Pneumatisk skiftnyckel gör-det-själv-reparation

I detalj: gör-det-själv pneumatisk skiftnyckelreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Arbetsprincip
Typer av fel
Pneumatisk skiftnyckel demontering
Reparation av pneumatisk skiftnyckel
Luftnyckelsmörjmedel
Slutsats

Pneumatisk skiftnyckel är ett oumbärligt verktyg för att arbeta med gängade anslutningar. Det används ofta i biltjänster och många byggnadsarbeten. Utmärkt för att dra åt muttrar och lossa täta leder.

Utformningen av den pneumatiska skiftnyckeln är ganska enkel, men den består samtidigt av många detaljer som är obegripliga vid första anblicken. Ofta har mekanismens delar tillräcklig styrka för en lång livslängd och misslyckas endast på grund av slitage eller ökade belastningar. De flesta av dessa problem kan upptäckas hemma utan att behöva kontakta specialister. Hur man bestämmer platsen för sammanbrottet och åtgärdar problemet, kommer vi att berätta i den här artikeln.

För att förstå orsaken till ett verktygsfel bör du förstå hur det fungerar (lyckligtvis är mekanismen här väldigt enkel). Den pneumatiska skiftnyckeln består av en koppling till vilken luftslangen från kompressorn är fäst. Därefter kommer startknappen, som styr luftflödet in i cylindern med rotorn och bladen snurrade av högt tryck. Motorn överför rotationsrörelser till stoppet, där munstycken för åtdragning av muttrar är installerade. Om skiftnyckeln är ett slag, så finns det en slagmekanism mellan stoppet och rotorn.

För större tydlighet och förståelse av skiftnyckeln, nedan är foton och videor av det demonterade verktyget.

Avbrott eller funktionsfel på skiftnyckeln kan orsakas av slitage, skador eller allvarlig förorening av dess mekanism. Det finns många videofel, nedan presenterar vi de vanligaste.

Video (klicka för att spela).

Låg effekt även vid maximal hastighet och högt tryck.
Hastigheter eller backläge fungerar inte.
Verktyget blir varmt
Chuck roterar inte
Ökat ljud och vibrationer

Följande delar kan vara orsakerna till sådana problem: lager, rotorblad, ventiler, fjädrar, slagkammar, tätningar och hastighetsregulator. Beroende på graden av skada på delen kan den repareras eller bytas ut. Låt oss ta en titt på hur du kan återuppliva din skiftnyckel.

Vanligtvis orsakar denna process inga speciella svårigheter, på grund av verktygets enkelhet och det minsta antalet avskruvade element. Det första du ska göra för att komma till "insidan" är att skruva loss några bultar på bakstycket med en sexkant. Efter att ha skruvat loss, ta bort locket med packning och hastighetskontroll. Efter att ha fått tillgång till huvudmekanismen, ta försiktigt bort den från höljet, se till att komma ihåg sekvensen av delar. Om du är rädd att blanda ihop delarna under monteringen, ta ett foto eller en video av demonteringen.

Efter att ha tagit ut alla detaljer är det första vi behöver göra att utvärdera deras utseende. Delar måste vara smorda, fria från rost och oxidation. Därefter måste vi inspektera mekanismen för chips. Om delar är skadade måste de bytas ut. Du kan läsa namnet på de pneumatiska skiftnyckeldelarna i bilden ovan.

Om ditt verktyg är många år gammalt och innan felet inte användes på länge, är det möjligt att orsaken till haveriet ligger i den banala korrosion och rost som bildades på mekanismen under en lång tid av inaktivitet av verktyg.Lösningen på detta problem kan vara elementär rengöring av delar följt av smörjning. Även om denna metod inte återställer arbetskapaciteten hos ditt verktyg, för att fungera i framtiden, bör det inte vara smutsigt och utan smörjning.

Verktyget kanske inte fungerar eller fungerar korrekt även med en ren, smord mekanism. I det här fallet ligger orsaken till felet tydligt i haveri eller slitage av en viss del. Här bör du noggrant inspektera varje komponent för spån, sprickor eller skavsår. Mer uppmärksamhet bör ägnas åt lager och rotorblad, eftersom dessa delar är mest utsatta för mekanisk skada.

Du bör också noggrant inspektera cylinderblocket och se till att rotorbladen passar tätt mot dess väggar. Detta händer när skiftnyckeln har körts utan olja under lång tid, vilket resulterar i att rotationskraften minskar avsevärt. Om det finns ett tydligt spel har du 2 alternativ för att reparera en luftnyckel: installera ett nytt block eller slipa det gamla. Slipning måste utföras på maskinen för en perfekt plan yta.

Livslängden för alla mekaniska verktyg beror till stor del på kvaliteten på smörjningen av dess delar. Ju lättare mekanismen fungerar, desto mindre slitage uppstår. Om du vill att skiftnyckeln ska tjäna dig troget i mer än ett år, följ de grundläggande reglerna för service av verktyget.

För att lägga till olja till skiftnyckelmekanismen behöver du inte demontera den. Det räcker med att tillsätta ca 8-10 droppar smörjmedel till verktygsmunstycket där luftslangen är installerad, starta sedan och låt den gå på tomgång i 30 sekunder så att oljan snabbt fördelas över delarna. Denna procedur bör upprepas var 3-4:e timme under kontinuerlig drift, och även innan instrumentet rengörs för förvaring.

Om du använder verktyget hela tiden kan det bli jobbigt att tillsätta olja var fjärde timme. För att eliminera onödiga distraktioner från ditt arbetsflöde, installera en skiftnyckelolja (smörjare) som kommer att tillföra olja gradvis under drift. Denna metod är mer bekväm och ger konstant smörjning av delar, glöm bara inte att lägga till olja till själva smörjapparaten.

Många artiklar har skrivits om pneumatiska verktyg, om dess fördelar, enhet och funktionsegenskaper. Som regel är informationen i dem begränsad till allmän information och rekommendationer. I den här artikeln kommer vi att försöka prata i detalj om funktionerna för att förbereda en luftledning och de viktigaste misstagen som görs av användare.

Så du har köpt ett pneumatiskt verktyg. Vad måste göras för att verktyget ska hålla länge och fungera enligt de egenskaper som anges av tillverkaren, och vad ska man inte göra i alla fall?

Det är tydligt att det pneumomekaniska verktyget drivs av energin från tryckluft. Men vilka är de grundläggande kraven för denna luft?

Luftmängd bör vara tillräckligt för att verktyget ska fungera fullt ut.

Läs noga igenom instruktionerna för produkten du köpt. Tillverkaren måste ange en så viktig parameter som den genomsnittliga cykliska luftförbrukningen. Som regel är luftmotorn ganska "frossig". Kompressorn du använder måste ha tillräcklig kapacitet, och dess mottagare måste vara tillräckligt stor för att verktyget inte kommer att "blåsa" den på några tiotals sekunder. Till exempel, ett försök att använda en skiftnyckel med en genomsnittlig cyklisk flödeshastighet på 120 liter per minut i kombination med en hushållskompressor med en mottagarvolym på 24 liter kommer inte att leda till något bra. Och en kompressor med en mottagarkapacitet på 50 liter är osannolikt att tillåta full användning av en skiftnyckel. Det kommer att räcka för några sekunders normal drift.Därefter kommer trycket i systemet att sjunka, och skiftnyckeln kommer inte att utveckla den kraft som krävs. Dessutom kommer varje minut att slå på en kompressor som arbetar på gränsen för dess kapacitet att leda till dess snabba slitage och fel.

Läs också: Ekonomi gör-det-själv toalettreparation

Därefter bör du vara uppmärksam på rör, slangar, adaptrar och andra delar av systemet genom vilka luft kommer att strömma till verktyget. Det är viktigt att kanalens arbetscykel är tillräcklig över hela den pneumatiska ledningens längd. Förträngningarna kommer att begränsa mängden luft som tillförs, och verktyget kommer att arbeta med halv styrka. Det är önskvärt att kanalens arbetscykel inte är mindre än diametern på munstycksinloppet genom vilket luft kommer in i verktyget.

Systemtryck. De flesta tillverkare av luftverktyg rekommenderar att systemtrycket ställs in på 6,2 kg/cm². Om trycket är lägre kommer verktyget inte att producera den kraft som krävs. För högt tryck leder till för tidigt slitage på huvudkomponenterna och verktygsfel.

Hur ställer man in trycket korrekt med en regulator? Fäst verktyget på den pneumatiska ledningen. Använd regulatorn och tryckmätaren och ställ in trycket i systemet till 6,2 kg/cm². Tryck på strömbrytaren på verktyget, verktyget ska köras i viloläge. Med verktyget påslaget, ställ in systemtrycket till 6,2 kg/cm².

Luftkvalitet. Luften får inte innehålla främmande ämnen som kan skada instrumentet. När luft komprimeras bildas kondens inuti mottagaren. Vid kraftigt slitage på kompressorn kommer även olja in i mottagaren. Blandning med kondensatets fukt bildar oljan en emulsion, som kommer in i luftmotorn genom den pneumatiska ledningen och orsakar korrosion av dess delar.

I praktiken fick jag upprepade gånger ta itu med skiftnycklar som anlände till servicecentret, vars insida var fylld med vatten och rost. Det verkade som om skiftnyckeln drunknat i ett träsk i minst ett år. Det är otroligt hur han lyckades jobba så länge under sådana förhållanden.

För att lösa problemet med luftrening tillåter filtertorkaren. Ett "nät" av skummad brons är installerat inuti filtret. När luften passerar genom den avger fukt och andra föroreningar, de sätter sig i sumpen. Filterhuset är som regel gjord av transparent material, vilket gör att du kan spåra mängden ackumulerade föroreningar. Ventilen i botten av sumpen är utformad för att ta bort dem. Det händer att i närvaro av stark förorening blir bronsfilterelementet igensatt och kan inte ge den erforderliga luftflödeshastigheten. Ett typiskt symptom i detta fall är en minskning av verktygets kraft. Efter start börjar motorn arbeta med rätt varvtal på grund av luften som samlats i slangen, men efter ett par sekunder saktar den ner, pga. filtret passerar inte luft i önskad volym. Ta bort filterhuset och tvätta filterelementet i lösningsmedel, blås det med luft. Om detta inte hjälper måste filterelementet bytas ut. De kommer säkerligen att finnas i sortimentet av företag som levererar pneumatiska verktyg och delar av det pneumatiska förberedelsesystemet.

Luftmotorsmörjning.

Smörjning spelar en avgörande roll när det gäller drift och livslängd för ett luftdrivet verktyg. Olja minskar inte bara friktionen mellan motorns rörliga delar. Dess huvudsakliga roll är att ta bort slitageprodukter. När rotorbladen skaver mot cylinderväggarna bildas det minsta damm. Den fyller de små luckorna mellan rotorns slitsar och bladen. Bladen slutar röra sig fritt och motorn tappar kraft. Jag ska avslöja en liten hemlighet. När vår serviceavdelning får ett verktyg som inte utvecklar kraft, fyller en erfaren mekaniker motorhålrummet med penetrerande smörjmedel, för in det genom luftintaget och lämnar verktyget i flera timmar.Smörjning tvättar bort föroreningar från mellanrummen i motorn. Efter det måste du blåsa verktyget ordentligt med tryckluft, och det är redo att användas igen. I nästan hälften av fallen fungerar denna teknik.

Hur smörjer man verktyget ordentligt? Smörjmedel tillförs verktygsmotorn tillsammans med tryckluft. För att göra detta är en anordning som kallas en smörjanordning installerad i det pneumatiska systemet. Olja hälls i smörjapparaten genom hålet i den övre delen. Det genomskinliga fodralet med applicerade märken som indikerar minimi- och maximinivåer gör att du visuellt kan kontrollera förekomsten av olja i systemet. Vid tillförsel berikas luften med en suspension av olja, som kommer in i verktyget genom en slang. I praktiken är det bekvämt att använda en luftberedningsenhet som kallas en modulgrupp. Den innehåller en filtertork, smörjanordning, tryckmätare, tryckregulator och installeras direkt framför slangen som det pneumatiska verktyget är anslutet till.

Observera att med en slanglängd på mer än 10 m kommer oljeflödet till verktyget att vara svårt. Ytterligare in-line-smörjare installerade direkt på verktygets inloppskoppling kommer att krävas.

Använd endast specialluftverktygsolja med rätt viskositet. Som regel har företag som erbjuder pneumatiska verktyg det i sitt sortiment.

I praktiken måste vi hantera situationer där konsumenter använder motor-, transmissionsolja. Det händer att helt olämpliga vätskor används. Vårt servicecenter fick en skiftnyckel, vars motor var fylld med ett ämne som påminner om lukten och konsistensen av möbellack. Högviskös olja "limmar" motorbladen och låter den inte utveckla kraft. Skadan från ett sådant smörjmedel kommer att vara mer än bra.

Vid intensiv användning kommer det inte att vara överflödigt att ytterligare smörja verktyget. Inte för inte på verktygets handtag bredvid lufttillförselkopplingen finns en inskription OIL DAILY.

Innan arbetet påbörjas, injicera några droppar olja (men inte för mycket) genom luftintaget. Ditt verktyg kommer att vara dig tacksamt och kommer att hålla i många år!

Läs också: Toyota gör-det-själv-generatorreparation