Chevrolet Niva gör-det-själv reparation av löparutrustning

Chevrolet Niva-chassit inkluderar främre och bakre fjädring. Eftersom de flesta problem väntar på ägarna av denna modell i den främre oberoende fjädringen, bestående av flera tvärgående spakar, spiralfjädrar, såväl som stötdämpare och en stabilisator för större sidostabilitet, är det dess design- och reparationsfunktioner som bör övervägas i mer detalj.

För att kontrollera det tekniska skicket för de främre upphängningselementen är det nödvändigt att köra bilen på en hiss eller ett inspektionsdike. I det senare fallet hängs hjulen ut med hjälp av en domkraft eller annan lyftanordning. Diagnostik börjar med en visuell inspektion av upphängningens strukturella delar.

Så till exempel ska gummidelar inte visa tecken på materialslitage och det ska inte finnas några mekaniska skador på sådana delar. Gångjärn gjorda av en blandning av metall och gummi bör inte visa sprickor eller tecken på åldrande. Om defekter upptäcks måste delarna bytas ut.

Därefter görs en kontroll av skicket på gångjärnens skyddskåpor och kulleden på varje sida. Om skador upptäcks på dessa element måste de bytas ut. På de övre gångjärnen inspekterar vi gummikuddarna och på de nedre gummibussningarna på stötdämparna. Algoritmen för att upptäcka defekter är identisk med de tidigare fallen.

Vi undersöker bussningarna på båda spakarna. Det är också nödvändigt att kontrollera tillståndet hos bussningarna som finns i stabilisatorn för sidostabilitet. Glöm inte säker fastsättning av stabilisatorfästen och kroppsbalkar på underarmen.

Vid ett ökat spelrum i lagren i ett visst varvtalsområde kan du känna intrycket av vibrationer. I det här fallet finns det både ojämnt (fläckigt) däckslitage och en kraftig minskning av lagrens livslängd. Ett nollvärde på gapet kan också leda till en minskning av resursen. I detta fall kan styvhet också läggas till vibrationen när man försöker rotera navet. Spelet mellan lagren bör vara 0,15 mm. För att justera detta värde måste du använda en hjulbultsnyckel, en hammare och en 27-nyckel.

För att fastställa problemet med lagren måste du skaka det hängda hjulet lite. Om även ett litet bakslag känns, måste du justera gapparametern. För den sista kontrollen måste du be om lite hjälp, eftersom du samtidigt måste hålla nere bromspedalen och pumpa hjulet. Om en sådan manipulation inte avslöjar spel, måste lagerspelet till hundra procent justeras.

För allmän information om reparation och underhåll av bilars löparutrustning, se här. Hur man reparerar en stötfångare med egna händer och vilka material som kommer att krävas för detta, läs här.

Först och främst måste du demontera det dekorativa locket, sedan låsa upp navmuttern och samtidigt hålla navet från att vridas med en skiftnyckel, skruva loss muttern. I processen att justera navet är det absolut nödvändigt att ha en ny navmutter till hands, för efter att justeringen är klar är det osannolikt att den låses säkert på den gamla platsen. Troligtvis kommer skador på axeln att uppstå på grund av den tidigare låsningen. Och om du inte förbereder dig i förväg kan processen försenas.

Skruva och dra sedan åt den nya navmuttern med ett vridmoment på 19,6 Nm.I det här fallet är det nödvändigt att samtidigt rotera själva navet nästan 90 grader i varje riktning flera gånger. Således är det möjligt att uppnå självinriktning av lagren i deras ställe.

Vi lossar justermuttern och drar åt den igen med en kraft lika med 6,8 ​​Nm. Nu kan du lossa justermuttern 25 grader.

Vi stoppar navmuttern genom att klämma fast axeln i flera spår på tapparna på kroppen och installera de tidigare borttagna delarna i omvänd ordning.

I slutet av processen med att justera spelet i hjullagren måste du kontrollera hur lätt hjulen roterar. Det allra sista steget i att kontrollera kvaliteten på det utförda arbetet är att utvärdera graden av uppvärmning av navet efter att bilen har färdats en kilometer utan att ansätta bromssystemet.

Bland de viktigaste yttre tecknen som gör det möjligt att bedöma behovet av att demontera lagren för felsökning, är det värt att markera närvaron av ökat ljud under rörelse, liksom avsaknaden av en positiv effekt från att justera det nominella värdet på spelet mellan lagren. För att demontera och sedan installera om hjullagren behöver du en hjulmonteringsnyckel, några fler skiftnycklar, storlekarna 17 och 13, en platt skruvmejsel, en liten hammare, en speciell momentnyckel och en dorn för att pressa oljetätningen. Av vätskorna behövs ett smörjmedel som heter Litol-24 och lite fotogen för driften. Dessutom är det nödvändigt att hitta en lämplig behållare där de borttagna delarna kommer att tvättas.

Själva arbetsprocessen börjar med att man tar bort styrspindeln, tar bort navet, distansringen, oljetätningen och inre lagerringar från dess design. Glöm inte att skölja varje detalj med fotogen förberedd i förväg. Vi utför en visuell inspektion av löpspåren på båda lagerringarna, samt arbetsrullens yta. Både på rullarna och på ringarna är synligt slitage, spån oacceptabelt. Den defekta delen måste bytas ut tillsammans med ringarna som sitter på utsidan. I detta fall måste båda delarna av bilen bytas ut samtidigt.

Med hjälp av hammarslag av liten kraft på skägget fäst på utsidan av ringen måste du försöka klämma ut det ur näven. Vidare, med samma okomplicerade knackning med en hammare, är det nödvändigt att trycka in det nya yttre lagret, tills det tar stopp, in i axeln på uttaget på den roterande kammen. Med hjälp av Litol fyller vi de tomma hålrummen inuti vridkammen. Fett appliceras på utsidan av lagerringen.

Det återstår bara att sätta tillbaka delarna som tidigare tagits bort i styrspindeln och utföra processen för att justera spelningsparametern mellan hjullagren.

För normal drift av bilen är det nödvändigt att i tid diagnostisera och reparera Chevrolet Nivas chassi med dina egna händer eller i tjänsten. För att spara pengar är det bättre att göra det själv enligt instruktionerna som vi har förberett för dig i det här materialet.

Den främre upphängningen av den inhemska SUV:n har en oberoende design. På vardera sidan sitter två bärarm, spiralfjädrar, teleskopiska stötdämpare och krängningshämmare.

För att kontrollera det tekniska tillståndet för bilens upphängningselement måste du höja den på en hiss eller lägga den över en grop och gå ner. Det är viktigt att hänga framhjulen. Gummielementen får inte visa några tecken på åldrande eller mekanisk skada. På gummi-metallgångjärn bör det inte heller finnas några sprickor, tecken på åldring, ensidig utbuktning av gummi eller dess separation från armering. Alla skadade delar måste bytas ut.

Se till att kontrollera skicket på skyddskåporna på kullederna och lagren.Om de är skadade måste du byta hela gångjärnsenheten.

Inspektera noggrant gummikuddarna på de övre gångjärnen och kontrollera skicket på gummibussningarna på de nedre gångjärnen. Glöm inte att inspektera gummi-metallbussningarna på spakarna - nedre och övre. Diagnostisera krängningshämmarens gummibussningar och kvaliteten på fastsättningen av stabilisatorfästena på spakarna och balkarna.

Om spelet i framhjulslagren ökas kommer du vid vissa hastigheter att känna vibrationer på ratten. På grund av detta kommer däcken att slitas ojämnt (fläckar bildas), och lagrets livslängd förkortas. Den fullständiga frånvaron av ett gap, vilket orsakar en snäv rotation av navet, kan också minska deras resurs. Spelet i hjullagren på framhjulen på Chevrolet Niva bör inte överstiga 0,15 mm. För att justera de främre lagren, använd en hjulnyckel, en 27-nyckel och en hammare.

Försök att skaka det upphängda hjulet i ett vertikalt plan. Om du känner spel måste du justera gapet. Be också assistenten att bromsa och hålla i pedalen, så skakar du hjulet vertikalt igen. Om spelet är borta finns det definitivt lagerfrigång.

Ta bort det dekorativa locket och skruva loss navlåsmuttern. Håll den med en vev från att vrida, skruva loss muttern. I processen att justera navet under reparationen av den löpande Niva, rekommenderas det att installera nya navmuttrar, eftersom de gamla muttrarna kan ta den gamla positionen även efter justering, och du kommer inte att låsa den med tillräcklig tillförlitlighet. I extrema fall kan du ta en begagnad mutter från en annan bil.

Skruva på och dra åt navmuttern till ett vridmoment på 19,6 Nm, vrid navet 90 grader i båda riktningarna 2-3 gånger. Detta kommer att säkerställa att lagren är självinriktande. Lossa justeringsmuttern och dra åt den igen till 6,8 Nm och vrid sedan tillbaka den 25 grader.

Sätt in mutterns krage i de två spåren på tappen på den yttre drivleden och lås på så sätt navmuttern. Montera de borttagna delarna i omvänd ordning.

Efter att ha justerat spelet i Chevrolet Niva-lagren, se till att hjulet roterar lätt. Den sista kontrollen av justeringen bör utvärderas av graden av uppvärmning av naven efter att ha övervunnit en kilometer utan bromsning.

När du reparerar Chevrolet Niva-fjädringen, bör smörjmedlet i lagren bytas med de intervaller som anges i servicemanualen. Om smörjmedlet är lågt eller smutsigt kommer lagren att slitas snabbt. För arbete behöver du ett par nycklar för 13, en skiftnyckel för hjulbultar, en momentnyckel, en hammare, en skruvmejsel, Litol-24 och en behållare för att tvätta elementen.

Först måste du ta bort hjulet med bromsbelägg. Bromsoket demonteras utan att de hydrauliska drivslangarna kopplas bort. Ta den bara till stolron och häng den på vajern för att inte belasta slangen. Dra ut gummihållaren ur slangfästet.

Byt fett i lagren med de intervaller som anges i serviceboken. Om det inte finns tillräckligt med smörjning eller om det är förorenat kommer lagren snabbt att gå sönder. För att byta ut behöver du nycklar "för 13" (två), en momentnyckel, en skiftnyckel för hjulmuttrar, tång, en skruvmejsel, en hammare, rent fett Litol-24, en behållare för tvätt av delar. Ta bort hjulet och bromsbeläggen.

Därefter måste du lossa muttern på stiftet på det yttre gångjärnet på sidokraften och skruva loss den. Montera avdragaren och tryck ut styrtappen som hålls i svängarmsbommen. Ta bort tre muttrar var och en av bultarna som håller kulleden och stödet till armarna, och skruva loss navmuttern. Dra ut bultarna och demontera styrspindeln med gångjärn som en sammansättning. Använd en lämplig bussning och tryck ut navet ur lagerringarna.

Använd en skruvmejsel och dra ut oljetätningen ur navet, men observera att den måste bytas ut efter det.Dra ut lagrets distans och inre lagerbanor och tvätta sedan alla element med fotogen och fyll den inre håligheten med fett. Applicera även Litol på de inre och yttre lagerbanorna.

Sätt in den inre och distansringen i styrspindeln och tryck sedan in oljetätningen i styrspindelns uttag. Montera allt i omvänd ordning på plats och justera hjullagerspelet enligt beskrivningen ovan.

Att byta ut Niva Chevrolet-navlagret på framhjulet är ett ganska svårt jobb, men vi kommer att berätta hur du gör det senare. Behovet av detta kan uppstå när buller uppstår under hjulets rotation, liksom oförmågan att uppnå önskat spelrum med hjälp av justeringar.

För att demontera och installera de främre navlagren behöver du en skiftnyckel för hjul, en skruvmejsel, en hammare, en nyckel för 13 och 17, ett skägg, en momentnyckel, en dorn för att pressa in en oljetätning, Litol-24, fotogen och en behållare för tvättelement.

Demontera styrspindeln och dra ut navet, distansringen, oljetätningen och lagrets inre lagerbanor och skölj sedan allt noggrant med fotogen. Inspektera löpbanorna på lagrens inre och yttre ringar och kontrollera tillståndet på rullarnas arbetsytor.

Märkbart slitage av separatorer, ringar, rullar, alla typer av chips och skal - allt detta är oacceptabelt. Om alla dessa brister upptäcks vid reparation av Chevrolet Niva-fjädringen, måste lagren bytas ut.

Använd ett skägg och en hammare, börja knacka lätt runt omkretsen av den yttre ringen och tryck ut ringen ur näven. Sedan, med svaga slag med en hammare på ringens omkrets genom en mjuk metalldrift, är det nödvändigt att trycka på den yttre ringen på det nya yttre lagret tills det stannar mot axeln på hylsan i styrspindeln. Fyll det inre hålrummet med fett och applicera det på de yttre lagerbanorna.

Montera alla demonterade element i styrspindeln. Det är nödvändigt att utföra installationen av styrspindeln när du reparerar Niva-upphängningen i omvänd ordningsföljd av demontering. Justera därefter spelet i hjullagren.

Att reparera Chevrolet Niva framhjulsupphängning innebär ibland att gångjärnet byts ut. För att demontera och installera den behöver du nycklar för 13 och 22, en hjulnyckel för att ta bort hjul, ett stöd i form av en domkraft, ett monteringsblad, en metallborste och en hammare.

Först måste du ta bort hjulet och placera ett stöd under underarmen och sedan sänka bilen. Således kommer upphängningen att belastas och spakarnas läge kommer att motsvara deras läge under belastning. Rengör smutsen från kulleden, ta bort bromsslangshållaren från fästet

Lossa pivåtappsmuttern och skruva loss den helt. Vid vridning av fingret på grund av slitage eller lös passning av konen, ska spaken tryckas ner med ett fäste, vilande på fjäderns sista spiral.

Ta bort bromsslangsfästet och installera kulledsborttagaren, och tryck sedan ut stiftet ur knäbocken.

Skruva loss de tre muttrarna som håller fast gångjärnet vid spaken och koppla loss gångjärnet från det. Montering av den övre kulleden sker i omvänd ordning från demonteringen.

Om du, när du diagnostiserade chassit på Chevrolet Niva med dina egna händer, bestämde behovet av att byta ut kulleden, behöver du en liten uppsättning verktyg:

• nycklar för 13, 22 och 27;
• skiftnyckel för hjulmuttrar;
• metallborste;
• montera;
• domkraft;
• hammare.

Ta bort hjulet och placera ett stöd under den nedre armen, och belasta därigenom upphängningen och anpassa armarnas position. Ta bort navkapseln och skruva loss muttern. Det är alltid åtdraget väldigt hårt, så använd ett huvud med en pålitlig krage.

Skruva loss muttern som är skruvad på kulledsstiftet och tryck sedan ut stiftet ur styrspindeln. Skruva loss muttrarna på bultarna som spaken vilar på stödet och dra ut bultarna genom att dra in styrspindeln.Ta bort hjulnavet från räfflorna på den yttre hjuldrivningsledens skaft. Ta bort kulleden och installera sedan i omvänd monteringsordning.

Gör-det-själv-stötdämpare på en Chevrolet Niva är inte så svåra att byta. Detta måste göras när en läcka uppstår, vibrationsdämpningen förvärras vid körning över gupp. Slitna stötdämpare byts alltid i par eller alla fyra på en gång. För att demontera och installera stötdämparen behöver du nycklar för 17 och 6.

Med en 17-nyckel, fixera stötdämparstången från att vrida sig, och med samma skiftnyckel, skruva loss muttern och ta bort tryckbrickan med en gummikudde. Skruva loss bultmuttern på den nedre pivoten och dra ut bulten, varefter det går att demontera stötdämparen. Ta bort den nedre kudden från stötdämparstången och inspektera skicket på gummikuddarna och stötdämparen.

Demontera det nedre gångjärnet och byt vid behov ut kudden och bussningen på det nedre gångjärnet. Chevrolet Niva stötdämpare installeras vid reparation av fjädring i omvänd ordning. Innan monteringen måste skaftet dras ut till sitt fulla slag. När du arbetar på en hiss behöver du sänka bilen innan du monterar toppfästet så att upphängningen belastas under bilens vikt.

Byte av Chevrolet Niva-fjädrar kan krävas vid mekanisk skada eller starkt sittande. Tecken på nederbörd inkluderar:

• brott mot banans jämnhet;
• haverier av upphängningen på gupp;
• märkbar förvrängning av bilens framsida;
• höjdskillnaden mellan fram- och baksidan av bilen;
• spår av kollisionen av fjäderns spolar.

För att demontera och installera de främre fjädrarna behöver du två nycklar för 13, två för 17 och en för 24, samt en domkraft och en skiftnyckel för att skruva loss hjulmuttrarna. Ta först bort hjulet och lossa den nedre axelmuttern med en skiftnyckel.

Skruva loss muttern på bulten som håller fast stötdämparen underifrån och dra ut bulten. Skruva sedan loss två muttrar till på stabilisatorkuddens fäste och demontera fästet. Höj den främre upphängningen med en domkraft för att frigöra kompressionsfärdstoppet. Skruva sedan loss de tre muttrarna på kulledsbultarna och dra ut bultarna.

Genom att sakta sänka spaken är det nödvändigt att släppa fjädern och ta bort den. Ta sedan bort de nedre och övre fjäderdistanserna. Vid behov måste kompressionsslagbegränsaren demonteras. Montera fjädrarna när du reparerar Chevrolet Niva-fjädringen i omvänd ordning.

Vid reparation av Niva-chassit är det nödvändigt att ta bort den nedre armen om det finns mekaniska skador på den eller för att byta ut de tysta blocken. För arbete behöver du:

• två nycklar för 13;
• två nycklar för 17;
• nyckel för 22;
• två nycklar för 24;
• domkraft;
• hammare med skägg.

Först måste du demontera fjädern och skruva loss muttern på den nedre armaxeln. Slå ut axeln med ett skägg, var uppmärksam på platsen för mellanläggen. Dra ut axeln, men håll samtidigt i spaken. Vid behov måste du skruva loss muttrarna som håller fjäderstödskoppen.

Innan monteringen måste axeln och bussningarna smörjas i den främre fjädringsbalken med fett. Därefter installeras den borttagna nedre spaken på plats i omvänd ordning.

Om du, när du diagnostiserar Chevrolet Niva främre fjädring, hittar mekanisk skada eller bestämmer dig för att byta ut slitna tysta block, måste du ta bort överarmen. För att fungera behöver du två nycklar för 13, en för 22, en domkraft och en hjulnyckel. Lyft upp bilen och ta bort hjulet och placera sedan ett stöd under den nedre kontrollarmen och belasta fjädringen genom att sänka bilen.

Ta bort de tre muttrarna som håller kulleden mot överarmen. Skruva sedan loss ett par muttrar från överarmens axelbultar. Vid vridning av bultarna måste de hållas med en skiftnyckel.

Ta bort den övre armen, var uppmärksam på antalet och placeringen av justeringsbrickorna som är installerade på axelns monteringsbultar. Installation av överarmen i tysta block utförs i omvänd ordning.

Byte av Chevrolet Niva tysta block i underarmen krävs när de är slitna eller skadade. För att göra detta, använd en nyckel för 22 och en speciell avdragare. Först måste du ta bort den nedre armen tillsammans med alla tysta block.

Använd en speciell avdragare, tryck ut de tysta blocken från spakarna och tryck in nya. Sätt sedan tillbaka spaken på plats och gå till verkstaden för att justera hjulinställningen.

Tysta block av överarmen

I överarmen byts tysta block av samma anledningar som i den nedre. För att fungera behöver du en nyckel för 22 och en avdragare. Demontera först överarmen med alla tysta block och maskinens axel. Lossa överarmsmuttrarna och ta bort brickorna och muttrarna från axeln.

Med hjälp av en avdragare måste du trycka ut de tysta blocken från ögonen och trycka in nya här. Efter det, samla tillbaka allt och justera hjulinställningen. Du kan inte göra detta själv, eftersom du förmodligen inte har någon speciell utrustning.

När du reparerar Chevrolet Niva framhjulsupphängning måste du ibland byta stabilisator. Den måste tas bort från stången med hjälp av nycklarna 13 och 17. Använd dem, skruva loss de fyra muttrarna på fästena som fäster stabilisatorn till framaxelns växellåda och demontera fästena.

Ta bort Chevrolet Niva stabilisator och inspektera delens skick. Kuddarna ska inte visa tecken på gummiåldring, skador, slitage på invändiga ytor som är i kontakt med stabilisatorn. Skadade kuddar måste bytas ut. Stabilisatorn monteras i omvänd ordning.

Reparation och underhåll av Chevrolet Niva. Chevrolet Niva är basmodellen i en ny familj av terrängfordon och den första frukten av General Motors-AvtoVAZ joint venture.

Det är bekvämt och bekvämt att röra sig på stadens gator på en Chevrolet-Niva-bil och på helgerna att åka till landet. En familj på tre kan lätt åka på semester: det finns tillräckligt med utrymme för saker. Fyrhjulsdriven cheviniva behövs särskilt där vägar slutar och vägbeskrivningar börjar. Här känns bilen bekväm.

Jämfört med sin föregångare, VAZ-2123, har betydande förändringar gjorts i designen av Chevrolet Niva SUV. Så, samtidigt som de behåller alla de bästa egenskaperna hos VAZ-21213, har Chevrolet Niva-bilen en ny lastbärande kropp av modern form, permanent fyrhjulsdrift, såväl som ett antal innovationer: framaxelns växellåda är " lossad” från motorn; utformningen av växellådans drivning har ändrats; förlängt mellanaxel; främre och bakre drivaxlar är förenade. Bromssystemet har moderniserats på allvar i bilen, inklusive designen av huvudcylindern och bromsförstärkaren. Chassit och transmissionen på den gamla "Niva" har knappast förändrats strukturellt - moderniserade, livstestade enheter har använts.

Chevy Niva är som standard utrustad med justerbar rattstång, startspärr och centrallås, elfönsterhissar för framdörrarna, strålkastarkontroll och radioförberedelse. Bilen är utrustad med en 1,7 liters insprutningsmotor med en kapacitet på 80 hk. med., ett elektroniskt distribuerat bränsleinsprutningssystem och ett avgassystem med en katalysator som uppfyller kraven i Euro-2 och Euro-3 toxicitetsstandarder.

Mot en tilläggsavgift kan du få lättmetallfälgar istället för stål, tonade rutor, dimstrålkastare fram, velourinredning med uppvärmda framsäten, två högtalare och en antenn, nackstöd i baksätet och ett låsbart reservhjulsskydd i plast.

Elegansen hos Chevy-Niva stads-SUV betonas av den "metalliska" färgen, målade Chevrolet Niva karossfärgsfoto. Bilens färgschema presenteras i sju färger. Kaross Chevrolet Niva femdörrars med limmat glas, baklucka (med ett reservhjul placerat på den), öppning åt sidan.Inredningen i bilen är ganska rymlig och rymmer fritt fem personer, har ett baksäte som fälls i delar.

Oftast föredrar ägarna av inhemska stadsjeepar, som Chevrolet Niva, att utföra reparationer på egen hand. Om du beväpnar dig med välskrivna instruktioner kommer du naturligtvis att klara av reparationsarbetet. Det är dock värt att komma ihåg att vissa manipulationer i garagetillståndet inte kan utföras. Till exempel bör motorreparationer endast kunna litas på professionella arbetare. Och förmodligen kommer vilken förare som helst att kunna övermanna reparationen av ljuddämparen utan mästare. Det viktigaste är att välja rätt komponenter.

Du måste förstå att reparationer bara kan göras bra om du har både lust och tid att analysera de tekniska detaljerna.

I alla fall kommer du att behöva instruktion - reparationsmanual (se nedan), som i detalj beskriver arrangemanget av komponenter, sammansättningar och möjliga orsaker till haverier. Med hjälp av kompetenta instruktioner kommer du själv att kunna "diagnostisera" bilen i ett mycket tidigt skede, när du fortfarande kan klara dig utan seriösa ekonomiska investeringar. Bara för besparingens skull utförs regelbundet tekniskt underhåll av bilen.