Priora gör-det-själv reparation av rattställ med hydraulisk booster

Lada Priora är en rysktillverkad bil, som är mycket populär bland våra landsmän på grund av dess låga pris och attraktiva utseende. Men trots detta har Lada Priora en sårbarhet förknippad med den dåliga kvaliteten på vägytan - styrstången eller, på specialisternas språk, "servostyrningen / EUR-växellådan". Lyckligtvis kan du dra upp den med dina egna händer.

Det första tecknet som indikerar behovet av att justera ställningen är utseendet på en knackning när man kör över små gupp. Särskilt tydliga knackningar kommer att märkas vid körning på landsbygden. I det här fallet kommer föraren att känna stötar och vibrationer på ratten, som också kommer att överföras till hela bilens kropp.

Dessutom, om styrjusteringsmuttern lossas när du kör på motorvägen, kommer bilen att "flyta" lite, och ytterligare styrning kommer att krävas av föraren, vilket också omedelbart kommer att märkas.

Experter säger också att en åtdragning är nödvändig om föraren började märka utseendet på en tydligt hörbar knackning i området för rattstången, såväl som en ökning av rattens amplitud.

Det är värt att tänka på att byta ut stativet när dess åtdragning inte påverkar bilens beteende på vägen på något sätt och inte heller hjälper till att bli av med en obehaglig knackning. En felaktig rattstång kommer att orsaka betydande rattspel. Dessutom kan hon börja gripa (detta händer extremt sällan, men sådana fall är kända). Om skenan började fastna, är det bättre att vägra att köra bilen, eftersom detta kan leda till de mest olyckliga konsekvenserna.

Video (klicka för att spela).

Du kan inte klara dig utan en ersättare även om du efter att ha dragit åt den lyckades bli av med stötar och vibrationer, men de dök upp igen senare.

För att utföra åtdragningen behöver du följande verktyg:

• Slitsad skruvmejsel (enkelt uttryckt, en "plat" skruvmejsel);
• Skiftnyckel för 13;
• Specialnyckel för 17, designad för att justera styrstången.

För bekvämare och snabbare arbete rekommenderas det att köra bilen i ett speciellt visningshål eller överfart, samt använda en assistent, vars roll även ett barn kan hantera.

För att komma till rälsen bör du utföra ett antal enkla steg:

• Koppla bort batteripolerna och demontera det;
• Använd en 13 skiftnyckel, skruva loss bulten som håller fast batteristativet och ta sedan bort det;
• Direkt under styrstången, med hjälp av en slitsad skruvmejsel, är det nödvändigt att dra ut en liten plugg från justeringssystemet.

Efter det kommer åtkomst till muttern att dyka upp, som är ansvarig för att justera det termiska gapet i skenan.

Därefter måste du lägga handen under styrstången och försöka sätta nyckeln till kuggstången på muttern. Det är nödvändigt att dra åt muttern medurs, men eftersom själva skenan är placerad som i ett inverterat tillstånd, från sidan kan det verka som att det är nödvändigt att dra åt muttern moturs. Experter rekommenderar att du drar åt muttern med högst 25–30 grader åt gången, varefter du måste prova att vrida på ratten, som ska snurra utan att rycka och bita.

Det är också nödvändigt att lyssna på ljuden som kommer från ratten - om knackarna försvinner under rattens rotation och det inte finns några andra ljud, är skenan åtdragen korrekt, och du kan sätta batteriet och gummipluggen på sin plats.

Enligt erfaren bilmekaniker är processen att dra åt styrstången på bilar med EUR och servostyrning praktiskt taget densamma, så den här guiden kan kallas universell.

Det är värt att notera att hela ersättningsprocessen också är identisk när det gäller EUR och servostyrning, med undantag för en punkt - i bilar med servostyrning, innan du byter ut racket, är det nödvändigt att tömma vätskan från kraften styrtank, och i bilar med EUR - ta bort polerna från batteriet.

En fullfjädrad ersättning och reparation är en serie åtgärder som kräver inte bara specialkunskap, utan också en avsevärd mängd fritid, så om bilägaren inte har varken den första eller den andra är det att föredra att gå till närmaste bensinstation.

Samtidigt, för att inte bli deras stamgäst, bör du känna till några hemligheter om hur styrstången fungerar, vilket avsevärt kan förlänga dess livslängd.

• Vi rekommenderar starkt att inte "hoppa" bilen längs trottoarkanterna, samt att köra i hög hastighet längs rälsen, eftersom varje sådan resa orsakar sprickor på själva skenan, såväl som deformation av axeln som är en del av styrmekanismen .
• Det rekommenderas inte att ofta skruva loss ratten tills den stannar. Naturligtvis kommer det i det här fallet att vara mycket svårt att visa din förmåga att manövrera, men detta kommer att avsevärt öka livslängden för en av de viktigaste delarna av maskinen.
• Övervaka noggrant tillståndet hos de skyddande ståndarknapparna, som nödvändigtvis måste behålla sin täthet. Att byta ståndarknappar är flera gånger billigare än att byta ut hela skenan.
• Det är också värt att övervaka hydraulvätskans nivå och tillstånd, eftersom dess minskning eller missfärgning är förknippad med problem i fordonets hydraulsystem, vilket kan resultera i rackfel.

Då och då måste du genomgå ett fullfjädrat underhåll, vilket gör att du i förväg kan eliminera funktionsfel som kan orsaka oåterkalleliga konsekvenser, skada dig själv, dina nära och kära och andra trafikanter. Och även i händelse av att identifiera problem i driften av bilen, är det bättre att inte riskera det och gå till närmaste bilservice så snart som möjligt.

