Opel Agila gör-det-själv-reparation

Opel Agila är, precis som vilken annan bil som helst, benägen för funktionsfel och haverier, som i sin tur i de flesta fall kan åtgärdas för hand. För att göra en högkvalitativ reparation av Opel Aguila med dina egna händer måste du ha lite teknisk kunskap. Dessutom behöver du ha förbrukningsmaterial, bildelar (olika filter, remmar, packningar, olika oljor och vätskor, etc.).

Innan reparationen av Opel Agila påbörjas krävs en högkvalitativ diagnostik av sådana strukturella delar av bilen som motor, fjädring, transmission, chassi, styrväxel, bromssystem, elektrisk utrustning. Naturligtvis kan du vända dig till proffs för att reparera Opel Aguila, men detta kommer att ta en betydande summa pengar för de tjänster som tillhandahålls och reparationsarbetet. Vissa bilunderhållsåtgärder måste utföras ständigt i slutet av en viss körsträcka. Efter 7-10 tusen kilometer är det nödvändigt att byta olja i bilmotorn, filter (olja, luft och kabin). Ägare av en Opel Aguila med bensinmotor bör byta tändstiften var fyrtiotusen kilometer. Ägare av dieselversionen av Opel Agila glödstift uppdateras var hundratusen kilometer.

Opel Aguila kännetecknas av ett antal av de vanligaste haverier och fel. Här är några av dem:

• montering av bränslefiltret av dålig kvalitet, vilket leder till att bilen börjar rycka, stannar;
• lågkvalitativ plast, på grund av vilken ett knarr uppstår i kabinen (fixeras med hjälp av ett material som "anti-knäpp");
• ojämnt slitage av bromsbelägg och skivor, som uppstår på grund av försurning av bromsokkolvar;
• läckage av kylradiatorn vid korsningen med sidodelen;
• servostyrningsproblem;
• funktionsfel i växellådan i samband med det överhängande felet i lagren.

Således, med lite kunskap, efter att ha studerat speciallitteratur, efter att ha köpt grundläggande förbrukningsvaror och reservdelar, är det fullt möjligt att reparera Opel Agila med dina egna händer i garaget. Självunderhåll och eliminering av mindre problem kommer att spara tid och pengar vid besök på biltjänster.

Jag bestämde mig för att göra en kraftfull MOT, utan att vänta på 100 000 km, och att sammanfalla med början av vinterdriften.

-bytte hjulen till vinter, fördelen med den andra uppsättningen är monterad på stämplingar.

-Byte av bromsskivor, och så var det anhöriga.

-späd en halv liter olja i lådan.

Tja, kollar allt annat.

Jag var tvungen att köpa en ny avtappningsplugg, eftersom gängan på den gamla var väldigt dålig.

Det mest intressanta hände nästa dag, efter att allt arbete var klart.

Som ordspråket säger, det finns inget mer permanent än tillfälligt. Jag köpte den för att klara mig, och jag har kört i två år och är väldigt nöjd.

Så här flög två år av Agushs ägande förbi och jag vill sammanfatta.

Det finns helt enkelt inget alternativ till denna bil, speciellt i denna priskategori.

Som slutligen inte går sönder, utan bara rider och rider. Naturligtvis tvingar jag honom aldrig och jag kör inte mer än 120 km/h på motorvägen, men jag försöker att inte köra mer än 110 km/h. Hela sommaren och delar av hösten måste man åka till landet. I detta avseende var körsträckan 400 kilometer per vecka.

Nåväl, nu är det dags att komplettera och berätta vad som hänt den senaste tiden.

Under den senaste månaden, på helger i landet, var jag engagerad i att föra tankarna till agusha och fullkomlig perfektion. Planen var väldigt enkel och rationell.

– Gör först en supertvätt och städa upp efter vintern.

- Montera uppvärmda speglar.

- Ta bort alla sladdar och snor under huden och torpedera.

- Installera ytterligare belysning vid behov.

– Byt ut de främre dynorna.

Generellt sett, under tre helger, mellan skålar och grillningar, hann jag sakta med allt.

Jag ville verkligen inte bli utan bil för tiden för kaross - lackeringsarbete. Frosten var hyfsad, och bilen behövs varje dag.

Priset på emissionen är 10 000 målarpenslar med kaross, 5 000 nya kinesiska glas med installation och 2 000 för att demontera och montera det hela. I tid, fungerar i 4-5 dagar.

Jag bestämde mig för att gå åt andra hållet, snabbare, billigare och ännu bättre på något sätt.

Jag hittade en donator i tyrnet, på en av uppgörelserna. Bilen blev slagen i ansiktet och bakdörren skadades inte. Färgen är naturligtvis min, en till en och skicket är utmärkt.

Nåväl, det är hans händer, innan uppdateringen.

Under nästan hela oktober åkte jag inte till Agush hela tiden, bara när jag behövde transportera något för reparation. Det var en benskada, och det är väldigt obekvämt att åka med gips på handtaget.

Nu kör jag konstant, jag är väldigt van vid det och tycker till och med om en liten, men väldigt smidig och manövrerbar bil.

Bekväm hastighet är 100-110 km/h, mer går jag bara för tvångsomkörningar. Samtidigt finns potential, och att accelerera till 140 km/h är inget problem.

Det finns bara ett vitt backljus, på höger sida.

Jag glömde nämna kabinfiltret.

Jag har inte sett en enklare ersättning för kabinfiltret någonstans. Jag brukade trott att det bara var på min Honda HR-V som var elementärt, men på agushan är ersättningen bara en låt.

Du behöver inte ens öppna eller ta bort handskfacket. Jag böjde mig bara ner, knäppte av klämman och filtret föll på mattan. Det viktigaste är att inte glömma att lägga ner en tidning eller en trasa, för att inte dammsuga mattan senare.

Nu vill jag än en gång säga om den här lilla bilens utmärkta inre utrymme och mångsidighet. Det passar mycket, och det som inte passar binds lugnt till taket.

En av våra stationers specialiseringar är kvalitetsreparationen av Opel Agila. I våra biltjänster finns ett specialiserat verktyg för reparation av Opel Agila. I närvaro av förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med eventuella reservdelar för reparation av Opel Agila.

Innan vi påbörjar reparationen av Opel Aguila kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv Opel Agila-reparationer. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.

Reparationskostnad för Opel Aguila:

Rutinunderhåll och underhåll av Opel Agila rekommenderas att utföras var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.

Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor. På Opel Agila-modeller med adaptiv gasreglage rekommenderas att rengöra och anpassa gasreglaget var 60:e tusen km.

De mest kända problemen och felen i Opel Aguila:
– försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor;
- misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit;
- knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material;
- ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel;
- i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen;
- en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.

Graden av slitage på Opel Agila-navlagret kan endast bestämmas under diagnostik.

Garanti på alla Opel Agila reparationer - 6 månader.

För föraren av Opel Agila är det ingen hemlighet att indikatorn på instrumentbrädan "Check-Engene" är en felsignal Opel. I normalt tillstånd bör denna ikon tändas när tändningen slås på, i detta ögonblick börjar kontrollen av alla Opel Agila-system, i en fungerande bil slocknar indikatorn efter några sekunder.

Om något är fel med Opel Agila slocknar inte "Check-Engene" eller så lyser den igen efter ett tag. Den kan också blinka, vilket tydligt indikerar ett allvarligt fel. Denna indikator kommer inte att berätta för Opel-ägaren exakt vad problemet är, han uppmärksammar det faktum att Opel Agila-motordiagnostik krävs.

Eftersom alla utländska bilar, inte exklusive Opel Agila, är hårt knutna till elektronik, Ett stort antal sensorer övervakar bilens funktion. Därför är diagnosen för Opel Agila-motorn i stort sett en kontroll av maskinens viktigaste enhet, med undantag för upphängningen, som kontrolleras mekaniskt.

Det finns ett stort antal specialiserad utrustning för att diagnostisera Opel Agila-motorn. Det finns kompakta och ganska mångsidiga skannrar som inte bara proffs har råd med. Men det finns tillfällen då konventionella bärbara skannrar inte upptäcker fel i Opel Agila-motorn, då måste diagnostik utföras uteslutande av licensierad programvara och en skanner från Opel.

Opels diagnostiska skanner visar:

• Gasspjällets öppningsvärde i procent;
• Motorvarvtal i rpm;
• Opel Aguila motortemperatur;
• Spänning i nätverket ombord Opel Agila;
• Temperaturen på luften som dras in i motorn;
• Opel Agila tändningstid;
• Injektorns bränsleinsprutningstid. Visas i millisekunder;
• Luftflödessensor avläsningar Opel Agila;
• Motorbelastning;
• Indikationer på syresensorn Opel Agila;

Innan du diagnostiserar Opel Agila-motorn bör du lyssna på den; i normalt tillstånd arbetar den tyst, monotont och håller hastigheten med säkerhet. När du trycker på gaspedalen, den smidigt, utan ryck, tar fart, utan främmande ljud. Avgasröret är nästan osynligt. I en normal Opel Agila-motor kan det inte heller finnas en ökad förbrukning av bränsle och andra vätskor.

1. För att diagnostisera Opel Agila-motorn inspekteras först och främst motorrummet visuellt. På en servicebar motor bör det inte finnas några fläckar av tekniska vätskor, vare sig det är olja, kylvätska, bromsvätska. I allmänhet är det viktigt att regelbundet rengöra Opel Agila-motorn från damm, sand, smuts, detta är nödvändigt inte bara för estetik, utan också för normal värmeavledning!

2. Kontroll av nivån och skicket på oljan i Opel Agila-motorn, det andra teststeget. För att göra detta måste du dra ut oljestickan, samt titta på oljan genom att skruva av påfyllningslocket. Om oljan är svart, och ännu värre svart och tjock, så indikerar detta att oljan har bytts under en längre tid.

Om det finns en vit emulsion på påfyllningslocket eller om oljan är synlig skummande, kan det tyda på att vatten eller kylvätska har kommit in i oljan.

3. Kontrollera tändstift Opel Agila. Ta bort alla tändstift från motorn, de kan kontrolleras ett och ett. De måste vara torra. Om ljusen är täckta med ett litet lager av gulaktig eller ljusbrunt sot, bör du inte oroa dig, sådan sot är ett ganska normalt och acceptabelt fenomen, det påverkar inte arbetet.

Om det finns spår av flytande olja på Opel Agila-ljusen, måste kolvringarna eller ventilskaftstätningarna troligen bytas ut. Svart sot indikerar en återberikad bränsleblandning. Anledningen är den felaktiga driften av Opels bränslesystem, eller ett alltför igensatt luftfilter. Huvudsymptomet kommer att vara ökad bränsleförbrukning.

Röd beläggning på Opel Agila tändstift bildas på grund av lågkvalitativ bensin, som innehåller en stor mängd metallpartiklar (till exempel mangan, vilket ökar oktantalet i bränslet).En sådan plack leder ström bra, vilket innebär att med ett betydande lager av denna plack kommer strömmen att flyta genom den utan att bilda en gnista.

4. Opel Agila tändspole misslyckas inte ofta, oftast sker detta på grund av hög ålder, isoleringen är skadad och en kortslutning uppstår. Det är bättre att byta spolar i enlighet med körsträcka enligt bestämmelserna. Men ibland orsakas ett haveri av dåliga ljus eller trasiga högspänningsledningar. För att kontrollera Opel-spolen måste den tas bort.

Efter borttagning måste du se till att isoleringen är intakt, det ska inte finnas svarta fläckar eller sprickor. Därefter bör en multimeter sätta igång, om spolen är utbränd, kommer enheten att visa det maximala möjliga värdet. Kontrollera inte Opel Agila-spolen med den gammaldags metoden för närvaron av en gnista mellan ljusen och metalldelen av bilen. Denna metod äger rum i gamla bilar, medan på Opel Agila, på grund av sådana manipulationer, inte bara spolen, utan också hela bilens elektriska komponenter kan brinna ut.

5. Är det möjligt att diagnostisera ett motorfel genom röken från Opel Agilas avgasrör? Ett avgassystem kan berätta mycket om en motors skick. Från en tjänlig bil under den varma årstiden ska tjock eller blågrå rök inte synas alls.

Om vit rök är synlig kan detta tyda på en utbränd packning eller läckage i Opel Agilas kylsystem. Om röken är svart är det i bästa fall problem på grund av den överanrikade bränsleblandningen. I värsta fall - problem med kolvgruppen.

Om röken har en blåaktig nyans, indikerar detta att Opel Agila-motorn förbrukar olja. I bästa fall kommer ventilskaftstätningarna att behöva bytas ut, i värsta fall kommer kolvgruppen att behöva repareras. Allt detta slagg täpper till och minskar livslängden för Opel Agila-katalysatorn, som inte klarar av reningen av sådana föroreningar.

6. Opel Agila motordiagnostik genom ljud. Ljud är en lucka, det är vad teorin om mekanik säger. Det finns luckor i nästan alla rörliga leder. Denna lilla lucka innehåller en oljefilm som hindrar delarna från att röra vid varandra. Men med tiden expanderar gapet, oljefilmen kan inte längre fördelas jämnt, friktion av Opel Agila-motorns delar uppstår, vilket leder till att mycket intensivt slitage börjar.

Varje nod i Opel Agila-motorn kännetecknas av ett specifikt ljud:

• Ett högt, frekvent ljud som hörs vid alla motorvarvtal indikerar behovet av att justera ventilerna;
• En jämn knackning, som inte beror på hastigheten, orsakas av ventilfördelningsmekanismen, vilket indikerar slitaget på dess element;
• En distinkt kort knackning, som ökar vid högre hastigheter, varnar för den nära förestående änden av vevstakeslagret.

Detta är bara en liten del av de möjliga ljuden till följd av vissa fel. Varje Opel-förare måste komma ihåg ljudet från en normalt fungerande motor för att snabbt kunna reagera på ändringar i den.

7. Diagnostik av Opel Agilas motorkylsystem. Med korrekt drift av kylsystemet och tillräcklig värmeavledning, efter start av motorn, cirkulerar vätskan endast i en liten cirkel genom spisens kylare, vilket bidrar till snabb uppvärmning av både själva motorn och Opel Agila interiör i kyla säsong.

När den normala driftstemperaturen för Opel Agila-motorn uppnås (ca 60-80 grader) öppnar sig ventilen något till en stor cirkel, d.v.s. vätskan rinner delvis in i kylaren, där den avger värme genom den. Om ett kritiskt märke på 100 grader nås öppnas Opel Agila-termostaten fullt ut och hela volymen vätska passerar genom kylaren.

Samtidigt slås Opel Agila kylarfläkt på, den bidrar till en bättre blåsning av varmluft mellan kylarcellerna. Överhettning kan skada motorn och kräva kostsamma reparationer.

8. Typiska fel i Opel Agilas kylsystem. Om fläkten inte fungerar när den kritiska temperaturen uppnås, är det först och främst nödvändigt att kontrollera säkringen, sedan undersöks själva Opel Agila-fläkten och integriteten hos ledningarna till den. Men problemet kan visa sig vara mer globalt, temperatursensorn (termostaten) kan ha misslyckats.

Funktionen för Opel Agila-termostaten kontrolleras enligt följande: motorn är förvärmd, en hand appliceras på termostatens botten, om den är varm fungerar den.

Mer allvarliga problem kan uppstå: pumpen går sönder, Opel Agila-kylaren läcker eller blir igensatt, ventilen i påfyllningslocket går sönder. Om problem uppstod efter att kylvätskan bytts ut, är det troligtvis luftlåset som är skyldigt.

För att din Opel Agila ska kunna tjäna sin ägare troget måste du ständigt övervaka dess tekniska skick. Regelbunden diagnostik och reparation av Opel Agila är nyckeln till problemfri drift.

För att reparera Opel Agila, var det nödvändigt att mindre ofta, du måste först och främst övervaka förbrukningsvaror, som ändras antingen efter en viss period eller beroende på körsträcka. Kontroll och byte av förbrukningsvaror med Opel Agila görs enligt den schemalagda underhållstabellen, som visar intervallen med körsträcka och typ av arbete.

Opel Agila reparation och utbyte av förbrukningsvaror inkluderar:

1. Byt olja i Opel Agila-motorn
2. byt oljefilter opel aguila
3. Byt kabinfilter på Opel Agila
4. Byt olja i en automatlåda Opel Agila
5. byt servostyrningsvätska opel aguila
6. Byt ut frostskyddsmedel mot Opel Agila

Ett snabbt byte av olja och filter med Opel Agila kommer att avsevärt minska kostnaderna för reparationer i framtiden. Ett igensatt luftfilter kommer inte att tillåta den nödvändiga mängden luft att passera genom motorn, vilket får den att choka och förbruka mer bränsle.

Reparationsservice för populära Opel-modeller:

• reparera Opel Agila 1.3d;
• reparera Opel Agila 1.2;
• reparera Opel Agila 1.0;

Om du inte byter olja för Opel Agila kommer den att förlora sina egenskaper, bli mycket grumlig och tjockna, förvandlas helt enkelt till en tjock substans, det vill säga eldningsolja. Sådan olja smörjer inte de rörliga elementen, utan hindrar bara deras arbete.

Opel Agila reparationspris består av följande komponenter:

1. Priser för Opel Agila reservdelar för reparation;
2. Pris för arbete av en bilmekaniker / specialist;

Dyrast är originalreservdelar till Opel Agila från tillverkaren. Varje sådan reservdel har sitt eget artikelnummer, med vilket du kan hitta analoger från andra tillverkare. Priserna för icke-originalreservdelar till Opel Aguila är lägre än fabrikspriserna, men det finns en chans att få en bluff av låg kvalitet som har kort livslängd eller inte passar alls. Filter, oljor, ljus, remmar, bromsskivor för Opel är oftast fejkade, eftersom det alltid finns en efterfrågan på dem.

Typer av betalning för reparation av Opel Agila:

1. tjänsteman, med dokument och en garanti;
2. informellt, utan dokument, efter personlig överenskommelse.

Först och främst är det nödvändigt att tydligt ställa in uppgifterna för att reparera Opel Agila, och om problemen inte är uppenbara, diagnostisera Opel. Bilentusiaster-attrapper är alltid välkomna i tjänsten, eftersom de kan åläggas ett antal arbeten och byte av reservdelar som inte är nödvändiga.

I ett bilservicecenter kan reparationspriserna för Opel Agila fastställas för varje typ av service och vara desamma för alla bilmärken: upphängningsdiagnostik, oljebyte, kuddbyte, luftfilterbyte. Ett alternativt prisalternativ, när betalning sker för "1 standardtimme", har det sitt eget för varje bilmodell.

I det här fallet bestäms varje Opel Agila-reparationsoperation av timing, det vill säga den tid det tar. Detta kallas "Ransonering av arbetskostnader". Varje biltillverkare anger dessa siffror i katalogerna för varje bilmodell separat.

Det händer ofta att reparationen av Opel Agila av en mekaniker tar längre tid än standardenspecificeras i arbetsguiden.I detta fall har du rätt att endast betala de fasta standardtimmar som avsatts för denna operation. Huruvida automaster kommer att göra detta långsammare eller snabbare beror på hans kvalifikationer.

Det är mycket viktigt att kräva utfärdande av en beställning för det Opel Aguila reparationsarbete du har valt, eftersom detta kommer att undvika oenighet, visa din medvetenhet och vara ett viktigt argument om något går fel. Ange vad du ska göra med de gamla delarna efter byte: returnera till kunden (det vill säga dig), eller så kommer bilservicen att göra sig av med dem på egen hand.

Det ideala alternativet är att inte ge någon, under några omständigheter, nycklarna till bilenoch kör bara själv. Full kontroll över reparationen av Opel Agila, vara i arbetsområdet med mekanikern hela tiden. Sådana förhållanden strider ofta mot säkerhetsföreskrifterna för en biltjänst, men detta kommer att rädda dig från de flesta problem, och reparationstjänsten kommer att vara så transparent som möjligt.

Om det för reparation av Opel Agila, enligt biltjänstens regler, krävs att överlämna bilen, var noga med att utarbeta en handling om att ta emot bilen för reparation. Detta förfarande innebär överföring av en bilnyckel, och ofta ett registreringsbevis. En anställd på en bilservice kör självständigt bilen i en låda, eller upp på en hiss.

Opel Agila acceptanscertifikat för reparation eller diagnostik inkluderar:

1. Lista över arbeten och fel som krävs för bilreparation;
2. Lista över reservdelar;
3. Schema och beskrivning av närvaron / frånvaron av defekter på bilen som inte kräver eliminering under reparationsprocessen;
4. Bilens fullständighet: saker, verktyg, tillbehör som inte är relaterade till reparation.

Efter avslutat arbete är det nödvändigt att verifiera alla punkter på den dokumenterade reparationen och faktiskt slutförd. En anställd kan ta bilen, den andra kan reparera Opel Agila och den tredje kan lämna över arbetet. Om några avvikelser upptäcks senare blir det svårare att bevisa det.

• Dollar - 58,85 rubel.
• Euro - 62,68 rubel.

Manualen innehåller en illustrerad servicemanual för Opel Agila / Suzuki Wagon R från 1997, med motor: Bensin: 1,0 l. (53/58/60/65 hk), 1,2 l. (69/75/80 hk), 1,3 l. (76 hk). Diesel: 1,3 l (69 hk). .

Bokinformation:
Filstorlek: 76,8 MB
Bokformat: PDF
Antal sidor: 168
Förlag: "Gäss-svanar"

Åk med en skanner och se vad som händer på resande fot. Och kolla bränsletrycket också.

Om jag själv lyckades fånga detta problem med en skanner, då skulle jag inte skapa ett ämne.

som skrev efter uppkomsten av problemet och arbetet med det tjugonde draget kan avstanna.

Det råder tvivel om pumpen att i fall av problem med bränsle börjar problem med cylindrarnas enhetlighet, och som ett resultat, feltänds. Det har redan implementerats på den här maskinen.

Jag ska kolla katten, det är osannolikt, men det kan vara så att den har fallit sönder och en bit blockerar utsläppet av gaser.

Japp, precis.
Och när ägaren:

Tydligen kommer både kat och ebn till liv på ett magiskt sätt.
Visst kan man hänga en tryckmätare och åka, men jag tror att det är annorlunda. ?

Pumpen installerades ny i september eller oktober samma år.

Kärnan i hur man fixar bilen är tydlig från början, vänta på att problemet förvärras och gå ut. Bara med denna ägare eller med en annan, det är frågan.

Ny krock, bränsletrycksmätare, mottrycksmätare kata, vakuummätare om möjligt och på vägen. Rörelse är livet

Många onödiga frågor Den kommer ut för att ta bort batteripolen och allt som bilen redigerar. tappade ecun
blocket plockar fortfarande upp dessa felaktiga data från ECM och vad, en utvecklare känner till den här programvaran
Tyvärr finns det inga uppgifter om driften av ECM för denna bil

[QUOTE=energec;1900431]Om jag själv lyckades fånga det här problemet med en skanner, skulle jag inte skapa ett ämne.

NOT FACT-skannern är bra, DOP-utrustningen är ännu bättre

• Manual för reparation och drift av Renault-bilar 16 visningar
• Toyotas reparations- och underhållsmanual 13 visningar
• BMW felkoder 12 visningar
• Återställ serviceintervaller för Renault 11 visningar
• CITROEN C3 (Citroen C3) 2001-2011 bensin / diesel Service och underhållsbok 11 visningar
• Säkringsdosa och relä Geely MK Cross 10 visningar
• Säkringsdosa och relä Nissan Primera P12 från 2002 till 2007 10 visningar
• Bilmanualer, instruktioner, manualer för reparation och drift av bilar 10 visningar
• Suzuki reparations- och underhållsmanual 9 visningar
• Placering av den diagnostiska OBD-kontakten i Opel 9-vyer

Manual för reparation, underhåll och drift av Suzuki Wagon R, Opel Agila sedan 1997

Bensinmotorer:
G10/G10A 1,0 l. / 39 kW (53 hk),
Z10XE 1,0 l. / 43 kW (58 hk),
Z10XEP 1,0 l. / 44 kW (60 hk),
K10A 1,0 l. / 48 kW (65 hk),
K12A 1,2 l. / 51 kW (69 hk),
Z12XE 1,2 l. / 55 kW (75 hk),
Z12XEP 1,2 l. / 59 kW (80 hk),
G13BB 1,3 l. / 56 kW (76 hk).
Dieselmotorer:
Z13DT 1,3 l. / 51 kW (69 hk).

Beskrivning:
Manual för anordning, drift, underhåll och reparation av fordon Opel Agila, Suzuki Wagon R sedan 1997, utrustad med bensinmotorer med en cylindervolym på 1,0, 1,2, 1,3 liter, samt dieselmotorer med en cylindervolym på 1,3 liter.
Syftet med denna publikation är att vara en enkel och begriplig manual som låter dig diskutera och planera reparationen av din bil kompetent med en professionell mekaniker eller göra det själv. Manualen innehåller ritningar och beskrivningar som visar olika delars funktion och deras placering. Verken beskrivs och fotograferas i en steg-för-steg-sekvens, så att även en nybörjare kan slutföra dem.
Separata avsnitt i manualen inkluderar bruksanvisningen för Suzuki Wagon R, Opel Agila och elscheman (kopplingsscheman) för bilen.
Guiden är avsedd för bilägare Opel Aguila, bensinstationer, verkstadspersonal, mekaniker och reparationsverkstäder.

Innehåll:
* Suzuki Wagon R instruktionsbok
* Instruktionsbok Opel Agila
* Avsnitt 1 Underhåll
* Avsnitt 2A. Fordon med 3-cylindrig bensinmotor
* Avsnitt 2B. Fordon med 4-cylindrig bensinmotor
* Avsnitt 2C. Fordon med 1,3 liters bensinmotor
* Avsnitt 2D. Fordon med Z13DT dieselmotor
* Avsnitt 3. Kyl-, värme- och ventilationssystem
* Avsnitt 4A. Bränsleinsprutningssystem - Bensinmotorer
* Avsnitt 4B. Kraftsystem - dieselmotorer
* Avsnitt 4C. Bränslesystem
* Avsnitt 4D. Avgassystem
* Avsnitt 5. Tändsystem
* Avsnitt 6. Koppling
* Avsnitt 7A. Mekanisk transmission
* Avsnitt 7B. automatisk överföring
* Avsnitt 8. Bromssystem
* Avsnitt 9. Fjädring och styrning
* Avsnitt 10. Kaross och trim
* Avsnitt 11. Elsystem
* Felsökning
* Schematiska diagram

Språk: ryska
Formatera: PDF
Storleken: 76,82 MB
Ladda ner: Insättningsfiler

Opel Agila, Suzuki Wagon R Service- och underhållsmanual Bensinmotorer: G10/G10A 1,0 l/39 kW (53 hk); Z10XE 1,0L/43kW (58HP); Z10XEP 1,0L/44kW (60HP); K10A 1,0 l / 48 kW (65 hk); K12A 1,2 l / 51 kW (69 hk); Z12XE 1,2L/55kW (75HP); Z12XEP 1,2 l / 59 kW (80 hk); G13BB 1,3 l / 56 kW (76 hk); Dieselmotorer: Z13DT 1,3 l / 51 kW (69 hk) Opel Aguila och Suzuki Wagon "P" produktion och praktisk utgåva sedan 1997 av release

Video Opel Agila / Suzuki Wagon "R" byte av temperatursensor och kabinluftfilter (Opel Agila, Suzuki Wagon R från 97)