DIY stötfångare reparationssats

Ofta kan man i vägbäcken möta en bil med en sprucken eller deformerad buffert. Vad kan du göra, ingen är immun från en misslyckad parkering eller en lättare olycka. Detta är dock inte en anledning att fortsätta köra en bil som har förlorat sitt "lysande" utseende - det finns praktisk erfarenhet av att återställa det ursprungliga tillståndet för detta element.

Externa plastkonstruktionselement är huvudsakligen gjorda av termoplast. Tekniken för restaurering av sådana produkter är baserad på svetsning, vilket gör att du kan bli av med sprickor och till och med återskapa trasiga fästelement. Egentligen är proceduren inte mycket mer komplicerad än att förbereda och sprayfärg skadad del av bilens kaross.

Vissa bilister försäkrar oss att vi reparerar stötfångaren med våra egna händer med hjälp av metallfästen. Men en erfaren bilägare vet att liknande saker behandlas med liknande, det vill säga reparationsplaststavar används för lödning. Deras sammansättning, färg och profil är olika, den önskade staven väljs enligt markeringen på bufferten.

Att göra rätt val innebär att garantera en kvalitetsreparation, eftersom oöverensstämmelse mellan material kommer att avsevärt förkorta fordonselementets livslängd. För att ta reda på vad en sprucken stötfångare är gjord av, undersök bara noggrant insidan av delen. Beroende på markeringen dras följande slutsatser:

1. PP - bas av polypropen.
2. ABS (GF, PAG 6) är hårdplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsvetsning kräver höga temperaturer, till exempel är 400-450°C lämpligt för propen och 500°C är oumbärligt för restaurering av en ABS-struktur. Många bilägare kommer att lära sig hur man reparerar en stötfångare med sina egna händer i en video där hantverkare använder en vanlig 100 W lödkolv.

Du kan också återställa en skadad del med hjälp av delar från en stötfångare med liknande märkning. De skärs i remsor 8 mm breda för PUR och 4-5 mm för polypropen.

Nästan alla haverier behandlas genom svetsning, även trasiga delar återupplivas. Ingen har emellertid avbrutit den ekonomiska genomförbarheten av sådant arbete, eftersom återställandet av många defekter knappast kan kallas motiverat. Kostnaden för en fullständig restaurering och färgning kommer att kosta mer än en ny buffert.

För att utföra reparationer behöver du vissa verktyg. Det kan vara både vanliga hushållsapparater och professionella verktyg. Det perfekta kitet innehåller följande:

• Orbital slipmaskin eller slipblock.
• Slipskivor av olika kornstorlekar.
• Dremel typ mini borr eller borr.
• Klämmor och gummispatel.
• Lödkolv och byggfön.
• Metalltejp.

Av materialen för att återställa en sprucken buffert kan du behöva:

• Spackel och primer.
• Mässingsnät för sprickförstärkning.
• En burk färg eller en burk färg.
• Plastreparationsstänger av önskad konfiguration och sammansättning.

Den skadade delen måste demonteras för att eliminera, för det första, överdriven spänning i området för sprickor. De som redan har gjort sådant arbete kommer att säga att nu rengör vi stötfångaren och först då reparerar den med våra egna händer.

Spruckna delar passar ihop. För tillförlitlighet är de fixerade med metalltejp på utsidan av delen. Om luckorna är ganska betydande, behöver du klämmor som klämmer kanterna på sprickorna.Deras antal beror på reparationens komplexitet.

Vid återställning av delar på en PP-bas används inte armeringsnät. Processen börjar med det faktum att ett munstycke med ett munstycke med en diameter på 5-7 mm installeras på hårtorken. Ytterligare arbete utförs enligt punkterna:

• På insidan av bufferten, längs korsningen av sprickor, gör ett spår för plaststaven med en Dremel miniborr.
• Använd en hårtork, smält och placera reparationsstaven i det förberedda spåret.
• Rengör den främre delen av stötfångaren med en orbitalslipmaskin med P240-tillbehör och upprepa svetsproceduren på samma sätt som för insidan.
• Slipa den kylda falsen från utsidan med ett munstycke med samma grus P240, ta sedan bort damm från ytan.

• Jämna ut ojämnheter med ett speciellt spackel för plast, försök se till att lagret är minimalt.
• Späd primern med ett lösningsmedel 3:1 och applicera två lager på den avfettade ytan. Torktiden för det första lagret är 15 minuter.
• Applicera ett framkallande lager i en kontrasterande färg, följt av slipning med ett hjul eller sandpapper med en korn av P800 och P1000.
• Eliminera de upptäckta defekterna med hjälp av nitrospackel, följt av polering med P1000 sandpapper.
• Ta bort damm med en fuktig trasa och avfetta delen, därefter måla plast dekorativ färg med en kantöverlappning på 50-100 mm. Applicera färg i 3-4 lager med mellanliggande torkcykler.

Alla som är intresserade av hur man korrekt reparerar en stötfångare på en video med sina egna händer bör ta hänsyn till en viktig detalj. 30-40 minuter efter det sista färgskiktet ska delen lackas. Således får vi ett oklanderligt utseende av den reparerade delen. Glöm inte att följa några enkla regler:

• Det är nödvändigt att försöka applicera ett minimumlager av kitt.
• Håll en tillfällig paus för fullständig härdning av kittskiktet.
• Behandla den kittade platsen med en slipskiva eller sandpapper med ett korn på P800 och efter - P1000.
• Det är önskvärt att applicera ett framkallande lager av primer.

När det gäller en polyuretanbuffert är det förberedande steget i form av rillning uteslutet. Ett armeringsnät av mässing är överlagrat på sprickan; stål rekommenderas inte för användning, eftersom det är känsligt för korrosion. Som ett alternativ kan häftapparater användas var 10-20 mm. De är infällda i delens kropp tvärs över sömmen, det är absolut nödvändigt att se till att fästet inte passerar genom delen.

Vidare skiljer sig reparationstekniken inte från restaureringen av en polypropendel. Metallnät eller häftapparater måste vara infällda i plastskiktet. Först efter det är sömmen fylld med reparationsplast och lödd från motsatt sida. Några viktiga teknikpunkter bör beaktas:

• Du måste löda nätet eller häftklamrarna noggrant för att inte överhetta plasten, annars kan den deformeras på motsatt sida.
• För en komplett gör-det-själv-reparation av en polyuretan-stötfångare bör bredden på armeringsnätet vara 15-20 mm.
• Det är bättre att trycka på nätet eller häftklamrarna med ett plant föremål.
• Om häftklamrarnas ben tränger igenom plasten, bör de förkortas med sidoskärare.
• För bekvämligheten att arbeta med metallelement kan du använda pincett.
• För att förhindra att den nya emaljen skalar av är det nödvändigt att slipa färgen på hela planen av delen.

Spacklingsstadiet och målningen utförs på samma sätt som beskrivits ovan - enligt det traditionella schemat. Reparationsarbeten på restaurering av bufferten kan kombineras med bilmålning , så materialförbrukningen blir mer rationell. Det är viktigt att i förväg fastställa genomförbarheten av att utföra restaureringsarbeten. Om betydande kostnader är synliga i framtiden, är det bättre att köpa en ny del.

Många bilägare som var i färd med att köra sin bil skadade sin stötfångare.Detta är vad vi kommer att prata om i det här inlägget, vi kommer att ge exempel på stötfångarreparationssatser, både fram och bak - eftersom de båda är gjorda av plast, är det inte mycket skillnad i processen att återställa dem, och vi kommer också att visa en intressant video om detta ämne. Överväg olika lim och hartser för stötfångarreparation. Det kommer att bli intressant och mycket användbar information om detta ämne, så läs vidare och ta till dig kunskap.

Överväg först en enkel reparation om du har en liten spricka i din stötfångare. Som regel kan du fixa det på egen hand. För att göra detta behöver du en stötfångarreparationssats, som består av följande komponenter:

1. Rulle av glasfiber (vanligen inte mer än två meter)
2. Epoxiharts
3. härdare

Denna reparation kallas vanligtvis stötfångarbindning, eftersom alla dessa material faktiskt samverkar med varandra och så småningom bildar något som liknar ett specialiserat lim för att reparera din bils stötfångare.

Så efter att ha förvärvat en sådan uppsättning fortsätter vi till följande sekvens av åtgärder:

• Slipa platsen för sprickan noggrant med fint sandpapper över hela dess längd.
• Avfetta behandlingsplatsen - alkohol eller bensin, eller ett speciellt avfettningsmedel
• Klipp ut den bit av glasfiber vi behöver
• Impregnera glasfiber med epoxiharts
• Limma nu denna impregnerade glasfiber direkt på den slipade och avfettade sprickan längs hela den på stötfångaren. Glasfiber bör sträcka sig bortom sprickan med i genomsnitt 3-5 cm på varje sida för att fästa bra och fördela spänningen som uppstår vid klyvningspunkten och därigenom förhindra att den växer ännu mer
• När allt är klart, slipa väl och avsluta till en sådan grad att ytan blir enhetlig i utseende och känsla med resten av stötfångarytan.
• Efter det, behandla med kitt och gnugga igen till steget för beredskap för punktmålning på platsen för chipet

Obs - det är önskvärt att limma med glasfiber med epoxi på båda sidor för större tillförlitlighet och strukturell styrka.

I allmänhet är reparation av plaststötfångare hemma mer en kreativ process än en professionell lösning, men inte desto mindre är sådana stötfångarprocedurer ofta inte sämre vad gäller tillförlitlighet och hållbarhet än professionella reparationer - såvida du naturligtvis inte gjorde allt rätt och överdrev allt. tips och instruktioner reparationssatser du använde.

I denna metod är stötfångarreparationsharts en blandning av epoxi och glasfiber, vilket är bra eftersom du inte kan ta bort stötfångaren alls, och applicera reparationsmassan bara på ena sidan. Men för stora marker och sprickor är det fortfarande bättre att använda metoden som vi kommer att beskriva nedan.

