I detalj: Opel Vectra och gör-det-själv-dörrbeklädnadsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Är du här » Vectra Club Murmansk » Reparation av Vectra A » Dörrlister
Här var det:
Här är den: Jag är glad att jag inte kan)))
Redigerad av Silence (2011-03-30 20:11:19)
Ljudisolering Opel Vectra C. Opel Vectra-bilen, trots sin utåt sett blygsamma storlek, lämnar känslan av en respektabel bil inuti, tack vare den rymliga interiören, som tilldelades den av tyska designers och designers. Och även om denna bil har utgått och namnet Vectra har ersatts av Insignia, kommer dessa bilar att resa på Rysslands vägar under lång tid på grund av den stora säkerhetsmarginalen hos den galvaniserade karossen. Den rymliga interiören upprör ägaren endast med ett muller i hastigheter över genomsnittet. Detta problem oroar med andra ord många bilägare och det är därför vi sedan 2007 har arbetat för att öka din komfortnivå i bilen. Vårt team består av ett stort antal specialister som har utfört professionell ljudisolering av bilar varje dag i många år. Vi vet nästan allt om demonteringen av Opel Vectra och är redo att demonstrera det för dig i din närvaro. Låt oss gå!
Ljudisolering av huven på Opel Vectra. Efter att ha demonterat huvens foder och avfettat det limmar vi metallen med SGM M2 vibrationsisolering och standardvärmeisolering med 4 mm Splenium.
Ljudisolerande tak Opel Vectra. Demonteringen av taket utförs av en erfaren specialist som har tusentals demonterade takhudar varje år. Arbetet utförs med rena händer och utan krokar och fläckar. Våra mästare kan sin verksamhet och hur och vad de förstår.
Efter att ha demonterat taket avfettar vi det innan vi applicerar vibrationsisolering.
Vibrationsisolering av Vectra-taket är gjord med SGM M2-material, som försiktigt rullas till takets metall.
Istället för den mycket älskade Splenite använder vi ett mycket effektivare material – akustisk filt 10 mm tjock, vilket är den bästa ljuddämparen.
Ljudisolerande dörrar Opel Vectra. Medan en mästare ljudisolerar taket, förbereder ytterligare fyra dörrarna för att klistras.
Vi applicerar vibrationsdämparen SGM M2 på dörrens yttermetall och jämnar försiktigt ut den med speciella rullar. Vi har flera typer av verktyg i vår arsenal som hjälper till att rulla materialet på de mest otillgängliga platserna.
Nästa lager i dörren är Splen ljud- och värmeisolator, som inte har ett självhäftande lager. Som du vet råder en enorm mängd fukt i dörrarna på alla bilar, särskilt under regn och tvättar, och limet sönderdelas från fukt. Istället för lim har vi den tunnaste mastiska vibrationsisoleringen på Splen på fabriken, vilket håller materialet ännu bättre på ett vertikalt plan.
Låt oss gå vidare till dörrkarmen och också försiktigt isolera den från vibrationer.
Under dörrhuden lägger vi ett lager Bibiton som är en ljudabsorbent.
På själva dörrhuden applicerar vi där det är möjligt akustisk filt så att dess tjocklek inte stör monteringen av dörren. På Vectra-dörren ser det ut så här.
Ljudisolerande bål, golv och hjulhus Opel Vectra. Efter att arbetet med ljudisolering av tak och dörrar är över (vid det här laget har det gått ca 2,5 timmar) demonterar våra hantverkare golvet i bilen och förbereder ytorna för limning.
Som du kan se på bilden, prunkar enorma samlingar av oskyddad metall knappt målade ytor under mattan.
Så här ser det vibrationsisolerade golvet ut. Våra killar jobbar inte bara kvalitativt, utan också vackert, det är trevligt att se.
På de horisontella sektionerna av golvet i hytten och hjulhusen använder vi den tjockaste, dyraste och mest effektiva vibrationsisolatorn SGM BMF (in the common people Bomb). Innan bilens ankomst förskärs detta material enligt mönstren och värms upp i vår speciella ugn till en temperatur på 50 grader (rekommenderas av SGM-anläggningen för läggning). Detta sparar avsevärt vår energi, eftersom våra hantverkare inte slösar tid på att värma upp varje ark, förlorar sin kamplust, utan tar ett färdigt hett ark och fortsätter att arbeta flitigt och effektivt.
Tjockleken på Bomb vibrationsisoleringen vi använder på golvet är 4 mm. I vårt arbete försöker vi "höja" materialet under instrumentbrädan så mycket som möjligt, där det är möjligt.
Ljudisoleringens vändning har kommit och de flesta kontor som erbjuder sådana tjänster kräver billiga och ineffektiva Splen för att hjälpa. Vi försöker hänga med i tiden och använda en mycket effektivare och modernare Bibiton, trots det dyrare försäljningspriset.
På de horisontella delarna av golvet lägger vi Bibiton 10mm., annars - "fem".
Vi är inte begränsade till bara Bibiton som ljudabsorbent och kombinerar den med filt där det är möjligt och kommer inte att skada den inre monteringen. Allt detta tyder på att vi erbjuder kunden det maximala möjliga utan att kompromissa.
I bagageutrymmet fanns plats för filt i bakskärmarna och i reservdäcksnisch. Tyvärr kommer vi inte att kunna lägga ett tredje lager på bågarna - skinnen kommer inte att monteras.
Den delen av bågen, som är kombinerad med filtvingen, bearbetas förstås.
Bagageluckan är vibrationsisolerad och dess foder är ljudisolerad.
Ljudisolerande instrumentbräda och motorskydd Opel Vectra. Denna tjänst tillhandahålls av oss mot en extra avgift och ingår inte i ljudisoleringsprogrammet för kabinen för 24 000 rubel. Hantverkarna förbereder sig för att demontera instrumentbrädan, för att sedan demontera den i dess beståndsdelar och bearbeta den med en ljuddämpare och anti-knäpp. Bullerisolering av instrumentpanelen kommer först och främst att rädda dig från gnisslande och skramlande, och dessutom dämpa ljudet från motorn och framhjulen.
Så här ser Vectra ut utan instrumentbrädan. För att demontera den var vi tvungna att ta bort ratten.
Undertorpedutrymmet är behandlat med Bitoplast anti-creak.
Och själva instrumentpanelen demonteras i sina beståndsdelar och bearbetas av Bitoplast på samma sätt. Framför dig på bilden är en redan monterad bearbetad panel, redo för installation.
I vårt arbete använder vi den rika erfarenheten från våra hantverkare, som har arbetat med oss sedan 2007 och har studerat egenskaperna för korrekt demontering av nästan vilken bil som helst. detta är vad som gör att vi kan garantera fabrikskvaliteten på monteringen av interiören i din bil, såväl som frånvaron av spår av öppning i form av fläckar, krokar och trasiga lock. Du kan verifiera allt detta genom att vara personligen närvarande under arbetet med din bil i vårt Auto-Loker tekniska center. Håller med, övertygande?
Ljudisolering Opel Vectra utförs av våra specialister på 7 timmar. Under denna tid gjorde vi ljudisoleringen av kupén och motorskölden med instrumentpanelen, och satte in cirka 70 kilo högkvalitativ vibrations- och ljudisolering i bilen, vars huvuddel (70%) ligger på golvet . Genom att arbeta i närvaro av bilens ägare visade vi vår kompetens och erfarenhet av Opel Vectra-bilen live. Vi hoppas att vårt arbete kommer att ge föraren och passageraren glädje under många år. När allt kommer omkring, förstår du, genom att investera i att ljudisolera en bil en gång så räddar vi oss från stress och ökad trötthet i flera år framöver.
Efter att ha läst de senaste kommentarerna kollade jag på webbplatsen för virus (arbetet tillåter), allt är rent, du behöver inte oroa dig, antivirusklagomål är falska!
här är dörren. Bara en dörr. Klädseln var polerad - jag gillade den, jag måste ta en bild på den.
ta bort klädseln. Tja, det är ingen mening att måla i detalj, men bara ifall jag skulle säga: ta bort joint venture-handtaget (om det finns), skruva loss 6 skruvar - 3 i botten av fickan, en längst ner på handtaget och 2 under den falska panelen på öppningshandtaget. Tja, du måste ta ut den först. Ytterligare en spärr i bakre hörnet av fickan.
vi ser att dörren inuti är helt i staden, förlåt, i rostskyddsmedel!
Vi tar vilken renare som helst - även en motor, till och med en förgasare, den sista är mer kraftfull.och häll dem innanför dörren så att allt korrosionsskyddsmedel löser sig.
medan det löser sig skär vi Vizomat MP i bitar (den optimala storleken fastställdes experimentellt) ca 50x30 cm. Faktum är att arket har en längd på 90 cm, jag skar dem på mitten och sedan längs i 3 remsor. Bredare bitar passar inte in i dörrens tekniska öppningar.på det här fotot, en vizomat mot bakgrunden av en bitoplast, detta måste sägas en sak! Det verkar som att det finns något sådant här, ja, skumgummi impregnerat med bitumen med ett limskikt, men det är ett nöje att arbeta med det - det tjänar till att limma fogarna mot gnisslande.
Lyrisk utvikning. Faktum är att standardputsarna själva rekommenderar Vibroplast i dörren. Men! Efter att ha ägnat ett par månader 😳 åt ljudisoleringstester fick jag själv reda på att alla material baserade på gummi inte rullar jämfört med bituminösa. De är bara lättare att limma – och alla fördelar. Tja, bitumen kan inte vara under huven - det kommer att flöda. Därför köpte vibroplast bara 2 ark - för huven och bagageluckan.
Så, tillbaka till våra får. När dörren är "blöt" inuti tvättar vi bort all denna smuts först med bara trasor och sedan med lacknafta. Dessutom tog jag för enkelhetens skull bort högtalaren och handtaget från dörren och sänkte stången. På vägen fick jag reda på att fjädrarna på båda främre handtagen var trasiga. Eftersom det inte fanns några tog jag helt enkelt bort dem för att de inte skulle klumpa. Det vill säga ytterligare en halvtimme för att ta bort/demontera handtaget.
sedan tar vi en hårtork och värmer bitarna av visomaten. Min temperatur var ca 300, det tar ca 5 minuter att värma upp en sådan bit.
Huvudsaken är enhetlighet. Försök inte ens skulptera en visamatta utan en hårtork!slå in dörren inuti. Noggrannhet behövs inte, det viktigaste är att inte lämna stora ytor. Det är nödvändigt att täckningsområdet är mer än 80 %. "Exploiter" med 100% tätning behövs inte av någon.
infödda Shumka på dörren höll väl, så limmade på toppen. det svåraste var att tvätta det - det är papper på utsidan.
sedan satte jag in kameran i dörren och klickade för att se vad som fanns där uppe. Hittade ett icke limmat hörn, som omedelbart korrigerades. Här kan du förresten se glasguiden och vajrar gå in i hyllan.
förresten, om du tar bort den inre tätningen och sänker glaset så ser du hela dörren inuti. Väldigt hjälpsam.
Efter att ha tätat dörrskummet häller vi allt järn inuti med rostskyddsmedel, jag köpte en burk Tektil-zink. De 4 dräneringshålen i botten måste förresten vara öppna! De påverkar inte ljudet, eftersom de går ut på gatan, men om de är stängda, väl eller inte rengjorda från smuts kommer dörren snabbt att ruttna.
Försegla sedan alla hål i den inre halvan av dörren. Naturligtvis vore det bättre att ta bort låsstången i korrugeringen så att den inte fastnar. Senare klistrade jag även in en bit på ytan till höger om handtaget, men den finns inte här.dessutom visar det översta fotot spår av en kamp med ett knarr i dörrhandtaget. På den andra gjorde jag samma sak, men inte med skumgummi, utan med bitoplast, vilket är bekvämare.
Pocket hela tiden upprörda gnisslar - borttagen! Bitoplast stenar! Vi skär det i remsor och limmar det varhelst det finns beröring.här kröp överstycket ut, skar det senare av.
Förresten, fickan tas bort icke-trivialt. 2 självgängande skruvar och 2 knepiga spärrar på sidan mitt emot högtalaren. Anslutningen av dörrhandtaget med ramen på öppningshandtaget limmades också - det är också helt borttaget.
Vid närmare eftertanke bestämde jag mig för att "vikta" visomaten och dörrbeklädnaden lite, som ett resultat - inga skrammel!i bakgrunden kan du se lim och skum, som limmades på hela hudens yta (nåja, förutom fästelementen).
Det som inte har fångats ännu. Högtalaren klistrades över med bitoplast i en cirkel - en remsa så att den stack ut ungefär en centimeter för att täta den med höljet.
Bitoplast limmad längs fickans botten förseglade även själva huden mot kroppen. Det var möjligt att limma hela höljet i en cirkel med dem, men det knarrar inte ändå, och det är redan trasigt.
Manteln klättrade förstås och knäpptes på plats med svårighet, men bra! ESP:n fungerar, så den är inte nedtryckt.
Det tog ca 8 timmar för allt om allt, långsamt och distraherat för att hjälpa grannarna i garaget.
Det tog 2,5 ark Vizomat och cirka 0,5 kvm för 2 dörrar. skum.
Trött, bränd nacke i solen
Men ljudet är fantastiskt! Huden sjunger inte, bottnarna är basistNybörjare
Grupp: Användare
Inlägg: 13
Registrering: 29.9.2010
Från: Irpin, Kiev
Auto: Daewoo Nexia DOHC
Golv:
Jag var intresserad av en sådan fråga, eftersom jag inte gillar huden utan elektriska lyft, som i en Zhiguli, det är bara hemskt. Ett kort exproprierades från Vectra och i ett fruktansvärt tillstånd med en penna för 30 UAH, men för experiment är ingenting omöjligt, i princip är det verkligt. Jag applicerade, det verkar inte vara kritiskt, och locken kan flyttas, bara frågan är i handtaget och hålet för dörrlåspipetten, ja, i bredd.
Så kortet är köpt, ölen hälls upp, solen skiner, i allmänhet, GÅ!Efter prefixet var det lättat från hjärtat att allt inte är så illa. Ja, det passar inte en-mot-en och på dörröppningshandtaget, men allt är inte så skrämmande från minusen:
1. Du måste klippa den kant som är till gallret
2. flytta lyfthålet, men eftersom bra skinn kommer från ESP, så är detta inget problem.
3. Dansa med tamburin vid montering av armaturer
4. handtag.
Nu proffsen:
1. Jämfört med den gamla är även det besegrade Europa ojämförligt bekvämare.
2. Velour styr kartan)
3. Det var inte svårt att flytta handtaget, du behöver inte ens skära något.
4. Efter att ha klippt enligt mallen på det gamla kortet blir det en smäll, det viktigaste är att borra hål för armstödshandtaget.
5. Nu finns det en plats för en högtalare i dörren, det är nödvändigt att samla podier och skjuta högtalaren.
Med tanke på att det tog ungefär en och en halv timme att ungefär passa kortet utan bottenfickan, var den vilda tankeprocessen att flytta pennan och leta efter en förlängningssladd till borren i princip normal.
Det återstår att busa med en ficka, eftersom det är roligare med den IMHO. Nu håller kortet och åker med mig på två bultar som fäster armstödet, det räckte inte till med mer. Men fortsätt så bra.Från det som ännu inte har gjorts, men det förstås hur man gör det:
- Ficka
- änden av kortet där det klipptes (Montering av skum för att hjälpa mig.)Totalt, när du använde den, blev den märkbart bekvämare, tystare och roligare än en så eländig sak det var.
Ja, än så länge är det förstås inte särskilt vackert, men det kommer en fortsättning, men när jag är klar med allt kommer jag att ge en detaljerad fotorapport om var och hur man vrider sig ..
Slutsats från allt som har gjorts - Opels skins to BE!
Nåväl, dörrlisterna beställdes från Vectra, och nästa eller till helgen ska jag skjuta.
Mellanbilder på att prova och montera ett dåligt kort och vad jag beställde nedan, om det är intressant så lägger jag upp en rapport igenMeddelande basket_domare » 29 mars 2006 16:58
Meddelande Festival » 10 april 2006 14:39
Meddelande DENIS » 10 april 2006 16:57
Meddelande kostyan » 10 apr 2006 17:36
Jo, du kan förklara, men det är lättare att visa. Jag gjorde följande (OVA):
1. Ta bort dörrbeklädnaden, skruva loss fickan, handtag från den.
2. Inre del. Mönstret är lätt att förstå, en insats skärs ut från spånskivan enligt mönstret. Insatsen placeras på huden, hål borras.
. 2459xg.jpgSkruvar sätts in i hålen. Sedan limmas skumgummi på insatsen, läder / konstläder läggs ovanpå, det limmas endast längs kanten - det finns ingen anledning att limma konstläder / läder på skumgummit. det visar sig att det här är det som är gult :):
. 2565rp.jpg
3. Själva höljet - jag satte det på materialet och konturerade konturen. sedan jämnade jag till sidorna på huden och blev som ett fodral, sydde ihop det. Vi provar vid behov fållen. Sedan limmar vi, vi drar. . Finheterna är viktiga här – det är svårt för mig att beskriva dem. visa aktuell. . 2439nv.jpgMeddelande Festival » 10 april 2006 18:49
För att ta bort Opel Vectra A-dörrbeklädnaden behöver du två skruvmejslar, en Phillips och den andra platt. Vi kommer att bända överläggen och själva kortet platt och skruva ut några skruvar som håller fast den korsformade huden. Totalt kommer 6 skruvar att skruvas loss - tre av dem i handtagen och tre till längst ner på dörren. Mer tydligt, alla detaljer om att ta bort klädseln på förardörren på Opel Vectra A tittar på videon.
Prenumerera till vår kanal Jag är index.zene
Ännu fler användbara tips i ett bekvämt format
Hur byter man oljan i växellådan (F16) Opel Vectra A?
Berätta för mig var tidmärkena finns för 1,7 diesel
Hur byter man servostyrrem på en Isuzu 1.7 TD-motor?
Med dörrbeklädnaden borttagen syns skruvarna (pilarna) som måste lossas för att separera dörrens två delar. Förstoringsglaset visar placeringen av "inställningskilen" (3), som skjuts mer eller mindre mellan "dörrmonteringsstödet" (1) och dörrbasen (2) för justering.
Ta bort dörrbeklädnaden
Demonteringen av ytterdörrbeklädnaden beskrivs här. Den bakre dörrbeklädnaden demonteras respektive på samma sätt.
Demontering av dörrfodret, 1:a steget: efter att ha tryckt på fästöglan (2), ta bort fodret på det elektriska fönsterhandtaget (1) och skruva sedan av handtaget (3).
Ta bort dörrbeklädnaden, steg 2: ta bort handtagsskålen (4) genom att lossa Phillips-skruven (3), skruva loss skruvarna (1 och 2) under.
Borttagning av dörrbeklädnaden, steg 3: skruva loss skruvarna (1) framifrån, vik upp beklädnaden för att ta bort fästkrokarna (2 och 3) från spåren.
Demontering av dörrbeklädnaden, 4:e steg: med beklädnaden borttagen, häng ut öppningskontaktkabeln (1) på dörren ur styrningen (3) och manöverspaken (2).
- Demontera vevhandtaget på elfönstret: från vevhandtagets axel, sätt in en skruvmejsel under den och tryck på fästtungan. Ta bort locket till skaftet på handtaget. Skruva av Phillips-skruven under den.
- Ta bort den inre dörrhandtagsskålen ner efter att du lossat Phillips-skruven.
- Bakom handtaget blir två andra Phillips-skruvar tillgängliga. Skruva ur dem.
- På framsidan av beklädnaden, skruva loss en Phillips-skruv framtill och baktill.
- Innerdörrens låsknapp förblir monterad.
- Nu, med en knytnäve underifrån på armstödet, slå lätt upp dörren så att spärrarna på baksidan av fodret kommer ut ur spåren i dörrkarmen.
- Ta bort klädseln och luta något bort från dörren.
- På baksidan av dörrens öppningskontakt, ta bort kabelmanteln från styrningen och häng upp kabeln.
- Koppla ur kontakterna på omkopplarna och på högtalaren.
- Ta vid behov försiktigt bort isoleringsfilmen från baksidan av dörrbeklädnaden. Se till att det inte går sönder på ställena för spärrarna och brytarkontakterna.
- Innan du installerar beklädnaden, sätt in de mellanliggande gummidelarna i hålen på spärrarna i dörrkarmen (om de lossnade under demonteringen).
- För att få spärrarna att röra sig bättre, smörj in gummidelarna med lite vaselin eller silikonpasta.
- Se till att isoleringsfilmen försiktigt sätts in på baksidan av beklädnaden. Den måste sättas in i urtaget runt beklädnadens omkrets.
- Vid installation, se till att dörrlåsknappen är korrekt insatt i hålet i beklädnaden.
Borttagning av dörrdelar
Till exempel, efter en liten skada på metallen, kan det vara nödvändigt att ta bort dörrens bas från stödet på dess monteringsenheter. I det här fallet rekommenderas det att lacka den nya basen av dörren före installationen. Även om du efter det måste arbeta mycket noggrant.
- Ta bort dörrbeklädnaden.
- Demontera dörren enligt beskrivningen ovan och lägg utsidan på ett mjukt foder (frigolit, yllefilt).
- Ta ut från fästklämmor av en stång för hantering av det yttre handtaget på en dörr och en cylinder av låset. För att göra detta, fäll tillbaka låsspärren 90° på klämmorna.
- Lossa de fyra fästskruvarna på framsidan av dörren.
- Ta bort dörrfästet uppåt.
Demontering av det yttre dörrhandtaget
1 - låstrumma med ett värmeelement;
2 - dörrhandtag;
3 - roterande ventil;4 - dekorativ panel;
5 - TORX monteringsbult fram.
Pilen visar fjäderklämman på NC-styrstaven.Lås styrstången med följande delar
1 – låstrumsspak;
2 - fjäderklämma;
3 - stång;4 - kontrollfjäderklämma;
5 - inaktiverande låsspak.Den elektriska rutan är synlig bakifrån på den funktionella modellen:
1 - övre styrrulle;
2 – riktningsdäcket för en fönsterregulator;
3 - glasstöd;4 - fönstermotor.
Pilar - skruvanslutningar för glas/fönsterregulator.Bilden visar skruvarna (1 och 2) som måste lossas för att lossa båda delarna av dörren.
Dörrlåset hänger endast på två skruvar (1 och 2). Men det förberedande arbetet med att demontera slottet har en betydande volym, eftersom. det är nödvändigt att demontera "monteringsenhetsstödet" från dörrbasen.
Ta bort det yttre dörrhandtaget: fäll bland annat ut vridspärren (1) och skruva loss TORX-bulten (2).
Bilden visar skruvförbandet (2) för elfönstret med fönsterglaset (1) baktill i den främre dörrkarmen.
- Ta bort dörrmonteringsstödet från dess bas enligt beskrivningen ovan.
- Ta bort två 6 mm TORX-bultar.
- Ta bort låset.
Tips: I en liten serie installerades dörrlåsen utan syntetisk beläggning. Dessa lås kan demonteras utan att ta bort "monteringsstödet" från dörren.
Vid montering av en ny styrstång mellan låscylindern och dörrlåset måste dess längd justeras. Längden kan justeras genom att trycka tillbaka aktiveringshylsan på gångjärnsstycket på låssidan av styrstången. Därefter skjuts aktiveringshylsan framåt igen, varvid stången fixeras.
Ta bort det yttre dörrhandtaget
Den som gör detta arbete på den monterade dörren måste ha en lugn karaktär och fingerfärdiga händer.
- Ytterdörr: ta bort dörrens innerbeklädnad.
- Vik åt sidan fjäderklämmorna på båda styrstavarna (de leder till låskilen), häng styrstavarna.
- Genom urtaget på insidan av dörren, skruva loss TORX-regeln framför dörrhandtaget med en T25-nyckel.
- Genom dörrkarmen, känn efter den lilla låsspaken i höjd med låstrumman och vik den 65° mot dörrens bakkant.
- Ta nu bort dörrhandtaget inåt.
- Ta bort låstrumman och den yttre dekorativa panelen från utsidan. Vrid samtidigt panelen något.
- Koppla bort kabeln vid behov.
- Installation: du måste förstå delarnas placering i förhållande till varandra även i demonterat tillstånd. Annars är det garanterat att frigöringsspaken inte kan installeras.
- Frigöringsspaken sätts in med handtaget bakåtlutat och fällt framåt för att säkra det.
- Bakre dörrhandtag: demontering och montering liknar varandra, men fastsättning med två TORX-skruvar - ingen frigöringsspak.
- Ta bort det yttre dörrhandtaget.
- Sätt in nyckeln i trumman så att låsplåtarna och fjädrarna inte faller ut när trumman dras ut.
- Vrid ut en låsring på baksidan av en trumma på låset.
- Ta bort kopplet och spiralfjädern, kom ihåg deras position för senare installation.
- Ta bort låstrumman från den dekorativa panelen.
- Vid montering, se till att den stängda tanden på griparens ringdrev faller på hålrummet mellan mikrobrytarväxelns tänder.
- Smörj den nya låstrumman med en spray för att ta bort rost och isolering.
- Ta bort dörrbeklädnaden.
- Ta bort dörrens monteringsfäste. Dörrens bas förblir på fordonet.
- Sänk dörrglaset helt.
- Lägg dörrfästet på en mjuk dyna.
- Lossa skruvanslutningen för elfönster/fönster, lyft upp glaset och ta bort.
- Borra ut fyra fästnitar av en fönsterregulator.
- Det elektriska fönstret och vevmekanismen är en modul och kan endast tas bort eller bytas ut tillsammans. Detta är inte fallet med elfönstermotorn. Den kan bytas separat (kap. Verktyg och enheter).
- Montering: Nita fönsterlyften, placera de nedre nitarna först.
- Justera fönstret i dörren.
Demonteringen av fönstret i dörren beskrivs ovan. Dessutom, efter installationen, justera glaset i dörren (nästa avsnitt).
Justering av fönstret i den främre dörren: den bakre kanten av fönstret (1) på den främre dörren måste passa in i tätningen (4) på stödet till dörrmonteringsenheterna (2), a = 9 mm. Siffran "3" indikerar dörrens bakre pelare. Detsamma gäller bakluckans framkant.
Justeringen av fönstren i fram- och bakdörrarna görs på samma sätt (i spegelbild).
- Glaset i ytterdörren ska med sin bakkant (B-stolpe) tränga in i tätningen ca 9 mm. Glaset i bakdörren är detsamma som för ytterdörren.
- Upptill och framtill ska glaset vara parallellt med tätningen runt hela omkretsen. Med andra ord: den ska inte vara sned i dörröppningen.
- Dra vid behov en linje med en tuschpenna längs framkanten av framglaset (eller längs framkanten av bakrutan) på ett avstånd av 9 mm från glaskanten.
- Montera glaset - se till att linjen på gummitätningen är parallell.
- Höj glaset nästan till stopp.
- Kontrollera nu om tätningens och glaskonturen är parallella med varandra.
- Om inte, lossa glaset och justera glaset så att det är parallellt med tätningen.
Slagskenor är limmade på dörren. För demontering och installation, se kapitlet nedan.
Obs: Detta avsnitt ger en detaljerad beskrivning av proceduren för borttagning/installation av klädseln med hjälp av frontdörren (förarsidan) som exempel. För bakdörren anges endast funktionerna.
1. Sänk glaset på motsvarande dörr, sätt in en plastkil mellan det inre dörrhandtaget och klädseln och separera klädseln (se bild).
2. Vrid ut 2 skruvar på det invändiga dörrhandtaget och sedan 3 nedre skruvar för att fästa en klädsel (se ovanstående illustration).
3.4 Fästskruvar
6 Specialverktyg Hazet-2164-23. Använd en plastkil (t.ex. Hazet 799-3) och separera de 5 klädselhållarna från dörrkarmen (se bild 19.2).
4. Separera på liknande sätt fönsteröppningens nedre innerbeklädnad tillsammans med fodret från dörrkarmen, flytta kilen gradvis längs fodret.
Obs: Kilen ska föras in under beklädnaden på utsidan av dörren (genom fönsteröppningen).
5. Använd ett specialverktyg (till exempel Hazet-2164-2), separera dörrklädseln från fönsteröppningsfodret, slå lätt på verktyget med handflatan (se bild 19.2).
Obs: Beklädnaden är fäst vid dörrbeklädnaden med fjäderklämmor. Vid separering av fodret från klädseln är fjäderklämmorna skadade och måste bytas ut vid efterföljande montering.
6. På baksidan av klädseln, med en liten skruvmejsel, tryck på låset på drivkabeln och koppla loss kabeln från dörrlåsets frigöringsspak (se bild)
7. Koppla loss ett uttag för elektrisk ledning av panelen av strömbrytare på fönsterregulatorer och ta bort en klädsel.
8. Installation görs i en order, återgång till en order om borttagning. Byt ut eventuella trasiga fästelement.
Egenskaper Ta bort beklädnaden för bakdörren
9. Om utrustad, efter att ha sänkt fönstret, ta bort handtaget för elfönsterhissar (se avsnitt 20).
10. På modeller Hatchback (GTS) vrid med hjälp av en plastkil ut 3 klämmor och separera ett triangulärt överlägg av en bakdörr (se säg en illustration). Kilen ska sättas in ovanifrån.
11. Vrid ut 2 skruvar på det invändiga dörrhandtaget och sedan 2 skruvar nedre för att fästa en klädsel (se sobr. en illustration).
12. Använd en plastkil (t.ex. Hazet 799-3) för att skilja de 4 klädselhållarna från dörrkarmen.
Borttagning och montering av en täckande frontal eller
Obs: Detta avsnitt ger en detaljerad beskrivning av proceduren för borttagning/installation av klädseln med hjälp av frontdörren (förarsidan) som exempel. För bakdörren anges endast funktioner.
1. Sänk glaset på respektive dörr, sätt in plastkilen mellan det inre dörrhandtaget och klädseln och separera klädseln
19.1 Separera trimmen (1) från innerdörr handtag med en plastkil (2)
2.Skruva loss de 2 skruvarna på det inre dörrhandtaget och sedan de 3 nedre klädselns fästskruvar.
19.2 Trimma fästelement (5) på sidodörren (exempel på framdörren)
6 Specialverktyg Hazet-2164-2
3. Använda plastkil (t.ex. Hazet 799-3) separera de 5 klädselhållarna från dörrkarmen ( 19.2).
4. Separera på liknande sätt fönsteröppningens nedre innerfoder tillsammans med fodret från dörrkarmen och flytta kilen jämnt längs fodret.
Vi filmar hölje bak- Opel dörrar Vectra B.
