Detaljer: pzhd 15 gör-det-själv-reparationer från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Vätskevärmare 15.8106.000-01 och dess modifieringar. Reparationsmanual
1 Brännare reparation. Motorbyte
1. Koppla bort högspänningskablarna 9 från högspänningskällan 6
2. Skruva loss skruven 5 som fäster höljet 18.
3. Ta bort locket från brännarkroppen 20
4. Koppla bort högspänningsströmförsörjningen och motoranslutningarna från ledningsnätet.
5. Skruva loss skruven 11 för att fästa elmotorn med plattan
7. Ta bort kopplingshalvan 16 från motoraxeln.
8. Ta bort plattan 13 från elmotorn 10 genom att skruva loss skruv 15 med bricka 14.
9. Byt ut den defekta elmotorn mot en bra.
10. Återmontera från 8:e till 1:a punkten.
1-styrenhet; 2-tabletter; 3-klämma; 4-bricka enligt OST 37.001.115-75; 5-skruv enligt OST 37.001.127-81; 6-högspänningskälla; 7-skruv enligt GOST 1144-80; 8-tätning; 9-tråds PVV-KhL enligt GOST 14867-79-DO-elektrisk motor; 11 skruv enligt OST 37.001.129-81; 12-bricka enligt OST 37.001.115-75; 13-platta; 14-bricka enligt OST 37.001.115-75; 15-skruv enligt OST 37.001.127-81; 16-kopplingshalva: 17-etikett: 18-hölje: 19-skruv enligt GOST 1144-80:20-rör:
2 Demontering av produkten för felsökning
1. Ställ varmaren på bordet.
2. Skruva loss muttern 13, ta bort kåpan 14 från tappen 12.
3. Koppla bort ledningsnätets pluggar från termosäkringen 15 och de två temperatursensorerna 17 och 19.
4. Skruva loss skruv 11 och ta bort klämma 10 med ledningsnätet
5. Böj upp änden av saxpinnen 7 och ta bort saxpinnen från brännarkroppen.
6. Skruva loss de två muttrarna 2 som fäster brännaren med värmeväxlaren.
7. Koppla bort brännaren från värmeväxlaren.
 |
Video (klicka för att spela). |
8. Placera brännaren på bordet.
9. Inspektera brännaren, värmeväxlaren 6 och förbränningskammaren 1 för defekter.
1-förbränningskammare; 2-mutter enligt OST 37.001,124-75; 3-bricka; 4-bult; 5-personal; 6-värmeväxlare; 7-sprint enligt OST 37.001.171-81; 8-klämma; 9-platta; 10-krage; 11 skruv enligt OST 37.001.127-81; 12-hårnål; 13-mutter; 14-hölje; 15-termisk säkerhetsanordning; 16 montering; 17-temperaturgivare; 18-fäste; 19-temperaturgivare.
3 Justering av impellerspelet
1. Koppla bort högspänningskablarna 9 från högspänningskällan 6.
2. Skruva loss skruven 5 som fäster höljet 18.
3. Ta bort locket från brännarkroppen.
4. Koppla bort högspänningsströmförsörjningen och motoranslutningarna från ledningsnätet.
5. Skruva loss skruven 11 på motorfästet med plattan.
7. Ta bort kopplingshalvan 16 från motoraxeln.
8. Skruva loss fyra skruvar 1 med brickor 2 som fäster fläkthuset 3.
9. Kontrollera att pumphjulet 4 är lätt att rotera genom att vrida kopplingshalvan 16.
10. Ta bort fläkthus 3 från brännarhus 7.
11. Kontrollera spelrum 0,2 = 0,05.
12. Justera mellanrummet om det minskar, för vilket det är nödvändigt att skruva loss de fyra skruvarna 8 med brickor 10 som håller fast locket 12.
13. Ta bort locket från brännarkroppen.
14. Justera mellanrummet 0,2 = 0,05 genom att ändra åtdragningsmomentet på muttern 13.
15. Sätt tillbaka brännaren i omvänd ordning mot demonteringen.
1 skruv enligt OST 37.001.127-81; 2-bricka enligt OST 37.001.115-75; 3-fläktfodral; 4-hjul; 5-skruv enligt OST 37.001.127-81; 6-högspänningskälla; 7-brännare kropp; 8-skruv enligt OST 37.001.129-81; 9-tråds PVV-KhL enligt GOST 14867-79; 10-bricka enligt OST 37.001.115-75; 11 skruv enligt OST 37.001.127-81; 12-kåpa; 13-mutter; 16-halva koppling; 18-hölje.
4 Byte av munstycke. Inställning av elektrodgapet
1. Öppna låsringen 1 och ta bort flamindikator 2 från elektroderna 3.
2. Skruva loss munstycket 4, skruva fast det goda i munstyckshållaren 5
3. Montera flamindikator 2 på elektroderna 3.
4. Fäst flamindikator 2 med låsring 1.
5. Installera mallen 6 på munstyckshållaren 5 och kontrollera platsen för elektroderna, vid behov, rikta in elektroderna enligt skissen.
6. Kontrollera anslutningen och läggningen av trådknippet i locket.
7. Korrigera tätningarna i brännarkroppen.
5 Byte av höljet eller högspänningskällan
1. Skruva loss fyra skruvar 1 med brickor 2 som fäster locket 4.
2. Koppla bort högspänningskablarna 5 från högspänningskällan 6.
3. Ta bort locket 4 från brännarkroppen 7.
4.Koppla bort elmotorn och ledningarna till högspänningskällan 8 från ledningsnätet,
5. Ta bort högspänningskällan genom att skruva loss fyra skruvar 9,
6. Om hölje 4 är trasigt, ta bort grenröret med spjäll 10 från det genom att skruva loss fyra skruvar 11.
7. Montera ett lämpligt hölje 4 med ett grenrör 10 med en högspänningskälla 6 genom att skruva på skruvarna 9 och 11.
8. Installera det sammansatta höljet på brännarkroppen, upprepa steg 1,2,3,4 i omvänd ordning mot demonteringen.
6 Byte av magnetventil
1. Koppla loss kabelnätsanslutningarna från flamindikator 1, magnetventil 2, elvärmare 3.
2 Ta bort låsringen 4 från flamindikatorn 1.
3. Ta bort flamindikatorn.
4. Skruva loss den felaktiga magnetventilen,
5. Ta en lämplig magnetventil,
6. Sätt en gummitätningsring 5 på den gängade delen av elektromagneten.
7. Skruva in magnetventilen i munstyckshållaren 6.
8. Anslut ledningsnätet till magnetventilen, flamindikatorn, elvärmaren.
9. Lägg trådbuntens trådar i locket.
10. Montera flamindikatorn på elektroderna 7, munstycket 8 och fäst med låsringen 4.
11. Ställ in mellanrummet på elektroderna med hjälp av en mall.
1. Ta värmaren och ställ den på bordet.
2. Skruva loss mutter 1, ta bort hölje 2 från bult 3.
3. Koppla bort ledningsnätets pluggar 4 från temperatursensorerna.
4. Skruva loss skruv 5 och ta bort krage 6 med ledningsnätet.
5. Böj upp änden av saxstift 7 och ta bort saxpinnen från brännarkroppen.
6. Skruva loss två muttrar 8 som fäster brännaren med värmeväxlaren.
7. Koppla bort brännare 9 från värmeväxlare 10.
8. Ta bort förbränningskammaren 11 från värmeväxlaren,
9. Ta en lämplig värmeväxlare och sätt in förbränningskammaren. 10. Montera brännaren med värmeväxlare i omvänd ordning.
1. Placera brännaren på bordet.
2. Koppla bort ledningsnätets kontakt 3 från flamindikator 4, plugg 5 från magnetventil 6, plugg 7 från elvärmare 8.
3. Ta bort ledningsnätet från hålet i brännarkroppen.
4. Koppla loss ledningsmattan från höljet genom att skruva loss skruven 1 och ta bort klämman 2.
5. Ta bort locket genom att skruva loss de återstående tre fästskruvarna.
6. Koppla bort kontakten på trådknippet 9 från högspänningskällan, kontakten 11 från elmotorn 12,
7. Montera ett högkvalitativt ledningsnät med en brännare i omvänd ordning.
Profil
Grupp: Pro
Inlägg: 41
Användarnummer: 15415
Online sedan: 2009-11-8
Har varningar:
(0%) 
Profil
Grupp: Aktiv
Inlägg: 7
Användarnummer: 25323
Online sedan: 2013-01-14
Har varningar:
(0%)
Profil
Grupp: Pro
Inlägg: 41
Användarnummer: 15415
Online sedan: 2009-11-8
Har varningar:
(0%)
Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 669
Användarnummer: 17132
Online sedan: 2010-05-02
Har varningar:
(0%)
Fel "Ingen tändning." Under skrivningen dök tanken upp, det är lättare att ta bort spolen och förlänga ledningarna för att kontrollera gnistan och sprayen. Än att försöka lura styrenheten genom att plocka upp något istället för spolen.
Autonoma motorvärmare Pramotronik 15.8106-15 designad för att värma upp en kall motor innan start. Detta uppnås genom att värma upp kylvätskan som pumpas genom värmarens värmeväxlare. Värmare Pramotronic är mycket pålitliga. Modellernas designfunktion 15.8106 är frånvaron av ett glödstift - ett element som fungerar under extrema förhållanden. Bränsle tillförs förbränningskammaren med hjälp av en högtryckspump genom ett munstycke.
För grunden Pramotronic 15.8106-15 tagit tyska autonom motorvärmare Webasto DBW 2010. När det gäller övergripande dimensioner och tekniska egenskaper är de helt utbytbara.
Kontrollera värmare 15.8106-15 utförs med hjälp av kontrollpanelen installerad i bilens hytte. Dessutom har fjärrkontrollen möjlighet att visa felkoder vid fel.
Dina tal är konstiga.det är indirekt tydligt att vi talar om några av klonerna av en gammal importerad värmare, under koden "15.8106", förmodligen installerad på Kamaz. ytterligare gissningar - slutade.
Så att vi inte lider av osäkerhet, snälla - se Reglerna.
P.S: Sobssno problem, vanligtvis tvärtom - "det slås inte på. ” på grund av olika funktionsfel kan det därför antas att din enhet därför är i gott skick.
Det återstår att klargöra vad och var. felaktigt ansluten.
Detta är bara en fantastisk enhet, särskilt för säljare.
Jag ser dock att du inte behärskar reglerna för att läsa reglerna.
Eftersom din information om problemet, "forskning" och det utförda arbetet, med dina ord, är begränsad till att "sticka" och "sticka ut" strömkontakten (alias kontroll), så har du förmodligen verkligen gjort ett misstag. någonstans.
Om du inte vill läsa, förklara och göra något - har du rätt, jag antar att ämnet kan stängas?
Tja. inget behov av förlöjligande, ibland är allt mycket sorgligare.
Reklam kommer upp ofta. "Ja - guano, men vår, inhemska. "
– De bad mig beställa för att köpa reservdelar till en del hushållsutrustning.
Så representanter för en anläggning nära ämnet, men inte i samband med den här enheten, sa bokstavligen: "Du, tack - att vi producerar åtminstone sådana reservdelar. ” (bland ”sådana” fanns även värmare).
Mlyn, hur mycket kan betraktas som "förtjänster" - sneda kopior av enheter, maskiner, varor "20 år färska" eller samla in också - från en kinesisk "halvfabrikat"?
Av någon anledning anser jag sådan "produktion" vara förstörelse av resurser.