I den här metoden kommer vi att använda ett metallnät för att reparera stötfångaren och en metallhängare för att fästa skenorna så här ser det ut

1. Borra
2. Borra
3. Självgängande skruvar med en diameter på 4 mm, upp till 15 mm långa (men det är bättre att använda bultar med ett koniskt huvud för en skruvmejsel med en mutter)
4. Hängare
5. lödkolv
6. Bygga hårtork
7. Hammare
8. Metallsax

• Med metallsax klipper vi av den nödvändiga biten av upphängningen som på bilderna nedan, dess form och längd beror på arten av sprickan på själva bilens stötfångare
• Vi borrar ett hål längs bultens diameter, vi borrar det så att bultarna är i kanterna som på bilden nedan - som om vi sträcker ett metalldäck
• Sedan försänker vi hålet (expanderar) tills bulthuvudet är helt bakom fronten på utsidan av stötfångaren och till och med lite djupare, eftersom vi fortfarande måste spackla och måla
• Vi sätter vår bit metallupphängning från insidan (där den inte är synlig från gatan) och drar åt muttrarna, men utan fanatism, ordentligt, men inte så mycket att vi delar vår stötfångare ännu mer

Jag brukar lägga sådana upphängningar längs sprickans kanter, och i mitten rullar jag upp ett speciellt nät för stötfångarreparation.Jag värmer stötfångaren från insidan med en byggfön och rullar smidigt nätet direkt in i plasten, det händer att jag värmer både nätet och stötfångaren samtidigt, det vill säga jag riktar en ström av varm luft från hårtork genom nätet på stötfångaren - så att nätet är uppvärmt och plastat.

Men här måste du vara väldigt noga med att inte överhetta stötfångarens plast, vilket i slutändan kan leda mycket eller det kan bli nedsänkt eller konvext, och att sedan ta bort allt detta är väldigt, väldigt problematiskt. Här är det bättre att först öva på gamla onödiga bitar, och när du fyller din hand kan du redan börja den riktiga reparationen.

Sedan lägger jag ner nätet och rullar in det med en speciell anordning - ett metallhandtag med ett hjul i änden eller en enkel stift.

Dessutom, ovanpå ett sådant nät, helt eller delvis infällt i plasten, kan det så kallade stötfångarreparationslimet från den första metoden som beskrivs i denna artikel appliceras. Det visar sig att vi i en sådan reparation använde tre förstärkningssystem samtidigt - lim, nät och upphängning med bultar, vilket i slutändan, om allt görs noggrant och klokt, ger bara utmärkt tillförlitlighet. Glöm inte att också läsa om pålitlig och snabb däckreparation på vägen utan att ens ta bort hjulet, det kommer att hjälpa dig mer än en gång, tro mig.

Om du också har en speciell lödkolv för plast och speciellt plastlim fastnar på det (de väljs separat för varje stötfångare beroende på sammansättningen av stötfångarplasten, för bättre absorption och interaktion mellan komponenterna, eftersom ett felaktigt valt plastlim stick kan helt enkelt inte ingå reaktioner av association och fusion med plasten som bilens stötfångare är gjord av)

Och med sådan utrustning för att reparera stötfångare, plus de metoder som vi beskrev ovan, kan du säkert reparera stötfångare av vilken komplexitet som helst. Naturligtvis, om det inte finns någon bit plast på stötfångaren någonstans i mitten, kommer alla färdigheter att krävas av mästaren, plus ett plastreparationsark som är mycket likt kemisk sammansättning materialet i själva stötfångaren. . Nåväl, löd sedan, fixa och ta ut det under ansiktet med spackel och färg.

Vi nämner också enkla repor som kan uppstå slumpmässigt på stötfångaren på din bil. Vanligtvis elimineras grunda repor med olika poleringsmetoder, graden av polering beror på djupet på själva repan. Idealiskt, efter sådan polering, behandlas platsen med en speciell skyddslack eller en speciell skyddande pasta av polerpunkterna.

Självklart, om du har en repa på stötfångaren som är djup som järn eller plast, så blir det extremt svårt att klara sig utan punktmålning, och i många fall måste du lägga på ett tunt lager spackelpasta.

Här undersökte vi reparationer på egen hand, men jag undrar hur mycket det kostar att reparera en stötfångare i en professionell verkstad i din stad, om någon har stött på en liknande tjänst, beskriv priserna för reparationer, jag tror att många bilägare kommer att vara intresserad av detta faktum.

Ja, jag glömde nämna om du i händelse av sprickor på stötfångaren hade "turen" att skada själva stötfångarfästet, kontakta antingen tjänsten, eller så måste du kollektivbruka något, så att säga, de brukar skära ut en liknande del av delen från en plåt av järn eller slitstark plast och sedan med sanning och av skurkar försöker de fästa den antingen på bilens kaross eller på själva stötfångaren - beroende på var du rev ​​av stötfångarfästena - på själva bilen eller på själva stötfångaren.

Ändå, när du installerar ett sådant hemmagjort fäste, kan du fullt ut använda alla stötfångarreparationsmetoder som vi har beskrivit här - det vill säga jag använder dem för att fixa din hemmagjorda del.

