Nissan mars gör-det-själv motorreparation

Bilarna i fråga är utrustade med 4-cylindriga bensinmotorer på 1,0, 1,2 eller 1,4 liter. Motorerna är av DOHC-design (överliggande kamaxel) med två ventiler per cylinder.

Men kolven har 2 kompressionsringar och en oljeskraparring.

Vevaxeln är placerad i fem huvudlager.

Topplocket är fastskruvat i blocket.

Två kamaxlar är placerade i cylinderhuvudet och driver ventilerna genom vipparmar monterade på tryckare med hydrauliska ventilspelskompensatorer. Vipparmarna överför rörelse till ventilerna genom rullar med nållager. Kamaxlarna drivs från vevaxeln genom en kedja.

Oljepumpen är placerad i frontluckan på cylinderblocket och drivs direkt från vevaxeln.

Komponenter och diagram över motorns smörjsystem

Innan du utför något motorunderhåll, rengör motorrummet och de yttre ytorna på kraftenheten med ett speciellt lösningsmedel. Denna behandling kommer att förhindra att smuts kommer in i motorn.

Vid behov, beroende på vilken typ av arbete som ska utföras, kan huven tas bort för att ge fri tillgång till de komponenter som ska servas (se avsnittet Karosseri). För att förhindra oavsiktlig skada på lacken, täck bilens fendrar med speciella överdrag eller gamla filtar.

Överdriven förbrukning av motorolja kan betraktas som en signal för att kontrollera tillståndet för kolvringar, ventilskaftstätningar och/eller ventilstyrningar. Naturligtvis bör du först och främst se till att oljeförluster inte är förknippade med utvecklingen av dess externa läckor. Kontrollera kompressionen i cylindrarna (se kapitlet Motorkompression) för att fastställa motorns allmänna tillstånd.

Förlust av utvecklad effekt, varvtalsstabilitet, överdrivet ventiltågsljud och ökad bränsleförbrukning är vanligtvis ganska vanliga tecken på att en motor behöver en motoröversyn, speciellt när alla dessa faktorer inträffar samtidigt. Om ett komplett utbud av justeringar inte löser problemet, är den enda utvägen att utföra en allmän mekanisk ombyggnad av motorn.

Översynen av kraftenheten innebär att alla dess driftsparametrar återställs till nivåkarakteristiken för den nya motorn. Under översynen är det obligatoriskt att byta ut kolvringarna och återställa cylinderspeglarna (vändning och/eller honing). Vanligtvis byts vevaxelns huvud- och vevstångslager ut, om nödvändigt kan man vrida och återställa dess halsar. Det är obligatoriskt att serva ventilerna, vars tillstånd vid tidpunkten för behovet av en översyn av motorn nästan säkert lämnar mycket att önska. Parallellt med den allmänna reparationen av kraftaggregatet utförs vanligtvis också rekonditionering av startmotor och generator.

Översyn av motorn kräver ingen hög professionell utbildning av utföraren, men det tar mycket tid. Du bör planera att sluta använda bilen i minst två veckor, särskilt om du behöver hjälp från en mekanikerverkstad för att utföra en del restaureringsarbeten.

Det mesta av arbetet kan utföras med den vanliga uppsättningen handverktyg, men vissa av kontrollerna för att fastställa individuella komponenters lämplighet för vidare användning kräver användning av precisionsmätutrustning. I tveksamma situationer, sök hjälp från servicestationsspecialister.

Sammanfattningsvis kan det ses att alla ansträngningar för att utföra renovering av slitna komponenter kommer att gå till spillo om vårdslös uppmärksamhet ägnas åt kravet på renlighet vid montering av enheten.

Grupp: Användare
Inlägg: 10
Registrering: 2008-10-19
Tack sa: 0 gånger

Min bil:
Nissan Micra K12 1.4

Grupp: Användare
Inlägg: 86
Registrering: 21.8.2010
Tack sa: 9 gånger

Min bil:
Nissan March K12 1.2

Grupp: Användare
Inlägg: 10
Registrering: 2008-10-19
Tack sa: 0 gånger

Min bil:
Nissan Micra K12 1.4

Grupp: Användare
Inlägg: 86
Registrering: 21.8.2010
Tack sa: 9 gånger

Min bil:
Nissan March K12 1.2

Grupp: Användare
Inlägg: 10
Registrering: 2008-10-19
Tack sa: 0 gånger

Min bil:
Nissan Micra K12 1.4

Grupp: Användare
Inlägg: 86
Registrering: 21.8.2010
Tack sa: 9 gånger

Min bil:
Nissan March K12 1.2

Grupp: Användare
Inlägg: 72
Registrering: 2010-11-10
Från: Novosibirsk
Tack sa: 7 gånger

Min bil:
Nissan March K12 1.2

Grupp: Användare
Inlägg: 10
Registrering: 2008-10-19
Tack sa: 0 gånger

Min bil:
Nissan Micra K12 1.4

Grupp: Användare
Inlägg: 72
Registrering: 2010-11-10
Från: Novosibirsk
Tack sa: 7 gånger

Min bil:
Nissan March K12 1.2

Grupp: Användare
Inlägg: 86
Registrering: 21.8.2010
Tack sa: 9 gånger

Min bil:
Nissan March K12 1.2

Grupp: Användare
Inlägg: 123
Registrering: 11.7.2010
Stad: Omsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 2 gånger