"Ja - guano, men vår, inhemska. "
Det är poängen mina herrar! Att vi har skiljt oss från alla sorters sorgtillverkare i Ryssland, som skapade alla möjliga förfalskningar oavsiktligt och kallade dem "analoger" av välkända europeiska företag, och de stämmer inte överens med dem. Inte nog med att de inte vill arbeta från nytt, utan också försöka hitta reservdelar till dem. Jag bor och arbetar till exempel inte i staden, och inte ens i den närmaste staden säljs sådana reservdelar inte. Och gå till grannregionen. center, det är inte alltid bra, inte ens för ett välrenommerat företag, och hantera just sådana enstaka förfrågningar. Bara transportörerna vill ha detta, men inte cheferna. Men transportörerna är också skygga på lokala linjer, och de går inte själva till myndigheterna för att fråga. Ja, och hur man studerar så många "lysande uppfinningar", om vi alla vet att om ett år eller två kommer denna skit inte längre att produceras, men det kommer att finnas helt andra "enheter". Allt görs inte för att vi ska kunna reparera dem, utan för att vi ofta köper dem. Och om vi lägger till dessa arbetsförhållanden att för att leverantören skulle kunna köpa mig en lödkolv var jag tvungen att gå till chefen i tre månader, förlåt mig för sådant gnäll, då räcker det ibland inte med "entusiasm". Ja, och med en kontrollampa är det inte mycket som lyckas.
Vätskevärmare 15.8106-15 kommer med ett nytt styrsystem som inte är utbytbart med tidigare versioner. Diskreta temperaturgivare har ersatts med analoga. Styrenheten är installerad på värmarens kropp och kan endast demonteras på ett servicecenter för att upprätthålla garantiåtaganden under garantiperioden.
Vätskevärmare kan startas både från manöverpanelen 27.3854 (PU) eller från omkopplarnyckeln, beroende på konfiguration. Det elektriska kretsschemat visas i figuren Elschema för värmare 15.8106-15.
När startknappen trycks in eller när strömbrytaren slås på, utför styrenheten automatisk diagnostik av hälsan för alla elektriska komponenter (kontrollera för öppen krets, polaritetsomkastning, kortslutning och värdet på fordonets inbyggda spänning ). Vid upptäckt av avvikelser i elektriska komponenter, när spänningen i fordonets ombordnätverk (ATS) överskrider gränsvärdena, kommer värmaren inte att starta, och på frontpanelen på kontrollpanelen med en viss frekvens, den röda lysdioden blinkar med ljudackompanjemang enligt tabell 3 motsvarande fel.
Genom signalen från den analoga temperatursensorn VK1 övervakar styrenheten temperaturen på ATS-kylvätskan både under start av värmaren och under dess drift.
Om alla elektriska komponenter är i gott skick under testet växlar värmaren till startläge.
När kylvätsketemperaturen är 0°С och lägre slås den elektriska bränslevärmaren EK1 på automatiskt i 90 s. När kylvätsketemperaturen är över 0°C slås inte den elektriska värmaren på och värmaren går in i rensningsläge. Drifttiden för den elektriska bränslevärmaren ändras inte och tillhandahålls av styrenheten.
Efter att drifttiden för den elektriska bränslevärmaren har löpt ut, applicerar styrenheten smidigt spänningen till plintarna på brännarmotorn M2 och terminalerna på den elektriska pumpen Ml. Värmaren utför spolningsläget i 20 s.
Efter att rensningstiden har förflutit, matar styrenheten samtidigt spänning till polerna på högspänningskällan GB1 och polerna på elektromagneten Y1. Bränsle från högtryckspumpen kommer in i munstycket. En gnista uppstår mellan elektroderna E1 och E2, bränslet antänds.
Vid stabil förbränning, enligt signalen från flamindikatorn BL1, stängs högspänningskällan GB1 av. Värmaren är i värmeläge. Styrenheten kan mata spänning till högspänningskällans plintar i 10s. med osäker tändning.
Beroende på spänningen i PBX-nätverket tillhandahåller värmaren följande temperaturförhållanden:
Detta driftsätt för värmaren gör det möjligt att säkerställa den termiska balansen hos fordonets motor under förhållanden med extremt låga omgivande temperaturer under rörelse.
Om alla elektriska komponenter är i gott skick kommer värmaren att arbeta cykliskt tills den stängs av av föraren (operatören) genom att trycka på knappen på fjärrkontrollen eller när strömbrytaren slås av.
Värmaren startar inte eller stängs av automatiskt när:
- minska spänningen på PBX-nätverket ombord till 19V. När spänningen sjunker under driften av värmaren stängs den av när det slutliga rensningsläget körs i 150 s. Föraren kommer att informeras genom blinkande röda lysdioder med ljud i enlighet med tabell 3;
- öka spänningen i det inbyggda nätverket för den automatiska telefonväxeln över Z0V;
- fel på någon av de elektriska komponenterna informeras föraren av ljusblinkningar av den röda lysdioden med ljudackompanjemang i enlighet med tabell 3. Om magnetventilen inte fungerar, kontrollera tillståndet för den termiska säkringen F1;
- värmarens nöddrift.
Värmarens nödlägen uppstår om kylvätskans temperatur överstiger 103 C, vilket är möjligt i händelse av ett fel på temperatursensorn BK1, en minskning av prestanda hos den elektriska pumpen Ml och ett luftlås i värmeväxlaren (inte tillräckligt med kylvätska i ATC-systemet), kontakterna på den termiska säkringen F1 öppnas. I detta fall stängs elektromagneten Y1 av och förbränningen stoppas. I det här fallet är det nödvändigt att fastställa och eliminera orsaken till defekten, och först efter att ha återställt den termiska säkringen, stäng kontakterna genom att trycka på knappen på värmesäkringshuset. Tryckkraften på knappen bör inte överstiga 20N.
Om under starten av värmaren i 10s, med högspänningskällan och den elektromagnetiska ventilen påslagna, tändning inte inträffar, växlar värmaren till spolningsläget, inom 150s, och återaktiverar högspänningskällan och elektromagnet. Om tändning inte inträffade under omstarten, växlar värmaren till det slutliga rensningsläget, varefter den stängs av med en felindikation.
Om det under driften av värmaren uppstod ett lågafel (möjligen när värmarens bränslesystem är sprängt), matar styrenheten automatiskt spänning till högspänningskällan GB1 tills en signal tas emot från flamindikatorn YOU , men inte mer än 10 s. I avsaknad av en låga växlar värmaren till det slutliga rensningsläget och ett fel indikeras på kontrollpanelen.
1. Knapparna Pr1 (pos. 2) och Pr 2 (pos. 3) på kontrollpanelen är inte upplysta (se Fig. 2).
Kontrollera närvaron av matningsspänning (Unom=24 V) i XS3-bilblocket (se fig. 1).
- Kontrollera om den är öppen och byt vid behov 15 A-säkringen i värmarens elkabel. En trasig säkring kan uppstå när det är en kortslutning i fordonets ombordnät.
- Kontrollera om det finns en öppen krets i strömförsörjningskretsen och tillståndet för kontakterna i kontakterna på kablarna som förbinder konsolen (A 3) och värmaren (A 2).
Om ovanstående delar är i gott skick, byt ut styrenheten.
2. Alla eventuella fel som kan uppstå under driften av värmaren visas som felkoder på kontrollpanelen (se tabell 3).
Varje felkod visas i form av upprepade blinkningar och pauser av lysdioden pos. 4 eller pos. 5 (se fig. 2) (röd) och åtföljs av en ljudsignal.
OBS: Ljudsignalen vid denna tidpunkt kan stängas av genom att trycka och hålla ned knappen för motsvarande program i 2÷3 sekunder.
Den måste värmas upp till en viss temperatur, sedan en spolning och endast pumpen driver frostskyddet. när det svalnat, börja om.
anton-640, det tycker jag att det borde, annars kokar frostskyddet.
Har fungerat så här sedan ny.
Lades till efter 13 minuter 42 sekunder:
CALIPSO, KAMAZIST81 skrev:
pzhd kan inte starta, det ger fel av låga fel och en öppen krets av temperatursensorn.
omedelbart fel utan att försöka starta eller vad?
Jag växte inte ut så, jag försökte äta, men lönen lyser inte upp.
Tja, jag har samma. "Värmaren arbetar i uppvärmningsläge tills kylvätsketemperaturen når 80C. När den inställda temperaturen uppnås tar styrenheten bort spänningen från polerna på elektromagneten Y1, bränsletillförseln och förbränningen stoppar. Värmaren växlar till rensningsläge inom 150 s. Efter att rensningsläget har gått ut, tar styrenheten bort spänningen från brännarens motorterminaler. Den elektriska pumpen fortsätter att gå för att säkerställa cirkulationen." Och var jobbar han hela tiden? Vidare: "När temperaturen på kylvätskan sjunker under 48C diagnostiserar styrenheten hälsan hos de elektriska komponenterna och spänningen i den automatiska telefonväxelns ombordnätverk. I frånvaro av funktionsfel utför värmaren rensnings-, tändnings- och uppvärmningsläge. "Pratar vi om samma sak?
anton-640, kan du berätta för mig hur man skriver meddelanden som detta, annars har jag mycket av allt, jag skriver från telefonen.
Admin svär inte att frågan inte är ämne.
Lades till efter 6 minuter 18 sekunder:
CALIPSO, hörde inte klick, med ljudet från pzhd kommer det att vara möjligt att höra klick?
Hur dekrypterar man vilken typ av vin?
Lades till efter 2 minuter 32 sekunder:
Hurra, det visade sig att jag är urgammal, jag pratar om meddelanden.
Tillagd efter 8 minuter 55 sekunder:
Vänner har också samma nonsens med pzhd15 att den inte startar igen efter att motorn värmts upp, samma fel är frånvaron av tändning, och även efter två års användning av felfri drift. Det är en sjukdom eller något.
Kanske hittar någon något vettigt i ämnet.
Scotch är bättre än Gud - du behöver inte be, men det hjälper alltid!
Jag fick exakt en sådan ny gratis idag
du kanske tittade på fel, han är liten på militären 2 gånger mer
Kan jag få ett foto? för att göra allt klart
på sidan 15 post425 en till en kan bilden inte infogas något
och i sittbrunnen ställer man även in temperaturen så håller han den
Jag menade att den visade sig vara hög, på grund av luftfläkten, fast inte så lång
Kanske bara diesel var oförbränt inuti? Hur fungerade det innan? Eller fungerade det inte alls?
Vilken panna kommer denna pump ifrån? PZhD-30 frostskyddsmedel kommer att värmas upp i alla fall. Men cirkulationen är bara galen - 4500 l / h = 1,25 l / s. .
141 och 143. 30 respektive 35kW. används främst på bussar, vilket inte är förvånande
Hej alla! Som jag förstår det är PZhD-12B att föredra? Kanske någon vet i Archangelsk var man kan köpa den?
hej, jag behöver råd, jag har en sådan panna - det står pzhd 30. men som jag förstår det är den inte utrustad.
berätta vad mer som saknas?
berätta problem med pannan 15.8106: den startar i 5 sekunder och den slocknar i två försök, sedan går den i fel (ingen tändning). Jag satte en ny begagnad. blir omedelbart fel (defekt magnetventil) säg mig vem som är vad.
hej, jag behöver råd, jag har en sådan panna - det står pzhd 30. men som jag förstår det är den inte utrustad.
berätta vad mer som saknas?Saknas pump med elmotor, fläkt, vätske- och bränslepumpar. Här är detta:
Det finns fortfarande inte tillräckligt med tändspole, det är också en TK-107-brytare:
Jo, kablar, slangar, luftkanaler och fjärrkontroll. Istället för en fjärrkontroll kan du bara använda en knapp för ett ljus och en vippströmbrytare för en pump-fläkt.
Själva pannan är fantastisk. Inga "hjärnor" och liknande glitch-liknande herrelösa. Det enda är att det ibland lurar huvudet. Så det är en bränslepump. Så köp omedelbart en PZhD-30 reparationssats eller bara själva atomizern. Här är den:
Ja, det är också användbart att rikta avgasröret till motorsumpen. Som gjordes tidigare på 4310.
Redigerad av shatun61 (2014-01-27 10:38:32)
på pzhd 15 på bränslepumpen för att lägga till bränsle, måste bulten dras åt eller vice versa ??
det här är mina oljevärmare, men jag behöver 2 sådana plattor på pannan om oljan är sommar, jag kollade den vid minus 33 dagar oljan gick.
Redigerad av leonid 1980 (2014-01-27 16:41:14)
ett sånt frostskydd värms upp, men ändrade nyansen, satte den till 3 kvm som den var på 1,5 kvm, väldigt svag.Det fungerar allt tillsammans med värmeplattorna.
Vad betyder 5 sekunder? först rensa i 20 sekunder, sedan tändning, har du det? Eller finns det ingen tändning alls? Är den nya enheten helt ny eller bara annorlunda?
på pzhd 15 på bränslepumpen för att lägga till bränsle, måste bulten dras åt eller vice versa ??
Har pannan fungerat tidigare? I så fall ska du inte åka dit. måste besluta om lansering
Jag skulle vilja installera en värmare också. vätskor och oljor, eftersom bilen står på gården, har du ett foto eller länk på dessa värmare?
Värmaren heter ALLIANCE eller NORTH, den kostar 3 ton rubel i butiken och instruktionen följer med, för varje bil finns det en annan fascia och värmeeffekt, jag använder den fjärde vintern, jag gillar det, även om det finns PZhD 30, för enkelhetens skull finns det uttag med en timer, det kostar 350 rubel, du installerar Hennes dag och tid är på och av, och allt är ok, hon själv slår på och av enligt ett givet program. Den vintern blev vi inte bara instruerade om bilnischer, utan även om import, alla var nöjda. Installationen tar ungefär en timme.
allt är korrekt 20 sekunders rensning sedan tändning. den startar i några sekunder, sedan slocknar den och så vidare i flera försök (detta är med en gammal begagnad), och med en ny (helt ny) blir den omedelbart fel. och med en gammal begagnad startar den ibland och fungerar i flera minuter, sedan stänger den av utan att rensa och vattenpumpen fortsätter att fungera
The Road Warrior88
Vilka specifika fel ger det?The Road Warrior88
Är bränslefiltret värt det?Samsung SH24ZS6AX, Fryser upp sug- och vätskeventiler
God dag kollegor. Torterade med en luftkonditionering. Märke Samsung SH24ZS6AX. Fryser.Eller använd forumsökningen:
faktum är att denna värmare inte har en kontrollpanel, bara en glödlampa och en elektronikstartknapp (det vill säga 24 volt matning, och processorn gör allt själv
Tillsatt efter 10 minuter
enligt länken nej inte det,. Säg direkt, drivs processorn av 24?
något ovanför och till vänster om minusledningen - ett nickel med en via slets av.
till vänster om den negativa tråden - elementet verkar också ha slitits av. ytterligare två element under den negativa tråden men av samma storlek löds också genom "kalllödning".
Jag skulle vilja se den andra sidan också.måneavgifter.Tillsatt efter 2 minuter
Visst går inte markeringarna att plocka isär där?Ja, markeringarna går inte att plocka isär, starkt glas förstärkt med Siotrel, nej, det syns inte, markeringarna, lacket stör, löser ingenting (jag lödde dioden, kollade var lödningen är, jag lödde också om för där brädet oxiderades, spåren ruttnade, det vill säga, jag lödde det som det var vid fabriksschemat,
Tillsatt efter 8 minuter
fråga? varför går 24v till protsiken? c vit tråd genom en zenerdiod, motstånd, jag förstår intemellan 14 och 28 ben av processorn vilken spänning? (längst till vänster och längst till höger om du tittar på bilden som den ligger på forumet.)
Kanske är detta en nyckelkaskad med en reverseringsblockering, om detta verkligen är makt.
