DIY cykelreparationsställ

Frågan om att lagra en cykel i en liten stadslägenhet orsakar ofta mycket problem för älskare av tvåhjuliga fordon. Detta gäller särskilt under vintern, då de flesta cyklister skjuter upp sina resor tills den varmare årstiden kommer.

En mängd olika cykelställ är designade för att lösa problemet med att förvara den på det mest optimala sättet. De kan ha en mängd olika mönster, vara gjorda av olika material och ha olika funktionalitet.

Trots att de flesta delar, komponenter och sammansättningar av en cykel är gjorda av metall, plast och andra ganska hållbara material är ett tvåhjuligt fordon fortfarande ganska sårbart.

I synnerhet kan en lång stilleståndstid "till fots" (särskilt på vintern) negativt påverka kvaliteten på cykelgummi, som tenderar att spricka och deformeras. Dessutom tar cykeln mycket plats, speciellt när det kommer till en liten lägenhet eller rum.

Således är ett cykelställ utformat för att utföra två huvudfunktioner:

• förmågan att förvara cykeln på rätt plats;
• lagringssäkerhet för noder och mekanismer hos "järnhästen".

Låt oss ta en närmare titt på vad cykelställ är och hur de klarar av sina funktioner.

Det klassiska cykelstället är en design som gör att du kan fixera bakhjulet i upphängt tillstånd. Den kan vara gjord av metall, plast, trä eller andra material. Stativet kan ha en kvadratisk, trapetsformad, U-formad eller triangulär form.

Det bakre navet på cykeln är placerat i en speciell ramstruktur. Poängen med att använda ett stativ är att hålla cykeln stabil samtidigt som den ständiga kontakten mellan bakhjulsdäcket och golvytan elimineras. Framhjulet är vanligtvis demonterat.

I många fall är detta den enda acceptabla lösningen, särskilt när det gäller små lägenheter. En speciell krok som körs in i eller skruvas fast i väggen gör att du kan förvara cykeln så att den tar så lite plats som möjligt och inte stör någon. Denna krok låter dig använda det "döda" utrymmet. Till exempel bakom en dörr eller en vägg i en korridor. Med hjälp av en krok kan cykeln till och med hängas i taket!

Det finns en mängd olika typer och typer av speciella cykelkrokar på marknaden idag. De flesta av dem är utformade på ett sådant sätt att cykeln är upphängd i ramen. Men det finns modifieringar som ger fjädring vid hjulet eller grepp av sadeln.

Ett sådant stativ är väl lämpat för att förvara en cykel på en balkong, i ett garage eller i en lägenhet. Den fällbara designen gör det enkelt att flytta stativet, och i de fall där användningen inte är nödvändig tar den liten plats. De flesta fällbara stativdesigner är designade med ett bakhjul som passar in i designen.

Det finns andra förvaringssystem för tvåhjuliga fordon. Till exempel speciella ställ fästa på väggen. Vissa modeller är designade för att förvara två cyklar eller till och med fler.

Låt oss ta oss friheten att sammanställa en slags hitparad av cykelförvaringssystem. Vi ger jämförande beskrivningar av de mest populära.

Stativ X17 är en av de mest populära golvmodellerna. Det är en struktur gjord av metallrör, gjord i form av en triangel, ovanpå vilken bakhjulsnavet är placerat.

Den är väldigt lätt och tar minimalt med utrymme. Designad för cyklar med hjuldiametrar från 20 till 28 tum. Detta stativ kan användas i nästan alla miljöer. Den lämpar sig inte bara för förvaring utan också för mindre reparationer.

Det vore mer korrekt att kalla denna modell inte ett stativ, utan ett cykelställ. Det är en böjd struktur på vilken hela cykeln är placerad med hjulen vilande på speciella rullar. Detta gör att du kan förvara cykeln i upprätt läge, vilket under långa perioder av inaktivitet orsakar minimal skada på däcken och järnhästens mekanism.

Trots att rackets dimensioner är ganska imponerande (700x200x70 mm), är dess vikt bara 2 kg. Detta gör det enkelt att transportera stativet och dess formfaktor är utformad på ett sådant sätt att den i sig själv tar minimalt med utrymme.

Praktiskt, lätt och kompakt stativ av 4 mm tjock plåt. Arket är böjt i en vinkel på 90 grader, och den övre delen är utrustad med två gummerade hållarstift. Cykelns bak- eller framhjul sätts in mellan stiften och håller cykeln upprätt.

Detta stativ kan användas absolut var som helst. Dessutom kan du till och med bära den med dig och använda den till exempel när du kopplar av på cykling eller andra "turer". Stativet är designat för cyklar med en diameter på 26 tum.

Naturligtvis beror valet av stativ till stor del på under vilka förhållanden cykeln ska förvaras. En sak är att placera ett tvåhjuligt fordon på en balkong eller i ett garage.

Och en helt annan sak är förvaringen av en järnhäst i korridoren i en liten lägenhet. Men i alla fall strävar amatörcyklisten efter att göra sitt val, med hänsyn till följande kriterier:

• styrka och hållbarhet hos materialet som stativet är tillverkat av;
• stabilitet, inklusive med en cykel placerad i den;
• maximalt överkomligt pris.

När det gäller de stativ och ställ som diskuterades i den här artikeln är priserna för dessa modeller ungefär som följer:

• stativ X17 kan köpas i Moskva för cirka 600 rubel;
• kostnaden för Bike Hand YC-97-modellen är cirka 2 200–2 400 rubel;
• stativ PRO 26 kan köpas för 700-800 rubel.

För att välja ett stativ måste du bestämma platsen där cykeln ska förvaras. Och redan med hänsyn till det tilldelade området, gå till butiken. Dessutom, när du väljer, förutom dimensioner, Följande nyanser måste beaktas:

• Tillverkningsmaterial. Företräde bör ges till metall och hållbar plast. Dessa är hållbara och pålitliga material som säkerställer en lång livslängd.
• Design. Det kan vara väldigt olika. Det är viktigt att cykeln tillsammans med stativet tar så lite plats som möjligt vid förvaring.

Det är i princip fullt möjligt att göra ett stativ för bakhjulet på egen hand. För detta är det bäst att använda metall eller trä. Det är sant att när det gäller metall kommer du troligen att behöva använda svetsning. Men att göra en träställning ligger inom allas makt.

För att göra ett stativ för bakhjulet på en cykel med dina egna händer måste du utföra följande steg:

• Till att börja med hamras en rektangulär ram ihop med spikar, som kommer att fungera som basen på stativet. Ramens bredd bör något överstiga dimensionerna på navet på cykelns bakhjul.
• Därefter spikas två lameller från insidan, som kommer att fungera som hållare. Längden på skenorna bör vara 3-5 cm längre än cykelhjulets halva diameter. Avståndet mellan skenorna måste exakt matcha hylsens bredd.
• För mer noggrann förvaring kan hållarskenorna vara klädda med filt eller gummi.
• Det är i princip allt - montern är klar. Hylsans ändar placeras på rälshållarna.Hjulet rör inte marken, och cykeln är i ett stabilt läge.

Således kan cykelförvaring organiseras på en mängd olika sätt. Du kan hänga cykeln på väggen eller till och med i taket med en speciell krok. Du kan köpa ett speciellt stativ eller stativ. Eller så kan du inte spendera pengar alls och göra ett stativ för bakhjulet på en järnhäst med dina egna händer.

Fans av cyklister som måste reparera eller serva en cykel vet hur svårt det är att göra detta utan ett speciellt lyftställ för att fixera cykeln på en lämplig höjd under reparationens varaktighet.

Professionella ställ är dyra, men under tiden kan du göra en enkel hemgjord produkt, vars material kommer att vara resterna av pvc- eller plaströr, till exempel efter reparation.

Diameter på rör och kopplingar (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Rörlängd 38 cm - 4 st. (för bas)
• Rör 90 cm långt - 2 st. (för ben)
• Rörlängd 41 cm - 1 st. (understöd)
• Rör 130 cm långt - 1 st. (utfällbart stöd)
• Rör (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 st. (för support)
• Tee - 3 st.
• Vinkel 90 grader - 2 st.
• Plugg - 3 st.
• Kors - 1 st.
• lim för PVC-rör

Att göra fästen för att fixera en cykel på ett ställ är den mest tidskrävande operationen vid första anblicken. Men i själva verket är det inget komplicerat här.

Toppstödet är gjort av en t-shirt. T-styckets änddel kapas för att passa rörets radie och limmas med pvc-lim.
För limning av stödet användes en t-shirt skuren på mitten.

Bottenstödet är gjort av ett kors. En bit rör med en diameter på 2 tum för pvc eller 50-63 för PPR limmas på korset. Rörlängd - 8 cm.

Här tror jag att allt är klart för alla på en gång, lödning och limning av rör är en av de enklaste operationerna.
Slangstorlekar anges ovan i materiallistan.

För att bibehålla inriktningen vid limning eller lödning kan du sätta ett märke på röret och kopplingen.

Efter att ställningen är limmad eller lödd. Vi utför efterbehandling och montering på cykelramen.
Vi löder rör med 2 hörn, med 2 tees. glöm inte stubbarna.

Vi skär med en gravör ett hål för den nedre vagnen.

Glöm inte att justera avståndet mellan det nedre stödfästet och cykelns drev.

Efter alla monteringsoperationer är cykelreparationsstället klart.

Designen är inte utan brister - men huvudsaken, som de säger, är idén, om någon har önskemål och förslag - lägg till dem i kommentarerna.

Information
För att lämna din kommentar - registrera dig eller gå in på sidan under ditt namn.

Ett cykelställ är en underbar sak vid reparation av en tvåhjulig häst och i dess förvaring. Förr eller senare kan periodiskt underhåll av cykeln bli tråkigt på grund av dess besvär. Under tiden, utan ordentlig uppmärksamhet, kommer cykeln gradvis att bli oanvändbar. Hur man är? Här kommer ett cykelställ att komma till undsättning - en speciell anordning som fixerar cykeln i en bekväm position och låter dig sakta rengöra den, reparera den och förvara den inomhus.

Marknaden ger generöst kunderna ett brett urval av cykelställsmodeller i olika design. Ett enkelt alternativ är att köpa den här enheten. "Är det möjligt att göra det med dina egna händer?" frågar den ihärdiga älskaren. Ganska. Nu kommer vi att analysera i detalj vad och hur man gör.

Det trekantiga bakhjulsstället är ett klassiskt cykelställ. Ibland räcker även denna enkla enhet för att lösa problem en gång för alla, hur man säkert sätter cykeln.

Konstruktionen består av U-formade delar parade till en triangel, hållare för de övre ramstagen eller klämmor på bussningen. Tänk på hur man gör ett stativ med en ramfästning. Det är mycket enklare än att återuppfinna klämman på själva hjulet.

• beslag;
• metallplattor;
• bockningsmaskin;
• svetsmaskin;
• burk färg + primer;
• gummiplattor.

I det första skedet ritas en ritning med dimensioner: notera längden på stoppet (tryckdelen av den U-formade delen), sidoribbor och "svansar" - plattorna kommer sedan att fixeras på dem.

Använd en bockningsmaskin, gör produkter enligt storlek. Böjningen av revbenen måste göras mer så att de är i vinkel mot anslaget. "Svansar" ser strikt vertikalt ut. Vi ser till att båda delarna är identiska.

Sedan svetsas de vid svansarna till varandra. Innan du svetsar, justera produkterna noggrant (det är klart att de inte kommer att vara helt perfekta, men du måste försöka).

Vi tar metallplattor och förberedda gummikuddar. Lägg gummibanden på plattorna och värm dem sedan tills de fastnar på metallen. Detta är nödvändigt så att ramen inte repar på metallen på plattorna när du installerar cykeln. Vid kanten av plattorna lämnar vi lite "bar" metall för svetsning.

Svetsa två metallplattor på varje sida till de svetsade svansarna - hållarna. Du borde få något sånt här:

Redan när man tittar på bilden märks det att stativet inte ser särskilt snyggt ut. För att fixa detta grundar vi och målar försiktigt över produkten med en burk färg. Allt, stativet är klart.

Ett trästativ kan tillverkas enligt samma princip som det tidigare metallstativet. Men låt oss nu överväga ett mer komplext alternativ - med lutande balkar på ett kors.

Verktyg och material:

• brädor;
• träplatta (för balkar);
• såg, bågfil, sticksåg;
• borra;
• självgängande skruvar;
• slipmaskin;
• lack.

Strukturella delar av ett cykelställ:

• stopp - två parallella brädor;
• tvärbalk - stopp är fästa på den, hela strukturen vilar på dem;
• lutande balkar i form av hockeyklubbor (en spetsig vinkel mellan de korta och långa delarna är 60 grader).

Innan brädorna "skärs ut" måste ställningen ritas på papper med de angivna måtten. I genomsnitt kommer längden på strålen att vara ungefär lika med ramens längd, och dragkraftsdelen kommer att vara 1,5 - 2 gånger hjulets diameter. Tvärstängerna sticker ut på sidorna av stoppen så att stativet då inte lossnar under cykelns tyngd. Avstånden mellan stopp och lutande balkar är något större än hjulens tjocklek.

Låt oss börja montera:

1. Skär brädor till önskad storlek. Skär balkarna med en sticksåg och jämna till hörnen.
2. Med självgängande skruvar, med hjälp av en borr, anslut stopp och tvärstänger. Det blev ett kors - grunden för montern.
3. Fäst konsekvent de lutande balkarna vid anslagen med korta ändar från utsidan.
4. Stället är nästan klart, det återstår att "binda" de parallella balkarna med små tvärgående brädor så att cykeln kan stanna i ställningen. Det finns 3-4 stycken för hela längden av balken, en av dem måste vara i den övre änden.
5. Slipa produkten och lacka.

