Planar 4dm2 24 DIY reparation

АthClimat - Klimatutrustning för fordon i Moskva. › Blogg › Funktionsprincipen för luftvärmaren Planar-4DM2-12, 24

Idag kommer vi att prata om driften av den autonoma luftvärmaren Planar - 4DM2-12.24, överväg dess design och driftprinciper. Dessa enheter är mycket användbara och praktiska inte bara för nästan konstant liv i din bil, utan också för att upprätthålla den optimala temperaturen i båset, för att säkerställa säkerheten för den transporterade lasten. Du kan hitta många applikationer för en sådan luftvärmare, särskilt eftersom den är extremt enkel att installera och använda.

Principerna för drift av luftvärmare Planar - 4DM2-12, 24 är baserade på användningen av förbränningsvärme av bränsle i en speciell kammare, som blåses från utsidan av en luftström från en fläkt, vilket värmer det användbara utrymmet. Inget komplicerat, eller hur?
Men bakom en sådan enkelhet i driftprincipen finns det ett stort antal system som utför kontroll, hantering, indikering på alla sidor av enheten. För att vi ska förstå detta bättre, låt oss titta på ett schematiskt avsnitt av Planar luftvärmare - 4DM2 - 12, 24:

Du kan köpa denna värmare, liksom nästan alla reservdelar till den, i vår webbutik>
Låt oss börja, vi kommer att gå från vänster till höger, gradvis demontera alla komponenter och berätta vad de används till under arbetets gång.

Bränslepumpens kraftkablar och kablar - detta är, som namnet antyder, ett element i värmesystemet som ger ström till elektriska element, samt signalöverföring från kontrollpaneler, styrenheter etc.

Fjärrkontroll - används för att styra värmaren, slå på/stänga av den, indikera fel och driftlägen. I Planar luftvärmare av hela serien används två versioner av kontrollpaneler - konventionella och med en LCD-skärm. Det senare låter dig utföra en mer omfattande inställning av driftlägen, felindikering och valda parametrar. Den är vanligtvis installerad direkt i kupén för att ge snabb åtkomst till föraren för att styra värmaren.

Bensinpump - konstruerad för att pumpa bränsle till värmaren från bränsletanken och bibehålla erforderligt tryck. Den styrs av kontrollenheten, den tilldelar nödvändiga driftlägen, timing och andra parametrar för att säkerställa högsta prestanda och stabilitet.

Kontrollblock - "hjärnan" i hela värmarsystemet, utformad för att kontrollera och organisera den korrekta driften av hela värmaren, den "övervakar" korrekt drift och förbränning av bränslet, enhetens temperaturregime, vilket förhindrar överhettning och farliga situationer. Den kontrollerar och visar också fel i enhetens drift med hjälp av kontrollpanelen.

Förbränningskammaren - ett element som ansvarar för korrekt förbränning av bränsle och dess maximala värmeöverföring till värmeväxlaren.

värmeväxlare - en specialdesignad del av luftvärmaren, som mest effektivt absorberar värme från bränsleförbränning och ger den till uppvärmd luft, som blåses genom värmeväxlaren av en fläkt.

Fläkt med luftkanaldetaljer – den tar in kall luft och blåser den genom värmeväxlaren och värmer på så sätt upp den och ökar värmarens prestanda vad gäller uppvärmning.

Överhettningssensor - fungerar som en slags säkring, som ger en signal till styrenheten i händelse av överhettning av själva värmaren, vilket förhindrar nödsituationer.

Glödstift - Ansvarig för snabb och pålitlig tändning av bränsle.

låga indikator - en sensor ansvarig för att signalera närvaron av en låga i förbränningskammaren.

Processen att starta och använda luftvärmaren Planar 4DM2-12.24

Autonomous Planar är en luftvärmare utvecklad av ryska specialister och tillverkad i Samara. Modellutbudet för dessa bilvärmare består av fyra enheter (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), som var och en finns i två versioner - 12 och 24 volt. Även vid hård frost kan en sådan installation ge den optimala lufttemperaturen i bilen. Först kommer vi kort att överväga enheten och principen för driften av värmaren, och sedan kommer vi att studera alla planfel (felkoder) och deras avkodning.

Autonoma värmare "Planar" är utrustade med en effektregulator och en timer. Installationen kan arbeta självständigt i alla steg. Elektronik startar tändningen endast om de olika komponenterna är i gott skick och de erforderliga villkoren är uppfyllda. Därför bör du inte oroa dig för säkerheten med att använda enheten.

Huvudkomponenterna i den plana autonomin:

• block med kontrollpanel;
• ett värmeelement;
• bensinpump.

Värmare från denna tillverkare arbetar enligt principen att tillföra utomhusluft till värmefacket. Vid förbränning av bränsle frigörs energi som värmer denna luft. Först efter det tillförs varm luft till fordonets inre.

För att välja den optimala effekten används en speciell regulator med möjlighet att fixera i ett givet läge. Efter att användaren har valt det optimala driftläget kommer värmaren självständigt att bibehålla den inställda temperaturen.

Grundprincipen för driften av den plana autonomin:

1. Rensning av förbränningskammaren.
2. Värm upp glödstiften till önskad temperatur.
3. Tillförsel av det optimala förhållandet mellan luft och bränsle till arbetskammaren.
4. Förbränning av luft-bränsleblandningen.
5. Släckning av ljuset efter stabilisering av temperaturläget som valts av användaren.

Vi beslutade att publicera Planar autonoma felkoder i form av fyra tabeller. Före var och en av dem anges en specifik modell av värmaren, vilket hjälper dig att förstå vad problemet är i ditt fall.

Här är en sådan sak: den har stått på bilen i typ ett år, den täpptes till och rök, de städade den, satte den på plats, vi startar den, men den startar inte, som den trodde med vit rök och rök , av misstag blinkar titthålet 2 gånger. Detta är antingen inget bränsle eller så är det problem med luftrören, men det är inga problem med varken det ena eller det andra. Avgasröret var identiteten på hela den sotrensade. Har någon stött på ett sådant problem?

Hittade orsaken till glödstiftet! Vid uppringning gav det motståndet av ett nytt ljus, när 15 volt var inkopplat glödde det med 2 mm och rök, d.v.s. utbränd helt.

Teplostary som regel och räkna ut deras värde. Det är bättre att sätta borgerliga, de jobbar längre och det är färre problem.

Problem med PLANAR-4D, ger felet "sex". Enligt manualen betyder detta fel "fel
temperaturgivare på styrenheten ”Vad är det där, det här
sensor? Skrivet att du behöver byta ut hela styrenheten. Var är det? Tjänstemän vill inte dela information.
Tack på förhand för dina svar.

K1019ChT1-sensorn finns på styrenheten på baksidan av kortet, där kontakterna sitter. Liten rund i metallfodral.

Planar-44-D24 började blåsa dubbelt så kallt mitt i natten, även om både pumpen och fläkten gick för fullt. Jag ville förtydliga när man skruvar loss ljuset, sen längst ner finns ett nät med hål. Är det så det ska vara eller är det utbränt? Och finns det några nyanser för att installera huvudnätet, som är runt ljuset, det finns två "håltyper" i det, måste de på något sätt vara orienterade med avseende på bränsleinloppet? Det finns ingenting i instruktionerna om detta ämne, bara hamra den hela vägen med dornen och det är det.

Det ska finnas ett "hål" i botten.Men på sidorna av hålen bör inte vara. Och ta också ut och rengör brännaren väl (för visst stör den kokade belastningen bränslepassage och kontrollera bränslepumpens tillförsel)

Tack, men angående sidohålen så förklarade jag lite fel. Här är hålen på insidan, varför de behövs:

Eller ska detta skal dras ut efter installation av gallret? Om inte, när du sätter in nätet, hur ska du placera dem i förhållande till bränsleinloppet, är det inte bara så att de är gjorda så?
Brännaren byttes helt för 2 månader sedan, pga. svamp föll av inuti brännaren. Nu har vi demonterat allt rent där, tillförseln blåser lätt. Först nu ville nätet under inga omständigheter inte komma ut, jag använde inte våld, eftersom. det fanns inget nytt rutnät. Om den nya brännaren redan kommer med ett nät, kommer nätet också att vara 2 månader gammalt. Bränsletillförseln finns kvar, förbrukningen kontrollerades inte på två cykler, så vi tittade på vad som stänkte och det var det. De skriver att dessa pumpar är av taskig kvalitet och kan bytas efter ett år, pga. kolven slits ut. Förresten, efter att allt var monterat, hällde de en liter bensin i tanken för en halv tank dieselbränsle (temperaturen utanför var cirka 0 grader) och autonomin började värmas upp bättre. Fast på samma diesel halva natten spottade hon som väntat. Pumpen kunde inte ha dött plötsligt. Fram till i år efter installationen arbetade jag utan problem.
Och en annan fråga, jag såg någonstans att med ett nät i satsen så finns det en plaststav för montering, finns den där eller måste den köpas separat?

+1 - hur ska man säga det trots allt? Det är intressant för mig, och det står inte skrivet någonstans. När det gäller ditt problem, om brännaren byttes för 2 månader sedan (förresten, när brännaren (inte gallret) kokar, bränsleflödet förvärras inte, men förbränningslufttillförseln, det är nödvändigt att antända, men detta är inte ditt fall), då är det och gallret MEST vid liv, då kan bränsletillförseln minska, kontrollera pumpen. det faktum att "igår fungerade det fortfarande, men idag av någon anledning är det inte möjligt" - jag säger alltid till kunden, uppskatta, och när hon (bilen) var ny fungerade allt på det överhuvudtaget. det här är järn, allt är möjligt, jag ska säga mer, med en värdelös dressing kan du "skräpa ner" vilken (!) spis som helst så att du inte kan göra utan demontering och rengöring! om plasten "stray" är inte din, det är från
eberspechera D2-D4, det kommer inte att passa dig

Allt är korrekt med hål till bränsleinloppet, kontrollera bränslepumpen - så att gallret är rent vid inloppet, fyll på fotogen med dieselbränsle 50/50, häll inte bensin

Planar 44D-24M. Har någon testat att mäta ett tändstift när det är varmt, vad är det för spänning på det? Jag har redan mätt 6,6V med två olika tecknade filmer, men på något sätt för 6,6 lyser det starkt, men svagt för tändning. Vad ska vara driftspänningen. Jag förstår att det finns PWM och jag kan inte mäta det tillräckligt med tecknade serier. Brädan är översvämmad med någon form av tätningsmedel, jag kan inte förstå kretsen.

Jag svarar på min egen fråga, en 31-32V frekvens på 50 Hertz går till ljuset, men räcker det inte för att värma upp svagt? Kan någon berätta för mig tändstiften? hur man kollar om man ansluter ett ljus till ett nätaggregat, då är det vid 24V nästan vitt.

God kväll till alla! Ingen kommer att berätta vilken nyckel som används för att styra bränslepumpen på Planar-4D? pumpen, respektive, finns inte där heller. Jag hittade den typ (det är nyckeln), men inskriptionen är oläslig, översta raden är i allmänhet obegriplig, längst ner som 4246 G. Sökningen gav inget passande

Vem har renoverat fläktarna?

Kära "mästare", jag kommer inte bli förvånad om "många saker kan vara". (12-24v etc.)
MEN, tycka synd om dem som läser ditt inlägg och var lite mer professionell - ange inte typen "4D", utan modellen. (se Regler).

"Ingen puls" (bulb, oscill.) eller "inget ljud" ?

Jag är ledsen

Planar 4D-24. Jag kollade och ursäkta uttrycket, styrningen och som du uttrycker det "inga ljud"! Kretsen till bränslepumpen är i sin ordning. Ja, överhettningssensorn är också kortsluten då det borde vara, men det skulle ha varit ett annat fel.

Detta är inte ett "uttryck", det här är ett försök att "pressa" lite mer information .. från "Fen - inga impulser .."

PS: 99 % av "våra" delar är "Made in PRC" - slutsatsen är vanligtvis batchdatumet.

Den översta raden är där. förstår inte vad! Som första S, genom ett "mellanslag" två siffror, jag kommer inte ihåg vilka, jag ska titta imorgon om jag kommer på det.
Handla om

Tja, inga fullständiga idioter har samlats här, och jag försöker hålla fast vid dem. Jag ska inte ljuga, jag tittade inte på pulserna med ett oscilloskop, men även utan detta finns det många sätt att kontrollera, både för ljud och för ljus 🙂

prova ett förstoringsglas och UV-belysning hjälper ibland att läsa sådana inskriptioner på komponenterna, och lek med brytningsvinklarna för strålarna och linsen.

Endast zkstrasensy - flydde något.
Här är någon "lila" - någon annans bortkastad tid.
Och imorgon kommer de "vad-var-när", med frågor - "chatten surrar och inte puffar, och på sidan finns ett blått rör. gissa? ".
Därför är det bättre att läsa och följa reglerna än att argumentera om "nödvändigt-olämpligt".

så vitt jag vet så levereras ljuset en kort stund ca 30v, sen 12 och 6 med en slant, kolla ljuset bara 12v, de är lika på 12 och 24 volt

Upplys oss var 30V kommer ifrån. Jag älskar också botanik! Fjärilar är vackra. Elektronik är inte vår. Det är sant.

Webbplatsen är inte 100% din. Du har fel nummer.

Också AV
– Ursäkta, vi är inte läsare, vi är "författare"!
– Och ett halvår mellan inläggen är ingen tid för oss. ingen brådska!

PS: På begäran - öppet.

meddelande från Michael:
Tack, men angående sidohålen så förklarade jag lite fel. Här är hålen på insidan, varför de behövs:

Eller ska detta skal dras ut efter installation av gallret? Om inte, när du sätter in nätet, hur ska du placera dem i förhållande till bränsleinloppet, är det inte bara så att de är gjorda så?

Hålen fanns kvar från de allra första designerna, luft tillfördes genom dem till ljuset, senare ändrades designen, men hålen i skärmen görs fortfarande.
Vid installation får hålen INTE sitta mitt emot bränslekopplingen, allt bränsle måste finnas på gallret

Luft tillförs ljuset genom den ringformade kanalen i ljusarmaturen och springan mellan änden av ljuset eller bussningen för 4DM2

Hej. Jag slår på värmaren, i vilket läge som helst, den startar länge, ökar gradvis hastigheten och uppvärmningstemperaturen till det maximala och passar Tashkent i hytten, svarar inte på temperaturkontroll. Vem stod inför ett sådant problem? Planar 44D-12v

Elektronisk fjärrkontroll? Fungerar effektkontrollen?

Planar är en autonom värmare, som uppfanns av Samara-specialister. Serien innehåller 4 typer av enheter, var och en designad i versioner för 12 och 24 volt. Designen är utformad för att ge en behaglig temperatur för en person i kabinen på vilket fordon som helst, även i svår frost. Men det, som vilken installation som helst, kan misslyckas. Genom att känna till Planar-felkoderna kan du börja reparera.

Värmaren har en spänningsregulator och en timer. Permanent arbete offline är möjligt. Tändningen startas av elektronik endast om alla krav är uppfyllda och komponenterna är i fullt fungerande skick, så det finns ingen anledning att oroa sig för konstruktionens säkerhet.

Huvudkomponenterna i Planar:

Principen för driften av autonomin är att tillföra luft från utsidan till värmesektionen. Denna luft värmer den energi som alstras vid förbränning av bränsle. Därefter varm luft kommer in i bilen, skåpbil eller buss.

För att ställa in en viss effekt måste du fixa en speciell regulator i en given position. Efter att fordonets ägare har valt önskad temperatur kommer värmaren att hålla den oberoende offline.

Fördelar med att använda luftvärmare:

• låg kostnad;
• låg bränsleförbrukning;
• arbete ställs in av temperatur eller effekt;
• när motorn stängs av under en lång tomgångstid för maskinen förbrukas mycket lite elektricitet;
• gör inte mycket ljud;
• på grund av den borstlösa motorn ökar livslängden;
• diagnostik av strukturen utförs automatiskt.

Modellsortimentet omfattar 4 enheter - 2D, 4 DM, 44D och 8 DM.

Felkoder för planvärmare för varje enhet är olika. Genom att veta hur de avkodas kan du förstå orsaken till felet och börja eliminera det.

Felkoder Planar, 3 kW torr hårtork 2D har följande betydelser:

Planar 4D-koder och dess modifieringar:

1. E 13 - mekanismen startar inte. Orsaker: bränslet har tagit slut eller det är av dålig kvalitet, rörledningen är igensatt, ljusen är dåligt uppvärmda, förbränningskammarens öppning är igensatt.
2. E 01 - överhettning: t i värmeväxlaren är över + 250 ° С.
3. E 08 - lågan är avbruten: fel på pumpen, indikator, läckage av bränsleledningen.
4. E 09 - funktionsfel i tändstiften: öppen krets, kortslutning, funktionsfel i styrenheten.
5. E 05 - flamindikatorn fungerar inte: korta eller öppna ledningar.
6. E 04 - temperatursensorproblem.
7. E 17 - Bränslepumpen har ett fel.
8. E 12 - högspänning mer än 30 V.
9. E 15 - spänning mindre än 20 V.
10. E 10 - elmotorn får inte fart: det finns stark friktion mellan lagren.
11. E 16 - otillräcklig ventilation av kylkammaren: fel i styrenheten, fel på luftfläkten eller flamindikator.
12. E 27 - motorn är på plats: lagren eller rotorn har blivit oanvändbara.
13. E 28 - oberoende okontrollerad rotation av motorn: överhettning av strömförsörjningen.
14. E 02 - t för sensorn är mer än + 55 ° C.