För ett oberoende förgasaralternativ måste du bekanta dig med dess enhet och förstå proceduren för det arbete som utförs för att justera de delar som är ansvariga för korrekt funktion av enhetens komponenter och delar nära den.
Det är nödvändigt att noggrant hantera artiklarna för systemalternativet och också bestämma överensstämmelsen med de inställda egenskaperna med mycket acceptabla värden.
Förgasaren tjänar till att blanda den brännbara blandningen med luft, med förbehåll för förutbestämda proportioner. Om tydliga doser inte observeras är det risk för korrekt drift av motorn. När en enorm mängd luft kommer in under blandningen och det inte finns tillräckligt med bränsle, alltså en sådan blandning anses vara "dålig".
Övermättnad bör inte tillåtas, för med en stor mängd bränsle jämfört med luft är det också troligt att fel eller motorslitage uppstår. Förgasarens justering behövs inte bara före den första implementeringen, utan också när några skillnader i dess funktion upptäcks. Innan du arbetar med en motorsåg, glöm inte att bryta in den.
Utformningen av förgasaren innehåller en standarduppsättning delar, men kan variera något beroende på tillverkare. Komponenter:
Letar du efter billigare modeller, men pålitliga och beprövade? Var uppmärksam på rysktillverkade motorsågar.
Eller titta på utländska motorsågstillverkare som Stihl.
Varje ägare av en förgasare bör ha de nödvändiga verktygen för att göra justeringar av detta system. Champion 142, egenskaper, syfte och bruksanvisning. Carburetor adjustment champion 142. Det finns tre justerskruvar som sitter på enhetens kropp. De har sina egna markeringar:
För att utföra en säker reparation måste du förbereda en plan yta där du försiktigt kan placera enheten och vrida kedjan i motsatt riktning. Saw champion 137 med lika motorsåg champion modell 137-16 förgasarjustering. Du behöver en varvräknare. Det bestämmer närvaron av en kränkning i förgasarens drift. När man vrider på skruvarna ska ljudet vara perfekt och absolut jämnt. Om gnisslande toner märks är blandningen övermättad.
Förgasarjusteringen är uppdelad i två huvudsteg. Den första kallas basic. Det görs med motorn igång. Den andra utförs när motorn är varm.
Justerskruvarna för högsta och lägsta hastigheter ska vridas medurs tills högsta motstånd uppnås. När skruvarna når stoppet måste du flytta dem i motsatt riktning och lämna när du passerar 1,5 varv.
VIDEO
Videorecension Champion 137 motorsågar -16 Köp på .
Motorn startar med medelvarv och den värms upp i cirka 10 minuter. Skruven som ansvarar för att justera tomgångsvarvtalet måste röra sig medurs. Den släpps endast när motorn går in i stabilt driftläge. Det är nödvändigt att kontrollera att kedjan inte rör sig under denna process.
I tomgångsläge kan motorn stanna (orsaken är här). I detta fall måste du omedelbart föra justerskruven medurs till stopp. Ibland börjar kedjan röra sig. Vrid i så fall justerskruven i motsatt riktning.
Du måste göra lite research. Enhetsacceleration initieras. Det är nödvändigt att utvärdera motorns servicebarhet under maximal hastighet. När motorn går korrekt, när du trycker på gaspedalen ökar hastigheten snabbt till 15 000 rpm.
Om detta inte sker eller hastighetsökningen är för långsam ska skruven märkt L användas som vrids moturs. Partner 351 förgasarjustering Partner 351 motorsåg innehåller noder, bland dess moduler. Måttliga rörelser måste observeras, eftersom svängen inte kan vara mer än 1/8 av en hel cirkel.
För att begränsa denna siffra måste du använda en skruv märkt H. För att öka antalet varv, vrid den medurs och för att minska dem i motsatt riktning. Den maximala frekvensen bör inte överstiga 15000 rpm.
Om denna indikator görs större kommer enhetens motor att slitas ut, vilket kommer att leda till problem i tändsystemet. När du vrider denna skruv måste enhetens tändningsprocesser beaktas. Om de minsta fel uppstår måste maxhastighetsvärdet sänkas.
Innan denna procedur är det nödvändigt att utföra en fullständig justering av förgasarkomponenterna vid drift med maximal hastighet. Därefter bör du kontrollera enhetens funktion i viloläge kallt läge. När rätt parametrar uppnås vid justering, du kan se den exakta överensstämmelsen mellan förgasardesignen och följande kriterier:
När tomgång kallt läge är anslutet, rör sig inte kedjan.
När även ett lätt tryck på gaspedalen utförs, tar motorn fart i ett accelererat tempo. Med en gradvis fördjupning av trycket kan du märka att motorvarvtalet ökar i motsvarande grad och når de högsta tillåtna värdena.
När motorn är igång kan du jämföra dess ljud med en fyrtaktsanordning.
Om det finns överträdelser i de givna parametrarna eller så var enheten inte helt justerad måste du utföra huvudinställningssteget igen. Ibland utförs åtgärder felaktigt. I det här fallet kan enheten misslyckas på grund av förlust av de korrekta nodinställningarna. I det här fallet måste du kontakta en specialist.
Enheten för olika modeller av förgasare är nästan densamma, så när du arbetar med dem kan du använda standardschemat. Alla element måste tas bort försiktigt, och sedan posta i ordningen nedan så att du framgångsrikt kan ordna föremål på plats i slutet av reparationsarbetet.
En motorsåg är en värdig ersättning för handsågar och yxor. Idag är detta verktyg tillgängligt i nästan alla hushåll - det är oumbärligt för att ordna en personlig tomt, konstruktion och reparationsarbete. Intensiv användning och felaktig skötsel av verktyget kan leda till för tidigt fel. Det är dock inte alls nödvändigt för ägaren av en motorsåg att omedelbart kontakta verkstaden - många av de fel som kan hända med den under drift kan helt elimineras på egen hand.
Huvudvillkoret för en framgångsrik reparation är korrekt diagnos. Därför, för att avgöra varför motorsågen misslyckades och, viktigast av allt, hur man får den att fungera igen, måste du först känna till funktionerna i dess design.
Det bör noteras att det inte skiljer sig i någon speciell komplexitet, eftersom det inkluderar:
motor (tvåtakts bensin);
funktionell del (sågstång och kedja);
system som säkerställer den gemensamma driften av dessa två komponenter (tändning, filtrering, smörjning, etc.), det vill säga verktyget som helhet.
För att förenkla diagnosen av fel delas de vanligtvis in i två huvudkategorier:
motorfel;
fel på andra komponenter i motorsågen.
Oftast uppstår fel i motorsystem, men andra delar av verktyget, på grund av intensiv användning eller felaktig skötsel, kan misslyckas när som helst. Hur avgör man exakt var haveriet inträffade? Enkel logik hjälper oss med detta.
Om problemet är i motorn kommer det att:
börja inte;
bli döv;
ostadigt arbete;
överhettning;
rök;
utveckla otillräcklig kraft.
När det gäller alla andra funktionsfel, manifesterar de sig som regel med en normalt körande motor.
Om motorsågen inte startar är det första du ska göra att kontrollera bränsleblandningen i tanken. Förresten måste det förberedas i de proportioner som anges av motortillverkaren, annars kommer verktyget helt enkelt inte att starta.
Efter att ha kontrollerat att bränsleblandningen är korrekt och tillgänglig bör tändsystemet kontrolleras. För att göra detta, inspektera tändstiftet.
Hennes tillstånd kan säga mycket:
indikerar att bränsleblandningen inte kommer in i förgasaren, vilket betyder att problemet inte är i tändningen;
är resultatet av ett överskott av bränsleblandningen, som antingen ligger i ett brott mot motorstartalgoritmen eller i felaktig förgasarjustering;
detta är en signal om förekomsten av lågkvalitetsolja i motorns smörjsystem, felaktiga förgasarinställningar eller en felaktigt förberedd bränsleblandning.
Om tändstiftet stänks med bränsle, torka av det noggrant efter att du tagit bort det. Bränsleförsörjningssystemet bör också rengöras. För att göra detta överlappar den, varefter startmotorn slås på. Ett koltäckt ljus måste rengöras noggrant med syl och smärgel.
När du kontrollerar ljus bör du vara uppmärksam på avståndet mellan elektroderna (det normala gapet är 0,5-0,65 mm), såväl som tillståndet hos packningen och närvaron av en gnista. En skadad eller sliten packning måste bytas ut och gnistan kan kontrolleras genom att sätta på tändkabeln, ansluta cylindern och tändstiftsmuttern och dra igång startmotorn.
Om urladdningen inte inträffar måste ljuset bytas ut. I händelse av att en gnista inte uppstår med ett nytt ljus, så är problemet i samband med högspänningsledningen eller i sig själv.
Om bränsleblandningen inte kommer in i cylindern, men tändstiftet fungerar korrekt, kan detta betyda att:
Bränslefiltret är igensatt.
För att rengöra denna enhet, ta bort bränsleslangen och kontrollera strålen. Om det är svagt måste filtret tas bort genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengöras eller bytas ut vid fullständigt slitage.
Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret minst en gång var tredje månad.
Detta är inget annat än ett hål i tanklocket, som rengörs med en syl.
Bränsleblandningen levereras inte eller levereras i otillräcklig mängd.
Det kan finnas flera anledningar till detta:
luftfiltret är igensatt (i detta fall måste det tas bort, sköljas med vatten, torkas och sättas tillbaka på plats);
förgasarinställningarna har gått vilse (vilket betyder att denna enhet måste justeras om);
integriteten hos förgasarmembranet är trasigt (det måste bytas ut);
förgasarkanalerna är igensatta (den måste tas isär och rengöras från alla delar och sammansättningar).
Om motorsågsmotorn fungerar bra vid låga hastigheter, men börjar stanna och ryka vid höga hastigheter, kan problemet gömma sig i ljuddämparen.
För att kontrollera kvaliteten på dess arbete, gör följande:
demontering (med obligatorisk stängning av utloppet);
demontering (om ljuddämparen är hopfällbar);
rengöring från kolavlagringar med speciella rengöringsmedel eller med torr metod;
torkning (med hjälp av en hårtork);
återmontering och installation.
Kemtvätt utan andningsskydd rekommenderas inte. De cancerframkallande ämnen som finns i sot kommer att släppas ut i den omgivande atmosfären i form av damm, vars inandning är extremt hälsofarligt.
För att förhindra igensättning av ljuddämparen under driften av motorsågen bör du noggrant övervaka bränsleblandningens sammansättning och kvaliteten på dess komponenter.
Om motorsågsmotorn inte startar eller inte kan utveckla normal effekt, är det troligt att det inte finns tillräckligt med tryck i motorcylindern för att bränna bränsleblandningen. Anledningen till detta kan vara slitaget på elementen i cylinderkolvgruppen - kolv, ringar, lager etc. För att bedöma tillståndet för denna montering är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av den, efter att ha tagit bort ljuddämpare.
För en mer komplett diagnos placeras en kompressionsmätare i tändstiftshålet på en tvåtakts motorsågsmotor. Den mäter kompressionen i motorn. Baserat på resultaten av kontrollen kan man bedöma tillståndet för CPG, men korrekta fakta kan endast erhållas med en fullständig demontering av enheten.
Om det finns nagg eller repor på kolven är det uppenbart att den måste bytas ut. Detsamma gäller för deformerade eller trasiga kolvringar - för normal motordrift måste de vara fullt fungerande och rena från kolavlagringar.
En korrekt fungerande förgasare garanterar maximal effektivitet hos motorsågen, det vill säga det är möjligt att utveckla full effekt med den mest ekonomiska förbrukningen av bränsleblandningen. Justeringen av denna enhet utförs vanligtvis av tillverkaren, men dess design ger möjlighet till justering redan under drift.
Det faktum att en sådan inställning måste utföras av ägaren av motorsågen bevisas av:
Starka vibrationer eller skador på skyddskåpan.
Depreciering av CPG.
Igensatt förgasare.
Oförmåga att starta motorn eller dess spontana stopp efter start.
Ökad bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som motoreffekten minskar.
Motorsågens förgasare justeras strikt i enlighet med tillverkarens instruktioner med hjälp av tre specialskruvar som ansvarar för maximala ("M") och minimala ("L") varv, samt motorns tomgång ("T"). För att utesluta oönskad störning av en oerfaren användare i driften av förgasaren, installerar vissa tillverkare endast en tomgångsskruv.
Förgasarens justering utförs i två steg:
Basic (utförs med avstängd motor).
Efterbehandling (utförs med en igång, förvärmd motor).
För grundläggande justering, vrid skruvarna H och L till stopp och backa ut 1,5 varv. Efterjustering kräver att motorn värms upp i 5-10 minuter vid låga varvtal.
Den slutliga kalibreringen utförs genom att vrida tomgångsskruven tills motorns lägsta varvtal uppnås (dess funktion måste vara stabil och kedjan måste vara stillastående). Om motorn slutar gå på tomgång måste skruven vridas tillbaka, och om sågkedjan fortfarande drivs, fortsätt att vrida den moturs.
Kalibreringskontrollen görs genom test:
Acceleration (när du försiktigt trycker på gaspedalen bör motorn snabbt få fart till maximal hastighet).
Maximal hastighet (om det är feltändning ska skruv H lossas något).
Tomgångsdrift (kedjan ska inte röra sig och motorn ska ta fart så snabbt som möjligt).
Om ägaren av motorsågen inte är bekant med förgasaranordningen och inte har det verktyg som krävs för att kalibrera den, bör du kontakta en specialist. Förgasaren är en mycket komplex enhet, så alla felaktiga åtgärder kan leda till oåterkalleliga konsekvenser, såsom fullständigt fel på motorn.
Om diagnostiken visade att allt är i sin ordning med motorn och dess system, bör orsaken till felet sökas i andra komponenter i motorsågen. De vanligaste problemen är:
startfel;
felaktig funktion av smörjsystemet;
felaktig funktion av kedjebromsen;
sågkedjeslitage mm.
Om orsaken till verktygsbortfallet inte är synlig för blotta ögat, vilket är fallet med en motor, måste en noggrann feldiagnos göras och åtgärdas i enlighet med tillverkarens rekommendationer och säkerhetsföreskrifter.
VIDEO
En betydande del av importerad motorsågsutrustning består av modeller av budgetsortimentet. Denna kategori representeras bland annat av den billiga, lätta att underhålla och användarvänliga Champion 137-16 motorsågen.
Flera recensioner från användare och service- och reparationsspecialister bekräftar att produkten uppfyller konsumentkraven och gällande industristandarder.
Verktyget tillhör klassen hushållsapparater, men i vissa parametrar är det så nära semiprofessionella standarder som möjligt. Dess tekniska och prestandaegenskaper gör att du effektivt kan mekanisera det mesta av hushålls-, såg- och träbearbetningsarbeten av olika komplexitetsnivåer.
Modellens operativa kapacitet utökas på grund av den kompletta uppsättningen med en tillräckligt kraftfull kraftenhet, användningen av en centrifugalkoppling med minimal förlust av vridmoment och en ekonomisk förgasare av membrantyp.
Fördelarna med sågen:
kombination av modern industriell design med kroppsergonomi och utmärkt balans;
prestanda optimal för sin klass;
ekonomisk bränsleförbrukning;
hög underhållsbarhet gör att du kan utföra enkla reparationer med dina egna händer.
Förbrukningsvaror och prisvärda reservdelar finns i ett ganska brett utbud, vilket gör att du kan återställa prestandan hos en utsliten enhet eller komponentsystem med nästan 100%.
Saw Champion 137 klarar med lika stor framgång tvärgående och längsgående diagonal sågning av trä med en diameter på upp till 300-350 mm, vilket bestämmer dess lämplighet för dumpning av små träd, avverkning, förmontering av stock- och timmerbyggnadsmaterial.
Bidrar till arbetskomforten:
relativt liten vikt av verktyget;
bekväm kroppsform och handtagskonfiguration;
effektiv drift av vibrationsdämparen och lågt bakgrundsljud.
Säkerheten vid sågoperationer säkerställs genom en tillförlitlig blockering av kedjerörelsen som utlöses i händelse av nödsituationer.
Verktygets egenvikt på 4,5 kg kompenseras delvis av bra balans, bekvämt grepp och välplacerade reglage.
Champion-modellen 137-16 motorsåg är utrustad med en höghastighetsförgasarförbränningsmotor som använder bensin och specialmotorolja i förhållandet 25:1 som bränsle. Motorn med en arbetsvolym på 37,2 cm3 vid maximal hastighet utvecklar en effekt på 2,1 hk.
Den brännbara blandningen kommer in i förgasaren från en 310 ml gastank placerad i huset. För att starta kraftenheten används en manuell startmotor; en snabbstart, oavsett yttre faktorer, tillhandahålls av en primerpump, en korrekt avstämd förgasare och ett elektroniskt tändningssystem.
Inställningen av bränsleutrustningen som utförs på fabriken tar kraftenheten till driftläge med maximala dragegenskaper och ekonomisk bränsleförbrukning.
Behovet av dess justering uppstår när du överför verktyget till vinter- eller sommardrift, tankar sågen med bränsle med ett annat oktantal.
Om motorn inte startar bra eller inte utvecklar rätt kraft, hjälper rekommendationerna i bruksanvisningen till att justera bränslesystemet.
Förgasaren justeras efter rengöring av luftintaget och uppvärmning av motorn till driftstemperatur.
En bekräftelse på justeringens korrekthet är en snabb uppsättning varv, frånvaron av "fel" med en skarp tillförsel av gas och stabiliteten på tomgång.
Priset för okvalificerad intervention i förgasarens drift är en försämring av motorns dragegenskaper, ett betydande slöseri med bränsle.
Beskrivningen innehåller också information om sekvensen för att förbereda sågen för arbete, rutinunderhåll av komponenter och sammansättningar, tips för att hitta och eliminera eventuella fel och funktionsfel.
VIDEO
Sågens skärenhet består av ett 16-tums svärd av stål och en proprietär kapkedja med en standard 3/8-tums stigning, som skiljer sig från liknande modeller i ökad jämnhet.
Som ersättningsutrustning kan märkessatser av identiska eller mindre storlekar användas, motsvarande funktionerna i det kommande arbetet.
Automatisk tillförsel av smörjning till arbetsområdet förhindrar överhettning av kedjan och dess påtvingade slitage. Specialkedjeolja tillförs pumpen från en 210 ml oljetank placerad inuti sågkroppen.
Verktygets design ger bekväm åtkomst till kedjespänningsmekanismen.
Säkerheten för förarens arbete säkerställs genom närvaron av en tröghetsstoppbroms och en säkerhetsspärr för att blockera en trasig kedja. Enheterna minimerar risken för skador på operatören om ett verktyg sparkas av, kedjan hoppar av svärdet eller annan ogynnsam situation.
Verktyget kännetecknas av:
överkomlig kostnad för ett brett utbud av ägare av privata och små gårdar;
enkelt och billigt underhåll;
överensstämmelse med de krav som gäller för hushållsmotorsågsutrustning med ett litet och medelstort effektområde;
fördelarna med denna modell är mångsidighet, tillräcklig prestanda, ekonomiskt underhåll och stabil prestanda.
Designen av produkten använder modern design och tekniska lösningar som säkerställer full utveckling av den tilldelade resursen.
Även en ytlig analys av konsumentrecensioner visar att antalet dokumenterade fel och fel på Champion 137-16-sågen är minimalt. Fram till nu har styrkan på fjädern och den manuella startmotorns kropp inte ökat, det finns klagomål på driften av kedjesmörjsystemet.
VIDEO
Den minsta fasta kostnaden för denna modell är 4900 rubel, den maximala är 6450 rubel. Det finns få erbjudanden för försäljning av begagnade analoger, nya reservdelar som säljs för hand är fortfarande efterfrågade.
Många ledande tillverkare är specialiserade på produktion av hushållsmotorsågar med små och medelstora kraftområden. Populära modeller presenteras på den inhemska marknaden - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 och ett antal andra budgetklassutvecklingar.
Inköpt för ett engångsjobb har Champion-motorsågen med ett 16-tums däck blivit ett värdigt tillskott till en hemverktygssats. Det var inte utan barnsjukdomar, men efter en partiell översyn och trimning nådde bilen arbetsnivån. Budgetkostnaden för sågen kan påverka dess hållbarhet, men under två års drift, förutom kedjorna, har ingenting förändrats. Startplasten är riktigt svag, men om sladden inte dras utan dras med lite acceleration kan denna mekanism hålla länge.
Den måttliga motorkraften hos Champion 137 motorsågen kompenseras av korrekt och snabb slipning av Stilev eller någon annan märkeskedja. Med högkvalitativ olja värms motorn inte upp ens i julivärmen.
Även professionella motorsågar från världsberömda tillverkare går sönder - ingen är säker från detta. Frågan är hur ofta haverier inträffar och hur allvarliga de är. Det är en sak när du behöver slipa kedjan eller byta ut drivhjulet och en annan om motorsågen inte startar eller skjuter mot förgasaren. Faktum är att de flesta av felen kan elimineras helt med dina egna händer, till exempel när motorsågen inte smörjer kedjan eller stannar.
Om du har svårt att starta en motorsåg syndar många direkt på förgasaren. Faktum är att det finns flera alternativ och orsaken till felet kan vara vilken som helst:
Igensatta luft- och/eller bränslefilter. Problemet löses genom att rengöra filtren.
Brist på bränsle i tanken. Ja, det finns en sådan anledning - vissa ägare glömmer en så obetydlig detalj som att tanka en motorsåg och tror att ett par liter bensin kommer att hålla i sex månader. Dessutom bör bränslet i tanken inte lagras i mer än 14 dagar, eftersom. bensin avdunstar och oktantalet går förlorat.
Kontrollera röret från bränsletanken till förgasaren - det kan vara igensatt eller trasigt, så bensin kommer inte in i tanken.
Ingen gnista vid tändstiftet. Varför det inte finns någon gnista - det kan finnas många anledningar: det finns ingen kontakt, du måste byta ljuset eller så är det översvämmat. Varför han häller ett ljus på en motorsåg är en annan fråga. Men om detta händer måste du torka och installera om och sedan kontrollera om det finns en gnista. Om det finns en stark sot på ljuset, rekommenderas att byta ut det.
Kontrollera ljuddämparen för kolavlagringar. Om det finns sot, rengör ljuddämparen noggrant, men det rekommenderas ändå att ta motorsågen till ett servicecenter så att cylinder och kolv kontrolleras där. sot är ett säkert tecken på felaktig funktion av elementen i cylinder-kolvgruppen.
Förgasaren är igensatt. Hur man justerar motorsågen korrekt så att förgasaren fungerar bra diskuterades i en separat artikel.
Om ingen av ovanstående metoder hjälpte, är orsaken allvarligare - nedbrytningen av en av noderna i vevstaken och kolvgruppen.I detta fall rekommenderas det att ta motorsågen till ett servicecenter.
VIDEO
Motorn startar, men på tomgång eller under belastning stannar motorsågen. I det här fallet bör du oftast utföra samma åtgärder som beskrivits ovan.
Bränsleblandningen är inte förberedd korrekt, det är för mycket olja i den, så oktantalet för bensin är mindre än det borde vara, så motorsågen fungerar bara på sug eller stannar omedelbart.
Kolavlagringar på tändstiftet eller felaktigt mellanrum mellan tändstiftet och vajern.
Ljuddämpare igensatt. Det är nödvändigt att rengöra från kolavlagringar.
Förgasarinställningarna är avstängda. Motorsågens tomgångsjustering krävs. Det utförs med hjälp av justerbultar märkta L och H. Hur man justerar tomgångsvarvtalet, se artikeln om justering av förgasaren.
Igensatt luft- eller bränslefilter. Tätningarna måste rengöras och kontrolleras.
Ventilen är igensatt och på grund av detta tillförs inget bränsle och pumpningen av bensin på motorsågen fungerar inte. Ta nålen och rengör försiktigt andningsventilen.
Fel i bränslepumpen. Ta bort pumpen och kontrollera om det rinner ut bensin ur den. Om det sipprar, byt ut packningen eller själva pumpen.
Luftfiltret är igensatt. Det är nödvändigt att hämta filtret, rengöra det väl eller till och med skölja det, torka det och installera det igen.
Fel andel olja och bensinblandning. Töm bränslet och blanda om oljan och bensinen i rätt proportion.
Om det under drift finns främmande ljud som liknar skott, är det ett problem med ljuddämparen eller förgasaren. Hur får man en motorsåg att gå tyst? Det beror på vilken nod det är fel på.
Tändning för sent - luft-bränsleblandningen hinner inte brinna ut i cylindern, så ett ljud erhålls som ser ut som en liten explosion.
Mager luft-bränsleblandning. För lite bensin kommer in i blandningen - justering av motorsågen, eller snarare jets, krävs för att öka bränsletillförseln. Varför motorsågen varvar sig själv - av samma anledning.
Berikad luft-bränsleblandning. Varför "skjuter" motorsågen? Det är för mycket bensin och inte tillräckligt med luft i blandningen, så blandningen brinner inte helt ut i kammaren och brinner delvis ut i ljuddämparen. Avgasavlagringar av kol är ett tydligt tecken på detta. Luftfiltret måste rengöras eller förgasaren justeras.
Varför blir motorsågen varm? Motorn eller däcket kan värmas upp - i alla fall är det en liten mängd smörjning som är skyldig.
Motorn överhettas. Felaktig andel av bränsleblandningen eller ren bensin hälls överhuvudtaget. Töm bränslet och gör en blandning med rätt proportioner av olja och bensin, som anges av tillverkaren.
Överhettning av däck. Rengöring eller justering av oljepumpen är nödvändig, eftersom. däcket är inte försett med olja.
En minskning av prestanda hos en motorsåg är förknippad med trubbiga kedjetänder. Detta är det vanligaste problemet pga skärpning bör göras regelbundet. Hur man gör detta med en maskin, fil eller kvarn, läs motsvarande artikel.
Vid skärning kan du märka att ett ojämnt snitt erhålls. Varför skär en motorsåg snett? Det finns flera anledningar:
Felaktig kedjeslipning. Tänderna är slipade i fel vinkel eller bara åt ena hållet. Korrekt skärpning krävs.
Fel kedja. Vid mycket höga hastigheter kommer även en skillnad på 0,2-0,3 mm mellan spårets bredd eller avsatsens bredd att synas, varför motorsågen skär åt sidan. En lämplig krets måste installeras.
Ojämnt däckslitage. Med tiden slits däcket ut på ena sidan och sedan leder kedjan åt sidan. Vrid däcket regelbundet så att slitaget blir jämnt på båda sidor. Om slitaget är för stort, byt däcket.
För normal drift måste kedjan ständigt smörjas för att minska friktionen mellan svärdet och länkarna, samt för att förhindra för tidigt slitage på länkarna.
Om kedjan inte är smord på motorsågen, är det ett problem med oljepumpen - olja tillförs inte på grund av igensättning av kanalen. Brist på smörjning är orsaken till att kedjan sträcker sig eller till att kedjan går sönder. Rengör kanalerna, de minsta partiklarna av chips kommer hela tiden dit och täpper till dem. Det kan också gå sönder oljeslangen. Om du behöver justera motorsågens oljepump eller reparera den är det bättre att kontakta servicen.
Sprayar olja från kedjan. Felaktigt valt smörjmedel - det är för flytande, därför smörjer det inte så mycket länkarna som stänk på träet. Byt ut fettet mot ett tjockare.
Varför lossnar kedjan från svärdet? Det kan finnas flera skäl och de är alla olika:
Slitet driv eller driven kedjehjul. På grund av att kedjehjulet är utslitet minskar greppet med kedjan varför kedjan flyger av motorsågen. Kedjehjulet måste bytas ut.
Kedjan har sträckt sig. Varför kedjan på en motorsåg sträcker sig - på grund av otillräcklig smörjning. Metallen värms upp och sträcker sig, till och med en bråkdel av en millimeter, men med tanke på antalet länkar räcker även 3-4 mm för att kedjan ska flyga av däcket. Kedjan måste bytas.
Lös kedjespännare justerar kedjespänningen. hur justerar man motorsågen, eller snarare kedjespänningen? Du måste justera spännaren - detta kan göras på bara några minuter.
Varför roterar inte motorsågskedjan när motorn går även på full hastighet?
Ledstjärna. Antingen har den fastnat, eller så är kronan så utsliten att den inte greppar och kedjan snurrar inte på motorsågen. I alla fall är det nödvändigt att demontera kedjehjulet för att ta reda på den exakta orsaken till att kedjan inte snurrar. Om kronan är utsliten är det nödvändigt att byta ut drevet (eller själva kronan, om drevet har en prefabricerad struktur).
Fast kedjebroms. Som ett resultat blockeras kedjehjulet av bromsmekanismen medan motorn är igång. Stanna motorn och släpp bromsen. Om detta hände under belastning måste bromsmekanismen ändras, liksom drevet, eftersom. På grund av den höga temperaturen kan många grundämnen smälta och överhettas.
Alla motorsågar är utrustade med huvud- och tröghetsbroms (nödbroms). Den senare aktiveras endast när en kast inträffar. Huvudbromsen är utformad för att stoppa kedjan när motorn är igång. Varför klämmer kedjan på motorsågen och den stannar inte? Alternativ två:
Bromsbandet är hårt slitet och ger inte tillräcklig bromskraft. Bromsbandet måste bytas ut.
Bandet är smutsigt. När du arbetar kan skräp täppas till det hemliga utrymmet: spån, sågspån, smuts etc. Skräp blockerar bromsmekanismens funktion, så om bromsen inte fungerar är det nödvändigt att rengöra bromsmekanismen.
Det verkar, varför skulle en sommarbo som odlar grönsaker och frukter behöva en motorsåg, eller en ägare till ett hus på landet med en liten trädgård och flera rabatter? Frågan försvinner när det finns en önskan att bygga ett badhus, uppdatera ett växthus, slå ner ett gammalt företag eller bara göra en bänk för att koppla av. Tyvärr behöver varje mekanism periodiskt underhåll och byte av reservdelar, och för detta måste du vara väl bevandrad i produktens design, dessutom kommer reparation av en motorsåg med dina egna händer att spara tid och pengar.
Alla motorsågar är lika i struktur, oavsett om de är tillverkade i Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller inhemska (Kedr, Ural). Huvudelementen finns inuti kroppen - en bränsletank och en motor, och utanför startmotorn, ett handtag, en sågdel (däck) med en kedja. Ett kraftigt ryck i kabeln startar motorn, och den startar sågbladet.
För att komma igång föreslår vi att du bekantar dig med videoklippen som visar hur motorsågen är uppbyggd och hur den fungerar:
Då och då uppstår fel i sågens drift, som kräver demontering för att eliminera. Vad kan hända med en så enkel mekanism som en motorsåg? Åtminstone följande:
Slutar starta;
Startar, men slutar snart;
Upphör att fungera i snittet;
Tappar sin kraft;
De flesta av problemen är förknippade antingen med avbrott i motorns drift (bränsleförsörjningssystem, avgassystem, tändning, cylinder-kolvdel) eller med fel på andra system och komponenter (koppling, kedjebroms, däck, smörjsystem) . Tänk på de vanligaste nedbrytningarna och metoderna för att eliminera dem.
En funktionsduglig motorsåg börjar med ett ryck och misslyckas inte med sågning
Det första du ska göra när en motorsåg går sönder är att inspektera tändstiftet genom att koppla loss vajern och försiktigt vrida ut den med en speciell nyckel.
Komponenter i motorsågens tändsystem: 1 - svänghjul med magneter, 2 - tändmodul, 3 - ljus, 4 - högspänningstråd
Tändstiftet skruvas av för att kontrollera dess skick.
Hennes utseende säger mycket:
Torr. Troligtvis kommer bränsleblandningen inte in i cylindern. Det är inte tändsystemet, så ljuset vrids tillbaka.Kraftigt stänkt av bränsle. Anledningen till överskottsbränsleblandningen ligger antingen i strid med reglerna för start eller i felaktig justering av förgasaren. Ljuset torkas noggrant, bränsletillförseln stängs av och startmotorn slås på - för att ta bort överflödigt bränsle och ventilera förbränningskammaren. Sedan sätts ljuset på plats och mekanismen startas igen.Täckt med svart sot. Detta kan indikera användningen av olja av låg kvalitet, en felaktigt justerad förgasare eller ett felaktigt beräknat förhållande mellan bensin och olja. Ljuset ska tvättas, rengöras från sot med ett vasst föremål (syl eller nål), torka av elektroderna med ett sandpapper och sätt på plats.När du kontrollerar ljuset måste du vara uppmärksam på gapet mellan elektroderna: från 0,5 till 0,65 mm anses normalt. En skadad eller sliten packning måste bytas ut.
En stor mängd svart sot på tändstiftet indikerar ett fel i motorn
För att vara helt säker bör du också kontrollera om det finns en gnista. För att göra detta, sätt en tändkabel på tändstiftet, anslut tändstiftsmuttern och cylindern med en tång, starta startmotorn och se efter en gnista. Om det saknas måste tändstiftet bytas ut. Om det nya tändstiftet inte heller tänder är problemet med högspänningskabeln eller en lös anslutning till tändstiftet.
Bränsle får inte komma in i cylindern av följande skäl:
Bränslefiltret smutsigt. Ta bort bränsleslangen och kontrollera hur bränslet rinner. Om strålen är svag kan filtret behöva rengöras. Den tas ut genom påfyllningshålet i bränsletanken och rengörs; vid allvarlig förorening ersätts den med en ny. Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret var tredje månad.Tilltäppt andning (hål i tanklocket). De kontrollerar även genom att koppla loss slangen, vid blockering, rengör med en nål.Inget eller otillräckligt bränsle. Det kan finnas flera orsaker till misslyckandet. Den första anledningen är ett igensatt luftfilter. Luften slutar strömma in i förgasaren i rätt mängd, i samband med detta störs motordriften på grund av en alltför berikad bränsleblandning. Det smutsiga filtret tas försiktigt bort, rengörs och tvättas i vatten, torkas sedan och sätts tillbaka.En annan anledning är den felaktiga justeringen av förgasaren. Justering görs med tre skruvar.
Snabbt byte av bränslefiltret garanterar full bränsletillförsel
Bränsleslangen och luftspjällets ställdon måste passa tätt mot kopplingarna
Gasspakskabeln måste vara på plats
Under drift måste du använda instruktionerna, annars kan du bara göra saken värre.
Och den sista anledningen är en kränkning av membranets integritet eller igensättning av förgasarkanalerna.
För att reparera förgasaren själv måste du bekanta dig med alla dess detaljer
Alla delar måste vara rena, torra och i gott skick.
Om motorn går bra vid låga varvtal, men börjar stanna vid höga varvtal, kan orsaken ligga i ljuddämparens gnistfångare, igensatt av förbränningsprodukter.
ta bort ljuddämparen;
demontera (det finns också icke-separerbara modeller);
rengör från sot med rengöringsmedel;
torka med en hårtork;
införts.
Kemtvätt är oacceptabelt, eftersom kolavlagringar innehåller cancerframkallande ämnen, vars inandning är farligt för hälsan. När du har tagit bort ljuddämparen, täck utloppet med en ren trasa.
Avbrott i motorsågens funktion signalerar en möjlig igensatt ljuddämpare
För att förhindra igensättning av ljuddämparen är det nödvändigt att övervaka sammansättningen av bränsleblandningen. Mängden olja bör inte överstiga de normer som rekommenderas av tillverkaren. Dålig oljekvalitet påverkar också motorns prestanda negativt.
Ofta startar inte motorn eller går inte på full kapacitet på grund av lågt cylindertryck. Det kan orsakas av slitna kolvar eller cylindrar, glidande kolvringar eller slitna lager. Du kan delvis undersöka tillståndet för cylinder-kolvgruppen (CPG) genom att ta bort ljuddämparen och titta in i det öppna hålet.
En kompressionsmätare placerad i tändstiftshålet hjälper till att mäta kompressionen i motorn - baserat på resultaten av mätningen kan man också prata om tillståndet för CPG. Exakta data erhålls först efter fullständig demontering av mekanismen. Om kolven har nagg eller repor måste den bytas ut. Kolvringen måste vara ren, fri från kolavlagringar och på exakt rätt plats.
Slitage av kolv- och vevmekanismen anses vara ett allvarligt problem
Baserat på resultaten av mätning av kompression kan man bedöma tillståndet för delar av CPG
Tänk på tre huvudfel:
Oljeläcka. Det bör kontrolleras om slangarna är hermetiskt fästa i pumpkopplingarna och om de är spruckna. Problematiska rör förseglas med tätningsmedel eller byts ut.
Otillräcklig oljetillgång. Troligtvis är smörjkanalerna igensatta.
Förekomsten av sprickor i oljepumphuset. En del måste bytas ut.
Så här diagnostiseras smörjsystemet:
Kedjebromsen fungerar ofta inte på grund av att fett eller sågspån täpper till bromsbandet och utrymmet under kåpan. Alla delar måste rensas från blockeringar. Kanske är tejpen helt enkelt utsliten, då måste den bytas ut.
Kedjebromsens funktion återställs genom mekanisk rengöring
Video (klicka för att spela).
Vissa motorsågsdelar slits ut snabbare än andra. Dessa inkluderar drivhjul, däck, kedja, antivibrationselement. För snabbt utbyte av reservdelar är det bättre att alltid ha till hands. Försumma inte skärpningen av kedjan.
Betygsätt den här artikeln:
