Kopplingsslavcylinder vaz 2107 gör-det-själv-reparation

I detalj: kopplingsslavcylinder vaz 2107 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Ingen vill uppleva obehag under körning, särskilt om det är förknippat med problem inom bilkörning. Ägare av inhemska "klassiker" måste ägna mer tid och ansträngning åt sin bils skick, eftersom de är vana vid att göra allt med sina egna händer. Med fullt förtroende kan vi säga om bilägaren redan har bemästrat processen hjulinställningsjusteringar , då kan han också reparera den hydrauliska drivningen av transmissionskopplingen, det räcker med att studera tekniken.

För att bytet av VAZ 2107 kopplingsslavcylindern ska vara motiverad är det bra att känna till dess syfte och de första tecknen på fel. Vridmomentöverföringssystemet på klassiska VAZ-modeller drivs av en hydraulisk drivning, vars huvuduppgift är att överföra krafter när kopplingspedalen trycks ned.

I sin tur består den hydrauliska drivningen av två cylindrar: huvud- och arbetscylindrar. När den utsätts för pedalen skapas tryck i HC, som ett resultat av vilket bromsvätskan pumpas genom ventilen in i arbetscylindern (RC). Den senare aktiverar en stång som trycker ned gaffeln och väljer därigenom växlar.

Traditionellt är RC placerad på växellådans hölje och är fixerad med två bultar, så den kan endast nås från undersidan av bilen. Driften av båda cylindrarna beror på närvaron av bromsvätska, så du måste övervaka dess nivå, särskilt eftersom detta inte är svårt att göra - behållaren är placerad i motorrummet.

I de flesta fall beror kopplingskontrollproblem på förlust av täthet, när pedalen tappar sin elasticitet när den trycks ned. Detta faktum är dock inte så illa, men oförmågan att slå på överföringen är redan allvarlig.

Video (klicka för att spela).

Om vi ordnar skyltarna som indikerar behovet av att byta ut kopplingsslavcylindern på en VAZ 2107-bil, får vi en lista:

En minskning av nivån av bromsvätska i behållaren, vilket indikerar en förlust av täthet hos slangen eller RC. Brott bestäms också av fläckarna under bilen.
Periodiska "fel" av pedalen eller dess mjuka slag indikerar att luft kommer in i systemet. Går sönder kan bero på en sliten manschett eller sprickor i arbetscylinderhuset.
En gradvis förlust av pedalstyvhet och svår växling indikerar ett haveri av RC-fjädern. Samtidigt förblir vätskenivån oförändrad, och justering av pedalen ger inga resultat.

Vätskeflödet från huvudcylindern signalerar liknande tecken, därför måste du under inspektionen vara uppmärksam på dess tillstånd.

För att fungera behöver du följande uppsättning verktyg:

Tång.
Öppen skiftnyckel "17".
Huvudet "på 13".

Reparationsprocessen är bekvämare att utföra på ett visningshål eller överfart. Om detta inte är möjligt måste maskinens framsida lyftas upp och placeras på stöd, efter att bakhjulen har fixerats med skor. Ytterligare arbete utförs längs följande övergångar:

Lossa muttern på slangänden i RC-pluggen med en "17" skiftnyckel.
Koppla bort returfjädern med en tång.
Böj ur och ta bort saxpinnen i änden av påskjutaren med en tång.
Använd "13"-huvudet och skruva loss de två bultarna som håller fast cylindern vid växellådans hölje.
Lossa fästet som var fäst med bultar.

Efter att ha tagit bort tryckaren från gaffeln, ta RC i handen och använd "17"-tangenten för att skruva loss spetsmuttern helt och ta bort slangen.
Byt ut kopplingsslavcylindern på en VAZ 2107-bil och dra omedelbart åt slangspetsen för att undvika förlust av bromsvätska.
Fäst den nya delen i omvänd ordning.

En viss del av bilisterna föredrar att tömma den gamla bromsvätskan före operationen, och tror att detta kommer att tillåta dem att bli av med smuts i systemet. Vad det än var, men pumpande och kopplingsjustering kommer att behöva göras i alla fall.

För kvaliteten på transmissionen är det viktigt att det inte finns någon luft i systemet, för vilket blödning görs. Proceduren liknar att lufta bromsarna. En assistent behövs för att slutföra arbetet:

Fyll behållaren på huvudcylindern med bromsvätska.
Sätt en gummislang med lämplig diameter på kopplingen. Sänk den andra änden av slangen i en behållare med lite vätska.

Be en assistent att trycka på pedalen 5-6 gånger och låsa den i nedtryckt läge.
Använd en "10" skiftnyckel, skruva loss kopplingen ett halvt varv och släpp ut luftbubblor, dra sedan åt kopplingen och upprepa proceduren tills luften helt försvinner i vätskan.

Under arbetet är det viktigt att övervaka vätskenivån i tanken och fylla på den i tid.

I vissa fall föredrar bilister att självständigt köpa inte bara reparationssats kopplingar, men även reservdelar för restaurering av cylindern på egen hand. Det här alternativet låter dig spara lite pengar om du följer följande punkter:

Kläm fast delen i ett skruvstäd och skruva loss pluggen på baksidan.
Ta bort gummilocket.
Ta bort låsringen från sidan av pluggen.
Extrahera de interna elementen i noden.
Använd "10"-tangenten och skruva loss avluftningsskruven.

För att bytet av den reparerade kopplingsslavcylindern på VAZ 2107 ska vara av hög kvalitet behöver du:

Inspektera fjäderns skick och byt ut vid behov.
Byt alla gummitätningar.
Undersök värdspegeln.
Rengör beslaget.

Före montering ska alla delar smörjas med bromsvätska. Använd inte bensin eller diesel, eftersom gummit kommer att förlora sina egenskaper. Byt endast packningen under korken om det finns läckor. Efter att ha monterat och installerat noden avslutar vi processen genom att pumpa systemet.

Läs också: Tvättmaskin Bosch 1600 gör-det-själv reparation

Om, när du trycker på pedalen, kopplingen inte kopplas ur ("ledar") och själva pedalen är mjuk, bör du vara uppmärksam på reparation eller justering av kopplingsdriften. För att göra detta är det nödvändigt att ta bort och reparera (eller byta ut) huvud- och slavcylindrarna i kopplingens hydrauliska drivning och pumpa dem.

"Seven" har en torr enkelplåtskoppling. Kopplingshuvudcylindern är placerad direkt under pedalen, när den trycks ned, rör sig påskjutaren, som verkar på huvudcylinderkolven, vilket skapar tryck. Bromsvätskan, som är fylld med hydrauldriften, pressas ut och rinner in i arbetscylindern.

Arbetscylinderns kolv är ansluten till kopplingsgaffeln med en tryckare. När du trycker på pedalen, flyttar den senare gaffeln, den förskjuter frigöringslagret och separerar stöd- och tryckskivorna. Som ett resultat överförs inte längre vridmomentet från vevaxelns svänghjul till växellådan och det blir möjligt att växla.

I händelse av fel på kopplingsenheten, när pedalen trycks ned, fortsätter lådaxeln att rotera och det blir svårt eller omöjligt att växla. Om kopplingen inte är korrekt justerad kan lamellerna glida, vilket åtföljs av deras accelererade slitage.

Det är omöjligt att fortsätta köra en bil med en felaktig koppling - både kopplingsskivorna och växellådan kan skadas. Därför bör den repareras och justeras vid första tecken på fel.

För att byta ut eller justera VAZ 2107-kopplingen behöver du:

tång;
tunn skruvmejsel;
uppsättning skiftnycklar;
kniv;
bromsvätska;
kapacitet och slang för pumpning;
spruta.

Det enklaste sättet att reparera en VAZ 2107-koppling är att byta slitna cylindrar (huvud- och fungerande). Deras pris är lågt, och operationens komplexitet är mycket lägre än under reparationer. Därför föredrar bilägare ofta att byta istället för att reparera kopplingar.

Låt oss börja med att byta ut huvudcylindern. Operationsordningen är följande:

Töm bromsvätskan från kopplingsbehållaren genom att hälla den i en annan behållare. Det är bekvämt att göra detta med en spruta.
Lossa klämman och ta bort slangen från huvudcylinderkopplingen.

[tips] Obs: Du kan tömma vätskan utan att använda en spruta. För att göra detta, ta bort slangen från tanken till cylinderkopplingen och dirigera om den till en tidigare förberedd behållare.[/tip]

Skruva loss kopplingen på metallröret som går från huvudcylindern till den arbetande och lossa röret.
Skruva loss de två muttrarna som håller fast huvudcylindern till skottet med en 13 skiftnyckel eller ett huvud med en förlängning och ta bort huvudcylindern.

[tips] Obs: Om gängorna är rostiga och muttrarna inte lossnar, förbehandla dubbarna med WD-40. Annars, om du använder för mycket kraft, kan du rulla dubbarna, vilket kommer att orsaka många svårigheter.[/tip]

Nu kan du installera den nya huvudcylindern för kopplingen. Innan detta är det värt att kontrollera tillståndet för den flexibla slangen på kopplingsbehållaren. Om den spruckit i slutet bör den klippas till något eller bytas ut mot en ny.

När du installerar en ny cylinder är det nödvändigt att se till att kopplingspedalens drivstång kommer in i cylindern. För enkelhetens skull kan du be en partner att trycka lite på kopplingspedalen och hålla den. Sedan följer:

Installera huvudcylindern på dubbarna och dra åt monteringsmuttrarna.
Anslut och dra åt metallrörskopplingen.
Sätt på röret från kopplingsbehållaren och dra åt klämman.
Fyll behållaren med bromsvätska efter nivåmärkena.

Huvudcylindern för kopplingen har bytts ut.

Borttagning av arbetscylindern bör utföras från ett inspektionshål eller med hjälp av en hiss. Operationsordningen är följande:

Ta bort returfjädern från slavcylinderfästet.
Skruva loss kopplingen på röret som kommer från huvudcylindern. För att förhindra att bromsvätska läcker från den kan du sätta på ett lock som tagits bort från cylinderavluftaren, eller rikta in det i en behållare som är förberedd i förväg.
Skruva loss de två bultarna som ansluter slavcylindern till växellådan och ta bort dem tillsammans med plattan.
Ta bort kopplingens slavcylinder.

[tips]Obs! Innan du installerar en ny kopplingsslavcylinder, installera justermuttrarna på ungefär samma nivå som de var på den gamla cylindern. Om du gör den här operationen blir det mycket lättare att justera VAZ 2107-kopplingen. [/ Tips]

Den nya arbetscylindern installeras i omvänd ordning mot att ta bort den gamla.

Sätt en slang på arbetscylinderns beslag och doppa dess ände i den förberedda behållaren för bromsvätska.

Krama ut kopplingen.

Skruva loss kopplingen på arbetscylindern 1 varv.

Vänta tills luftbubblor slutar komma ut och dra åt kopplingen.

Upprepa operationen tills det inte kommer mer luft ur kopplingen. Kontrollera samtidigt vätskenivån i kopplingsbehållaren.

Dra åt beslaget och sätt på locket.

Det finns flera sätt att pumpa kopplingen på VAZ 2107, här är en video om de mest populära

Generellt sett förstod vi att båda cylindrarna alltid måste ha bromsvätska, men varför behövs det kanske några av er frågar? Saken är att bromsvätskan inte är komprimerbar, och därför används den både i bromssystemet och i kopplingsdriften, i allmänhet, låt oss komma tillbaka närmare ämnet.

Notera!
För att byta ut kopplingsslavcylindern mot en ny måste du fylla på: En grundläggande uppsättning skiftnycklar, samt tång, och du kan fortfarande behöva en ny bromsvätska på cirka 1, 2 liter!