Grupp: Moderatorer
Inlägg: 1613
Registrering: 2008-10-16
Stad: Jekaterinburg
Kön man
Tackat: 63 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 123
Registrering: 11.7.2010
Stad: Omsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 2 gånger

men det finns inga garantier för hur länge kontraktet har gått

Grupp: Användare
Inlägg: 2920
Registrering: 2.3.2009
Stad: St. Petersburg
Bil: Övrig
Kön man
Tackat: 133 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 123
Registrering: 11.7.2010
Stad: Omsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 2 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 49
Registrering: 7.5.2009
Stad: Krasnodar
Bil: Nissan March
Kön kvinna
Tackade: 1 gång(er)

Grupp: Moderatorer
Inlägg: 1613
Registrering: 2008-10-16
Stad: Jekaterinburg
Kön man
Tackat: 63 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 123
Registrering: 11.7.2010
Stad: Omsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 2 gånger

Jag fick den för 23k

Grupp: Användare
Inlägg: 123
Registrering: 11.7.2010
Stad: Omsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 2 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 123
Registrering: 11.7.2010
Stad: Omsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 2 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 49
Registrering: 7.5.2009
Stad: Krasnodar
Bil: Nissan March
Kön kvinna
Tackade: 1 gång(er)

Grupp: Användare
Inlägg: 123
Registrering: 11.7.2010
Stad: Omsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 2 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 49
Registrering: 7.5.2009
Stad: Krasnodar
Bil: Nissan March
Kön kvinna
Tackade: 1 gång(er)

Grupp: Användare
Inlägg: 49
Registrering: 7.5.2009
Stad: Krasnodar
Bil: Nissan March
Kön kvinna
Tackade: 1 gång(er)

Grupp: Användare
Inlägg: 49
Registrering: 7.5.2009
Stad: Krasnodar
Bil: Nissan March
Kön kvinna
Tackade: 1 gång(er)

Grupp: Moderatorer
Inlägg: 13004
Registrering: 2007-04-24
Stad: Achinsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 852 gånger

Kamrater - använd TACK-knappen. Strö inte ner ämnena

Grupp: Användare
Inlägg: 123
Registrering: 11.7.2010
Stad: Omsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 2 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 123
Registrering: 11.7.2010
Stad: Omsk
Bil: Nissan March
Kön man
Tackade: 2 gånger

slutsats: ta en kontraktsmotor och det är allt, cap. reparation är opraktisk

Nissan Micra, den minsta av Nissan-bilarna, är självsäker, fartfylld, smart och otroligt ambitiös. Micra av föregående generation, gjorde mycket oväsen i Europa.Nissan Micra, som introducerades 1992, blev den första japanska bilen som vann den prestigefyllda tävlingen European Car of the Year och säkrade ett molnfritt marknadsliv i tio år. Och det här är väldigt lång tid, såvida vi förstås inte glömmer att Nissan Micra är en liten bil i segment B, där modellbyten sker ganska ofta. Hittills har den nya generationen Micra alla möjligheter att fortsätta på vägen att bära den prestigefyllda titeln Årets bil 2003. På tio år har 1,3 miljoner bilar sålts.

Enligt preliminära uppgifter kommer Nissan Micra med 1,2l-motorer (80 hk) att vara leveranserna till Segment B Official Dealers. och 1,4 l (88 hk), medan var och en av motorerna är utrustade med antingen en 5-växlad manuell låda eller en 4-växlad automat.

Nya Nissan Micra, som presenterades 2002 på bilmässan i Paris, har blivit ännu mindre (med 30 millimeter), men mer bredaxlad - hjulbasen har ökat med sju centimeter, och skönheten och intelligensen har ökat många gånger om. Futuristiska former, den mest avancerade högteknologiska fyllningen, moderna säkerhetsfunktioner gjorde Nissan Micra till en hit bland kompaktbilar.

Utmärkt sikt, enkel parkering i trånga utrymmen, utmärkt manövrerbarhet i tung trafik, detta är fördelarna med denna modell framför bilar av högre klass. Trots miñra-måtten på utsidan orsakar inte det inre utrymmet en känsla av obehag. Den rundade takets båge, bekväma framsäten och rörliga baksäten gör att du kan sitta ganska fritt.

Det elektroniska åtkomstsystemet låter dig klara dig utan nycklar. Det räcker med att ha en Intelligent Key med sig i form av en nyckelring. Maskinen själv "känner igen" ägaren när han närmar sig den. Dörren låses upp genom att trycka på dörrhandtagsknappen. Motorn startar även utan nyckel.

Mycket intressant löste problemet med begränsat utrymme för baksätespassagerare. Deras komfort tillhandahålls av ett flyttbart baksäte. Helt tillbakatryckt maximerar den utrymmet mellan raderna. Omvänt, flyttad framåt ökar bagageutrymmet från 237 till 371 liter. Nissan Micra är även utrustad med klimatkontroll (med möjlighet att manuellt ändra inställningar), omborddator, ljudsystem (med rattkontroller), regnsensorer.

Nissan Micra är som standard utrustad med två krockkuddar, ABS (låsningsfritt bromssystem), EBD (bromskraftsfördelningssystem), Brake Assist (ett system som ger maximal bromsprestanda när bromspedalen trampas på i en nödsituation). Dessutom är det möjligt att installera ESP (system för stabilisering av växelkursstabilitet).

Micra finns i 3- och 5-dörrsversioner, med tre typer av bensin och två turbodieselmotorer. Nissan Micra har tre utrustningsnivåer: Comfort, Tekna och Luxury.

Diagnostik och bilreparation

nissan march CG10-motor 2000, skramlar i motorn som en kedja, men efter byte av kamremmen fanns dånet kvar

Från: Barnaul
Totalt antal meddelanden: 1521
Länk

Från: Amur DV
Totalt antal inlägg: 165
Länk

Från: Barnaul
Totalt antal meddelanden: 1521
Länk

Från: Barnaul
Totalt antal meddelanden: 1521
Länk

Från: Amur DV
Totalt antal inlägg: 165
Länk

Från: Petropavlovsk-Kamchatsky
Totalt antal meddelanden: 1557
Länk

Från: Amur DV
Totalt antal inlägg: 165
Länk

Från: Amur DV
Totalt antal inlägg: 165
Länk

Naturligtvis, bra gjort för att du gjorde rätt.
Men jag har två önskemål till dig:

1. Försök i framtiden att vara mer korrekt i dina påståenden.
Jargong kan du använda, men allmänt accepterad och lämplig.
Jag hann helt enkelt inte med det här ämnet. inget behov av att förtydliga
"Var och vem är kardan tjockare och längre"

2. När du skriver inlägg på forumet, slå på stavningen,
Inlägg med så många stavfel är respektlösa mot dem som läser.
AV M

Problemet tog inte lång tid att vänta, och som alltid i det mest olämpliga ögonblicket, en vacker dag, när han körde till lanthuset, stannade bilen och vägrade visa ytterligare tecken på liv, anledningen visade sig vara ganska enkel: en av ledningarna som gick till batteriets positiva pol torkade ut och brann ut, identifiera detta fel var inte möjligt eftersom det var väldigt mörkt, vi var tvungna att ringa en bärgningsbil.

2. Ersättningsledningar-500 rubel

De tog bilen från lackeringen. De klarade sig bra. Det var några problem. Strålkastaren verkade inte vara skadad, men fästena slets av och befälhavaren sa att han skulle köpa en ny. Beställde. Skickat från pre-styling mars. Den har ingen inbyggd blinkers, dorestyle har den bakom galler. Bytt till en annan. I allmänhet är bilen nästan färdig. Det återstår att sätta tvättbehållaren, huvens kabel (på väg). Hitta en plugg på stötfångaren där dragknepet är fastskruvat (det fungerade inte med vår stötfångare - den här stötfångaren är från Micra), plocka upp dimmorna och installera.

Ytterligare ett verksamhetsår (även om ännu lite mer) flög obemärkt förbi. Maskinen kör hela denna tid utan problem, utan att orsaka några speciella bekymmer. Även om det fanns ett par obehagliga ögonblick, varav bara ett jag knappt kan associera med själva maskinens brister. Jag kommer att skriva om dem lite mer detaljerat, men för nu, i ordning, en liten rapport om bilens livslängd under det senaste året. Tja, i slutet kommer det att finnas ett litet resultat av bilen i tre år.

Så, sommaren 2016 avgick utan problem. I slutet av augusti passerade nästa tekniska inspektion utan problem, där diagnostikern särskilt noterade maskinens tillstånd - vid liv, utan jambs, ingenting skramlar, knarrar inte.

Publikationen innehåller en manual för drift, underhåll och reparation av fordon NISSAN Micra, släpp mars 1992-2002utrustad med bensinmotorer CG10DE, CG13DE.

Publikationen innehåller detaljerade instruktioner för service, diagnostik, reparation och justering av motor, motorstyrningssystem, manuell växellåda, steglös automatisk växellåda (CVT), bromssystem (inklusive låsningsfritt bromssystem ABS), styrning m.m. Självdiagnostiska procedurer och felkoder för motorstyrningssystem, CVT och ABS etc. presenteras i detalj. Den information som finns tillgänglig i manualen gör det möjligt för bilägare att självständigt utföra kompetent underhåll av bilen och inte ta dess skick till kostsamma reparationer. I händelse av en reparation kommer denna manual att fungera som ett oumbärligt verktyg för att felsöka alla fordonskomponenter. En steg-för-steg och visuell beskrivning av reparationsprocedurer, ett överflöd av ritningar, omfattande referensreparationsdata gör att du kan välja alternativ för att byta reservdelar, göra lämpliga justeringar, redigera karossen etc.

Boken är avsedd för bensinstationer, verkstäder och bilägare.

Det är ingen hemlighet för en Nissan March-förare att "Check-Engene"-indikatorn på instrumentbrädan är en Nissan-felsignal. I normalt tillstånd bör denna ikon lysa när tändningen slås på, i detta ögonblick börjar kontrollen av alla Nissan March-system, i en fungerande bil slocknar indikatorn efter några sekunder.

Om något är fel med Nissan March slocknar inte "Check-Engene" eller så tänds den igen efter ett tag. Den kan också blinka, vilket tydligt indikerar ett allvarligt fel. Denna indikator kommer inte att berätta för Nissan-ägaren exakt vad problemet är, den uppmärksammar det faktum att Nissan March-motordiagnostik krävs.

Eftersom alla utländska bilar, inte exklusive Nissan March, är hårt knutna till elektronik, Ett stort antal sensorer övervakar bilens funktion. Därför är Nissan March motordiagnostik i stort sett en kontroll av bilens viktigaste enhet, med undantag för fjädringen som kontrolleras mekaniskt.

Det finns ett stort antal specialiserad utrustning för att diagnostisera en Nissan March-motor. Det finns kompakta och ganska mångsidiga skannrar som inte bara proffs har råd med.Men det finns tillfällen när konventionella bärbara skannrar inte upptäcker funktionsfel i driften av Nissan March-motorn, då måste diagnostik utföras uteslutande av licensierad programvara och en skanner från Nissan.

Nissan diagnostisk skanner visar:

• Gasspjällets öppningsvärde i procent;
• Motorvarvtal i rpm;
• Nissan mars motortemperatur;
• Spänning i ombordnätet Nissan March;
• Temperaturen på luften som dras in i motorn;
• Nissan March tändningstid;
• Injektorns bränsleinsprutningstid. Visas i millisekunder;
• Luftflödessensorn visar Nissan March;
• Motorbelastning;
• Nissan March syresensoravläsningar;

Innan du diagnostiserar en Nissan March-motor bör du lyssna på den; i sitt normala tillstånd fungerar den tyst, monotont och håller hastigheten tryggt. När du trycker på gaspedalen, den smidigt, utan ryck, tar fart, utan främmande ljud. Avgasröret är nästan osynligt. I en normal Nissan March-motor kan det inte heller finnas en ökad förbrukning av bränsle och andra vätskor.

1. För att diagnostisera en Nissan March-motor inspekteras först och främst motorrummet visuellt. På en servicebar motor bör det inte finnas några fläckar av tekniska vätskor, vare sig det är olja, kylvätska, bromsvätska. I allmänhet är det viktigt att regelbundet rengöra Nissan March-motorn från damm, sand, smuts, detta är nödvändigt inte bara för estetik, utan också för normal värmeavledning!

2. Kontroll av oljenivån och tillståndet i Nissan March-motorn, det andra teststeget. För att göra detta måste du dra ut oljestickan, samt titta på oljan genom att skruva av påfyllningslocket. Om oljan är svart, och ännu värre svart och tjock, så indikerar detta att oljan har bytts under en lång tid.

Om det finns en vit emulsion på påfyllningslocket eller om oljan är synlig skummande, kan det tyda på att vatten eller kylvätska har kommit in i oljan.

3. Kontrollera tändstift Nissan March. Ta bort alla tändstift från motorn, de kan kontrolleras ett och ett. De måste vara torra. Om ljusen är täckta med ett litet lager av gulaktig eller ljusbrunt sot, bör du inte oroa dig, sådan sot är ett ganska normalt och acceptabelt fenomen, det påverkar inte arbetet.

Om det finns spår av flytande olja på Nissan March-tändstiften, måste kolvringarna eller ventilskaftstätningarna troligen bytas ut. Svart sot indikerar en återberikad bränsleblandning. Anledningen är den felaktiga driften av Nissans bränslesystem, eller ett alltför igensatt luftfilter. Huvudsymptomet kommer att vara ökad bränsleförbrukning.

Röd beläggning på ljus Nissan March bildas på grund av lågkvalitativ bensin, som innehåller en stor mängd metallpartiklar (till exempel mangan, vilket ökar oktantalet i bränslet). En sådan plack leder ström bra, vilket innebär att med ett betydande lager av denna plack kommer strömmen att flyta genom den utan att bilda en gnista.

4. Nissan March-tändspolen misslyckas inte ofta, oftast sker detta på grund av hög ålder, isoleringen är skadad och en kortslutning uppstår. Det är bättre att byta spolar i enlighet med körsträcka enligt bestämmelserna. Men ibland orsakas ett haveri av dåliga ljus eller trasiga högspänningsledningar. För att kontrollera Nissan-spolen måste den tas bort.

Efter borttagning måste du se till att isoleringen är intakt, det ska inte finnas svarta fläckar eller sprickor. Därefter bör en multimeter sätta igång, om spolen är utbränd, kommer enheten att visa det maximala möjliga värdet. Du bör inte kontrollera Nissan March-spolen med den gammaldags metoden för närvaron av en gnista mellan ljusen och metalldelen av bilen. Denna metod äger rum i gamla bilar, medan på Nissan March, på grund av sådana manipulationer, kan inte bara spolen, utan också hela bilens elektriska komponenter brinna ut.

5. Är det möjligt att diagnostisera ett motorfel genom röken från Nissan March-avgasröret? Ett avgassystem kan berätta mycket om en motors skick.Från en tjänlig bil under den varma årstiden ska tjock eller blågrå rök inte synas alls.

Om vit rök är synlig kan detta tyda på en bränd packning eller läckage i Nissan March-kylsystemet. Om röken är svart är det i bästa fall problem på grund av den överanrikade bränsleblandningen. I värsta fall - problem med kolvgruppen.

Om röken har en blåaktig nyans, indikerar detta att Nissan March-motorn förbrukar olja. I bästa fall kommer ventilskaftstätningarna att behöva bytas ut, i värsta fall kommer kolvgruppen att behöva repareras. Allt detta slagg täpper till och minskar livslängden för Nissan March-katalysatorn, som inte klarar av reningen av sådana föroreningar.

6. Nissan March motordiagnostik med ljud. Ljud är en lucka, det är vad teorin om mekanik säger. Det finns luckor i nästan alla rörliga leder. Denna lilla lucka innehåller en oljefilm som hindrar delarna från att röra vid varandra. Men med tiden expanderar gapet, oljefilmen kan inte längre fördelas jämnt, friktion av Nissan March-motordelarna uppstår, som ett resultat av vilket mycket intensivt slitage börjar.

