Gör-det-själv abs reparation på tidigare

I detalj: gör-det-själv abs reparation på före från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

ABS-blocket på Prira misslyckas sällan, eftersom det, liksom många bildelar, är av importerat ursprung. I de flesta bilar är en ABS-enhet tillverkad av BOSCH installerad. Priset på en ny del är cirka 20 000 rubel (särskilt på grund av förändringar i dollarkursen), så dess misslyckande kan slå hårt mot bilägarens plånbok.

Den främsta anledningen till att blocket av hydraulenheten på Priora kan misslyckas är den ökade spänningen i nätverket ombord. Detta kan orsakas av att vatten kommer in i generatorn, respektive av ett fel på spänningsregulatorns relä. Det förekom ofta när en bil ramlade i en pöl, generatorn översvämmades med vatten med alla följder som följde.

Lyckligtvis är det inte nödvändigt att köpa nya block, eftersom färska originaldelar kan köpas vid automatisk demontering till ett pris av 2 500 rubel för en sådan del. För att byta ut denna del själv behöver du följande verktyg:

13 mm delad skiftnyckel
Huvud 10 mm
Spärrhandtag eller vev

Så först och främst pumpar vi ut bromsvätskan från behållaren, och det är bäst att tömma den genom bromsslangen på en av de främre cylindrarna. Efter det, skruva loss 4 bromsrör, som visas på bilden nedan.

Resultatet av det utförda arbetet visas tydligt nedan.

Efter det gör vi samma sak med två bromsrör som går till blocket från huvudcylindern.

Därefter måste du koppla bort strömkontakten, efter att tidigare ha flyttat låsbygeln åt sidan, och flytta blocket åt sidan.

Video (klicka för att spela).

Resultatet av att ta bort kontakten visas på bilden nedan.

Det återstår att skruva loss de två muttrarna som håller fast blocket i bilfästet.

Ta nu bort blocket uppåt eller åt sidan, vars resultat visas nedan.

Installation av ett nytt block sker i omvänd ordning mot borttagning. Naturligtvis, efter att ha bytt ut delen, är det nödvändigt att pumpa luft i bromssystemet.

Precis som alla moderna bilar är Priora utrustad med en mängd olika enheter som gör körningen bekvämare och säkrare. Dessa enheter inkluderar ABS (Anti-Lock Braking System). Som alla moderna enheter har den en egen elektronisk styrenhet och en varningslampa på instrumentpanelen. Och så tändes den här lampan. Vad ska man göra om ABS-felindikatorn på Priore fungerade? Var ska man leta? Vem ska man kontakta?

Det låsningsfria bromssystemet utvecklades när det stod klart att bilen tappar stabilitet och är svår att kontrollera med en kraftig fastklämning av hjulen. Dessutom förbättrades inte bromskvaliteten samtidigt, och bilen var ganska blåst ur vägen. Därför utvecklades ett system som genom att reglera trycket i bromssystemets rörledningar låter hjulen rotera lite. Detta förbättrar bilens dynamik avsevärt, vilket gör att föraren kan kontrollera fordonet mer självsäkert. Men trots den till synes enkelhet är detta en ganska komplicerad process som kräver ett samordnat arbete av många mekanismer som utgör det låsningsfria bromssystemet. Vid fel på någon av noderna på instrumentpanelen tänds en signallampa.

Som de flesta moderna bilsystem styrs ABS av en dator. Men förutom den elektroniska styrenheten innehåller den även flera sensorer och ställdon. Hela systemet består av flera element.

Elektronisk styrenhet (ECU).
Sensorer på hjulnav 4 st.
Bromsvätsketryckventiler i systemet 4 st.
EVN (Elektrisk returpump).
Signallampa på instrumentpanelen.

Trots sin uppenbara enkelhet är detta ett ganska komplext, högteknologiskt system. Varje sensor sänder data om Priory-hjulets rotationshastighet till den elektroniska styrenheten. Enligt mottagna data skickar styrenheten en signal till bromssystemets ventil, som, när du trycker på bromspedalen, avlastar trycket, inte tillåter att hjulen helt låser sig och startar en okontrollerad sladd av bilen.

Strukturellt, på Priora, är ABS ECU monterade tillsammans med EWH och ventiler som reglerar trycket till en enda enhet - en hydraulisk enhet. Den är placerad på den främre vänstra sidobalken på bilen. Hydraulaggregatet är anslutet till hela systemet med ett gemensamt ledningsnät. Den inkluderar grenrör för tillförsel av bromsvätska till arbetscylindrarna. Här är även en EWH monterad, vilket ökar trycket i systemet.

Sensorerna som ger data om hjulets rotationshastighet till styrenheten är gjorda på principen om Hall-sensorn. Förresten, i de flesta rotationssensorer används denna princip: en förändring i spänningen på sensorns halvledare, beroende på passagen av en kontrollpunkt nära den på en roterande skiva. Det är i förhållande till ABS-sensorernas signaler som styrenheten manipulerar ventilerna.

Vad Priora-förarna pratar om - "ABS-sensorn fattade eld", är faktiskt en varningslampa för antilåsningssystemets hälsa. I det ögonblick som tändningen slås på kommer den orange "ABS"-inskriptionen på instrumentbrädan att lysa i cirka tre sekunder. Om systemet fungerar slocknar lampan efter tre till fyra sekunder. I allmänhet är principen för signalering från "ABS-sensorn" densamma som från kontrollampan på bilens huvuddator, den välkända "kontrollera ilska".

Alla fel på ABS Priora kan villkorligt delas in i två kategorier. Felfunktioner i den elektroniska delen och funktionsfel inom området hydromekanik. Så de bör övervägas.

Detta är ett fel på noder associerade med elektronik:

brott i ledningsnätet;
fel på rotationshastighetssensorer;
brott eller kortslutning av styrventilens aktiveringsspole;
fel på returpumpens elektriska motor;
ventilomkopplingsreläfel;
programfel eller fel på ABS-styrenheten.

I det här fallet är de mest karakteristiska haverierna läckage av oljetätningar i olika leder och sammansättningar. Utvecklingen av arbetsytor på skivorna, och som ett resultat, en förändring i avståndet mellan sensorn och den läsbara ytan. Fastning av systemventiler. Tilltäppning av rören till hydrauliska drivenheter och brott på returpumpens arbetsdel.

Hälsan hos ABS-systemet i Priora, som i vilken bil som helst, är en mycket viktig fråga. Det är mycket bekvämt att det minsta felet i sitt arbete omedelbart kommer att reflekteras på instrumentbrädan. ABS-indikatorlampan tänds eller slocknar inte efter den inställda tiden efter att tändningen slagits på.

Det finns ingen anledning att tänka här. Det är brådskande att gå till en datordiagnostik i en anständig bensinstation. Moderna ABS ECU "Priors" har tillgång till diagnoskontakten. De diagnostiseras perfekt av både bärbara bärbara skannrar och stationära motortestare. Eftersom all ABS-elektronik är mycket nära besläktad med den mekaniska delen, kommer en erfaren mästardiagnotiker att fastställa majoriteten av haverier i detta område genom att skanna ECU:n.

Läs också: Gör-det-själv datorstol reparation

Till exempel är arbetsventilen klämd i en av riktningarna. Vad händer: spolen, bildligt talat, försöker påverka honom, men han rör sig inte. Datorn, efter att ha märkt ett brott mot belastningen i kretsen, kommer omedelbart att ge en signal. "ABS-sensorn" tänds. När den är ansluten kommer mastern att se riktningen som behöver ses och snabbt åtgärda haveriet.

Vissa skannrar som läser fel som registrerats i ECU ger bara ut alfanumeriska koder, så för särskilt noggranna bilister är det vettigt att ha en avkodning av dessa koder för Priora VAZ till hands:

C0035 - fel på den vänstra främre sensorn;
C0040 - samma sak för höger fram;
С0045 - fel på den bakre vänstra;
C0050 - samma höger bak;
C0060 - fel på vänster främre avgasventil;
C0065 - fel på inloppets främre vänstra ventil;
C0070 - fel på avgasens främre högra ventil;
C0075 - Fel på inloppets främre högra ventil;
C0080 - vänster bakre uttag;
C0085 - inlopp bak vänster;
C0090 - avgaser bak höger;
C0095 - bakre höger inloppsventil;
C0110 - fel i returpumpkretsen;
С0121 - fel i reläkretsen för att slå på ventilernas matningsspänning;
C0161 - ett fel i bromsljuskretsen;
C0245 - felaktig avläsning av hastigheten;
C0550 - ECU-fel;
С0800 - spänningsfel i ABS-nätverket.

Denna lista låter dig hitta ett fel, även om en enkel skanner för Priory bara ger koder, och ta reda på varför "ABS-sensorn fattade eld". Och ändå är det värt att komma ihåg att det kommer att vara trevligare för mästaren att höra den korrekta formuleringen - lampan för låsningssystemets felfunktion är på.

Videon nedan visar ABS Prioras arbete:

Priora 2012: ABS 8.1-blockikonen är på, 11183538010, version 01010000
Fel c0110 – fel på en kedja i returpumpens elmotor.
c0121 – fel på en kedja av ventilreläet.
En dag kan köra normalt, men ibland lyser felet och återställs inte. Har någon stött på?

Ett sådant problem var när elektrolyten från batteriet åt den positiva ledningen från strömsäkringen. Det var inte synligt för ögat förrän allt runt ventilkroppen var utbränd.

Jag träffade sådana koder som uppstod på grund av att kontakterna på 40A strömsäkringen brann nära batteriet som. Det hjälpte inte heller att byta ut enheten utan att rengöra kontakterna innan allt bestämt sig.

Moderna låsningsfria bromssystem (ABS) har länge upphört att vara ett tecken på en elitbil - de är installerade på de flesta nya bilar som kommer från löpande band. Även om denna användbara utrustning är ganska pålitlig, har den fortfarande ett antal problempunkter som kan påverka smidig drift. De mest sårbara delarna av ABS är hjulhastighetssensorerna på fordonets nav.

ABS-sensorn är en induktor som fungerar tillsammans med en tandad skiva, som också är monterad på navet. Tillsammans mäter de hastigheten med vilken hjulet snurrar. Det första symptomet på ett fel på enheten kommer att vara signalen från kontrollampan som finns på bilens instrumentbräda.

När systemet är stabilt slocknar regulatorn några sekunder efter att motorn startat. Om indikatorn fortsätter att brinna eller börjar blinka slumpmässigt när bilen är i rörelse, kräver de låsningsfria bromsarna omedelbar uppmärksamhet.

Tillsammans med indikatorlampans signal indikeras ett sensorfel med:

alfanumerisk felkod för fordonsdatorn;
brist på karakteristiskt ljud och vibrationer när du trycker på bromspedalen;
permanent hjullås under nödbromsning;
ljussignal från parkeringsbromsen (manuell) när utrustningen är avstängd.

Utseendet på något av dessa tecken kräver en fullständig diagnos av systemet. Observera att hjälp från bilservicemästare för att lösa detta problem är helt valfritt. Det finns olika sätt att kontrollera ABS-sensorn, och i de flesta fall görs sådant arbete enkelt på egen hand.

Som ett resultat av enhetsdiagnostik är det möjligt att bestämma i vilken sensornod det finns skada. Om testaravläsningarna tenderar till noll - detta indikerar en kortslutning i anslutningstrådarna, "oändlighet" indikerar ett brott mot spollindningens integritet.Det finns en åsikt att reparation av ledningarna inte orsakar några problem, men en felaktig sensor är lättare att helt enkelt byta ut. Det är svårt att hålla med om den första tanken, men nästa "punkt" kan utmanas.

Faktum är att kostnaden för vissa sensorer når 14-18 tusen rubel, och det kommer att ta lång tid att vänta på leverans. Med vissa färdigheter, tålamod och naturlig uppfinningsrikedom kommer det att vara mycket mer användbart och snabbare att reparera enheten än att betala för en efterlängtad dyr beställning. Observera att detta råd endast är av rådgivande karaktär - den slutliga domen är upp till dig. Om beslutet om reparation fortfarande fattas hjälper vi dig gärna att utföra det på ett kompetent sätt.

Efter diagnostik och upptäckt av ett felaktigt element måste enheten demonteras för vidare reparation. Processen att ta bort den liknar det första steget av åtgärder för att ersätta ABS-sensorn och är inte särskilt svårt.

Uppmärksamhet! Element kan fastna på sätet; det kommer att krävas mycket tålamod att ta bort dem från monteringsuttaget. Professionella hantverkare rekommenderar att du fuktar metallen runt enheten rikligt med WD-40-vätska och försiktigt tar bort sensorn och lossar den långsamt.

Efter att ha avslutat demonteringen av enheten fortsätter vi till reparationsarbetet:

Reparationen av sensorn är klar, du kan montera den på navet och vrida den nya kroppen med sandpapper för bättre passform på sätet. När du installerar en reparerad enhet, se till att följa följande villkor:

Vi placerar sensorkärnan parallellt med tänderna på svarsskivan och ser till att den inte överlappar två intilliggande tänder.
Vi lämnar ett gap mellan tanden och kärnan på 0,9–1,1 mm.

Det sista steget i reparationen av något av ABS-elementen är att kontrollera systemets prestanda. Vi genomför det genom att starta bilmotorn och se till att kontrollern på instrumentbrädan slocknar 3-5 sekunder efter starten.

Uppmärksamhet! Om ABS-indikatorlampan tänds med jämna mellanrum när bilen rör sig efter att sensorn har reparerats, ändra fasningen på dess anslutningskablar.

Observera att vissa sensorer som produceras av den utländska bilindustrin demonteras utan en grundläggande kränkning av strukturens integritet - det övre skalet på delen kan tas bort genom förvärmning med en byggnadshårtork eller blåslampa. Ett exempel på att reparera en sådan enhet presenteras i videon.

Det bör inte vara några särskilda problem med frågan om att byta ut eller återställa kablaget för anslutning av sensorn. För dessa ändamål är vilken tvåtrådig kabel som helst med liknande tvärsnitt eller två stycken fälttråd av erforderlig längd lämpliga. I arbete är det nödvändigt att endast använda lödmetoden och noggrant isolera lederna med värmekrympslang eller elektrisk tejp. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt tätningsgummibanden, som är placerade vid fästpunkterna för ledningarna till kroppsdelarna - när sladden är helt utbytt bör de placeras på samma plats.

Läs också: Gör-det-själv dho reparation kia sid jd

När vi byter ut tråden installerar vi tätningsgummi vid fästpunkterna på kroppen

Uppmärksamhet! Vid anslutning av kablarna till ABS-sensorn måste man ta hänsyn till att enheten har polaritet. Bilens bruksanvisning anger färgmärkningen på ledningarna - det finns exakt samma beteckningar på delkontakten.

Processen att reparera ABS-sensorns ledningar beskrivs mer i detalj i videon nedan.

Att reparera en ABS-sensor är en mycket tidskrävande och besvärlig uppgift. Om du inte kännetecknas av uthållighet och tålamod, eller helt enkelt inte har ledig tid, är du knappast värd att börja med. Jo, de som är vana vid att lösa alla problem på egen hand och inte vill spendera extra pengar kan nu enkelt göra detta arbete på egen hand.Jag förstod inte om 80A .. det är inte en generatorkanske är problemet i kontakten. Typooxidation, brinnande stift. precis som eur, allt i sigEnligt databladet på mosfet, som finns i styrkretsen för returpumpen för abs-hydroblocket, är dess maximala ström 80 A.
Vid kontakten på hydraulenheten är spänningen normal. Två långa "pappor" som går från hjärnan till den hydrauliska enheten, såväl som ömsesidiga mödrar, är i utmärkt skick.Det enda jag inte har provat än är att försöka dra ut lasersvetspunkterna på ledarna som kommer ut ur den keramiska skivan och fylls med en transparent, silikonliknande tätning.Biltillverkare strävar efter att göra sina produkter så säkra som möjligt för konsumenterna. För att göra detta får nästan varje fordon en uppsättning ny elektronik och andra automationsenheter. Närvaron av ABS i bilens design kan knappast överraska någon. Men med en ökning av antalet noder i en bil ökar också sannolikheten för fel. Du måste lära dig att reparera ABS-enheten.Vissa förare "kastar tillbaka" helt enkelt kontakterna från denna nod, men denna lösning minskar nivån på körsäkerheten. Detta är särskilt viktigt vid körning under lågsäsong och på hala vägar.ABS:s uppgift är att hålla bilen i rörelse i en rak linje i kritiska situationer. Med en skarp inbromsning av bilen tillåter denna montering inte att hjulen blockeras helt. Således sladdar inte fordonet. Ofta hjälper denna funktion till vid manövrar på hala vägar.Det låsningsfria bromssystemet innehåller följande komponenter:

flera sensorer placerade på hjulen;

en elektronisk styrenhet ansvarig för att slå på / stänga av enskilda element;

indikatorlampa installerad på instrumentbrädan av biltillverkaren.

Elektronik övervakar också tillståndet för hela komplexet och uppkommande defekter under drift. När de inträffar visas en ljussignal på instrumentbrädan som meddelar om problemet. Efter det måste du göra ABS-reparationen själv eller söka hjälp från en bensinstation. Det andra alternativet kommer att bli dyrare. Oftast erbjuder de att byta ut blocket helt och inte röra med att ta reda på den exakta platsen för avbrottet i kretsen eller ett icke-fungerande element.När föraren vrider om nyckeln i tändningen, diagnostiserar datorsystemet hälsan hos huvudkomponenterna genom ett system av sensorer. Det är normalt att indikatorn med inskriptionen "ABS" lyser i ca 3 sekunder efter att nyckeln vridits. Sedan ska den gå ut för att bekräfta enhetens hälsa.När dämpning inte inträffar eller lampan tänds under körning, måste följande åtgärder utföras:

Vi parkerar fordonet på närmaste tillåtna område.

Med hjälp av en multimeter diagnostiserar vi spänningen på batteriet, som inte bör vara mindre än 10,5 V.

Vi kontrollerar visuellt och genom att koppla bort / koppla kontakter på batteriet.

Vi inspekterar ledningarna från ABS-sensorerna för integritet eller brott.

Om enkla diagnostiska metoder inte kunde identifiera felet, måste du kontakta stationen för mer exakt datordiagnostik. Utrustningen kommer att bestämma felkoden och dechiffrera vilken vi kommer att identifiera felet. Vidare återstår endast defekten att eliminera. I det här fallet finns det två sätt: oberoende eller med hjälp av busstationsarbetare.Olika orsaker kan göra att indikatorlampan tänds. Det finns allvarliga problem som inte kan ignoreras. Och det händer att det räcker att rensa bort smutsen från sensorn, och vi kan anta att reparationen av ABS-sensorn med egna händer praktiskt taget är klar. I vilket fall som helst måste en visuell bedömning av sensorns tillstånd göras.För att göra detta måste du lyfta upp hjulet. Skruva sedan loss bultarna och ta bort den från navet. Efter det vrider vi ratten i motsatt riktning från det diagnostiska hjulet. Vi skruvar loss bultarna som blockerar åtkomsten till sensorerna.Vi rengör sensorerna från plack med en ren trasa. Det är tillrådligt att inte använda aggressiv "kemi" i detta fall.Du kan fukta en trasa i en mild tvållösning och sedan ta bort fukten med en torr trasa. Reparation med sensorer utförs vanligtvis inte, och om de har uppenbara mekaniska defekter eller skador måste sådana delar bytas ut.Efter rengöring återställer vi allt till sin plats i omvänd ordning för demontering. Vi kontrollerar informationen från indikatorlampan på instrumentbrädan. Om problemet är löst kommer "ABS" att slockna, och om det inte är löst är det nödvändigt att identifiera problem i den elektriska enheten.Huvudproblemet i samband med att ABS-elektronikenheten inte fungerar är bristen på kontakter mellan elementen. Detta kan orsakas av mekaniska (skak eller hårda vibrationer), kemiska (korrosion) eller elektriska (utbränd från överspänning).För att reparera måste du stänga av problemnoden och ta den till arbetsbänken för enkel reparation. Vi öppnar lådan försiktigt med en byggkniv. Vanligtvis är delar av plasthöljet limmade för att täta. Vi kör inte kniven djupt för att inte skada ledningarna eller andra element.Vi identifierar platsen för avbrottet eller annat fel. Använd en pulslödkolv, löd de skadade ledningarna. En Weller lödstation är också lämplig för lödning. Den keramiska basen får inte överhettas, annars kommer allt arbete att leda till en fullständig nedbrytning av hela brädan. Det återstår bara att slänga den.Vi monterar blocket efter reparation. Sedan installerar vi den på sin plats och kontrollerar om det finns en signal på instrumentbrädan. Om indikatorn har upphört att brinna konstant, betyder det att problemet är löst.

Läs också: Gör-det-själv umz 4216 motorreparation

När en ABS-felsignal visas på instrumentbrädan är det värt att kontrollera dess tillstånd så snart som möjligt, åtminstone visuellt. Om den mekaniska rengöringen av sensorerna inte gav ett positivt resultat, kommer det att vara nödvändigt att reparera ABS-enheten på egen hand eller med hjälp av specialister. Det är inte värt att fördröja reparationer, eftersom detta system ökar körsäkerheten. Det är tillåtet att köra utan ABS en tid, men det är bättre att göra det i torrt väder, i låg hastighet och på en bra väg.

Det fungerande bromssystemet för en Lada Priora-bil med ABS:

1 - bromsmekanism på det främre vänstra hjulet; 2, 5, 13, 18 — bromsslangar; 3, 8, 12, 19 — bromsrör; 4 — huvudbromscylindern; 6 - bromsmekanism på det främre högra hjulet; 7 — hastighetssensor på det främre högra hjulet; 9 — en reservoar för huvudbromscylindern; 10 - vakuumförstärkare; 11 - bromspedal; 14 - bakre höger hjulrotationssensor; 15 - bromsmekanism på det bakre högra hjulet; 16 - inställningsskiva för den bakre vänstra hjulhastighetssensorn; 17 - bromsmekanism på det bakre vänstra hjulet; 20 - ABS hydraulisk modulator

Notera. Hjulhastighetssensorer är också installerade i de vänstra bromsmekanismerna, som inte syns på bilden. På ett fordon som inte är utrustat med ett låsningsfritt bromssystem är en vätsketrycksregulator inbyggd i den bakre bromshydrauliken.

Bilen är utrustad med två bromssystem - fungerande och parkering.

Färdbromssystemet är utformat för att minska fordonets hastighet tills det stannar helt och kortvarigt hålla fordonet i stillastående tillstånd.

Arbetsbromssystemet är dubbelkrets, diagonalt, med hydraulisk drivning, består av en huvudbromscylinder med vakuumförstärkare, fyrhjulsbromsar och en vätsketrycksregulator i de bakre bromsarna. Framhjulens bromsmekanismer är skivor, icke-ventilerade, de bakre är trumma.

Var och en av bilens konturer inkluderar bromsmekanismerna för två hjul (ett fram och ett bak), placerade diagonalt på bilen.En krets inkluderar bromsarna på de främre högra och bakre vänstra hjulen, och den andra kretsen inkluderar bromsarna på de främre vänstra och bakre högra hjulen. Om en av kretsarna misslyckas kommer den andra kretsen, om än med mindre effektivitet, att säkerställa att bilen stannar.

Vätsketrycksregulatorn begränsar vätskeflödet till bakbromsarna när det är otillräcklig belastning på bakaxeln, och förhindrar därigenom att bakhjulen låser sig och sladdar på bilens bakaxel vid kraftiga inbromsningar. Regulatorhuset har ett kontrollhål stängt med en plastplugg. Läckage av vätska från detta hål indikerar läckor i regulatorringarna.

För att minska ansträngningen som föraren anbringar på bromspedalen, är en vakuumförstärkare installerad i bromssystemdrivningen, som fungerar på grund av det vakuum som bildas i inloppsrörledningen till en motor igång.

Stäng inte av motorn förrän fordonet har stannat helt.

En behållare med bromsvätska är installerad på huvudbromscylinderns kropp. En sensor för otillräcklig bromsvätskenivå är inbyggd i tanklocket. Vid ett farligt fall av vätskenivån i tanken tänder sensorn en varningslampa på instrumentpanelen.

Vissa fordon är utrustade med ett bromssystem med ABS (låsningsfritt bromssystem). Ett Bosch fyrkanalssystem används. Kanalerna är anslutna diagonalt. Det verkställande elementet i det låsningsfria bromssystemet är en hydraulisk modulator. Detta är en komplex sammansättning där en hydraulpump och magnetventiler är byggda. Den är installerad i motorrummet på vänster sida. Driften av den hydrauliska modulatorn styrs av en elektronisk enhet installerad på den hydrauliska modulatorn. Styrenheten övervakar även tillståndet för alla delar av ABS-systemet.

De främre och bakre bromsmekanismerna är utrustade med framhjulshastighetssensorer. Induktiva sensorer. För driften av sensorer installerade i de främre bromsmekanismerna är kugghjul gjorda på höljena till de yttre gångjärnen på framhjulsdrifterna. För drift av sensorer installerade i de bakre mekanismerna är drivskivor installerade under bromstrummorna. Pulssignalerna från sensorerna skickas till styrenheten. När ett av hjulen är blockerat begränsar den hydrauliska modulatorn, på styrenhetens kommando, trycket i motsvarande kanal. Om ett fel upptäcks, informerar styrenheten föraren med hjälp av en varningslampa på instrumentpanelen. Du kan fastställa problemet genom felkoder på en specialiserad servicestation som har diagnostisk utrustning. På ett fordon med ABS är ytterligare en extra reläsäkringsbox installerad i motorrummet. Blocket innehåller alla säkringar och reläer i ABS-systemet.

Du måste vara inloggad för att skriva en kommentar.

ANTILÅSNINGSSYSTEM AV BILAR AV FAMILJEN LADA KALINA OCH LADA PRIORA - ENHET, DIAGNOS, BORTTAGNING OCH INSTALLATION AV HUVUDMONTERING

Figur 1 - Schematiskt diagram över ABS för bilar i familjerna LADA KALINA, LADA PRIORA:
K1 - främre seleblocket till hydraulenheten; K2 - hydraulisk enhetskontakt;
PL - vänster fram; PP - främre höger; ZL - vänster bak; ZP - bak höger; VP - inlopp; vyp - examen

Enligt de mottagna kommandona minskar, ökar eller upprätthåller den hydrauliska modulatorn, genom att slå på eller av magnetventilerna, ett konstant tryck på bromsvätskan i hjulbromscylindrarna, vilket säkerställer optimal reglering av bromskrafterna. När trycket sänks pumpas överskottsbromsvätska av en returpump till huvudbromscylindern.

Installation:
UPPMÄRKSAMHET. Vid montering av en hydraulenhet från reservdelar måste säkerhetstejpen tas bort omedelbart innan bromsledningarna ansluts.

Hej kära läsare av VAZ Repair, såväl som gäster på vår webbplats.Idag, i avsnittet Priora Repair, kommer jag att prata om hur man byter ut det övre motorfästet hemma. Som alltid, till att börja med, några ord om vad vi kommer att förändra, för

Hej alla. Idag på VAZ Repair ännu en fotorapport om installationen av PTF. Den här gången ska vi installera dimljus på Lada Priora hemma. Arbetet är inte svårt, men kräver viss kunskap och följsamhet till sekvensen av åtgärder.

Hej. Idag ska jag prata om hur man byter ut spisväxelmotorn på Priore hemma. Denna steg-för-steg-fotorapport låter dig göra sådana reparationer själv, det vill säga med dina egna händer.

Hej. Idag på VAZ Repair är ytterligare ett fotoreportage om reparationer. I den här artikeln kommer du att lära dig hur du installerar triangulära spakar på Lada Priora hemma. Steg-för-steg installationsinstruktioner låter dig förstå hur du korrekt utför detta arbete för att

Läs också: Gör-det-själv-reparation av ställ för en vaz 2114

Hej. Idag ska vi prata om hur man byter klimatanläggningens kopplingslager på Priore hemma. Instruktionen kommer som alltid att presenteras i form av en steg-för-steg-bildreportage, så att du kan göra detta arbete själv.

Varje Priora-ägare känner till en sådan "bugg" av sin älskade "svala", när borstarna, när de använder en bricka, gör så många som 4 pass längs "framsidan" istället för 2, vilket skulle vara tillräckligt. Men som de säger, våra händer är inte för tristess, saken går att fixa, förutsatt att

Hej. I den här artikeln kommer du att lära dig hur du byter ut pumpen med Lada Priora hemma, en steg-för-steg-bildrapport hjälper dig snabbt och korrekt att byta ut vattenpumpen på Priora.

[quote="komatoz"] Kamratexperter, vänligen förtydliga en punkt för ägarna.

Tydligen, på PRIORA är EBD-systemet integrerat i ABS /
Men här är vad VAZ-representanter säger om detta

Anton Vladimirovich blev lite upprymd

. I ABS f. BOSCH 8.1 installerad på 1118 och 2170 är integrerad med EBD. ESP-datamodeller är inte färdiga. Modulerna är exakt likadana.

Och en annan fråga, om EBD ändå är integrerad i ABS-förutsättningarna, då fungerar Bosch ABS-enheten individuellt med varje hjul eller fungerar den fram-till-bak?