Ett litet halvvarv på ratten och Priora passar smidigt in i nästa sväng. Hela styrsystemet fungerar som en klocka. Och basen för framhjulsstyrsystemet och styrstången är också på toppen. Men ibland kan hon ta med överraskningar, såväl som vilken detalj som helst, på vilken maskin som helst. Vad det tjänar till, hur det är arrangerat och hur Prioras styrställsbyten kommer att berätta denna historia.

I bilar med framhjulsdrift finns det inget sätt att installera ett klassiskt, sedan länge beprövat styrsystem för framhjulsstyrning. Detta kommer inte att tillåta att göra både den tvärgående installationen av motorn och kraftdrivningarna till hjulen. Därför ersattes det krångliga systemet med spakar av ett styrställ. Dess huvudsakliga uppgift är att överföra kraft från ratten till svängarmarna.

För att spara utrymme är detta element i Priory-kontrollsystemet placerat på väggen i motorrummet. På skottet mellan motorn och interiören i Priora. Kuggstången är ansluten till rattstången som finns i kabinen.

Denna viktiga Priors-styrenhet är sammansatt av följande komponenter.

• Stället är mobilt.
• Ram.
• Splined axel med lager.
• Metallhölje (hölje).
• Tätningar och tätningar.
• Fästelement och tillbehör (bultar, muttrar).
• Fjädrar.
• Gummiskyddsmekanism.

Grunden för denna mekanism är en metallstift (skena), så att säga. En del har tänder. De är ihopkopplade med en roderdrivaxel placerad i rät vinkel mot bärstiftet. Detta är faktiskt den välkända maskväxeln. Den roterande axeln rör sig, hakar med tänderna, skenan inuti höljet. Skyddshöljet har en speciell slits för att fästa dragstångsändarna. I mitten av tappen (skenan) finns speciella hål för spetsarna, som är anslutna till de vridande hjulen genom speciella spakar.

Oftast misslyckas de gnidande delarna av denna montering. Att fastställa ett haveri eller helt enkelt slitage på styrmekanismen är ganska enkelt. Detta kommer att markeras av följande funktioner:

1. Ratten är svår att vrida.
2. När man går in i en sväng hörs ett knackande och skramlande från mekanismen.
3. I rörelse, när du använder ratten, överförs känsliga stötar från den till händerna.

I allmänhet försämras styrbarheten av Priora avsevärt.

Vid inspektion kommer befälhavaren att fastställa behovet av att byta ut Priora styrställ genom visuell inspektion. Vanligtvis tar han dragningen med handen och partnern vrider på ratten. Enligt överdriven motreaktion och främmande ljud gör mästaren en dom.

Detta är inte speciellt svårt, men extremt viktigt arbete görs bäst på en underhållshiss. Som en sista utväg, på ett brett utsiktshål. Men då måste bilen ställas på ett sådant sätt att båda hjulen tas av.

Så bilen är installerad enligt de nämnda förhållandena. Hjulen har tagits bort. Du kan börja. Först av allt, sätt ratten på Priora-bilen på plats - gå rakt fram. Det vill säga att hjulen ser rakt fram. Efter det är det önskvärt att fixa ratten.
Lossa servostyrningsfästet. Ta bort kardan som förbinder EUR med splinesspetsen på styrväxelns axel. Och gå under bilen. Det finns två alternativ. Du kan skruva av spetsarna från hjulet. Men de flesta hantverkare föredrar att skruva loss dragstångsbultarna på stativet. Faktum är att det är mycket lättare att extrahera det på detta sätt.

Detta görs på följande sätt, två 17 bots som håller tryckplattan skruvas loss. Först visar sig 1 och den andra försvagas. Draget rör sig åt sidan. Sedan tas den andra bort, tillsammans med plattan, och en annan stav flyttas bort.

Nu demonteras styrstångens fästen direkt. Dessa är halvcirkelformade fästen med gummitätningar. De är klädda på gängade dubbar i Priory-väskan och skruvas fast med muttrar med 13. Det är bekvämast att skruva loss dem med ett huvud. Efter att muttrarna tagits bort tas fästena bort. Den borttagna enheten rör sig något mot sig själv. Detta är nödvändigt för att snäckväxeln ska komma ut ur hålet i kabinen Nu kan du ta bort styrstången. För detta finns ett tekniskt fönster i Priorys vänstra flygel. Du kan försiktigt mata in kanten av knuten i den och dra ut den. Antingen för ytterligare demontering och reparation, eller helt enkelt för att ersätta med ett nytt exemplar.
Som vanligt utförs hela installationen av delen strikt i omvänd ordning. Men innan du börjar måste du uppfylla några mycket viktiga villkor!

Tja, den andra punkten. Faktum är att på fabriken är inga komponenter i denna mekanism, förutom axellagret, smorda. Var noga med att ta bort ståndarknapparna och smörj generöst de inre delarna av mekanismen med fett eller litol genom sidopluggarna.
Efter att dessa krav är uppfyllda kan du starta den traditionella monteringen i omvänd ordning.När allt är monterat, sätt på tändningen för att aktivera förstärkaren och kontrollera statusen på kontrollen.

Tja, reparationen av den här enheten är ett separat intressant ämne.

En användbar video om hur du byter ut denna viktiga Priory-styrenhet: