Jag börjar reparera min gasell. I detta skede är det nödvändigt att återställa den spruckna ramen. Låt oss börja!? TRYCK MER. .
Reparation av gasellram. Förstärkning av ramen utan att svetsa Gazelle. Behandling av sprickor i ramen på en Gazelle-lastbil. Tack allihopa.
Ramen på min rövbil är i väldigt dåligt skick, jag ska reparera och förstärka den.
Självklart fortsätter vi att reparera vår bil, eller snarare dess ram. I det här skedet visar videon hur.
Jag kom för att förlänga i Luidor, visade hur de förlängde, installerade nya lampor och evrik #kebuhov #gasell.
Godstransport: gaseller .rf - gå till vår hemsida. Videon kommer att visa dig processen i detalj.
Gasellramreparation nära våren. Förstärkande distanser utan svetsning Gazelle. Behandla sprickor i Gazelle-ramen med din egen.
Video (klicka för att spela).
Vi fortsätter att reparera gasellramen. Som alltid, inte utan äventyr. Sprickorna i ramen var inte de enda.
under en lång tid gick allt till det faktum att du behöver reparera kroppen, först tänkte jag bara sätta en ny underram.
Kaross och ram reparation Gazelle. Gör-det-själv-reparation Gazelle. Användbara tips gasell. Tack alla för att ni tittade.
Reparation av gasellram. Förstärkning av ramen utan att svetsa Gazelle. Behandling av sprickor i ramen på en Gazelle-lastbil. Tack alla för att ni tittade och "gillade". Tack vare er uppmärksamhet och stöd utvecklas och växer kanalen hela tiden. Tack! Kolla in mina andra videos på kanalen!
Jag vill köpa mig en gasell, en 98-årig gasell, en passagerarlast, en 402:a motor, resorna har redan förstärkts, jag har tittat på allt på den.. men jag vill ändå fråga om råd om var man kan titta för att säkert veta om du ska ta den eller inte, om den repareras eller inte. av det jag tittade på drog jag slutsatser -Fjädrar förstärkta (betyder laddade) -Styra i papperskorgen (går det att återställa) -Motorkapital, startade omedelbart. Jag ber om råd. Med vänlig hälsning!
Det skulle vara trevligt att se en ritning av dimensionerna på hörnutskärningarna och hålen
Bra jobbat bra gjort, det skulle vara trevligt att se en ritning av måtten på urskärningarna i hörnet och hålen jag vill själv förstärka min gasell
det är nytt, kanske effektivt, det hjälper inte på en trasig ram, speciellt det rullade hörnet, olika stålkvaliteter, olika deformationsarbeten. att i det här fallet, att vid färdigställande av en ny ram, 1. det är lättare att svetsa och förstärka skruvförbandet med en större bricka, 2. sätta en stor bricka i problemområden. tvärstänger inte kokas, ersättning är mer adekvat. och för att minska vridningen placeras inte dubbar, utan ytterligare traverser.
God dag. Var kommer oljan ifrån?
Det finns inget hemskt i reparationen av ramar, så att de som hörde något någonstans inte skulle berätta. Den här artikeln är för dem som ska reparera ramen själva. Efter att ha erfarenhet av ramarna på semitrailers på långväga lastbilar stötte jag på en spricka på ramen på Gazelle - arbetet visade sig vara genomförbart i vanliga garageförhållanden. I Gazelle är det mindre utrymme att komma med en slipmaskin eller svetsning till problemområdet för ramen, men det är mindre arbete.
Det första jag fick möta var sprucket ram under främre stötdämparstödet, från översta hyllan och nådde nästan botten.Även om det inte är bekvämt, det finns inte tillräckligt med utrymme, jag avfasade sprickan på båda sidor och borrade ett hål i slutet för att stoppa dess tillväxt, sedan kokade jag den med en halvautomatisk enhet också på båda sidor. Rensat upp sömmen på insidan. Längs sömmen - på ramens vägg borrade jag tre hål (10 mm i diameter): på toppen, i mitten och på botten, samt tre till fem centimeter parallellt med dem på båda sidor, tre till. Jag skar ut en platta för att lägga i den inre delen av de fem metallerna, så att den överlappar alla hål och tryckte på den med en klämma, skållade alla hål till plattan (elektrisk nitning). Och svetsade även plattans övre och nedre kanter till ramen (längsgående sömmar). Föraren upplevde de första 10 - 20 tusen (redan mer än 200), nu berättar han själv för andra hur man gör.
Ramen, för förekomst av sprickor, måste kontrolleras då och då från utsidan och från insidan - på alla ställen där traverserna är fästa, såväl som själva traverserna (särskilt den första artikeln här), de platser där stötdämparfästena och hyttkuddarna är fastsatta.
Mycket uppmärksamhet, när du använder Gazelle i mer än fyra till fem år, är det nödvändigt att betala en artikel här
Det finns inget hemskt i reparationen av ramar, så att de som hörde något någonstans inte skulle berätta. Den här artikeln är för dem som ska reparera ramen själva. Efter att ha erfarenhet av ramarna på semitrailers på långväga lastbilar stötte jag på en spricka på ramen på Gazelle - arbetet visade sig vara genomförbart i vanliga garageförhållanden. I Gazelle är det mindre utrymme att komma med en slipmaskin eller svetsning till problemområdet för ramen, men det är mindre arbete.
Det första jag fick möta var sprucket ram under främre stötdämparstödet. från översta hyllan och nådde nästan botten. Även om det inte är bekvämt, det finns inte tillräckligt med utrymme, jag avfasade sprickan på båda sidor och borrade ett hål i slutet för att stoppa dess tillväxt, sedan kokade jag den med en halvautomatisk enhet också på båda sidor. Rensat upp sömmen på insidan. Längs sömmen - på ramens vägg borrade jag tre hål (10 mm i diameter): på toppen, i mitten och på botten, samt tre till fem centimeter parallellt med dem på båda sidor, tre till. Jag skar ut en platta för att lägga i den inre delen av de fem metallerna, så att den överlappar alla hål och tryckte på den med en klämma, skållade alla hål till plattan (elektrisk nitning). Och svetsade även plattans övre och nedre kanter till ramen (längsgående sömmar). Föraren upplevde de första 10 - 20 tusen (redan mer än 200), nu berättar han själv för andra hur man gör.
Bilar från Gazelle-familjen har en ramstruktur. Ramen består av två längsgående balkar med tvärgående bärande element. På den utökade versionen har ramen en insats som fästs med bultar eller nitar. Hytten är installerad genom hårdgummikuddar. Plattformen ombord är monterad på speciella element. Motorn är monterad på den främre traversen genom gummikuddar med två främre spetsar. Den tredje fästpunkten för motorn är växellådan, som också är fäst på ramen. Främre och bakre fjädrar, en bensintank är fäst vid ramen, bromsrör och elektriska ledningar till de bakre belysningsanordningarna passerar inuti ramen.
Ramdesignen för en modern Gazelle är ganska pålitlig, med förbehåll för framgångsrik montering och noggrann drift. Det finns många negativa recensioner om kvaliteten på Gazelle-ramar (i verkligheten och på Internet). Du kan stöta på åsikten att på 1990-talets gaseller var ramen försvagad, att de långsträckta versionerna av ramarna är mindre tillförlitliga, etc. Det finns många bilder på gaseller som delas i två delar på nätet. Allt detta väcker frågor och bekymmer.
Det måste sägas här att det inte kan finnas någon absolut pålitlig (evig) konstruktion. Vilken ram som helst kan brytas eller "lindas", dvs. deformera. Allt har en draghållfasthet, som det är tillrådligt att inte överskrida. Gazelle-ramen har också belastningsstandarder. Glöm inte att Gazellens bärkraft bara är 1,5 ton och inte 2, 3 eller 4.Många ägare "glömmer", och då blir de förvånade - de laddade bara 3 ton potatis, och av någon anledning gick ramen sönder. Naturligtvis är detta en dålig ram, inte en kretindrivare. Bärkapaciteten för de utökade gasellerna ombord är mindre än 1,5 ton, lastkapaciteten för Farmers är ännu mindre på grund av den tyngre tvåradiga hytten. Ramen klarar den belastning den är designad för, men inte mer. Om någon funderar på att öka bärförmågan genom att justera de bakre fjädrarna (lastbärare och marknadsarbetare syndar detta), så gör han detta på egen risk och risk. Bogsering bör också endast utföras när det är absolut nödvändigt och endast hårt, utan ryck. På min Farmer slet jag ut den bakre bygeln och försökte "hjälpa" en fast manipulator med en totalvikt på mer än 5 ton. Sen svetsade jag dit en 120 kanal.
Det finns inga klagomål på tillförlitligheten hos själva ramkonstruktionen, geometrin och lasterna är väl beräknade. Men byggkvaliteten "svävar" traditionellt över ett brett spektrum. På fabriken kanske de helt enkelt inte sätter någon bult eller nitning, för att inte tala om det faktum att alla andra komponenter i bilen (hytt, kaross, motor, växellåda, bensintank) kan vara dåligt fixerade, det vill säga inte helt skruvade. På en ny bil krävs en full koll på allt som bara finns tillgängligt.
Platser av sprickor på ramen måste svetsas. Vanligtvis gör de en diamantformad överlagring från ett ark på 3-4 mm och skållas med en halvautomatisk enhet. Vid registrering av en bil med en svetsad ram kan trafikpolisen kräva att ett arbete utförs av en biltjänst.
Vissa delar av ramen kan inte repareras, utan måste bytas ut. Till exempel om det finns en spricka på traversen, på vilken motorn är fäst med två spetsar. På bilden finns det en spricka i området för fästbultarna på ramsidobalken.
Det är vanligtvis inte nödvändigt att förstärka ramstrukturen. Undantaget är installationen av tunga skåpbilar - tillverkade varor, möbler, isotermer, kylskåp och andra. Men i dessa fall ingår en extra kanal i skåpbilen, och de företag som installerar skåpbilen är engagerade i installationen.
Fåkaross och uträtning av Gazelle-ramen.
Rätning av ramen på den avlånga gasellen med hjälp av en förstärkt kropp. Ramen ovanför bakaxeln böjd av överbelastning. Bilden visar att fabrikskroppen är svetsad från 2 halvor av kropparna. I mitten syns även de bakre väggfästena. Ramen är skuren och dockad. På grund av den gamla karossens spetsfäste och det stora bakre överhänget fördelades lasten inte jämnt, och ramen böjdes.
Vi gör en förstärkt kropp i ett stycke på överramen i full längd. Vi fixar kroppen med hjälp av trappstegar genom brädan. Denna hjälpram förstärker även bilens ram. Bilens ram rätades ut. Det visar sig att kroppen är starkare än ramen!?) Metod nummer 1.
fungerar med överbelastning, och det här är nästan allt, det finns sådana
Kroppen med lasten svajar och bryter ut bitar av ramen tillsammans med bulten.
Om fästbultarna lossas är fästhylsan i ramen trasig och
ramen spricker. Eller, med ett kraftigt slag bakifrån, böjs benen och
Gasellramreparation utan svetsning. Installation av ytterligare tvärbalkar Gazelle. Gör-det-själv-reparation Gazelle.
Tack alla för att ni tittade och "gillade". Tack vare er uppmärksamhet och stöd utvecklas och växer kanalen hela tiden. Tack!
Kolla in mina andra videos på kanalen!
gasell karosseri, gasell reparation, gasell reparation, gasell sidodörr reparation, gasell dörr reparation, växellåda reparation gasell, motor reparation gasell, bil reparation gasell, gasell företag, gas gasell, gas, gasell pris, köp gasell, gasell bil, gasell företag , sälja en gasell, ett gasellföretag, trimma en gasell, en gasell nästa, en gasell nästa, en provkörning en gasell, en 4x4 gasell, reparera en gasell med dina egna händer, gör-det-själv hemgjorda produkter hemma, uppvärmning ett garage, värma ett sommarhus, värma ett grindhus, hur man gör uppvärmning själv, hur man gör, hemgjord uppvärmning, billig vattenuppvärmning av ett sommarhus, billig uppvärmning, garageuppvärmning,
grytkamin, kamin, gör-det-själv grytkamin, grytkamin i garaget, hemmagjord bukspis, Super bukspis till garaget, gör-det-själv grytkamin till garaget, Utmärkt effektivitet, Skålkamin Uppvärmning av garaget i vinter, Vem värmer upp på vintern, jag är en grytkamin, Garagevärme, vanlig bukspis, UGN - STÅLPOTELL PÅ UKRAINISKA, Bukkamin i verkstadsinstallationen, bukspis, kamin av typ Buleryan, Bukugn, gör-det-själv grytkamin, gör-det-själv gör-det-själv-rörbockare för ett profilrör med egna händer, gör-det-själv gör-det-själv-arbete hemma, gör-det-själv grytkamin, egen hemgjord, din egen% b, din egen%, rörbockare, hemmagjord borrmaskin, gör-det-själv rörbockare, hemmagjord maskin, grytkamin med din%, borrmaskin, grytkamin i garaget, rörbockare för en profil rör, bukspis, gör-det-själv julgransställ, gör-det-själv borrmaskin , julgransställ, julgransställ, hemgjorda maskiner, gör-det-själv-maskiner.
