Luftvärmeapparaten Planar, tillverkad i Samara, är mycket populär. Om det inte finns tillräckligt med värme i bilen är den en oumbärlig assistent, även i det svåraste inhemska vintervädret. I kabinen på en liten passagerarmodell eller en rymlig skåpbil blir föraren och passagerarna så bekväma som möjligt på kort tid.
Driften av enheten är baserad på en enkel princip - att dra de omgivande luftmassorna in i värmekammaren. När bränsle brinner frigörs värmeenergi. Den skickas för att värma luften, som sedan kommer in i kabinen.
En av fördelarna som en planvärmare har är möjligheten att justera värmeeffekten. För att göra detta har enheten en speciell ratt på regulatorn, som lätt roteras och ställs in i önskat läge.
Efter att ha ställt in önskat effektvärde finns det inget behov av att störa enhetens fortsatta drift. Det kommer att styras automatiskt:
Planar värmeanordningen inkluderar inte bara en effektregulator i form av en vridknapp, utan också en timer. Det senare är nödvändigt för att stänga av installationen efter ett långt arbete.
Enheten är utformad på ett sådant sätt att arbetet blir självständigt i alla aspekter. Automation övervakar också det aktuella tillståndet för varje arbetsobjekt som finns inuti. Tändningsprocessen startar först när kontrollelementet ser till att alla noder är i gott skick. Detta uppnår en mycket hög säkerhetsnivå under drift.
För att säkerställa att den resulterande lågan förblir inom det normala intervallet, kontrolleras den av en lämplig indikator. Om temperaturgränsen överskrids slutar styrenheten att brinna.
Trots den höga automatiseringsnivån stöds avstängning av enheten i manuellt läge. Förbränningskammaren börjar ventilera. Bränsletillförseln är helt avstängd.
VIDEO
Vissa funktioner hos Planar-värmaren
Som regel kommer bränsle in i enhetens förbränningskammare direkt från fordonets bränsletank. Detta alternativ är dock inte det enda möjliga. Ibland har enheten en egen behållare, i vilken det bränsle som behövs för drift hälls.
I analogi är elförsörjningen ordnad. Planvärmaren drivs direkt från bilbatteriet.
Antalet komponenter i värmeanordningen är enormt, men bland dem finns det tre huvudelement:
Kontrollpanel eller block - nödvändigt för att kontrollera driften av enheten som helhet
Bränslepump - nödvändig för att tillföra den nödvändiga mängden bränsle till förrådet
Värmeelement - det värmer luften, som sedan kommer in i bilens interiör
Du kanske också är intresserad av vår artikel om elvärme
Naturligtvis är Planar-värmaren väldigt användbar och oumbärlig under kalla vintrar. Många bilister riskerar dock inte att installera den, eftersom de är rädda för felaktig drift i nödsituationer.
Ingenjörer tog hänsyn till alla möjliga funktioner för enhetens drift under olika förhållanden. Låt oss överväga några av dem:
Värmarens drift övervakas ständigt av automatisering. Om den är felaktig tänds en varnings-LED (orange eller röd).
Enheten tillåter inte värmeväxlaren att överhettas - i en sådan situation stängs den av
Det kan finnas fall då förbränningen stoppar av spontana skäl - i sådana situationer stängs även installationen av automatiskt
Som ett resultat av en misslyckad start av värmeutrustningen kommer automatiken att göra flera omstarter. Om varje misslyckas kommer en felvarning att utfärdas.
Konstanta strömstörningar kan vara mycket osäkra. Styrenheten kommer att säkerställa enhetens funktion endast i situationer där den inte går utöver det normala:
Inbyggd spänning 12 V (enhet 4DM-12) - från 10,5 V till 16 V
Inbyggd spänning 24 V (enhet 4DM-24) - från 20,5 V till 30 V
Ofta är orsaken till överhettning felaktig installation av utrustning. Det inträffar i de fall då värmarens inlopp och utlopp var blockerade.
Bland bilägare, särskilt lastbilschaufförer som tillbringar större delen av sin tid på vägen, får den plana värmaren välförtjänt mycket positiv feedback. Inhemsk utveckling, i jämförelse med importerade analoger, är pålitlig, men billigare.
I ett stort antal positiva egenskaper finns det:
Genom att föra ventilationsrören in i lastutrymmet kan du värma upp hela bilen och inte bara förarhytten
Även vid betydligt låga temperaturer (mindre än -20 grader) förblir deras effektivitet på en mycket hög nivå.
Sparar bränsle och batteritid
Tillräcklig effekt
Obegränsad installationstid
Den plana värmaren används ofta i fordon som används för att transportera mediciner, drycker, djur, processvätskor etc. De används aktivt av förare av kuguns, kranar och annan specialutrustning.
För att använda Planar värmeenheten behöver du inte starta bilmotorn. Detta gör det möjligt att fortsätta använda den under natten.
Det finns flera modeller på marknaden, som var och en kännetecknas av sina inneboende egenskaper. Men Planar-4dm 24-modellen anses vara den mest populära bland dem. Dess installation är möjlig inte bara i stora skåpbilar, utan också i byteshus, bås etc. Under drift gör värmaren praktiskt taget inte ljud.
En av huvudaspekterna med att använda Planar-värmaren är överensstämmelse med säkerhetsföreskrifter. Tänk på de viktigaste reglerna:
Om enheten har stängts av kan den slås på igen efter 10 sekunder.
Stäng inte av strömmen under rensningscykeln
Värmaren måste kopplas bort från elnätet om kroppen utsätts för svetsarbete.
Det rekommenderas att stänga av enheten när du tankar fordonet.
Värmaren får inte användas inomhus.
Efter att ha installerat en sådan enhet måste du ha en sandhink och en fungerande brandsläckare i närheten.
Det är förbjudet att lägga bränslerör inuti bilen, men utanför måste de vara tillförlitligt isolerade
I händelse av ett haveri rekommenderas det inte att engagera sig i oberoende reparation av utrustning.
Alla kan installera en plan värmare självständigt. Men för större förtroende för dess efterföljande tillförlitlighet och prestanda, rekommenderas det att anförtro denna process till en professionell.Kostnaden för tjänster är relativt låg och betydligt lägre än kostnaden för eventuell restaurering eller reparation.
Den övervägda enheten för uppvärmning av bilar på vintern eller små, men nödvändigtvis välventilerade rum (porthus, byteshus, etc.), är efterfrågad. Men trots de många fördelarna kan kostnaden vara ett hinder. Genomsnitt priserna för olika modeller börjar på 18 tusen rubel.
Som nämnts tidigare kan installationen av värmeutrustning göras självständigt. För att spara tid och för större tillförlitlighet bör du kontakta en specialist vars servicekostnad börjar från 5-6 tusen rubel.
Autonomous Planar är en luftvärmare utvecklad av ryska specialister och tillverkad i Samara. Modellutbudet för dessa bilvärmare består av fyra enheter (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), som var och en finns i två versioner - 12 och 24 volt. Även vid hård frost kan en sådan installation ge den optimala lufttemperaturen i bilen. Först kommer vi kort att överväga enheten och principen för driften av värmaren, och sedan kommer vi att studera alla planfel (felkoder) och deras avkodning.
Autonoma värmare "Planar" är utrustade med en effektregulator och en timer. Installationen kan arbeta självständigt i alla steg. Elektronik startar tändningen endast om de olika komponenterna är i gott skick och de erforderliga villkoren är uppfyllda. Därför bör du inte oroa dig för säkerheten med att använda enheten.
Huvudkomponenterna i den plana autonomin:
block med kontrollpanel;
ett värmeelement;
bensinpump.
Värmare från denna tillverkare arbetar enligt principen att tillföra utomhusluft till värmefacket. Vid förbränning av bränsle frigörs energi som värmer denna luft. Först efter det tillförs varm luft till fordonets inre.
För att välja den optimala effekten används en speciell regulator med möjlighet att fixera i ett givet läge. Efter att användaren har valt det optimala driftläget kommer värmaren självständigt att bibehålla den inställda temperaturen.
Grundprincipen för driften av den plana autonomin:
Rensning av förbränningskammaren.
Värm upp glödstiften till önskad temperatur.
Tillförsel av det optimala förhållandet mellan luft och bränsle till arbetskammaren.
Förbränning av luft-bränsleblandningen.
Släckning av ljuset efter stabilisering av temperaturläget som valts av användaren.
Vi beslutade att publicera Planar autonoma felkoder i form av fyra tabeller. Före var och en av dem anges en specifik modell av värmaren, vilket hjälper dig att förstå vad problemet är i ditt fall.