Sammanfattning:

Var sitter kopplingens slavcylinder?
Den är placerad bredvid lådan, och för att vara mer exakt är den fixerad med två bultar på själva lådans kopplingshus, så att du bara kan se den fritt om du är under bilens botten, eller om du tittar djupt in i lådan. motorrummet, för en mer detaljerad plats, se bilden nedan, det indikeras med en pil:

När ska kopplingens slavcylinder bytas ut?
Som vi redan förstått finns det inuti arbetscylindern en bromsvätska på grund av vilken kopplingen stängs av i bilen, men det händer att denna cylinder med tiden blir oanvändbar och sprickor börjar uppstå i dess kropp och därigenom vätskan som är i det börjar gradvis komma ut ur det för att vara, det är väldigt lätt att förstå om man visuellt tittar på det, och det kan också förstås utan att titta på det alls, men hur gör man detta, frågar du?

Saken är att om cylindern blir oanvändbar och bromsvätska börjar komma ut ur den, så är det första som kommer att hända med kopplingspedalen att den blir väldigt lätt att trycka på, det vill säga systemet kommer inte att vara tätt, så att säga, och om systemet inte är tätt så kommer kopplingen praktiskt taget inte att fungera, det vill säga du trycker på pedalen, den trycks ner väldigt lätt och kopplingen slår inte på, detta är kanske en av de vanligaste problem som uppstår när kopplingens slavcylinder går sönder.

Notera!
Men vi får inte glömma att den lätta inkopplingen av kopplingspedalen också kan orsakas av andra orsaker, till exempel en läckande kopplingshuvudcylinder, som i det här fallet också kommer att behöva bytas ut! (För information om hur man byter huvudcylindern och ta reda på när den behöver bytas, se artikeln med titeln: "Byta huvudcylindern för kopplingen")

Uttag:
1) För att ta bort måste du först fylla på med en skiftnyckel och använda en skiftnyckel för att lossa muttern som håller fast slangen i cylindern.

Notera!
Observera att åtdragningen av den här muttern bara behöver lossas, och inte skruvas loss helt och koppla sedan bort slangen från cylindern, detta är inte nödvändigt att göra ännu, det är lite lägre!

2) Lägg sedan skiftnyckeln åt sidan och använd sedan en tång för att dra tillbaka och ta sedan bort den bakre fjädern helt från cylindern.

3) Därefter, utan att ta bort tången, räta ut och ta sedan bort saxpinnen från hålet som är placerat vid spetsen av påskjutaren på denna cylinder.

Notera!
Saxnålen är en av de delar som ofta tappas bort, så lägg den på ett iögonfallande ställe så att du senare enkelt kan hitta den och installera tillbaka den!

4) Använd sedan en skiftnyckel och ta bort de två bultarna som håller fast cylindern vid växellådans kopplingshus.

Läs också: Chevrolet Lanos gör-det-själv injektorreparation

5) Lossa nu konsolen från cylindern, som också skruvades ihop med själva cylindern och som tjänar till att fästa returfjädern.

6) Ta sedan tag i arbetscylindern med handen och ta försiktigt bort den genom att ta bort påskjutaren, vilket indikeras av pilen från hålet i gaffeln.

7) Och skruva sedan helt loss muttern som håller fast slangen till cylindern och ta sedan bort cylindern helt från bilen.

Notera!
Innan du börjar skruva loss den här muttern, förbered någon form av plugg eller behållare i vilken all bromsvätska kommer att smälta från kopplingens hydraulslang. Nu när allt är förberett, skruva försiktigt loss muttern som håller fast slangen och koppla därigenom slangen från cylindern och töm sedan ut all förbrukad bromsvätska från slanghålet, samt från själva arbetscylinderns hål!

Det är naturligtvis bättre att tömma all vätska från slangen i en behållare och efter att ha installerat en ny cylinder, hälla en helt ny bromsvätska i kopplingens hydrauliska drivning, för när vätskan töms kommer den därigenom att spola hela systemet från smutsen som finns i den! (För information om hur man fyller på bromsvätskan i kopplingsbehållaren, se artikeln med titeln: "Byta ut vätskan i kopplingen")

Installation:
1) Montera den nya kopplingscylindern i omvänd ordning från demonteringen.

Notera!
Efter installation av cylindern, se till att lufta kopplingen! (För information om hur man luftar kopplingen, se artikeln: "Avlufta kopplingen på en VAZ")

Ytterligare videoklipp:
För mer information om processen att byta ut denna cylinder, kan du titta på videoklippet, som finns precis nedan:

Gemenskaper › Club of Classics Lovers (och inte bara) › Blogg › Gör-det-själv byte av kopplingsslavcylindern VAZ-2107

Idag kommer vi att analysera hur man byter ut en felaktig kopplingsslavcylinder. Byt det om ett bromsvätskeläckage upptäcks och som ett resultat av det uppstår problem med växlingen.

I vårt fall pressades bromsvätskan ut med jämna mellanrum, gummikåpan slets, smuts och fukt kom under den - kopplingen pressades inte helt ut och ryck observerades vid byte.

För att ersätta den behöver vi:
— En uppsättning skiftnycklar för 7(8),10,13,17,22
— Tång
— Metallborste
- VD-shka eller annan "vätskenyckel"
— Ny arbetscylinder
— Koppar O-ring D12
- Bromsvätska
- Kopplingsavluftningsrör och behållare

Till att börja med, ta bort den infällbara fjädern och sprinten från hålet i påskjutaren, lossa åtdragningen av hydraulslangen.Vi skruvar loss de två bultarna som håller fast cylindern i kopplingshuset.

Ta bort fjäderspänningsfästet.

Den har en fungerande, så vi kommer att ersätta den med en ny.

Vi tar ut tryckaren från hålet på kopplingsutlösningsgaffeln och skruvar av cylindern från slangen, dränerar bromsvätskan (du kan först pumpa ut vätskan från tanken med en spruta).

Nu är det nödvändigt att omorganisera justerings- och låsmuttern från påskjutaren på den gamla cylindern till påskjutaren på den nya (eller överföra själva påskjutaren). Vi mäter först avståndet från spetsen på tryckaren till muttern och ställer in den i samma läge.

Vi kontrollerar förekomsten av fett under locket.

Installera den nya cylindern i omvänd ordning. Vi fäster den hydrauliska drivslangen med en ny tätningsbricka.

Vi sätter in pushern i hålet på gaffeln och fäster cylindern i kopplingshuset.

Sedan pumpar vi kopplingen.

Vi kontrollerar gaffelskjutarens fria spel - det ska vara 4-5 mm. För att göra detta lutar vi linjalen mot cylinderns monteringsbult parallellt med tryckaren. Genom att trycka på gaffelns ände, först framåt och sedan bakåt, bestämmer vi dess fria spel.

Justera vid behov genom att ändra justeringsmutterns läge.

Vi låser muttern säkert, sätter frigöringsfjädern och saxsprinten på plats.
Nu kontrollerar vi kopplingens funktion - den ska gripa ungefär i mitten av hela pedalfärden, växlarna ska slå på lätt, utan främmande ljud.

Om det behövs, upprepa justeringen.

Och igen reparerar vi VAZ 2107

Problem med kopplingen? Går den inte helt i ingrepp, är kopplingspedalen "mjuk" eller misslyckas helt?
Allt detta kommer att berätta för oss att det är dags att reparera kopplingen - master- och slavcylindrarna! Hur detta görs kommer att diskuteras i den här artikeln.
Här väntar du på: instruktioner för att reparera en koppling på en VAZ 2107-bil, en användbar video, tips och funktioner för denna typ av arbete. Här hittar du information om hur du byter cylindrar, reparerar och pumpar dem.

Förbereder att reparera kopplingen
Byte av koppling

Byte av huvudcylinder för koppling
Byte av slavcylinder för koppling

Reparation av koppling

Huvudcylinder
Fungerande cylinder

Luftar kopplingen på VAZ 2107

Vad du behöver förbereda för att reparera kopplingen med dina egna händer:

En uppsättning nycklar
Skruvmejsel (helst tunn)
Specialtång
WD-40 eller motsvarande rostborttagare
Kniv
Bromsvätska
avtappningsslang
Kapacitet för pumpning
Spruta

Här är kanske allt som behövs.

Expanderande tång (tång för låsringar)

Ofta föredrar bilägare att helt enkelt byta ut kopplingsdelar, eftersom priset för dem är lågt och tid kan sparas avsevärt. Därför kan du först överväga processen att byta ut kopplingsdelar.

Först måste du tömma vätskan från kopplingsbehållaren. Detta kan göras med en spruta - välj en vätska och häll i en annan behållare.
Du kan också ta bort slangen från huvudcylinderkopplingen och föra in den i samma behållare. Lossa klämman på kopplingen något för att göra det lättare att ta bort slangen.
När du känner dig mer bekväm, gör det.
Efter det måste du skruva av rörledningens beslag, som passar kopplingens slavcylinder.
Spraya sedan WD-40 eller liknande på de två dubbarna som håller kopplingens huvudcylinder mot karossen för att inte gå sönder dem genom att skruva loss muttrarna.
Ta en 13 skiftnyckel eller ett huvud med förlängningssladdar (som lämpligt) och skruva loss de två fästmuttrarna en efter en.

Läs också: Gör-det-själv ordagrant reparation av flash-enheter

Ta bort muttrarna som håller fast huvudbromscylindern VAZ 2107

Redo! Borttagningen slutförd.
Låt oss nu installera en ny cylinder:

Råd! Innan du installerar en ny huvudcylinder, var uppmärksam på tillståndet för kopplingsbehållarens flexibla slang.
Det händer ofta att det spricker på slutet. Det finns två alternativ - antingen byt ut slangen eller kapa den (om längden tillåter).

Först måste du få drivstången från kopplingspedalen in i hålet på den nya huvudcylindern. För enkelhetens skull, be en vän att trycka lite på kopplingspedalen.
Montera sedan kopplingens huvudcylinder på monteringsbultarna.
Dra åt fästmuttrarna med en 13-nyckel eller ett huvud med förlängningar.
Använd en 10-nyckel, anslut rörledningen från kopplingens slavcylinder.
Sätt på den flexibla slangen på kopplingsbehållaren.
Fyll behållaren med bromsvätska upp till halsen.

Kopplingsslavcylinder för VAZ 2107

Nu ska vi byta kopplingsslavcylindern på en VAZ 2107 bil:

Råd! När du lossar och drar åt slavcylinderns monteringsbultar, var noga med att inte skala gängorna i växellådshuset.

Ta bort fjädern från arbetscylindern.
Därefter måste du skruva av röret som förbinder huvud- och arbetscylindrarna med en 10 nyckel. Bromsvätska kommer att flöda från den - sätt ett lock på änden av röret, som ligger på arbetscylinderns avluftare.
Skruva loss de två bultarna som håller fast arbetscylindern med en 13 skiftnyckel och ta bort dem tillsammans med plattan.
Ta bort slavcylindern.

Tog bort.
Nu kommer vi att sätta en ny kopplingsslavcylinder på VAZ 2107:

Skruva först av justermuttrarna på ungefär samma sätt som de sattes på den gamla cylindern. Detta kommer att hjälpa antingen att undvika kopplingsjustering helt, eller att minska den till ett minimum.

Kopplingsjustering VAZ 2107

Sätt sedan in arbetscylinderns tryckstång i växellådans ok.
Dra åt de två bultarna tillsammans med plattan. Som praxis visar är det mest bekvämt att bete den övre bulten först och sedan den nedre.
Anslut vätsketillförselröret. Skruva fast den i cylindern med en nyckel på 10.
Sätt tillbaka fjädern.

Efter byte av arbetscylindern måste den pumpas.
Om både huvud- och kopplingsslavcylindern byttes ut samtidigt, läs avluftningsmetoden nedan:

Lossa avluftningsskruven 1 varv.
Vänta tills vätskan rinner ut ur den tillsammans med luftbubblor.
När luftbubblor kommer ut, dra åt kopplingen tills den tar stopp.
Sätt på locket.
Löpningen är över!

Överväg nu ett annat alternativ - användningen av en reparationssats för kopplingscylindrar - huvud och funktion.

Så vi tog bort huvudcylindern och fortsätter nu med att demontera den.

VAZ 2107 koppling huvudcylinder reparation

Vi börjar med att ta bort beslaget. Använd en skruvmejsel för att ta bort låsringen.
Därefter kan du enkelt ta bort beslaget med packningen.
Nu tar vi bort gummistöveln (skyddskåpan) genom att helt enkelt bända den med en skruvmejsel eller annat bekvämt föremål.
Nu, med en 22-nyckel på andra sidan, är det nödvändigt att skruva loss pluggen på VAZ 2107 kopplingshuvudcylindern.
Från ståndarsidan måste du också ta bort låsringen.
Detta kan göras med två skruvmejslar, eller specialtång. Bekvämt med expanderande tång.
Nu kan du enkelt ta bort alla insidor av cylindern.

Nu om de skadade delarna och deras ersättning:

Demonterad kopplingshuvudcylinder VAZ 2107

Alla gummitätningar bör bytas ut. 2 gummiringar - på kolven och tryckstången, en på beslaget, och byt även ut skyddskåpan vid behov.
Byt ut fjädern vid behov. Om den är deformerad eller skadad.
Var också uppmärksam på cylinderns inre spegel. Den ska inte ha repor och nagg.
Om kolven är skadad är tryckaren böjd, då är det bättre att byta ut cylindern med en ny.

Vid montering bör alla delar tvättas mycket noggrant.

Notera!
Tvätta aldrig delar i bensin eller olja och låt inte dessa vätskor komma in i cylindern. Smörjning utförs endast med bromsvätska!

Sätt tillbaka alla låsringar.
Dra åt kopplingens huvudcylinderplugg ordentligt!

Montera sedan tillbaka cylindern på bilen. Så här repareras kopplingens huvudcylinder på en VAZ 2107-bil.

VAZ 2107 reparation av slavcylinder för koppling

Kläm fast VAZ 2107 kopplingsslavcylindern i ett skruvstäd och skruva loss den bakre pluggen.
Ta bort det skyddande gummilocket.
Ta bort låsringen från sidan av pluggen och ta bort alla inre delar av arbetscylindern.
Använd en skiftnyckel för att skruva loss avluftningsventilen.

Kontrollera fjäderns skick.
Byt ut alla gummitätningar på arbetscylindern VAZ 2107.
Kontrollera skicket på arbetscylinderns spegel.
Torka av insidan vid behov med en ren trasa.
Rengör avluftningsventilen. Om kanterna är "slickade" på den, byt ut den.

Tvätta alla delar i bromsvätska.
Smörj varje del med bromsvätska under monteringen.
Montera alla delar i omvänd ordning.
Montera låsring, skyddskåpa och plugg.

Läs också: Gör-det-själv-reparation av Rostov-blandaren

Installera VAZ 2107 kopplingsslavcylindern på bilen (se ovan).

För kopplingens prestanda är det mycket viktigt att det inte finns någon luft inuti systemet. För att göra detta, pumpa kopplingen.
Detta görs på principen att pumpa bromsarna. Det kommer att ta två personer.
Så:

Häll bromsvätska i kopplingsbehållaren.
Sätt en slang med lämplig diameter på arbetscylinderns avluftare. Sänk den andra änden i en flaska (eller annan behållare) med bromsvätska.

Viktig! Den andra änden av avluftningsslangen måste alltid vara under vätskenivån i behållaren.

Lossa avluftningsskruven ungefär ett halvt varv.
Den andra personen vid denna tidpunkt, på kommando av den första, trycker och släpper kopplingspedalen.
Upprepa det sista steget tills all luft är ute ur systemet och endast bromsvätska utan bubblor kommer ut.

Viktig! Behåll bromsvätskenivån i expansionstanken!

Därefter måste du trycka på kopplingspedalen och, utan att släppa den, dra åt avluftningskopplingen.
Sätt en keps på den.

Således har vi pumpat kopplingen och slutfört reparationen av VAZ 2107-kopplingen.
De bifogade bilderna visar tydligt några av detaljerna i processen. Vi hoppas verkligen att den här artikeln hjälpte dig att reparera kopplingen på VAZ 2107 med dina egna händer!

Huvudsyftet med kopplingshuvudcylindern är att den överför kraft till slavcylindern från kopplingspedalen med hjälp av arbetsvätska.

Om huvudcylindern inte fungerar som den ska, då är fordonskontrollen störd, det kommer att vara omöjligt att koppla bort transmissionen från motorn.

Hur man avgör om kopplingens huvudcylinder är bra:

kontrollera regelbundet nivån på arbetsvätskan i tanken. En kraftig minskning av det kommer att berätta om ett systemfel;
kontrollera om det finns några fläckar i höljet på huvud- och arbetscylindern;
fel på kopplingspedalen, som uppstår på grund av inträngning och ackumulering av luft i kopplingssystemet;
undertryck av pedalen och vibrationer i växelspaken.

De viktigaste typerna av fel:

läcka i huvudcylindern
manschetter;
kolvslitage;
den inre delen av höljet är skadad (spån, repor, etc.);
för alla klassiker i Auto VAZ-familjen är kopplingsanordningen densamma, inklusive för 2107. Sekvensen av åtgärder är densamma.

Det finns två sätt att felsöka huvudcylindern - byte mot en ny och reparera. Vad kan repareras:

byt ut gummimanschetter;
ram.

Dessa åtgärder leder inte alltid till önskad effekt, särskilt på en gammal bil med anständig körsträcka. Det rekommenderas att byta ut huvudcylindern med en ny. Dess kostnad är inte hög, från cirka 450 till 500 rubel. Det är bättre att köpa originalet.Kostnaden för denna typ av arbete i en biltjänst är från 550 rubel. Men för de flesta bilister är denna operation inte så svår att utföra på egen hand.

nya GCC;

bromsvätska;

en uppsättning nycklar med en förlängningssladd;

spruta eller gummilampa.

Pumpa ut vätskan från den hydrauliska drivbehållaren med en spruta eller en gummikolv.

Ta bort expansionstanken, flytta den åt sidan för att inte störa arbetet.

Skruva loss röret med en nyckel på 13. Flytta lite på det.

Lossa klämman och koppla loss gummislangen som går från tanken till cylindern.

Skruva loss de två muttrarna med en 13 hylsnyckel med förlängning.

Ta bort huvudcylindern från dubbarna.

Byt ut GCC med en ny.

Montera allt i omvänd ordning.

Bytet är gjort, men du bör inte ge dig ut på vägen utan att lufta kopplingssystemet. Processen liknar att lufta bromsarna och utförs i följande sekvens:

Behållaren är fylld med bromsvätska.

En slang sätts på huvudcylinderns beslag, dess andra ände sänks ner i en flaska med hälld vätska. Så du kommer att se hur luft lämnar systemet under pumpning.

Operationen kräver en assistent. En sitter i bilen och trycker på kopplingspedalen 5-6 gånger på kommando, varefter han lämnar den nedtryckt. Den andra öppnar beslaget tills luftsläppet slutar. Detta görs flera gånger tills all luft från kopplingssystemet är borta.

Dra åt kopplingen och fyll på vätska i tanken.

Video (klicka för att spela).

Efter att ha bytt ut kopplingens huvudcylinder och pumpat hela systemet kan du säkert gå vidare utan rädsla för att kopplingen kommer att misslyckas och bilen kommer att förlora kontrollen på grund av detta.