Paz buss gör-det-själv reparation

Sedan dess har en stor praktisk erfarenhet ackumulerats, vilket gör att vi kan utföra reparationsarbeten på en hög professionell nivå. Resultaten tillfredsställer kunderna helt, företaget får tackbrev för att de återställt bussarna i trafik på kortast möjliga tid.

Vid kontakt med våra partners kan kunden förvänta sig:

• att utrustningen kommer att hanteras av högt kvalificerade specialister som äger moderna metoder för felsökning, testning, som är väl insatta i alla modifieringar av de senaste bussarna;
• högkvalitativ utrustning i produktionsbasen gör det möjligt att inte tillgripa tjänster från tredje part, därför utförs allt reparationsarbete på vårt företags territorium;

Riktningen för vår verksamhet är försäljning av PAZ, LiAZ-bussar, och du kan också köpa KAVZ, GolAZ-bussar av alla klasser och modifieringar från oss: små, medelstora, stora, extra stora, urbana, förorts-, intercity- och turister.

Riktningen för vår verksamhet är försäljning av PAZ, LiAZ, KAVZ bussar. Här kan du köpa bussar av alla klasser och modifieringar: små, medelstora, stora, extra stora, urbana, förorts-, intercity- och turistbussar.

I den moderna världen försöker folk ofta inte fördjupa sig i de tekniska egenskaperna hos sitt fordon. Men förgäves, eftersom många bilfel är lätta att fixa på egen hand, genom att följa steg-för-steg-instruktioner från Internet. Men tänk om inte bara en personbil, utan en hel buss behöver repareras? Då akut behövs till exempel liaz reservdelar.

Naturligtvis, för en högkvalitativ översyn av en buss, behövs specifika kunskaper och färdigheter, och dessutom seriös utrustning som inte alla kan hitta. I händelse av att du behöver åtgärda något litet fel är det fullt möjligt att göra det själv. Dessutom kan många element och delar helt enkelt bytas ut mot nya, vilket är enklare och billigare.

Det första som är lätt att göra på egen hand är att byta ut sitsklädseln vid behov och även golvbeläggningen i kupén. För att byta ut golvet måste du först ta bort alla säten från kupén, men det är ganska långt än svårt. Att dra åt fästelementen på ledstänger och säten är inte heller svårt.

Att reparera busskroppen kan kräva mer ansträngning och tid än att reparera defekter i kabinen. Det enklaste sättet att klara av ersättningen:

Det är också ganska enkelt att byta ut backspeglarna själv. Sidofönster och dörrglas byts enkelt ut.

Reparationen av motorn eller andra viktiga komponenter i bussen överlåts dock bäst till proffs som kan sitt jobb väl. Du kan försöka göra mindre reparationer själv om du har lust och tid att förstå tekniken, men du kan bara köpa alla nödvändiga reservdelar och lägga bussen i händerna på bensinstationsarbetare. I händelse av att du inte vill spendera pengar på dyra reparationer är det bättre att regelbundet utföra planerad teknisk inspektion och diagnostik.

Eventuella tekniska fel på PAZ 3205-bussen måste åtgärdas i tid när de uppstår. Anledningen till det är transportens omfattning. Den är utformad för att transportera passagerare, och därför orsakar varje tekniskt fel en risk för människors säkerhet.Detta gör det nödvändigt att utföra schemalagda tekniska inspektioner av bussen, samt att utföra reparationer i tid avseende chassi, aktiva och passiva säkerhetselement, elektriska ledningar, tändsystem och motor.

PAZ 3205-bussen är byggd på basis av en enkel och pålitlig fjädring. Men när de arbetar i små terrängförhållanden, misslyckas de märkbart oftare än under stadstransporter. Som regel är det ofta nödvändigt att byta ut fjädringens tysta block. Innan reparationer utförs utförs även diagnostik på styrelement. Detta system är baserat på rattstången MAZ 64229. Dragelement, såväl som servostyrningen, kräver reparation i den.

När det gäller bromssystemet är reparationen av PAZ 3205 inte svår. Detta element i bussens passiva säkerhet är ett pneumatiskt system. Den har bromsskivor som flyttas isär med hjälp av cylindrar. Trycket överförs till cylindrarna genom bromsrör av koppar. Dessutom måste dessa delar av bromssystemet diagnostiseras i tid för funktionsfel och repareras i tid. I de flesta fall är det mest framgångsrika sättet att reparera att byta ut bromssystemets funktionella delar.

Motorreparation är ett av de svåraste stadierna av bussrestaurering. Detta kräver dess fullständiga extraktion och demontering. Motorkomponenter som kolvar och kolvringar, vevaxel, svänghjul eller transmission behöver ofta bytas ut. Vid ett visst skede av bussens drift blir det också nödvändigt att byta packningar mellan motorns funktionsblock. Detta görs i nära anslutning till reparationen av tändsystemet. Ibland, tillsammans med detta, är det också nödvändigt att byta ut bussens ledningar.

Evakueringen av bilföretag från de östra delarna av landet i Volga-regionen under de första åren av kriget gjorde GAZ-komplexet till den största motorstaden i unionen (i analogi med Ural tankstad). Som ett resultat förvandlades Pavlovsky-fabriken från ett företag som producerade hjälputrustning till en fullfjädrad bilfabrik. 1952 överfördes produktionslinjer för GZA-651-bussar och GZA-653-ambulanser på chassit på den framgångsrika efterkrigstidens GAZ-51-lastbil från Gorky ZATI Bus Plant. Och redan i augusti 1952 lämnade de första fem PAZ-651:orna fabriksportarna. Releaseprogrammet förutsåg produktion av 10 tusen bussar per år. Sex år senare utvecklades en prototyp PAZ-652, en av de mest massiva sovjetiska bussarna. 1968 gick fabriken över till produktion av en ny PAZ-672-bil, som rullade av löpande bandet i tjugoen år och fick fantastisk popularitet bland förare. Grundmodellen låg till grund för skapandet av fyrhjulsdrivna bussar, nordliga och tropiska varianter, laboratorier på hjul och mobila tv-stationer och till och med kylbilar.

En i grunden ny modell, huvudsakligen baserad på pålitliga ZIL-komponenter och sammansättningar, PAZ-3205 gick av löpande band 1989. Den sattes i produktion utan att stoppa huvudtransportören. Och även om processen för produktion och förbättring av basmodellen föll på det "knäcka nittiotalet", förändrades PAZ-bussen avsevärt under produktionsprocessen, särskilt när det gäller bromssystemet istället för pneumohydrauliskt blev det helt pneumatiskt, en antilåsning system infördes, ett slitstarkt hjälpbromssystem, etc.

Idag i PAZ-modellsortimentet finns det över tre dussin modifieringar av PAZ-32053 basmaskin. Dessa bilar är enkla och pålitliga i drift, multifunktionella, strukturellt beprövade, de kan framgångsrikt transportera passagerare både på landsbygden och som stadstaxi.

Pavlovsk Bus Plants andel på den ryska marknaden idag är nästan 80% av den totala produktionen, anläggningen är den obestridda ledaren på bussproduktionsmarknaden i Ryssland, mer än 10 tusen av dem produceras årligen.

Sedan 2000 har PAZ-fabriken blivit en del av Rusavtoprom-innehavet (dagens namn är GAZ Group.), vars ägare är Sibal-koncernen. Innehavet, förutom Pavlovsk-fabriken, omfattar alla de ledande ryska fabrikerna som tillverkar bussar: LiAZ, KAVZ, GolAZ och, naturligtvis, den inhemska biljätten GAZ. Den nuvarande specialiseringen för Pavlovsk Bus Plant är utveckling och produktion av bussar av små och medelstora klasser, 7-9 meter långa. Nu produceras flera modeller, bland dem i en liten klass: PAZ-3205 är huvudmodellen av anläggningen, PAZ-320402 är en stadsbuss för transport i "rutetaxi" -läget, PAZ-3206, designad för passagerartransport på olika vägar, främst - på landsbygden. Buss med en totalvikt på 7,2 ton för 28 passagerarsäten. Nyheten i företaget är den första låggolvsbussen PAZ-3237 i inhemsk praktik för passagerartransport i stora städer. Medelklassen representeras av PAZ-320412-bussar i stads-, förorts- och intercity-modifieringar, och den utökade PAZ-4234 - PAZ-32054-modifieringen för förorts- och intercityflyg. Det är nödvändigt för optimal användning av den rullande materielen att överväga bruksanvisningen för PAZ.

PAZ buss, bruksanvisning

Regelbundet underhåll av bussen i enlighet med PAZ bruksanvisning kommer att säkerställa dess tillförlitliga drift.

Under drift och underhåll PAZ-bussar måste följa följande regler:

· Utför endast underhåll och reparationer när motorn är avstängd;

i händelse av en olycka, stoppa motorn omedelbart;

tankning av bussen med bränsle och smörjmedel kan göras mekaniskt i enlighet med normerna och kraven för brandsäkerhet;

· Pumpa inte däcken över det tryck som rekommenderas av tillverkaren.

Under drift är det nödvändigt att kontrollera innehållet av CO och CO₂ enligt GOST 17. 2. 2. 03

Förflyttning av bussen med en ouppvärmd motor är förbjuden, du kan börja röra på dig efter att kylvätskan har värmts upp till minst 50 grader.

