För att reparera en enhet som en stansare, bör du vara så förberedd som möjligt, vilket kommer att minska ekonomiska kostnader och arbetskostnader till ett minimum. Inte illa om du är mer eller mindre bekant med utformningen av stansaren, du vet vilka delar och sammansättningar den består av, vilket gör att du snabbt kan byta ut en trasig del. Oftast kommer reparationen av en perforator ner på en banal ersättning av "flygande" element, som inkluderar:
Ett annat problem är i nedbrytningen av lindningarna, återlindning av ankaret och startmotorn, som också uppstår på grund av damm. Reparation består av grundlig rengöring och byte av de delar som inte kan repareras. Men "förebyggande" är en mer pålitlig metod. För att göra detta måste du rengöra enheten varannan vecka, impregnera den med lack eller fett. Förresten, valet av smörjmedel måste tas noggrant. Ja, det finns några regler. Först är det bättre att köpa en lösning från samma tillverkare (Bosch, Makita, Enkor ), som själva perforatorn, i detta fall kommer olja eller lack att passa perfekt i dess sammansättning. Om det inte finns någon sådan sammansättning till hands, är dieselmotorolja perfekt för dig.
Den näst vanligaste orsaken till brott är borstslitage, oavsett hur mycket ditt verktyg kostar - även de dyraste modellerna är utsatta för detta problem.Det är mycket lätt att byta ut dem: vi demonterar stansen enligt ovan beskrivna schema, vi hittar slitna borstar och sätter nya på deras plats. Det är bara nödvändigt att korrekt bestämma vilken av dem som är bäst att använda: kol, grafit eller kolgrafit. Så grafit har en lång livslängd, men på grund av materialets hårdhet kan samlaren lida. Kolelement har en kort livslängd, men de har högkvalitativ kontakt med andra delar av perforatorn. Köpet av det tredje alternativet anses vara optimalt och billigt.
Det finns problem med de mekaniska delarna av enheten. Varje modell är utrustad med växlande lägen, och de misslyckas ofta, särskilt på billiga enheter. Algoritmen för arbetet är densamma - vi demonterar stansaren, hittar trasiga delar, byter ut dem. Det viktigaste är att köpa föremål som är lämpliga för denna modell. Ett liknande problem "hemsöker" ofta patroner som utsätts för maximal belastning. Först och främst, skydda dem från damm och smuts genom att tvätta elementen med fett. Men om patronen fortfarande är trasig har vi inget annat val än att byta den.
VIDEO
Nu vet du hur du fixar en borrhammare och du ser att de flesta haverier beror på enkel rengöring eller byte av felaktiga delar. Men om du har demonterat verktyget och det inte finns några synliga skäl, är det bättre att ta enheten till ett servicecenter - specialister kommer snabbt att hitta orsaken och eliminera den.
För att läsa instruktionerna, välj filen i listan som du vill ladda ner, klicka på knappen "Ladda ner" och du kommer att omdirigeras till en sida där du måste ange koden från bilden. Om svaret är korrekt visas en knapp för att ta emot filen i stället för bilden.
Om det finns en "Visa"-knapp i filfältet betyder det att du kan se instruktionen online utan att behöva ladda ner den till din dator.
Om materialet inte är komplett enligt din åsikt eller om du behöver ytterligare information om den här enheten, såsom en drivrutin, ytterligare filer, såsom firmware eller firmware, kan du fråga moderatorerna och medlemmarna i vår community som kommer att försöka svara snabbt på din fråga.
Du kan också se instruktionerna på din Android-enhet
Det verkar, varför skulle en sommarbo som odlar grönsaker och frukter behöva en motorsåg, eller en ägare till ett hus på landet med en liten trädgård och flera rabatter? Frågan försvinner när det finns en önskan att bygga ett badhus, uppdatera ett växthus, slå ner ett gammalt företag eller bara göra en bänk för att koppla av. Tyvärr behöver varje mekanism periodiskt underhåll och byte av reservdelar, och för detta måste du vara väl bevandrad i produktens design, dessutom kommer reparation av en motorsåg med dina egna händer att spara tid och pengar.
Alla motorsågar är lika i sin struktur, oavsett om de är tillverkade i Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller inhemska (Kedr, Ural). Huvudelementen finns inuti kroppen - en bränsletank och en motor, och utanför startmotorn, ett handtag, en sågdel (däck) med en kedja. Ett kraftigt ryck i kabeln startar motorn, och den startar sågbladet.
För att komma igång föreslår vi att du bekantar dig med videoklippen som visar hur motorsågen är uppbyggd och hur den fungerar:
Då och då uppstår fel i sågens drift, som kräver demontering för att eliminera. Vad kan hända med en så enkel mekanism som en motorsåg? Åtminstone följande:
Slutar starta;
Startar, men slutar snart;
Upphör att fungera i snittet;
Tappar sin kraft;
De flesta av problemen är förknippade antingen med avbrott i motorns drift (bränsleförsörjningssystem, avgassystem, tändning, cylinder-kolvdel) eller med fel på andra system och komponenter (koppling, kedjebroms, däck, smörjsystem) . Tänk på de vanligaste nedbrytningarna och metoderna för att eliminera dem.
En funktionsduglig motorsåg börjar med ett ryck och misslyckas inte med sågning
Det första du ska göra när en motorsåg går sönder är att inspektera tändstiftet genom att koppla loss vajern och försiktigt vrida ut den med en speciell nyckel.
Komponenter i motorsågens tändsystem: 1 - svänghjul med magneter, 2 - tändmodul, 3 - ljus, 4 - högspänningstråd
Tändstiftet skruvas av för att kontrollera dess skick.
Hennes utseende säger mycket:
Torr. Troligtvis kommer bränsleblandningen inte in i cylindern. Det är inte tändsystemet, så ljuset vrids tillbaka.Kraftigt stänkt av bränsle. Anledningen till överskottsbränsleblandningen ligger antingen i strid med reglerna för start eller i felaktig justering av förgasaren. Ljuset torkas noggrant, bränsletillförseln stängs av och startmotorn slås på - för att ta bort överflödigt bränsle och ventilera förbränningskammaren. Sedan sätts ljuset på plats och mekanismen startas igen.Täckt med svart sot. Detta kan indikera användningen av olja av låg kvalitet, en felaktigt justerad förgasare eller ett felaktigt beräknat förhållande mellan bensin och olja. Ljuset ska tvättas, rengöras från sot med ett vasst föremål (syl eller nål), torka av elektroderna med ett sandpapper och sätt på plats.När du kontrollerar ljuset måste du vara uppmärksam på gapet mellan elektroderna: från 0,5 till 0,65 mm anses normalt. En skadad eller sliten packning måste bytas ut.
En stor mängd svart sot på tändstiftet indikerar ett fel i motorn
För att vara helt säker bör du också kontrollera om det finns en gnista. För att göra detta, sätt en tändkabel på tändstiftet, anslut tändstiftsmuttern och cylindern med en tång, starta startmotorn och se efter en gnista. Om det saknas måste tändstiftet bytas ut. Om det nya tändstiftet inte heller tänder är problemet med högspänningskabeln eller en lös anslutning till tändstiftet.
Bränsle får inte komma in i cylindern av följande skäl:
Bränslefiltret smutsigt. Ta bort bränsleslangen och kontrollera hur bränslet rinner. Om strålen är svag kan filtret behöva rengöras. Den tas ut genom påfyllningshålet i bränsletanken och rengörs; vid allvarlig förorening ersätts den med en ny. Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret var tredje månad.Tilltäppt andning (hål i tanklocket). De kontrollerar även genom att koppla loss slangen, vid blockering, rengör med en nål.Inget eller otillräckligt bränsle. Det kan finnas flera orsaker till misslyckandet. Den första anledningen är ett igensatt luftfilter. Luften slutar strömma in i förgasaren i rätt mängd, i samband med detta störs motordriften på grund av en alltför berikad bränsleblandning. Det smutsiga filtret tas försiktigt bort, rengörs och tvättas i vatten, torkas sedan och sätts tillbaka.En annan anledning är den felaktiga justeringen av förgasaren. Justering görs med tre skruvar.
Snabbt byte av bränslefiltret garanterar full bränsletillförsel
Bränsleslangen och luftspjällets ställdon måste passa tätt mot kopplingarna
Gasspakskabeln måste vara på plats
Under drift måste du använda instruktionerna, annars kan du bara göra saken värre.
Och den sista anledningen är en kränkning av membranets integritet eller igensättning av förgasarkanalerna.
För att reparera förgasaren själv måste du bekanta dig med alla dess detaljer
Alla delar måste vara rena, torra och i gott skick.
Om motorn går bra vid låga varvtal, men börjar stanna vid höga varvtal, kan orsaken ligga i ljuddämparens gnistfångare, igensatt av förbränningsprodukter.
ta bort ljuddämparen;
demontera (det finns också icke-separerbara modeller);
rengör från sot med rengöringsmedel;
torka med en hårtork;
införts.
Kemtvätt är oacceptabelt, eftersom kolavlagringar innehåller cancerframkallande ämnen, vars inandning är farligt för hälsan.När du har tagit bort ljuddämparen, täck utloppet med en ren trasa.
Avbrott i motorsågens funktion signalerar en möjlig igensatt ljuddämpare
För att förhindra igensättning av ljuddämparen är det nödvändigt att övervaka sammansättningen av bränsleblandningen. Mängden olja bör inte överstiga de normer som rekommenderas av tillverkaren. Dålig oljekvalitet påverkar också motorns prestanda negativt.
Ofta startar inte motorn eller går inte på full kapacitet på grund av lågt cylindertryck. Det kan orsakas av slitna kolvar eller cylindrar, glidande kolvringar eller slitna lager. Du kan delvis undersöka tillståndet för cylinder-kolvgruppen (CPG) genom att ta bort ljuddämparen och titta in i det öppna hålet.
En kompressionsmätare placerad i tändstiftshålet hjälper till att mäta kompressionen i motorn - baserat på resultaten av mätningen kan man också prata om tillståndet för CPG. Exakta data erhålls först efter fullständig demontering av mekanismen. Om kolven har nagg eller repor måste den bytas ut. Kolvringen måste vara ren, fri från kolavlagringar och på exakt rätt plats.
Slitage av kolv- och vevmekanismen anses vara ett allvarligt problem
Baserat på resultaten av mätning av kompression kan man bedöma tillståndet för delar av CPG
Tänk på tre huvudfel:
Oljeläcka. Det bör kontrolleras om slangarna är hermetiskt fästa i pumpkopplingarna och om de är spruckna. Problematiska rör förseglas med tätningsmedel eller byts ut.
Otillräcklig oljetillgång. Troligtvis är smörjkanalerna igensatta.
Förekomsten av sprickor i oljepumphuset. En del måste bytas ut.
Så här diagnostiseras smörjsystemet:
Kedjebromsen fungerar ofta inte på grund av att fett eller sågspån täpper till bromsbandet och utrymmet under kåpan. Alla delar måste rensas från blockeringar. Kanske är tejpen helt enkelt utsliten, då måste den bytas ut.
Kedjebromsens funktion återställs genom mekanisk rengöring
Vissa motorsågsdelar slits ut snabbare än andra. Dessa inkluderar drivhjul, däck, kedja, antivibrationselement. För snabbt utbyte av reservdelar är det bättre att alltid ha till hands. Försumma inte skärpningen av kedjan.
Alla verktyg, inklusive en stansare, kräver särskild försiktighet och noggrann användning. Därför är varje ägare av ett sådant elektriskt verktyg skyldig att regelbundet inspektera enheten för att veta hur man demonterar hammaren. Det är fullt möjligt att demontera och reparera enheten hemma utan att spendera ett öre på en specialists tjänster.
En borrhammare är ett oumbärligt verktyg på alla byggarbetsplatser, men på grund av vårdslös användning slits den mycket snabbt och misslyckas. Detta beror på de stora belastningarna på verktyget. Bergborren arbetar som bekant ofta med full effekt under de svåraste förhållandena. På grund av sådana belastningar är även märkesmodeller känsliga för brott. Därför bör varje ägare av denna enhet veta hur man reparerar en perforator med sina egna händer.
Som alla andra tekniska enheter kan en borrhammar repareras; för detta är det inte nödvändigt att bära den till en specialiserad verkstad. Även om inte alla människor vet hur man reparerar en borrhammare, spelar det ingen roll! Den här artikeln hjälper dig att göra dina egna reparationer utan hjälp utifrån.
Den vanligaste orsaken till att verktyget går sönder är en trasig tråd. På grund av enkel ouppmärksamhet betalar folk avsevärda pengar för en bagatell på en hammarreparationstjänst. En elementär inspektion räcker för att förstå att verktyget har gått sönder villkorligt, att det enkelt kan repareras av dig själv utan hjälp utifrån.
Inte alltid en visuell inspektion hjälper till att identifiera orsaken till haveriet. I det här fallet kommer nästa steg att vara analysen av perforatorn. Om enheten har tjänat i många år och inte är av betydande värde, kan du försöka hitta orsaken till haveriet genom att demontera verktyget i separata delar.Fortsätt gärna med offline-reparation om orsaken till verktygsfelet är synlig visuellt och du redan har en idé om fyllning av perforatorer. Om enheten köptes relativt nyligen och själva modellen är modernare och kostar mycket pengar, är det bäst att kontakta ett servicecenter, eftersom självreparation inte bara kan reparera enheten utan orsaka skada. Om inspektionen av enheten inte avslöjade ett haveri, är det nödvändigt att vänta ett tag med reparationen av perforatorn. I det senare fallet kommer det inte att vara överflödigt att konsultera en erfaren specialist.
Eventuella oegentligheter i verktygets funktion har sina egna orsaker som bör upptäckas. En person som har köpt ett verktyg, till exempel från Bosch eller Sparky, förväntar sig av honom ett motsvarande högt resultat av arbetet, som från alla utländska produkter av hög kvalitet. För att eliminera risken för allvarlig skada måste du känna till principen för enhetens drift. Genom några karakteristiska tecken kan du identifiera orsaken till haveriet och förhindra att ett större problem uppstår.
Tecken:
Lukten av bränning från enheten.
Under drift uppstår pauser eller små kortslutningar.
Enheten slås inte på första gången eller fungerar intermittent.
Utseendet av främmande ljud när du arbetar med enheten. Samtidigt har sådana ljud inte märkts tidigare.
Något av ovanstående tecken bör inte ignoreras. Fortsätt för att ta reda på orsaken till felet på enheten. För problemfri drift under en lång period bör du noggrant övervaka och ta hand om verktyget. För att reparera enheten bör du studera komponenterna i perforatorn och lära dig hur du tar isär och monterar den.
En skadad tråd på enheten, liksom andra små mekaniska skador, kan lätt upptäckas. Om du gör en noggrann inspektion av verktygets delar är det inte svårt att se andra mindre funktionsfel som ledde till att enheten gick sönder. För mer allvarliga problem är demontering av perforatorn nödvändig. Och efter slutförandet av reparationsarbetet - även monteringen av perforatorn. Den andra operationen i vissa fall är mer komplicerad än den första - utseendet på extra delar efter montering kommer att indikera felberäkningar av reparationer. För att förhindra att detta händer måste du inte bara veta hur du fixar stansen korrekt, utan också hur du monterar den. Det är viktigt att vara uppmärksam och försiktig under instrumentreparation, då kommer reparationen i 99% av fallen att lyckas!
För att fortsätta med reparationen av perforatorn, inklusive cylindertypen, bör du demontera enheten korrekt:
Ta bort gummispetsen och ringfjädern. Efter det fortsätter vi med att ta bort själva borrkopplingens hölje.
Dra försiktigt ut stålkulan, som fungerar som en fixering.
Ta bort omkopplarhandtaget, efter att tidigare ha placerat manöverlägesspaken i maximalt läge. Tryck på positionslåsknappen.
Ta bort fodret (bak) på handtaget.
Ta bort motorborsten.
Ta bort den främre delen, för vilken du måste skruva loss de 4 skruvarna som finns nära borren.
Vi tar ut rotorn. För att göra detta, skruva loss crepesna på statorn, varefter vi lossar 4 terminaler från statorkontakterna.
Vi tar ut de återstående delarna.
I vissa fall, om problemet ligger i växellådan eller slagmekanismen, skruvar vi dessutom av änden av växellådans hölje, varefter vi försiktigt tar bort höljet av plast. För att hålla delarna på plats är det bäst att göra hela processen med verktyget på sin sida.
VIDEO
I de flesta fall består reparationer av att byta ut trasiga och defekta delar. Men det finns andra problem i driften av verktyget:
Nedbrytning av lindningen. För att lösa problemet, spola tillbaka ankaret och statorn.
Slitage av borstar. I det här fallet tar de isär stansen och byter ut slitna delar.
Försämring av perforatorns ståndarknapp. Den kan inte repareras, bara bytas ut.
Perforatorpatron. Problemet kommer att märkas om dess fälg ständigt börjar sakta ner rotationen. Att bli ersatt.
Dålig smörjning.Kontrollera regelbundet oljenivån i tråget. Vissa delar av verktyget bör också smörjas: mellanaxeln, växellådans kugghjul.
Lagerslitage. Lager samlar gradvis upp damm och smuts under drift, smörjmedlet tjocknar, de börjar överhettas och som ett resultat misslyckas. Att bli ersatt.
Om haveriet är allvarligt, och du inte har någon reparationserfarenhet, är det bästa alternativet för dig att kontakta erfarna hantverkare. Börja inte reparationer om du inte är säker på att du självständigt kan identifiera orsaken till haveriet och inte kan lösa det!
VIDEO
En motorsåg är en värdig ersättning för handsågar och yxor. Idag är detta verktyg tillgängligt i nästan alla hushåll - det är oumbärligt för att ordna en personlig tomt, konstruktion och reparationsarbete. Intensiv användning och felaktig skötsel av verktyget kan leda till för tidigt fel. Det är dock inte alls nödvändigt för ägaren av en motorsåg att omedelbart kontakta verkstaden - många av de fel som kan hända med den under drift kan helt elimineras på egen hand.
Huvudvillkoret för en framgångsrik reparation är korrekt diagnos. Därför, för att avgöra varför motorsågen misslyckades och, viktigast av allt, hur man får den att fungera igen, måste du först känna till funktionerna i dess design.
Det bör noteras att det inte skiljer sig i någon speciell komplexitet, eftersom det inkluderar:
motor (tvåtakts bensin);
funktionell del (sågstång och kedja);
system som säkerställer den gemensamma driften av dessa två komponenter (tändning, filtrering, smörjning, etc.), det vill säga verktyget som helhet.
För att förenkla diagnosen av fel delas de vanligtvis in i två huvudkategorier:
motorfel;
fel på andra komponenter i motorsågen.
Oftast uppstår fel i motorsystem, men andra delar av verktyget, på grund av intensiv användning eller felaktig skötsel, kan misslyckas när som helst. Hur avgör man exakt var haveriet inträffade? Enkel logik hjälper oss med detta.
Om problemet är i motorn kommer det att:
börja inte;
bli döv;
ostadigt arbete;
överhettning;
rök;
utveckla otillräcklig kraft.
När det gäller alla andra funktionsfel, manifesterar de sig som regel med en normalt körande motor.
Om motorsågen inte startar är det första du ska göra att kontrollera bränsleblandningen i tanken. Förresten måste det förberedas i de proportioner som anges av motortillverkaren, annars kommer verktyget helt enkelt inte att starta.
Efter att ha kontrollerat att bränsleblandningen är korrekt och tillgänglig bör tändsystemet kontrolleras. För att göra detta, inspektera tändstiftet.
Hennes tillstånd kan säga mycket:
indikerar att bränsleblandningen inte kommer in i förgasaren, vilket betyder att problemet inte är i tändningen;
är resultatet av ett överskott av bränsleblandningen, som antingen ligger i ett brott mot motorstartalgoritmen eller i felaktig förgasarjustering;
detta är en signal om förekomsten av lågkvalitetsolja i motorns smörjsystem, felaktiga förgasarinställningar eller en felaktigt förberedd bränsleblandning.
Om tändstiftet stänks med bränsle, torka av det noggrant efter att du tagit bort det. Bränsleförsörjningssystemet bör också rengöras. För att göra detta överlappar den, varefter startmotorn slås på. Ett koltäckt ljus måste rengöras noggrant med syl och smärgel.
När du kontrollerar ljus bör du vara uppmärksam på avståndet mellan elektroderna (det normala gapet är 0,5-0,65 mm), såväl som tillståndet hos packningen och närvaron av en gnista. En skadad eller sliten packning måste bytas ut och gnistan kan kontrolleras genom att sätta på tändkabeln, ansluta cylindern och tändstiftsmuttern och dra igång startmotorn.
Om urladdningen inte inträffar måste ljuset bytas ut. I händelse av att en gnista inte uppstår med ett nytt ljus, så är problemet i samband med högspänningsledningen eller i sig själv.
Om bränsleblandningen inte kommer in i cylindern, men tändstiftet fungerar korrekt, kan detta betyda att:
Bränslefiltret är igensatt.
För att rengöra denna enhet, ta bort bränsleslangen och kontrollera strålen. Om det är svagt måste filtret tas bort genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengöras eller bytas ut vid fullständigt slitage.
Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret minst en gång var tredje månad.
Detta är inget annat än ett hål i tanklocket, som rengörs med en syl.
Bränsleblandningen levereras inte eller levereras i otillräcklig mängd.
Det kan finnas flera anledningar till detta:
luftfiltret är igensatt (i detta fall måste det tas bort, sköljas med vatten, torkas och sättas tillbaka på plats);
förgasarinställningarna har gått vilse (vilket betyder att denna enhet måste justeras om);
integriteten hos förgasarmembranet är trasigt (det måste bytas ut);
förgasarkanalerna är igensatta (den måste tas isär och rengöras från alla delar och sammansättningar).
Om motorsågsmotorn fungerar bra vid låga hastigheter, men börjar stanna och ryka vid höga hastigheter, kan problemet gömma sig i ljuddämparen.
För att kontrollera kvaliteten på dess arbete, gör följande:
demontering (med obligatorisk stängning av utloppet);
demontering (om ljuddämparen är hopfällbar);
rengöring från kolavlagringar med speciella rengöringsmedel eller med torr metod;
torkning (med hjälp av en hårtork);
återmontering och installation.
Kemtvätt utan andningsskydd rekommenderas inte. De cancerframkallande ämnen som finns i sot kommer att släppas ut i den omgivande atmosfären i form av damm, vars inandning är extremt hälsofarligt.
För att förhindra igensättning av ljuddämparen under driften av motorsågen bör du noggrant övervaka bränsleblandningens sammansättning och kvaliteten på dess komponenter.
Om motorsågsmotorn inte startar eller inte kan utveckla normal effekt, är det troligt att det inte finns tillräckligt med tryck i motorcylindern för att bränna bränsleblandningen. Anledningen till detta kan vara slitaget på elementen i cylinderkolvgruppen - kolv, ringar, lager etc. För att bedöma tillståndet för denna montering är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av den, efter att ha tagit bort ljuddämpare.
För en mer komplett diagnos placeras en kompressionsmätare i tändstiftshålet på en tvåtakts motorsågsmotor. Den mäter kompressionen i motorn. Baserat på resultaten av kontrollen kan man bedöma tillståndet för CPG, men korrekta fakta kan endast erhållas med en fullständig demontering av enheten.
Om det finns nagg eller repor på kolven är det uppenbart att den måste bytas ut. Detsamma gäller för deformerade eller trasiga kolvringar - för normal motordrift måste de vara fullt fungerande och rena från kolavlagringar.
En korrekt fungerande förgasare garanterar maximal effektivitet hos motorsågen, det vill säga det är möjligt att utveckla full effekt med den mest ekonomiska förbrukningen av bränsleblandningen. Justeringen av denna enhet utförs vanligtvis av tillverkaren, men dess design ger möjlighet till justering redan under drift.
Det faktum att en sådan inställning måste utföras av ägaren av motorsågen bevisas av:
Starka vibrationer eller skador på skyddskåpan.
Depreciering av CPG.
Igensatt förgasare.
Oförmåga att starta motorn eller dess spontana stopp efter start.
Ökad bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som motoreffekten minskar.
Motorsågens förgasare justeras strikt i enlighet med tillverkarens instruktioner med hjälp av tre specialskruvar som ansvarar för maximala ("M") och minimala ("L") varv, samt motorns tomgång ("T"). För att utesluta oönskad störning av en oerfaren användare i driften av förgasaren, installerar vissa tillverkare endast en tomgångsskruv.
Förgasarens justering utförs i två steg:
Basic (utförs med avstängd motor).
Efterbehandling (utförs med en igång, förvärmd motor).
För grundläggande justering, vrid skruvarna H och L till stopp och backa ut 1,5 varv. Efterjustering kräver att motorn värms upp i 5-10 minuter vid låga varvtal.
Den slutliga kalibreringen utförs genom att vrida tomgångsskruven tills motorns lägsta varvtal uppnås (dess funktion måste vara stabil och kedjan måste vara stillastående). Om motorn slutar gå på tomgång måste skruven vridas tillbaka, och om sågkedjan fortfarande drivs, fortsätt att vrida den moturs.
Kalibreringskontrollen görs genom test:
Acceleration (när du försiktigt trycker på gaspedalen bör motorn snabbt få fart till maximal hastighet).
Maximal hastighet (om det är feltändning ska skruv H lossas något).
Tomgångsdrift (kedjan ska inte röra sig och motorn ska ta fart så snabbt som möjligt).
Om ägaren av motorsågen inte är bekant med förgasaranordningen och inte har det verktyg som krävs för att kalibrera den, bör du kontakta en specialist. Förgasaren är en mycket komplex enhet, så alla felaktiga åtgärder kan leda till oåterkalleliga konsekvenser, såsom fullständigt fel på motorn.
Om diagnostiken visade att allt är i sin ordning med motorn och dess system, bör orsaken till felet sökas i andra komponenter i motorsågen. De vanligaste problemen är:
startfel;
felaktig funktion av smörjsystemet;
felaktig funktion av kedjebromsen;
sågkedjeslitage mm.
Om orsaken till verktygsbortfallet inte är synlig för blotta ögat, vilket är fallet med en motor, måste en noggrann feldiagnos göras och åtgärdas i enlighet med tillverkarens rekommendationer och säkerhetsföreskrifter.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