En träkonstruktion kan användas för både förvaring och reparation. Det är sant att i det andra fallet kan smuts äta in i trädet och förstöra utseendet.

Vi vänder oss till den sista typen av ställ som du kan göra med dina egna händer - en stativ stativdesign.

Som stativ använder vi ett vanligt metallrör, för benen - beslag. En svetsmaskin och en bockningsmaskin behövs, vilket är fallet vid tillverkning av ett triangulärt stativ. För upphängning behöver du två metallplattor, en borr, en bult och en krok.

Framsteg:
1. Kapa tre likadana armeringsjärn.

2. Böj på båda sidor: svansar - strikt vertikalt för svetsning till ett stativ, stopp - horisontellt. Det är inte nödvändigt att göra stopp om benen gjordes exakt lika långa - strukturen kommer att stå upp jämnt ändå.

3. Svetsa fast benen på stativet med svansar.

4. Böj plattorna i en halvcirkel. Lämna kanterna. Halvcirklarna måste passa perfekt i storlek till stolpen.

5. Använd en borr för att göra hål i kanterna på plattorna för bult och krok.

6. Luta plattorna mot stativet, skruva fast dem på ena sidan tills de tar stopp. Om fästet inte håller och faller av, sätt in gummipackningar mellan det och stolpen.

7.Häng kroken under cykeln på andra sidan av fästet.

Golvstativstativet är klart. Vi kontrollerar det i aktion - fästelementen ska inte falla under cykelns vikt. Annars måste den dras åt eller göras en ny. Mönster kan målas på begäran.

Hemmagjorda mönster kommer inte att vara lika lätta och mobila som köpta, men de är lämpliga att använda på ett ställe. Det är inte svårt att göra ett cykelställ med dina egna händer, men en bra summa sparas på köpet, och reparation och förvaring av en tvåhjulig häst kommer att bli mycket bekvämare.

Jag vill berätta om min version av cykelstället. Detta är ett mycket billigt alternativ, även om det inte är det mest funktionella. Huvudsaken är att den kan göras hemma med ett minimum av verktyg. Jag har haft racket i över ett år nu och dess pålitliga prestanda förtjänar att delas med projektet.

Det finns många reparationsställ för en cykel, men det råkar vara så att det inte alltid är möjligt att välja något från alternativen på rea. Fullfjädrade ställ är dyra, och du kan bara motivera köpet för professionellt bruk i cykelaffärer. Det finns billiga alternativ för bakhjulet, men de är funktionellt begränsade till att endast ställa in transmissionen och bakbromsen. Många försöker montera en mer eller mindre framgångsrik analog av ett fullfjädrat rack baserat på tillgängliga material och tekniker. Men graden av tillgänglighet är olika för alla: någon har en fräs och en svetsmaskin i garaget, och någon tar blygsamt ut en tillvaro i en lägenhet långt från bearbetningsområdet, som ett spår från ett nedförsspår. För invånarna i stadsdjungeln kan det presenterade projektet faktiskt vara av intresse.

När jag gör ett ställ ställer jag in mig själv följande begränsningar:

1. Ett minimum av smutsiga tekniska processer - allt måste anpassas för lägenhetsproduktion. De där. ingen svetsning, skärslip och annat. Jag klarade mig bara med borrning, gängning och lite jobb med fil. Rören köptes från en kapaffär.

2. Minimibudgeten, även på bekostnad av funktionaliteten. När ställningen monterades var jag ännu inte säker på hur mycket jag behövde den. Jag anser att de medel som investerats i den har fungerat till hundra procent! Kostnaderna uppgick till endast 350 UAH (utan en bricka) för den gamla goda tiden när dollarn låg på 8. Det visar sig 44 $.

3. Inga beställningar på icke-standarddelar. Svarvarna som arbetade för flaskan överfördes som en klass, och därför skulle alla icke-standardiserade delar slå hårt mot budgeten. Som ett resultat klarade jag mig med komponenter från möbelbeslag, fästelement för rör och standardbeslag. Den enda icke-standardiserade detaljen är 4 plattor 40x12x1. I så fall kan de tillverkas av fästelement för gipsskivor. Åh ja! Jag hängde även upp en magnetbricka för verktyg och fästen på ställningen - jag var på gården.

Här är vad som hände:

Stativet tillåter:

1. Justera brytare, främre och bakre bromsar.

2. Ta bort / installera hjul, sadelstolpe, bagageutrymme, ratt och andra delar.

3. Förvara och underhåll cykeln utan hjulkontakt med golvet. Reparationer i lägenheter är olika för alla, och det är inte tillrådligt att lägga en cykel med vinterdubbdäck på golvet.

Stativet är justerbart i höjdled. Inte särskilt bekvämt, men genomförbart med en monterad cykel.

Från designbegränsningar:

1. Stativet tillåter inte kraftoperationer som att skruva loss vagnen, även om det är möjligt att sänka fästet så att cykeln står på hjul och stativet bara stödjer den.

2. Stället gjordes för att fästa cyklar på toppröret med nedre kabeldragning. Om cykeln har toppledningar kan det vara problem med klämmorna som fixerar röret uppifrån. I verkligheten behövs de inte alls för de flesta uppgifter (undantaget är byte av hjul). Avståndet mellan monteringsfästena kan ändras. I hushållsbruk byter cykeln sällan, så detta är inget problem, men i verkstaden är inte stället som presenteras.

3.Stället är designat för 30 kg, det ska plastiskt böjas vid 45 kg, men jag har inte provat det.

På 2 minuter är ställningen demonterad till ett mer eller mindre kompakt tillstånd, även om det i praktiken står i min lägenhet hela tiden.

Som en slutsats är det värt att notera att projektet ur teknisk synvinkel utarbetades av mig ganska noggrant, ända ner till hållfasthetsberäkningar. Därför vill jag varna för att försöka skapa något sånt här av möbelrör utan noggrann förberedelse: möbelrör är ganska tunna, så du måste designa ställningen klokt.

Om någon är intresserad av projektet i sådan omfattning att de vill upprepa det kan jag gräva fram skisser med mått och ge mer detaljerade rekommendationer för tillverkning.

Att göra ett cykelställ med dina egna händer

Det fanns ett behov av att ta upp cyklar. Justera brytare, bromsar. Generellt planerat underhåll.
Jag kunde inte hitta cykelaffärer i mitt område, det är en lång väg att gå till det vanliga tillhållsstället för cykelmästare – Sokolniki. Med bil med två cyklar skit. Under sin egen makt ännu mer skit.

Kort sagt, vad är det som är så svårt med det? Alla dessa inställningar kan göras själv. Du behöver bara hänga bakhjulet.

1. Två cyklar som vill bli omhändertagna

2. Två en och en halv meter bitar av förstärkning 10.

3. Med hjälp av en hemmagjord bockningsmaskin gör vi - en gång. På grund av maskinens ofullkomlighet var jag tvungen att mixtra med en sådan dubbelböj.

4. Därefter böjer jag toppen av bågarna. Här fick jag länge och hårt för att justera de rätta vinklarna i två utrymmen. Det fanns inga ritningar, allt är gjort med ögat. Det var nödvändigt att dessa böjar i slutprodukten var strikt vertikala.

7. Jag böjer avböjningen i baserna så att den står på 4 punkter, och inte på 2 remsor.

10. Installationen av cykeln beror på att öronen klamrar sig fast vid bålen. Det var den mest mångsidiga installationen för två olika cyklar. Det gick inte att fästa muttern och excentern, sätena är för olika.

11. Postat perfekt. Fixeringen är död, ingen studsande eller förskjutning.

Men vad händer om cykeln är utan bagage? Tja, dessa två är alltid med trunk.

14. Jag minskar bredden på öronen. Detta gör det lättare att placera den där den ska.

Hälsningar!
Jag övervann äntligen min lättja och bestämde mig för att skriva om nya enheter från Chinabay)) Låt oss börja med ett cykeltema.
Så idag ska jag prata om ett cykelställ för reparation och justering. Detaljer nedan

Liten utvikning:
i somras, precis på vägen, föll min bakväxel sönder (eftersom det var en hovn), jag köpte en ny och installerade den, men efter att jag ställde upp den (lyfte sadeln med ena handen, växlade med den andra, och sparkar på pedalen med foten) Jag bestämde mig för att ett sådant stativ skulle vara väldigt praktiskt i en liknande situation.

Sajten uppger att färgen skickas slumpmässigt. Nåväl, jag fick färgen på barndomens överraskning (sadness-pichal).

Saken är tung, plasten ser bra ut.

Låt oss ta en närmare titt på detaljerna

Tack vare tänderna flyttas strukturen isär i steg, och när den är utfälld kommer den inte att flytta isär (om handtaget dras åt)

Låt oss nu sätta en cykel på denna design

Förresten, först var det löst, jag fick böja stativet lite.