Chevrolet Niva gör-det-själv reparationsstarter fungerar inte

På Chevrolet Niva stadsjeepar tillverkade före 2006 var startkretsen väldigt enkel. Den innehöll ett batteri, en B+ generatorterminal, en tändningslås och en startmotor. Den enda nackdelen med detta schema var att om föraren, med motorn igång, av misstag vred tändningsnyckeln till "startläge", då fungerade det, och dess drivväxel försökte koppla in med svänghjulets roterande ringhjul, vilket ledde till att kuggarna på båda kugghjulen skars av. . Därför började de sedan 2006 installera ett extra relä (typ 2123-3722-010-22) längst ner på monteringsblocket, vilket blockerade (stängde av) startmotorn när motorn var igång.

När startmotorn inte fungerar när du försöker starta motorn, behöver föraren, för att fastställa platsen för felet, en bit tråd som kan användas för att ansluta batteriets pluspol till kontaktpolen i röd kabelkontakt som går till plint 50 på magnetreläet. Du måste leta efter den här kontakten på det högra stänkskyddet. Kom bara ihåg att trådens tvärsnitt inte bör vara mycket liten (mindre än två kvadratmillimeter).

Om startmotorn börjar fungera så fungerar den. I det här fallet måste du kontrollera kontaktdelen av tändningslåset (klämmor 30 och 50), och på bilar med ett tillverkningsår 2006 och senare, även den elektriska kretsen för det extra reläet, som utlöses av kommando från ECM-styrenheten (BOSH M7.9.7). Dessutom, på de Chevrolet Niva-bilar där ett larm är installerat, kan det vara nödvändigt att kontrollera tändningslåskretsen.

Video (klicka för att spela).

Men om startmotorn inte börjar fungera, måste du leta efter ett fel i sig. När du hör ett klick när spänning läggs på plint 50 på dragreläet betyder det att dess indragnings- och hålllindningar fungerar. Om, efter ett klick, startankaret inte börjar rotera, måste du sekventiellt kontrollera tillståndet för batteripolerna och retractorreläet, såväl som kollektorborsten. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt den nedre kontakten av retractorreläet, eftersom kontakten brinner på grund av att muttern lossnar. För att eliminera detta fel måste du skruva loss muttern, rengöra kontakten och sätta tillbaka allt på plats. Men du måste göra detta med minuspolen på batteriet borttagen.

För att hitta ett fel på startmotorn måste den tas bort, men detta måste göras underifrån bilen. Om det finns värmesköldar som skyddar startmotorn från överhettning (avgasröret passerar i närheten), ta inte i något fall bort dem, eftersom detta kommer att leda till att startmotorn misslyckas.

Vägarnas skick, de yttre förhållandena i vårt land är sådana att många behöver en bil med ökad längdförmåga. Ett utmärkt alternativ som kombinerar ett lågt pris och bra kvalitet är Chevrolet Niva. När du använder denna maskin måste särskild uppmärksamhet ägnas åt startmotorn, reglerna för dess användning och reparation.

Förrätt; det är en mekanism som fungerar och rör sig på grund av interaktionen mellan magneter. Den nominella effekten för denna enhet på Chevrolet Niva är 1,55 kW. Strömmen i den kommer att vara:

• med utvecklingen av gränseffekten för 375A;
• vid bromsning upp till 700A;
• vid tomgång mindre än 80A.

Startmotorn består av 28 olika delar, inklusive fästelement, hölje och inre komponenter. Rotationen av ankaraxeln på grund av keramiska metallfoder leder till drivaxelns rörelse.Detta underlättas också av en växellåda som består av olika växlar. De i sin tur rör sig på grund av nållager. Tack vare det anslutna batteriet överförs spänningen direkt till startmotorn, och den börjar röra sig.

Som alla mekanismer i en bil fungerar startmotorn väldigt ofta, vilket leder till dess periodiska haverier. För att hantera detta är det nödvändigt att tydligt fastställa orsaken och sedan eliminera den. Endast i detta fall är det möjligt att återställa detta system till stabil drift till minimal kostnad. Till exempel, om startmotorn inte snurrar, är orsaken troligen i batteriet. Du måste ladda den eller köpa en ny. Det kan också hända att batteriet är i ordning. Då kan orsaken vara oxidationen av ledningarna. I allmänhet kan problem och svårigheter uppstå på Chevrolet Niva, vars lösning är helt annorlunda.

Vissa problem med startmotorn kan endast identifieras genom att analysera den när motorn startas.

Till exempel om dragreläet stängs av efter flera varv. Ett sådant problem kan orsakas av batteriets olämplighet (lågspänning) eller oxidation av tråden. Det finns tillfällen då det är omöjligt att ta reda på orsaken utan att ta bort startmotorn och forska på ett speciellt stativ. Baserat på resultatet av ett sådant arbete fattas ett beslut om byte av koppling, växlar eller något annat.

I de flesta fall kan problem på Chevrolet Niva identifieras enligt följande. Det är nödvändigt att ta en strömkälla och en amperemeter och fästa den på mekanismen. Slå sedan på spänningen på nivån 12V och ändra bromsningen regelbundet. Baserat på resultaten av enhetens beteende kommer det att vara möjligt att dra en slutsats: demontera den och inspektera varje del separat eller byt ut den helt.

Utför fullständiga bromstest för att effektivt fastställa orsaken till problemet och reparera (byt ut) det. Alla dessa arbeten anförtros bäst till proffs som kan göra precis vad du behöver. Om du har den nödvändiga utrustningen kan du själv utföra reparationer.

När det finns några problem med startmotorn anses avlägsnandet vara ett obligatoriskt förfarande. Dessutom, på Chevrolet Niva, för vissa andra reparationsarbeten, är det nödvändigt att ta bort denna del, eftersom det kommer att störa. Med hjälp av de vanliga verktygen som varje bilentusiast har kan du demontera den själv. Startmotorn tas bort i följande ordning:

1. Vi kopplar bort polerna från batteriet för att göra bilen strömlös och skydda oss själva.
2. Vi tar ett långsträckt hylshuvud och tar bort startväxellådan. För att göra detta måste du skruva loss några bultar med vilka den är ansluten till växellådans kopplingshus.
3. Ta bort avgasröret. För att göra detta måste du ta bort fästet längst ner på det bakre fjäderbenet och flytta bort det.
4. Vi demonterar startmotorn direkt. Försök samtidigt att inte röra ledningarna och inte trassla ihop dem.
5. Blocket tillsammans med matningskabeln måste separeras från traktionsreläterminalen.
6. Vi flyttar gummikåpan, tar bort muttrarna, bulttråden på dragreläet.

Efter alla dessa steg kan du göra nödvändiga reparationer. Att ta bort startmotorn är inte svårt, men bara försiktiga och exakta åtgärder krävs. För att byta startmotorn måste du göra allt i omvänd ordning.

De flesta startproblem på en Chevrolet Niva-bil beror på felaktig användning. Det finns vissa regler som kommer att hjälpa till att förhindra att problem uppstår.

När du startar motorn ska startmotorn inte gå mer än 15 sekunder första gången och inte mer än 30 sekunder när du slår på den igen.

Annars kan startmotorn överhettas om den körs under en längre tid. Det är nödvändigt att inte göra mer än 3 försök för att starta motorn. Om det fortfarande inte fungerar så finns det andra problem.Det kan till exempel vara problem med tändningen eller med motorns kraftsystem.

Efter att du har startat motorn måste startmotorn stängas av omedelbart. Detta förklaras av det faktum att under långvarig drift av drivväxeln med hjälp av ett svänghjul kan startkopplingen helt enkelt fastna.

Det är extremt viktigt att endast använda startmotorn för det avsedda ändamålet. Försök aldrig att flytta din bil med den. Att arbeta i det här läget kommer att leda till betydande överbelastning och haveri i framtiden.

Varje bilägare kommer att vara bekant med en sådan situation när morgonen började sent och du börjar rusa till jobbet, i affärer. Men det händer att bilen efter en natt av inaktivitet helt enkelt vägrar att starta, eller startar efter många försök.