Varje nod i Nissan March-motorn har ett specifikt ljud:

• Ett högt, frekvent ljud som hörs vid alla motorvarvtal indikerar behovet av att justera ventilerna;
• En jämn knackning, som inte beror på hastigheten, orsakas av ventilfördelningsmekanismen, vilket indikerar slitaget på dess element;
• En distinkt kort knackning, som ökar vid högre hastigheter, varnar för den nära förestående änden av vevstakeslagret.

Detta är bara en liten del av de möjliga ljuden till följd av vissa fel. Varje Nissan-förare måste komma ihåg ljudet av en motor som är normalt igång för att snabbt kunna reagera på ändringar i den.

7. Diagnostik av Nissan March motorkylsystem. Med korrekt drift av kylsystemet och tillräcklig värmeavledning, efter start av motorn, cirkulerar vätskan endast i en liten cirkel genom spisens kylare, vilket bidrar till snabb uppvärmning av både själva motorn och Nissan March-interiören i kylan säsong.

När Nissan March-motorns normala driftstemperatur uppnås (ca 60-80 grader) öppnar ventilen lite för en stor cirkel, d.v.s. vätskan rinner delvis in i kylaren, där den avger värme genom den. Om ett kritiskt märke på 100 grader nås, öppnar Nissan March-termostaten fullt ut och hela volymen vätska passerar genom kylaren.

Samtidigt slås Nissan March kylarfläkt på, den bidrar till en bättre blåsning av varmluft mellan kylarcellerna. Överhettning kan skada motorn och kräva kostsamma reparationer.

8. Typiska fel i Nissan March-kylsystemet. Om fläkten inte fungerar när den kritiska temperaturen uppnås, är det först och främst nödvändigt att kontrollera säkringen, sedan undersöks själva Nissan March-fläkten och integriteten hos ledningarna till den. Men problemet kan visa sig vara mer globalt, temperatursensorn (termostaten) kan ha misslyckats.

Driften av Nissan March-termostaten kontrolleras enligt följande: motorn är förvärmd, en hand appliceras på termostatens botten, om den är varm fungerar den.

Mer allvarliga problem kan uppstå: pumpen misslyckas, Nissan March-kylaren läcker eller blir igensatt, ventilen i påfyllningslocket går sönder. Om problem uppstod efter att kylvätskan bytts ut, är det troligtvis luftlåset som är skyldigt.

En av de viktigaste och mest obligatoriska procedurerna för att serva en Nissan March är att byta motorolja. Genom att påverka många köregenskaper förbättrar en sådan operation avsevärt mekanismernas funktion. Om du inte byter olja i Nissan March, då som ett resultat av motoroljans förtjockning och inträngning av främmande partiklar av damm, smuts eller små spån i dess sammansättning, börjar dess prestanda att minska, vilket kan leda till fel på bilmotorn och kostnaden för motoröversyn.

Oljebytesperioden för Nissan March är var 5-10 tusen km, eller 1 år. I detta fall bör inte bara de köregenskaper och villkor som anges av tillverkaren beaktas.

Frekvensen för att byta olja i Nissan March-motorn beror på följande faktorer:

• intensiteten i driften av Nissan March;
• motorns tekniska skick;
• säsongsvariationer (vinter/sommar);
• kvaliteten på själva oljan.

Den gamla motoroljan i Nissan March dräneras från motorn genom avtappningspluggen på vevhuset (sumpen). Du bör vara uppmärksam på förekomsten av fläckar på pluggen och filtret, och om nödvändigt byt ut Nissan March-tappningspluggens packning.

Huvudindikatorn för Nissan March oljebytesintervall är bilens ålder. Om bilen är ny sker det första bytet av Nissan March-motorolja omedelbart efter att inbrottet är klart. I framtiden bör proceduren utföras på grundval av rekommendationerna / förordningarna från Nissan March, med förbehåll för användningen av högkvalitativa vätskor.

När du köper en Nissan March från handen är det mer ändamålsenligt att byta olja och oljefilter i motorn direkt. Därefter är det nödvändigt att ständigt övervaka dess nivå och tillstånd. I båda fallen rekommenderar experter att endast hälla motorolja i Nissan March av samma märken med liknande egenskaper som tidigare.

Minskningen av oljebytestider i Nissan March kommer att påverkas av:

• enkel bil;
• dålig kvalitet på bensin;
• ridning i kuperade och bergiga områden;
• maskinvikt överbelastning;

En lämplig lösning för att ersätta motorolja i en Nissan March-motor är att vända sig till tjänsterna från professionella bilcenter som har alla möjligheter för högkvalitativt arbete.

Oljebytesprocessen i Nissan March sker i flera steg:

• stäng av motorn;
• skruva av avtappningspluggen och tappa ur den gamla oljan maximalt;
• byt oljefilter;
• vi tvättar Nissan March-motorn med tillägg av en speciell rengöringstillsats (tillval);
• fyll på ny olja.

Efter att ha slutfört oljebytesproceduren startas Nissan March, får gå på tomgång under en tid (3-5 minuter). Därefter kontrolleras motoroljenivån igen, och fylls på vid behov.

Nissan March-motorspolningssteget idag är ambivalent. Denna process förhindrar problem i samband med blockering av oljekanaler, ansamling av avlagringar och igensättning av enskilda delar av bilen. Men vid tömning av använd olja kan en betydande mängd av den finnas kvar i systemet.

Genom att föra rengöringsmedlet genom oljefiltret blir en reaktionsblandning av kemikalier kvar på väggarna och ventilerna i Nissan March-motorn. I framtiden, genom att hälla en ny vätska, kan den gå in i en kemisk reaktion med de bildade elementen, vilket kommer att leda till skumning, bildandet av avlagringar. Den bästa lösningen skulle vara att fylla i ren mineral- eller halvsyntetisk olja för att eliminera farliga räder, och först då ersätta sådan olja med en fungerande syntetisk.

Särskild uppmärksamhet till ägarna av Nissan March bör ägnas problemet med att välja en bensinstation som ger högkvalitativt bränsle. Användningen av fyllningsblandningar med låga egenskaper har en negativ effekt på oljans sammansättning.

Beskrivning: Måtten är som följer: längd - 3377, bredd - 1100, höjd - 1018 mm. Hjulbasen är 2753 mm. Markfrigång 226 mm. Bilen är utrustad med en hybriddrivlina. Den 2-cylindriga motorn är utrustad med ett system som ger motorns uteffekt. Det finns 4 ventiler per cylinder. Diameter på en
cylindern är 77 mm, kolvslaget är 76 mm. Motorns vevaxel accelererar till 7000 rpm.Det maximala vridmomentet bibehålls upp till 2000 rpm.

En bilägare som heter Liam resonerar: Det är ingen bra motor, lådan rycker när den byter. Den beter sig bra på is.

Nedan kan du se de tekniska egenskaperna hos nissan march k13. Uttryck din åsikt om bilen i kommentarerna.

Kategori: Artiklar, tips och tricks för reparationer

Originalnamn: . . k13

Releasedatum: 16 11 2013

Skratt i ämnet: Jagar två harar, NI KOMMER BÅDA FÅNGS, ALLA APPLÅDERAR MED ELEMENT, LEJONEN NARMADES HAND SKAKADE, HARAR SER MED RESPEKT, FOTOGRADERAS

Problemet tog inte lång tid att vänta, och som alltid i det mest olämpliga ögonblicket, en vacker dag, när han körde till lanthuset, stannade bilen och vägrade visa ytterligare tecken på liv, anledningen visade sig vara ganska enkel: en av ledningarna som gick till batteriets positiva pol torkade ut och brann ut, identifiera detta fel var inte möjligt eftersom det var väldigt mörkt, vi var tvungna att ringa en bärgningsbil.

2. Ersättningsledningar-500 rubel

De tog bilen från lackeringen. De klarade sig bra. Det var några problem. Strålkastaren verkade inte vara skadad, men fästena slets av och befälhavaren sa att han skulle köpa en ny. Beställde. Skickat från pre-styling mars. Den har ingen inbyggd blinkers, dorestyle har den bakom galler. Bytt till en annan. I allmänhet är bilen nästan färdig. Det återstår att sätta tvättbehållaren, huvens kabel (på väg). Hitta en plugg på stötfångaren där dragknepet är fastskruvat (det fungerade inte med vår stötfångare - den här stötfångaren är från Micra), plocka upp dimmorna och installera.

Ytterligare ett verksamhetsår (även om ännu lite mer) flög obemärkt förbi. Maskinen kör hela denna tid utan problem, utan att orsaka några speciella bekymmer. Även om det fanns ett par obehagliga ögonblick, varav bara ett jag knappt kan associera med själva maskinens brister. Jag kommer att skriva om dem lite mer detaljerat, men för nu, i ordning, en liten rapport om bilens livslängd under det senaste året. Tja, i slutet kommer det att finnas ett litet resultat av bilen i tre år.

Så, sommaren 2016 avgick utan problem. I slutet av augusti passerade nästa tekniska inspektion utan problem, där diagnostikern särskilt noterade maskinens tillstånd - vid liv, utan jambs, ingenting skramlar, knarrar inte.

En av de viktigaste och mest obligatoriska procedurerna för att serva en Nissan March är att byta motorolja. Genom att påverka många köregenskaper förbättrar en sådan operation avsevärt mekanismernas funktion. Om du inte byter olja i Nissan March, då som ett resultat av motoroljans förtjockning och inträngning av främmande partiklar av damm, smuts eller små spån i dess sammansättning, börjar dess prestanda att minska, vilket kan leda till fel på bilmotorn och kostnaden för motoröversyn.

Oljebytesperioden för Nissan March är var 5-10 tusen km, eller 1 år. I detta fall bör inte bara de köregenskaper och villkor som anges av tillverkaren beaktas.

Frekvensen för att byta olja i Nissan March-motorn beror på följande faktorer:

• intensiteten i driften av Nissan March;
• motorns tekniska skick;
• säsongsvariationer (vinter/sommar);
• kvaliteten på själva oljan.

Den gamla motoroljan i Nissan March dräneras från motorn genom avtappningspluggen på vevhuset (sumpen). Du bör vara uppmärksam på förekomsten av fläckar på pluggen och filtret, och om nödvändigt byt ut Nissan March-tappningspluggens packning.

Huvudindikatorn för Nissan March oljebytesintervall är bilens ålder. Om bilen är ny sker det första bytet av Nissan March-motorolja omedelbart efter att inbrottet är klart. I framtiden bör proceduren utföras på grundval av rekommendationerna / förordningarna från Nissan March, med förbehåll för användningen av högkvalitativa vätskor.

När du köper en Nissan March från handen är det mer ändamålsenligt att byta olja och oljefilter i motorn direkt.Därefter är det nödvändigt att ständigt övervaka dess nivå och tillstånd. I båda fallen rekommenderar experter att endast hälla motorolja i Nissan March av samma märken med liknande egenskaper som tidigare.

Minskningen av oljebytestider i Nissan March kommer att påverkas av:

• enkel bil;
• dålig kvalitet på bensin;
• ridning i kuperade och bergiga områden;
• maskinvikt överbelastning;

En lämplig lösning för att ersätta motorolja i en Nissan March-motor är att vända sig till tjänsterna från professionella bilcenter som har alla möjligheter för högkvalitativt arbete.

Oljebytesprocessen i Nissan March sker i flera steg:

• stäng av motorn;
• skruva av avtappningspluggen och tappa ur den gamla oljan maximalt;
• byt oljefilter;
• vi tvättar Nissan March-motorn med tillägg av en speciell rengöringstillsats (tillval);
• fyll på ny olja.

Efter att ha slutfört oljebytesproceduren startas Nissan March, får gå på tomgång under en tid (3-5 minuter). Därefter kontrolleras motoroljenivån igen, och fylls på vid behov.

Nissan March-motorspolningssteget idag är ambivalent. Denna process förhindrar problem i samband med blockering av oljekanaler, ansamling av avlagringar och igensättning av enskilda delar av bilen. Men vid tömning av använd olja kan en betydande mängd av den finnas kvar i systemet.

Genom att föra rengöringsmedlet genom oljefiltret blir en reaktionsblandning av kemikalier kvar på väggarna och ventilerna i Nissan March-motorn. I framtiden, genom att hälla en ny vätska, kan den gå in i en kemisk reaktion med de bildade elementen, vilket kommer att leda till skumning, bildandet av avlagringar. Den bästa lösningen skulle vara att fylla i ren mineral- eller halvsyntetisk olja för att eliminera farliga räder, och först då ersätta sådan olja med en fungerande syntetisk.

Särskild uppmärksamhet till ägarna av Nissan March bör ägnas problemet med att välja en bensinstation som ger högkvalitativt bränsle. Användningen av fyllningsblandningar med låga egenskaper har en negativ effekt på oljans sammansättning.

Kamaxelinstallationskomponenter

1 - Övre lager nr 2-5 kamaxlar
2 — det övre stödet nr 1 kamaxlar
3/4 - Insug/avgaskamaxel
5 — Påskjutare av ventiler
6/7 - Insug/avgaskamaxeldrev

1. Ta bort skåpet på det högra främre hjulhuset (se Huvudkropp).
2. Säkra motorn genom att montera lyftöglor på den och hänga den på en vinsch. Alternativt kan du stödja motorn med en domkraft. Ta bort ett kuggstång från det högra stödet på motorn och det övre fästet på det högra stödet (se avsnittet Borttagning och installation av kraftenheten).
3. Ta bort ett lock på ett cylinderhuvud (se avsnittet Borttagning och montering av ett lock på ett cylinderhuvud).
4. Ta vid behov bort CMP-sensorn från cylinderhuvudets baksida.

Hantera sensorn försiktigt; dess ände är magnetisk, så låt inte metallpartiklar fastna på den.

1. Ta bort den högra strålkastaren (den elektriska utrustningen ombord se huvudet).
2. Ta bort det främre cylinderlocket.
3. Ställ in kolven på den första cylindern till TDC-läget för kompressionsslaget, enligt beskrivningen i punkterna 8 till 10.

1. Vrid vevaxelns remskiva medurs tills TDC-märket (2) på remskivan sammanfaller med TDC-indikatorn (1) på cylinderblockets frontkåpa.

1. Se till att TDC-märkena på kamaxelns kedjehjul är placerade enligt bilden. Vrid annars vevaxelns remskiva ett varv till.

1. Efter att TDC-märkena på kamaxelns kedjehjul är placerade som visas i illustrationen ovan, applicera lämpliga markeringar på transmissionskedjelänkarna med färg eller en markör.

1. Demontering och installation av insugskamaxelns kedjehjulsenhet bör endast göras när tidsjusteringen är i det maximala frammatningsläget. När motorn inte är igång är regulatorn (3) i maximalt fördröjningsläge och roterar inte pga låst på drevet (1) med en invändig tapp (2). Om insugskamaxelns kedjehjulsenhets monteringsbultar lossas eller dras åt i ovanstående situation, kommer det inre stiftet att skadas, vilket resulterar i funktionsfel på grund av den ökade horisontella belastningen på stiftet. För att ställa in kedjehjulsenheten till det maximala framskjutna läget, följ procedurerna i punkterna 12 till 15. Kamkedjans spännare får inte tas bort när du gör detta.

1. Installera en skiftnyckel på den sexkantiga delen av insugskamaxeln och håll axeln från att rotera med den.

1. Använd en handpump (2) ansluten till insugningsventilens timingoljepassage på ovansidan av kamaxellagret nr. 1, trycksätt inte mindre än 3 atmför att föra stiftet till det olåsta läget. Upprätthåll trycket medan du utför procedurerna nedan.

1. Vrid långsamt insugningskamaxeln moturs, titta från framsidan av motorn, d.v.s. mot insugningsröret. Så snart ett klick hörs från kedjehjulsenheten, vilket indikerar att tidsregulatorn är upplåst, eller regulatorn börjar rotera oberoende av drevet, vrid kamaxeln i motsatt riktning (mot avgasröret) för att ställa in läget för kedjehjulet. maximal frammatning av tidsregulatorn. Om den inte låses upp, skaka lätt nyckeln som håller i kamaxeln, eller knacka mycket försiktigt med en hammare med plasthuvud på framsidan av kamaxeln.

1. Fasjusteraren är i det maximala framskjutna läget, när den kan rotera fritt, och kedjehjulet roterar med kamaxeln. I detta fall måste markeringen (1) på regulatorn (3) matcha markeringen (2) på kedjehjulet.

1. Sätt i ett gem (1) i kedjespännaren (2) för att hålla spännstången i helt sammanpressat läge och ta sedan bort spännaren.

1. Håll kamaxeln i sexkanten, skruva loss bultarna som håller fast kamaxelns kedjehjul och ta bort kedjehjulen. När du tar bort insugskamaxelns kedjehjul, låt inte fasjusteringen rotera så att den inte låser i maximalt retardläge. Tvinga inte eller demontera inte insugskamaxelns kedjehjulsenhet (ta inte bort de 4 främre bultarna).

1. Ta bort de övre kamaxellagren genom att skruva loss bultarna i sekvensen omvänd anges i illustrationen.

1. Ta bort kamaxlarna. När du gör detta, var noga med att inte deformera signalplattan i den bakre änden av insugskamaxeln.
2. Ta bort och placera ventillyftarna så att de sedan kan återinstalleras på sina ursprungliga platser.

1. Lägg kamaxeln med axeltapparna nr 2 och nr 5 i spåren på ett speciellt stativ och, rotera axeln, mät den radiella utloppet av halsen nr 3. Jämför resultatet med kraven i Specifikationerna och byt ut axeln vid behov.
2. Mät höjden på kamaxelkammarna och diametern på kamaxeltapparna med en mikrometer. Skriv ner mottagna data. Montera de övre kamaxellagren och mät innerdiametern på deras lager som bildas av de övre lagren och spåren i cylinderhuvudet. Genom att subtrahera diametern på motsvarande axeltapp från innerdiametern på varje kamaxellager, beräkna glappvärdena för varje axeltapp i lagret. Montera axlarna på cylinderhuvudet och kontrollera deras axiella spel genom att flytta axlarna fram och tillbaka för hand.Jämför de erhållna resultaten med kraven i specifikationerna och, om nödvändigt, byt ut kamaxeln och/eller topplocksenheten med de övre kamaxellagren.
3. Lägg kamaxeln med axeltapparna nr 2 och nr 5 i spåren på ett speciellt stativ och, rotera axeln, kontrollera det axiella loppet på kedjehjulet. Jämför det resulterande värdet med kraven i specifikationerna och, om nödvändigt, byt ut kedjehjulet.
4. Kontrollera de yttre ytorna (cylindriska och plana) på ventillyftarna med avseende på sprickor och tecken på slitage. Mät ytterdiametern på varje stötstång och innerdiametern på motsvarande spår i cylinderhuvudet. Subtrahera det första värdet från det andra värdet, beräkna spelet för varje ventillyftare i sätet. Byt ut ventillyftaren eller cylinderhuvudet vid behov med de övre kamaxellagren.

1. Rengör de nedre lagerytorna på kamaxlarna (på cylinderhuvudet) och montera dem genom att orientera hålet (1) på inloppsaxeln och tappen (2) på avgasaxeln enligt bilden.

1. Insugsaxeln kan särskiljas från avgasröret genom att titta på deras ändar. Dessutom finns det färgmärken på kamaxlarna mellan kammarna på cylindrarna nr 2 och nr 3 (motorer 1,0 l och 1,2 l) eller nr 3 och nr 4 (motorer 1,2 l och 1,4 l) det finns färgmärken : på insugsaxeln - grön, och på avgasen - vit (motor 1,0 l) eller röd (motorer 1,2 l och 1,4 l).

1. Rengör arbetsytorna på de övre kamaxellagren och installera dem på sina ursprungliga platser. Pilarna på stöden måste peka i riktning mot motorns front (kamkedja). Stöden kan identifieras med märkena som appliceras på dem: bokstaven I eller E betyder tillhörande insugs- respektive avgasaxeln, och siffran efter bokstaven indikerar numret på axelhalsen (numreringen börjar från kamkedjan).

1. Dra åt bultarna på de övre kamaxellagren: först - nr 9-12 med en kraft 2,0 N•m, sedan alla bultar i den angivna sekvensen med en kraft 5,9 N•m, och slutligen dra åt alla bultar i den angivna sekvensen med en kraft 9,0 ÷ 11,8 N•m.

Bultarna har olika längd och motsvarande färg: ##1-10 är svarta och #11 och #12 är gyllene.

1. Installera insugskamaxelns kedjehjulsenhet och se till att positionsmarkeringarna för fasregulatorns maximala frammatningsläge matchar.

Tappen på baksidan av kedjehjulsenheten måste passa in i motsvarande hål på axelflänsen.

1. Montera kamkedjan på insugskamaxelns kedjehjul så att märket på kedjan matchar märket på drevet.

1. Medan du håller kvar kamaxeln från att rotera, dra åt kedjehjulsenhetens monteringsbult och ta bort tejpen som fäster kedjehjulet vid fasregulatorn (om installerad) från enheten.

Tappen på axelflänsen måste passa in i motsvarande hål på baksidan av kedjehjulet.