Här är en sådan sak: den har stått på bilen i typ ett år, den täpptes till och rök, de städade den, satte den på plats, vi startar den, men den startar inte, som den trodde med vit rök och rök , av misstag blinkar titthålet 2 gånger. Detta är antingen inget bränsle eller så är det problem med luftrören, men det är inga problem med varken det ena eller det andra. Avgasröret var identiteten på hela den sotrensade. Har någon stött på ett sådant problem?
Hittade orsaken till glödstiftet! Vid uppringning gav det motståndet av ett nytt ljus, när 15 volt var inkopplat glödde det med 2 mm och rök, d.v.s. utbränd helt.
Tack, men angående sidohålen så förklarade jag lite fel. Här är hålen på insidan, varför de behövs:
Eller ska detta skal dras ut efter installation av gallret? Om inte, när du sätter in nätet, hur ska du placera dem i förhållande till bränsleinloppet, är det inte bara så att de är gjorda?
Några nyanser för reparation av den plana autonomin: dieselbränsle strömmar på den plana autonomin, rök går in i det inre av autonomin.
Reparation av Webasto ThermoTop E förvärmare (2004, bensin) - byte av det icke-separerbara evaporativa nätet.
Värmaren planar 4dm2 24 är en annan luftvärmare, vi kommer att försöka förstå dess styrkor och svagheter.
Utnämning, reparation och byte av värmarkomponenter PLANAR-4D-1224;
Värmare PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 skiljer sig från varandra i mjukvara och luftfläkt.
1. Kontrollera och byta glödstift.
Glödstiftet säkerställer att bränsleblandningen tänds vid start av värmaren. Kontrollera prestandan och byt tändstiftet enligt följande:
– ta bort värmaren från fordonet;
- Skruva loss skruvarna som håller fast tändstiftslocket och ta bort skyddslocket på tändstiftet.
– Skruva loss skruvarna som håller fast höljena, ta bort höljet
– koppla loss kontakterna pos. 2 (se fig. 4);
- skruva loss ljuset pos.1 och ta bort kolavlagringar från det;
- kontrollera isolationsresistansen hos tändstiftets kropp med en spänning på 100 V enligt fig. 5. Isolationsresistansen måste vara minst 10 MΩ.
Ris. 5 - Ljustestschema
- anslut ljuset till en DC-källa med en spänning på 12-0,3 In och igenom
25 sekunder för att mäta den förbrukade strömmen.
Den förbrukade strömmen bör inte vara mer än (3,5 ± 0,5) A, medan ljusets värmeelement värms upp till en klar röd färg och börjar glöda från spetsen av ljuset. Testtid inte mer än 120 sek. Tiden mellan påslagning är minst 180 sek.
Tändstiftet måste bytas ut om det inte uppfyller de angivna kraven.
Vid byte av ett ljus sker installationen i omvänd ordning, samtidigt som man säkerställer att tätningsbrickan är installerad, som visas i
2 Demontering och byte av ljusgaller
Gallret är avsett för jämn tillförsel av bränsle till förbränningskammaren.
När du byter ut eller kontrollerar ljuset är det nödvändigt att kontrollera gallret för förekomst av sot eller igensättning. Om sot hittas måste nätet bytas ut. Installera gallret i förbränningskammarbeslaget i enlighet med figur 6 tills det tar stopp, samtidigt som du först rengör hålet ? 2,8 mm från eventuell igensättning.
Fig 6- Schema för att installera ett ljus och ett galler i en förbränningskammare
Uppmärksamhet!! Nätet ska installeras med en interferenspassning tills det tar stopp. Om gallret inte är installerat hela vägen till slutet kan fel uppstå vid start av värmaren.
3 Ta bort och byta ut överhettningssensorn .
Överhettningsgivare pos.1 se Fig.7 används för att styra värmeväxlarens uppvärmningstemperatur. När värmeväxlaren når en temperatur över 250 °C öppnar överhettningssensorn den elektriska kretsen och värmaren stängs automatiskt av. Orsaken till bytet kan vara värmarens avstängning vid en värmeväxlartemperatur under 250 °C eller av de skäl som anges i tabell. 4.
För att undvika fel vid bedömningen av överhettningssensorns prestanda är det nödvändigt att ersätta den med en funktionsduglig överhettningssensor. Om med ny
orsaken till värmarens funktionsfel elimineras av sensorn, då anses den borttagna sensorn vara inoperativ och måste demonteras.
Gör så här för att demontera överhettningssensorn:
– ta bort värmaren från fordonet;
- Skruva loss skruvarna som håller fast tändstiftslocket och ta bort skyddslocket på tändstiftet.
Lossa lockets fästskruvar, ta bort locket pos. 4 (se fig. 2).
– koppla bort trådkontakterna från överhettningssensorn och skruva loss sensorns monteringsskruvar, ta bort överhettningssensorn (se bild 7);
- kontrollera renheten och tillförlitligheten av fästningen av ledningarnas elektriska kontakter,
går från den elektroniska enheten till överhettningssensorn. Om det finns smuts eller olja på kontakterna, ta bort dem med ren mocka indränkt i bensin. Vid upptäckt
bränn på kontakternas arbetsyta, rengör dem med fin glassand nr 150 GOST 6456, torka av med bensin och dra åt kontakterna.
När du byter ut överhettningssensorn, installera i omvänd ordning.
Fig 7 - Värmarens huvudkomponenter och delar
4 Kontroll, demontering och byte av flamindikator .
Flamindikatorn används för att fastställa närvaron av en låga i förbränningskammaren. Det är ett rör med ett inbyggt termoelement med två ledningar.
Kontrollera flamindikatorn enligt följande:
– ta bort värmaren från fordonet;
- Skruva loss skruvarna som håller fast tändstiftslocket och ta bort skyddslocket på tändstiftet.
– Skruva loss skruvarna som håller fast locken, ta bort locken pos. 3 och 4 (se fig. 2).
– koppla bort indikatortrådens kontakter från kontakten på styrenheten pos. 3 (se fig. 4);
– Skruva av indikatorn från brännkammarens hus pos.4 (se bild 4).
– kontrollera isolationsresistansen mellan plintarna och indikatorhuset.
Motståndet måste vara minst 20 MΩ.
– kontrollera motståndet mellan flamindikatorns plintar. Motståndet bör ligga i intervallet 3-10 ohm.
Mätningar bör göras vid normal temperatur och luftfuktighet. Om indikatorn inte är det
korrekt, den måste bytas ut.
Vid byte av flamindikatorn utförs installationen i omvänd ordning.
5 Utnämning, demontering och byte av luftfläkt.
Luftfläkten består av en elmotor med en påsatt spiral, på axeln, av vilken en fläkt är installerad på ena sidan, och ett pumphjul på sidan av spiralen.
Luftfläkten tillför luft till förbränningskammaren för förbränning,
rensar förbränningskammaren före början och slutet av förbränningsprocessen för att kyla och avlägsna kvarvarande bränsle och fukt,
skapar ett luftflöde, som passerar genom värmeväxlarens radiatorer under driften av värmaren värms upp, och ändrar även luftflödet p.g.a.
förändring i motorhastighet.
Om elmotorn eller pumphjulet går sönder (hjulet vidrör spiralen) måste luftfläkten bytas ut mot en ny.
Gör så här för att demontera luftfläkten:
– ta bort värmaren från fordonet;
- Skruva loss skruvarna som håller fast tändstiftslocket och ta bort skyddslocket på tändstiftet.
– Skruva loss skruvarna som håller fast locken, ta bort locken pos. 3 och 4 (se fig. 2).
– Koppla bort kontakterna på elmotorns ledningar från kontakterna på styrenheten;
- skruva loss skruvarna som håller fast styrenheten;
- ta bort fjäderbrickan pos.33, fläkten pos.25 och skalet
- skruva loss skruvarna som håller fast luftfläkten till adaptern;
- Ta bort luftfläkten.
Vid byte av luftfläkt sker installationen i omvänd ordning.
Fig.10 - Luftfläkt
6 Ta bort och byta ut styrenheten .
Styrenheten ger styrning av värmaren tillsammans med kontrollpanelen.
Styrenheten utför följande funktioner:
a) Inledande diagnostik (servicekontroll) av värmeenheterna vid uppstart;
b) diagnostik av värmeenheterna under hela driften;
- vid förlust av funktionsduglighet för en av de kontrollerade noderna;
- när parametrarna går utöver de tillåtna gränserna (temperatur, spänning);
– vid flambrott i förbränningskammaren.
När man bestämmer styrenhetens funktionsfel är det nödvändigt att se till att alla komponenter i luftvärmaren är i gott skick och sedan byta ut
styrenhet, och om luftvärmaren med en ny styrenhet är i drift, anses den borttagna vara inoperativ och måste bytas ut.
Demontera styrenheten för att utföra i den sekvens som anges i avsnitt 5.5. Installation vid byte av styrenhet sker i omvänd ordning.
– Utnämning, demontering och byte av förbränningskammare .
Den evaporativa förbränningskammaren (se fig. 11) är utformad för att skapa och förbränna en luft-bränsleblandning.
Ett tecken på fel i förbränningskammaren är misslyckandet med att starta värmaren
(med alla andra servicebara delar av värmaren), ökad CO-halt (mer än 1%), temperaturökning (mer än 500 ° C) i avgaserna, utbrändhet eller förlust av täthet i förbränningskammarhuset.
Om förbränningskammaren misslyckas måste den bytas ut.
Gör så här för att demontera förbränningskammaren:
– ta bort värmaren från fordonet;
- Skruva loss skruvarna som håller fast tändstiftslocket och ta bort skyddslocket på tändstiftet.
– Skruva loss skruvarna som håller fast locken, ta bort locken pos. 3 och 4 (se fig. 2).
– koppla loss kontakterna pos. 2 (se fig. 4);
- vrid ut ljuset pos.1 (se fig. 4);
- koppla bort trådkontakterna från överhettningssensorn;
- koppla bort flamindikatorns trådkontakter från kontrollenhetens kontakt;
- Skruva loss skruvarna som håller fast luftfläkten vid adaptern och ta bort den
från adaptern pos. 5 (se fig. 4);
– Skruva loss skruvarna (inuti adapterns kropp) som håller fast adaptern till värmeväxlaren och ta bort adaptern;
– Lossa skruvarna som håller fast förbränningskammaren i värmeväxlaren.
– vid byte av förbränningskammaren är det nödvändigt att bedöma värmeväxlarens skick, se
– kammaren monteras i omvänd ordning, medan det är nödvändigt att byta ut delarna 813 och 817 (tätningar, se fig. 2) .
8 Utnämning, demontering och byte av värmeväxlare
Värmeväxlare pos. 1 (Fig. 12) är utformad för att överföra värme från heta gaser som genereras från förbränningen av luft-bränsleblandningen till radiatorer pos.4 (Fig. 12) som i sin tur överför värme till luften.
Fel som kan uppstå under driften av värmeväxlaren är förlust av värmeledningsförmåga på grund av avsättning av produkter
förbränning av dieselbränsle på värmeväxlarens inre väggar och fenor, såväl som utbrändhet som ett resultat av bristande efterlevnad av reglerna för drift av värmaren och, som ett resultat, förlust av täthet och utsläpp av förbränningsprodukter i uppvärmd
rum. Värmeväxlaren bör demonteras i den ordningsföljd som anges i avsnitt 5.7, medan för att ta bort radiatorerna är det nödvändigt att ta bort klämmorna pos. 5 (se figur 12). Det är inte tillåtet att ta bort radiatorerna utan att ta bort klämmorna.
Efter demontering, rengör insidan av värmeväxlaren från kolavlagringar och
sot. Vid byte av värmeväxlare utförs installationen i omvänd ordning, medan det är nödvändigt att byta ut delar 813 och 817 (packningar) (se fig. 2) . Det är inte tillåtet att flytta radiatorer fixerade med klämmor längs värmeväxlaren för att undvika repor på dess yta.
Tidbokning, felsökning, demontering och byte av bränslepump.
Bränslepumpen (Fig. 13) används för att dosera bränslet in i förbränningskammaren.
De viktigaste parametrarna för bränslepumpen:
– märkspänning – 12 V eller 24 V (beroende på värmare);
a) 4,5 - 5 Ohm (för 12 V bränslepump);
b) 14,5-16 Ohm (för 24 V bränslepump).
– Möjliga typer av fel på bränslepumpen som en del av värmaren:
a) under starten av värmaren strömmar inte bränsle till värmarens bränslerör och ingen karakteristisk knackning hörs i bränslepumpen;
b) bränsle levereras till värmarens bränslerör med en fördröjning
(2 startförsök är slut).
5.9.2 Felsökning och bestämning av bränslepumpens prestanda ska utföras enligt följande:
– innan eventuella funktionsfel elimineras är det nödvändigt att kontrollera närvaron och kvaliteten på bränslet i tanken;
– se till att de elektriska ledningarna och kontakterna är i gott skick;
- se till att bränslepumpen fungerar när värmaren är påslagen och en karakteristisk knackning hörs från kolvens rörelse inuti pumpen.
Det är tillåtet att ta bort bränslepumpen och skaka den (om en karakteristisk knackning inte hörs, kan kolven fastna inuti pumpen på grund av långtidslagring eller på grund av underlåtenhet att vidta förebyggande åtgärder).
aktiviteter enligt driftshandboken);
– se till att bränsleledningen är tätad hela vägen till bränslepumpen och från bränslepumpen till värmaren;
– kontrollera tätheten i anslutningen mellan bränslepumphuset och
inloppskoppling. Testet bör utföras med luft vid ett tryck som inte överstiger
1 kgf / cm 2. Applicera tryck från inlopps- och utloppssidan samtidigt. Om anslutningen läcker, installera sedan beslaget på tätningsmedlet.
Om alla ovanstående fel har eliminerats, är det nödvändigt att kontrollera bränslepumpens prestanda. Installera bränslepumpen i bränsleförsörjningssystemet till värmaren och pumpanordningen
fyll bränsleledningen upp till värmaren med bränsle. Ta bort bränsleledningen från värmarens bränslerör och placera den i en bägare med en volym på 50-100 ml med ett delningsvärde på högst 1 ml för att mäta dess prestanda.
Starta värmaren och kontrollera hur mycket bränsle bränslepumpen kommer att pumpa in i bägaren i två automatiska försök att starta värmaren. Mängden bränsle i bägaren ska vara 5,5? 6 ml. Om mängden bränsle
kommer att vara mindre eller mer än 5,5 - 6 ml, byt sedan ut bränslepumpen.
Innan du ägnar dig åt självreparation rekommenderar jag att du bedömer situationen som helhet. Jag menar, bekanta dig med den medföljande dokumentationen för värmare, som jag har samlat åt dig på ett ställe, jag tror att det kommer att vara ganska tillräckligt, och vi ska försöka reparera det i våra beskrivningar av de problem som har uppstått med din värmare. Framgången med denna reparation ligger givetvis nu i dina händer. Men först bedöma situationen lugnt och rimligt, du måste lägga tid på detta, och tid är pengar. Enligt min mening bör var och en göra vad han kan göra bra, och få moralisk och materiell tillfredsställelse av detta.
Har du en kupévärmare, eller en förstartsvätskevärmare?
För att vara ärlig så är det inte så stor skillnad i deras funktionsprincip Vissa värmer luften och accelererar den runt kabinen, vilket skapar mysighet och komfort, andra värmer frostskyddet och kör igenom motorns kylsystem, värmer upp den, vilket gör det lättare att börja på vintern med möjligheten att värma upp interiören.
Skillnaden i dem är bara i effektiviteten av energiförbrukning, el och bränsle.
Värmare är konstruerade för ekonomisk drift och för en relativt lång tid, här är både värmeeffekten mindre och pumpen och fläkten konsumenter. Förstartaren har en annan huvuduppgift – att värma upp motorn så snabbt som möjligt innan start, men givetvis inte till varje pris.Vad är det för mening med att ha en varm motor med urladdat batteri. Men ordningen på elförbrukningen är hundratals gånger mindre än att vrida en kall motor med startmotor.
Tabell Felsökningsguide för plan 4dm och 44d tillsatsvärmare
Traditionellt behöver ett hus, en lägenhet, en tillbyggnad, i extrema fall, ett garage, om det fungerar som en deltidsverkstad, uppvärmning. Både industri- och offentliga lokaler värms upp, och även öppna ytor till exempel med hjälp av infravärmare.
Men i en hård vinter behöver bilinteriörer också värmas upp: lastbilar, bussar och liknande.
En installation som värmer upp hytten eller förarens arbetsplats med hjälp av varma luftflöden kallas luftvärmare.Designen inkluderar ett värmeelement, en pump för tillförsel av dieselbränsle, ballaster och ledningar för att ansluta elementen. Enheterna produceras av den ryska fabriken Planar (Samara) och kännetecknas av ett överkomligt pris med hög effektivitet, vilket framgår av recensionerna. På bilden - en värmebilsinstallation.
Funktionsprincipen för Planar luftvärmaren är som följer: bränsleblandningen pumpas in i förbränningskammaren av en pump. Värmen som genereras vid förbränningen överförs till värmeväxlaren. Den senare blåses av en luftström, och sedan tillförs den uppvärmda luften till förarhytten. Förbränningsprodukter tas bort från bilens interiör, därför är det förbjudet att använda Planar-värmaren i slutna utrymmen - ett garage, en verkstad.
Bränsleblandningen för enheten är dieselbränsle som erhålls från tanken. Värmaren fungerar offline, oavsett motorns tillstånd.
Varje gång värmaren slås på utförs ett preliminärt test av överhettningssensorn, pumpstatus, brännarindikator och elektriska kretsar. Om det finns en avvikelse i elementens tillstånd enligt instruktionerna kommer tändningen inte att initieras. Om testet är framgångsrikt förspolas förbränningskammaren - luften avlägsnas från passagerarutrymmet, ljuset tänds och sedan tillförs en blandning av bränsle och förbränningsluft. När normal stabil förbränning uppnås släcks ljuset.
När den stängs av stoppas tillförseln av bränsleblandningen, brännaren släcks och förbränningskammaren töms.
Temperaturen justeras automatiskt, enligt inställt värde: från 15 till 30 grader. När lufttemperaturen i kabinen når det inställda värdet växlar enheten till ett läge med mindre värmeeffekt. Om skillnaden mellan parametrarna är stor, kan enheten aktivera ventilationsläget, vilket bidrar till kylningen av arbetsplatsen. När lufttemperaturen sjunker växlar Planar autonoma värmare till ett mer aktivt läge. Som tillval kan enheten utrustas med en fjärrtemperatursensor, som är placerad i kabinen
Installation av installationen utförs endast av specialister.
Enheten fungerar offline - motorn kan stängas av.
Rapporterad låg bränsleförbrukning. Den senare tillförs värmaren från tanken.
Förbränningsprodukter tas bort från bilens interiör, vilket ger en ren atmosfär inuti.
Enheten är kompakt och lätt - upp till 12 kg beroende på modell. Samtidigt värms kabinen upp bokstavligen på några minuter. Bilden visar ett prov.
Överkomlig kostnad.
Nackdelarna inkluderar vissa begränsningar i tillämpningen - installationen kan inte placeras på platser där damm samlas eller ansamling av ångor av brandfarliga ämnen är möjlig, och ett batteri krävs också.
Planarvärmaren är utrustad med flera säkerhetssystem som säkerställer stabil drift av enheten och nödavstängning i nödfall.
Om startförsöket misslyckas görs ett andra försök som standard. Om uppstart fortfarande är omöjlig stängs enheten av.
Vid fel på brännaren stängs apparaten av omedelbart.
Den stängs också av automatiskt när värmeväxlaren överhettas. När strömmen minskar eller hoppar stängs enheten av.
Alla ovanstående händelser reflekteras på fjärrkontrollen genom att lysdioden blinkar - röd eller orange, i ett visst läge. Instruktionen innehåller en avkodning av signalerna, vilket gör att du snabbt kan fastställa orsaken till det icke-fungerande tillståndet, vilket framgår av användarrecensioner. På bilden - kontrollpanelen.
Du kan förlänga livslängden för en autonom värmare och avsevärt minska reparationskostnaderna genom att följa de användningsregler som rekommenderas i instruktionerna.
Bränsle - det är känt att motorns effektivitet beror på omgivningstemperaturen.För Planar-värmaren rekommenderas det också att uppfylla vissa villkor. Så vid temperaturer upp till -5 C används dieselbränsle 3-0,2, vid värden från -5 till -20 C är det önskvärt att använda en blandning av bensin och dieselbränsle, och vid lägre temperaturer - Bränsle av märket A-0,4.
Det rekommenderas att slå på värmaren i 5-10 minuter en gång i månaden, även när det inte finns något behov av att värma upp kupén. Således förväntas uppkomsten av filmavlagringar i bränslepumpen.
Stäng inte av enheten förrän i slutet av rensningsfasen. När som helst är en avstängning möjlig.
Batteriets laddningsnivå bör kontrolleras. Om bilen inte används under en längre tid måste Planarvärmaren kopplas bort från batteriet.
Anslut inte värmaren till maskinens elektriska krets när motorn är igång. Enheten drivs endast från batteriet, oavsett fordonets vikt.
Vid tankning av fordonet måste enheten vara avstängd.
Reparation av enheten rekommenderas att anförtros till specialister. Men med enkla problem som inte är relaterade till brännaren och skador på elektriska delar kan du hantera det själv, att döma av recensionerna. Instruktionerna som följer med enheten beskriver i detalj de mest troliga av dem.
Ganska ofta, om rekommendationerna för att byta till vinterbränsle inte följs, vaxar bränslefiltret. Som ett resultat slås inte Planar-enheten på. I det här fallet bör du först byta bränsle till det som motsvarar väderförhållandena och kontrollera bränsleintagets funktion. Om Planar-värmaren fortfarande inte fungerar efter att ha rengjort filtret, bör bränslepumpen demonteras och, efter att ha skruvat loss kopplingen, ta bort filtret. Elementet tvättas i bensin och blåses med tryckluft och installeras sedan på plats. Beslaget i slutet av reparationen ska fästas på tätningsmedlet. Videon visar filterrengöringsprocessen mer i detalj.
Välfilmad video med bra materialförberedelse, MEN till hälften sant
Bränsleförbrukning Planar 44D 4 kW - 0,514 lh
dimensioner 4 kW vid Planar konstant -397 * 157 * 158 mm
Mer om reparationer
Vid kontroll av Flamindikatorn - motståndet ska vara nära noll, brott är inte tillåtet, för att kontrollera måste ledningarna kopplas bort från blocket.
Servicecenter "Dakar-Auto" installerar, underhåller, diagnostiserar och reparera autonoma värmare plana för lastbilar. Enligt den ackumulerade statistiken är huvudorsakerna till haverier lågkvalitativt bränsle, lång livslängd, brott mot driftregler och överdriven användning.
Värmare diagnostik.
Byte av ljus, hölje, tank, värmeelement.
Byte eller reparation av styrenhet (styrenhet).
Byte av luftfläkt.
Demontering, rengöring av kolavlagringar och smuts, byte av förbränningskammare.
Byte av elkabel, överhettning och flamsensorer.
Byte av bränslepump.
Omfattande reparation av värmare.
Om du behöver reparera delen separat, innan du tar bort den och tar den till reparation av autonom värmare till servicecentret måste du skriva av felkoden, men det är bättre att skicka ett foto i förväg.För att förtydliga felkoden på mekaniska modeller 4 DM du måste räkna antalet blinkningar av lysdioden och på elektronisk 4D skriva om siffrorna som visas på fjärrkontrollen.
Efter att ha diagnostiserat och antagit ett fel, beslutar förare ofta att reparera autonomin på egen hand. Det är dock svårt för en icke-specialist att förstå alla nyanser och utföra justeringen av enheten utan fel. En av funktionerna i den inbyggda diagnostiken är visningen av en misslyckad krets utan att specificera den specifika delen av den misslyckade kretsen. I vissa fall kan flera noder gå sönder, vilket kommer att komplicera identifieringen av ett fel och reparationen av värmaren. Endast kvalificerade hantverkare kan snabbt klara av denna uppgift.
Ansamlat sot på förångarens galler, smälta kontakter och ljus, förbränningsprodukter på andra delar kan göra att styrenheten går sönder. Som ett resultat plana (Planar) kommer att utfärda felaktiga koder för Planar 44D och andra modeller. I det här fallet kan endast specialister identifiera orsaken till haveriet, och gör-det-själv-reparationer kan leda till katastrofala konsekvenser eller en ökning av kostnaderna för hela processen.
Modern reparationsutrustning och flera diagnosställ.
Tillgänglighet av original- och icke-originalkomponenter och reservdelar.
Reparation av värmare Planar utgår, inklusive modeller 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mästare som är väl insatta i funktionsfel och justering av värmare.
Garanti på utfört arbete och utbytta delar och sammansättningar.
Video (klicka för att spela).
Servicecentret "Dakar-Avto" kommer att återställa funktionaliteten hos Planar-värmarna så snart som möjligt. Vi har ett brett sortiment av Planarvärmare i lager till attraktiva priser. Bli Medlem till vår tjänst per telefon +7 (495) 125-00-11 och din bil blir varm igen!
Betygsätt den här artikeln:
