Reparationsutrustning för gör-det-själv fjäderben och stötdämpare

I detalj: gör-det-själv fjäderben och stötdämpare reparationsutrustning från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Stötdämpare är en sorts förbrukningsvara på din bil. Dessutom är kostnaden för att hålla upphängningen i fungerande skick omvänt proportionell mot vägarnas kvalitet. Bilägare letar ständigt efter sätt att spara på reparation och underhåll av sin bil. Vi kommer att prata om självreparation och återställande av egenskaperna hos stötdämparstag.

Typiska fel i denna nod är kända för alla:

Tryckavlastning av spindeltätningen. Får olja att läcka från gallret. Kan läcka när som helst. Egenskaper förändras upp till en fullständig förlust av prestanda.
För fri rörlighet av skaftet i röret. Faktum är att stötdämparstaget förvandlas till en guide för fjäderfjädern. Felet är relaterat till de interna ventilerna.
Glapp i kompression eller rebound. Förknippas med utvecklingen i spö eller cylinder. Konsekvenserna liknar trasiga ventiler. Stötdämparen fyller inte sin funktion i bilen, den knackar, skramlar och ger ifrån sig andra obehagliga ljud, vilket gör körningen i en sådan bil obekväm och farlig.
Yttre skador - bucklor på kroppen, sprickor i ögat. De påverkar chassit som helhet och kan leda till allvarligare skador.

Om något fel upptäcks är det nödvändigt att ta bort stativet och frigöra det från fjädern. Demontering utförs i garaget, utan användning av specialverktyg.

Ibland vänder sig ägare till utländska bilar, som märker att deras ställ läcker, till bensinstationen för diagnostik, där de kommer att kontrollera det i montern.

I själva verket är detta inte en så lätt uppgift. Innan du utför arbete bör du noggrant studera materialet och iaktta säkerhetsföreskrifter. Först och främst måste du avgöra om du har en hopfällbar stötdämpare eller inte. Den monolitiska kroppen kan inte repareras, öppning med en kvarn och bryggning är oacceptabelt.

Video (klicka för att spela).

Om det finns en mutter eller en låsring på den plats där skaftet går in i röret, kan ett sådant stötdämparstag servas och repareras.

Så här ser ett reparationsställ ut

Kompressor för tillförsel av tryckluft eller en pump för service av cykelstötdämpare.
Specialkoppling för tryckluftsinsprutning.

Uppmärksamhet! Du måste ta hand om säkerheten. Arbetet innebär högt tryck, så ögon- och handskydd är nödvändigt.

Stötdämparen är stadigt fixerad i ett skruvstycke, läget är vertikalt. Det är nödvändigt att noggrant rengöra delen och blåsa ut platsen där stången kommer in med tryckluft. Den demonteras - skaftets skyddskåpa tas bort.

För enkelhetens skull utförs arbetet i ett skruvstycke

Använd en tryckmätare för att kontrollera. Metoden är lämplig för gas- och gasoljeställ

Processen kan ses på videon.

Det finns olika åsikter: hur man fyller en bilstötdämpare. Kväve, koldioxid eller bara tryckluft? I ett garage finns det få alternativ. Tryckluft kommer inte att försämra prestandan mycket, särskilt eftersom detta är en reparation, inte ett fabrikstillverkat ställ.

Stället måste demonteras helt och rengöras från smuts och gammal olja. Kontrollera tätningsringarna och tillståndet på rörets innervägg.

Ta bort droppar och andra föroreningar från alla stativmekanismer

Ingen speciell utrustning krävs för att arbeta med oljeställ

Nästa fel är skador på spindeln, tätningarna, ventilerna inuti stativet. Det finns en rad reservdelar tillgängliga på marknaden för reparation av demonterbara stötdämpare.En erfaren bilentusiast slänger dessutom aldrig gamla reservdelar, utan försöker reparera dem. Dessutom kan bearbetbara delar alltid tas ut ur dem.

Så vi tar isär stötdämparen.

Glöm inte att bära handskar, jobbet är dammigt

Svarvarbeten är vanligtvis billigare än kostnaden för en ny stötdämpare

Tips: Hela processen med att demontera stötdämparen bör fotograferas. Detta kommer att undvika monteringsproblem.

Det är viktigt att säkerställa att enheten är ren, inträngande av smuts eller fasta metallpartiklar kommer snabbt att inaktivera den återtillverkade stötdämparen.

Bli av med droppar, smuts och damm även i processen med att analysera

Alla delar måste kontrolleras noggrant.

Tätning rekommenderas för utbyte

Efter pumpning av oljan måste racket pumpas, som vanligt

Om du har grundläggande information om hur dina stötdämpare fungerar kan du spara på att byta ut dem. De flesta modeller av ställ är reparerbara och komponenterna köps antingen till rimliga priser eller görs oberoende.Användbart för bilister - allt om bilarDen främre stötdämparen är utformad som en hydraulisk stötdämpare med dubbelverkande. Det bakre stället är huvudsakligen tillverkat i form av en konventionell tvårörskonstruktion.Denna skillnad i stolparnas utformning förklaras av att de främre stolparna påverkar bilens hantering på ett visst sätt och därmed trafiksäkerheten. Härifrån är det lätt att dra slutsatsen - om stötdämparstagen är i perfekt ordning, kommer bilens rörelse att vara bekväm och säker.Vi, omtänksamma och försiktiga bilägare, diagnostiserar regelbundet stötdämpare, och det är mycket lätt för oss att upptäcka deras funktionsfel genom karakteristiska oljefläckar i fjädringsområdet, och ibland hör vi en knackning från stötdämpare under körning. Och så bestämmer vi oss för att stötdämparstagen måste repareras, eller så måste de bytas ut mot nya. Någon går till en bilservice för detta, och någon reparerar stötdämparstagen med sina egna händer (se videon "Gör-det-själv reparation av stötdämpare" nedan).I princip kommer detta inte att vara svårt, särskilt om stativet har en hopfällbar design. Om stativet inte är hopfällbart är det bättre att inte försöka göra något på egen hand - du kan i alla fall inte klara dig utan specialutrustning. Biltjänster åtar sig naturligtvis att reparera icke-hopfällbara ställ, men samtidigt, i reparationsprocessen, görs oundvikligen ändringar i ställets design. Men vilka är garantierna för en sådan reparation? Därför är det nödvändigt att i förväg bedöma genomförbarheten av att reparera icke-hopfällbara ställ – men hur lönsamt och säkert är det i allmänhet?Stötdämpare med hopfällbara ställ är endast utrustade med bakhjulsdrivna bilar, de så kallade klassikerna. Stötdämparstag för andra bilar har en icke-hopfällbar design.- Reparera eller byt stötdämpare endast i par.

Läs också: Gör-det-själv UAZ-bakaxelreparation

- Krävs för reparation:
1) racknyckel - för bilar med bakhjulsdrift,
2) fjädrar och kopplingar - för bilar med framhjulsdrift.- För reparationer behöver du installera "getter" under bilen.– Att demontera kuggstången från en bakhjulsdriven bil är enkel, men för att ta bort den från en framhjulsdriven bil måste du trycka ihop fjädern på båda sidor med band, lika hårt. Den komprimerade fjädern installeras på ett nytt ställ efter visuell inspektion.- Nu arbetar vi med racket: ta bort det från stötdämparen, töm oljan, dra ut och släng den gamla fyllningen och sätt en ny patron på plats, sätt nu ihop ställplatsen igen - installera fjädern, sedan stödlagret, och slutligen sätter du kuggstången på bilen.- Efter självreparation av stötdämparstag är det absolut nödvändigt att justera cambern.- Den bakre stötdämparen repareras på samma sätt, och endast i par.Som du kan se är det inte särskilt svårt att göra-det-själv-reparation av en stötdämparben.Video: Gör-det-själv reparation av stötdämpareOm videon inte visas, uppdatera sidan eller ” style=”color:#CC3333″>klicka här

Stötdämpare diagnostik

Men hur kontrollerar man statusen? Ägaren av fordonet kan utföra diagnostik, medan själva processen inte är svår. Ju modernare bilen är, desto lättare är den att besiktiga och utvärdera. Men det finns allmänna tecken som gäller för alla bilar: Om du märker vätskeläckage i fjädringsområdet eller hör en konstant knackning under körning, så är det 95 % chans att fjäderbenen behöver repareras. Dessutom kan reparation av ställningar göras för hand.

Så vi har identifierat ett fel - reparation krävs. Självklart kan du gå direkt till en bilservice, där du kommer att bytas ut eller repareras, men du måste säga direkt att det kostar ganska mycket. Ett annat alternativ är att göra jobbet själv. Om hopfällbara ställ är installerade i din bil, bör det inte vara några problem med reparationer. Tyvärr, i moderna utländska bilar finns det oftast ställ i ett stycke, men i inhemska och gamla bilar är ställ hopfällbara. Varför är det så? I Europa är reparation under lång tid en ersättning. Och det är rätt.

Under den kalla årstiden är det värt att värma upp stötdämparna på samma sätt som däcken: efter en natt av inaktivitet av bilen måste du köra den i cirka fem minuter med låg hastighet. Detta görs så att oljan värms upp lugnt. Om den omedelbart injiceras med gas kan stelnad olja bryta tallriksventilerna.

Ej separerbara fjäderben

Om du är ägare till en bil där icke-separerbara ställ är installerade, kommer du inte att kunna hantera det med dina egna händer - specialutrustning krävs för att underhålla dem, så det finns bara en väg ut - att gå till en biltjänst. Nästan varje bensinstation erbjuder tjänster för underhåll av icke-separerbara ställ.Här ldet är bättre att välja en beprövad och rekommenderad biltjänst, eftersom reparation av sådana ställ är införandet av strukturella förändringar. Det finns en chans att de kommer att misslyckas igen efter reparation, även om det utförs av erfarna mekaniker, så utbytet blir mer lönsamt och mer tillförlitligt.

Innan du börjar reparera rack bör du bestämma dig för verktygen:

Gör-det-själv-reparation och byte av rack är en förändring i huvuddelen av racket - patronen, så du måste köpa den. När du köper måste du namnge modellen på din bil.
Du behöver en kuggnyckel för framhjulsdrivna bilar (behövs för fjädrar och slipsar) och en klassisk.
Under bilen måste du lägga getter, det är strängt förbjudet att arbeta med en domkraft, eftersom. detta hotar säkerheten för den som utför reparationen.

Reparationsverktyg för fjäderben

Så du kan självständigt utvärdera vilken typ av fjäderben som är installerade i din stötdämpare. För att göra detta räcker det med en enkel inspektion. Om det finns fästelement, olika muttrar, bultar, kan stativet demonteras. Om det är en produkt i ett stycke, avbryts lösningen på problemet i sig. Nåväl, låt oss nu gå vidare till steg-för-steg-instruktionerna:

Kom ihåg: reparation av stötdämparstag kan endast göras i par.
Förbered dina verktyg, du behöver inte många. Ta också med en skål med vatten och trasor, som vi måste torka av oljedropparna.
Nu måste du sätta bilen på domkraften.
På klassikerna är det ganska enkelt att demontera ställningen, men med framhjulsdrivna bilar måste du mixtra: fjädern måste vara jämnt komprimerad med band på båda sidor. Den komprimerade fjädern kommer då att behöva ordnas om till ett nytt ställ, men innan dess bör en visuell felsökning utföras.
Arbetet börjar med stativet: vi demonterar och tömmer sedan all olja. Efter det måste du ta ut "fyllningen" i skroten och sätta en ny patron på sin plats.
Huvudprocessen är klar, nu kan du montera systemet i omvänd ordning: fjädern, sedan stödlagret och själva kuggstången på maskinen.
Efter att reparationen är klar är det absolut nödvändigt att utföra en likhetskollaps. Med denna operation skulle det vara bättre att kontakta bensinstationen.
Den bakre pelaren repareras på samma sätt. Glöm inte att du endast behöver utföra reparationer i par.

Läs också: Kylradiator gör-det-själv reparation

Reparation av fjäderben

Självklart blir det mycket billigare att reparera stötdämpare än att byta ut dem, men ibland måste man göra detta. Återigen kan du köra diagnostik och se om de fortfarande kan hålla efter reparationen. Om du inte är säker på din insikt kan diagnostik utföras i en bilservice. Om du byter stötdämpare, bör denna process också endast utföras i par. För att byta ut behöver du samma verktyg: en racknyckel för klassiker och kopplingar med fjädrar för framhjulsdrivna bilar.

Testa inte styrkan på dina stötdämpare på en dålig väg - det kan hålla dem i gott skick under lång tid. Hög hastighet påverkar dem också negativt, så om du kör, då på en vägbana av hög kvalitet. Att höja upphängningen skadar också hela stötdämparsystemet: stången börjar fungera i området för förskjutning, och detta medför ett snabbt misslyckande.

Om bytet av stötdämparen kan göras för hand, så görs bytet av hela stötdämparen oftast i en bilservice, eftersom. detta är ett mycket ansvarsfullt företag. Vi vill slutligen ge några rekommendationer för skötsel av nya stötdämpare. Det första steget är att utföra rostskyddsbehandling av bilens botten. Detta kommer att hjälpa dig att hantera ogynnsamma väderförhållanden.

Medel för behandling av bilar från korrosion

Återigen, för vår verklighet är detta nödvändigt, eftersom. dåligt väder varar ungefär ett halvår, och det är sällsynt att se avlopp på våra vägar.Därför, när du rör dig genom fasta pölar, är det helt enkelt nödvändigt att botten av bilen skyddas från korrosion. Vid reparation av stötdämpare rekommenderar vi dessutom att vara uppmärksam på bakaxelväxellådan, såväl som andra delar av fordonsupphängningen.

En väl fungerande stötdämpare är lika viktig med tanke på fordonssäkerhet och livslängd som en välfungerande motor eller broms- eller styrsystem. Till exempel, om bilen rör sig på en ojämn väg, lossnar ett av hjulen och utrustningen tappar kontrollen för en bråkdel av en sekund. Att försöka bromsa eller vrida på ratten i hastighet är kantad av en vältning. Stötdämpare minskar bara tiden för separation från vägbanan. Därför leder deras misslyckande till accelererat slitage av kroppen, och till och med en olycka. Är det möjligt att reparera stötdämparstag med egna händer? Mer om detta nedan.Genom design liknar denna enhet en kammare, inuti vilken det finns en flytande eller komprimerad gas. Genom dem rör sig kolven med hål. När dess slaglängd är liten, fylls kammaren med hjälp av bypassventiler. I det här fallet påverkar inte stötdämparen fjädringens funktion på något sätt. Men så fort ett hinder upptäcks i form av till exempel ett hål uppstår en kraft som sakta drar upp skaftet. Dessutom är dess värde större ju högre hastighet. Som ett resultat, efter att ha övervunnit ojämnheten genom tröghet, håller stötdämparen fortfarande hjulet i ett "upphängt" tillstånd och föraren känner passagerarna nästan inte felet i upphängningen. När man träffar en tuberkel börjar stången snabbt sjunka, och efter att ha passerat hindret återvänder den långsamt till sin plats.Om upphängningen är enkel (beroende eller dubbelspak), karakteristisk för de sovjetiska "klassikerna", tryck bara kraftigt på vingen med handen och släpp den för att svänga kroppen med 10-15 cm. Om den inte svänger mer än två gånger, då är provet godkänt. Om inte, måste du byta stötdämparen, eller till och med hela racket (för framhjulsdrivna bilar).Men för bilar med flerlänksupphängning kommer ett sådant "nummer" inte att fungera: det handlar om tysta block som dämpar vibrationer. Här behöver du kontakta teknisk center där det finns ett stativ för att kontrollera enheten. Du kan göra det själv, men resultatet kommer inte att vara korrekt, eftersom du behöver enheter för att mäta kraften av påverkan på produkten. Ta bort upphängningselementet och dra ut det i stången och tryck sedan in det. Dragkraften måste vara mycket större. Bild - Reparationsutrustning för gör-det-själv fjäderben och stötdämpare

Det rekommenderas att utföra det på en hiss eller ett visningshål. Som en sista utväg, använd domkraft och stativ. Var noga med att använda stöd och hjulklossar: den minsta förskjutningen av bilen är fylld med skada på reparatören.

På en framhjulsdriven bil (till exempel VAZ2109) måste du ta bort racket. För att göra detta, koppla bort den från styrspetsen och styrspindeln i botten (glöm inte att flytta bromsslangen). Dra sedan åt fjädrarna med ett specialverktyg och skruva loss spindelfästmuttrarna, håll dem med en asterisknyckel. Skruva sedan loss de tre översta muttrarna i motorrummet och dra ut kuggstången. Inspektera samtidigt axiallagret - det kan behöva bytas ut. Om bilen är bakhjulsdriven (till exempel en VAZ-klassiker) är allt enklare: du måste skruva loss de två muttrarna som fäster produkten vid den triangulära spaken längst ner och en på toppen (du behöver en nyckel för "7" för att hålla stången) - stötdämparen faller ner.

Läs också: Gör-det-själv kör reparation

Den kan ha en mängd olika designfunktioner, men stötdämpare monteras på två sätt:

bult underifrån och ovanifrån genom tysta block;
en bult med gummibussningar i botten och upptill - en kudde med 3-4 av samma hårdvara. I det här fallet kan du komma till stötdämparfästet från bagageutrymmet eller passagerarutrymmet.

Först måste den demonterade enheten tvättas och sedan noggrant inspekteras.Om det finns sprickor, sylt, är det inte meningsfullt att reparera stötdämparen: det är bättre att skicka det till skrotet och köpa en ny. Hela kroppen föreslår en ytterligare kontroll: dra upp skaftet och tryck ner - om det finns glapp, fastnar, byt ut reservdelen. Stötdämparen är av två typer, demonteringen av var och en av dem har sina egna egenskaper:

tvårör: dra ut skaftet helt för att komma åt fixeringsmuttern, som skruvas loss med en speciell skiftnyckel;
enkelrör: upptill finns ett skyddslock som måste slås ner, och skruva sedan loss fästmuttern för att få ihop stången med cylindern eller patronen.

Om stötdämparen är olja, är det nödvändigt att tömma oljan från cylindern, för vilken tryck på ventilfjädern. Slå sedan av hylsan, ta bort kolvstången, ta bort ventilen från andra sidan av cylindern. Om enheten är gas eller med en utbytbar patron, skruva helt enkelt loss fästmuttern och installera en ny.

Det finns två sätt: det första är att helt byta ut staven med cylindern med en ny patron, det andra innebär byte av delar av enheten. Det är värt att bo här mer i detalj, för i det första fallet kommer de ekonomiska kostnaderna att vara 5-10 gånger mer (allt beror på bilmodellen) mer. För oberoende restaurering av stötdämparen med fullständig demontering måste du köpa en reparationssats.

Om du har en utländsk bil efter 2000, är det mycket svårt att hitta en sådan uppsättning - det är lättare att köpa en ny stötdämpare.

För att demontera produkten, skruva loss fästmuttern och dra ut kolven. Ytterligare:

byt ut kompressionsventilen, som installeras genom att trycka in för hand;
installera kolven och styrhylsan;
fyll på olja (du kan använda den gamla om den är ren och genomskinlig) - hydraulolja för automatisk växellåda, servostyrning eller den ryska agenten AZh-12T.

Vätskor som produceras i väst har inga fördelar jämfört med material från Ryska federationen.

Tryck in staven i cylindern och fyll i vätskan med en volym på 200-250 ml. Sätt sedan långsamt in cylindern samtidigt som du drar ut stången så att oljan kommer in i kaviteten och inte rinner ut. När cylindern är helt införd, dra ut och sätt tillbaka skaftet flera gånger: detta gör att oljan fyller kroppen helt. Dra sedan åt muttern och pumpa stötdämparen igen 4-5 gånger.

På en tvårörsanordning måste alla ovanstående restaureringsprocedurer utföras med att sätta på det övre röret på det nedre. Under processen, tryck ner den och håll stammen på plats. Därefter måste du pumpa enheten och dra åt muttern.

Om restaureringen av stötdämpare utfördes på MacPhersons främre fjädring, måste du justera camber och tå.

Alla återställningsåtgärder skiljer sig inte från de som beskrivs ovan. Men före installationen måste stötdämparna vara väl pumpade (detta gäller även nya produkter), annars fungerar de inte fullt ut. Hur man gör det?

lägg enheten med skaftet nedåt och tryck ner skaftet hela vägen;
håll stötdämparen i detta läge i ett par sekunder;
utan att släppa skaftet, vänd delen och håll den i ett komprimerat läge i 5-6 sekunder för att släppa ut luften;
förläng stammen helt, pausa i 2-3 sekunder och upprepa operationen 5-6 gånger.

vänd produkten upp och ner;
tryck långsamt på skaftet och lämna delen i detta läge i 5-6 sekunder;
vänd på produkten och håll i 5-6 sekunder;
dra ut skaftet tills det tar stopp;
vänd på stötdämparen och upprepa proceduren 3-4 gånger.

Det är nödvändigt att följa enkla regler, då kommer dessa enheter att hålla mycket längre än till och med deras tillverkare hävdar:

körhastigheten ska motsvara vägbanan: du ska inte accelerera på ojämna grusvägar med gropar och gupp, även om du kör stadsjeep.

Kontrollera stötdämparnas tillstånd varje år: läckage av vätska från dem indikerar behovet av omedelbar diagnos.

Om stötdämparna byts ut (de måste vara samma) bör detta göras på hjulen på samma axel.

När du kör i kallt väder, efter att ha värmt upp motorn, kör med låg hastighet i minst 5 minuter. Under denna tid kommer oljan i stötdämparna att värmas upp och de kommer att börja fungera normalt.

Om du har nya stötdämpare i lager måste de förvaras vertikalt (enligt tillverkarens krav): medan stången ska vara indragen. För gasprodukter kan den flytta ut spontant, så speciella band måste användas. Det är värt att lägga till: om stötdämparen är olja och en lång hållbarhet förväntas, är det bättre att använda ett horisontellt läge så att oljetätningarna smörjs med vätska och inte torkar ut.En artikel om hur man reparerar bilstötdämpare - typer av haverier, metoder för felsökning. I slutet av artikeln - en video om gör-det-själv stötdämparreparation.Innehållet i artikeln:

stötdämparanordning

Livslängd

Typiska haverier

Diagnostik

DIY stötdämpare reparation video

En bilstötdämpare är en anordning som absorberar vibrationer eller olika stötar som passerar från vägbanan till kroppen. Sådana vibrationer i olika system undertrycks av kolvar som arbetar i viskösa medier. På grund av sådana medier minskar svängningarnas amplitud.Moderna bilister står ofta inför ett fullständigt fel eller sammanbrott i fjädringssystemet, vars huvuddelar är stötdämpare. Därför krävs en brådskande reparation, vilket kommer att rädda bilägaren från ytterligare komplikationer. Sådana reparationer bör börja med en detaljerad diagnos.Stötdämpare är fram och bak. För att reparera sådana kritiska delar är en detaljerad kunskap om själva designen nödvändig.

Läs också: Gör-det-själv-reparation av Vityaz TV-strömförsörjning

En modern stötdämpare är en komplex enhet som består av olika delar. Stötdämpare byts endast parvis. I händelse av skada eller haveri på ett ställ måste bilägaren byta båda. När du återställer eller reparerar stötdämparen måste du läsa instruktionsboken för fordonet. Ett upptäckt fel kräver noggranna studier och lämpliga beslut.Processen för att reparera stötdämparen måste förberedas därefter. Detta kommer att kräva följande verktyg och material:

bil set;

skridar;

stödjande getter;

rack nyckel;

ny patron.

Efter att ha förberett de listade enheterna kan reparationsarbetet påbörjas direkt.Gällande säkerhetsföreskrifter kräver att fordonet monteras på prefabricerade bockar. I det här fallet måste de ställas in korrekt. Spakens monteringsbultar och spindelmuttern skruvas loss, sedan tas fästelementen bort och stötdämparen tas bort. Vid korrekt avskruvning av fästelementen är borttagningen av stötdämparen ganska lätt, men vi får inte glömma att ta bort den inre gängan.Efter att ha slutfört demonteringen av stötdämparen kan du ta bort de inre delarna från den. Först tas den gamla patronen bort, i stället för vilken en ny installeras och dras åt med en mutter. Efter att ha bytt patronen kan du återställa stötdämparen på sin plats med hjälp av de beskrivna stegen.Efter att reparationen är klar ska fordonet skickas till ett servicecenter för att justera hjulinställningen. Experter rekommenderar också att vid reparation eller återställning av stötdämpare utföra diagnostik och kontrollera huvudelementen i bilens fjädring, inklusive dragstång, bromsslangar, ställningar, block.Precis som alla produkter eller delar har stötdämpare sin egen livslängd och utbytesperioder. Återställning eller reparation av enheten bör utföras omedelbart efter upptäckten av ett haveri och fel.När det gäller deras fullständiga ersättning utförs det vart tredje år.För att öka livslängden rekommenderas följande enkla regler:

vägra att använda leveranser för att lyfta upphängningen, vilket kan skada stötdämparstången;

undvika höga hastigheter när du kör på skadade vägar;

på vintern, förvärm oljan som finns i stötdämparna.

Om du bestämmer dig för att höja bilens kropp måste du ta hand om att installera stötdämpare av lämplig storlek. Klumpig hantering kan orsaka snabbt slitage på inte bara stötdämpare, utan hela fjädringen. Och på vintern, för att börja röra på dig, måste du använda låg hastighet och låga växlar.Med förbehåll för alla ovanstående driftregler, snabb diagnostik, såväl som reparation eller restaurering av stötdämpare, är en betydande ökning av livslängden för hela fordonet möjlig. Reparationsarbetet utförs i enlighet med arten av det upptäckta felet. Glöm inte innovativa icke-separerbara prover av stötdämpare som inte kan repareras. Varje bilist med erfarenhet är bekant med typiska fel på denna enhet. Om olja läcker indikerar detta en tryckavlastning av spindeltätningen, vilket kan orsaka en fullständig förlust av delens prestanda.Du bör också akta dig om spel inträffar under rebound eller kompression. Konsekvenserna blir desamma som vid trasiga ventiler. Enheten kommer inte längre att kunna utföra sina direkta funktioner, och bilen kommer att göra knackningar, mullrar och andra obehagliga ljud under körning. Att köra i en sådan bil är inte bara obekvämt utan också ganska farligt.Från yttre skador kan sprickor i ögonen eller bucklor på fodralen urskiljas. Sådana mindre problem kan leda till allvarligare skador och till och med påverka chassit. Efter att ha hittat några tecken på ett sådant haveri, tas stativet bort och frigörs från fjädern.Det bästa sättet att upptäcka stötdämparproblem är att kontrollera stabiliteten på själva bilen, både i höga och låga hastigheter. Ägaren bör vara uppmärksam på hur hans "järnhäst" reagerar på gupp eller gropar och hur snabbt den återställer balansen när den träffar sådana gupp.Om även de minsta avvikelser upptäcks är det nödvändigt att undersöka stötdämparna i detalj. Vid analys av skyddstillståndet bör ståndarknappar inspekteras. För sådana ändamål används övergångar eller speciella gropar, vilket gör att du kan inspektera både de främre och bakre stötdämparna underifrån.Om ståndarknapparna är trasiga eller till och med lätt skadade är det bättre att installera ett nytt skydd. Det är ståndarknapparna som är ansvariga för att skydda stötdämparna från små partiklar av smuts i hålen, vilket med tiden leder till alla möjliga haverier eller skador. Om stötdämparen berövas sådant skydd, minskar dess livslängd avsevärt.Med hänsyn till stötdämparnas huvudfunktion - för att minska bilens rullning på ojämna vägytor, är det ganska lätt att fastställa felet. Huvudtecknet på felet i den här enheten är en ökning av svängningar och uppkomsten av extra ljud som inte kändes tidigare.Om bilens hjul faller i gropen, kan du höra ljudet av stans, vilket också anses vara ett ytterligare tecken på ett haveri. Så du kan ta reda på behovet av ett tidigt byte eller reparation av stötdämpare. Det krävs dock en mer ingående studie av problemet.Först är en visuell inspektion av delen och dess noggranna studie nödvändig. Om en oljig fläck hittas är det absolut nödvändigt att utföra reparationer och återställa stötdämparen till fungerande skick.Det bör noteras att processen för att diagnostisera den här enheten vid montern är en ganska komplicerad uppgift, så många människor försöker omedelbart köpa nya stötdämpare eller reparera ställningarna med hjälp av en reparationssats på egen hand.Stötdämparen anses vara ett förbrukningselement, som måste bytas efter en treårsperiod. Det dåliga skicket på ryska vägar minskar denna tid med flera gånger - upphängningen misslyckas mycket tidigare än den tid som anges av tillverkaren. Man ska dock inte misströsta i förväg, samt slänga en trasig del. Om stötdämparen inte kan repareras kan den alltid bytas ut.Innan du väljer en metod är det nödvändigt att ta hänsyn till flera faktorer, inklusive kostnaden för en ny del - om det kostar bilägaren lika mycket som en reparation bör du inte smutsa ner händerna. Dessutom kräver reparation vissa färdigheter. Tänk också på att en ombyggd stötdämpare inte håller länge.

Läs också: Gör-det-själv karossreparation

I allmänhet är en stötdämpare en multifunktionell del som är ansvarig inte bara för att dämpa kroppsvibrationer utan också för bromsning. Det säkerställer fordonets stabilitet. Därför, efter att ha väl förstått kärnan i driften av en sådan enhet, kommer föraren att kunna förstå problemet i tid och fatta rätt beslut för att eliminera det. Även efter att ha passerat genom underhåll kan stötdämpare plötsligt knarra eller läcka, så du måste ständigt övervaka dem.De flesta moderna bilar är utrustade med så kallade icke-separerbara stötdämpare. Det betyder att de inte går att reparera. Till skillnad från hopfällbara motsvarigheter har de fem års garantitid. Och på högkvalitativa motorvägar kommer de att hålla längre.Det finns även stötdämpare med pumpning. För sådana modeller har gasboosten ändrats, vilket gör en omstrukturering av prestandan om bilen utsätts för tung belastning. De fungerar perfekt tills de går sönder, och utför det extra alternativet som beskrivs ovan. Om en sådan stötdämpare misslyckas kommer det att vara ganska svårt att reparera den.Faktum är att modeller med pumpning under reparation blockerar hydraulvätskerören, som är ansvariga för hela delens hälsa. Det är nästan omöjligt att utföra sådana reparationer utan ingripande av specialister och specialutrustning. Och köpet av en ny del kommer att kosta flera hundra dollar.Experter rekommenderar att du endast använder originalkomponenter för reparationer och inte litar på billiga förfalskningar - trots allt beror sammanhållningen mellan systemet och maskinkomponenterna på denna enhet. Vi får inte glömma att försäkringsgivare ingriper i varje verifieringsförfarande, i händelse av ett lämpligt fall, studerar alla detaljer för att hitta orsaken och, om möjligt, vägrar att betala.Gör-det-själv reparationsvideo för stötdämpare:

Skillnaden på stötdämparstagen beror på att de främre fjäderbenen har en viss effekt på fordonets köregenskaper, vilket är direkt relaterat till trafiksäkerheten. Slutsatsen är enkel - hälsan hos stötdämparna, detta är en bekväm och problemfri rörelse av bilen.

Diagnostik av stötdämpare utförs systematiskt av bilens ägare och är i de flesta fall inte svårt.Nästan omedelbart kan vi fastställa felfunktion hos stötdämparna antingen genom vätskeläckage i fjädringsområdet eller genom en karakteristisk knackning under körning. I det här fallet är det nödvändigt att reparera stötdämparstagen.

Hur man reparerar är valet av alla. Du kan omedelbart gå till tjänsten och antingen reparera eller byta ut ställen - nöjet är inte billigt. Alternativt kan du reparera stötdämparstagen med dina egna händer. I princip inget komplicerat om stativet är hopfällbart.

Gör-det-själv-reparation av icke-separerbara stötdämparstag kommer sannolikt inte att göras, eftersom detta kräver specialutrustning. Och tjänster som tillhandahåller tjänster för reparation av icke-separerbara rack finns naturligtvis med införandet av vissa designändringar i racket. Är denna reparation garanterad? Man kan bara gissa och beräkna om det finns någon mening och ekonomisk effektivitet av en sådan händelse.

De flesta moderna personbilar är utrustade med icke-separerbara avskrivningssystem. Men de klassiska modellerna har reparerbara delar i fjädringen, så gör-det-själv-reparation av stötdämparstag är en mycket verklig händelse. Bild - Reparationsutrustning för gör-det-själv fjäderben och stötdämpare

Gör-det-själv-steg för att byta stötdämparstag

Byte, reparation av stötdämparstag utförs endast i par.
Från verktygen behöver du en racknyckel för klassikerna och ett plus för framhjulsdrift - fjädrar och slipsar.
Under reparationsproceduren för stötdämparstag installeras "getter" under bilen, i inget fall litar vi på en domkraft.
Demonteringen av ställningen på klassikerna är enkel, men på framhjulsdriften är det nödvändigt att komprimera fjädern jämnt med band på båda sidor. Den komprimerade fjädern flyttas till ett nytt ställ efter visuell felsökning.
Arbeta sedan direkt med stativet: demontera det, töm oljan, ta ut fyllningen för skrot och sätt in en ny patron på dess plats, montera sedan stativet i omvänd ordning - fjädern, stödlagret och stativet på bil.
Efter att ha reparerat stötdämparstagen med egna händer är en hjulinställning ett obligatoriskt förfarande.
Den bakre stötdämparen repareras enligt samma princip, och endast i par.

Praktiska råd om drift av stötdämpare

För det första behöver du inte testa stötdämparnas styrka på en dålig väg och i bra hastighet.

För det andra - det rekommenderas inte att lyfta den så kallade upphängningen. tillbehör: stötdämparstången börjar arbeta i rörelsezonen och misslyckas snabbt och garanteras.

För det tredje - på vintern, "värm upp" stötdämparna på samma sätt som gummi. De där. efter natten, rör sig i cirka fem minuter med låg hastighet så att oljan, som har tjocknat vid låga temperaturer, värms upp och inte bryter tallriksventilerna.

Video (klicka för att spela).

Lycka till till er bilälskare.