I princip ansåg allt, här vi har beskrivit, att lokal stötfångarreparation hemma och med egna händer är helt möjligt, det kräver bara verktyg, material och direkta händer och det finns inget omöjligt i detta.Så, som de säger, kör på det, men var försiktig - i värsta fall måste du köpa en ny stötfångare till din järnhäst, om du verkligen överdriver det där.

Till råga på allt, se den mest utmärkta gör-det-själv-reparationsvideon av plaststötfångare för en mer fullständig förståelse av restaureringsprocessen och reparation av spån och sprickor

Även den mest erfarna föraren kan inte försäkras mot skador på stötfångaren på din bil. Om inte du, så du. Om det löses genom försäkringen – bra. Om försäkringen inte rullar, så finns det två alternativ: lita på proffsen (det händer ofta här också) och lägg ut inte ett litet belopp eller Gör din egen stötfångarreparation.
Allt börjar med skadebedömning. Vanligtvis är en stötfångare inte särskilt dyr, speciellt om du köper en kinesisk motsvarighet. Om stötfångaren har lidit ganska allvarligt, kan det inte vara fråga om någon restaurering av den - den kommer att bli dyrare. Det är tillrådligt att utföra reparationsarbeten för att återställa en plaststötfångare om det finns en liten spricka eller sprickor, repor, nagg, bucklor eller om en ersättning inte kan hittas alls.

Före reparation är det önskvärt att ta bort stötfångaren för enkelhetens skull. Hela restaureringsprocessen, fram till målning, utförs bekvämt på en separat monter.

– Ta bort den skadade stötfångaren;

– Ta bort färgbeläggningen från det skadade området;

- Rengör de yttre och inre ytorna med ett grepp på 10-15 mm på sidorna av skadan. Färglagret som tas bort under borttagningen bör vara minst 0,2 mm, eftersom det översta lagret av ytan ofta ändrar sina egenskaper under drift, vilket kan påverka kvaliteten på vår reparationssöm;

– Borra ändarna på sprickorna (detta förhindrar att de växer vidare). Här är det samma som när du reparerar sprickor, chips på vindrutan med dina egna händer;

- För att utföra själva reparationen - vi kommer att överväga metoderna nedan;

– Grundning och målning – kommer att krävas i de flesta fall.

– bil hårtork. Detta är en speciell enhet som inte skiljer sig i utseende och funktionsprincip från en konventionell hårtork. Den enda skillnaden är att den varma luften från en sådan hårtork har en högre temperatur och kan mjuka upp eller smälta plasten.

– lödkolv. Du kan använda vilken lödkolv som helst, gärna mer kraftfull. Kolofonium och tenn krävs inte, inte fallet.

– Metallnät. Dessa säljs i specialiserade butiker. Nätet gör att du kan fästa ihop plastbitar. Du kan använda ett gammalt luftfilter.

– Grundning. En vanlig sprayburk med bilprimer är ganska lämplig. Om det finns en kompressor och en sprutpistol, då är det ännu bättre. Välj själv - det spelar ingen roll.

– Spackel. Oavsett hur perfekt du löder sprickorna behöver du fortfarande spackel. Undantaget är om denna plats inte är synlig.

– Sandpapper. För injektering av kitt 40 och 80 nummer, och för injektering av jord redan 800.

– Vilken trasa som helst. Det kommer att behövas när du tvättar stötfångaren och när du arbetar med en hårtork, eftersom det inte alltid är bekvämt att räta ut varm plast med bara händer. Det är bra att använda handskar också.

– En bit av en gammal stötfångare. Det kommer att behövas i undantagsfall när det inte finns tillräckligt med plast.

Det kan vara tillrådligt att köpa en reparationssats som innehåller föremål som sandpapper, olika retuschfärger och fyllmedel. Sådana kit är inte så dyra och kan vara billigare än att ta allt separat, eftersom kiten inte använder stora förpackningar - varför behöver du en hel burk primer för en liten spricka? Även spackel osv.

Till att börja med görs en kvalitativ inspektion i bra belysning. Bestäm hur många sprickor, repor, nagg och bucklor din stötfångare har. Vi beräknar omedelbart mängden nät, kitt och andra förbrukningsmaterial. Det är bäst att göra detta innan du köper förbrukningsvaror och det saknade verktyget.

Låt oss nu ta en närmare titt på insidan av stötfångaren. Där måste du hitta extruderad (i vissa fall smält) information om produktens material. Beroende på typen av märkning kan följande slutsatser dras:
typbeteckningar PP (PPTV20 och analoger) - stötfångaren är gjord av propen;
märke PUR - polyuretan stötfångare;
PAG 6 (GF, ABS) - beteckningen på hårdplast.

Men detta är inte en komplett lista över material från vilka stötfångare för bilar är gjorda. Du kan även hitta delar av glasfiber och liknande kol, men de är märkta väldigt sällan och det maximala som går att hitta är tillverkarens information. Men om din stötfångare är gjord av hård (värmehärdande) plast eller kol, så är reparation av plaststötfångare av denna typ annorlunda än att reparera produkter gjorda av andra material.

Om det finns en spricka på stötfångaren behöver vi en lödkolv och ett nät. Vänd stötfångaren upp och ner och skär av nätet. Det är värt att göra avlånga bitar 2-3 centimeter breda och en spricka lång i storlek. För ihop sprickans kanter och löd ena änden av nätet. Vi måste dränka den i plast, men vi rycker inte mycket, du kan bara göra ett hål. Efter det ska smält plast täcka änden av nätet. På detta sätt löder vi vidare hela sprickan.

Låt oss titta på utsidan av stötfångaren. Om allt är perfekt där, så behöver ingenting göras. Annars passerar vi nätet på utsidan. Det viktigaste är att dölja ändarna av nätet så att ingenting sticker ut. När du slipar kittet med sandpapper kommer du att ångra de utstickande näthåren.

Små sprickor, istället för nät, kan förstärkas med häftklamrar från en möbelhäftare. Storleken på klammerna bör väljas så att deras ben inte tränger igenom kroppen. Om det inte finns några lämpliga häftklamrar kan du ta andra och förkorta dem till önskad längd. Använd pincett när du löder beslag, så skyddar du dig mot brännskador.

Vi placerar klammerna vinkelrätt mot sömmen på ett avstånd av 1-2 cm längs hela felets längd. Knappt framträdande sprickor och grenar smälts också samman. Annars, i framtiden, från vibrationer, kommer de att utvecklas till splittringar. För att skydda klammerna från korrosion, täck dem helt med uppvärmd plast och dra den från intilliggande områden. Efter att du har fixerat stötfångaren på insidan bör den främre ytan återgå till sin ursprungliga form.

Om sprickorna på stötfångaren är stora eller det finns fästelement i närheten (de ställen där stötfångaren är fäst på kroppen), eftersom den närliggande ytan på stötfångaren ofta går sönder, är det lämpligt att dra åt sprickan med skruvar innan lödning. En ganska enkel men mycket effektiv metod föreslås.

Vi tar en hängare - det kallas definitivt en "metallhängare för att fästa guider", det finns sådana i vilken järnaffär som helst. Vi behöver den för att dra åt sprickan med skruvar.

Vi skär den med en bågfil eller "slipmaskin" som visas på bilden, beroende på typen av stötfångarspricka. Delar 1 eller 2 används vanligtvis - hålen som används är skuggade i blått. Även om det händer att när två sprickor konvergerar tillsammans används järnbit nr 3. Nedan är ett exempel på plattornas placering på en stötfångarspricka.

På bilden - blå visar arbetshålen för bultarna. Vi borrar hål i stötfångaren för skruvarna, sätter en platta på baksidan, sätter in skruven i hålen och fixerar hela strukturen med muttrar.

Om du reparerar en stötfångare för första gången, var noga med att utföra denna procedur från insidan (och inte första gången också).
Lägg en tallrik över sprickan. Genom hålen i plattan, borra hål i stötfångaren med en borr med en diameter på 3,6 till 3,8 mm. Borra så att borren kommer närmare ytterkanten av plåthålet.
det borrade hålet i stötfångaren måste försänkas så att skruvhuvudet "dränks" i stötfångaren.Om det inte finns någon försänkning kan istället ett borr med en diameter som är något större än skruvhuvudets diameter användas. Vid försänkning, överdriv inte, borra inte igenom! Men ett för litet hål är inte heller nödvändigt. Och en sak till - du kan borra manuellt, bara för hand, med en stor borr i hålet som borrats för skruven, gör ett par varv - och den önskade vinkeln för hatten är klar.

Vi kontrollerar kvaliteten på lödningen. Skaka på platsen för sprickan efter torkning. Om allt är tunt, då måste du löda det. Detta kan dock inte tillåtas, allt bör göras säkert. Efter skarvning av sprickan ska även stötfångarytan avfettas och täckas med glasfiber och sedan med spackel.

Om bucklan visade sig utan en repa, det vill säga lacken förblev intakt, har du mycket tur. Du kan fixa det på några minuter. Detta slutför restaureringen av stötfångaren. Allt du behöver göra är att blöta en vanlig trasa, slå på hårtorken och värma upp bucklan från baksidan. Värm upp vanligtvis inte mer än trettio sekunder. Sedan lindar vi en fuktig trasa på en knytnäve och börjar böja plasten bakåt. Vi gör allt noggrant och utan att använda stora krafter. Huvudsaken är att inte överföra allt. Du kan göra flera tillvägagångssätt i en paus på tio minuter, låt plasten svalna.

I fallet när det förutom bucklan också finns en spricka, utför vi samma åtgärder, men med förväntan om ytterligare kitt och målning av ytan.

Nagg och repor

Du kan bekämpa dem med sandpapper. Vi tar den största (nummer 40) och börjar gnugga. Det är nödvändigt att skärpa groparna, förvandla allt till en mer eller mindre jämn yta. Gropen ökar faktiskt i diameter, men tappar i djup. Sedan fyller vi detta djup med kitt. Det är lämpligt att använda kroppsstänger, om sådana finns, men du kan också gnugga med handflatan.

Ett bra resultat får man genom att använda flytande plast som matchar din typ av plast på stötfångaren. Var noga med att rådgöra med säljaren efter att ha skrivit ner typen av material på din stötfångare.
Fäst maskeringstejp (det är bättre att använda självhäftande glasfibertejp) på stötfångarens framsida. Blanda limmassan och förtjockningsmedlet på kartong. Applicera den resulterande massan på maskeringstejpen. Detta görs för att jämna ut ytan på stötfångaren. Därefter tas maskeringstejpen bort och ytan rengörs och slipas igen. Flytande plast appliceras på denna plats. Efter att plasten har härdat måste du slipa ytan.

Låt oss förbereda kittet genom att lägga till en härdare till det. Efter det kommer vi omedelbart att applicera bucklor (om lacken är skadad), sprickor, repor eller nagg på platsen. Detta görs naturligt efter ovan nämnda åtgärder för att eliminera haverier.

Vänta tio minuter innan du börjar arbeta. Vi tar sandpapper nummer 80. Med hjälp av rörelser riktade mot stötfångarens vänstra och högra kanter börjar det skriva över kittet. Förr eller senare kommer du till önskat resultat. Naturligtvis bör kroppens geometri observeras om nedbrytningen uppträdde på en inte särskilt bekväm plats. Du kan göra flera extra lager spackel för att ge en jämnare yta.

Ta en gummitrasa, tvätta stötfångaren och låt den torka. Låt oss kolla resultatet för sista gången. Om allt passar dig kan du fortsätta till primern. Vi tar burkar eller sätter på kompressorn. Applicera primern med rörelser riktade, återigen, mot stötfångarens vänstra och högra kant. I huvudsak måste du rita en horisontell linje medan du sprutar.

Låt jorden torka helt. Efter det måste du ta åttahundradels sandpapper och tvätta det noggrant. Detta görs med en flaska vatten. Oavsett hur lokalt haveriet var, är hela stötfångaren helt urtvättad. Den ska bli matt efter torkning.Och det första lagret av jord tvättas helt bort och lämnar bara gråa prickar i riskerna och porerna på kittet.
Vi kommer att applicera ytterligare ett lager jord, som vi också kommer att tvätta. Kontrollera planheten på ytan under lampan. Det ska inte finnas några små porer eller repor. Ytan bör i detta skede vara helt plan.

Nu är stötfångaren helt klar för målning. Vi råder dig att måla allt så snart som möjligt.

Å ena sidan kommer denna metod inte att kräva stora färdigheter och förmågor från dig, men å andra sidan är det nödvändigt att följa alla instruktioner exakt. Endast i det här fallet kan du uppnå ett bra resultat.

Proceduren för att utföra reparationer:

vi kombinerar de spruckna delarna, fixar dem med något snabbtorkande lim;

förbereda epoxiharts för vidare användning;

ta en borste och belägg sprickans område som sträcker sig från 5 cm bred från insidan av stötfångaren;

vi impregnerar glasfibermattan med epoxiharts och lägger den på det förberedda området. I avsaknad av sådant material kan ett nät som används för att täta gipsfogar vara lämpligt. I det senare fallet måste du applicera ytterligare ett lager epoxi.

Observera att i denna procedur måste glasfibern appliceras upprepade gånger lager för lager så att den ungefärliga tjockleken på den bundna lappen matchar tjockleken på stötfångaren i det området. Framsidan av produkten förblir olimmad. Spacklet som används för att dölja lödmärken och andra ojämnheter bör i alla fall utformas specifikt för plast. Måla sedan den färdiga stötfångaren och skruva fast den. Om du tror på statistiken och provar tekniken i praktiken, sedan i efterföljande drift, om det uppstår sprickor på den, då på någon annan plats, men definitivt inte på platsen för sömmen vi förseglade.

I vilket fall som helst bör du inte glömma att stötfångaren först och främst är bilens ansikte och kräver ordentlig vård och reparation i tid. Och det blir en oberoende reparation eller stötfångarreparation i en bilservice - det är upp till dig.

Det är ganska svårt att föreställa sig ett fordon i utformningen av vilket det skulle finnas ett sådant nödvändigt element som en stötfångare. Huvudsyftet med delen är att skydda kroppen från skador och deformation. När en svår situation uppstår tar han på sig alla påverkan och skadliga faktorer. Det är av denna anledning att frågan om hur man reparerar en plaststötfångare med egna händer är en av de mest relevanta.

Det är lätt att gissa att stötfångaren med en hög grad av sannolikhet kan skadas med en tillräckligt intensiv och även med mycket försiktig drift av bilen. Stötfångaren kan skadas inte bara på grund av bristande körvana, utan av anledningar som:

• handlingar av andra vårdslösa och oerfarna förare;
• avvikelse av små stenar från andra fordons rörelser.

Oavsett orsaken till och arten av skadan försämras fordonets utseende avsevärt efter att stötfångaren gått sönder. Ägaren till bilen har automatiskt en önskan att lösa ett liknande problem genom att reparera stötfångaren med sina egna händer.

Sätt att åtgärda problemet och mekanisk skada beror direkt på vilken plan defekten applicerades på bildelen. De vanligaste typerna av skador inkluderar:

1. repor, som kan vara ytlig och djup, det vill säga nå marken eller delens huvudlager. Denna skada måste repareras omedelbart, eftersom det senare kan uppstå sprickor på platsen för repan.
2. sprickor – det rör sig om en allvarligare skada på en bildel, som är klassad som farlig. Utan att ta bort den rekommenderas det inte att använda maskinen.
3. bucklor - bildas av kraftig mekanisk påverkan på stötfångaren.Dessa skador åtföljs ofta av andra negativa manifestationer. Nära bucklor, repor och sprickor uppstår nästan alltid.
4. Chips och haverier. Dessa är speciella genom skador som har en ganska stor yta. De uppträder oftast vid stötfångarens kanter efter att en bil kolliderar med ett visst hinder.

Naturligtvis kan du kontakta vilket servicecenter som helst, men i det här fallet blir kostnaden för att återställa stötfångaren, även med mindre skada, mycket högre än kostnaden. Av alla alternativ som anges ovan är det självreparation som kommer att bli den optimala och prisvärda metoden för att återställa stötfångaren.

I direkt proportion till graden av skada kan reparationsarbeten som syftar till att återställa stötfångaren delas in i lokala och komplexa. Olika repor och små nagg på lackens yta kan elimineras utan att först demontera delen.

Det är nödvändigt att arbeta med detta element på ett sådant sätt att åtkomst till elementets yttre och inre ytor tillhandahålls. Installation av delen på sin ursprungliga plats utförs efter att nödvändig reparation och restaurering har utförts.

När du utför en sådan process som självreparation av en plaststötfångare måste du förbereda specialverktyg och material. Bland de viktigaste av dem är:

Ett korrekt genomtänkt skydd gör att du kan skydda andningsorganen, ögonen och händerna från exponering. Detta är automatiskt en garanti för att kroppen inte kommer att skadas av spridning av skadliga ämnen i luften och från höga temperaturer.

Tillsammans med förvärvet av nödvändiga material och verktyg, i förberedelseprocessen, är det nödvändigt att utföra visst arbete med själva stötfångaren. Bland de viktigaste punkterna är:

1. Ta bort stötfångaren från bilens kaross.
2. Grundlig rengöring av delen från smuts och damm. Ytan ska vara torr och ren.
3. Bestämning av materialet från vilket stötfångaren är gjord.
4. I områden där restaureringsarbeten kommer att utföras på stötfångaren är det absolut nödvändigt att ta bort den applicerade färgen. Det är nödvändigt att noggrant rengöra och avfetta inte bara det skadade området utan också det intilliggande utrymmet.
5. Sprickan innan reparation ska borras med små genomgående hål i ändarna. Detta kommer att undvika efterföljande spridning av skada, dess ökning i storlek.
6. Varje spricka har speciella anslutningskanter. Därför, innan sprickan repareras, måste lederna fyllas med en speciell komposit.

Efter att ha slutfört alla ovanstående processer och manipulationer kan du börja reparera stötfångaren med dina egna händer.

I direkt proportion till graden och nivån av skada beror på det schema genom vilket reparationen av plaststötfångare kommer att utföras. Följande återställningstekniker kan vara tillämpliga:

1. Limning - används för delar som tillverkas genom kallformning. Den använder ett speciellt lim baserat på polyuretan.
2. termosvetsning - lämplig för stötfångare som tillverkats genom varmformning. Stötfångarfragmenten är anslutna med hjälp av speciell svetsutrustning.
3. laminering - Metoden är lämplig för att återställa förlorade fragment med liknande. Den använder ett speciellt förstärkningsnät och kitt.
4. Användning av platta elektroder. Tekniken bygger på användningen av en speciell bygghårtork, som smälter elektroderna och effektivt stänger sprickorna.
5. Lödning - det bästa alternativet för att reparera stötfångaren under normala hemförhållanden. Du kommer att behöva använda en lödkolv, sandpapper och färg.
6. Lödning med förstärkning - lämplig för reparation av stora sprickor.Processen bygger på användning av dubbelsidig lödning och samtidig förstärkning med speciella häftklamrar eller metallnät.
7. tätning - sprickan är lagad med glasfiber och epoxilim. Återställningsmaterialet appliceras på limmet och strikt på båda sidor av stötfångaren.

Nedan följer en beskrivning av de vanligaste och mest arbetskrävande metoderna för att återställa en bilstötfångare, beroende på skadan.

Det tidigare beredda kittet måste förberedas enligt alla instruktionernas regler, lägg till en speciell härdare där. Därefter appliceras den resulterande massan på det område av stötfångaren där skadan är belägen. Det krävs att vänta cirka 10 minuter, ta sandpapper nr 80 och injektera kompositionen med speciella cirkulära rörelser. Resultatet blir synligt efter flera manipulationer.

Grundningsarbetet utförs inte mindre enkelt. Det krävs att du tar en förberedd trasa och sköljer stötfångaren mycket väl. När ytan är torr måste du inspektera hela stötfångaren för korrekta former. Om det inte finns några bucklor kan du gå vidare till primern. Denna process utförs enligt följande regler:

1. Primern måste appliceras i en cirkulär rörelse mot vänster eller höger sida av elementet.
2. Kompositionen måste få torka helt.
3. Därefter tas sandpapper nr 800 och allt gnuggas försiktigt.
4. Med en vanlig vattenflaska måste du tvätta stötfångaren. I det här fallet spelar det ingen roll var en spricka eller annan skada har bildats, stötfångaren måste tvättas ur helt. Så fort ett lager är helt torrt får plasten automatiskt en matt yta. Den översta jorden tvättas sedan helt av.
5. Först då kan ett andra lager primer appliceras.

När alla applicerade lager har torkat måste en grundlig inspektion av delen med hjälp av en lampa göras. Skikten ska vara helt jämna och bilda en helhet tillsammans.

Om det efter inspektion av delen blir klart att alla beläggningar appliceras med högsta kvalitet och jämnhet, kan du gå vidare till en sådan process som målning. Se till att förbereda rummet, stäng alla ytor som behöver skyddas från färgen som används. Pigmentet appliceras strikt i två eller tre lager. Låt 5 till 10 minuter torka mellan varje lager.

Efter applicering av den nödvändiga färgtäckningen appliceras två lager lack på stötfångarens yta. Mellantorkning är också viktig här. I slutet av målningsarbetet är det nödvändigt att återigen kontrollera kvaliteten på de applicerade kompositionerna; om fläckar upptäcks är det nödvändigt att utföra lätt slipning och noggrant polera ytan.

I processen för att återställa stötfångarens integritet och utseende kommer arbetet framåt att bero på vilken typ av skada som hittats. Detta är en viktig punkt, eftersom ett alternativ används för repor och nagg, krävs en helt annan metod för att reparera en buckla.

Om du behöver göra reparationen själv, eller om försäkringen inte fungerar, eller om du inte har pengar och lust att kontakta servicecentret, måste du noggrant studera skadans art. Om föraren förstår att stötfångaren är mycket skadad, bör du inte försöka återställa delen på egen hand, men det är bättre att köpa en ny. Om relativt små nagg eller bucklor upptäcks kan problemet helt elimineras på egen hand, om du vet hur du ska agera i det här eller det fallet. Så hur kan du snabbt och effektivt eliminera repor, bucklor och sprickor.

Detta problem kan elimineras genom att använda sandpapper. Material nr 50 tas och injektering utförs. I det här fallet är det nödvändigt att noggrant eliminera alla oegentligheter, agera tills ytan blir en helt regelbunden form.I processen att utföra denna process kan skadan bli något större i storlek, men deras djup blir mycket mindre. Var inte rädd för detta, efter en grundlig rengöring kommer alla oegentligheter att fyllas med kitt.

Om det finns en önskan och vissa färdigheter, kan du istället för kitt använda en speciell flytande plast som är helt förenlig med den typ av material som plasten är gjord av. Efter applicering av denna komposition, efter att den har torkat helt, kommer det också att vara nödvändigt att rengöra ytan och försiktigt slipa den, slipa den till den mest jämna ytan.

För att reparera en mindre buckla som inte orsakade skador på lacken behöver du bara värma upp den deformerade delen av stötfångaren. Den konkava delen av plasten måste värmas upp med en förberedd termisk eller teknisk hårtork tills materialet blir tillräckligt mjukt. Därefter rätas bucklan manuellt, samtidigt som det skadade området på stötfångaren får rätt geometrisk form.

Om det uppstår sprickor på stötfångarens yta kommer det att vara nödvändigt att använda ett förberedd metallnät och ett lödkolv. Sekvensen av åtgärder i det här fallet kommer att vara följande:

1. Kanterna på skadan måste föras samman och lödas fast på ena sidan av nätet. Det är lämpligt att dränka den så djupt som möjligt i plasten, men överdriv inte, eftersom det kan bildas ett hål.
2. Med hjälp av smält plast smetas änden av nätet ut.
3. På samma sätt måste du gå längs hela sprickan.

Om skadorna på stötfångaren är små kan speciella byggnadsfästen användas istället för nätet. I processen att löda dem rekommenderas det att använda pincett, vilket kommer att förhindra borstbrännskador. Bindningsåtgärder bör placeras 2 cm från varandra och längs sprickans hela längd.

För att förhindra att metallnät och häftklamrar rostar efter ett tag måste föremål täckas med speciell flytande plast. Efter slutförandet av allt arbete som utförs på stötfångarens inre yta får dess framsida omedelbart sitt ursprungliga utseende.

Frågan om hur man återställer och reparerar en bilstötfångare med egna händer är relevant för alla moderna bilister utan undantag. Om du följer instruktionerna och tipsen som presenteras i artikeln kan du reparera stötfångarskador med minimala pengar och tid.