Gör-det-själv Nexia växellåda reparation

Reparation och justering av växeldrevet på Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Har växelspakens fria spel ökat? Förlorat skifttydlighet? Är det svårt att "hitta" backväxeln eller kan du inte slå på den första första gången? Om du tackar ja till alla frågor (eller nästan alla) och du är en lycklig ägare av en bil Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), då kan du i den här artikeln hitta en lösning på ditt problem. Dessutom kommer artikeln att vara intressant och användbar, inte mindre glada bilägare Opel Kadett (Opel Kadett) och Opel Vectra (Opel Vectra).
Anledningen till försämringen av växlingen i dessa bilar är "trasig" växlingsdrift. Och det finns två lösningar på detta problem. Det första alternativet, det enklaste, snabbaste och dyraste, är att byta ut hela enheten. Det andra alternativet, mer besvärligt och billigare (betydligt billigare!) reparationssats för växlingsdrift. Vilket av alternativen som är mer bekvämt för dig kan du bestämma efter att ha läst artikeln. Så….

Låt oss börja med reservdelar. Jag tror att det nu inte kommer att vara svårt att hitta på bilmarknaden eller bilaffären, reparationssats för växeldrift för Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), bestående (se bild 1) av en växelstång och fem plastbussningar med gummiringar. Till detta kit bör du också köpa separat - en stor växlingsdrivaxel och två små med fjäderlås (foto 2). Dessutom rekommenderar jag reparation av växelspaken utförs parallellt med byte av stången och tätningen av växlingsmekanismen. Hur du gör det kan du läsa här. Så i de flesta fall har stavögonen en ganska stor utgång (som ett exempel, en stor utgång - foto 3). Som ett resultat är det bättre att byta ut växelspaken. Klar med delar...

Låt oss gå vidare till verktyget. För att reparera växeldrevet på Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) bilar, Du behöver: en hammare, en skruvmejsel, expanderande tång för att ta bort låsringarna (foto 4), två 5 mm borrar och en 12 hylsnyckel.

Ta bort växelspaken från fordonet:
1. I motorrummet, lossa bulten på klämman som förbinder växelaxeln och drivenheten (foto 5).

2. Vi tar ut fjäderhållaren och tar ut den lilla axeln som förbinder växelspaken med drivningen (foto 6 och 7).

3. Och det sista steget. Vi tar ut axeln som förbinder växeldrevet med fästet (foto 8). För att göra detta ska axeln vridas något moturs och dra upp den med en skruvmejsel.

Driven togs bort. Du kan gå vidare till huvuddelen - Reparation av växellådan.
1. Byter växelvis bussningarna på drivgångjärnen - tar bort hållarringen med en tång och koppla ur anslutningen; ta bort den gamla bussningen och installera en ny på gångjärnet; vi trycker på öglan på hylsan tills ett spår för låsringen visas (foto 9).

2. Vi byter drevets plasttriangel (dess ersättning är mycket viktigt, eftersom det alltid är avsevärt utarbetat, se bild 10) - vi slipar den nitade änden av axeln, slår ut den och installerar nya delar - triangeln och axeln; nita i änden av den nya axeln (foto 11).

3. Och det enklaste. Vi byter bussningar och gummiband på själva drivspaken (foto 12).

Nu, som de säger, installerar vi den färdiga produkten på bilen. Men vi drar inte åt kragen som förbinder axeln och växeldrevet.
Vi gör oss redo att justera drivningen och växlingen backstage på Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) bilar.
1. Ställ lådan i neutralläge. Vi hittar på växellådans mekanism, pluggen på justeringshålet (foto 13).Och vi drar ut den (foto 14).
I dess ställe sätter vi in ​​en borr med en diameter på 5 mm och vrider långsamt omkopplingsaxeln, vi känner efter fixeringshålet (foto 15).

2. Efter det klättrar vi in ​​i salongen och …. "Lanosovody" tar helt enkelt bort kåpan från växeln backstage, men ägarna till Nexia är engagerade i en liten demontering av kabinen (foto 16 och 17). Efter det hittar vi justeringshålen på höljet och vingarna. Vi kombinerar dem och fixar dem med en andra borr (foto 18).

3. När allt är fixat hos oss kan du dra åt klämman som förbinder axeln och växelspaken.
4. Vi tar ut borrarna, installerar pluggen och kollar hur växlarna växlar.

Om allt görs korrekt, krävs inte längre ytterligare justeringar. Alla överföringar kommer att vara "på plats". Visserligen kommer vingarna att vara lite snäva, men som praktiken visar är det inte länge, under de första 3-4 dagarna.

UPD 01/03/2016

Jag började märka det nyligen, på bilar Daewoo Lanos och Daewoo Nexia efter reparation eller komplett byte och slutjustering av växeldriften, efter en viss tid börjar just dessa sändningar gå förlorade igen. Du kollar, allt är bra, alla detaljer är på plats. Man gör en omjustering, varefter det inte är några problem med växlarna. Men inte länge. En dag eller två, och återigen flydde sändningarna. Jag var tvungen att leta efter ett problem som låg i backstage-klämman och ekonomiska kinesiska tillverkare.

I den ursprungliga växeldrift drivaxelns diameter är 13,6 mm, och på kinesiska produkter varierar axeldiametern från 12,5 till 12,9 mm. Dessutom var gängorna på bulten och klämman täckta med rost, vilket också förhindrade åtdragningen av klämman från att användas till slutet. Och dessa två faktorer, tillsammans, blev orsaken till att justeringen av drivningen hela tiden gick förlorad. Vägen ut ur denna situation är enkel - vi tar bort klämman och driver gängorna med hjälp av en kran och en form (8 * 1 mm). Montera klämman och dra åt bulten. Uppdrag slutfört! Överföringar går inte längre bort)))

Därför rekommenderar jag till alla bilister, efter reparation och speciellt efter byte av växellådan, ta bort klämman och kör gängorna. Den här idén kommer inte att ta mycket tid, men den gör att du kan undvika obehagliga överraskningar.

växelskydd

Mellanomkopplarspak

Installation av ett extra vevhus i fixturen

Demontering av den drivna växeln 5:e växeln

Placeringen av pluggarna på stavklämmorna

Ytterligare vevhusenhet med axlar och kugghjul

Montering av växelblockets lager

68. VÄXELLAGER

70. INPUT AXEL VÄXEL

Resterande delar är underhållsfria och bör inte demonteras från locket.

Daewoo Nexia koppling reparation och utbyte en ganska mödosam operation som kommer att kräva borttagning av växellådan. Daewoo Nexia kopplingsbyte görs bäst i en grop eller överfart. Under motorn kommer det att vara nödvändigt att sörja för installationen av ett stopp. För att arbeta behöver du inte bara en standarduppsättning verktyg, utan också en speciell dorn för att centrera kopplingsskivan. Utan denna dorn kommer det inte att vara möjligt att byta ut kopplingen, för utan korrekt inriktning kommer det helt enkelt inte att vara möjligt att sätta in växellådans ingående axel i korgen.

För borttagning av Daewoo Nexia växellåda det finns mycket arbete att göra.

Vid demontering eller montering av växellådan får inte växellådans ingående axel stödjas på kronbladen på kopplingshusets tryckfjäder, för att inte skada dem.

För att ersätta Daewoo Nexia-kopplingen vi utför följande procedur.
Använd "11"-huvudet och skruva loss de sex bultarna som håller fast kopplingskåpan till svänghjulet. Vi håller vevaxeln från att vrida sig med en skruvmejsel som är insatt mellan svänghjulets tänder och vilar på en bult som är insatt i hålet i oljetråget. Vi skruvar loss bultarna jämnt, inte mer än ett varv vardera, för att inte deformera membranfjädern på kopplingshuset. Se bilder på processen nedan.

Vi tar bort höljet (kopplingskorgen) tillsammans med den drivna skivan.

Vid montering av kopplingen orienterar vi den drivna skivan med den utskjutande delen av navet mot höljet och sätter in centreringsdornen i hålet i den drivna skivan.

Vi inför dornen i vevaxelns hål och i detta läge fixerar vi kopplingskåpan, jämnt (ett varv per pass) och drar åt bultarna.

Centreringsdornen till Nexia har följande mått, se bilden nedan. Dornen kan bearbetas på en svarv av metall, trä, plast eller monteras av två verktygshuvuden med lämpliga diametrar och längder.

Vissa kopplingssatstillverkare erbjuder en plastdorn som en bonus och lägger den i lådan med den nya kopplingen.

Med en viss önskan är det fullt möjligt att byta ut kopplingen med dina egna händer på Daewoo Nexia. Dessutom måste denna operation, med en måttlig körstil, utföras ganska sällan.

. och ta bort den tillsammans med det bakre stödet på kraftenheten.

Vid demontering eller montering av växellådan får inte växellådans ingående axel stödjas på kronbladen på kopplingshusets tryckfjäder, för att inte skada dem.

Innan vi monterar växellådan applicerar vi ett tunt lager fett, till exempel SHRUS-4, på den splinede delen av den ingående axeln. Montera växellådan i omvänd ordning. Efter att växellådans ingående axel har satts in i det splinede hålet på den kopplingsdrivna skivan, skickar vi växellådan till höger tills kopplingshusets matchande ytor är i full kontakt,

av cylinderblocket och motorns vevhus samtidigt som det centreras på två bussningar. Vi skruvar och drar åt alla bultar i kopplingshuset. Vi installerar stöden för kraftenheten.

Efter att ha installerat växellådan, fyll den med olja, justera växeldriften, pumpa kopplingens hydrauliska drivning.

Dra slutligen åt kopplingshusets monteringsbultar till erforderliga vridmoment i följande ordning:

- tre bultar A på den nedre fästningen till cylinderblocket dras åt med ett vridmoment på 72-74 Nm;

- en bult B på den nedre fästen till motorns vevhus (bredvid hålet i kopplingshuset för att driva höger framhjul) - vridmoment 30-32 Nm;

- tre bultar B i den nedre fästet till motorns vevhus - med ett vridmoment på 20-22 Nm.

- tre bultar Г på det övre fästet på cylinderblocket dras åt med ett vridmoment på 72-74 Nm

Reparation av växellåda är ett ganska svårt jobb, som kräver höga kvalifikationer från utföraren och närvaron av många speciella enheter. Därför är det bättre att reparera en växellåda, särskilt en automatisk, i en specialiserad verkstad. Här kommer processen för att ta bort och installera växellådan att beskrivas, vilket är nödvändigt för att reparera kopplingen, byta ut kopplingslagret, vevaxelns bakre oljetätning och växellådans ingående axeltätning. Tekniskt sett är detta arbete inte svårt, men kräver en viss skicklighet och fysisk styrka.

Svårighetsgrad: 5.
Körtid: 8 timmar.
Du behöver 2 assistenter för att slutföra jobbet.

1. Vi utför förberedande och grundläggande arbeten för att ta bort båda drivaxlarna (se "Framhjulsdrivaxlar - demontering och montering").

2. Ta bort batteriet (se "Batteri - borttagning och installation").

3. Tappa ur oljan från växellådan (se "Olje i manuell växellåda - byte").

4. Ta bort motorhuven (se "Huv - demontering och montering").

5. Koppla loss stabiliseringsstängerna från de nedre upphängningsarmarna. För att göra detta, använd en skiftnyckel med 13 skiftnyckel för att hålla fast muttern på bulten som fäster stabiliseringsstången vid spaken, och med en 13 hylsnyckel med en spärr, skruva loss den axiella stångbulten.

6. Använd en 19 hylsnyckel med en spärr, skruva loss den nedre bulten på kopplingsslavcylinderns monteringsfäste, håll samtidigt fast muttern med en 19 skiftnyckel.

7. Använd en 19-nyckel och skruva loss den övre bulten på kopplingsslavcylinderns monteringsfäste.

åtta.Efter att ha skruvat loss fästbultarna flyttar vi kopplingens slavcylinder tillsammans med fästet utan att koppla bort den hydrauliska drivlinjen.

9. Med en hylsnyckel för 19 med en spärr och en förlängning, skruva loss den övre bulten på växellådshuset och fästet för att fästa ledningsnätet.

10. Med en 19 hylsnyckel, skruva loss bulten som håller fast växellådans hölje till cylinderblocket, placerat under kylsystemets matningsrör.

11. Koppla bort den elektriska kontakten för backljusströmställaren.

12. Koppla loss hastighetsmätarens drivkabel, koppla loss hastighetssensorn och, efter att ha skruvat loss fästbulten med en 10 hylsnyckel, ta bort hastighetsmätarens drivna växel.

13. Med hjälp av en vinsch hänger vi motorn från standardslingan som finns bredvid tändfördelaren.

14. Använd en 19 hylsnyckel med en spärr och en förlängning, skruva loss de 3 nedre bultarna som håller fast växellådans hölje till cylinderblocket:

- först en bult placerad nära oljefiltret,

- sedan bulten under startmotorn,

- sedan en bult placerad närmare kylaren.

15. För att underlätta efterföljande montering applicerar vi inriktningsmärken med en markör som bestämmer den relativa positionen för delarna på anslutningen av växellådans styrstång.

16. Med en skiftnyckel på 12 lossar vi åtdragningen av kopplingsbulten för anslutning av växellådans styrstång.

17. Ta bort den inre delen av anslutningen.

18. Använd en 14 hylsnyckel med en spärr, skruva loss 3 bultar som håller fast svänghjulsskyddet i växellådans hölje.

19. Koppla bort svänghjulets skyddshölje.

20. Vi ersätter ett stöd i form av en hydraulisk domkraft och en trästång under växellådan.

21. Använd en 14 hylsnyckel med en spärr och en förlängning, skruva loss 3 bultar som fäster fästet på det vänstra stödet på kraftenheten till växellådans hölje.

22. Med samma nyckel, skruva loss 2 bultar som håller fast kraftenhetens vänstra stöd till sidobalken.

23. Koppla loss stödet tillsammans med fästet.

24. Vi för ett rep under växellådans hölje (dragkabel är möjlig) och för upp linans ändar i motorrummet.

25. Använd en 17 hylsnyckel med en spärr och en förlängningssladd, skruva först loss en bult som håller fast kraftenhetens bakre stöd (pos. 1), och skruva sedan loss den andra bulten (pos. 2) genom hålet i fästet .

26. Med hjälp av en vinsch, luta försiktigt motorn med ryggen nedåt, släpp samtidigt det hydrauliska domkraftsstödet och håll växellådan uppifrån i repet och underifrån med händerna.

27. Vi kopplar bort växellådan från motorn och försöker att inte skada kronbladen på membranfjädern på kopplingskorgen med ingångsaxeln

Vikten på den manuella växellådan är ca 60 kg. Denna operation måste utföras av 3 personer.

28. Vi sänker växellådan på det förberedda stativet.

Med växellådan borttagen, kontrollera kopplingens skick, inklusive utlösningslagret och utlösningslagerhylsan. Vi kontrollerar frånvaron av läckage genom oljetätningen på växellådans ingående axel och den bakre oljetätningen på motorns vevaxel.

Vi installerar delarna som tas bort vid demontering i omvänd ordning.

Fyll växellådan med olja (se "Olje i manuell växellåda - byte").

Vi utför en kontroll av framhjulens vinklar (i en specialiserad verkstad).

De flesta ägare av Daewoo Nexia begagnade bilar står inför problemet med att växla växlar, detta kan uttryckas i tungt eller ofullständigt ingrepp, luddighet vid växling, till exempel när en helt annan är påslagen istället för en växel. Det finns en förklaring till detta, det kan finnas ett fel på kopplingen eller växellådan, men troligen kommer orsaken till alla problem att vara växlingslänken, ibland kallad "helikoptern". Backstage kallas vanligtvis mekanismen för en multilänksenhet, som förbinder stången som kommer från växelspaken med den stång som är lämplig för lådan.För att lösa problemet kan du byta ut växelställdonet eller köpa en reparationssats för oket.

Börja med att köpa delar, backstage-reparationssatsen kommer att innehålla en väljarstång och fem plastbussningar med gummi-o-ringar. Utöver satsen rekommenderas även att köpa växlingsdrivaxlarna, en stor och två små med fjäderlås. Dessutom är det tillrådligt att omedelbart byta ut skaftet och glanden för omkopplingsmekanismen. Som regel, under analysen, upptäcks närvaron av en betydande utveckling på stavens öga, så den måste bytas ut. Av verktygen du behöver: en hylsnyckel för 12, två borrar, en skruvmejsel, en hammare och expanderande tång för att ta bort låsringarna.

Ta bort kulisserna.

1. Gör lite förberedande arbete. Ta bort motorns vevhusskydd för enklare åtkomst underifrån. Öppna huven och koppla bort flera terminaler från sensorerna, ta ledningsnätet åt sidan. Skruva loss expansionstanken och ta den åt sidan, medan det inte är nödvändigt att koppla bort slangarna från den. Dessa åtgärder ger dig fri tillgång från ovan.
2. Från bilens botten lossar du klämman som förbinder växelspaken med vippan.
3. Från ovan, genom motorrummet, lossa klämbulten som förbinder växelaxeln med drivningen.
4. Ta bort fjäderklämman och dra ut den lilla axeln som förbinder växelspaken med vippan.
5. Vrid axeln som förbinder växeldrevet och fästet moturs, bänd loss den med en skruvmejsel och ta bort den genom att dra upp den något.
6. Nu när vippan är bortkopplad från spaken och från hela växellådan förblir den fäst med sin centrala del på den stängda plattformen som finns i motorrummet. Det finns spärrar på toppen av dess fäststång, tryck dem i olika riktningar och dra i styrstången. Nu kan backstage säkert tas bort, dra ut den genom toppen.

Backstage reparation.

1. Bussningarna på drivlederna bör bytas ut. Ta tången, ta bort låsringen, koppla loss anslutningen. Ta bort den gamla bussningen och montera en ny på gångjärnet, tryck fast klacken på bussningen tills ett spår för låsringen visas.
2. Byt ut plasttriangeln på enheten, dess slitage är alltid mycket betydande. Slipa den nitade änden av axeln, slå ut den och installera en ny triangel och axel, nita axeländen på den nya delen.
3. Byt ut bussningarna och gummitätningarna på drivarmen. När allt är monterat kan du fortsätta med installationen. Skynda dig inte att dra åt klämman som förbinder axeln med vingarna.

Montering och justering av backstage.

Hur man byter utsläpplagret på en Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) med egna händer, videon innehåller även instruktioner om hur man tar bort växellådan från bilen. Fordon tillverkat 2005, körsträcka vid tidpunkten för reparation 110 tusen km.

Hur förstår man att utlösningslagret är trasigt? De mest uppenbara orsakerna till att utlösningslagret inte fungerar är när du trycker på kopplingspedalen, ljud hörs tydligt och vibrationer känns.

Video om byte av utlösningslager, borttagning av växellådan på Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

Reparationen är ganska tidskrävande, du måste ta bort växellådan (växellådan), tömma oljan från den, ta bort drivenheterna för att helt enkelt byta ut släpplagret. Vi rekommenderar att du påbörjar detta arbete med erfarna assistenter, att du har ett visningshål eller överfart och därmed en tidsmarginal. Skaffa de nödvändiga reservdelarna i förväg, ny växelolja, titta på drevens skick, du kan slå två flugor i en smäll genom att byta ut dem om situationen kräver det.

Om kopplingen misslyckas, är det nödvändigt att byta hela uppsättningen, bestående av utlösningslagren, de drivna och drivande skivorna.Om du bara byter felaktiga delar har de installerade gamla oskadade komponenterna en liten resurs och kommer att behöva bytas ut snart. Artikeln diskuterar i vilka fall det är nödvändigt att byta koppling, vilka fel är det och hur man gör det själv med en Daewoo Nexia.

På Daewoo Nexia-bilar är en enkelskivs torrkoppling (SC) installerad, i mitten av vilken det finns en membranfjäder. Tryckplattan är placerad i ett speciellt hölje, fäst på svänghjulet med fästbultar. Den drivna skivan sätts på splinesen på växellådans ingående axel och är placerad mellan tryckskivan och svänghjulet.

Reparationssats för Daewoo Nexia

Utformningen av den hydrauliska drivningen för att stänga av SC inkluderar två cylindrar: huvudcylindrar och arbetscylindrar, rörledningen och kopplingspedalen (PS). STs skaft är anslutet till PS med hjälp av en stift och en gaffel på stammen. Dessutom är huvudcylindern ansluten med ett rör till en behållare placerad på den främre änden. Hydrauldriften är fylld med bromsvätska.

Byte av koppling kan vara nödvändigt när följande fel upptäcks:

• ryck under driften av kontrollpunkten;
• främmande ljud hörs vid växling;
• Kopplingen "slirar", slår inte på helt.

Byte kommer att eliminera bristerna.

För att underlätta arbetet bör bilen monteras på en lyftanordning eller så bör bilen lyftas upp och placeras på stöd.

Från verktygen för proceduren måste du förbereda:

• nyckeln är på "11", det kommer att vara bekvämare att använda uttagshuvudet;
• monteringsblad;
• skruvmejsel
• momentnyckel;
• en uppsättning verktyg för demontering av växellådan;
• ram för centrering.

Dornen kan tillverkas själv enligt följande ritning.

Typ av dorn för centrering

Efter att ha förberett alla nödvändiga verktyg och förbrukningsvaror kan du börja byta ut.

Ersättningsprocessen består av följande steg:

1. Först måste du ta bort växellådan (växellådan).
2. Innan växellådan tas bort måste båda framhjulens drivaxlar tas bort.
3. Demontera batteriet.
4. Sedan måste du tappa ur oljan från växellådan.
5. Därefter ska du släppa arbetscylindern och ta den komplett med fästet åt sidan.
6. Sedan måste du lossa växellådan från montering till motorn. Därefter måste du släppa svänghjulshuset.
7. Sedan bör du ta bort stödet för kraftenheten.
8. Nu håller växellådan på att demonteras.

Ta bort växellådan

Då måste du lösa pressfrågan. Om det beslutas att inte ändra det, är det nödvändigt att göra ett märke med en markör eller färg på dess hölje, och notera hur den är placerad i förhållande till svänghjulet. Detta görs för att efter installationen den tidigare balanseringen bevaras.

Därefter, genom att sätta in en monteringsspatel eller skruvmejsel i svänghjulet, måste du fixa det så att det inte vrider sig.

Sedan måste du skruva loss de sex bultarna med vilka tryckplattan är fäst på svänghjulet. Skruva loss fästskruvarna

Skruva loss bultarna jämnt, gör två varv med en skiftnyckel på varje bult, rör dig i en cirkel. När alla bultar är lossade måste du försiktigt ta bort kopplingskorgen och den drivna skivan från svänghjulet.

Innan du installerar en ny sats, kontrollera att den drivna skivan rör sig fritt längs splines på växellådans ingående axel. Om han går hårt måste du hitta orsakerna till felen och eliminera dem, eller byta ut defekta delar.

Därefter måste du applicera eldfast fett på navets splines.

Nu kan du installera den nya produkten. Först, med hjälp av en dorn, bör du montera den drivna skivan.

Insättning av en centreringsdorn

Därefter installeras tryckplattans hölje. Samtidigt, om märken applicerades, måste de kombineras. Efter att ha justerat märkena är det nödvändigt att dra åt bultarna som fäster tryckplattan på svänghjulet. Bultarna ska dras åt växelvis: varje bult ett varv av skiftnyckeln med en kraft på 15 Nm, som rör sig i en cirkel från bult till bult. Således vrider vi alla sex fästelement.

Vid montering av den drivna skivan ska inskriptionen vridas mot svänghjulet.

Sedan kan du ta bort dornen och installera kontrollpunkten på sin ursprungliga plats.

Efter avslutat arbete bör du kontrollera hur checkpointen fungerar och vid behov justera PS:s förlopp.

Detta avslutar kopplingsbytet för Daewoo Nexia. För lång och problemfri drift av kopplingen bör du inte hålla foten på PS hela tiden. Denna vana dyker vanligtvis upp när man lär sig köra, eftersom många är rädda för att inte hinna lossa kopplingen när bilen stannar. Inte nog med att benet tröttnar snabbt, när PS:en är lätt nedtryckt slirar den drivna skivan, vilket leder till för tidigt slitage.

Även släpplagret utsätts i detta fall för ökad påfrestning och därför ökar också dess slitage. Om du behöver stå i bilköer länge är det bättre att sätta bilen i neutralläge.

Den här videon diskuterar byte av koppling på exemplet på en Daewoo Sens-bil.

Koppla bort kontakterna från backljusströmbrytarna och fordonets hastighetssensor.

Sedan tar vi bort drivningen av växlingsmekanismen.

Ta bort framhjulsdriften.

Tappa ur oljan från växellådan.

Vi skruvar loss de två bultarna som håller fast kylröret och tar ner röret lite.

för detta behöver du en nyckel för 10,

Skruva sedan bort den övre bulten som håller fast växellådan och fästet på kopplingsslavcylindern med hjälp av en 19 skiftnyckel till cylinderblocket.

Med en 19 nyckel håller vi bulten från att vrida, och med den andra nyckeln skruvar vi loss muttern på bulten som fäster kopplingsslavcylinderns fäste till växellådan.

Med en 19 nyckel skruvar vi loss de två övre bultarna som håller fast växellådan i motorblocket.

Efter den bakre övre bulten, ta undan fästet som håller fast ledningsnätet.

Nu installerar vi ett justerbart stopp under motorn.

Räta sedan till kanterna på låsplattan.

Ta sedan nyckeln till 17 och skruva loss de tre bultarna som håller fast växellådans fäste.

Vi tar ut bulten som fäster fästet på det bakre stödet.

Och vi skruvar loss de tre bultarna på det vänstra stödet till växellådan och de två bultarna på fästet till stödet.

Skruva sedan loss de två främre bultarna som håller fast växellådan i cylinderblocket med hjälp av en nyckel.

Och med en 17-nyckel skruvar vi loss de två främre och en nedre bultarna som håller fast växellådan till motoroljetråget.

Kostnaden för att reparera Daewoo Nexia-växellådan (Daewoo Nexia) utan att ta bort och installera den manuella växellådan - från 6000 rubel. Kostnaden för att reparera växellådan, med hänsyn till borttagning och installation, är från 11 000 rubel. Priser på reservdelar är fasta när de beställs.

Vi servar Daewoo Nexia-bilar av alla generationer och modifieringar. Bland fördelarna som gynnsamt skiljer våra tjänster från konkurrenternas är den ständiga tillgängligheten av ett stort utbud av bildelar i lager, såväl som möjligheten till snabb beställning; specialisering på manuell växellåda och erfarna hantverkare av denna typ av arbete; ger en garanti för alla typer av arbete som utförs av våra specialister. När du lämnar din bil för växellådsreparation till vår tjänst kan du vara säker på att du lämnar över den till proffs som identifierar och åtgärdar haveriet så snart som möjligt!

Du kan köpa (beroende på tillgänglighet i lager) eller beställa eventuella reservdelar för reparation av Daewoo Nexia-växellådan, samt manuella växellådor för en komplett ersättning. För att beställa och förtydliga priset, vänligen meddela oss bilens VIN-nummer. Observera att försäljning av manuell växellåda och reservdelar endast sker vid reparationer hos oss!

Grunddata för styrning, justering och underhåll

Åtdragningsmoment för gängade anslutningar

Växellåda - kontroll av tekniskt skick
Innan vi fortsätter att kontrollera det tekniska skicket kontrollerar vi oljenivån i växellådan. I en låda som drivs med låg oljenivå i vevhuset uppstår ett intensivt slitage på delar och det kan snart misslyckas.På ett inspektionsdike eller överfart inspekterar vi växellådan från alla sidor, se till att det inte finns några oljeläckor:

1) från under differentialkåpan. Om det finns tecken på läckage måste lockets packning bytas ut;

2) vid kopplingen mellan växellådan och drivningarnas inre leder. Närvaron av spår av oljeläckor på dessa platser indikerar behovet av att byta ut framhjulsdrivna oljetätningar;

3) i den nedre delen av kopplingen mellan kopplingshuset och motorblocket; närvaron av spår av oljeläckage på denna plats indikerar behovet av att byta ut växellådans ingående axeltätning;

4) på ​​växelspaken. Om det finns tecken på läckage måste spindeltätningen bytas ut.

Vi är övertygade om användbarheten och korrekt justering av kopplingsutlösnings- och växlingsmekanismerna. För att göra detta, genom att trycka på kopplingspedalen, slår vi på alla växlar i tur och ordning, kontrollerar lättheten och klarheten att slå på och av dem. Justera vid behov växlingsmekanismen och kopplingsfrigöringsmekanismen.

För att eliminera de fel som anges nedan (om några) är det nödvändigt att reparera växellådan i samband med dess demontering. Detta kräver specialutrustning och höga kvalifikationer, så det är tillrådligt att anförtro reparationen av växellådan till en specialiserad bensinstation.

Ställ växelspaken i neutralläge och starta motorn. Efter att ha tryckt på kopplingspedalen flera gånger lyssnar vi på ljudet av driften av växellådans lager. Den visas när kopplingspedalen släpps och försvinner när den trycks ned. Det höga ljudet från lagren indikerar deras slitage och behovet av att demontera växellådan och reparera den.

Vi kontrollerar växellådans funktion i rörelse. Vi ser till att det inte finns några knackningar, knackningar och andra främmande ljud under driften av lådan. Kontrollera driften av synkroniserare; för att göra detta, flyttar vi först med acceleration och sedan med retardation, växlar vi med en ökning och sedan med en minskning. Växlarna bör växla tydligt och utan att knacka, och det bör inte ske spontant urkoppling av växlarna när belastningen ändras.

Om ett knas hörs när alla växlar växlas, är den mest troliga orsaken ofullständig kopplingsurkoppling.

Växellåda - oljebyte
Att byta olja i växellådan under drift tillhandahålls inte av tillverkaren. Behovet av att tömma oljan och sedan byta den kan dock uppstå, till exempel när man tar bort växellådan för reparation eller byte av differentialkåpans packning. Växellådan använder olja med en viskositet på SAE 80W (för drift vid extremt låga temperaturer - 75W-90). Oljevolymen i växellådan är 1,8 liter.

För att utföra arbetet behöver du ett inspektionsdike eller överfart, en speciell spruta för att hälla olja i växellådan.

Utförandesekvens
1. Installera en oljeavtappningsbehållare under differentialkåpan.

2. Vi lossar åtdragningen av de tio bultarna som håller fast differentialkåpan.

3. Töm oljan från växellådan utan att ta bort locket.
4. Skruva slutligen loss monteringsbultarna och ta bort locket.
5. Tappa ur den återstående oljan från locket.

Innan du fyller på ny olja (till exempel efter reparation av växellådan), byt ut differentialkåpans packning.

6. Montera kåpan och dra åt fästbultarna med ett vridmoment på 40 Nm.
7. Fyll växellådan med olja.

Växellåda - demontering och montering
Att ta bort växellådan är nödvändigt för att reparera den eller för att byta ut kopplingsdelar. Denna operation är ganska mödosam och kräver vissa färdigheter och utrustning, så om du inte är säker på dina egna förmågor är det bättre att anförtro detta arbete till en specialiserad bensinstation.

För att utföra arbetet krävs inspektionsdike eller överfart.

Växellådan väger mer än 30 kg, så arbeta med en assistent eller använd ett justerbart stopp eller lyftanordning.

Uttag
1. Vi förbereder bilen för arbete.
2. Koppla bort ledningsnätets kuddar från backljuset och fordonets hastighetssensor.
3. Ta bort växelspaken.
4. Ta bort framhjulsdrifterna.
5. Tappa ur oljan från växellådan.
6. Ta bort startmotorn.

7. Använd en 10 mm skiftnyckel, skruva loss de två bultarna som håller fast kylvätskepumpens rör och flytta röret något uppåt.

8. Med en 19 mm skiftnyckel skruvar vi loss den övre bulten på växellådan och kopplingsutlösningsslavcylinderfästet till motorblocket.

9. Med en 19 mm skiftnyckel håller vi bulten från att vrida sig, och med en andra skiftnyckel av samma storlek, skruva loss muttern på bulten som fäster fästet på kopplingsslavcylindern till växellådan.

10. Vi tar bort bulten och tar kopplingsutlösningscylinderenheten med fästet åt sidan.

11. Använd en 19 mm skiftnyckel och skruva loss de två övre bultarna som håller fast växellådan i motorblocket.

12. Efter att ha skruvat loss den bakre övre bulten lägger vi undan fästet för att fästa ledningsnätet.

13. Vi installerar ett justerbart stopp under motorn.

14. Räta ut kanterna på låsplattan.

15. Använd en 17 mm nyckel och skruva loss de tre bultarna som håller fast växellådans fäste.

16. Ta bort bulten som håller fast fästet vid det bakre stödet.

17. Använd en 17 mm skiftnyckel och skruva loss de tre bultarna som håller fast det vänstra stödfästet till växellådan och två bultar som fäster fästet i stödet.

Vi utför ytterligare arbete med en assistent eller installerar ett justerbart stopp under växellådan.

18. Med en 19 mm skiftnyckel, skruva loss de två främre bultarna A på växellådan till motorblocket och med en 17 mm skiftnyckel, två främre och en nedre bult B på växellådan till motoroljetråget.

19. Med en 19 mm nyckel skruvar vi loss den bakre bulten A på växellådan till motorblocket och med en 17 mm nyckel - den bakre bulten B på växellådan till motoroljetråget.

20. Vi tar växellådan från motorn till vänster sidobalk så mycket som möjligt och sänker försiktigt växellådan till golvet.

När du tar bort växellådan, stöd inte dess ingående axel på kopplingens membranfjäder, annars kan kopplingen skadas.

Installation
1. Applicera fett på splinesen på lådans ingående axel.
2. Montera växellådan i omvänd ordning.
3. Bultar och muttrar dras åt med föreskrivna vridmoment.

Daewoo Nexia är en koreansk passagerarsedan av kompaktklass, som kom 1994 för att ersätta Daewoo Lemans-modellen som en storsäljare i Ryssland och tillverkas nästan oförändrad fram till nu i Uzbekistan. Förutom uzbekiska och koreanska, på Rysslands vägar finns "Rostov" och "Taganrog" kopior av utgivningen av det sena 90-talet (på "Rostov", såväl som på koreanska, till skillnad från "uzbekiska" och " Taganrog”, stötfångare målade i karossfärg installerades och andra bakljus). På fordonsmarknaden i asiatiska länder levererades Daewoo Nexia under namnet Daewoo Cielo.

Utseendet på Daewoo Nexia är redan svårt att bedöma, till exempel utseendet på VAZ 2110-bilen, det har blivit så bekant. Vi kan definitivt säga att designen på Daewoo Nexia sannolikt inte kommer att ha något konstnärligt värde, men detta är knappast viktigt för en billig bruksbil. År 2003 genomgick den "uzbekiska" Nexia en omstyling - stötfångarna började målas i karossfärg, kylarfodret ändrades (dessutom, i "DOHC"-versionen, började bakre kristallljus och ett överlägg på bagageluckan att bli installerat på bilen blev lister bredare). Även om vår landsman känner Daewoo Nexia-bilen uteslutande med sedankaross (endast sådana bilar monterades i Ryssland och Uzbekistan), inkluderade utbudet av Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) karosser i Korea också tre- och femdörrars halvkombi.

Inuti Daewoo ser Nexia väldigt konservativ ut - raka linjer och mörka toner råder. Ur dagens synvinkel är inredningen av Daewoo Nexia utan tvekan förlegad, men ur funktionssynpunkt är den ändå ganska bekväm.

Nexias motorlinje består av två bensinmotorer: den första med en volym på 1,5 liter och 16 ventiler med två kamaxlar ger cirka 90 hk. (denna motor installerades på den "koreanska" Daewoo Nexia från ögonblicket av deras framträdande, och på de "uzbekiska" endast sedan 2003), den andra - en 8-ventils enaxlad 1,5-liters motor producerar cirka 75 hk .

Daewoo Nexia framhjulsupphängning - typ McPherson. Bakre fjädring Daewoo Nexia - . Både främre och bakre Daewoo Nexia har krängningshämmare. Vägfrigång (frigång) Daewoo Nexia - 150 mm. Nexia var ofta utrustad med ett ABS-system, i det här fallet har bilen skivbromsar bak. Daewoo Nexia-bilen har en kuggstångsstyrning, utrustad med en hydraulisk booster som tillval.

Daewoo Nexia är en framhjulsdriven bil utrustad med både en manuell 5-växlad och en automatisk 4-växlad (3 steg + OVERDIVE) växellåda.

Daewoo Nexia, på grund av den enkla upphängningen av en ganska gammal design, kan inte skryta med oklanderlig hantering, men när du använder en bil inte för racing, utan som en familjebil, bör fjädringsförmågan vara tillräcklig.

Baserat på 10 års drifterfarenhet kan Nexia beskrivas som pålitlig. Till och med Daewoo Nexia-fjädringen, tack vare sin enkla design, kräver sällan uppmärksamhet. Under inga omständigheter får du glömma det snabba och fullständiga underhållet av Daewoo Nexia. Hållbarheten hos Daewoo Nexia-växellådan och motorn kommer att bero på efterlevnad av driftreglerna: tillverkaren rekommenderar att man byter olja i bensinmotorer var 15 000:e km, i automatiska växellådor var 30 000:e km. Du bör också notera att när du byter kuggremmen med en Daewoo Nexia på någon av ovanstående typer av motorer, bör rullarna också bytas (detta kommer åtminstone att spara dig från att betala tillbaka för samma arbete efter en tid, om du har tid, annars I samma fall leder en fast rulle oundvikligen till ett snabbt avbrott i kamremmen och ett möte av ventiler med kolvar).