Opel tiger gör-det-själv-reparation

I detalj: gör-det-själv Opel Tiger reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Reparation och underhåll av Opel Corsa B, Kombo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (från 1993 till 2000)

Släppningen av den nya modellen började 1993. Korsa är en typisk representant för biodesignens era. På den tiden förändrades inte den minsta bilen från Opel mycket i utseende. Det blev bara smidigare, rundare. Som tidigare erbjuds alternativ för tre- och femdörrars halvkombi-karosser, och senare dök en sedan upp (en infödd i en av avdelningarna i GM-bekymmer, det är extremt sällsynt). Något retuscherat utseende (beklädnad, stötfångare, lister). Geometrin på den främre fjädringen har ändrats något - de tror att nu är bilen bättre kontrollerad i kritiska situationer. De främre ändarna av förlängningarna är installerade i hydrauliska stöd: de minskar buller under fjädringsdrift, gör styrningen mindre känslig för yttre påverkan (stötar, obalans i hjulen etc.) De mest dramatiska förändringarna har skett i utbudet av Opel Corsa-motorer.

Motorns styrsystem är uppbyggt på ett nytt sätt - det vill säga tändning och bränsleinsprutning. Modern mikrochipsteknik gjorde det möjligt att montera styrenheten i en platt låda: 150x100x10 mm - mindre än en bokföringsräknare. Den placerades inte i kabinen utan direkt på motorn. Dessutom användes individuella tändspolar, som sattes direkt på ljusen - många ledningar och kontakter blev överflödiga, och sannolikheten för typiska defekter och störningar minskade. Ljus med två "mass"-elektroder kräver byte först efter 60 tusen km - någon kommer att ha tid att skiljas från Corsa utan att ha gjort denna operation.

Video (klicka för att spela).

Bilen fick en annan servostyrning (installerad mot en avgift): en likströmsmotor (12 V, 45 A), som är ansluten till styraxeln med en snäckväxel. Den styrs av en mikroprocessor som tar emot signaler från sensorer för hastighet, motorvarvtal och vridmoment på styraxeln. Tack vare detta motsvarar effekten av förstärkningen exakt den manöver som görs.

Automatväxellådan (installerad på begäran och endast på modeller med 1,4-motor) är elektroniskt styrd och har fyra hastigheter och tre driftlägen: ekonomisk, sportig och vinter. Dessutom finns det ett speciellt läge för att starta bilen på vintern.

I dörrarna - passiva säkerhetselement - dubbla stålstänger. Framtill finns kollisionssensorer som aktiverar krockkuddarna, bältesförsträckarsystemet och en separat sensor tar bort alla centrallås. Satsen innehåller en elektronisk stöldskyddsanordning som styrs av en standardnyckel via tändningslåset. Baksätets rygg kan nu röra sig runt den nedre monteringsaxeln, ändra dess lutning och öka bagageutrymmets användbara volym.

Det finns flera konfigurationsalternativ för Opel Corsa: "City" är det enklaste och billigaste, "Swing" är det vanligaste och vardagliga, "Sport" är ett alternativ för sportförare, "CDX" är den mest kompletta listan över tillval som tillhandahålls som standardutrustning är "JOY" en ungdomsversion. Dessutom är tyskarna traditionellt sett väldigt förtjusta i att tillverka korskonfigurationer, som var och en får sitt eget namn som "CDX JOY". Och för världscupen i Frankrike förbereddes ett parti Opel Cors speciellt - "World Cup" (regelbundet installerat: varvräknare, servostyrning, ABS, radio, taklucka och gjutna 14-tumshjul. Och för denna batch ett sådant "paket ” kommer att kosta mycket (med 1520 mark) billigare än beställt vid en annan tidpunkt för en konventionell bil).På köparens begäran kan Opel Corsu utrustas med: automatisk växellåda (endast med 1,4 motor), uppvärmda ytterbackspeglar, elektrisk taklucka, luftkonditionering, ABS, lättmetallfälgar, läderklädd ratt, tonade rutor, centrallås, elfönster fram, dyrare ljudsystem.

1999 bestämde de sig för att "fräscha upp" den sex år gamla bilen. Och som ett resultat föddes den tredje generationen bebisar från Opel. Sedan oktober 2000 har Opel släppt tredje generationens Kors. Utseendet på den uppdaterade "Corsa" löses i stil med medelklassmodellen "Opel Vectra". På en liten bil ser de välbekanta egenskaperna hos den äldre "systern" ovanliga ut, men konstigt nog passar de bra in i den övergripande stilen.

Valet av organ förblev oförändrat. Tre- och femdörrarsvarianter med en av 6 motorer erbjuds fortfarande. Först nu är karossen, precis som den på Astra-modellen, helt galvaniserad. Opel ger samma garanti i 12 år mot genomkorrosion.

Ändringarna påverkade fram och bak, såväl som inredningselement, utbudet av motorer har också förändrats. Det senaste och mest intressanta designelementet i nyheten kan kallas vertikala bakljus, placerade på de bakre pelarna. Detta beslut har två obestridliga fördelar. För det första var det möjligt att öka bredden på den femte dörren, och för det andra, i händelse av en olycka, förblir lamporna intakta. Tredje generationens Opel Korsa är något längre (3810 mm mot 3740 mm) och bredare (1640 mm mot 1610 mm) av sin föregångare. Fordonets vikt - 960 kg. Bagagevolym - 280 liter.

Ett nytt chassi (DSA - Dynamic Safety) har utvecklats för nya Corsa, vilket garanterar säker och bekväm körning. Framhjulsupphängningen har också gjorts om avsevärt, och mycket uppmärksamhet har ägnats åt bilens akustiska ljud.

Bilen är utrustad med en hel rad motorer, inklusive en 1,2-liters 75 hästkrafter och 90-hästars, 1,4-liters bensinmotorer. Bland enheterna finns en ultraeffektiv enlitersmotor som endast förbrukar 4,7 liter bränsle per 100 kilometer. Alla motorer i den nya bilen uppfyller stränga europeiska utsläppsnormer.

Förutom manuella växellådor och en fyrväxlad ”automat” kan den som önskar beställa en Easytronic halvautomatisk sekventiell växellåda. Detta är en nyhet - en hydromekanisk automatisk maskin med ett manuellt omkopplingssystem. Det är en manuell växellåda utrustad med tre stegelektriska motorer som koordinerar driver växel- och kopplingsmekanismerna. Med all extra koppling är en sådan växellåda bara 4 kg tyngre än den vanliga.

Växelspaken, som påminner om en "automatisk" väljare, rör sig i ett U-format spår, det finns bara två pedaler under dina fötter. Kopplingen kopplas in och ur automatiskt vid datorns signal. All kontroll över lådan anförtros åt elektroniska hjärnor. Och växelspaken är mer som en joystick med vilken föraren överför sina kommandon till smart elektronik.

Nyckel i låset, fot på bromspedalen, växelspaken i neutralläge. Detta är startpositionen för att starta bilen. Spaken till vänster, mot dig - och växelnumret visas på instrumentpanelens display: en, du kan gå. Växellådan låter dig välja mellan automatiska och pseudomanuella lägen. I det första fallet är elektroniken engagerad i att växla beroende på hastighet och acceleration. Dessutom, genom att trycka på knappen med en snöflinga, kan du få automatiken att tänka på ett vintersätt, det vill säga komma igång och växla mycket smidigt. Efter neutralläge slås maskinen på som standard. Även om det inte finns någon momentomvandlare i klass, känns Easytronic-läget som en traditionell automat. I tyst läge sker växling vid 3500 rpm utan ryck och främmande ljud. Om du trycker hårdare på gasen kan du märkbart känna steget i "kick-down"-läget. Bilen tänker efter en sekund, svarar med ett högt vrål från motorn, varefter den börjar accelerera.

