Komplett cykelreparation med dina egna händer

Att reparera en mountainbike, som alla andra, kräver vissa färdigheter och en förståelse för mekaniken i arbetet med vissa delar. Men detta betyder inte alls att utan kunskap är det omöjligt att reparera det här eller det haveri på egen hand. Det mesta av reparationsarbetet kan varje cyklist utföra på egen hand, med en viss uppsättning verktyg.

En sådan uppsättning kan vara annorlunda, allt beror på den specifika cykeln. Varje tillverkare ger ofta en reparationssats vid köp, eller erbjuder sig att köpa den i tillägg mot en avgift. Men förutom detta kan andra verktyg komma väl till pass. Låt oss försöka ta reda på vilka kunskaper, färdigheter och verktyg som kan vara användbara när du reparerar en mountainbike med dina egna händer.

Så, först och främst, överväg listan över de mest nödvändiga verktygen som varje cykelägare bör ha:

• Uppsättning skiftnycklar. Utan dem, ingenstans, för för reparationer är det nästan alltid nödvändigt att demontera cykeln, det är här skiftnycklarna kommer till undsättning.
• En uppsättning sexkantnycklar. Liknande kit kan köpas i vilken cykelaffär eller marknad som helst. De började användas för inte så länge sedan, men nu har det blivit helt enkelt omöjligt att reparera en cykel utan sådana nycklar.
• En uppsättning tång. Återigen, ett oumbärligt föremål för demontering och montering av vissa delar av en mountainbike. Dessutom är dessa universella verktyg, så ibland kan de ersätta ett antal andra saknade. Många cyklister har alltid en tång med sig. När allt kommer omkring kan hjulet tas bort och bultarna dras åt, och i händelse av ett haveri, utan detta verktyg, ingenstans.
• Stjärnskruvmejselsats. Denna uppsättning är nödvändig för demontering och montering av små delar.
• En uppsättning ändmunstycken med speciella spakar. De är inte alltid nödvändiga, så det är viktigt att ta reda på orsaken till haveriet och de delar som du måste arbeta med.

Listan över grundläggande verktyg slutar här, men det är viktigt att förstå att detta bara är en allmän lista, men det finns också specifika verktyg för olika modeller. När det gäller mountainbike har den många olika förbättringar jämfört med andra.

Låt oss titta på en lista över ytterligare verktyg som alla cyklister kan behöva. Dessa verktyg har sina egna detaljer och används endast för vissa typer av haverier.

Under användning av cyklar måste du mer än en gång ta till förbrukningsvaror. Låt oss titta på deras lista och ta reda på vad varje cyklist behöver ha hemma:

• Olja för smörjning av växlar, pedaler och kedjor. Denna olja kan köpas i vilken järnaffär som helst.
• Gaffelolja. En annan olja används här, så det är bäst att köpa den från specialiserade cykelaffärer.
• För lite för bromsar. Det är viktigt att förstå här att varje typ av broms har sin egen olja, och för vissa behövs den inte alls.
• Renare. Rengöringen är nödvändig för rengöring av transmissionsdelar, såväl som bromsar. Återigen, det är inte nödvändigt att köpa vätska om du bara åker i bra väder på en bra väg.
• Lösningsmedel. Lösningsmedel behövs för allmän rengöring av transmissionsdelar.

Här är huvudlistan över förbrukningsvaror, den kan kompletteras vid behov. Till exempel färg, lack eller andra material.

Ett cykelställ är en nödvändig egenskap hos alla cyklister.Det tar inte mycket plats, och det är inte svårt att göra det. Vad är det för?

Först och främst, för enkelhetens skull, eftersom det är väldigt tröttsamt och obekvämt att sitta på huk och vända cykeln. Dessutom ger ställningen bra stabilitet, vilket gör att du inte kan oroa dig för cykelns fall. Dessutom är ställningen utrustad med ett speciellt fäste som håller cykeln och förhindrar att den vänder åt sidan.

Det finns många tutorials på Internet om hur man gör ett sådant stativ, men i själva verket behöver du inte göra någonting alls. Du kan helt enkelt använda en strykbräda om den tål cykelns vikt.

Om vi ​​pratar om hur man gör själv, så kommer ett bra och starkt fäste, några starka metallrör, ett par bultar och lite fantasi definitivt att komma väl till pass här.

Så efter att ha hanterat verktygen går vi vidare till olika typer av haverier. Det är helt enkelt omöjligt att lista allt, eftersom mountainbikes är utrustade med dussintals delar som var och en kan gå sönder. Därför överväger vi ett antal av de mest grundläggande haverierna, som är vanligast.

Många människor möter ett liknande problem, en sådan sammanbrott är möjlig av flera skäl. Om du till exempel bär stora laster på en cykel, kraschar in i något osv. Låt oss gå vidare till stegen för att åtgärda det här problemet.
Först och främst bestämmer vi i vilken riktning hjulet ger en "våg".

För att göra detta, sätt cykeln på ett stativ och snurra hjulet. Efter att till exempel ha bestämt att "vågen" går till vänster, är det nödvändigt att dra ekrarna på hjulet på höger sida mot dig, och som ett resultat, lossa de vänstra lite. Detta kan göras med hjälp av en speciell nyckel som ingår i reparationssatsen.

Detta problem uppstår på nästan alla nya cyklar. Detta beror på det faktum att ekrarna vid monteringen drar åt bra, men efter en viss tids skridskoåkning sträcker de sig, vilket innebär att de måste dras åt igen.
I detta, som tidigare, hjälper en speciell nyckel för stickor.

Det viktigaste här är att inte dra stickorna, annars kan du helt enkelt bryta dem. Styvhetsfall är ett vanligt men inte kritiskt problem. Du kan cykla med ett sådant haveri under lång tid, men risken för att få ett allvarligare haveri ökar avsevärt.

Nästa fråga att överväga är lagerslitage. Ofta inträffar ett sådant haveri helt enkelt i slutet av lagrens livslängd, eller på grund av dåligt underhåll.

För att förhindra sådana haverier är det nödvändigt att regelbundet smörja och rengöra hela systemet. Men om detta redan har hänt är det nödvändigt att byta lagren. För att göra detta måste du ta bort vevstängerna, hämta vagnen, demontera den och byta lagren. Proceduren är ganska enkel, men ganska mödosam, och kan ta flera timmar.

Upphängningsslitage är en irreversibel process, eftersom spänningen på dessa delar är konstant. För att förhindra sådana problem är det nödvändigt att regelbundet smörja och rengöra delarna så att de inte blir igensatta och olja inte ansamlas i dem.

Att reparera bromsar är inte knepigt, men du måste behandla det med all försiktighet. De flesta mountainbikes har V-break-bromsar och är lätta att reparera eller byta ut.

Det vanligaste haveriet är ett brott eller kraftig böjning av bromsvajern. Om bromsarna har stått länge kan de behöva dras åt eller byta bromsbelägg. Hur som helst är det ganska enkelt att hitta problemet om du trycker på bromsen och noggrant tittar på hela systemet från sidan.

Reparation här är en storleksordning svårare, eftersom transmissionen innehåller ett ganska stort antal delar. Först och främst måste du hitta en uppdelning. Låt oss gå igenom alla delar av transmissionen.

Det är värt att göra detsamma för förfel, det är ganska enkelt att hitta ett haveri om du tittar noga.

• Kedja (brott, slitage, dålig smörjning).
• Stjärnsystem (brott av en av stjärnorna, stjärnornas krökning, slitage).
• Kassett.
• Vagn (lagerfel).
• Ratchet.
• Pedaler.
• Växlar.
• Mynt och rep.

Låt oss nu gå vidare till funktionerna för underhåll. Tänk på två huvudpunkter här.

Tidigare var listan över förbrukningsvaror redan specificerad, som inkluderade olika smörjmedel. Smörj vissa delar med en spruta. I allmänhet råder jag dig att göra detta 2-3 gånger i månaden. Men du måste förstå att sådan vård behövs för lång daglig skidåkning.

Bussningen ansvarar för att hjulen snurrar lätt och inte avger främmande ljud. Om sådana problem finns är det värt att skölja, smörja eller justera det bakre navet med speciella nycklar. Enkelt uttryckt, om allt är i sin ordning med navet kommer cykeln att "rulla" lätt och tyst.

Sammanfattningsvis kan vi säga att gör-det-själv-reparation av mountainbike inte alls är svårt. Det största problemet för nybörjare är att hitta ett sammanbrott.

Regelbunden inspektion och reparation av en cykel är en garanti för att ägaren av detta fordon kommer att vara vid liv och må bra, ingen force majeure kommer att hända honom. Många människor föredrar att vända sig till proffs för förebyggande underhåll av en cykel, men det är fullt möjligt att förbereda fordonet för drift med egna händer.

Innan du påbörjar underhållet av en cykel måste du fylla på med vissa verktyg. De kommer i alla fall väl till pass och håller länge. Grundläggande verktyg för cykelunderhåll:

• sexkantsnycklar i olika storlekar - det är lämpligt att köpa dem omedelbart i en uppsättning;
• skiftnycklar i olika storlekar - det är lämpligt att köpa ett set;
• skruvmejslar - du behöver både korsformade och slitsade;
• tång av olika storlekar;
• pincett;
• klubba;
• ändlock;
• sax;
• klämmor.

Dessa verktyg och fixturer bör alltid finnas tillgängliga, eftersom de kan behövas när som helst. Utöver ovanstående är det värt att köpa:

• en borste för rengöring av en cykelkedja;
• ärm nyckel;
• klämma för en cykelkedja;
• spärrnyckel;
• ekernyckel.

Det nödvändiga verktyget för reparation och underhåll av cyklar inkluderar också förbrukningsvaror - de måste inte bara alltid finnas tillgängliga, utan också i tillräckliga mängder. Förbrukningsmaterial i detta fall inkluderar:

• bromsvätska;
• olja för olika delar;
  Notera:du behöver olja för varje del - gaffel, kedja, pedaler och så vidare.
• lösningsmedel;
• rengöringsmedel;
• hydraulolja.

Alla dessa förbrukningsvaror hjälper inte bara att reparera cykeln med hög kvalitet, utan också att hålla ditt fordon i nästan perfekt skick. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt smörjmedel - deras val på marknaden är helt enkelt enormt, du kan lita på säljare, men med försiktighet. För att inte missta dig bör du komma ihåg följande rekommendationer från experter:

1. Alla flytande smörjmedel (till exempel I5A-olja) är endast lämpliga för bearbetning av den bakre bussningens trumma och kedja. Detta smörjmedel har en individuell egenskap - det är utmärkt för punktapplicering. Men det finns en kritisk punkt - om du planerar att cykla under den kalla årstiden, kan flytande smörjmedel inte användas, eftersom det vid minusgrader snabbt härdar och gör det svårt för mekanismerna att fungera.
2. Om det inte finns tid att utföra fullvärdiga reparationer, men det är brådskande att smörja kedjan och kablarna, kan aerosolsmörjmedel användas. De återställer omedelbart arbetet med alla gångjärnsleder, är lätta att använda - även ett barn kan hantera arbetet.
3. För bearbetning av gängor och lagerenheter skulle det bästa alternativet vara att använda ett fett.

För att kompetent sortera ut en cykel måste du känna till syftet med varje del och noggrant kunna undersöka dem.

Det viktigaste i vården av en cykelram är att hålla den ren. Därför, innan du fortsätter med fordonets skott, är det nödvändigt att noggrant rengöra ramen från smuts, damm och flagnande färg så att dessa partiklar inte kommer in i mekanismerna och gör dem oanvändbara. Det bästa alternativet för att rengöra en cykelram är att tvätta den med varmt tvålvatten.

För att undvika problem under driften av cykeln är endast möjligt med en grundlig undersökning av såret för sprickor och flis. Experter rekommenderar att under inspektionen ägna särskild uppmärksamhet åt de övre fjädrarna på den bakre triangeln, huvudröret, den bakre fjädringen och vevstångsröret. Om repor och flisad färg upptäcks under inspektion av cykelramen, måste de elimineras - det är lämpligt att använda sprayfärg för detta, efter att tidigare ha rengjort platsen från rost, damm och färgrester.

Reglerna för översyn av en cykelrattstång beror bara på dess typ - om en integrerad pelare är installerad behöver du bara smörja den, men med en halvintegrerad rattstång med en kullagermekanism behöver du inte bara byta ut smörjmedlet, men också kulorna. Det finns till och med ett direkt tecken på behovet av att byta ut delar - under driften av cykeln kommer rattskålen att höras tydligt och det kommer att uppstå problem med att vrida hjulet.

Det är absolut nödvändigt att när du servar ett tvåhjuligt fordon ägnas särskild uppmärksamhet åt gaffeln - du måste regelbundet rengöra benen på ståndarknapparna från vägsmuts, om nödvändigt byt ut oljetätningar, kolvar, fjädrar och smörjmedel.

Observera: vid service av en cykelgaffel är det mycket viktigt att inte skada ringfjädrarna - de fungerar som ett skydd mot dammpartiklar och extern smuts.

Mästare rekommenderar inte att rengöra och reparera suspensionen på egen hand - dess mekanism är ganska komplex och kräver viss kunskap och erfarenhet. Men även om det skulle visa sig lösa upphängningen på egen hand, låt då en proffs byta ut patronerna.

En cykelkedja behöver också regelbundet underhåll - den tas bort med en speciell kläm om kedjan har ett lås, och om den saknas, utförs processen manuellt. Kedjan rengörs från smuts, dess spänning kontrolleras, rullarna är smorda - detta är det nödvändiga minimum av arbete som måste göras.

Systemet måste rengöras med ett speciellt lösningsmedel (denna vätska kan även användas vid arbete med kedjan). Var noga med att se till att när du monterar systemet placeras kedjehjulen i rätt ordning - styrs av en speciell stift på mittstjärnan, som ska "titta" på vagnen.

En uppsättning bakdrev (kallad kassett) måste tas bort med en avdragare och rengöras noggrant från smuts och damm - detta arbete är inte svårt även för en oerfaren cyklist.

Spärrhakens skott består av att tvätta och smörja industrilagret, om en kulmekanism är installerad, inspekteras den noggrant, om nödvändigt byts delarna ut. Efter sådant underhåll kommer cykelmekanismen att fungera mycket bättre.

Cyklistens komfort när han kör fordonet beror på växlarna. Det rekommenderas inte att självständigt utföra sitt underhåll, det är bättre att anförtro arbetet till proffs. Men om du bestämmer dig för att sortera växlarna med dina egna händer, måste du korrekt justera skruvarna som begränsar fotens slaglängd. Var noga med att vara uppmärksam på korrekt installation av mekanismen i förhållande till systemen och stjärnorna. Vi får inte glömma den regelbundna kontrollen av kabelspänningen.

I allmänhet är designen av vagnen gjord på ett sådant sätt att den inte kan demonteras.Men i verkligheten är det många hantverkare som tar isär den för rutinunderhåll.

Notera: om vagnen sorteras ut, måste du komma ihåg den ursprungliga platsen för alla dess delar och koppar av industriella lager - de måste falla exakt på plats under monteringen.

Det speciella med växlarna är att de upplever minimal belastning under driften av cykeln - detta gör att de kan servas en gång under hela säsongen. När du arbetar med dem måste du rengöra hela mekanismen, smörja den. Vi får inte glömma kablarna - de torkas av med specialolja, vilket säkerställer att de glider mjukt inuti mekanismen.

Cykelbromsar är fordonets säkerhet, så de måste ägnas särskild uppmärksamhet vid underhåll. Experter tror att när man ser över en cykel är arbetet med bromssystemet den viktigaste processen.

Arbete med bromssystemet bör utföras i tre riktningar:

1. Kontroll av kolvar, översyn av bromsok och vid behov byte av delar mot nya. Det är mycket lätt att upptäcka problem i driften av bromsok - cyklisten kommer att notera "felet" av bromsspaken och den orimligt långa bromsningen av fordonet.
2. Bromsspaken måste demonteras helt. Och även om dess enhet är enkel (handtag, kropp och kolv), kan problem uppstå - till exempel misslyckas o-ringar ofta. Om ett sådant problem upptäcks måste ringarna bytas ut helt.
3. Kontrollera bromsvätskan i hydraulledningen. Var noga med att utföra detta steg, eftersom även en förändring i bromsvätskans struktur (den förlorar ofta sin homogenitet) kan leda till funktionsfel i bromssystemet.

Pedalerna är den känsligaste delen av hela cykeln, men belastningen på dem är alltid maximal. För att kontrollera deras arbete räcker det att scrolla dem för hand. Om pedalerna snurrar för långsamt eller stannar för snabbt, måste de tas isär och smörjas. Denna process utförs klassiskt - demontering utförs från slutet, noggrant undersöka lagermekanismen.

Notera: Vissa cyklar har clip-on pedaler. Vid översyn av dem är det mycket viktigt att försiktigt smörja fjädrarna, annars knäpper skorna för hårt..

Hjul är också bland de delar av en cykel som ständigt utsätts för ökad stress. Vad du ska tänka på när du bygger om hjul:

• bussningar med industriella lager måste sorteras ut en gång varannan säsong - deras säkerhetsmarginal är helt enkelt enorm;
• bussningar med kullager sorteras ut före varje säsong - kulorna kan vara buckliga och skavda, vilket innebär att de byts ut;
• fälgarna kontrolleras för distorsion och, om detta problem upptäcks, dras ekrarna i motsatt riktning.

Cyklister behöver veta mer än bara reparation och regelbundet underhåll av sitt fordon. det är mycket viktigt att vara uppmärksam på slitaget på vissa delar i tid och omedelbart åtgärda problemen. Vilka delar av cyklar rekommenderar experter att uppmärksamma:

• lager;
• överföring;
• ram;
• bromssystem;
• hjul;
• suspensioner.

Det är oerhört viktigt för ägaren av en cykel att veta att hans fordon ständigt är i korrekt skick. Ägarens liv och hälsa kan i slutändan bero på hur tillförlitligt cykeln fungerar, eftersom bromsar som plötsligt misslyckas kan provocera fram en olycka. Det är möjligt och nödvändigt att vända sig till proffs, men i varje cyklists liv kommer det ett ögonblick då en kritisk massa av kunskap om en cykels struktur uppnås och du kan göra rutinunderhåll och mindre reparationer av cykeln själv. För att säkerställa att skottprocessen går så smidigt som möjligt, och att cykeln bara blir bättre, bör du vägledas av dessa tips.

Liksom andra reparations- och underhållsarbeten kan cykelreparationer inte utföras utan en uppsättning nödvändiga verktyg. Varje cyklist bör ha ett grundset så att han kan utföra underhållet av cykeln på egen hand:

• Nyckel - gärna flera storlekar i ett set.
• Insexnycklar ingår.
• Skruvmejslar - både Phillips och slitsade behövs.
• Tång i sortiment.
• Sax och klämmor.
• Pincett och klubba.
• Ändbeslag.

Förutom huvudverktygen rekommenderar hantverkarna att gradvis öka antalet och lägga till i din arbetslåda: en kläm för en kedja, en spärr- och hylsnyckel, en ekernyckel, en borste för rengöring av kedjan och andra viktiga cykelverktyg.

Förutom de listade verktygen är det också nödvändigt att förbereda en tillräcklig bas Tillbehör: olja av olika slag (som var och en behövs för olika delar - gaffel, oljetätningar, kedja och pedaler), bromsvätska och hydraulolja, lösningsmedel och rengöringsmedel för att bekämpa smuts. Alla dessa vätskor kommer inte bara att avsevärt underlätta processen att ta hand om en cykel, utan låter dig också behålla dess tillstånd på en idealisk nivå.

En cykel är en ganska komplex mekanism som kräver regelbunden, skonsam smörjning för att säkerställa adekvat funktion av alla delar. Cyklisten måste veta exakt vad som ska smörjas (och det här är vagnen, och gångjärnsenheterna, och lagren, och bussningen och pedalerna) och exakt vad som ska smörjas (endast specialfett ska användas för varje del).

Följande smörjmedel används för att smörja cykeln:

• Aerosolen lämpar sig för behandling av svängleder samt kedja och kablar vid behov av akut hjälp och det inte finns tid för fullt smörjarbete.
• Flytande smörjmedel (till exempel I5A-olja) är avsett för kedjan och bakre navetrumman. Det speciella med ett sådant smörjmedel är dess punktapplicering, vilket gör det till ett mer föredraget alternativ. Men den lämpar sig inte för att åka i kyla, eftersom den snabbt stelnar i kyla och gör det svårt för mekanismen att fungera adekvat.
• Fett är mer lämpligt för smörjning av lagerenheter såväl som gängor.

När du börjar sortera ut en cykel måste du vara beredd på att varje detalj i den kommer att kräva uppmärksamhet och tillräcklig kunskap om dess struktur.

Processen att ta hand om en ram är först och främst att hålla den ren. Det är därför det är extremt viktigt att helt rengöra ramen från främmande smuts och damm innan du ser över cykeln för att undvika problem med att smutspartiklar kommer in i arbetsmekanismerna.

RÅD! Att tvätta under rinnande vatten med en mjuk svamp och tvålvatten är den idealiska lösningen för att förbereda ramen för skottning.

Inspektion av de mest ömtåliga och skadade områdena för sprickor eller spån är en nödvändig åtgärd för att undvika problem i framtiden. Erfaren cyklister råder Inspektera särskilt noggrant följande delar: huvudrör, vevstångsrör, bakre fjädring och bakre triangelkedjestag. Om det finns repor eller flisad färg på ramen, måste de snabbt målas över: sprayfärg gör ett utmärkt jobb med denna uppgift.

Rattstång på en cykel.

Nyanserna i kolumnöversynsprocessen beror direkt på dess typ: om det i integrerade kolumner som körs på industriella lager räcker med att byta smörjmedlet i tid, då är det nödvändigt att byta ut slitna kulor för en halvintegrerad kullagerkolonn i tid. En tydlig signal att byta ut delen är det karakteristiska knarrandet i rattskålen och svårigheten att vrida ratten.

Cykelreparation är inte komplett utan gaffelunderhåll, nämligen att byta olja, oljetätningar, kolvar eller fjädrar, samt att regelbundet rengöra ben och ståndarknappar från vägsmuts.Experter noterar att i processen att ta hand om suspensionen är det extremt viktigt att inte skada de ringformade fjädrarna, vilket kommer att fungera som ett slags skydd för gaffeln från främmande smuts och dammpartiklar.

Fjädring - mekanismen är ganska skonsam och behöver särskild uppmärksamhet, därför rekommenderar mästarna inte att sortera ut eller reparera det på egen hand. Och om ägaren själv kan utföra den nuvarande vården, bör översynen av patronerna anförtros en professionell mästare.

Cykelkedjan är den andra delen i sin tur, vilket behöver regelbunden vård. Om det finns ett speciellt lås på kedjan är det inget problem att ta bort kedjan, men även om det inte finns kan det enkelt tas bort med en speciell kedjepress. Att rengöra kedjan från smuts, smörja rullarna och kontrollera spänningen är en elementär men nödvändig kedjevård.

Systemet rengörs, liksom kedjan, med ett speciellt lösningsmedel. Och när du monterar den är det extremt viktigt att observera den korrekta inställningen av stjärnorna: så att en speciell stift på mittstjärnan ser på vagnen.

Kassett, alltså bakre kedjehjulssats, behöver också regelbundet underhåll med ett lösningsmedel från smuts och damm. Med hjälp av ett specialverktyg - en avdragare, är processen att ta bort och installera kassetten inte svår även för en oerfaren cyklist.

För skottspärr en liknande princip gäller: ett industrilager tvättas helt enkelt och smörjs om, och ett kullager kontrolleras för skador på kulorna, byts vid behov, tvättas och smörjs. Sådan omsorg garanterar en betydande förbättring av cykelmekanismens totala prestanda.

Eftersom körkomforten beror på omkopplarna och deras adekvata funktion, bör de också ses över med särskild försiktighet. Den korrekta inställningen av mekanismen i förhållande till systemet och kassettens stjärnor, såväl som den korrekta inställningen av skruvarna som begränsar fotens slaglängd är de nödvändiga minimiinställningarna efter ett skott. Dessutom är det viktigt att smörja och rengöra rullarnas vrid- och dragfjädrar i tid, samt kontrollera graden av vajerspänning.

Vagndesign, både integrerad och patron, anses vara praktiskt taget oförstörbar, men i praktiken plockar hantverkare dem ibland för aktuell vård. När du sorterar vagnarna är det viktigt att komma ihåg platsen för delarna: två koppar av ett industrilager måste uppta sina strikt tilldelade platser.

Underhållet av växlarna består i regelbunden rengöring av mekanismen och byte av smörjmedlet med ett nytt, och eftersom denna mekanism upplever låga belastningar räcker det att serva den en gång per säsong. Det är viktigt att vara uppmärksam inte bara på själva växeln utan också på kablarna, gnugga dem med olja och säkerställa ett mjukt glid inuti mekanismen.

Bromssystemet på en cykel.

Eftersom bromsarna är en garanti för trafiksäkerhet och räddar livet på en cyklist, kan ett snabbt underhåll av bromssystemet anses vara det viktigaste i processen med att se över en cykel. Det utförs i tre riktningar:

• Skottok, kontrollera tillståndet på kolvarna och byt ut dem, om nödvändigt, med nya. Svårigheter i driften av bromsok är synliga för blotta ögat: vanligtvis är det inte tillräckligt starkt och för långa bromsar och stickfel. Att hitta orsaken och åtgärda det kommer att lösa alla problem.
• Bromsspaksanordning primitivt: kropp, handtag och kolv – men här kan det också vara svårigheter, till exempel med o-ringar. Vid behov byter mästarna ut både kolvarna och tätningsringarna.
• Blödande bromsvätska i hydraulledningen är detta den normala processen att bygga om en cykel. Förlusten av homogenitet hos den pumpade vätskan kan leda till störningar i bromssystemets korrekta funktion, och ett snabbt byte säkerställer cyklistens säkerhet och tillförlitlig drift av hela bromssystemet.

• En pålitlig broms är en garanti för din säkerhet.Lär dig hur du justerar och ställer in dina bromsar. Upptäck.
• Skrikande cykelbromsar? Lär dig hur du blir av med detta problem.

Det är cykelpedalerna som anses vara den ömtåligaste mekanismen, därför slits de ut snabbare än andra. Att kontrollera deras arbete är så enkelt som möjligt: ​​för detta räcker det att rulla pedalerna ett par gånger. Att snurra för långsamt eller stanna för snabbt är ett tecken på otillräcklig smörjning. Pedaler bör demonteras traditionellt: från slutet, sortera genom redan bekanta kullager eller industrilager enligt standardschemat.

RÅD! För clipless pedaler är det viktigt att komma ihåg att smörja fjädrarna, annars snäpper skon in för hårt, vilket skapar svårigheter vid åkning.

Eftersom hjulen anses vara den mest belastade delen av cykeln bör de uppmärksammas lite mer. Tidig översyn och underhåll av cykeln garanterar inte bara bekväm körning, utan också en lång livslängd på mekanismerna. Bussningar med industrilager kan redas ut sällan, en gång varannan säsong räcker: detta kan förklaras med en stor säkerhetsmarginal. Men mekanismer med kullager bör vidröras en gång per säsong för att vid behov ersätta bollar med bucklor eller repor.

I jakten på att lätta cykeln sparar tillverkarna ofta på fälgar, vilket gör dem mindre och mindre hållbara. Detta kan leda till ett så obehagligt fenomen som fälg slut: till exempel den traditionella axiella (åtta) eller radiella (där hjulet liknar ett ägg). Detta problem korrigeras med hjälp av en speciell nyckel för ekrar: efter att du tagit bort däcket dras ekrarna i motsatt riktning från krökningen.

RÅD! Samtidigt är det viktigt att dra åt ekrarna på ena sidan och lossa dem på den andra: detta garanterar hjulens normala styvhet.

• Har du ett böjt hjul och vet inte hur du fixar det? Artikeln "Hur man fixar en åtta på ett cykelhjul" hjälper dig.
• Hur man drar åt ekrarna för en cykel. Upptäck.

I en cykel, förutom rutinvård och oplanerade haverier, den sk normalt slitage, det vill säga en viss del blir oanvändbar och behöver bytas ut efter ett visst antal kilometer. Experter rekommenderar att vara uppmärksam på slitaget på följande delar:

Cykelreparation och korrekt skötsel förlänger deras livslängd och garanterar också säker och bekväm rörelse. För många cyklister blir egenvård av sin cykel inte bara intressant och användbar, utan också en trevlig sak som låter dem känna sitt värde och oberoende.

• Det är bäst att reparera en cykel om du har ett speciellt ställ för sådana procedurer hemma.
• Hur blir man av med gnisslet från en cykel när du trampar? Upptäck.
• Så här rengör du en rostig cykel: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Enkelt vid första anblicken döljer cykeln ett stort antal sammankopplade mekanismer. Användbarheten hos var och en av dem garanterar bekväma och säkra resor, och den tvåhjuliga hästen i sig används som en fullfjädrad transport.

Periodiskt underhåll krävs för att hålla din cykel i utmärkt skick. Hur ofta du behöver utföra städning, översyn och reparationer beror på många faktorer. Bland dem är modellens funktioner, kvaliteten på komponenterna, resornas varaktighet och körstilen.

Ett enkelt sätt att felsöka, byta delar och förbrukningsmaterial i tid är att kontakta en kvalificerad verkstad. I vissa fall är detta det enda alternativet för att få cykeln till ett klart tillstånd. Det mesta cykelunderhållet kan dock göras själv. Genom att spendera tid kommer cykelägaren att få ovärderlig erfarenhet och spara en ansenlig summa.

En ny cykel köpt i en butik börjar sakta "vänja sig" vid sin nya ägare: de rörliga delarna gnids in och de fasta blir starkare. Smörjning spelar en viktig roll för kvaliteten på arbetet med alla delar och leder. Med tiden absorberar den partiklar av metallspån och smuts. När kapaciteten hos smörjmedelskompositionen överstiger den tillåtna, förlorar den sina egenskaper och börjar arbeta till nackdel för mekanismerna. Som ett resultat ökat slitage.

Den första och viktigaste regeln när du tar hand om en cykel är att hålla den ren och ägna stor uppmärksamhet åt smörjningen av gnidningsmekanismer. Ett systematiskt tillvägagångssätt för att hålla bra skick är:

• snabb och noggrann tvättning;
• dammborttagning av känsliga delar - bussningar, vagnmontering, strömbrytare;
• borttagning av använt fett och fläckar;
• behandling med speciella smörjmedel;
• snabbt avlägsnande av korrosionshärdar;
• säkerställa den geometriska integriteten hos strukturen - noggrann åtdragning av alla bultanslutningar.

Det är mycket viktigt att förvara din cykel ordentligt. Under lågsäsong är cykeln tomgång, och dess tillstånd kommer direkt att bero på de omgivande förhållandena. Det rekommenderas inte att hålla på balkongen under den kalla årstiden och i fuktiga rum. Det ska vara rent runt cykeln, och det är också en bra idé att ge honom lite utrymme. Om du inte kan skapa optimala förvaringsförhållanden kan du ta isär den och placera den i ett lufttätt fodral.

Ramens, hjulens och mekanismernas tillstånd påverkas negativt av cykelns fall. Naturligtvis, med aktiv skidåkning är detta oundvikligt, och hemma kan det av misstag falla på sidan eller till och med ramla av väggen. Det är dock bäst att hålla flyget till ett minimum, hantera cykeln mer försiktigt och välja säkrare platser att åka på.

Egentligen är allt ovanstående allmänt cykelunderhåll. Detta gör att du kan öka livslängden på alla delar och behålla ett anständigt utseende. Men med tiden måste du fördjupa dig i detaljerna i cykelenheten och djupare.

Det är omöjligt att utföra skott- och reparationsarbete med egna händer utan en uppsättning verktyg. Konventionellt kan de delas in i obligatoriska och speciella. De första kommer att behövas på ett eller annat sätt för alla typer av reparationsarbeten.

Grundläggande underhållsverktyg:

• skiftnycklar i olika storlekar + flyttbar justerbar skiftnyckel;
• hexagoner (välj lämpliga storlekar);
• platta och Phillips (du behöver oftare) skruvmejslar;
• tång för "grovt" arbete;
• blad för demontering av hjulet;
• tunna stickor;
• klämmor;
• pump;
• däckreparationssats.

Ytterligare verktyg är nödvändiga för professionell reparation av mekanismer. Till exempel kan skottet på en vagn eller ett system av transmissionsstjärnor inte utföras endast med en skruvmejsel eller en vanlig skiftnyckel.

Cykelreparationssatsen innehåller:

• avdragare av vevstakespar och vagn;
• kassettdragare med piska;
• vevdragare;
• kedjenyckel;
• nyckel för att justera ekrarnas spänning;
• sax för att klippa kablar;
• reparationssats för pumpning av hydrauliska bromsar;
• tvätt av kedjor;
• oljedosimeter (för specialdelar) och måttbägare.

Verktyget förvärvas en gång för alla, det hjälper till att förbättra det tekniska tillståndet för en enda mekanism. Förbrukningsmaterial spelar en roll för att upprätthålla mekanismen under drift, samtidigt som de själva blir oanvändbara. Cykeltillbehör inkluderar:

• olika typer av smörjmedel: vatten- och smutsavvisande för kedja och kedjehjul, för upphängningsgaffeln, förtjockade sammansättningar för lager;
• rengöringsmedel;
• bromsvätska (för hydraulik);
• tätningsmedel;
• tupp;
• bromspedaler;
• kablar och fjädrar.

Tidig förnyelse av förbrukningsvaror, tillsammans med användning av rätt verktyg, garanterar 100% gott skick på mekanismerna.

Vi påbörjar underhållet av enskilda fasta delar av cykeln. Ramen är huvudkomponenten, utan vilken det stora i princip inte existerar. Ramen tar på sig alla ansträngningar från personen och från alla komponenter som är fästa på den.

Med tiden ackumuleras trötthet i rören och lederna, vilket tvingar ramen att förvränga sin form. Det är värt att notera att detta märks först efter en mycket lång användning av cykeln. Förhållanden som orsakar ramförvrängning: Körning under oavsiktliga förhållanden, frekventa fall av cykeln, inkonsekvens i lastkapacitet för cyklistens vikt.

Ramen är också känslig för korrosion. Spån och skärsår på färgen orsakar intensiv oxidation av metallen. För att förhindra utveckling av rost är det nödvändigt att ofta inspektera ramen, eliminera korrosionsfickor med speciella föreningar och, om nödvändigt, grunda och måla problemområdet.

Allvarliga skador (sprickor och brott) kan inte repareras med egna händer, här bör du kontakta mästaren.

Hjulen är benägna att deformeras. Fälgböjar gör körningen obekväm och försämrar hjulets tillstånd. Det är möjligt att eliminera "åtta"- eller "ägg"-deformationen i tid genom att ändra ekrarnas spänning med en ekernyckel.

Hjulböjning kan undvikas genom att bibehålla optimalt däcktryck. Slangarna och däcken ska vara fria från skärsår och punkteringar, och nippeln ska täta luften inuti däcket. Om punkteringen fastnar på vägen måste du använda en reparationssats - speciella plåster för tätning av hål.

Det rekommenderas att ta bort däck med hjälp av mjuka blad - montage. De låter dig bibehålla integriteten hos fälgbeläggningen, slangen och flippern, samt snabbt demontera däcket.

Kräver noggrann vård och den centrala delen av hjulet - hylsan. Bussningsunderhållsfunktioner:

• tvätta inte under starkt vattentryck;
• torka regelbundet av damm och applicera rent smörjmedel;
• när du vrider på hjulet, öppna, byt ut lagren och smörj de inre hålrummen.

Underhåll av framgaffeln inkluderar periodiskt byte av fett, rengöring av benen från damm och plack och snabbt byte av tätningsdelar. I vissa fall, när stötdämparens mjukhet inte är justerbar, är det nödvändigt att byta ut fjädern och/eller dämparen. Att hålla en mountainbikes fjädring i gott skick är extremt viktigt, eftersom det spelar en nyckelroll för åkkomfort och ramskick.

Vissa cyklar har, förutom fjädringsgaffeln, en bakre vibrationsdämpare. Kraven för att ta hand om det är liknande, förutom att du oftare måste torka ståndarknapparna från smuts.

Vi vänder oss till elementen på cykeln, som ger klarhet i kontroll, rörelse och stopp.

Det finns två typer av pelare på cyklar - integrerade med industrilager och halvintegrerade med kulor.

Underhåll av en ratt med industriella lager inkluderar endast snabb smörjning. Med semi-integrerade kolumner är allt mer komplicerat: med tiden omfördelas lasterna inuti det, vilket resulterar i att bollarna smulas. Som ett resultat, vrider ratten eller dess svåra kurs. Bulkkulstyrningsreparationer inkluderar att byta ut dem och noggrant smörja dem. Dessutom kommer det inte att vara överflödigt att kontrollera kolonnen för smuts. Arbete ska utföras inför varje säsong eller vid behov.

Att hålla bromsarna i fungerande skick är en garanti för säkerheten. Systemkontroller bör utföras så ofta som möjligt, i genomsnitt två gånger i veckan. Vi kontrollerar:

• pad slitage;
• bromsytans tillstånd;
• integritet och spänning av kablar;
• smörjning av de rörliga delarna av bromsoket och handtaget;
• linje till luft (för bromsar med hydraulik).

För effektiv bromsning är det viktigt att ställa in beläggen korrekt: gapet ska vara minimalt, men inte sakta ner hjulet. Självklart ska det inte finnas någon krökning på själva fälgen. Ytan (kant eller skiva) måste torkas ren och fri från olja eller föroreningar.

Noggrannheten och hastigheten för bromsning beror på kablarnas spänning och allmänna tillstånd. Optimal spänning - dynorna passar omedelbart och studsar när du trycker/släpper handtaget. Av stor vikt är det goda skicket på jackan - inga sprickor på skalet och slingrande bristningar.

För hydrauliska bromsar är det nödvändigt att hålla ledningen i fungerande skick. Orsaken till dålig prestanda ligger i närvaron av luft- eller vätskeföroreningar. Systemet avluftas med ett specialverktyg en gång per säsong. Vätskan måste överensstämma med tillverkarens instruktioner.

• kontroll och byte av lager i vagnen, smörjning av enheten;
• inspektion av vevstängernas integritet;
• rengöring och smörjning av cykelkedjan;
• kontrollera och byta ut stjärnorna på kassetten;
• byta inställningar.

Det är möjligt att demontera vagnen och vevstakar endast med hjälp av speciella avdragare. Särskild uppmärksamhet ägnas åt tillståndet för vevstångsparet (det bör inte finnas några sprickor) och tillståndet för lagren inuti vevstaken. Nyckelrollen spelas av riklig smörjning med en speciell förening.

Rengöring och smörjning av kedjan är nödvändigt för att minska slitaget på dyra transmissionskomponenter - kassetter. Du kan ta bort kedjan manuellt med ett lås eller med en kläm. Det är nödvändigt att serva transmissionsmekanismen vid behov, men det kommer inte att vara överflödigt att periodiskt torka av ytan på stjärnorna och kedjorna från damm.

Slitna kedjehjul på kassetter kan bytas ut individuellt. För att frigöra bakhjulsaxeln från systemet behöver du en speciell dragnyckel med en kedjepiska för att hålla den.

Växling beror på omkopplarnas tillstånd: deras inställningar och tillståndet för drivkabeln. Här är en detaljerad instruktion för inställning av fram- och bakväxeln.

Cykelunderhåll - att hålla den ren, smörja mekanismerna, byta ut slitna delar och förbrukningsartiklar - är en integrerad del av en cyklists liv. Snabb korrigering av alla brister, noggrann hantering och framförhållning gör att du kan få ut det mesta av cykeln och njuta av att åka i många, många säsonger.