Gör-det-själv reparation av luftspärr

• Arbetsprincip
• Typer av fel
• Pneumatisk skiftnyckel demontering
• Reparation av pneumatisk skiftnyckel
• Luftnyckelsmörjmedel
• Slutsats

Pneumatisk skiftnyckel är ett oumbärligt verktyg för att arbeta med gängade anslutningar. Det används ofta i biltjänster och många byggnadsarbeten. Utmärkt för att dra åt muttrar och lossa täta leder.

Utformningen av den pneumatiska skiftnyckeln är ganska enkel, men den består samtidigt av många detaljer som är obegripliga vid första anblicken. Ofta har mekanismens delar tillräcklig styrka för en lång livslängd och misslyckas endast på grund av slitage eller ökade belastningar. De flesta av dessa problem kan upptäckas hemma utan att behöva kontakta specialister. Hur man bestämmer platsen för sammanbrottet och åtgärdar problemet, kommer vi att berätta i den här artikeln.

För att förstå orsaken till ett verktygsfel bör du förstå hur det fungerar (lyckligtvis är mekanismen här väldigt enkel). Den pneumatiska skiftnyckeln består av en koppling till vilken luftslangen från kompressorn är fäst. Därefter kommer startknappen, som styr luftflödet in i cylindern med rotorn och bladen snurrade av högt tryck. Motorn överför rotationsrörelser till stoppet, där munstycken för åtdragning av muttrar är installerade. Om skiftnyckeln är ett slag, så finns det en slagmekanism mellan stoppet och rotorn.

För större tydlighet och förståelse av skiftnyckeln, nedan är foton och videor av det demonterade verktyget.

Avbrott eller funktionsfel på skiftnyckeln kan orsakas av slitage, skador eller allvarlig förorening av dess mekanism. Det finns många videofel, nedan presenterar vi de vanligaste.

Video (klicka för att spela).

1. Låg effekt även vid maximal hastighet och högt tryck.
2. Hastigheter eller backläge fungerar inte.
3. Verktyget blir varmt
4. Chuck roterar inte
5. Ökat ljud och vibrationer

Följande delar kan vara orsakerna till sådana problem: lager, rotorblad, ventiler, fjädrar, slagkammar, tätningar och hastighetsregulator. Beroende på graden av skada på delen kan den repareras eller bytas ut. Låt oss ta en titt på hur du kan återuppliva din skiftnyckel.

Vanligtvis orsakar denna process inga speciella svårigheter, på grund av verktygets enkelhet och det minsta antalet avskruvade element. Det första du ska göra för att komma till "insidan" är att skruva loss några bultar på bakstycket med en sexkant. Efter att ha skruvat loss, ta bort locket med packning och hastighetskontroll. Efter att ha fått tillgång till huvudmekanismen, ta försiktigt bort den från höljet, se till att komma ihåg sekvensen av delar. Om du är rädd att blanda ihop delarna under monteringen, ta ett foto eller en video av demonteringen.

Efter att ha tagit ut alla detaljer är det första vi behöver göra att utvärdera deras utseende. Delar måste vara smorda, fria från rost och oxidation. Därefter måste vi inspektera mekanismen för chips. Om delar är skadade måste de bytas ut. Du kan läsa namnet på de pneumatiska skiftnyckeldelarna i bilden ovan.

Om ditt verktyg är många år gammalt och innan felet inte användes på länge, är det möjligt att orsaken till haveriet ligger i den banala korrosion och rost som bildades på mekanismen under en lång tid av inaktivitet av verktyg. Lösningen på detta problem kan vara elementär rengöring av delar följt av smörjning.Även om denna metod inte återställer arbetskapaciteten hos ditt verktyg, för att fungera i framtiden, bör det inte vara smutsigt och utan smörjning.

Verktyget kanske inte fungerar eller fungerar korrekt även med en ren, smord mekanism. I det här fallet ligger orsaken till felet tydligt i haveri eller slitage av en viss del. Här bör du noggrant inspektera varje komponent för spån, sprickor eller skavsår. Mer uppmärksamhet bör ägnas åt lager och rotorblad, eftersom dessa delar är mest utsatta för mekanisk skada.

Du bör också noggrant inspektera cylinderblocket och se till att rotorbladen passar tätt mot dess väggar. Detta händer när skiftnyckeln har körts utan olja under lång tid, vilket resulterar i att rotationskraften minskar avsevärt. Om det finns ett tydligt spel har du 2 alternativ för att reparera en luftnyckel: installera ett nytt block eller slipa det gamla. Slipning måste utföras på maskinen för en perfekt plan yta.

Livslängden för alla mekaniska verktyg beror till stor del på kvaliteten på smörjningen av dess delar. Ju lättare mekanismen fungerar, desto mindre slitage uppstår. Om du vill att skiftnyckeln ska tjäna dig troget i mer än ett år, följ de grundläggande reglerna för service av verktyget.

För att lägga till olja till skiftnyckelmekanismen behöver du inte demontera den. Det räcker med att tillsätta ca 8-10 droppar smörjmedel till verktygsmunstycket där luftslangen är installerad, starta sedan och låt den gå på tomgång i 30 sekunder så att oljan snabbt fördelas över delarna. Denna procedur bör upprepas var 3-4:e timme under kontinuerlig drift, och även innan instrumentet rengörs för förvaring.

Om du använder verktyget hela tiden kan det bli jobbigt att tillsätta olja var fjärde timme. För att eliminera onödiga distraktioner från ditt arbetsflöde, installera en skiftnyckelolja (smörjare) som kommer att tillföra olja gradvis under drift. Denna metod är mer bekväm och ger konstant smörjning av delar, glöm bara inte att lägga till olja till själva smörjapparaten.

Hälsan tillåter dig inte riktigt att dra åt muttrarna för att vrida, och mina händer kliar, så jag vill köpa en pneumatisk spärr i garaget så här
Har någon erfarenhet av att snurra en bil med pneumatiska spärrar, är det användbart?

Vänner/bekanta har tyvärr ingen erfarenhet av detta.
Syftet med att köpa en spärr är att vrida de flesta muttrar och bultar i bilen inte för hand. Det är klart att hon inte kommer att skruva loss navmuttrarna? men hur är det med 12/14/17/19 muttrar/bultar som är vanliga i japanska bilar?

en pneumatisk skiftnyckelpistol, som vanligt, som i däckmonteringsbutiker, är det klart att allt kommer att vändas bort, men du kan inte krypa överallt med dem. mer exakt, du kan räkna på fingrarna på den plats där de kan krypa.

• 
• Medlemmar
• 410 meddelanden
• Stad: kaluga
• Namn: Ivan
• 
  • 
  • 
  • 
  • Medlemmar
  • 10467 meddelanden
  • Moskva stad
  • Namn: Andrey

  

  afpf (22 juli 2014 – 10:22) skrev:

  såhär! hur är det med lufttrycket i systemet, kanske det är problem,

  kanske var den felaktigt monterad! du borde ta en titt här!

  Inlägget har redigerats av Udarnik1: 22 juli 2014 – 10:29

  

  Reparation av pneumatiska pistoler, gevär, pistoler kan utföras oberoende. Detta kommer att kräva omsorg och noggrannhet när du demonterar enheten och utför manipulationer med delar och byter ut dem. Under reparationsarbete är det möjligt att inte bara återställa ett vapen som är i ett nödläge, utan också att förbättra kvaliteten på dess arbete jämfört med det ursprungliga tillståndet.

  

  Funktioner för reparation av delar av pneumatiska vapen:

  

  Reparation av luftgevär

  • Förutom att utföra arbete som reparerar och moderniserar pneumatiska vapen, krävs omedelbart efter köpet justering av baksidan av rumpan. Inom 1,5 cm kan detta element flyttas från sida till sida.
  • För att justera siktet och möjligheten att justera vapnet själv, och även efter att ha bytt ut detta element är det nödvändigt att vrida skruvarna som finns i närheten. Inställningarna ändras efter varje skott som avlossats från ett avstånd av 10 m från målet.

  Detta element i modeller som används under lång tid slits ofta ut. (till exempel i en Makarov-luftpistol). Ibland händer sådana situationer att endast gummiringar förblir helt lämpade för användning från drivenheten.

  

  Du kan självständigt utföra en radikal modernisering av vapen genom att göra en ny enhet:

  Dessa regler kommer också att vara användbara vid uppgradering av PCP och Glacier pneumatik, mer om det senare.

  Ofta hjälper byte av enheten till att uppdatera driften av det gamla vapnet, som ingen förväntade sig skulle fungera. Tack vare denna metod är det möjligt att snabbt och enkelt reparera och uppgradera pneumatiska vapen.

  

  Om du köpt dig en pneumatik bör du definitivt köpa en högtryckspump för pneumatik.

  Om typer och namn på pistoler, läs här.

  För information om hur man skjuter ett prickskyttegevär, se: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html

  Om några element är felaktigt installerade eller inte passar ihop så kommer det att uppstå ett kraftigt luftläckage, vilket försämrar hela systemets prestanda. Huvudproblemet som leder till trycksänkning är ansättarens arbete.

  Den har speciella gummiringar som passar tätt mot de omgivande yttre och inre delarna. Om de inte är installerade bör du skära ut dem och själv montera dem i systemet. I moderna vapen är de alltid närvarande.

  Tillståndet hos gummiringarna bör övervakas regelbundet. Efter ca 1500 skott börjar de släppa igenom luft. Så snart denna brist upptäcks bör gummielementen omedelbart bytas ut mot nya.

  Recensionsmaterial om luftgeväret Drozd, läs här.

  

  Luftpistolfjäder

  Få rätt storlek på våren. När du köper på dess längd behöver du inte vara uppmärksam. Endast diameter och elasticitet spelar roll. Vid ominstallation blir det ibland nödvändigt att förkorta detta element. För att göra detta skärs det nödvändiga antalet ringar av.

  Om kraften hos vapnet, som tillverkaren gav det, inte passar ägaren, kommer kardinaländringar att krävas när det gäller urborrningen av ryggen.

  I det här fallet lämnas mer utrymme för våren genom att skära ett lager av metall från insidan av hälräknaren. Vanligtvis överstiger den maximala tjockleken på det skurna lagret inte 1,5 cm, ibland lite mer.

  För att förstärka effekten kan du skärpa tänderna på spännspaken om det inte finns en spärrhake för en viss typ av vapen. Dessa manipulationer kan endast utföras vid uppgradering av metallstrukturen. Om det är nödvändigt att öka området för fjädern med en plastbaksida, måste du ersätta den med en metallstruktur, annars riskerar en person att bryta vapnet.

  Se även material om hur man hanterar Diana luftgevär här.

  Reparation av ett luftgevär, se videon: