Nissan primer p12 bränslepump gör-det-själv reparation

För att byta ut bränslefiltret på en Nissan Primera i P12-kroppen måste du ta bort bränslepumpsenheten från tanken, så det första steget är att ta ut baksätet och komma till bränslepumpens lucka.

Nu om att ta bort bränslepumpen och byta ut bränslefiltret i exempel P12 mer i detalj:

1. Efter att ha öppnat bränslepumpens lucka, torka av smutsen ovanpå med en trasa och avlasta sedan trycket i bränslesystemet, annars häller du bensin på den när du tappar bränsleslangen.
2. När du drar ut bränslestationen, var försiktig så att du inte skadar flottören.
3. Själva bränslefiltret ligger i en plastlåda och för att få det och byta det måste du demontera strukturen med bränslepumpen.

Demontering av bränslestationen och självbyte av bränslefiltret med en Nissan Primera R12 visas i detalj i videon, så om du är ägare till en sådan bil och det är dags att byta filter, titta på videon och ta reda på hur du gör den här uppgiften själv och betala bara cirka 400 rubel för delen utan att ge bort extra pengar på bensinstationen för att ersätta den.

Instruktioner för rengöring av bränslepumpens nät och lite om byte av bränslefilter

Först och främst vill jag notera att allt arbete utförs utan bränsle i tanken.

1. Låt oss först ta bort baksätet, för detta måste du starkt stödja dess kanter.

2. Nu, för att komma till bränslepumpens lucka, måste du ta bort baksätets vänstra baksida

Den är fäst med två skruvar, som du kan se på bilden.

3. Efter borttagning ser vi platsen där bränslepumpen är placerad

4. Vi lindar luckans lock och kopplar bort terminalerna

5. Nu måste du starta bilen för att släppa in övertryck och bensin från bränslesystemet.

6. Koppla loss slangarna efter att ha förberett en behållare för bränslerester som kan rinna från den vänstra slangen.

7. Sedan skruvar vi loss den stora plastmuttern (jag rekommenderar att du först slår ner den med en skruvmejsel med en hammare)

8. Ta försiktigt bort alla insidor tillsammans med flottören.

Och det här är själva nätet, som måste rengöras

Och torka av kontaktgruppen för bränslenivåsensorn

9. Nu tar vi ut själva pumpen. För att göra detta böjer vi spärren som finns bakom den.

10. Nu ska allt torkas

11. Nu måste du rengöra nätet. För att göra detta behöver du en tandborste lite aceton och bensin.

Det rekommenderas att rengöra med aceton, sedan tvättas nätet också från paraffiner som täpper till nätet

Sedan samlar vi allt i omvänd ordning

Mer om bränslefiltret, om du byter det tillsammans med rengöring av gallret, då är det bara strunt) Vi hittar det under huven.

skruva loss slangarna, ta ett nytt filter, fäst slangarna.

12. Vi börjar starta bilen. Först vrider vi bara på nyckeln, men startar inte den, så att pumpen pumpar bensin lite.
13. Fem minuter försöker starta, skakar gaspedalen längs vägen.

Körsträckan är 57 000, inte det faktum att det är verkligt, förändringar, förbättring av dynamiken, det är säkert, nu ska jag mäta bensinförbrukningen, i samband med vilket filtret byttes ut.

Allt är som det ska.
Vi tar bort baksätet, vrider de tre chipsen moturs och tar bort skyddet.

Under skyddet ser vi bränslepumpens övre hölje, ett chip och ett rör för att tillföra bensin till motorn.
Vi tar bort chipet, med hjälp av en tång tar vi bort röret

Efter det, skruva loss de 6 bultarna med en stjärnskruvmejsel och ta bort plattan

Vi tar hem bränslepumpen, där frugan börjar svära över den starka lukten av bensin, och jag vet inte vad jag ska göra i garaget.

Därefter är det mest intressanta att ta bort topplocket på pumpen, vilket tog mig mest tid, faktum är att röret på locket går in i filterpassagen och är svårt att dra ut. Vrid långsamt toppen av pumpen och dra den samtidigt mot dig, bara mycket försiktigt finns det ledningar som kan gå sönder när topplocket abrupt separeras.

Sedan tar vi loss chipet, tar bort den övre delen och lägger den åt sidan. Sedan tar vi bort bottenkåpan med nätet, medan vi försiktigt slår pumpen uppifrån och se, den tas bort. Kvar finns ett rör och någon sorts liten sak i form av en kran, den kan enkelt tas bort genom att ta bort låsdelen.

Och det här är det gamla bränslefiltret och det nya bränslefiltret.

Slutsats.
Artikelnumret enligt katalogen är 16400 2-Y505, enligt EXITE visar det bränslefiltret för Nissan X-Trail, numret tittades på enligt katalogen, enligt motornumret är kostnaden 790 rubel.
I allmänhet allt det bästa, bryt inte!

Jag bestämde mig för att titta på min bränslepump, för allmän utveckling och för klarhet när jag köpte en ny. Det ser ut så här:

Den fästes på tanken med denna
Det visade sig att filtret går att rengöra

Det var en sån rostig gröt på nätet.
Filtret ser ut så här:

Jag tvättade det med lösningsmedel och blåste det med luft och det blev så här

Det är bara intressant att i den här svarta burken, förutom själva pumpen, försökte jag ta isär den, men jag var rädd. Det är någon sorts karbolit, den spricker plötsligt och gör det inte

om någon har samma pump och du tog isär den, berätta vad som finns inuti. Tack och lycka till.

1,6 mekanik, körsträcka 100K, 3,5 år
ryckningar på tomgång, vibrationer, särskilt märkbara i den tjugonde i andra växeln - det är omöjligt att köra utan matta)))

Jag gick för att se i vilket skick filtret är.
när han klippte av slangarna och vätskan hällde ut ur filtret från sidan av pumpen, milt sagt, ofigel, så finns det gummigröt.
beslutade att spola filtret i motsatt riktning
tvättschema i figuren =)

vätska för att spola injektorn, låt verka över natten

som ett resultat fick bilen oskuld, inga vibrationer, dragkraften på tomgång är utmärkt - på den andra XX 750 tvekar inte. gaspedalen är lyhörd, varvtalet hoppar och sjunker snabbt till 750.
PLÅGA.

Ja. ökade styvheten på övertrycksventilen något, jag vet inte hur mycket den steg, jag mätte den inte

förresten, jag satte den rekommenderade pumpen här från VAZ, jag trodde eftersom den är användbar, jag kommer att byta ut den, så mina händer kanske inte är därifrån, men med den tar systemet in luft efter något, till och med ett kort stopp, starta motorn med den längre. som ett resultat returnerade han sin egen, allt är OK med honom

RAPPORT om rengöring av filtret för P12 2004 Japan.

Till allas uppmärksamhet))))
. Jag har en Nissan Primera 12 1.6l 2004 Europe (fel salt)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Killar jag köpte BOSCH bränslepump idag 0 580 313 101
(ersätter 17040-AV710)

Tjeckerna tillverkar denna pump, dess kostnad är 5100 rubel.
..Eugene Billigare än existentiella.
Och så var han på väg - han tog till och med med den till mig!)))
Min inhemska pump är också BOSCH och även av tjeckisk produktion.
Idag satte in Buck! Nöjd.
JAG REKOMMENDERAR TILL ALLA Människor som står inför problemet med bränslefiltret!
Stängsla inte vad jag föreslog! 5t.r. sådan uppfinningsrikedom är inte värt det!
+ På en ny bränslepump kör bilen på ett nytt sätt!
Körsträcka på vägmätaren är 102 000 km - det är användbart att byta pump var 100 000.

Denna pump är annorlunda "arkitektur" än min egen,
men dess passform och dimensioner är desamma. Specifikationerna är desamma.

P.S.: Borta är de dagar då du stöter på 12-13t.r. och du tänker, för att lägga upp något sånt här: att antingen sätta in ett filter under huven, eller äta det..

ENLIGT MIN SYN MYCKET VIKTIG INFORMATION.
svart pipa (filter) - katalog 23300-0D020
Moroz
för de som har vänsterstyrd mutter och fast drivmedel ovanpå, DORESTAYL. bränslemodul kat. nummer 17040-AV710, svart kalybaha är ett "icke-borttagbart filter" från Toyota, bensinpumpen har en kapacitet större än vaser

Jag är ledsen att det är klumpigt, men jag skriver med ett finger

Miniatyrer

Lägger ut de utlovade bilderna.Restyle filter till vänster, dorestyle till höger:

Anslutningen, kontakten och stiften på kontakten på Restyle och Dorestyle är desamma. Men bränslenivågivaren är annorlunda och flottören på restylingen är 1 cm lägre än på dorestyle.

Förbrukningskoder:
– bränslepump med grovmaskig maskvidd 17042-8H30A
– bränslefilter 16400-2Y505
– backventil 22670-2Y500

Restyle-filtret består av tre delar: toppen med anslutning och beslag, mitten och botten, på vilka bränslenivåsensorn är fäst. Filtret demonteras enkelt: vi trycker på de två spärrarna på sidorna av filtret och drar upp den övre delen.

Bränslefiltret är ej separerbart, kommer i ett hus med en bränslepump och en backventil.

Du kan försöka byta en gång för alla från den högerhänta hopfällbara, men du måste titta på hur kompatibla de är.

Nej, det kommer det inte. Den övre landningsdelen är annorlunda på japanska. Med en bred kant, på vilken en bricka med hål för bultar appliceras.

Även om det ser ut som den här bilden.

Ah, nej. Dessa är båda från japanska Restyle och Dorestyle. De är mer eller mindre kompatibla. Ditt fäste är helt annorlunda. Endast om du byter tank eller kollektivgård adapterbrickan.

Så ditt enda alternativ är:

Summan av kardemumman är att det finns en övertrycksventil i det gamla filtret, det går inte att utesluta! Det är därför du behöver sätta en trilling.

Nissan Primera P12. Demontering och montering av motorns bränslerör QR 20 DE

Du behöver en nyckel "för 12".

1. Minska trycket i strömförsörjningssystemet (se "Minska trycket i motorns strömförsörjningssystem", s. 149).

2. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.

3. Koppla bort injektorkabelstammens kontakt.

4. Ta bort bränsleslangen från hållaren.

5. Ta bort skyddskåpan från bränsleslangens spets.

7. . och koppla bort bränsleslangens ände från bränsleledningen.

8. Vrid ut två bultar för infästning av ett bränslesteg till en inloppsuppsamlare.

Så här sitter bultarna för att fästa bränsleskenan på insugningsröret (den övre delen av insugningsröret har tagits bort för tydlighetens skull).

9. . och ta bort rampen, ta bort munstyckena från grenrörshålen.

Byt ut injektorns O-ringar mot nya varje gång bränsleskenan tas bort eller demonteras.

10. Installera bränsleskenan i omvänd ordning från demonteringen, smörj injektorns O-ringar med motorolja.

11. Efter att ha anslutit bränsleslangen till skenan, starta motorn och kontrollera tätheten i anslutningen av slangen med skenan och injektortätningarna.

I den här artikeln kommer vi att berätta och visa hur du kan byta ut bränslefiltret i en Nissan-bil med dina egna händer. Detaljerad beskrivning och fotoinstruktion. Njut av!

Vid tankning av en bil kan bränsle med rost och andra nötande föroreningar komma in i dess bränsletank. Samtidigt måste bränslet alltid passera genom injektorerna i ren form för att förhindra att de kontamineras. För detta uppfanns filtreringsanordningar.

Bränslefiltrets huvuduppgift är att rena bränslet från mikropartiklar (stora element hålls kvar av filtret som är installerat i bränsletanken), vilket så småningom kan leda till avbrott i motorn. Dessutom måste anordningen ge en snabb passage av bränsle genom filterelementet.

Bränslefilter är hopfällbara och solida. Utformningen av filtret är mycket enkel. Den består av:

Kroppen på ett modernt filter är gjord av metall eller hållbar plast, eftersom högt tryck skapas i bränslesystemet för insprutnings- och dieselbilar.

Byte av bränslefilter i bilar Nissan utförs var 15 tusen kilometer.

För att välja ett lämpligt bränslefilter, rekommenderas att använda instruktionerna för bilen. Överväg att byta ut bränslefiltret (med ett avtagbart filterelement) i en Nissan Primera. Det utförs i flera steg:

1. Ta bort huvudelementen (slangarna) genom att trycka på klämmorna.
2. Koppla bort den elektriska kontakten på filterkåpan.
3. Demontering av filterhusfästet som hålls fast med två bultar.
4. Ta bort filterhuset.
5. Ta bort filterkåpan. För att göra detta, skruva loss en bult.
6. Ta bort filterelementet.
7. Installation av ett nytt filterelement.
8. Byte av två tätande gummiband (bör medfölja i satsen).

och montering i omvänd ordning:

1. Installation av filterkåpan.
2. Installation av filterhuset och dess fästen.
3. Anslutning av den elektriska kontakten.
4. Slangfixering.

Se till att se till att det inte finns något tryck i bilens kraftsystem innan du rör vid själva filtret. På Nissan Primera kan detta göras enligt beskrivning i punkt 2. Det finns också ett annat alternativ - det här är att dra ut säkringen som säkerställer driften av bränslepumpen. Vilken säkring som är ansvarig för detta kan du ta reda på genom att läsa instruktionerna på säkringsboxens lock eller i bruksanvisningen till din bil.

Att byta filtret på en Nissan Maxima är inte svårt. Här är en fotohandledning om hur man gör.

Ta först bort bränslepumpens säkring för att minska trycket i systemet. För det andra, låt oss ta reda på var bränslefiltret är placerat. På bilden indikeras platsen med en pil.

Ta en stjärnskruvmejsel och skruva loss den övre klämman.

Efter att ha tagit bort klämman, koppla loss slangen. Slangen är tillräckligt tät för att du behöver en platt skruvmejsel. Placera en skruvmejsel under änden av slangen och använd den som en spak för att dra upp slangen.

När slangen är borttagen, vänd på filtret. På baksidan av filtret finns samma klämma. Vi gör samma sak och kopplar bort bränslefiltret.

Vi tar ut en ny från lådan, tar bort skyddslocken och sätter den på sin plats. Anslut också först en slang, dra åt klämman. Sedan den andra slangen och även dra åt klämman.

Det är allt. På så sätt kan du enkelt byta ut bränslefiltret på en Nissan Maxima.

I äldre Nissan-modeller görs byte av bränslefiltret genom att skruva loss slangkopplingarna som är anslutna till filterinlopp och utlopp. I detta fall är filtret helt bytt.

Tillverkare av nuvarande Nissan-modeller har beslutat att installera ett bränslefilter direkt i bränslepumpen, så dess byte utförs tillsammans med pumpen, som vanligtvis ändras efter hundra tusen kilometer.

Det är tillrådligt att bära skyddshandskar när du byter filter.

Om materialet var intressant eller användbart för dig, publicera det på din sida på det sociala nätverket:

Bränslepumpen är placerad i bränsletanken. Styrenheten får bränslepumpen att arbeta en stund efter att tändningen slagits av för att sedan underlätta start av motorn.

Så snart styrenheten får en lämplig signal från vevaxelns lägessensor, roterar motorn och pumpen startar. Om denna signal inte tas emot stannar motorn och pumpen stannar, vilket sparar batterikraft och säkerställer tillförlitlighet. Styrenheten driver pumpen via ett separat relä. På fordon med katalysator är en lambdasond installerad i avgaskanalen. Den är känslig för närvaron av syre i avgaserna och ändrar sammansättningen av bränsle-luftblandningen i enlighet därmed.

På Nissan Almera är bränslefinfiltret integrerat med bränslepumpen och byter endast som en sammansättning (och detta är inte billigt). Därför, för att rengöra den, måste du:

1. Ta bort baksätesdynan.

2. Avlasta bränsletrycket i bränsleledningen.

• Vi öppnar säkringsboxen (till vänster under instrumentbrädan på förarsidan), på locket på kvittot, leta efter säkringen med inskriptionen "FUEL PUMP" (2 kolumn, 4 på toppen, 15A) - "bränslepump säkring”, dra ut den och starta bilen, efter 3-4 sekunder stannar motorn, det gör vi fortfarande ett par gånger tills motorn slutar starta (greppar), sedan väntar vi ungefär en minut och upprepar samma sak a ett par gånger till med en minuts intervall avlastas trycket i systemet, men det är omöjligt att blöda allt.

• För att inte leta efter en säkring kan du helt enkelt ta bort kontakterna från bensintankens fläns under sätet och, utan att ta bort slangarna, starta motorn flera gånger.

3. Ta bort påfyllningslocket och avlasta trycket inuti bränsletanken.

4.Ta bort inspektionshålets lock genom att skruva loss de nödvändiga bultarna (tre, svarta, plast).

5. För att få bränslepumpen måste du skruva loss den stora plastmuttern (om det inte fungerar med händerna hjälper en skruvmejsel). Du kommer att se ett vitt glas, i vilket själva bränslepumpen står (en liten stålcylinder 10x3 cm), och runt (i vissa modeller inuti glaset, ett gult nät) ett smutsigt nät.

6. Därefter måste du ta bort slangarna: tryck på plastspärrarna och ta försiktigt bort returslangen (som kommer från motorn) det finns en pil på den riktad till bränslepumpen, lite bränsle (200-300g) kommer att flöda från den under lätt tryck kommer ingenting från den andra slangen inte att läcka (inget komplicerat, det viktigaste är att inte skada slangarna).

8. Vi tar ut bränslepumpsenheten, efter att tidigare ha kopplat bort flottören (bränslenivåmätare i tanken).

9. Koppla loss bränsleslangen, den är väldigt ek, så du måste agera försiktigt.

10. Vi kopplar bort bränslenivåsensorn (flytare), sedan "någon annan sensor", varefter de tre spärrarna på själva höljet.

11. Bränslepump utan hölje, filter nedan.

13. Montering sker i omvänd ordning.

För alla manipulationer behöver du:

• trasor i tillräckliga mängder;
• litet glas eller flaska (upp till 300 ml);
• rengöringsmedel (injektorrengöringsmedel, bensin, aceton, etc. efter eget val);
• liten bassäng;
• brandsläckare.

Symtom på en trasig bränslepump:

• Bilen varvar dåligt
• I hastigheter över en viss börjar bilen rycka (jag har själv stött på detta)
• I extremt försummade fall reagerar bilen inte på gaspedalen och kan praktiskt taget bara köra på tomgång och i en rak linje, uppför minsta backe - nej (jag har själv stött på detta)
• Lång motorstart
• Bilen kan stanna under körning om du trycker på gaspedalen.

Ersättningshårdvara:

• skruvmejsel
• Ny bränslepump
• Ny sil eller kolhydratrengöring för att rengöra den gamla

Arbetet utfördes gemensamt med klubbmedlemmen minus

Teori om byte av bränslepump (bensinpump)

Först måste du släppa trycket i systemet. Du kan naturligtvis, och så, men någon gång vaknar en stor bdysch med en skvätt bensin, som inte bara kommer att döda allt runt omkring, utan också dig i det ögonblicket när du inte avsiktligt kommer att försöka stoppa det hela med dina händer. Jag måste genast säga att jag först inte svikit något, och sedan svikit det annorlunda, men just det här chockade mig alltid. Därför kommer jag att berätta för dig hur du korrekt släpper trycket i systemet:

Vi tittar på bilden till höger, går till vår bil och drar ut den angivna säkringen (jag ska förtydliga - bränslepumpens säkring är den sjätte från botten i andra raden). Efter att ha dragit i säkringen, starta bilen och vänta tills bilen stannar. efter att bilen har stannat, starta om och vänta igen, och igen. Allt tryck i systemet är slut, koppla bort batteriet för säkerhets skull och gå till baksätet.

Vi närmade oss baksätet, tog bort det och satte det till exempel på taket. Sedan följer jag bilderna till höger, vi ser den övre luckan under sätet, skruvar loss 3 bultar på den, lyfter upp den, stänger av två chips, en av dem är en bränslepump, den andra är en bensinnivåsensor. efter att markerna stängts av tar vi bort all övre lucka.

Vidare, medan gastankluckan fortfarande är påskruvad, lossa klämmorna, försök att slita av slangarna, det är inte svårt, men du måste slita av det. riv av men ta inte bort dem utan tryck dem till yttersta kanten. Förresten, den där slangen som är närmare mitten går att ta bort, det är för att lätta på övertrycket. vi tar bort den, men den sitter fortfarande på plats. Därefter skruvar vi bort alla skruvar från gastankluckan, skruvar av den, höjer den lite, så att om bensin rinner ut ur slangen, tryck den snabbt under detta lock. Allt, locket skruvas av, slangarna är borttagna. låt oss gå vidare till nästa punkt.

Nu kan du börja ta bort bränslepumpen (bränslepumpen).Jag måste genast säga att inte dra i locket, en bränslenivåsensor är fäst vid den, och dessutom är bensinpumpen placerad i en speciell behållare som också är fäst i bensintanken. Det du behöver göra är att lyfta på locket med sensorn, där kommer flottören att hindra dig från att dra ut den helt och bränslepumpen också, stoppa ner handen i tanken och lyft behållaren med bränslepumpen uppåt. lyfts, dras ut, då blir det bekvämare för dig att dra ut bränslenivåsensorn, ta ut den, ta bort behållaren från bränslepumpen, koppla bort ledningarna och slangen från den.

Efter att allt är filmat kan du titta in i bensintanken med en ficklampa, titta in, titta ut efter vatten eller smuts där. Du kan lätt se vattnet i bensintanken, det blandas inte med bensin och vaknar till att flyta i botten med bubblor, men utvärdera leran själv, om bränslefilternätet är smutsigt och knappt passerar bensin och det finns en suspension av smuts i botten av bensintanken, då måste du rengöra bensintanken (häll allt få bensin och all smuts). Om det finns vattenbubblor i din tank, då kan du köra ut den med ett folkrecept som föreslagits av Alex 266. Och så om du hittar vatten i din tank, gå till bensinstationen och fyll på en full bensintank, då du måste lägga till en liter alkohol till den här bensinen (det spelar ingen roll medicinsk eller teknisk) och köra. Saken är den att bensin inte blandas med vatten, utan alkohol blandas med vatten och alkohol blandas med bensin, så allt vatten från din tank kommer att återvinnas!

Därefter, vem som bara byter bränslepump, vi byter den, sätter tillbaka låsmuttern och monterar allt i omvänd ordning. Bränslepumpen i bensintanken är installerad på en speciell plats på spärren (i bensintanken är den synlig på bilden) och den andra halvan av spärren på behållaren för bränslepumpen. Vi famlar och lägger. Och för dem som bestämde sig för att byta silen med vilken de sålde pumpen till dig, se till att läsa nästa stycke om bränslepumpens sil.

För dem som ska byta bränslepumpssil är det ett måste att läsa detta stycke.

Jag köpte en kontraktsbränslepump och den hade genast en sil. och utan några baktankar installerade jag en ny bränslepump med just detta filter, även om det var lite långt för behållaren för att installera bränslepumpen, och under installationen fick jag böja upp hela kanten på silen. Och det var ett väldigt stort misstag. Filtret som jag satte var ett till ett som visas på bilden.

eftersom silen böjdes uppåt med pipen, när bränslenivån i tanken nådde ungefär en knapp fjärdedel, hände följande, pumpen suger bensin, men pipen är redan i tanken och luften passerar genom filtrera lättare, och så, då griper bränslepumpen en del av luften, som smälter långsammare, medan luften sugs in, bensin tränger in i silens insida igen, och bensinpumpen tar igen en del bensin och allt börjar på nytt. Och jag kunde förstå detta först efter att ha fäst en speciell enhet för att kontrollera bränsletrycket (mer om det senare). Vid sådant arbete kör inte bara bilen i ryck utan även därigenom försämras själva bränslepumpen, det var så min nyinköpta bränslepump gick sönder.

Nu om nätfiltren: sätt ett nytt om det är absolut samma som det gamla, jag menar alla avstånd från pumpröret till kanten på filtret. om det är samma, så finns allt i nomen, och om det är annorlunda, då tänker vi redan, om det sticker ut längre, så kommer det säkert inte in och du kommer att hamna i samma situation som min. efter 3 veckors plåga och eftertanke gick jag till marknaden och köpte en sil från någon korean, som är liknande i lutning och inte lång.

Jag bröt den gamla direkt, även om hela poängen visade sig vara att den täppte till väldigt kraftigt, bensin ville inte ens rinna ut ur den. men om det nya filtret inte passar dig tvättar vi det gamla. Jag tvättade den gamla med hjälp av olika kemikalier, som en ångtvätt och en kompressor. vi tittar på fotot.

Meddelande cyklist » 24 januari 2011, 19:53

Nissan bränslepump reparation och byte. (Bensinpump)
Hej alla, andra gången jag stöter på det här problemet och nu har mina händer sträckt sig för att skriva.
Egentligen vet alla om det periodiska felet i bränslepumpen hos våra trötta fyrhjuliga vänner. Du bör INTE springa handlöst för att leta efter en begagnad pump (mer än 3 tusen rubel) och ännu mer så beställa en ny (mer än 20 tusen rubel). Lyckligtvis, hur vi än skäller på dem, så kommer de till vår hjälp - bågbensbassänger! Var inte rädd och tänk inte ens och lyssna inte på någon, oavsett vilka negativa saker som sägs om detta. Bevisat av tiden. Taz-pumpen producerar från 4,5 atmosfärer, 2/3x är tillräckligt för oss, bränslevolymen är också mer än tillräckligt, konstigt nog återgår överskottet omedelbart till tanken. För en 3-liters 6-cylindrig motor räcker det med en marginal, personligen verifierad av mig och många andra. 72 km längs serpentinen med en toffel på golvet och flög till avskärningen på drygt en timme. Den kontrolleras i alla lägen inklusive i kritiskt område.
så jag gör en bokning direkt - priset för att installera en ny pump på egen hand är bara 1000 rubel

Till att börja med går vi till en bilaffär eller bilmarknad, köper följande:
1. En bränslepump från valfri injektor VAZ, fabrik - jag föraktade att ta den, men BOSCH är en falsk (.) TA INTE på marknaderna och i butikerna BOSCH-pumpar är 100% falska, jag har den här i händerna, du kan inte skilja det från originalet, de säljer det som att de öppet säger att en förfalskning är 700-900 rubel, och de utger det som ett original och frågar 1800-2000, hur snabbt kommer det att dö? - fan vet. Jag valde personligen VEBER för europeisk produktion i Polen-Tjeckien, och det finns kvalitetskontroll där. Och priset på 800 rubel är mycket lämpligt. Primärfilter ingår
2. Chip för pumpen + två ledningar med "moder" kontakter, eftersom Jag tog genast bort mina släktingar, de är tunna i tvärsnitt enligt mig. - 100 rubel
3. Bensinbeständig högtrycksslang - 60 rubel
4. Klämmor - 30 rubel

Du måste utrusta dig med följande saker:
1. Lödkolv med alla tillbehör
2. Värmekrympa
3. Industriell hårtork eller tändare (bara försiktigt.)
4. Universalskruvmejsel
5. Nyckel för 8 eller tång.
6. Kniv.

fabrikspump:

Vi tar en skruvmejsel och skruvar bort pumpklämman (fälgen) från sidoöronen, tar bort plastspärrarna med en tång, skruvar av slangen från pumpen och skruvar bort strömförsörjningen till pumpen "+" och "-" samt allt som hindrar oss från att ta bort pumpen från dess hus.

Sedan tar vi bort slangstumpen från den tidigare pumpen till hatten

Därefter tar vi ett chip för en ny pump och, som jag skrev ovan, drar vi försiktigt ut ledningarna, samtidigt som vi sätter in en syl eller en liten platt skruvmejsel framför för att trycka in tungan i mamman, och i stället för detta sätter vi in ​​mammor köpt i förväg med trådar av en tjockare sektion, chipet är klart , skär av värmekrympen (om någon) lägg chips på ledningarna, lödkolv i handen och gå. Vi ansluter och löder chippet till terminalerna på den tidigare pumpen, och efter att ha kontrollerat igen och fäst chipet på den nya pumpen blandade du inte ihop "+" och "-".

Efter lödning förlänger vi värmekrympningen, som vi lägger på trådarna på chipsen i förväg och steker den med en hårtork eller en tändare (på avstånd) tills den komprimerar vår lödpunkt.

Sedan provar vi ungefär platsen för vår nya pump, så att den ligger nära botten och glöm inte ca 1 cm, som kommer att tas över av det primära behandlingsfiltret som är fäst på pumpen (ingår),
Efter att ha provat, låt oss ta en bensinbeständig slang, prova den från den nya platsen för pumpen till hatten på pumpenheten, med hänsyn till vad mer som finns på pluggarna (sätt på rören), ta klämman, sätt på den och fäst den i hatten

Därefter sätter vi den andra änden av slangarna på pumpen och fixerar även chipet i pumpen

Vi plockar upp en kniv och ..., nej, vi går inte till affären för sprit, och vi skär av den återstående slangen som inte behövs i reserv längs men bara åt ena hållet kan vi trycka på den, vi gör en utskärning på 10 centimeter, sedan klipper vi av två stycken 5 cm långa vardera, dessa blir vi har kuddar så att pumpen fungerar tyst och inte surrar med kroppen på metallen. Vi lägger substrat på båda sidor av pumpen, en foder kommer att vara mellan konsolen på pumpenheten och pumpen, och den andra på motsatta sidan av pumpen.

Vi sätter det primära behandlingsfiltret på pumpen och fixerar det med en snäppring, applicerar ringen på pumpen, en tång på glänt ovanpå och med ett lätt hammarslag driver vi låsringen på stiften.

Och här är ett snyggt och snyggt slutresultat, nu blir bränslepumpkomplexet lättare att installera i tanken och tas bort, eftersom en betydande del togs bort, som tätt passerade genom monteringshålet.

p.s. Jag kommer att lägga upp bilder på installation och borttagning av pumpen från tanken lite senare.
p.s.s. JAG REKOMMENDERAR, att ta det ögonblick som du öppnade tanken, att suga ut allt bränsle ur tanken med den gamla pumpen, rengöra den från skräp, tvätta och torka den, och sedan kommer din pump att hålla länge och glöm inte att byt bränslefiltret oftare, det kostar en slant runt 150 rubel SAKURA japanska inte original och du kommer att vara nöjd!

av cyklist
all självisk publicering av material från webbplatsen är STRENGT FÖRBJUDET.
när du använder webbplatsmaterial - en länk till vår webbplats och författaren är STRENGT OBLIGATORISK.

min mobil: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Seryoga

Filtrera bränslerening är en viktig del av alla bilar. Med tanke på detta anses bytet av detta filter vara en integrerad del av allt rutinunderhåll för alla bilar. För de flesta bilmärken Nissan Detta filterelement går inte att underhålla. Tillverkaren rekommenderar byte bränsle filterelement (nät) placerat i tanken, tillsammans med bränslepumpen efter 150 tusen kilometer. Men "hantverkare" lyckas ändå förändras filtrera bränsle. Det rekommenderas att ändra eller rengöra denna filtrera bränslesystem var 150 - 170 tusen kilometer.

Observera att en bil med ett igensatt bränslefilter är nästan omöjligt att starta. Experter tror att majoriteten av bilfel, inklusive bilar av märket Nissan, kan undvikas om förbrukningsvaror byts ut i tid: filter, motor- och transmissionsoljor samt gummivaror.

I vår artikel kommer vi att analysera hur byt ut bränslefiltret (nätet) på egen hand.

Till på egen hand förändra vi måste förbereda följande verktyg och material för detta filterelement:

- en uppsättning skiftnycklar och skruvmejslar;

– en behållare med en volym på upp till 400 ml (det kommer att krävas för att samla upp bränslet som finns kvar i slangarna i fordonets kraftsystem Nissan);

- brandsläckare (förändra filterelementet är enkelt, det viktigaste är att observera säkerhetsåtgärder och ha med dig brandsläckningsutrustning);

– rengöringsmedel (aceton eller vätska för rengöring av injektorn);

- trasor (till förändra bränslefilterelement, du behöver mycket trasor).

Självbyte av bränslefilterelementet.

I de flesta modeller Nissan Bränslefilterelementet är placerat i bensintanken. En speciell egenskap är att filtret är installerat i bränslepumpen. Därför, för att förändra detta filterelement måste vi ta isär bränslepumpen.

Hur vi kommer att beskriva detta i följande stycken:

-ta bort baksätesdynan Nissan;

- Avlasta bränsletrycket i bränslesystemet. Under torpeden hittar vi säkringsboxen. På locket till blocket finns ett diagram som visar säkringen som är ansvarig för driften av bränslepumpen. Vi tar ut säkringen vi behöver och försöker starta bilen;

- vi väntar tills din bil Nissan kommer att stanna;

- starta bilen några gånger till (vi gör detta med ett intervall på 60 sekunder);

- ta bort påfyllningslocket på bensintanken för att minska övertrycket inuti själva tanken;

- med en skiftnyckel, skruva loss bultarna (tre svarta plastbultar) på locket till inspektionshålet på bilens bensintank Nissan;

- när du lyfter på locket ser du en vit behållare där bränslepumpen är placerad och filtrera;

- filma bränsle returslang (tryck försiktigt på motsvarande plastspärr);

- vi tar den förberedda behållaren och sänker slangen i den (300-400 ml bränsle ska rinna ut ur systemet);

- ta bort på samma sätt bränsle matningsslang (bränsle ska inte finnas där);

- Koppla nu bort bränslenivåns flottör och ledningsnätet;

- vi får vår bränslepump och följaktligen, filtrera;

- koppla försiktigt bort den inre bränsle slang;

-ta bort bränslepumpens hölje;

- nu kan vi se filtrera bränsle (galler).

Då kan du gå på flera sätt:

- klar bränsle pump från ackumulerad smuts;

– förändra filternät;

– förändra bränslepump till en ny (som rekommenderas av tillverkaren).

Monteringen av noden utförs i omvänd ordning. Hur du förstår, det är ingen mening att beskriva denna process. Viktigast av allt, glöm inte att byta ut bränslepumpens säkring. Ibland glömmer bilister att göra detta, och sedan länge försöker de hitta orsaken till att deras bil Nissan startar inte.

Tips för att byta filterelement

Alla fungerar med bränslesystemet i en bil av detta märke (dock hur och med en maskin från annan tillverkare) måste utföras med kall motor. Bilen måste svalna inom tre timmar efter den sista turen.

Innan du börjar arbeta, se till att lätta på trycket i din bils bränslesystem Nissan.

Följ brandsäkerhetsbestämmelserna. Rök inte när du byter filtrera. Ta bort bensinrester och ventilera rummet noggrant efter avslutat arbete.