Rita ett diagram för tavlan för det här avsnittet, vi ska ta en titt. Du signerade själv tråden som från en knapp, i teorin är rött makt. Besluta.
i? det är som en kaskad från en vändning, (jag vet att den röda tråden alltid har varit + i min praktik, så det finns en tjock röd tråd, plus 24, en liten röd tråd bredvid den tjocka är också plus att de är sammanlödda , (allt är korrekt ritat på bilden (
Tillagd efter 26 minuter
Bzx 86c 36 ser ut som en genomskinlig zenerdiod, vet inte vad jag ska ersätta den med? (Fan den var fylld med lack, det behövdes bara kontrollera lödningen, ena benet började löda och locket sprack? Jag kommer att vara tacksam för svar,,Under förhållanden när temperaturen är låg ute får alla lastbilar ofta problem. Men det är ganska lätt att lösa problemet, förfiningen av KAMAZ PZhD 15.8106 säkerställer oavbruten drift av motorn även under de svåra förhållandena i de norra regionerna i vårt land. Du kan beställa ett sådant värmesystem i vår butik, du kommer att bli positivt överraskad av priset på produkterna. Den moderna installationen PZhD 15.8106 uppfyller alla internationella standarder och ger enkel motorstart vid minusgrader, dessutom är enheten praktisk under drift, vilket är viktigt.
Uppmärksamhet! Genom att besöka denna sida godkänner du insamlingen av metoddata.
Värmestyrenhet BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Denna bruksanvisning (OM) är utformad för att säkerställa korrekt funktion av värmarens styrenheter (hädanefter kallade produkter) listade i tabell 58 när de används som en del av värmare för flytande diesel (hädanefter kallade värmare)
1 Beskrivning och funktion av produkten
Produkterna är avsedda för styrning av flytande dieselvärmare av typerna 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
Enligt driftsförhållandena tillhör produkten produkter i kategori "2" enligt GOST 15150-69 och produceras för drift i ett tempererat och kallt klimat vid en omgivningstemperatur på -50 till + 60°C.
Produkterna är designade för att fungera med timer-termostaten TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Produkten har skydd mot kortslutning i externa kretsar.2 Specifikationer
Matningsspänningens nominella värde och driftområde anges i Tabell 58Tabell 58
Produktversion ____ Märkmatningsspänning, V ______ Driftspänningsområde, V
____ BUP1-12 ______________________ 12 ____________________________ från 10.5 till 15
____ BUP-24 __________________________ 24 _______________________________ från 19 till 303 Avsedd användning
Produktens totala mått 37x85x128 mm.
Installation av produkten på värmarens kropp 15.8106 och liknande visas i Fig. 314Anslutning av produkter till värmaren ska göras enligt Tabell 60
Under drift är produkten obevakad och kan inte repareras under konsumentförhållanden.
4 Leveransens omfattning
Produktpaketet innehåller:
– värmestyrenhet 1 st.
– bruksanvisning 1 exemplar
- etikett 1 exemplar5 Transport och förvaring
Produkterna ska transporteras förpackade i individuella och gruppförpackningar och fraktcontainrar.
Transport av produkter ska utföras med fordon som säkerställer skydd av produkter och förpackningar från mekanisk påverkan och nederbörd i enlighet med:
- "Regler för transport av gods från ministeriet för järnvägar", 1977;
- "Allmänna regler för godstransport på väg", 1971;
- "Regler för godstransport" MRF, 1978;
- "Allmänna specialregler för godstransport", Marine Fleet, 1995.
Produkter måste förvaras i lager vid temperaturer från plus 5°C till plus 30°C vid en relativ luftfuktighet på högst 85 % i frånvaro av syra, alkali och andra aggressiva föroreningar i luften.
Staplingshöjden för ett grupppaket bör inte överstiga tre rader.Video (klicka för att spela). 6 Tillverkarens garantier
Tillverkaren garanterar att produkterna uppfyller kraven i GOST 3940-84 och de tekniska specifikationerna i TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), med förbehåll för driftsreglerna. Garanterad hållbarhet - 3 år från tillverkningsdatum.
Garantiperiod för drift - 2 år inom garantiperioden för lagring.
I händelse av brott mot förseglingarna på produkten accepteras inte anspråk på kvaliteten på arbetet och garantireparationer utförs inte.
Garantier gäller inte för produkter som har gått sönder på grund av konsumentens fel på grund av felaktig användning.
Reparation och utbyte av produkter under garantiperioden utförs i enlighet med Ryska federationens lag "Om skydd