I det andra läget, föraren, som de säger, kort på handen.Principen är enkel: genom att trycka spaken framåt växlas lådan ett steg upp, bakåt - en växel ner. Vi börjar från platsen. 1:a till golvet - och bilen mjukt, utan minsta antydan till slirning, försiktigt kopplar in kopplingen, börjar intensiv acceleration. Motorn snurrar upp ganska snabbt till den röda zonen. Andra. Du kommer på dig själv att tänka att växelspaken inte ville svänga framåt, utan bakåt, som i en konventionell mekanisk låda. Och så sjunker bilen plötsligt en kort stund, som om den kvävdes av bensin. Sedan följer pickup igen - och återigen kraftig acceleration. Det är bara viktigt att inte glömma att svänga spaken i tid för att växla till nästa växel: bilens tvåpedala karaktär dämpar vaksamheten något - och motorn kan vridas.

Säkerheten i nya Opel Corsa är på en hög nivå: det finns fram- och sidokrockkuddar för föraren och framsätespassageraren, säkerhetsbälten för alla fem passagerarna, aktiva nackskydd i framsätena, samt ett patentskyddat system som ökar säkerheten för pedalenheten vid en olycka. Serieutrustningen för den mest kraftfulla modifieringen - Opel Korsa 1.8i - kommer att inkludera ESP-stabiliseringssystemet.

Den ökade basen ger bilen ett sportigt utseende, gör interiören rymligare, särskilt i "axelområdet" - den "ömma" platsen för alla kompakta bilar. Det fanns också mer plats för passagerare. Baktill har interiören blivit 8 cm bredare och 1,5 cm högre, vilket ger passagerarna mer livsutrymme och större komfort, speciellt på långa resor.

Automobile Club of Germany tilldelade Corsa titeln "Car of the Year" eftersom den rankades först bland de mest ekonomiska och miljövänliga modellerna tre gånger. Vi pratar om versionen med en enliters bensin tolvventils trecylindrig Ecotech-motor. Bilen uppfyller dagens strängaste D4-standarder (introducerad i Europa under namnet Euro IV först sedan 2005) och är därför befriad från att betala skatt i sex år. Dess utsläpp på 135 g CO2 per kilometer motsvarar det värde som antagits som obligatoriskt för europeiska bilar med. 2008.

Modellnyheter: Den 26 juni 2003 lanserade Opel produktionen av uppgraderade versioner av Opel Corsa. Externt skiljer sig den uppdaterade omstylade Corsa från föregående generation med en ny frontend. Bilen fick ett nytt galler, nya trapetsformade 3D-ellipsformade strålkastare med tre cylindriska reflektorer, stötfångare gjorda och lackerade i lite annorlunda stil. I stugan möts du av bättre ytbehandlingsmaterial. Men de viktigaste förändringarna gömmer sig under hennes huva.

Opel Corsa har nästan helt ändrat sortimentet av motorer. Hon fick två nya turbodieslar med en volym på 1,3 liter (70 hk) och 1,7 liter (100 hk) med Common Rail-system som passar in i Euro4-avgasstandarder och en ny 1,4-liters (90 hk .c) bensinmotor med Twinport-teknik. Twinport-teknik, som introducerats sedan februari 2003 på Astra, gör det enligt företagets representanter möjligt att spara cirka 23 % bränsle jämfört med den konventionella 1,4-litersmotorn som tidigare var installerad på Corsa. Dessutom används den nya revolutionerande Twinport-tekniken nu i den minsta trecylindriga motorn med en volym på endast 1 liter, vilket gjorde det möjligt att ta bort 2 hk från den. mer (60 hk mot 58 för sin föregångare). Denna innovation tillåter nu en enliters Corse med en Twinport-motor att förbruka ytterligare 0,2 liter bränsle per 100 km mindre än den rekordstora föregångaren. Nu kan du köra på bensin och förbruka endast 4,5 liter per 100 km. och detta trots att motorns kraft och dess moment har ökat.

Dessutom moderniserades den elektriska servostyrningen med automatisk justering av kraften beroende på rörelsehastigheten. Utväxlingen reducerades något, vilket gjorde det möjligt att köra maskinen ännu vassare och ännu enklare. Listan över konfigurationer har utökats där ESP-systemet och xenonstrålkastare kan installeras som basutrustning på Corsa (sedan hösten).Den automatiska sekventiella växellådan Easytronic finns nu för alla 1,4-liters bensinmotorer och för 1,3-liters diesel (1,3 CDTI-modell).

Corses kommer även fortsättningsvis att tillverkas i tre- och femdörrarskarosser. Produktionslinjen för den uppdaterade Kors innehåller nu sex trimnivåer. Utöver den grundläggande finns även: "Eco", "Enjoy", Cosmo, Sport och "GSi". Framtida köpare erbjuds ett urval av 15 lackeringsalternativ, en stor lista över tillvalsutrustning, 5 inredningsdetaljer. Kort sagt, alla möjligheter att ge den nya bilen rent individuella parametrar för varje specifik köpare. Som ytterligare tillval erbjuds nu en uppsättning utrustning från den äldre Vectra C-modellen: ett ESP-vägstabiliseringssystem, ett Take Me Home-system (ja, ja. Det finns ett), ett nödbromshjälpsystem (Brake-assist). Användningen av nya motorer gjorde det möjligt att ändra serviceintervallen. Nu för bensinmotorer är de 2 år eller 30 tusen km, och för dieselmotorer - två år eller 50 tusen km. springa. Information om servicebehov ges nu ut till föraren på instrumentpanelen och själva bilen påminner om det annalkande datumet för en resa till servicen för service.

För att din Opel Tigra ska kunna tjäna sin ägare troget måste du ständigt övervaka dess tekniska skick. Regelbunden diagnostik och reparation av Opel Tigra är nyckeln till problemfri drift.

För att reparera Opel Tigra mer sällan måste du först och främst övervaka förbrukningsvarorna, som ändras antingen efter en viss period eller beroende på körsträcka. Kontroll och byte av förbrukningsvaror med en Opel Tigra görs enligt den schemalagda underhållstabellen, som visar intervallen med körsträcka och typ av arbete.

Opel Tigra reparation och utbyte av förbrukningsvaror inkluderar:

Byt olja i Opel Tigra-motorn
byt oljefilter opel tigra
Byt kabinfilter på Opel Tigra
Byt olja i en automatisk växellåda Opel Tigra
Byt servostyrningsvätska Opel Tigra
Byt ut frostskyddsmedel mot Opel Tigra

Ett snabbt byte av olja och filter för Opel Tigra kommer att avsevärt minska kostnaderna för reparationer i framtiden. Ett igensatt luftfilter kommer inte att tillåta den nödvändiga mängden luft att passera genom motorn, vilket får den att choka och förbruka mer bränsle.

Reparationsservice för populära Opel-modeller:

reparation Opel Tigra 1.8;
reparation Opel Tigra 1.4;
reparation Opel Tigra 1.3d;
reparation Opel Tigra 1.6;

Om du inte byter olja för Opel Tigra, kommer den att förlora sina egenskaper, bli mycket grumlig och tjockna, förvandlas helt enkelt till en tjock substans, det vill säga eldningsolja. Sådan olja smörjer inte de rörliga elementen, utan hindrar bara deras arbete.

Priset för att reparera en Opel Tigra består av följande komponenter:

Priser för Opel Tigra reservdelar för reparation;
Pris för arbete av en bilmekaniker / specialist;

Dyrast är originalreservdelar till Opel Tigra från tillverkaren. Varje sådan reservdel har sitt eget artikelnummer, med vilket du kan hitta analoger från andra tillverkare. Priserna för icke-originalreservdelar till Opel Tigra är lägre än fabrikspriserna, men det finns en chans att få en falsk förfalskning av låg kvalitet som har kort livslängd eller inte fungerar alls. Filter, oljor, ljus, remmar, bromsskivor för Opel är oftast fejkade, eftersom det alltid finns en efterfrågan på dem.

Typer av betalning för reparation av Opel Tigra:

tjänsteman, med dokument och en garanti;
informellt, utan dokument, efter personlig överenskommelse.

Först och främst är det nödvändigt att tydligt ställa in uppgifterna för att reparera Opel Tigra, och om problemen inte är uppenbara, diagnostisera Opel. Bilentusiaster-attrapper är alltid välkomna i tjänsten, eftersom de kan åläggas ett antal arbeten och byte av reservdelar som inte är nödvändiga.

I ett bilservicecenter kan reparationspriserna för Opel Tigra fastställas för varje typ av service och vara desamma för alla bilmärken: upphängningsdiagnostik, oljebyte, kuddbyte, luftfilterbyte.Ett alternativt prisalternativ, när betalning sker för "1 standardtimme", har det sitt eget för varje bilmodell.

I det här fallet bestäms varje Opel Tigra-reparationsoperation av timing, det vill säga den tid det tar. Detta kallas "Ransonering av arbetskostnader". Varje biltillverkare anger dessa siffror i katalogerna för varje bilmodell separat.

Det händer ofta att reparationen av Opel Tigra av en mekaniker tar mer tid än standardenspecificeras i arbetsguiden. I detta fall har du rätt att endast betala de fasta standardtimmar som avsatts för denna operation. Huruvida automaster kommer att göra detta långsammare eller snabbare beror på hans kvalifikationer.

Det är mycket viktigt att kräva en arbetsorder för den omfattning av arbete du valt för att reparera Opel Tigra, eftersom detta kommer att undvika oenighet, visa din medvetenhet och vara ett viktigt argument om något går fel. Ange vad du ska göra med de gamla delarna efter byte: returnera till kunden (det vill säga dig), eller så kommer bilservicen att göra sig av med dem på egen hand.

Det ideala alternativet är att inte ge någon, under några omständigheter, nycklarna till bilenoch kör bara själv. Full kontroll över reparationen av Opel Tigra, vara i arbetsområdet med mekanikern hela tiden. Sådana förhållanden strider ofta mot säkerhetsföreskrifterna för en biltjänst, men detta kommer att rädda dig från de flesta problem, och reparationstjänsten kommer att vara så transparent som möjligt.

Om det för reparation av Opel Tigra, enligt biltjänstens regler, krävs att överlämna bilen, var noga med att utarbeta en handling om att ta emot bilen för reparation. Detta förfarande innebär överföring av en bilnyckel, och ofta ett registreringsbevis. En anställd på en bilservice kör självständigt bilen i en låda, eller upp på en hiss.

Opel Tigra acceptanscertifikat för reparation eller diagnostik inkluderar:

Lista över arbeten och fel som krävs för bilreparation;
Lista över reservdelar;
Schema och beskrivning av närvaron / frånvaron av defekter på bilen som inte kräver eliminering under reparationsprocessen;
Bilens fullständighet: saker, verktyg, tillbehör som inte är relaterade till reparation.

Efter avslutat arbete är det nödvändigt att verifiera alla punkter på den dokumenterade reparationen och faktiskt slutförd. En anställd kan ta bilen, den andra kan reparera Opel Tigra och den tredje kan lämna över arbetet. Om några avvikelser upptäcks senare blir det svårare att bevisa det.

När styrenheten lyckas stabilisera tomgången är det nödvändigt att rengöra ventilsätet och spindeln för att säkerställa tät stängning och fri rörelse av ventilen. Stad: Moldavien Chisinau. Intressen: Opel bilar, Racing, Tuning, etc.

Tomgångsregulator (IAC-ventil). Manualer ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Motorns tomgångsvarvtal ställs in av tillverkaren och bör inte justeras under normala driftsförhållanden.

Rengöring av tomgångsventilen på astern f 96g Vi behöver: en trasa, 6 fasetterat glas T15, förgasarrengöring (aerosol), ett par händer =) 10 minuters tid.

Induktiv kamaxelpositionsgivare CMP. Källorna till FM-signaler är enheterna som visas i de medföljande illustrationerna. Generellt sett är beroendet mycket komplext och därför visar sig felet i EGR-systemet på olika bilmodeller på olika sätt. EGR ventiler. Symtom: Under körning, när växeln är avstängd, stannar motorn.

Reparation av tomgångsventil på egen hand .. Jag tog bort den från maskinen, tog stammen med fingrarna - den snurrar fritt i alla riktningar. Varför finns det ingen exakt inställning av bypasskanalens överlappande gap .. Det är nödvändigt - att demontera och räkna ut det .. Som du kan se på bilden - stiften kunde inte tas bort, de var tvungna att borras. Efter det, dra ventilen i själva kontakten, dra försiktigt bort den från det borttagna innehållet, men utan att bryta ledningarna.

Med något jag tog nagellack från min fru, markerar vi ledningarna så att de senare inte förväxlas, och du kan försiktigt löda det.. Vi tar isär allt. För att göra detta måste du böja metallbladen som är synliga på föregående foto från det vita plasthöljet.Som ett resultat ser vi på bordet en bild av en tråd som spelar rollen som en rekylanordning:.

Vi rengör all denna rikedom från skräp-kaka .. Vi tittar noggrant på metallstången och ser längsgående spår i den som hindrar den från att rulla i enhetshöljet: Spåren är intakta, så vi tittar vidare och ser att de plastiga är varför inte från plasticine?

Vi skapar dessa utsprång från gem: vi böjer, lägger på, trycker in i plasten med en uppvärmd lödkolv, biter av svansarna, jämnar med en fil. Vi kontrollerar att spöet går in i detta hål utan mycket dinglande och inte fastnar. Vi smörjer allt som skaver med fett, jag applicerade den här: Vi monterar allt, löder ledningarna på plats, glöm inte de böjda kronbladen, som måste återföras till det tillstånd som fixar locket ..

Istället för stift körde jag självgängande skruvar, smetade in dem med nagellack och täckte dem sedan med samma ovanpå, Schauben rostade inte. Bilden togs en månad senare i slutet av februari, salt etc. Vi sätter den på plats och njuter av att motorn fungerar smidigt på tomgång. Det stannar inte längre vid trafikljusen. Varvräknarnålen rör sig inte fram och tillbaka. Tja, mycket saker händer INTE henne, som bilfolket klagar på..

Min dröm är att köpa en Opel Tigra.
denna dröm är nästan ett år gammal.
Egentligen skulle jag verkligen vilja veta. Är det värt det för mig, en tjej som INGENTING förstår inuti skrivmaskinen, och INGENTING kan göra med sina egna händer, passar in i en sådan historia som en tio år gammal bil.
snälla uttryck din åsikt och råd.

Ooooh. Det finns en här. erfaren tigeruppfödare. gick över bilen, vet allt uppifrån.. och underifrån.
Så vänta lite. Så fort den kommer in kommer den att avsluta prenumerationen.
Det är så häftigt för mig. Jag fick till och med plats i baksätet, minus ett. litet spelrum.
Seryoga, så fort han kör in i mitt garage, är så catchy. än misslyckas.
Ett råd är att INTE ta en död bil, diagnostik är obligatorisk. vid köptillfället.

Seryoga .. hjälp flickan. jaja..

Tack

Nej tack

Sergey_ 21 december 2007

bauntee, Ja. de kommer att berätta för dig där. Och dessutom finns det en gren om vad man ska titta efter när man köper och i allmänhet vad man ska välja mellan.

Tack

Nej tack

mihaus 22 december 2007

Naturligtvis skulle det vara önskvärt att rycka Sergei, eftersom. många saker lär du dig bara genom att röra i praktiken. Fast jag tog min Zafira utan närvaro av "experter". Jag tog bara in den för diagnostik.

Det enda jag kan säga om Tigra är att den är lite exotisk, så det kan vara problem med tillgängligheten och priset på vissa reservdelar. Detta är enligt min helt personliga åsikt.

Summa summarum: bilen är som en bil, med sina hemorrojderplatser och dess plus i utseendet. Att ta eller inte ta är upp till dig. Jag gjorde mitt val och jag ångrar det inte.
2000 är bra.
ZY: rota på en gren av tigrar i ämnen, du kommer att hitta många intressanta saker, skrev personer med mer erfarenhet än min. Och i så fall kom till mötet, som jag ska försöka vara, eller slå på ICQ, låt oss prata.

ZZY: Tja, medan hon skrev kort, har hon redan köpt en tiger, för helvete. Jag är ingen broms, bara internet är dumt

1. Spegelvärme slås på med omkopplarvredet för fläkthastighet. Dra handtaget mot dig, reläet klickar och ljuset i mitten lyser starkare. Fungerar en viss tid och stängs sedan av.
2. Ljuset i fettet tänds på handtaget för styrning av måtten - utomhusbelysning, dra den mot dig så blir du nöjd!

ps: varför tog du det? om det inte är en hemlighet.

gee-gee)))))
220. rubel) säger min mamma för dyrt, men det förefaller mig ganska, speciellt eftersom jag innan dess tittade på den röda, automatiska, 1998, med ommålad järn, som allt bubblade. för 240.
bra.
Seryozha .. Jag är, naturligtvis, en tjej. så.
NÅGOT JAG INTE FÖRSTÅTT – men hur detta handtag (som bara snurrar) kan dras mot dig.
ja och i allmänhet)))

ps
Tack för det utförliga svaret)))

[quote name='Bauntee' date='12/31/2007, 2:07′ post='244375′]
gee-gee)))))
220. rubel) säger min mamma för dyrt, men det förefaller mig ganska, speciellt eftersom jag innan dess tittade på den röda, automatiska, 1998, med ommålad järn, som allt bubblade. för 240.
bra.
Seryozha .. Jag är, naturligtvis, en tjej. så.
NÅGOT JAG INTE FÖRSTÅTT – men hur detta handtag (som bara snurrar) kan dras mot dig.
ja och i allmänhet)))

Normalpris för begagnad bil. ett bra år!Växelspaken stämmer också. mindre problem. mer sammansmältning med maskinen. respektive surr från åkturen.
Handtaget snurrar inte bara. utan drar också på sig själv. Du drar i den, den klickar mjukt. och innerbelysningen tänds.
Strålkastare. Har du dem med korrigering eller inte.
I vilket fall som helst måste du öppna huven och vrida vingarna för att justera strålkastarna. inget komplicerat. 2 minuter. arbete. Gå till valfri service och fråga vilken elektriker som helst. eller kom till mötet så vrider vi på bästa möjliga sätt.

Den lilla Opel Tigra presenterades första gången för allmänheten 1993 på bilmässan i Frankfurt, men fortfarande i form av ett koncept. Bilen fick så mycket positiv feedback att den fick tillverkaren att omedelbart besluta sig för att starta massproduktion omedelbart. Produktionsversionen skapades baserat på Opel Corsa. Tyvärr, trots det låga priset och det attraktiva utseendet, har Opel Tigra inte nått några enorma framgångar på marknaden. Tillverkningen av bilen avbröts 2000. Under denna tid har drygt 250 000 exemplar sålts.

Exteriör och interiör

Utseendet är Opels starkaste fantasi. Låg, dynamisk och fylld med fashionabla ovaler på 90-talet, antyder siluetten bilens sportiga karaktär. Stilistiska beslut gav vid en tidpunkt upphov till många kontroverser och diskussioner. Opel Tigra kan effektivt väcka fantasin hos inte bara män utan även kvinnor. Modellen för hela produktionsperioden har inte fått stora stilistiska förändringar. Men trots sin ålder kan bilen fortfarande locka förbipasserandes intresserade blickar. Därför kommer det utan tvekan att tilltala alla dem som letar efter något speciellt för sig själva.

Frontpanelen, för att sänka produktionskostnaderna, lånades helt från Corsa. Det är synd att interiören inte har minst ett element som påminner om bilens sportiga orientering. För att inte tala om den tydliga kontrasten mellan exteriör och interiör. Men det finns inga klagomål på ergonomin. Föraren kommer att njuta av den låga körställningen och mycket bekväma säten. Baksäten, snarare för att visa. Man måste vara en riktig sadist för att låta någon åka dit. Bagageutrymmet har en kapacitet på 215 liter, och med den bakre "soffan" nedfälld kan du få ganska anständiga 425 liter. En av fördelarna med bilen är rik (på den tiden) seriell utrustning, särskilt kopior av de senaste årens produktion.

Opel Tigra erbjöds med två bensinmotorer - 16-ventil 1,4 l 90 hk. och 1,6 l 106 hk Båda motorerna är från Ecotec-familjen och är välkända från andra Opel-bilar. Även om båda enheterna klarar av en liten Opel, kommer deras kapacitet att göra älskare av dynamisk körning besvikna. Accelerationstiden till 100 km/h tar 12 och 9,5 sekunder, beroende på motor. Det är inte de sämsta resultaten, men Opel Tigra förtjänar helt klart mer. Av denna anledning har många ägare bestämt sig för att trimma eller till och med installera större motorer, som 2,0 16V från Astra och Vectra. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är ca 7,5-9 l/100 km. Dragkraften överförs till framhjulen genom en mycket exakt 5-växlad mekanik, mer sällan genom en 4-växlad automat, kombinerad endast med en 1,4-liters motor.

Även Opel Tiger-fjädringen lånades från Corsa. Fram - MacPherson fjäderben, bak - torsionsbalk. Tillverkaren rapporterade att GM Lotus arbetade med fjädringsinställningarna, men troligtvis är detta bara en billig marknadsföringsgimmick. Men vid kurvtagning kan Opel Tigra vara väldigt rolig, även om den har en tydlig tendens att understyra. Den stela fjädringen är naturligtvis inte tillräckligt bekväm, men med tanke på bilens allmänna karaktär kan detta knappast anses vara en nackdel. Den kvicka Tigern presterar bra i stadsmanövrering, men den låga markfrigången kräver försiktighet när du parkerar och kör över hinder.

Typiska fel

Opel från 90-talet är inte känd för enastående korrosionsbeständighet, så vid besiktning av en bil är det mycket viktigt att kontrollera skicket på alla svetsar och karosser. De mest sårbara exemplaren insamlade före 1997. Ytterligare rostskyddsbehandling hjälper till att lösa problemet. På grund av de "åldrade" glastätningarna börjar vatten komma in i kabinen.

Motorer har en anständig säkerhetsmarginal. Men hårt utnyttjade instanser kan orsaka vissa problem. En 1,6-litersmotor drar mycket olja. Oljeläckor är inte främmande för honom. 1,4-litersmotorn har liknande problem. Den allmänna listan över typiska fel inkluderar: EGR-ventil, elektrisk pump, generator och tändningssystem. Ägare klagar ofta över bristen på effektivitet hos kylsystemet, så det är ganska vanligt att hitta instanser med större radiatorer. Ibland slänger en elektriker upp olika överraskningar, till exempel ett centrallås.

Upphängningselement måste utstå tuffa tester. Tysta block och stabilisatorstag slits särskilt snabbt.

Lyckligtvis minskar den tekniska relationen till Opel Corsa reparationskostnaderna avsevärt och gör de flesta delar lättillgängliga. Saker och ting är värre med tillgången på kroppsjärn. Men detta borde inte förvåna någon.

Tyvärr domineras andrahandsmarknaden av uppenbara skäl av Opel Tigra ganska utsliten eller efter diverse reparationer. Men generellt sett är Opel Tigra en bra bil med sin speciella stil, förvånansvärt fingerfärdig i kapabla händer. Han kan överraska även förarna av mycket kraftfullare maskiner. Trots en del tekniska problem är det inte betungande att driva.

En av våra stationers specialiseringar är kvalitetsreparationen av Opel Tigra. I våra biltjänster finns ett specialiserat verktyg för reparation av Opel Tigra. I närvaro av förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med alla reservdelar för reparation av Opel Tigra.

Innan vi påbörjar reparationen av Opel Tigra kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv reparationer av Opel Tigra. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.

Reparationskostnad för Opel Tigra:

Rutinunderhåll och underhåll av Opel Tigra rekommenderas att utföras var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.

Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor. På Opel Tigra-modeller med adaptiv gaspådrag rekommenderas att rengöra och anpassa gasreglaget var 60 tusen km.

De mest kända problemen och felen i Opel Tigra:
– försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor;
- misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit;
- knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material;
- ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel;
- i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen;
- en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.

Graden av slitage på Opel Tigra-navlagret kan endast bestämmas under diagnostik.

Garanti på alla Opel Tigra reparationer - 6 månader.