Uppvärmd bakruta gör-det-själv reparation vaz 2109

Med relä typ 113.3747 är bakrutans värmeelement påslaget. Samtidigt tänds kontrollampan 5, som är placerad bredvid strömbrytaren. Den lyser omkopplarknappen med orange ljus. Först när tändningen är på kan den uppvärmda bakrutan slås på, eftersom spänningen tillförs strömbrytaren genom ett extra relä som aktiveras när tändningen slås på.

Genom reläets kontakter från säkringen, direkt ansluten till strömkällan, tillförs ström till värmeelementet. Om när bakruteuppvärmningen av VAZ 2109 är påslagen och glaset inte är uppvärmt, kontrollera sedan säkringen, ledningar och anslutningar, strömbrytare, relä.

Om värmeelementet misslyckas, är det lämpligt att byta ut glaset, men det är mycket bekvämare att köpa ett kit för att återställa skadade trådar.

Uppvärmd bakruta vaz 2109 avfrostar bakrutan. Består av parallella ledare sputtrade på glas. En elektrisk ström passerar genom dem, ledarna värms upp och avfrostar bakrutan och rengör den från fukt. Ett relä placerat i motorrummets säkringsdosa ger ström. Om glaset fortfarande inte är klart efter femton minuter, måste du slå på värmaren för den andra cykeln.

För att göra detta, linda voltmetersonden med aluminiumfolie och tryck på folien med fingret och flytta den längs de ledande trådarna. Så du kan hitta platsen där trådarna brister.

Inledningsvis kommer voltmetern att visa en spänning på 6V. Om den visar 12 V, är det på denna plats ett brott i tråden från sidan mellan anslutningspunkten för voltmetern och sidan av värmaren. Om spänningen är under 0 V, har den ledande remsan ett brott på sidan mellan anslutningspunkten för voltmetern och sidan av värmaren.

Ohmmeter det rekommenderas att mäta resistansen hos den ledande remsan mellan sidoterminalen på värmaren och mitten av remsan. Den trasiga remssektionen kommer att ha dubbelt så hög motståndskraft som resten av remsorna.

Du kan reparera en ledande remsa med hjälp av en ledande massa: lim blandat med metallspån, ett speciellt material. Du behöver också eltejp, lösningsmedel, borste. Lösningsmedlet bör användas för att rengöra glasområdet vid den punkt där värmarens ledande remsa är bruten. Eltejp kommer att krävas som en stencil. Applicera ledande blandning, ta bort tejpen. Efter en dag kan du ta bort överskottet.

Om en av trådarna som ansvarar för uppvärmning av bakrutan har slutat fungera spelar det ingen roll. Det finns ett enkelt sätt att fixa den här situationen.

Du behöver svavelsyra och kopparsulfat (kopparsulfat). Den första kan köpas på bilmarknaden, den sista - i en butik som säljer gödningsmedel för blommor.

Först och främst måste du göra en slags "borste". I mitten av den kommer det att finnas en bit kopparrör eller tråd, som måste lindas runt kanten med en remsa av tyg. Utanför är tyget fixerat med ett bandage av flera trådvarv.

För att förbereda en lösning för att återställa värmefilamentet, blanda två teskedar kopparsulfat i 100 ml vatten. I den resulterande lösningen, tillsätt ungefär en halv tesked batterielektrolyt (det är utspädd svavelsyra).

Anslut nu båda glaspolerna till "massan" och till kopparborsten - "+" på batteriet. Blöt borsten i den förberedda lösningen och torka försiktigt av platsen där värmetråden är bruten.

Arbetsprincipen för denna metod är enkel.När strömmen är ansluten uppstår elektrolytisk dissociation och kopparjoner fälls ut på platsen där tråden går sönder. Några minuter räcker för att det skadade området ska "dras" helt med metall.

Var försiktig när du hanterar svavelsyra. Även vid utspädning till 40 % (den vanliga koncentrationen för en vinterelektrolyt) kan den bränna huden och skada kläder.

Bestäm orsaken till uppvärmningsfelet. Inspektera noggrant alla värmetrådar som finns på bakrutan - orsaken kanske är ett brott i en eller flera av dem. Trådbrott är vanligtvis synligt för blotta ögat.

- Leta upp raster.
– Ta det ledande limmet från reparationssatsen för elektriska bakrutadefroster och en stencil.
– Applicera stencillim på den trasiga värmetråden.
– Kontrollera värmarens funktion.

Uppvärmning av bakrutan är en mycket nödvändig sak – den skyddar bakrutan från imma och isbildning. Men väldigt ofta fungerar det antingen inte alls, eller bara en del av spåren fungerar. Jag tror att många ägare av VAZ 2109, när de backar, tittar på vägen genom bakrutan. Det är i alla fall så jag gör det själv – det är väldigt bekvämt. Om det här glaset är dimmigt eller i snön kommer ingenting att synas. Och att köra på speglar, särskilt när du är van att köra och titta ut genom bakrutan, är väldigt obekvämt och skrämmande. Och körsäkerheten är viktig. Det är inte särskilt trevligt att backa på speglarna och undra om man kommer att slå någon eller inte.

Uppvärmd bakruta VAZ 2109 fungerar inte

Funktionsprincipen för uppvärmningen av bakrutan på en VAZ 2109-bil är som följer: ett ledande nät appliceras på bakrutan från insidan av passagerarutrymmet. En elektrisk ström som flyter genom detta nät gör att det värms upp, som ett resultat av att bilens bakruta också värms upp. Värmen slås på genom att trycka på en knapp på instrumentpanelen på VAZ 2109.
Om uppvärmningen av VAZ 2109 inte fungerar alls, är det nödvändigt att leta efter anledningen till att spänningen inte tillförs bakrutans mesh. Det är enkelt att kontrollera närvaron av spänning för uppvärmning av bakrutan på VAZ 2109: du lutar de två kablarna som är anslutna till värmen och mäter spänningen mellan dem med en multimeter.

Vi mäter spänningen på det uppvärmda bakrutan VAZ 2109

Vi mäter spänningen på det uppvärmda bakrutan VAZ 2109

Naturligtvis, innan detta, glöm inte att trycka på värmeknappen på instrumentpanelen.

Slå på uppvärmningen av bakrutan VAZ 2109

Slå på uppvärmningen av bakrutan VAZ 2109

Om det inte finns någon spänning är det nödvändigt att kontrollera uppvärmningsreläet i monteringsblocket, uppvärmningsknappen, tillståndet för spåren i monteringsblocket, säkringens integritet och ledningarnas integritet till bakruta. Om spänningen för uppvärmning kommer, men glaset fortfarande fryser, så fungerar bara en del av spåren, eller kanske ingen av dem fungerar alls. För att ta reda på vilka spår som fungerar och vilka som inte gör det behöver du slå på värmen när bakrutan är lite dimmig. Runt spåren som fungerar kommer avdunstningen att försvinna. Vi minns dessa spår, eller markerar någonstans för att inte glömma. Resten av spåren, runt vilka avdunstningen inte torkade ut, är felaktiga. Det finns bara ett fel för dyrare bakruteuppvärmning - de är trasiga. Spårets brott kan vara spontant över tid, och spåret kan också repas om något är vasst eller hårt
gnugga på bakrutan från kupén. Ett brott i spåret kan upptäckas genom en noggrann inspektion av varje bakruteuppvärmningsspår separat.

Avbrott i värmetrådar vaz 2109

Värmereparation kommer att bestå i att återställa de skadade områdena på spåren. Det vill säga, det är nödvändigt att eliminera avbrottet i den elektriska kretsen och säkerställa flödet av elektrisk ström genom alla spår på bakrutan.

Ett speciellt ledande lim säljs, vilket är perfekt för sådana ändamål. Det används enligt följande: på båda sidor av brytningen i spåret, limma den självhäftande tejpen så att gapet mellan dem inte är tunnare än spåret.

Trådbrott.Utsikt inifrån salongen VAZ 2109

Sedan applicerar vi ett tunt lager av ledande lim vid bristningspunkten, ansluter spåret utan att vänta på att limet ska torka, ta bort den självhäftande tejpen från bakrutan.
Kom ihåg att om spåret fortfarande inte fungerar efter att ha applicerat det ledande limmet, finns det ytterligare ett avbrott någonstans längs spåret.

På ett så enkelt och begripligt sätt kan du återställa den bakre glasvärmen. Nu, i snö och regn, kommer bakrutan att vara ren och genomskinlig, vilket ger föraren utmärkt sikt.

Uppvärmd bakruta VAZ 2109 återställd

Om du bor någonstans i mitten av ingenstans och ingen i ditt område har hört talas om ledande lim, så finns det en hel del alternativ för att återställa uppvärmda bakrutor: från hemgjorda lim med kopparspån och grafit till fläktar för att blåsa baksidan fönster. Du kan söka på Internet och hitta det som är rätt för dig.

Efter vinterns början gör närvaron av uppvärmning i bilens bakruta att du kan bli av med is och därigenom förbättra sikten för föraren.

Som du vet tillhandahålls uppvärmning av speciella vägar. De kan gå sönder med tiden, vilket vanligtvis är den vanligaste orsaken till haveriet i fråga. Detta problem hör dock inte till kategorin allvarliga, och du behöver inte kontakta en biltjänst. Att reparera uppvärmningen är inte svårt och på egen hand, om du vet exakt vad som behöver göras.

Det är värt att notera att bakruteuppvärmningen oftast inte fungerar i en VAZ-2115 bil av följande skäl:

• säkringen har gått;
• det finns ingen kontakt på dess terminal;
• vippströmbrytaren som slår på värmen är trasig;
• reläet har blivit oanvändbart;
• oxiderade kontakter på terminalerna på värmekretsen;
• trådbrott har inträffat.

Säkringar går ganska ofta. Detta sker vanligtvis obemärkt av bilägaren.

Som ett resultat slutar en eller annan enhet att fungera. Av denna anledning är det till dem som du bör vara uppmärksam först och främst om du inte vill slå på:

• cigarettändare;
• spis;
• brännare installerad på bakrutan osv.

Om du ersätter dem med funktionsdugliga löser du problemet helt. I andra fall kommer det också att vara nödvändigt att rengöra terminalerna från smuts, och åtminstone visuellt se till att strömkablarna inte har lossnat från knapparna. Om reläet är felaktigt måste det bytas ut - det är inte särskilt dyrt och installeras ganska enkelt.

För att ta reda på exakt vad orsakerna till felet är, behöver du bara en vanlig voltmeter, som alla bilister med självrespekt bör ha. Genom enkla manipulationer med denna mätanordning kommer problemet att upptäckas mycket snart.

Börja kontrollera värmeelementtrådarna med följande steg:

• metallspetsar på sonderna är lindade med stålfolie (detta kommer att undvika skador på spåren);
• slå på tändningen;
• kontrollera om värmeknappen är intryckt;
• en sond appliceras på pluset av värmeelementet monterat på bakrutan;
• den andra sätts ungefär i mitten av tråden.

Om enheten visar 6 volt, betyder det att det inte finns någon skada i detta område. Om testaren matar ut 12 volt är gapet någonstans i segmentet mellan sonderna.

I närvaro av 10 volt är det säkert att säga att gapet ligger mellan minus och mitten av spåret. I den här situationen är det mer exakt att bestämma var skadan finns genom att ansluta en sond till den negativa utgången. Samtidigt måste den andra försiktigt styras längs tråden från plus till motsatt ände. En ökning av spänningen från noll till 5 volt indikerar den exakta platsen för avbrottet.

Om det inte fanns någon voltmeter till hands, kommer gapet inte heller att vara svårt att hitta visuellt. För att göra detta måste du vänta tills fönstren i bilen immar och först därefter slå på värmen. Där spåret har varit i drift kommer fukt att börja märkbart avdunsta. I strömlösa områden kommer kondensat att finnas kvar. Dessa segment av värmeelementet kommer att behöva undersökas i detalj.Detta kommer att kräva ett förstoringsglas.

Om uppvärmningen är helt ur funktion kan den ersättas med en avtagbar modell, som fästs på glaset på speciella sugkoppar. Den är ansluten till bilens elektriska nätverk, liksom många andra enheter, genom cigarettändaren.

Det finns även modifieringar till försäljning där en extra fläkt är installerad. Men det här alternativet är inte särskilt praktiskt, eftersom det kräver för mycket el.

Att lappa klippan som helhet är ingen svår uppgift, och det löses på flera sätt. Den mest använda elektriskt ledande pastan. Före reparation kommer det att vara nödvändigt att fixa platsen för avbrottet med tejp (två stycken - en för varje fragment av spåret). Trådens ändar rengörs och tvättas med alkohol. Sedan appliceras pasta på dem och lämnas att torka i minst 24 timmar.

Du kan också återställa funktionaliteten för bakrutevärmeelementet med:

• lim (typ BF);
• metallspån;
• magnet.

Sågspån är ganska lätt att göra och använda en fil själv. I sin tur duger vilken magnet som helst. Det ska placeras på utsidan av fönstret, och metalldamm på insidan, där värmeelementet sitter. Sedan återstår fogen att behandla med lim och lack. Du kan också använda vilken oljefärg som helst.

Uppvärmning med lödkolv är ganska effektivt. Här behöver du ett lod som innehåller en liten mängd tenn (till exempel POS-18), istället för ett flussmedel tas zinkklorid i detta fall. Men den här metoden är bara lämplig om pausen är liten. Du måste fylla ett stort område med tråd eller koppar eller silver.

Dessutom bör det noteras att det nu i butiker finns också speciella limkompositioner för reparation av värmefilament. Men av någon anledning är de för närvarande inte efterfrågade.

Videon nedan hjälper dig att ta reda på hur du fixar en skadad bakruteuppvärmning mer i detalj:

Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.

Ström tillförs värmeelementet genom reläkontakter 2 från säkring P4, som är direkt ansluten till strömkällan.
Om bakrutan inte är uppvärmd när värmen slås på, kontrollera P4-säkringen, ledningarna och deras anslutningar samt strömbrytaren och relä 2.

ANVÄNDBART RÅD
Om bakrutans värmeelement misslyckas rekommenderar tillverkaren att glaset byts ut, men nu finns det speciella kit för att reparera skadade värmeelementfilament, som inkluderar alla nödvändiga komponenter, verktyg och bruksanvisningar.

Ris. 9.24. Schema för uppvärmningssystemet för bakrutan på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - monteringsblock; 2 – reläet för inkludering av uppvärmning av bakglas; 3 - tändningslås; 4 – omkopplaren för uppvärmning av bakglaset;
5 – en kontrollampa för inkludering av uppvärmning av bakglaset; 6 – ett element för uppvärmning av bakglas

I kallt väder eller bara i regnigt väder, när du slår på den uppvärmda bakrutan, kan du upptäcka att den helt enkelt inte fungerar - antingen helt, imma försvinner inte eller en eller flera trådar värms inte upp. Detta minskar sikten från bakrutan – vilket kan ha en negativ inverkan på körsäkerheten! Behöver återställas. MEN hur, vad ska man göra? Det visar sig att allt är ganska enkelt, vi läser ...

INNEHÅLLET I ARTIKELN

Faktum är att orsaken länge varit känd för alla, på våra VAZs "brände dessa trådar" ständigt och de red med 1 - 2 - 3 trådar som inte värmde upp, fruktansvärt obekvämt! Men nu visar det sig att det under lång tid finns verktyg och reparationssatser som gör att du kan återställa det hela, och ganska effektivt.

Allt är bara ledningar med en spänning på 12 volt till bakrutan. På ytan på sidorna finns speciella spår i vilka dessa trådar är inbäddade.Spåren går vertikalt upp så att säga - "huvudbussen", det finns två av dem till höger och vänster, vid ytterpunkterna.

Och nu kommer de från dem, tunna (2 - 3 mm), horisontella remsor som värmer upp själva glaset och rensar det från imma eller snö på vintern. De är det huvudsakliga arbetselementet i hela strukturen.

Vanligtvis finns det flera dussin av dem, cirka 20 - 40 i arbetsområdet, allt beror på bilens klass och storleken på dess bakruta.

Naturligtvis styrs alla elektriska enheter av en säkring, som är designad för en viss spänning och strömstyrka.

Egentligen finns det bara två huvudorsaker, och båda ligger i kraftsystemet:

• Säkring. JA, det kan faktiskt brinna ut. Detta händer på grund av olika anledningar, det kanske inte är en stor kortslutning och det är det. Således kommer uppvärmningen inte att fungera för dig helt. Måste hitta säkring och kontrollera den. Detta är det första och obligatoriska steget.

• Om den är intakt måste vi kontrollera spänningen på ledningarna som passar huvuddäcken (sidbredda remsor). Som regel har de vanliga metallkontakter. Vi tar bara en multimeter och mäter den, om det finns spänning och det är cirka 12 volt, så kommer strömmen hit, allt är i sin ordning.
• Själva de tunna linjerna. För att vara ärlig kan alla inte brinna ut på en gång. Som regel brinner det ut från en till tre, ja, högst fyra "trådar". Därför, om du har en del av fönstret på väg bort (från imma eller is), men inte en del. Det är nödvändigt att titta på icke-fungerande trådar.

• Undersök denna tunna remsa och du kommer att se platsen för pausen. Detta kommer att vara den brända delen, det kan vara lite svart runt den (även om tråden initialt är brun). Dessutom kommer tråden så att säga öppnas, och denna plats måste anslutas för att återställa arbetskapaciteten.

Från mig själv vill jag tillägga att säkringen sällan brinner, i grund och botten är det ett brott i "trådarna" av glas, det är de som behöver återställas.

Jag minns för länge sedan när det var nästan omöjligt! Nu vad tekniken har kommit till - du kan köpa en bakrutereparationssats, bara för att återställa dessa smala remsor. Jag misstänker att det finns någon form av metalliserad sammansättning, eller färg – men det kallas ledande lim.

Sådant lim tål temperaturer från - 60 till + 100 grader Celsius. Det är vad vi behöver köpa. Det enda jag vill berätta - ta inte den billigaste kompositionen, nu är det enligt min mening cirka 150 - 200 rubel, ta lite dyrare cirka 300 - 400 rubel, sådana kompositioner fungerar mycket längre.

Nu de faktiska instruktionerna för återställning:

• Till att börja med behöver du lite, jag upprepar lite - för att rengöra kanterna på remsan på klippans platser. Det är nödvändigt att ta bort sot och andra avlagringar som bildas på glaset. För detta är sandpapper "null" idealiskt, bara ett par rörelser och du är klar.
• Vi torkar med alkohol, tar bort all plack.
• Nu tar vi den självhäftande tejpen och klistrar in remsorna på sidorna, i dess tjocklek. Den självhäftande tejpen ska inte täcka remsan, men den bör inte flyttas bort från den en lång sträcka exakt längs trådens bredd, så att det inte finns några luckor.
• Därefter tar vi vår komposition, "ledande lim". Han har antingen en spruta eller en speciell borste. Vi börjar måla över platsen som vi har förberett. Hur många lager som ska appliceras kommer att skrivas i instruktionerna. Så det är värt att notera att du måste gå till arbetssektionerna av remsan 1 centimeter till höger och vänster.

• Nu måste vi torka kompositionen. Ta av bandet och vänta. Vanligtvis räcker cirka 24 timmar. MEN INTE TIDIGARE! Efter det slår vi på och kollar prestandan, allt ska fungera.

Det är allt, det här är ingen komplicerad instruktion. Nu tittar vi på videoversionen.