Drip radiator spis vaz 2110 gör-det-själv reparation

I detalj: kylaren på kaminen vaz 2110 droppade gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Spis VAZ 2110 kanske den mest problematiska och nyckfulla mekanismen i hela bilens design. Du kan inte klara dig utan en spis eller en felaktig kupévärmare på en VAZ 2110, med tanke på vårt kalla klimat. Om en icke-fungerande spis kanske inte stör dig på sommaren, visar det sig med början av den kalla årstiden ofta att kaminen på VAZ-2110 blåser kall luft. Idag kommer vi att försöka berätta i detalj om enheten, reparation och byte av värmaren på "topp tio". För tydlighetens skull kommer vi att komplettera texten med bilder och filmer.

Låt oss genast säga att utformningen av värmesystemet på "topp tio" är fundamentalt annorlunda än vad som var på de gamla VAZ-modellerna. Den viktigaste egenskapen och skillnaden mellan kupévärmaren är att spis kylare VAZ 2110 och dess fläkt är inte i kabinen, utan i motorrummet. Denna design har sina fördelar, till exempel för att byta ut värmeelementet eller spisfläkten behöver du inte demontera frontpanelen (instrumentbrädan) helt.

En annan viktig skillnad är den elektroniska styrningen av klimatprocesser i kabinen. För detta, den sk automatiskt värmestyrsystem (SAUO). Bild på SAUO-blocket nedan.

Förresten är SAUO-blocket på "dussintals" olika år av utgivning annorlunda. Sedan 1996 har 4 typer av SAUO-styrenheter tillverkats. Det är värt att tänka på detta när du köper en enhet som reservdel. Det är denna enhet som styr temperaturen i kabinen och fläktens funktion. Du kan ställa in temperaturen från 16 till 28 grader.

Men hur fungerar denna mirakelanordning? På taket av "tio"-hytten finns en temperatursensor eller en takluftsensor med en inbyggd (mycket liten) fläkt för luftcirkulation. Det är denna sensor som skickar information om den faktiska temperaturen i kabinen, och ACS-enheten ger ett kommando till mikroväxelmotorn (MMR), som i sin tur öppnar eller stänger huvudspjället, som är ansvarigt för tillträdet av varm luft till kabinen. När temperaturen i kabinen ändras ger taksensorn en ny signal, mikroväxelmotorn aktiveras genom att vrida spjället, stänga eller öppna tillträdet för varmluft till kabinen. Således bibehålls den inställda temperaturen automatiskt. Ytterligare foto av VAZ 2110 värmarens luftkanaldiagram.

Video (klicka för att spela).

Många ägare av "tiotals" klagar på det någon gång spis blåser kall luft och inga vridningar av handtagen på det automatiska värmestyrsystemet kan på något sätt rädda situationen. Det kan vara många problem och fel. Till exempel är själva ACS-regulatorn, taksensorn eller mikroväxelmotorn, som helt enkelt inte öppnar eller stänger spjället, defekt. En annan anledning är luften (luftlåset) i värmekärnan, som helt enkelt inte kan värma luften som passerar genom den. Ytterligare schematisk representation av värmaren VAZ 2110.

Ofta är orsaken till "tiotals"-värmarens dåliga prestanda spisspjäll vaz 2110. Spjället kanske inte sluter tätt eller öppnar dåligt. Själva värmespjället är tillverkat av plast som kan deformeras med tiden och fungera dåligt. Många bilägare köper en metalldämpare och byter den på egen hand. Hur kontrollerar man prestanda och utvärderar spisspjällets skick? Allt är ganska enkelt, ta bort den centrala kanalavledaren och här är det ett spjäll! Vi tittar på fotot.

Inspektera sedan spjället noggrant, sätt på spisen, vrid på vreden på SAUO-enheten och se om spjället alls fungerar. Hur rör den sig, sitter den tätt.Om hon inte svarar på kommandon, kanske problemet inte finns i henne alls. För det första kan du se om spaken för att styra om luftflödet från glaset till benen fungerar.

Att bestämma kaminfläktens prestanda är ganska enkelt, genom buller. Om fläktmotorn brann ut kommer den naturligtvis inte att fungera längre. Det är sant att innan du skyndar dig för att byta spisfläkten måste du se till att säkringen inte har gått. Som vi skrev ovan spisfläkt VAZ 2110 inte placerad i kabinen, utan i motorrummet. För att komma till det måste du ta bort ett speciellt förkläde som skiljer motorrummet från värmarhuset, bromsförstärkaren och torkarmekanismen. Egentligen en bild för tydlighetens skull nedan.

Så vi kom till spisfläkten och tog bort förklädet och värmeskyddet. Förresten, härnäst ser du ett kabinfilter, i höljet lite till vänster. Det måste tas ut och rengöras. Om ingen har bytt filtret före dig är det under många års drift allvarligt igensatt med skräp och förhindrar normal luftcirkulation, som sugs in i VAZ 2110-kabinen.

"Tiotal" spisradiatorn är placerad på samma plats som fläkten, det vill säga under huven (se bilden ovan). För att ta bort den måste du först ta bort fläkten från värmarhöljet. Om du märker en konstig lukt i kabinen, höj golvmattorna, om det finns pölar av frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, då spis kylare VAZ 2110 dropp. Även om klämmorna kanske inte håller längre ... i alla fall måste du ta isär och ta reda på orsaken till läckan. Därefter erbjuder vi ett par videoklipp som visar processen att demontera, ta bort förklädet, spisfläkten, kabinfiltret och värmeelementet.

Video om att byta ut kylaren på "dussintals" kaminen av den gamla modellen.

Video om byte av en ny spisradiator.

Förresten, vid byte av värmarspisen kan du passa på att byta och kabinfilter VAZ 2110så att du inte behöver plocka isär allt igen. Detta hjälper dig att känna den friska luften och värmen från den reparerade VAZ 2110-spisen i kabinen.

Värmare radiatorn läckte och det beslutades att inte byta, men ändå försöka reparera den gamla. Den ursprungliga uppfattningen att själva kylaren droppade bort efter analys, visade det sig sprucken plastbehållare.

Bestämde mig för att testa detta också. Jag rätade ut aluminiumet och tog bort tanken, sprickan visade sig vara väldigt stor i längden.

Jag skrapade sprickan med en triangulär nålfil, smetade in den med ett tvåkomponentslim, fast jag var tvungen att använda lim för metall, eftersom Det var han som köptes för att täta kylaren, men det visade sig att plasten gick sönder. Sedan klämde han ihop det hela med en klämma och lät det stå ett dygn.

Under tiden bestämde jag mig för att rengöra kylaren och tog ut skruvtejparna från vaxkakorna. Hälften av cellerna var igensatta och måste rengöras med någon sorts ramstång.

Jag installerade tejpen på plats och en dag senare började processen med att montera en tank med en kylare.

Jag valde akvariesilikon för limning av tanken. slitstark och tål höga temperaturer. Smetad, ansluten och avdragen med elektrisk tejp för att skapa ett konstant tryck, och lämnas över natten i detta tillstånd.

Dagen efter installerade jag kylaren.

Redan tillryggalagt 700 km. flyter inte, värmer perfekt, torr och bekväm. Tosol är på plats.

Artikeln tillhandahölls av Pavlo Dubina, stort tack till honom för detta!

En av anledningarna byta ut spisens kylare med en VAZ 2110 är flödet av frostskyddsmedel. Vanligtvis frostskyddsmedel rinner ut ur värmeelementet eller på grund av lösa slangar. Eftersom utan att demontera motorskölden orsaken till läckaget av frostskyddsmedel kan inte fastställas, därför är det bättre omedelbart byt ut värmekärnan mot en ny.

Bearbeta borttagning och byte av kylaren kan spåras i dokumentationen från reparationsboken VAZ 2110. Jag noterar det direkt Du behöver inte ta bort panelen för att byta ut värmarens kärna., hela bytesproceduren sker uteslutande under huven.

Värmare VAZ 2110 skilja:

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry.Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Gammal typ värmare (till sept. 2003)
Ny modell värmare (efter sept. 2003)

Procedur byte av spisens kylare av gamla och nya modeller kommer inte att skilja sig nämnvärt, men jag kommer ändå att berätta separat.

Så vi köper allt du behöver för att byta ut kylaren (du behöver minst 4 klämmor) och tar en kort stjärnskruvmejsel med pincett (de hjälper till när du installerar svåråtkomliga spärrar). Att välja en bra värmekärna är viktigt!

Bild - Drip radiator stove vaz 2110 gör-det-själv reparation

Töm frostskyddsmedel:

Du kan tömma en del av frostskyddsmedlet från motorblocket. Skruva av locket på expansionstanken (så att trycket sjunker) och skruva av avtappningspluggen, som sitter bakom tändmodulen (vi skruvar av den och lägger den åt sidan). I en tidigare ersatt hink bör cirka 4 liter frostskyddsmedel ta slut (om den är ren kan du fylla på den senare).
Och du kan bara tömma genom expansionstanken. Vi tar bort slangen från spisen och häller ut ca 1 liter frostskyddsmedel. Ta sedan bort detta gummirör (för att inte störa), lossa tre klämmor:

Vidare, beroende på värmaren, är utbytesproceduren något annorlunda:

Värmaren för ett nytt prov är fäst på kroppen på följande platser:

En skruv i mitten längst ner på vindrutan
Två muttrar ovanför avgasgrenröret
En mutter i det vänstra hörnet (nära filtret)

Om det finns en bakrutespolarvätskebehållare måste den också tas bort.
Luftfiltret pressas mot värmaren med en plastkåpa, som fästs på 4 självgängande skruvar, ta bort filtret.

Värmaren för det nya provet består av två delarsom är förbundna med 3 självgängande skruvar. En luftslang går till värmefläkten (den är böjd med bokstaven "G"). Om du tittar igenom den kommer du att se en stor självgängande skruv, skruva loss den och ytterligare två mindre skruvar från framsidan av värmaren.

Vi separerar värmaren i två delar, för detta, flytta höger sida så långt som möjligt åt höger och ta bort vänster sida så här:
Vi tar vänster sida med vänster hand och höger sida med höger hand och vänder den något uppåt från oss och tar först ut höger sida och sedan hela delen.

Ta bort höger sida utan större ansträngning. Vi tar bort ångutloppsslangen genom hålet i högra halvan av skottets ljudisolering.

Den högra sidan av värmaren består också av två delar, som är förbundna med järnfästen. Vi tar bort fästena och det kommer att falla i två delar (det finns en tätning mellan dem). Vi får tillgång till luckan. Det är bättre att använda en ny limmad aluminiumspjäll.

Viktiga punkter vid montering av en ny värmare i omvänd ordning:

När du installerar en plastslutare kan det vara nödvändigt att skärpa och montera luckan på plats så att den rör sig utan ansträngning. Det är också tillåtet att tjäna lite pengar på aluminiumspjället.
Efter att ha installerat spjället, ställ in det för hand till kallluftstillförselläget. I detta läge stängs värmarens kärna av ett spjäll. Flytta temperaturväljaren till MIN-läget och slå på tändningen, den börjar snurra och flyttas till önskat läge. Således är det lättare att sätta in den på plats, eftersom. och spjället och växellådan kommer att vara i MIN-läge.
Köp en dubbel till spolarslangen, eftersom. i framtiden kommer det att underlätta demonteringen och installationen av vindfodret.

Videoinstruktion för att byta ut kylaren på kaminen VAZ 2110 (nytt prov)

Till byt ut värmarens kärna det kommer att ta tid:

Demontera värmaren VAZ 2110 - 2,5 timmar
Installera värmaren i omvänd ordning det tog redan 4 timmar.

Eftersom Det tar mycket tid att demontera motorskölden, sedan tillsammans med byte av spisens kylare rekommenderas det att utföra andra operationer som också kräver demontering av värmaren. (till exempel förenkla byte av luftfilter, göra ljudisolering)

Efter att vi satt ihop värmaren och fyllt på frostskyddet kontrollerar vi kaminens funktion.Om spisens radiatorrör inte värms upp är orsaken förmodligen - luftlås i motorns kylsystem. Hur man driver ut luft från SOD beskrivs i artikeln om reparation av VAZ 2110-värmaren.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

På VAZ 2110 tillhandahåller fabriksutrustningen installation av en värmare modell "2110-01". Den har ett separat system, bestående av en enhet som ansvarar för uppvärmning av luften, och ett luftdistributionssystem med luftkanaler.

I princip bör ett dussin spisar fungera stabilt, ge en behaglig temperatur i kabinen, vilket händer om alla komponenter i värmesystemet är fria från defekter.

Men ofta i det mest olämpliga ögonblicket, när föraren och passagerarna behöver värme, uppstår misslyckanden. Därför kommer vi att överväga vilka fel i VAZ 2110-spisen som är vanligast, hur man fixar dem själv.

Innan vi går vidare till analysen av orsakerna till att det finns problem med kaminen, kommer vi att beröra funktionerna i driften som gör att vi kan upprätthålla en stabil service för VAZ 2110-värmaren under lång tid:

i kallt väder, särskilt i frostigt väder, är det bäst att styra kaminen med två lägen. Först, när du startar bilen, rikta regulatorns position "allt på glaset", och sedan, när bilen redan rör sig, rikta all värme till benen;
blockera inte munstyckena genom vilka luft tillförs. Om det finns mattor på golvet i kupén, bör munstyckena höjas högre;
glasögon måste rengöras från smuts;
luftkonditionering, om sådan finns, bör användas när det är fuktigt ute.

Schema för värmaren VAZ 2110

Låt oss försöka formulera de viktigaste problemen som kan förväntas från värmaren:

ugnstemperaturen är inte reglerad;
taksensorn vill inte fungera;
kaminen slutade fungera helt, bara kall luft kommer in i kabinen;
dåligt flöde av varm luft till benen och / eller till sidorutorna;
kylvätskenivån sjunker. Dessutom kan detta hända när det tydligt strömmar från radiatorn eller rören, såväl som "i hemlighet";
Ugnen fungerar men bullrar väldigt mycket.

Och nu kommer vi att överväga sätt att felsöka VAZ 2110-värmaren.

Om du inte kan justera temperaturen på luften som tillförs kabinen, måste du leta efter orsaken i spjället eller styrenheten.
Det är möjligt att temperaturgivaren, som sitter i taket, bredvid taket, har misslyckats.

För att kontrollera det måste du vrida regulatorn åt höger tills den stannar, för sedan med handen till luftflödet som kommer från värmesystemet. Om varm luft kommer ut endast när regulatorn är i maximalt uppvärmningsläge, måste själva sensorn (eller till och med regulatorn) bytas.

Om värme också strömmar i andra positioner av regulatorn (i den röda delen), så är sensorn inte att skylla.

Efter det måste du kontrollera om spjället har fastnat. De närmar sig det genom motorrummet: ta bort de centrala deflektorerna, flytta spjället för hand. Om du måste ta bort den är det bättre att ersätta plasten (den kommer som standard) med en aluminium, som inte är så benägen att deformeras och frysa.Det mest obehagliga är när kaminen helt slutade fungera, den driver bara kall luft. I 90 fall av 100 är växelmotorn skyldig, vilket ändras på VAZ 2110 enligt följande:

Demontera torkare;

De tar av krusidullen;

Tre självgängande skruvar som håller fast växelmotorn skruvas loss med en stjärnskruvmejsel (du behöver en kort);

Lossa ledningarna;

En ny sätts i stället för den gamla växelmotorn. För att göra detta är det bättre att be en assistent att byta regulatorlägen medan du installerar den här delen;

Sätt tillbaka kransen, sätt på torkarna.

Ofta är orsaken till "tiotals"-värmarens dåliga prestanda spisspjäll vaz 2110. Spjället kanske inte sluter tätt eller öppnar dåligt. Själva värmespjället är tillverkat av plast som kan deformeras med tiden och fungera dåligt.Många bilägare köper en metalldämpare och byter den på egen hand. Hur kontrollerar man prestanda och utvärderar spisspjällets skick? Allt är ganska enkelt, ta bort den centrala kanalavledaren och här är det ett spjäll! Vi tittar på fotot.

Inspektera sedan spjället noggrant, sätt på spisen, vrid på vreden på SAUO-enheten och se om spjället alls fungerar. Hur rör den sig, sitter den tätt. Om hon inte svarar på kommandon, kanske problemet inte finns i henne alls. För det första kan du se om spaken för att styra om luftflödet från glaset till benen fungerar.