Nissan Lafesta gör-det-själv-reparation

I tider av hård frost, när temperaturen sjunker under trettio grader fryser allt i området, bilar är inget undantag, i synnerhet Nissan. Ett misslyckat försök att starta bilen i sådant väder kan leda till att ljus fylls. Det första som kommer att tänka på för alla bilister är behovet av att skruva loss ljusen, torka ut dem eller, beroende på deras tillstånd, byta ut dem. Kanske med andra bilmärken, som Toyota, Suzuki eller Mazda, är ett liknande knep möjligt, men inte med Nissan. Eftersom det bara är nödvändigt att skruva loss de två bultarna och ta bort motorkåpan kan du se luftgrenröret framför ljusen. Därför är det omöjligt att skruva loss ljusen utan att ta bort uppsamlaren.

Demonteringsprocessen är som följer:

- kanalhuset tas bort;

- skruva loss och ta bort batteriet:

- Ta bort höljet från luftfiltret;

- två klämmor lossas och den svarta lådan som ansluter till motorn och korrugeringen tas bort;

Nästa steg är att skruva loss de fyra bultarna och ta bort gasreglaget. Alla dessa steg görs för att skruva loss bulten under gasreglaget vid luftgrenröret. Lossa sedan klämman och ta bort slangen från vakuumbromsförstärkaren, samt slangen som sitter vid oljepåfyllningshalsen. Nästa steg är att ta bort ventilen nära gasreglaget och koppla loss klämman som är lämplig för luftgrenröret. Först efter det kan du koppla bort motorkontakten och skruva loss bultarna (alla nio delar) på luftgrenröret. Det kan ta lite ansträngning att ta bort grenröret. Processen avslutas genom att ta bort de fyra ljusslingorna.

I detta steg kan ett annat problem också uppstå. Eftersom för "Nissan Lafest" kommer en vanlig ljusnyckel inte att fungera. I det här fallet behövs en speciell nyckel av storlek 14. Men även denna nyckel för en standardkrage måste vässas ytterligare på smärgel så att huvudet passar in i ljusbrunnen. Ljusbrunnen har ett djup på cirka tjugo centimeter. Bilens egenskaper slutar inte där. Efter att ha skruvat loss ljusen igen kan du stöta på ett problem. Ljus är inte standard, med en gänglängd och en mutter på 14. Det finns inga enkla ljus av denna typ i bilhandlare, bara iridium eller platina. För modeller från 12.04 till 12.05 passar Denso Iridium ZXE20HR13 eller original 22401EN215. Sådana arter kan vara svåra att hitta, och de är vanligtvis dyra. Ljusen efter 12.05 är markant olika och du kan hitta en analog till LZKAR6AP11 eller PLZKAR6A11 på dem. Men dessa ljus skiljer sig i ett visst gap på 1,1 mm. Avståndet från den centrala elektroden till kanten av gängan skiljer sig också. Efter att ha valt rätt alternativ för dig själv kan du köpa dessa modeller till ett överkomligt pris i många specialiserade butiker.

Efter att ha bytt ut ljusen mot Nissan Lafesta kan du fortsätta till den omvända monteringssekvensen. Denna process bör redan passera utan några komplikationer. Det enda är att noga övervaka bultarna som man skruvar tillbaka i så att de inte rullar in på svåråtkomliga ställen. Efter att utrustningen återmonterats startar maskinen lätt. På grund av närvaron av en liten mängd i oljan och återställning av datorinställningarna på grund av det frånkopplade batteriet, kan tomgången vara instabil ett tag, men efter resan återgår allt till det normala.

Tack alla för kommentarerna. Jag skulle vilja rapportera om arbetet med att byta ut ljusen, jag skriver för andra gången, eftersom jag redan började, men inte överlevde.

Ljusen i sig störde mig inte, maskinen fungerade smidigt utan problem, men denna faktor är inte avgörande för en rysk person, och till slut beslutades det att gå genom törnen till stjärnorna, d.v.s. byt tändstiften själv.

Mycket har redan skrivits om den här processen, så jag kommer att fokusera på huvudstadierna.

Efter luftintaget tog jag bort luftfilterhuset och korrugeringen som förbinder detta hus med gasreglaget (en av luftgrenrörets monteringsbultar är gömd under gasreglaget), gasreglaget krävde rengöring, eftersom det var förorenat med en svart beläggning, med hjälp av en speciell.

En av våra stationers specialiseringar är kvalitetsreparationen av Nissan Lafesta. I våra biltjänster finns ett specialiserat verktyg för reparation av Nissan Lafesta. I närvaro av förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med eventuella reservdelar för reparation av Nissan Lafesta.

Innan vi påbörjar Nissan Lafesta reparation kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv Nissan Lafesta-reparationer. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.

Nissan Lafesta reparationskostnad:

Rutinunderhåll och underhåll av Nissan Lafesta rekommenderas att utföras var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.

Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor. På Nissan Lafesta-modeller med adaptiv gasreglage rekommenderas att rengöra och anpassa gasreglaget var 60:e tusen km.

De mest kända problemen och felen i Nissan Lafesta:
– försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor;
- misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit;
- knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material;
- ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel;
- i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen;
- en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.

Nissan Lafesta-navlagrets slitagegrad kan endast bestämmas under diagnostik.

Garanti på alla Nissan Lafesta reparationer - 6 månader.

För att din Nissan Lafesta ska fungera troget mot sin ägare måste du ständigt övervaka dess tekniska skick. Regelbunden diagnostik och reparation av Nissan Lafesta är nyckeln till problemfri drift.

För att reparera Nissan Lafesta var tvungen att vara mindre frekvent, du måste först och främst övervaka förbrukningsvaror, som ändras antingen efter en viss period eller beroende på körsträcka. Kontroll och byte av förbrukningsmaterial till Nissan Lafesta görs enligt den schemalagda underhållstabellen, som visar intervallen med körsträcka och typ av arbete.

Reparation av Nissan Lafesta och byte av förbrukningsvaror inkluderar:

1. byt olja i nissan lafesta motor
2. byt oljefilter nissan lafesta
3. Byt kabinfilter på Nissan Lafesta
4. Byt olja i automatväxellådan Nissan Lafesta
5. byt servostyrningsvätska nissan lafesta
6. Byt ut frostskyddsmedel mot Nissan Lafesta

Ett snabbt byte av olja och filter för Nissan Lafesta kommer att avsevärt minska kostnaderna för reparationer i framtiden. Ett igensatt luftfilter kommer inte att tillåta den nödvändiga mängden luft att passera genom motorn, vilket får den att choka och förbruka mer bränsle.

Reparationsservice för populära Nissan-modeller:

• reparation Nissan Lafesta 2.0 C;

Om du inte byter olja för Nissan Lafesta, kommer den att förlora sina egenskaper, bli mycket grumlig och tjock, förvandlas helt enkelt till en tjock substans, det vill säga eldningsolja. Sådan olja smörjer inte de rörliga elementen, utan hindrar bara deras arbete.

Priset för reparation av Nissan Lafesta består av följande komponenter:

1. Priser för Nissan Lafesta delar för reparationer;
2. Pris för arbete av en bilmekaniker / specialist;

Dyrast är originalreservdelar till Nissan Lafesta från tillverkaren. Varje sådan reservdel har sitt eget artikelnummer, med vilket du kan hitta analoger från andra tillverkare. Priserna på icke-originalreservdelar till Nissan Lafesta är lägre än fabrikspriserna, men det finns en chans att få en bluff av låg kvalitet som har kort livslängd eller inte passar alls. Filter, oljor, ljus, remmar, bromsskivor för Nissan är oftast förfalskade, eftersom det alltid finns en efterfrågan på dem.

Typer av betalning för reparation av Nissan Lafesta:

1. tjänsteman, med dokument och en garanti;
2. informellt, utan dokument, efter personlig överenskommelse.

Först och främst är det nödvändigt att tydligt ställa in uppgifterna för att reparera Nissan Lafesta, och om problemen inte är uppenbara, diagnostisera Nissan. Bilentusiaster-attrapper är alltid välkomna i tjänsten, eftersom de kan åläggas ett antal arbeten och byte av reservdelar som inte är nödvändiga.

I en bilservice kan priserna för Nissan Lafesta-reparationer fastställas för varje typ av service och vara desamma för alla bilmärken: upphängningsdiagnostik, oljebyte, kuddbyte, luftfilterbyte. Ett alternativt prisalternativ, när betalning sker för "1 standardtimme", har det sitt eget för varje bilmodell.

I det här fallet bestäms varje Nissan Lafesta reparationsoperation av timing, det vill säga den tid det tar. Detta kallas "Ransonering av arbetskostnader". Varje biltillverkare anger dessa siffror i katalogerna för varje bilmodell separat.

Det händer ofta att reparation av en Nissan Lafesta av en mekaniker tar mer tid än standarden.specificeras i arbetsguiden. I detta fall har du rätt att endast betala de fasta standardtimmar som avsatts för denna operation. Huruvida automaster kommer att göra detta långsammare eller snabbare beror på hans kvalifikationer.

Det är mycket viktigt att kräva en arbetsorder för din valda omfattning av arbetet med reparation av Nissan Lafesta, eftersom detta kommer att undvika oenighet, visa din medvetenhet och vara ett viktigt argument om något går fel. Ange vad du ska göra med de gamla delarna efter byte: returnera till kunden (det vill säga dig), eller så kommer bilservicen att göra sig av med dem på egen hand.

Det ideala alternativet är att inte ge någon, under några omständigheter, nycklarna till bilenoch kör bara själv. Full kontroll över reparationen av Nissan Lafesta, vara på arbetsområdet med mekanikern hela tiden. Sådana förhållanden strider ofta mot säkerhetsföreskrifterna för en biltjänst, men detta kommer att rädda dig från de flesta problem, och reparationstjänsten kommer att vara så transparent som möjligt.

Om det för reparation av Nissan Lafesta, enligt reglerna för en bilservice, krävs att överlämna bilen, var noga med att upprätta ett intyg om godkännande av bilen för reparation. Detta förfarande innebär överföring av en bilnyckel, och ofta ett registreringsbevis. En anställd på en bilservice kör självständigt bilen i en låda, eller upp på en hiss.

Nissan Lafesta acceptanscertifikat för reparation eller diagnostik inkluderar:

1. Lista över arbeten och fel som krävs för bilreparation;
2. Lista över reservdelar;
3. Schema och beskrivning av närvaron / frånvaron av defekter på bilen som inte kräver eliminering under reparationsprocessen;
4. Bilens fullständighet: saker, verktyg, tillbehör som inte är relaterade till reparation.

Efter avslutat arbete är det nödvändigt att verifiera alla punkter på den dokumenterade reparationen och faktiskt slutförd. En anställd kan ta en bil, en andra kan reparera en Nissan Lafesta och en tredje kan lämna över arbetet. Om några avvikelser upptäcks senare blir det svårare att bevisa det.

Det är ganska uppenbart att alla Nissan-upphängningsanordningar måste vara i gott skick. Detta gäller särskilt fjädringen, för till skillnad från motorn, som kan gå sönder och Nissan Lafesta helt enkelt inte kommer längre, kan fel på vissa fjädringselement under körning leda till en allvarlig olycka.

ett.Utöver den självklara säkerheten står Nissan Lafest-chassit för en bekväm körning och bra hantering. Det farligaste är att det i det här fallet kommer att finnas en hög sannolikhet för förlust av kontroll, med nästa kollision med ett hinder som har uppstått på vägen. Endast regelbunden diagnostik av Nissan Lafesta-chassit hjälper till att undvika en sådan situation.

Nissan Lafesta chassidiagnostik inkluderar kontroll av följande element:

• fjädrar och stötdämpare;
• spakar och stöd (lager på toppen, tysta block på botten);
• stabilisatorbussningar Nissan Lafesta;
• styrstänger och kuggstång;
• hjullager;
• SHRUS.

2. För ägare av Nissan Lafest med erfarenhet är det inte svårt att fastställa ett fel i fjädringen. Erfarenheten kommer att berätta för dem genom ljudet och dess källa vad problemet är. Dessutom låter de vanligaste fjädringsfelen nästan likadant i alla bilar.

Diagnostik av Nissan Lafest löparutrustning bör utföras regelbundet, även utan antydan till fel. Det är bättre att göra detta på en hiss, men det är också möjligt på en vanlig överfart eller utsiktshål.

3. Det är viktigt att komma ihåg hur Nissan Lafesta beter sig i gott skick, då kommer eventuella fel i framtiden att vara uppenbara. För att förstå att något är fel med en bil behöver du inte vara en erfaren förare alls, och ännu mer, en bilmekaniker.

Oftast uppstår följande symtom på funktionsfel i Nissan Lafest-chassit:

• det plötsliga uppkomsten av buller, knackningar, skramlande från Nissan Lafestas löparutrustning, som antingen kan försvinna eller stanna kvar även på en helt platt väg;
• för stora rullar vid kurvtagning och märkbar gungning av kroppen när du passerar gupp eller vid inbromsning;
• godtycklig styrning åt sidan, Nissan Lafesta leder bort vid rakkörning;
• ojämnt däckslitage.

4. Oftast kan du höra knackningen på Nissan Lafest-upphängningen, det indikerar att gummielementen är utslitna eller att fästelementen som håller dem har lossnat. Det finns gott om gummielement i chassit, i stort sett kan nästan alla Nissan Lafesta-upphängningsenheter knacka, som ett resultat, för att exakt identifiera orsaken till knackningen, måste bilen undersökas underifrån.

Om ett knas hörs, särskilt vid kurvtagning eller under en kraftig acceleration av Nissan Lafesta, kan man med nästan full säkerhet säga att orsaken ligger i funktionsfelet i Nissan Lafesta CV-led, den så kallade granaten. Ett knarr uppstår oftast efter byte av stabilisatorbussningar, ofta indikerar detta en bussning av dålig kvalitet.

5. Om Nissan Lafesta började avleda åt sidan, händer detta oftare efter en hård passage av gropar och gropar, då kan du behöva göra en hjulinställning (Nissan Lafest hjulinställning). I bästa fall kommer detta att eliminera besväret, i värsta fall kan något böjas vid en kollision, med början från dragstången och slutar med styrknogen.

I händelse av förekomsten av minst ett av dessa tecken är det nödvändigt att diagnostisera chassit på Nissan Lafest så snart som möjligt. Även reglerna förbjuder uttryckligen drift med en felaktig fjädring, för att inte tala om det faktum att det helt enkelt är farligt.

6. Nissan Lafesta fjädringsbussning, som inte är så dyr, om den inte byts ut i tid, kan leda till att spaken går sönder, för hundra dollar. Många förare kör utan att uppmärksamma ljuden som har dykt upp i Nissan Lafest-chassit, och kör tills ljudet blir helt kritiskt, eller tills något helt enkelt faller av, detta tillvägagångssätt är helt enkelt absurt.

7. Regelbunden visuell inspektion av Nissan Lafesta-chassit hjälper till att spara pengar, trots allt, om en sprucken ståndarknapp eller ett skydd hittas i tid, och ett snabbt byte görs, kommer elementet som skyddades av ståndarelementet att hålla längre. Om man hittade en redan sönderriven ståndarknapp när man undersökte Nissan Lafesta, kan du vara säker på att detta upphängningselement snart kommer att behöva bytas ut.

Efter att ha kontrollerat alla ståndarknappar bör du fortsätta till diagnosen av Nissan Lafesta främre upphängningselement.Den främre fjädringen är mer komplex än den bakre, den utsätts för tunga belastningar, som ett resultat av den går sönder mycket oftare. Först inspekterar vi Nissan Lafestas stötdämpare, de ska inte ha bucklor eller oljeläckor. Du kan också prova att svänga stötdämparen åt sidorna, svängamplituden bör vara obetydlig.

Men det enklaste sättet att kontrollera användbarheten av detta fjädringselement är att skaka Nissan Lafesta genom att trycka ner hörnet där den diagnostiserade stötdämparen är placerad mot marken. Om Nissan Lafesta, efter att ha tryckt på,, återvände till sitt ursprungliga tillstånd, fortsatte att gunga upp och ner, indikerar detta ett fel på stötdämparen.

8. Därefter inspekteras fjädrarna på Nissan Lafesta, ofta går deras svängar av, så du måste inspektera dem för sprickor och integriteten hos alla svängar. Men här kan du också bestämma fjädrarnas funktionalitet utan att titta under bilen. För att göra detta behöver du bara vara uppmärksam på avståndet från Nissan Lafesta, om bilen har blivit märkbart lägre, indikerar detta redan ett fel på fjädrarna, de sjönk och kan inte längre utföra sin funktion korrekt.

9. Boll och tysta block kontrolleras endast från botten av Nissan Lafesta. För att diagnostisera dem är det bättre att använda någon form av metallspak för att göra det lättare att kontrollera allt för bakslag, de bör inte vara i en fungerande bil. På samma sätt kontrolleras stabilisatorfästena och dragkraften på Nissan Lafesta. För att kontrollera hjullagret måste du skaka hjulet, om det finns glapp indikerar detta ett dåligt skick på lagret.

CD
Nissan Lafesta bensin- och dieselmotorer
Denna manual innehåller information om underhåll och reparation av Nissan Lafesta-fordon. Den är avsedd för ingenjörer och tekniker vid servicecenter och stationer, bilparker och reparationsverkstäder, såväl som för privata bilägare av Nissan Lafesta.

Manualen ger en beskrivning av underhåll och reparation av Nissan Lafesta-bilar baserad på färdiga reservdelar, det finns listor över möjliga fel och rekommendationer för att eliminera dem, samt instruktioner för demontering och montering, justering och reparation av Nissan Lafesta bilkomponenter .

Manualen kan användas som vägledning för underhåll och reparation av alla Nissan Lafesta med bensin- och dieselmotorer som har masstillverkats under de senaste åren och som för närvarande tillverkas.

Minsta systemkrav:

operativsystem Microsoft Windows 95/98/98SE/ME/2Nissan Lafesta/XP;
processor Pentium 201 MHz;
64 MB RAM;
en anordning för att läsa CD- och DVD-skivor;
skärmupplösning 1035x769.
Storlek: 209 Mb

Du sökte efter "Nissan Lafest videorecension" - klicka. Hur man reparerar en bil hemma med dina egna händer. Vi hjälper oss själva med reparationen och reparerar bilen själva. Vi vet hur man återställer en bil med minimal investering. Videoinstruktioner bifogas.

Kategori: Gör-det-själv bilreparation

Skratt i ämnet: Så avskräcker man biltjuvar om man lämnar bilen på ett dåligt ställe: - skjut förarsätet så långt som möjligt till ratten och ryggen till det mest obekväma läget - slappna av i styrblocket - lämna blinkers, vindrutetorkare och lampor tänds - skruva av radion till max - rikta ventiler i ansiktet och lämna A/C på högt. När biltjuven startar din bil snurrar allt, snurrar, skriker, och kanske kommer de 15 sekunderna rädda din bil. Huvudsaken är då att inte glömma att stänga av allt när du går.

Publicerad av Admin: på begäran av Gabrielea

Recensioner av bilägaren: Bensinförbrukning (5,25 l / 100 km noterades på motorvägen - tankning varje gång under en trafikstockning, beräkning av tillryggalagda kilometer). Driftsäkerhet, perfekt anpassad transmission. Accelerationsdynamik: på banan vid omkörning kan du vara lugn. Bagageutrymmet är förvånansvärt rymligt. Det viktigaste är att installera bagagenätet (krokar finns redan i bildesignen).

Releasedatum: 03.05.2015

Åsikt från en bilägare som heter Fedot: Än så länge har han inte lagt något på konkurrenternas blad - ungefär nivån för kineserna och AvtoVAZ, fördelarna - rymlig och framkomlig

Kategori: Reparationsmanual

Fordonsegenskaper: Fordonsdimensioner är som följer, karosslängd - 3790, bredd - 1100, höjd - 1733 mm. Hjulbasen är 2214 mm. Markfrigång 145 mm. Bilen är utrustad med en hybriddrivlina. Den 2-cylindriga motorn är utrustad med ett system som ger motorns uteffekt. Det finns 4 ventiler per cylinder. Diametern på en cylinder är 73 mm, kolvslaget är 70 mm. Motorns vevaxel och accelererar till 8000 rpm. Det maximala vridmomentet bibehålls upp till 3000 rpm.

Postat av admin: på begäran av Vuk

Originaltitel: Nissan lafesta body

Skratt i ämnet: Vargen fångade koloboken, vrider den i sina händer och frågar: - Var ska jag knulla dig, var ska jag knulla dig? - Knulla mig inte. -Varifrån sa du det?

Övergripande mått på Nissan Lafesta-bilar. Detaljerade uppgifter om längd, höjd och bredd på Nissan Lafesta-bilar, beroende på modifiering och tillverkningsår. Standard markfrigång (frigång) för Nissan Lafesta-bilar.

Specifikationer Nissan Lafesta. Utgivningsår. kroppstyp. Salon Nissan Lafesta förvandlas till flera alternativ, mycket bekvämt. Markfrigången är 160 millimeter, även om storleken på skivorna är densamma som på Nissan Ixtrail.

Modifieringar Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. Markfrigången är 160 mm, även om storleken på skivorna är densamma som på fördelarna: synlighet, manövrerbarhet, kvalitetsmaterial, extra fack, inre utrymme, dynamik. kroppsdesign.

Förhandlade med ägaren och kom överens om summan jag behövde. Att odla kycklingar hemma: hur man gör en inkubator och en broderare med egna händer. Transmissionstyp Variator. Standard markfrigång för Nissan Lafesta-bilar. Förbrukningsmaterial tog på> gillade bilen, men det finns ett minus — isolering och luftkanal.

Karossen är silverfärgad, paketet har panoramasoltak, backkamera och justerbart halvljus. Rattstången är justerbar i höjdled. Utmärkt sikt från förarsätet. Själva sätet är justerbart i olika riktningar. Svängradien är verkligen imponerande. Speglar kan justeras inifrån. Speglarna i sig är enorma och mycket informativa. Även om jag har en konstig misstanke om att den vänstra spegeln förvränger avståndet lite, så klippte jag nästan av de bakre bilarna ett par gånger.

Du måste vara extremt försiktig. Interiören är gjord av högkvalitativa efterbehandlingsmaterial, det är ganska behagligt att ta på. Salon Nissan Lafesta förvandlas till flera alternativ, mycket bekvämt.

Alla tre stolsraderna är fällbara. Det finns tillräckligt med utrymme i vilken rad som helst, komforten är upp till målet. Sätena på andra raden har till och med fäste för barnstolar. Upphängningen av Nissan Lafesta är ganska pålitlig. Japanska ingenjörer kunde göra mer markfrigång och anpassa sig efter våra trasiga spår. Fördelar: överblick, manövrerbarhet, materialkvalitet, extra fack, inre utrymme, dynamik. Och ville på något sätt motvilligt ha högerstyrd, men vände upp en bil med fyrhjulsdrift och automatlåda.

Min fru tog förresten körkort och red, det var många barn, en bil var värd ett överkomligt pris, ja, vi köpte den. Reservdelar till Nissan Lafesta är dyra original, förmodligen bara på grund av namnet. Bilen kör hyfsat, snabbt, växlar omärkligt, men i princip finns det ingenstans - det finns en växel framåt och bakåt.

Nissan Lafesta CVT är en bra sak, det är bara att trycka på pedalen, så går hon själv över till omkörning. I sportläge på första växeln för nybörjare - det är allt. Och växellådan värms upp länge efter en frostig natt, motorn tvärtom, efter ett par minuter blåser den redan varm. Din webbadress Glömt ditt lösenord? Fiat Bravo II halvkombi.

Fiat Bravo och Seat Leon - vilka är de, mänskliga gisslan. Mikhail PODOROZHANSKY Foto av Fiat. Någon annan minns dokumentären. För alla frågor om reklam, vänligen kontakta kontakterna som anges på webbplatsen. Recensioner Chery QQ – Forum av kinesiska bilar Kiev.

Nissan Almera tino reservdelar, nissan Alme reservdelar. Toyota Celica - recensioner - Rossi Automotive Forum. Andra artiklar i kategorin "Nissan":. Vi undersöker Nissan Teana sedan från fodret.

Nissan Urvan ljuddämpare katalysator flamskydd d. Nissan Avenir köp startmotor reparation. Beskrivning Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, nissan cima reparation, nissa diagnostik. Här kan du skriva en kommentar till inlägget "Nissan Lafesta: pris, specifikationer, bilder på Nissan Lafesta, recensioner, tapeter...".

Klicka för att avbryta svar. Du kan använda taggar:. Tillbaka till de första kommentarerna. Gå tillbaka till toppen av sidan. Bobcat - Grand Theft Wiki.

Kropp
Längd: 4495 mm
Bredd: 1695 mm
Höjd: 1615 mm
Hjulbas: 2700 mm
Framhjulsspår: 1485 mm
Bakhjulsspår: 1475 mm
Tomvikt: 1500 kg

Motor
Cylindervolym: 1997 cm3
Motoreffekt: 129 hk
Varv av maximal effekt, max.: 5200 rpm
Antal cylindrar: 4
Antal ventiler per cylinder: 4
Cylinderdiameter: 84 mm
Stroke: 90 mm
Max vridmoment: 187 N•m
Varv av maximalt vridmoment, max.: 4400 rpm
Motortyp: Bensin
Motorkonfiguration: i kö
Inloppstyp: Distribuerad injektion

Överföring
Överföring: Drift med variabel hastighet
Drivenhet: Fullt pluggbar

Fjädring och bromsar
Fjädring fram: Oberoende, strävar MacPherson
Bakre fjädring: Oberoende, strävar MacPherson
Frambromsar: Skivan ventilerad
Bakbromsar: trummor

Resultatindikatorer
Accelerationstid till 100 km/h: 12,5 sek
Högsta hastighet: 187 km/h
Bränsleförbrukning i staden: 13,5 l/100 km
Motorvägens bränsleförbrukning: 8 l/100 km
Kombinerad bränsleförbrukning: 9,1 l/100 km
Bränsletankens kapacitet: 55 l
Rekommenderat bränsle: AI-95

Styrning
Vridningsdiameter: 10 m
Servostyrning: hydraulisk booster

Däck och hjul
Driver: Fram bak
Antal monteringshål: 5 5
Fälgdiameter: 15 15
Däck: Fram bak
Däckprofilens bredd: 195 195
Däckprofilhöjd: 65 65
Däck diameter: 15 15

P – kontroll, smörjning

* Det första bytet görs efter 90 000 km eller 72 månaders drift, varje efterföljande byte efter 60 000 km eller 48 månaders drift.

** Kontrolleras årligen eller vid lämpligt underhåll.

*** Besiktning efter 10 års drift, därefter vartannat år.

**** I vissa konfigurationer finns det inget filter för den inre luftventilationen i bilen, det kan installeras på kundens begäran.

***** I enlighet med dessa. tillverkarens information daterad 03/01/2009 rekommenderas att byta tändstift var 15 000 km, vilket ökar underhållskostnaderna 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 med 1,5 n/h och kostnaden för ljus.

Demontering och installation av ytterligare motorskydd ökar kostnaderna för arbetet med 0,2 N/h.

Beskrivning: God eftermiddag läsare, gör-det-själv bilreparation är en samling av alla typer av instruktioner (artiklar, videor, fotorapporter, frågor / svar) som tydligt visar hur man gör reparationer med egna händer. För att underlätta användningen av sajten my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 är allt material indelat efter bilmärken och modeller, samt i kategorier och typer av material. När man köper en bil blir bilister allt mer intresserade av gör-det-själv-bilreparationer. Och så är allt i sin ordning, längden på din bils kaross är 3940, bredden är 1671, höjden är 1945 mm. Hjulbasen är 2730 mm. Markfrigång 186 mm. Bilen är utrustad med en hybriddrivlina. den fyrcylindriga motorn är utrustad med ett system som ger motorns uteffekt. Varje motor har åtta ventiler. Diametern på en cylinder är 87 mm, kolvslaget är 47 mm. Motorns vevaxel accelererar till 7000 rpm. Det maximala vridmomentet bibehålls upp till 12000 rpm.

Original videotitel:

Releasedatum: 14. 02. 2017

Postat av admin: på begäran av Matthias

Feedback från en bilägare som heter Richard: Hanteringen är utmärkt under en lång resa, det orsakar inte trötthet, även om VAZ 21043-bilen var nästan ny innan den, men det var inte möjligt att vrida ratten under lång tid och till och med fick ljud från motorn.Bromsarna är utmärkta från fransmannen, bra sikt

Skratt i ämnet: Grundregeln för nyårs företagsfest: Full – uppför dig. Berusad hyfsat - ta dig hem.

Nödvändiga verktyg för arbete: 1. Hammare;
2. Öppen skiftnyckel för 17; 3. Hylsnyckel 8;
4. cirkel på kvarnen; 5. Stjärnskruvmejsel; 6.bromsvätska;

Nissan Lafesta (oktober 2004 - nu) - producerad för den japanska marknaden

TEKNISK DOKUMENTATION Nissan Lafesta GRATIS

Manual för reparation, drift och underhåll av Nissan Lafesta

– fullständiga tekniska specifikationer för Nissan Lafesta
– funktioner i driften av Nissan Lafesta
– Felsökning av Nissan Lafesta
- färgkopplingsscheman

Reparationsmanual Nissan Lafesta på bilder

– fullständiga tekniska specifikationer för Nissan Lafesta
– funktioner i driften av Nissan Lafesta
– Felsökning av Nissan Lafesta
– mer än 2000 bilder
ladda ner med insättningsfiler ladda ner med turbobit

Katalog över delar och monteringsenheter Nissan Lafesta

– fullständig teknisk beskrivning av Nissan Lafesta
– designad för bensinstationsarbetare och bilägare
– Nissan Lafesta reservdelskatalog
ladda ner med insättningsfiler ladda ner med turbobit

Detaljerat kopplingsschema Nissan Lafesta

– en fullständig beskrivning av elektrisk utrustning Nissan Lafesta
– felsökningsalgoritmen beskrivs i detalj
– detaljerat kopplingsschema (kopplingsschema) Nissan Lafesta
ladda ner med insättningsfiler ladda ner med turbobit

Nissan Lafesta motorreparationsmanual

– fullständiga motorspecifikationer
– funktioner i design och reparation av Nissan Lafesta-motorn
- felsökning
- en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av Nissan Lafesta-motorn med fotografier

Växellåda Reparationsmanual Nissan Lafesta

- fullständiga tekniska specifikationer för växellådan
– funktioner i designen och reparationen av Nissan Lafesta-växellådan
– Felsökning av växellåda
- en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av Nissan Lafesta-växellådan med foton

Nissan Lafesta reparationshemligheter

– en detaljerad beskrivning av egenskaperna hos Nissan Lafesta-reparationen

- driftegenskaper hos Nissan Lafesta

Felkoder Nissan Lafesta
– Nissan Lafesta injektor felkoder
– Injektor felsökningsalgoritm
– symptom på felaktiga Nissan Lafesta injektorsensorer

Multimedia Tuning Guide Nissan Lafesta
(gör-det-själv Nissan Lafesta trimning med foton, motortuning, fjädringstrimning, växellådstrimning, kroppstrimning) Nissan Lafesta

Ladda ner alla böcker i en fil gratis, utan registrering och SMS

Releasedatum: 16. 06. 2015

Utvärdering av en bilägare som heter Haakon: Hög fjädring, sikten är mycket bekvämare än för en sedan, bränsleförbrukningen på motorvägen känns avsevärt, förbrukningsvaror är lätta att serva, jag byter dem själv, det finns reservdelar i hela Moskva-regionen , i Dubna, i Ivanovo, Tula.

Kategori: Gör en bil själv

Bilens egenskaper: Bilens dimensioner är som följer, karosslängd - 3141, bredd - 1100, höjd - 1852 mm. Hjulbasen är 2719 mm. Markfrigång 169 mm. Bilen är utrustad med en hybriddrivlina. Den 2-cylindriga motorn är utrustad med ett system som ger motorns uteffekt. Det finns 4 ventiler per cylinder. Diametern på en cylinder är 73 mm, kolvslaget är 77 mm. Motorns vevaxel accelererar till 5000 rpm. Det maximala vridmomentet bibehålls upp till 4000 rpm.

Postat av admin: på begäran av Ilya

Originaltitel: Ang Nissan lafesta manu-manong

Skratt i ämnet: Alkoholfritt öl "Baltika" - öl bryggt förgäves!

Utvärdering av en bilägare som heter Timur: Jag sitter högt och tittar långt bort. Rymlig, både interiör och bagageutrymme, det är nog allt.

Kategori: Bilreparation själv

Originaltitel: Nissan lafesta warsha mwongozo

Beskrivning: Måtten är som följer, längd - 3031, bredd - 1100, höjd - 1351 mm. Hjulbasen är 2501 mm. Markfrigång 222 mm. Bilen är utrustad med en hybriddrivlina. Den 2-cylindriga motorn är utrustad med ett system som ger motorns uteffekt. Det finns 4 ventiler per cylinder. Diameter på en
cylindern är 73 mm, kolvslaget är 76 mm. Motorns vevaxel accelererar till 3000 rpm. Det maximala vridmomentet bibehålls upp till 2000 rpm.

Nedan kan du se de tekniska egenskaperna hos nissan lafesta reparationsmanual. Uttryck din åsikt om bilen i kommentarerna.

Releasedatum: 23. 01. 2014

Skratt i ämnet: Ingenting är mer irriterande än frasen: "Tja, NÅGOT SÅ ...", - sa bakom ryggen i en tatueringssalong ...

God eftermiddag till alla ägare eller bara de som vill fråga priset på denna minivanmodell från Nissan! Nu är det min tur att dela med mig av mina intryck av Lafesta B30 "high-capacity stationcar" med ett releasedatum i maj 2005.

Till att börja med har familjen alltid haft sedaner, och på något sätt "halkar" en Nissan Vanette i en lastpassagerarversion från 1988 och en Toyota Estima Lucida i en kaross tillverkad 1992. Mina första intryck kan sammanfattas i ett ord – aldrig! Jag kommer aldrig få ett sådant mirakel om det finns Mark II, Cresta och Honda Accord Inspire i närheten. Alla bilar kördes i familjen samtidigt med en inköpsskillnad på 4 - 6 månader. Varför ens en minivan? Vem ska man ta, var osv.

På grund av överflöd av Toyotas och Hondor såg jag inte en Nissan, och sedan en vacker dag meddelade min förälder för mig att en Nissan Leopard J. Ferrie skulle tas med på lördag. Jag såg något liknande på bilden i autokatalogen, varav det fanns 10 + stycken hemma på CD-ROM. Jag tittade och kunde inte förstå vad det är i kroppen för Infiniti J30. Tiden har kommit, efter att ha avslutat mina studier på universitetet, springer jag hem, det är frostigt, vinter, 1998 på gården och sedan som en blixt i pannan - pärlemor, med stolt bäring på min inhemska gjutning, med tonade rutor, vitnade med grått hår))) Motor, chassi och inredning (även påsar med bovete bars på det - ja, jag vet, det är synd :), men det fanns inget annat till hands på den tiden) de serverade troget under många år.

En bil med stor bokstav. I allmänhet är det så här jag gillar Nissan än i dag. Vad det än är: med "barnsjukdomar", en svag löparutrustning (enligt majoritetens åsikt), "järn" av låg kvalitet, eftersom det återigen, enligt majoriteten, ruttnar snabbast, etc. Jag överväger alltid bilar från detta företag i första hand när jag köper ett nytt fordon. Ja, jag vet, det här kanske är dumhet, naivitet, men jag är inget fan som kommer att spotta på forumet och säga att Subaru är bäst, och Honda är det i allmänhet. Köp endast Fit! ))) Tänk inte på Corolla))) Jag gillar det bara. Jag njuter av det jag gillar. Varje bil hittar alltid sin ägare. Alla gillar något annat.

Och så har tiden kommit: make, barn, semesterresor, mormor, farfar - till landet, transport av olika turistutrustning, frukt från marknaden och alla andra läckerheter. Efter att ha sålt 2000 Isuzu Gemini och sedan 2006 Suzuki Aerio Wagon, bestämde vi oss för att prova 2004 Nissan Primera Wagon. med QR20DE NEO-motor + plug-in drivning.

Vi ägde den här bilen i bokstavligen 10 dagar och här är varför. Eftersom bilen kom från auktionen utan värdering, d.v.s. med defekter i kroppen var det nödvändigt att satsa på reparationer och på den tiden sjöng ekonomin romanser och när romanserna tog slut var det inte känt. Auto kom, utfärdade, köpte alla förbrukningsartiklar + gångjärnsbälte, irridium ljus, olja Neste 5W40.

Tänkte byta häromdagen och samtidigt lägga ut bilen till försäljning. Jag vet inte ens varför: bilen är i gott skick, fräsch, du måste vänta och göra reparationer och sedan kan du köra. Men något drog på försäljningen. Annonserade och glömde. En dag senare, ett samtal - jag vill köpa din bil. Den vill bara ha allt. Utan diagnostik, utan allt - han gillar det bara på bilden - det är klart att det är fräscht. Jag förväntade mig det inte - jag kallade mig själv en lastare, klättra in i ryggen. Gick, träffade, ett ungt par, som bilen, satte sig ner, körde. Alla är glada. Säljes tillsammans med förbrukningsmaterial, ljus, gav allt jag köpte för utbyte.

Vad kommer härnäst? Och så ringer en kompis och säger att hans kompis säljer Nissan Lafesta. April tullen. Jag ringde en vän till åkaren i Khabarovsk - han berättar att hans mekanikerkompis nu är i Nakhodka, men snart ska åka till Vladik och kan titta på allt på plats. Jag väntar på ett samtal. Tre timmar senare kommer ett positivt svar: bilen är normal, variatorn fungerar :))), kroppen är utan repor, motorn går som en klocka. Anledningen till försäljningen är att de köptes för ett företag, och på grund av expansionen behövdes en lastbil, men det finns inga pengar för att serva den här bilen. Handlade hårt. Bilen är i en bra konfiguration och endast för mittkonsol med bildskärm, navigering m.m. du måste betala extra 400 spänn på auktionen. Jag känner mig själv, jag såg och köpte på auk. Därför finns det inga kommentarer här. Panoramataket är likadant, liksom multifunktionsratten. Du måste betala extra för allt: från luftkonditionering för mittraderna, till dimljus osv. $150 till $600 per alternativ.

Jag ringde min fru - de köpte den! Hon är vad? Nissan Lafesta. Hon - åh, Nissan, kommer att falla sönder på vägen till Novosibirsk.Varför köpte du? Hon pratade också om exemplet. Efter att hon sålt berättar den varför jag gjorde det, lämna tillbaka bilen! )) Försök att förstå kvinnor. Och jag hoppades och väntade. Jag kom och kände inte igen: sådan skönhet, det är klart att allt är fräscht i kabinen, välvårdat, utan skav och allt annat. Jag kollade omedelbart ljuset och det finns bultar från borttagning. Tydligen filmar de fortfarande i Vladivostok, och även här. Interiören är ljus, taket är så mycket ljus i bilen, som i ett akvarium. Angenämt.

Det första intrycket är en 100 % familjebil för kvinnor. Hustrun ringer var tionde minut med den enda frågan - hur är det, men hur är det. Och i synnerhet frågar han om variatorn. Jag körde, bytte - allt verkar vara normalt. Oljan byttes tillbaka i Vladivostok, de fyllde i Nissan NS-2 CVT, allt var mottaget (varor, tjänster), såväl som originalet i motorn. Överraskad.

Vad vi har: nummer ett är kroppen och dess färg. En ovanlig form, som också kan påminna Nissan Note, och omedelbart påminde mig om varför jag inte vet, Renault Espace, som min pappa ville köpa tillbaka under sina studentår som familjebil. Det var först senare, när jag installerade larm och värme, som jag insåg att Europa verkligen "luktar" här. Min fru gillade verkligen den ljusgröna färgen. Kroppen utan nagg och repor - det här är efter 6000 km längs den federala motorvägen + innan de lämnade "sköljde" de den med konstruktionstejp. Vi var nöjda med bultarna - skydd mot borttagning både på tumanki och på strålkastare. Ljus är definitivt inte xenon och, som redan nämnts här, en bra halogen. Allt kom konfigurerat med en teknisk karta. Så det var inga problem med MOT och jag fick en dubblett.

De bakre sidodörrarna är skjutbara, med stängare och den vänstra är elektriskt manövrerad. Öppnas och stängs med en knapp i kabinen + med nyckel. De överlevde vintern (det är osannolikt att det kommer frost på -40 i Sibirien) med värdighet. Bearbetad WD-40 och utan att gnissla. Öppnade mjukt och försiktigt))).

Spoiler alert - det var något. Det finns liknande alternativ på auktionen, men 90 % av dessa bilar, även i Autech Rider-konfigurationen, kommer utan den. Vilket är mer än konstigt för mig. Men att det är ger hopp och ger enligt mig en färdig look på kroppen.

Men panoramataket - åh, det är en annan historia! Barn gillar det särskilt - vår dotter brukade rita på det på vintern med sin vän på vägen. Och så varje gång i kylan. En solig dag muntrar det upp alla passagerare. Terapi!

Gjutgodset köptes i Vladivostok och behandlades med en korrosionsskyddande förening. Karossen polerade vid ankomst bilar i Novosibirsk. En hel dag av väntan och - som ny. Belagt allt med speciella föreningar för att skydda beläggningen, utan slipmedel för att bevara lacken.

En färgbackkamera är inbyggd i bakluckan med markeringar som visar avståndet till föremål och parkeringsvägen. Identiska var och på Exempel. Jag såg att många installerade licensramen mycket lägre än standardhålet för att inte blockera utsikten, vilket inte ingick i mina planer. Jag köpte syntetiska kardborrbrickor från IKEA, provade ramen, limmade fast rundlarna i kontaktpunkterna mellan karmen och dörren så att färgen var på plats och satte en ram med ett nummer. Preliminärt något böjd den sista. Nyligen såg jag en svart Lafesta, så jag kunde inte förstå - baknumret är installerat på några metallbitar 10 - 15 cm långa vardera. För vad? Det var lite förstått. Förresten, på bensinstationen vid den första MOT rådde de att sätta in sådana runda hjul i kontaktställena mellan bakluckan och karossen - jag multiplicerade allt med två och ljudet bak reducerades med 20 - 30%, och vid ankomsten hördes "friktion".

Det fanns en önskan att installera en frontkamera, men det fanns inget behov av detta, utan jag ansåg bara att det var olämpligt att spendera pengar och tid.

Nästa steg är speglar. Stor, bra sikt, men vänster spegel är "klok" vid omkörning - den tar bort bilarna bakom. Redan van vid det. Suzuki hade uppvärmda speglar och i regnet hjälpte det många gånger. Det beslutades att lägga. Nu med den uppvärmda bakrutan är även de uppvärmda speglarna påslagna. Det finns en uppfattning om att speglar kan spricka vid hård frost osv.- vid minus 38, i januari i år kontrollerades allt 8 gånger specifikt på egen risk och risk. Slutsats - speglarna är intakta, du kan sätta dem. Uppvärmningen fungerar utmärkt. Intressant nog var det flera situationer då speglarna utan anledning immade, vilket aldrig hände på andra bilar, men här hjälpte uppvärmningen till.

Det har skrivits mycket om gallret mittemot backspegeln på vindrutan – en regnsensor, en sensor av vad mer. Bekräftade inte detta faktum i regnet. Torkarna arbetade i samma hastighet vid olika hastigheter i bilen (uppenbarligen som regn). På bensinstationen sa han att det här är en dekorativ sådan, fast vem vet. Vi måste kolla. Men automatisk nedbländning på backspegeln i kupén fungerar och det räddade mig upprepade gånger. Men det är också intressant - om en Moskvich eller en Zhiguli går bakom med lamporna tända träffar ljuset som en laser. Jag har sett denna effekt två gånger. Bakom Mark 2 "blinds" och allt är normalt, så snart Zhigul, det är det - titta oftare på vägen.

Det fanns ett klistermärke på kroppen som informerade om det installerade larmet. När polering bort, och varför återigen för att väcka uppmärksamhet. Chipnyckeln är bekväm när du öppnar dörrar - själva nyckeln ligger i fickan, kom med påsar, hittade den på knappen på dörrhandtaget och låset är öppet.

Reservhjul under nedre högra bak. Monteras på ramen och sänks ned genom att skruva loss bulten i bakre handskfacket - under locket. Domkraften är placerad bakom vänster i en nisch. Det finns inga dolda fickor i bagageutrymmet, vilket i princip inte påverkar dess kapacitet på något sätt.

Vi öppnar dörrarna och går in i salongen. Här skiljer sig ägarnas åsikter om materialet: vem har det "våt hud" + vanliga läderinsatser; någon bara alcantara, den tredje - konstläder. Jag kommer att säga följande, enligt min åsikt är detta Alcantara (en förbättrad version av konstgjord mocka) + läderinsatser. Den ljusa interiören är vad vi ville ha. Jag har redan tröttnat på strikta mörka interiörer, samt stolar trimmade med något helt obegripligt "velouraktigt". Gillade den mjuka finishen på dörrarna.

Alla stolar är justerbara i ryggstödsvinkel. Baksätena kommer att vara bekväma för barn upp till 165 cm i vinterkläder. Det blir trångt för en lång man, även om han själv körde för experimentets skull och mössan, med min längd på 182 cm, snudde i taket - lite lågt.

Sätena på mittersta raden har en ISOFIX-barnstolsfäste. Det finns även ett armstöd med mugghållare. Det finns en liknande i förarsätet. Jag tänkte sätta ett andra armstöd, men nu har behovet försvunnit på grund av rean. Fickor och nischer - i hela kabinen. Den bakre raden fälls lätt in i golvet och det blir en voluminös stam: du kan också bära lådor med grönsaker, frukt, skidor, 6 ryggsäckar med 40 kg passform + inventarie. Trunk - minst: 4 sportväskor eller 2 lådor med verktyg etc.

Sätena på 2:a och 3:e raden fälls ihop till en nästan platt soffa, men det finns också en fördjupning. Men problemet löses genom att fylla det med något som några gamla filtar eller en tömd madrass (beroende på dess storlek).

Under nästan ett års drift visade sig salongen från den bästa sidan: den transporterade en massa saker - från cyklar och turistutrustning för semester till ett kompakt växthus, och allt inkluderade, prydligt, alltid täckt allt med överdrag, kappor, än möjligt. Plasten har överlevt och jag kan med tillförsikt säga att den är av bra kvalitet. Inga nagg, bucklor, skärsår. Jag blev positivt överraskad av detta faktum. Kemtvättade en gång och snyggare säten. Ibland finns vita fläckar kvar, speciellt på Subaru. Som jag fick höra beror detta på användningen av vissa material för inredning. Ja, och jag såg själv att det i Forestern fanns vita fläckar och de gick tyvärr inte att få bort med någonting. Därför, den som har en liknande salong – städa gärna!

Närmare vinterset värme 1:a och 2:a sätesraden. Knappar förs till tomma platser för ytterligare. utrustning till vänster om ratten och i kabinen - ovanför luftkonditioneringen (se bild). På vintern var det väldigt trevligt, för vid minus 35 ville jag omedelbart sätta mig på ett uppvärmt säte, och ännu mer för barn.

Jag var nöjd med arbetet med klimatkontroll med separat blåsning av alla rader. Steg - 0,5 grader.För passagerare på andra raden finns det två lägen för lufttillförsel snabbt och långsamt ( Hi - Low ) - en knapp i kabinen. Det finns en luftrenare (Clean Air) och en jonisator (Ion). Slå på automatiskt. Först tänds driftslampan för rengöringsläget och sedan joniseringsläget.

Motor MR20DE, som på Nissan Qashqai. På vintern visade han sig från den bästa sidan. CVT-låda - rörelse utan ryck, helt klart. Det finns ett sportläge (lampan på instrumentpanelen tänds). Jag tävlade inte med någon, men det hjälper vid omkörning, när antalet varv ökar med nästan 2 gånger. Fyllde 92, sedan 95 och tillbaka. Såg ingen skillnad i kraft eller dragkraft. Förbrukningen i den kombinerade cykeln var 9 liter, och på vintern från 11 till 12 max. Jag tankar på Gazprom Neft. Vid ankomsten fyllde jag i Neste 5W40, och sedan Mannol 5W30. Har inte märkt någon skillnad än. Frostskyddsmedel - TCL. Förbrukningsmaterial tog på

Jag gillade bilen, men det finns också ett minus - isolering och luftkanal. Den senare står ovanför batteriet och på vintern fanns det situationer när det var nödvändigt att ta bort det, och det var under luftkanalen. Jag bytte klämmor i kylan 10 gånger, jag är van vid det. Men Shumkov ville göra det själv, men hade redan koll på Pressage.

Avslutningsvis vill jag säga: kära bilägare, älska era bilar, ta hand om dem. Var och en har sina för- och nackdelar. Respektera dig själv och din järnhäst, och då kommer han att ge tillbaka. Vilken bil du än har (och vi hade många av dem och de är alla olika), håll dig uppdaterad, sänk dig inte till uttryck som "Mazda är inte en bil och Honda är det också, men Subaru är super!" eller tvärtom. Ägde många maskiner och var och en hittade sitt eget tillvägagångssätt. Om du bara gillar det, så är det ditt.

Lycka till alla på vägen! Ingen spik, ingen trollstav.