När du stoppar motorn måste du hålla den på tomgång i minst 3 minuter.

Överhett inte motorn över 80-95 grader.

Du kan bara flytta från en plats i 1:ans växel.

Däcktrycket bör kontrolleras dagligen.

Kontrollera också dagligen servicebarheten hos bussens elektriska utrustning, ändra inte polariteten på batterianslutningen, lämna inte bussen med marken påslagen under lång tid, byt omedelbart ut eller isolera den skadade delen av ledningarna med skadad isolering. Lämna inte tändningen på när motorn inte är igång.

Vid smörjning av bussdelar får endast de smörjmedel som rekommenderas i Smörjkortet användas, motoroljor och bränsle måste vara certifierade.

Under den kalla årstiden rekommenderas det att fylla motorns kylsystem med lågfrysande vätskor. Vatten på vintern, i avsaknad av ett isolerat garage, måste tömmas genom att öppna det övre kylarlocket.

Om varningslampan för överhettning av motorkylvätskan tänds på instrumentpanelen är det nödvändigt att stoppa bussen, hitta och eliminera orsaken till överhettning.

I allmänhet är PAZ-bussen en framgångsrik, pålitlig och tålig bil, och efterlevnad av dessa regler gör att den kan användas under lång tid och utan problem.

Till skillnad från att utföra olika typer av underhåll efter en strikt definierad körsträcka, utförs reparationer på begäran.

Reparation tjänar till att eliminera uppkommande funktionsfel och återställa fordonets prestanda och består i att byta ut felaktiga enheter, sammansättningar och delar med servicebara sådana som tagits från rörelsekapitalet, samt i demonterings- och monteringsarbeten, justeringar, VVS, kopparsmide, elektromekaniska och andra arbeten.

Både nuvarande och större reparationer kan utföras för enskilda enheter och för bilen som helhet.

Underhåll utformad för att eliminera uppkommande fel genom att byta ut eller reparera enskilda, slitna eller skadade delar av enheten, förutom de grundläggande. Pågående reparationer utförs på motortransportföretag eller på specialiserade stationer, underhållsanläggningar. Kvaliteten på det arbete som utförs av den aktuella reparationen bör säkerställa en problemfri drift av de reparerade enheterna på gång åtminstone fram till nästa andra underhåll.

Översyn är den andra typen av reparation. Den tillverkas på specialiserade bilreparationsanläggningar, verkstäder, verkstäder och måste tillhandahålla 80 % av den körsträckastandard som tillverkaren har fastställt för en ny bil eller enhet.

Översyn av enheten ger fullständig demontering, feldetektering, restaurering och utbyte av delar, montering, justering och testning. Enheten skickas för översyn om grund- och huvuddelarna behöver repareras, kräver en fullständig demontering av enheten eller om deras prestanda inte kan återställas genom pågående reparationer.

Bilar skickas för översyn om det är nödvändigt att se över minst tre huvudenheter av bilen i någon av deras kombinationer. Bussar skickas på översyn vid behov för att reparera karossen.

Bilens huvudenheter är: motor, koppling, växellåda, drivlina, fram- och bakaxlar, styrning, busskaross, pneumatiska systemenheter.

Under livslängden för ett komplett fordon genomgår det i regel en översyn, utan att räkna med översyn och byte av enheter och enheter under pågående reparationer före och efter översynen. För varje typ av fordon fastställs vissa standarder för översynssträcka. För bussar är dessa körsträckastandarder för den första översynen för den första kategorin driftsförhållanden som följer: PAZ-672 och LAZ-695M - 300 tusen km, LiAZ-677 och Ikarus-260 - 360 tusen km.

PAZ reparation: nu kommer bussen alltid fram i tid

Bussar av märket PAZ (Pavlovsk Bus Plant är engagerad i deras produktion) har länge varit bekanta för invånare i länder som en gång var en del av Sovjetunionen. Dessa bussar, liksom PAZ-lastbilar, kör på våra vägar även nu. Ur teknisk synvinkel är de inte särskilt krävande, och reparationen och driften av PAZ kräver inga allvarliga kostnader.

Vi erbjuder både kvalificerad PAZ-reparation och PAZ-underhåll. För att tillhandahålla dessa tjänster har vi allt du behöver – från verktyg och reservdelar till högkvalitativ utrustning, som används för att diagnostisera och se över bussar.
Du kan leverera vilken bussmodell som helst som tillverkas av Pavlovsk Bus Plant för diagnostik och reparation - oavsett om det är PAZ 3205, PAZ 4234, till exempel, eller kanske PAZ 32053, etc. Vi har alltid delar och reservdelar i lager och allt du behöver för att utföra högkvalitativa reparationer.

Vi producerar:

• Motorreparation (dess diagnostik, sökning efter defekter, inklusive dolda, översyn av själva motorn, rengöring av dess delar, ventiljustering, byte av komponenter, etc.)
• Reparation av växellåda (en kontroll utförs, vid behov, oljetätningar byts ut, vid behov tas gamla, slitna delar bort och ersätts med nya etc.)

Reparation av PAZ-bussar i vår verkstad innebär tillhandahållande av ett mycket större antal tjänster. Detta inkluderar reparation av elektronisk utrustning, reparation av bromssystem, reparation av förbränningsmotorer, reparation av styrning och mycket mer.
Vårt företag tillhandahåller fullständigt underhåll av PAZ-bussar. Den här tjänsten inkluderar en hel rad förebyggande underhåll för din PAZ 32054 buss eller annan modell.

Genom att beställa pågående eller större reparationer av PAZ-bussar från oss får du ett fullt brukbart fordon, redo att transportera passagerare.

Chassit för alla transporter är en ganska sårbar del av det, särskilt när lastade fordon ofta rör sig längs ryska vägar, vars kvalitet lämnar mycket att önska. Förr eller senare slits upphängningen av en bil ut och det kommer en tid då det inte längre är möjligt att klara sig utan reparationen.

Lastservicestationen för företaget Avtotekhremont inbjuder ägare av PAZ-bussar att reparera chassit. När du vänder dig till oss kan du vara säker på att proffs tar hand om din buss, den modernaste utrustningen och verktygen kommer att användas för arbetet. Dessutom behöver du inte leta efter nödvändiga reservdelar för reparationer på egen hand - allt du behöver finns i vårt lager.

Glöm inte den vanliga diagnostiken av fjädring och styrning. Minst en gång var 20 tusen kilometer är det nödvändigt att inspektera chassit på vilken bil som helst på en specialiserad service. Små problem som identifieras i ett tidigt skede och åtgärdas i tid kommer att förhindra uppkomsten av större haverier.

Vår bensinstation bjuder in ägare av PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 och andra modeller för att köra diagnostik och reparationer. Arbetsschemat som har felsökts under åren gör att vi snabbt kan betjäna kunder, och våra priser kan med säkerhet kallas konkurrenskraftiga.

Denna tjänst är mycket efterfrågad i det tekniska centret "Autotechremont". Vi kontaktas ofta för reparationer av fjädring och styrning och för en rad andra tjänster, som till exempel:

• kördiagnostik;
• reparation av PAZ-styrmekanismen;
• reparation av styrställ;
• reparation av PAZ-rattstång;
• reparation av bro;
• Reparation av PAZ styrväxel;
• reparation eller byte av PAZ-styrstänger;
• reparation GUR PAZ;
• annat arbete på den löpande PAZ.

Ring numret som anges på vår hemsida, registrera dig och kom till oss för diagnostik och reparationer. Våra specialister undersöker noggrant upphängningen och styrningen av din buss, avslöjar även de mest dolda defekterna och erbjuder de bästa alternativen för att eliminera dem.

• mer än 10 års erfarenhet av reparation av kommersiell och specialutrustning gör att vi med säkerhet kan deklarera professionalism;
• modern utrustning av bensinstationer med nödvändig utrustning och verktyg;
• närvaron av ett eget lager av reservdelar befriar kunden från ansvaret för deras kvalitet och befriar dem från att söka efter nödvändiga föremål, vilket gör att de kan börja reparera utrustning så snabbt som möjligt;
• Systemet för tillhandahållande av tjänster har fulländats under åren, allt arbete utförs så snabbt som möjligt;
• förmånliga priser för reparationer och reservdelar och garanti;
• vi arbetar 7 dagar i veckan.

Förutom att ringa för att anmäla dig till vår tjänst kan du använda feedbackformuläret som du hittar på sajten.

Anmäl dig och kom! Vi är alltid glada över nya kunder!

Evakueringen av bilföretag från de östra delarna av landet i Volga-regionen under de första åren av kriget gjorde GAZ-komplexet till den största motorstaden i unionen (i analogi med Ural tankstad). Som ett resultat förvandlades Pavlovsky-fabriken från ett företag som producerade hjälputrustning till en fullfjädrad bilfabrik. 1952 överfördes produktionslinjer för GZA-651-bussar och GZA-653-ambulanser på chassit på den framgångsrika efterkrigstidens GAZ-51-lastbil från Gorky ZATI Bus Plant. Och redan i augusti 1952 lämnade de första fem PAZ-651:orna fabriksportarna. Releaseprogrammet förutsåg produktion av 10 tusen bussar per år. Sex år senare utvecklades en prototyp PAZ-652, en av de mest massiva sovjetiska bussarna. 1968 gick fabriken över till produktion av en ny PAZ-672-bil, som rullade av löpande bandet i tjugoen år och fick fantastisk popularitet bland förare. Grundmodellen låg till grund för skapandet av fyrhjulsdrivna bussar, nordliga och tropiska varianter, laboratorier på hjul och mobila tv-stationer och till och med kylbilar.

En i grunden ny modell, huvudsakligen baserad på pålitliga ZIL-komponenter och sammansättningar, PAZ-3205 gick av löpande band 1989. Den sattes i produktion utan att stoppa huvudtransportören. Och även om processen för produktion och förbättring av basmodellen föll på det "knäcka nittiotalet", förändrades PAZ-bussen avsevärt under produktionsprocessen, särskilt när det gäller bromssystemet istället för pneumohydrauliskt blev det helt pneumatiskt, en antilåsning system infördes, ett slitstarkt hjälpbromssystem, etc.

Idag i PAZ-modellsortimentet finns det över tre dussin modifieringar av PAZ-32053 basmaskin. Dessa bilar är enkla och pålitliga i drift, multifunktionella, strukturellt beprövade, de kan framgångsrikt transportera passagerare både på landsbygden och som stadstaxi.

Pavlovsk Bus Plants andel på den ryska marknaden idag är nästan 80% av den totala produktionen, anläggningen är den obestridda ledaren på bussproduktionsmarknaden i Ryssland, mer än 10 tusen av dem produceras årligen.

Sedan 2000 har PAZ-fabriken blivit en del av Rusavtoprom-innehavet (dagens namn är GAZ Group.), vars ägare är Sibal-koncernen. Innehavet, förutom Pavlovsk-fabriken, omfattar alla de ledande ryska fabrikerna som tillverkar bussar: LiAZ, KAVZ, GolAZ och, naturligtvis, den inhemska biljätten GAZ. Den nuvarande specialiseringen för Pavlovsk Bus Plant är utveckling och produktion av bussar av små och medelstora klasser, 7-9 meter långa. Nu produceras flera modeller, bland dem i en liten klass: PAZ-3205 är huvudmodellen av anläggningen, PAZ-320402 är en stadsbuss för transport i "rutetaxi" -läget, PAZ-3206, designad för passagerartransport på olika vägar, främst - på landsbygden. Buss med en totalvikt på 7,2 ton för 28 passagerarsäten. Nyheten i företaget är den första låggolvsbussen PAZ-3237 i inhemsk praktik för passagerartransport i stora städer. Medelklassen representeras av PAZ-320412-bussar i stads-, förorts- och intercity-modifieringar, och den utökade PAZ-4234 - PAZ-32054-modifieringen för förorts- och intercityflyg. Det är nödvändigt för optimal användning av den rullande materielen att överväga bruksanvisningen för PAZ.

PAZ buss, bruksanvisning

Regelbundet underhåll av bussen i enlighet med PAZ bruksanvisning kommer att säkerställa dess tillförlitliga drift.

Under drift och underhåll PAZ-bussar måste följa följande regler:

· Utför endast underhåll och reparationer när motorn är avstängd;

i händelse av en olycka, stoppa motorn omedelbart;

tankning av bussen med bränsle och smörjmedel kan göras mekaniskt i enlighet med normerna och kraven för brandsäkerhet;

· Pumpa inte däcken över det tryck som rekommenderas av tillverkaren.

Under drift är det nödvändigt att kontrollera innehållet av CO och CO₂ enligt GOST 17. 2. 2. 03

Förflyttning av bussen med en ouppvärmd motor är förbjuden, du kan börja röra på dig efter att kylvätskan har värmts upp till minst 50 grader.

När du stoppar motorn måste du hålla den på tomgång i minst 3 minuter.

Överhett inte motorn över 80-95 grader.

Du kan bara flytta från en plats i 1:ans växel.

Däcktrycket bör kontrolleras dagligen.

Kontrollera också dagligen servicebarheten hos bussens elektriska utrustning, ändra inte polariteten på batterianslutningen, lämna inte bussen med marken påslagen under lång tid, byt omedelbart ut eller isolera den skadade delen av ledningarna med skadad isolering. Lämna inte tändningen på när motorn inte är igång.

Vid smörjning av bussdelar får endast de smörjmedel som rekommenderas i Smörjkortet användas, motoroljor och bränsle måste vara certifierade.

Under den kalla årstiden rekommenderas det att fylla motorns kylsystem med lågfrysande vätskor. Vatten på vintern, i avsaknad av ett isolerat garage, måste tömmas genom att öppna det övre kylarlocket.

Om varningslampan för överhettning av motorkylvätskan tänds på instrumentpanelen är det nödvändigt att stoppa bussen, hitta och eliminera orsaken till överhettning.

I allmänhet är PAZ-bussen en framgångsrik, pålitlig och tålig bil, och efterlevnad av dessa regler gör att den kan användas under lång tid och utan problem.

Bussöversyn. Hur det är gjort. En liten videoreportage om hur översynen går till.

reparation av kroppen på den dödade PAZ-bussen, svetsning av PAZ-kroppen, hänvisning till staten före restaurering.

Huvudstadsreparation av bussar i Ukraina, ERFARENHET av mer än 200 nyckelfärdiga bussar. För alla frågor tel.

Pavlovsky buss PAZ är en sovjetisk och rysk tillverkare av bussar av små och medelstora klasser i Ryssland.

hur man nitar kuddar Hjälpkanal .

Beställ reservdelar till bilar online: . Motorreparation ZMZ 511 för gasbilar 53, 3307, 66.

En kanal om gör-det-själv bildiagnostik och bilreparationer i allmänhet.

Stadens tjänstemän beslutade att upprätta särskild kontroll över privata PAZ-bussar. Avbrutna flyg.

Eller hur man fördröjer bytet av järn i 1 år Hjälpkanal.

översyn av karossen av bussar, som är intresserade, skriv till

Långsidan är vinglig. Hjälp kanalen.

Dieselelektriskt mirakel - videokrönika Mirakulös förvandling av ett bostadshus tillbaka till en ZiS-154-buss. Unik.

Huvudstadsreparation av bussar i Ukraina, ERFARENHET av mer än 200 nyckelfärdiga bussar. För alla frågor tel.

Ett nytt spår på ett år, det som ramlade av, det som blev klart. Kontakta tillverkaren.

Reparation av bussens baksida Hjälp kanalen.

En kanal om gör-det-själv bildiagnostik och bilreparationer i allmänhet.

Översyn av PAZ-4234-bussen, utförd på en certifierad reparationsbas av IP Kargin D.V.

Utrustningen som är installerad på bilen är mycket utsliten, vilket diagnostiken visade. För felsökning demonterades hela hydraulsystemet i CMU, inklusive hydraultanken.

Reparationen är enkel. Den tunga batterilådan har förfallit. Bilen rörde sig inte alltid på slät asfalt, och batterifacket lossnade och behövde bytas.

Batteriet togs bort genom att demontera fästena. Längs vägen återställdes ledningarna, ofta vid den här tiden kan isolering gnidas någonstans, vilket är oacceptabelt på strömkablar. Svetsade en ny låda, monterade batteriet.

Bilen slutade starta. Startdiagnostik visade behovet av utbyte. Jo, eftersom förare och ägare av nyttofordon föredrar att göra så mycket som möjligt för ett servicebesök har vi genomfört ett antal reparationer.

Det här avsnittet innehåller länkar till böcker som kan köpas i onlinebutiken för billitteratur.
Innan du köper boken kan du ladda ner exempelsidor och några kopplingsscheman gratis.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Reparationsmanual i färgfotografier

Förlag: Third Rome
Serie: Reparation utan problem

Riktlinjer för reparation, installation, underhåll och drift av PAZ 32053, PAZ-32053-07 bussar utrustade med en MMZ D-245.7E2 dieselmotor. Boken innehåller över 1500 färgfotografier som beskriver bussreparationsprocessen steg för steg.

Riktlinjer för reparation, installation, underhåll och drift av PAZ 32053, PAZ-32053-07 bussar utrustade med en MMZ D-245.7E2 dieselmotor. Boken innehåller över 1 500 färgfotografier som beskriver bussreparationsprocessen steg för steg.

I alla avsnitt som ägnas åt underhåll och reparation av enheter och system ges listor över möjliga fel och rekommendationer för att eliminera dem i form av tabeller.

Instruktioner för demontering, montering, justering och reparation av busskomponenter och system med hjälp av färdiga reservdelar och sammansättningar ges steg för steg och illustreras med fotografier och grafiska ritningar.

Reparationsoperationerna för enheter och sammansättningar i varje sektion väljs enligt principen "från enkel till komplex": börjar med de enklaste operationerna för service, justering av enheter och system, ersätter deras individuella, ofta trasiga delar, med en gradvis övergång till större reparationer av enheter.

Fotomaterial förbereddes under demonteringen och monteringen av bussen av högt kvalificerade bilmekaniker.
Sektionen PAZ 32053, PAZ-32053-07 bussenhet ger allmän information om bussen och dess passdata.
I avsnittet Elektrisk utrustning PAZ 32053, PAZ-32053-07, förutom bussens allmänna kopplingsschema, finns funktionsscheman för elektrisk utrustning (kopplingsscheman) för anslutning av enheter och system, vilket underlättar felsökning.

Bilagorna innehåller all information som behövs för drift, underhåll och reparation om åtdragningsmoment för gängade anslutningar, driftsmaterial och vätskor, påfyllningsvolymer och -massor för huvudenheterna, lampor och tändstift som används på bussen, grundläggande data för justering och kontroll .
Bokens struktur är gjord på ett sådant sätt att fotografier eller teckningar utan serienummer är ett grafiskt tillägg till följande stycken. Vid beskrivning av verk som inkluderar mellanliggande operationer, anges de senare som länkar till ett underavsnitt och en sida där denna operation beskrivs i detalj.

Manualen är avsedd för ägare och förare av bussar PAZ 32053, PAZ-32053-07, anställda på bensinstationer och bilserviceanställda.

PAZ reparation: nu kommer bussen alltid fram i tid

Bussar av märket PAZ (Pavlovsk Bus Plant är engagerad i deras produktion) har länge varit bekanta för invånare i länder som en gång var en del av Sovjetunionen. Dessa bussar, liksom PAZ-lastbilar, kör på våra vägar även nu. Ur teknisk synvinkel är de inte särskilt krävande, och reparationen och driften av PAZ kräver inga allvarliga kostnader.

Vi erbjuder både kvalificerad PAZ-reparation och PAZ-underhåll. För att tillhandahålla dessa tjänster har vi allt du behöver – från verktyg och reservdelar till högkvalitativ utrustning, som används för att diagnostisera och se över bussar.
Du kan leverera vilken bussmodell som helst som tillverkas av Pavlovsk Bus Plant för diagnostik och reparation - oavsett om det är PAZ 3205, PAZ 4234, till exempel, eller kanske PAZ 32053, etc. Vi har alltid delar och reservdelar i lager och allt du behöver för att utföra högkvalitativa reparationer.

Vi producerar:

• Motorreparation (dess diagnostik, sökning efter defekter, inklusive dolda, översyn av själva motorn, rengöring av dess delar, ventiljustering, byte av komponenter, etc.)
• Reparation av växellådan (en kontroll utförs, vid behov, oljetätningar byts ut, vid behov tas gamla, slitna delar bort och ersätts med nya etc.)

Reparation av PAZ-bussar i vår verkstad innebär tillhandahållande av ett mycket större antal tjänster. Detta inkluderar reparation av elektronisk utrustning, reparation av bromssystem, reparation av förbränningsmotorer, reparation av styrning och mycket mer.
Vårt företag tillhandahåller fullständigt underhåll av PAZ-bussar. Den här tjänsten inkluderar en hel rad förebyggande underhåll för din PAZ 32054 buss eller annan modell.

Genom att beställa pågående eller större reparationer av PAZ-bussar från oss får du ett fullt brukbart fordon, redo att transportera passagerare.

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av PAZ 320412-04 bussmotor (med en YaMZ-534 (YaMZ-5346) dieselmotor).

• Motor: 4,5 l.YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 diesel på bussarPAZ 320412-04;

Diagnostik och reparation av PAZ-dieselmotorn (med YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4-dieselmotorn) av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer.Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande rekonditionering av dieselmotorer spår (med dieselmotor YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) på ​​bussar PAZ 320412-04 de där. "Fullbyggande".

Vi reparerar din YaMZ-534 (YaMZ-5346) dieselmotor på PAZ 320412-04 Euro-4 bussen så snart som möjligt.

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av motorn på bussen PAZ-4230-02 "Aurora" (med dieselmotor MMZ 245.9 D-245.9).

• Motor: 4,75 l.MMZ D-245.9 (D245.9) Euro-3 diesel på bussarPAZ-4230-02 "Aurora"

Diagnostik och reparation av PAZ-dieselmotorn (med dieselmotor MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande rekonditionering av dieselmotorer spår (med dieselmotor MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) på bussar PAZ-4230-02 "Aurora" de där. "Fullbyggande".

Vi reparerar din dieselmotor MMZ D-245.9 (D245.9) på PAZ-4230-02 Avrora Euro-3-bussen så snart som möjligt.

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av PAZ-320302 bussmotor (ZMZ-52342.10 motor).

• Motor:V8 4,67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)förgasare PAZ-320302.

Arbete med diagnos och reparation av PAZ-motorn (motor ZMZ-52342.10) av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande motorrestaurering PAZ (ZmZ-52342.10 förgasare) på PAZ-320302 bussar de där. "Fullbyggande".

Vi reparerar din motor ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4.67 L på bussar PAZ-320302 på kortast möjliga tid.

Reparation av PAZ-4234-motorn med Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins-motor (diesel)

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av PAZ-4234 bussmotor med en Cummins Cummins Cummins Euro-3 dieselmotor.

• Motor:Cummins 4ISBe 185B Euro 3 diesel på bussarPAZ-4234

Diagnostik och reparation av PAZ-dieselmotorn med en 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Euro-3 dieselmotor av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande rekonditionering av dieselmotorer RÄFFLA med dieselmotor Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins på bussar PAZ-4234 de där. "Fullbyggande".

Vi reparerar din Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins dieselmotor på PAZ-4234-bussen så snart som möjligt.

PAZ-3204 motorreparation med Cummins ISF3.8s motor Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av PAZ-3204 bussmotor med en Cummins Cummins Cummins Euro-3 dieselmotor.

• Motor: 3,8l.Cummins ISF3.8s 3168 Euro 3 dieselbussPAZ-3204

Diagnostik och reparation av en PAZ-dieselmotor med en ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Euro-3 dieselmotor av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande rekonditionering av dieselmotorer RÄFFLA med dieselmotor Cummins ISF3.8s Cummins Cummins på bussar PAZ-3204 de där. "Fullbyggande".

Vi reparerar din Cummins ISF3.8s Cummins Cummins dieselmotor på PAZ-3204-bussen så snart som möjligt.

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av motorn på PAZ-4234-bussen (med dieselmotor MMZ 245.9 D-245.9).

Motor: 4,75 l. MMZ D-245.9 (D245.9) diesel på bussar PAZ-4234

Arbeten med diagnostik och reparation av PAZ-dieselmotorn (med dieselmotor MMZ 245.9 D-245.9) av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande rekonditionering av dieselmotorer spår (med dieselmotor MMZ 245.9 D-245.9) på PAZ-4234 bussar de där. "Fullbyggande".

Vi reparerar din dieselmotor MMZ D-245.9 (D245.9) på PAZ-4234-bussen så snart som möjligt.

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av bussmotorn PAZ-32053 (med dieselmotor MMZ 245.7 D-245.7).

• Motor: 4,75 l.MMZ 245.7 (D-245.7) diesel på bussarPAZ-32053

Arbeten med diagnostik och reparation av PAZ-dieselmotorn (med dieselmotor MMZ 245.7 D-245.7) av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande rekonditionering av dieselmotorer spår (med dieselmotor MMZ 245.7 D-245.7) på PAZ-32053 bussar de där. "Fullbyggande".

Vi reparerar din dieselmotor MMZ 245.7 (D-245.7) på PAZ-32053-bussen så snart som möjligt.

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av PAZ-32053-20 bussmotor (ZMZ-523 motor).

• Motor:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)förgasare PAZ-32053-20.

Arbete med diagnos och reparation av PAZ-motorn (motor ZMZ-523) av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande motorrestaurering PAZ (ZmZ-523 förgasare) på PAZ-32053-20 bussar de där. "Fullbyggande".

Vi reparerar din motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L på bussar PAZ-32053-20 på kortast möjliga tid.

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av PAZ-32053 bussmotor (ZMZ-523 motor).

• Motor:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)förgasare PAZ-32053.

Arbete med diagnos och reparation av PAZ-motorn (motor ZMZ-523) av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer.Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande motorrestaurering PAZ (ZmZ-523 förgasare) på PAZ-32053 bussar de där. "Fullbyggande".

Vi reparerar din motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L på bussar PAZ-32053 på kortast möjliga tid.

TechCenter MAS erbjuder att utföra snabba reparationer av motorn på en buss i liten klass tillverkad av Pavlovsky Bus PAZ-fabriken. Diagnostik, schemalagd och översyn av PAZ-32051 bussmotor (ZMZ-523 motor).

• Motor:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)förgasare PAZ-32051.

Arbete med diagnos och reparation av PAZ-motorn (motor ZMZ-523) av varierande grad av komplexitet utförs i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Vid reparation av motorer används flödesscheman och elektroniska reparationskataloger, enligt vilka en sekvens av aktiviteter utförs för att säkerställa rätt kvalitet på arbetet.

Vårt tekniska center erbjuder en omfattande motorrestaurering PAZ (ZmZ-523 förgasare) på PAZ-32051 bussar de där. "Fullbyggande".

Video (klicka för att spela).

Vi reparerar din motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L på bussar PAZ-32051 på kortast möjliga tid.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85