ABS med varje hjul individuellt.

komatoz
PER ASPERA AD ASTRA

Fel fråga:
Alla EBD fungerar med varje hjul individuellt. Frågan är om hon har tillräckligt med hjärnor för att fördela olika krafter på hjulen på samma axel.

Enligt svettningar av skarp backning av bilen i en sväng, jämför 21099 och 21703, tror jag att det kan, även om jämförelsen inte stämmer. På priorn stör du på något sätt lugnt bilen i en sväng när du passerar den nästan på gränsen och i en hastighet på under 100 km/h. Som regel finns det inte tillräckligt med avstängning.
_________________
Det finns pengar - trampa på gasen, det finns inga pengar - titta på skyltarna.

Mer korrekt är dess (EBD) uppgift att säkerställa samma nivå av slirning av hjulen på bakaxeln som hjulen på framaxeln under bromsning. Och vid EBD-aktivering stängs/öppnas båda normalt öppna ventilerna på bakaxelhjulen i modulen samtidigt, d.v.s. axelbromskraften är justerbar. I det här fallet kanske pumpen inte startar (vilket i princip händer), eller så kan den slås på under en kort tid (ett mycket sällsynt fall). Det ser ut som en vanlig mekanisk regulator. Han var förresten närvarande vid tidig ABS.

Anspråk på f. Bosch

De sätter samma ABS på Focuses.

KyZZMI4
Varningar: 1

Individuellt justeras de när ABS aktiveras, vilket ger optimal slirning och därför, ja, nästan maximal bromskraft under dragförhållanden. Men ibland finns det ögonblick (beräknat av den elektroniska enheten baserat på information från hjulsensorer) när det är nödvändigt att begränsa trycket i bromsarna på hela bakaxeln. Det är då EBD kommer till spel (frågan var om det). Samtidigt slås inte pumpen på, bara ventilerna fungerar (jag skrev om detta ovan), vilket ökar enhetens hållbarhet och förbättrar komforten (pumpen låter inte, pedalen vibrerar inte).

Kära kunder, för att undvika fel vid sändning av hydraulenheten (ABS), ange i raden "Kommentar" din bilmodell, tillverkningsår.

Hydraulenhet (ABS), oftast ersatt av följande termer: ABS-styrenhet, ABS-bromshydraulikenhet, låsningsfritt bromssystemenhet.Därför, om du hör dessa termer, vet då att vi pratar om samma sak.

Hårda inbromsningar på hala vägar kan orsaka problem. Låsningsfria bromsar (ABS) tar över denna åtgärd och sparar dina nerver.

Hydraulenheten (GA) VAZ Grant 2190 ingår i bilens låsningsfria bromssystem. Strukturellt består den av en elektronisk styrenhet (ECU), en hydraulisk modulator och innehåller elektromagnetiska ventiler (EMC), en returpump och en returpumps elmotor (EVN).

Enligt de mottagna kommandona minskar, ökar eller fixerar den hydrauliska modulatorn, genom att slå på eller av magnetventilerna, det kontinuerliga trycket på bromsvätskan i hjulbromscylindrarna, vilket säkerställer den bästa korrigeringen av bromskrafterna. När trycket sänks pumpas överskottsbromsvätska av en returpump till huvudbromscylindern.

Det låsningsfria bromssystemet (ABS) är en del av fordonets färdbromssystem och är utformat för att mekaniskt kontrollera graden av hjulslirning i deras rotationsriktning under bromsning på grund av metamorfosen av bromsvätsketrycket i arbetsbromscylindrarna med avsikten att förhindra förlust av fordonskontroll och stabilitet och öka bromsverkan.

ABS för bilen Lada Granta 2190 består av följande huvudenheter:

– 2 framhjulshastighetssensorer 2 bakhjulshastighetssensorer;

– 2 framhjulsrotorer, framhjulsrotorn ingår i den externa gångjärnssatsen;

Hjulhastighetssensorer (WSC) producerar signaler om hastigheten för varje hjul på fordonet, som överförs till den elektroniska styrenheten på den hydrauliska enheten.

Driften av hjulsensorer är baserad på tesen om elektromagnetisk induktion. När hjulet vrids passerar en speciell rotors tänder och kaviteter förbi sensorn och inducerar en elektrisk signal i sensorlindningen, vars frekvens är proportionell mot hjulets vinkelhastighet och antalet tänder på rotorn.

ABS-styrenheten utför följande funktioner:

– beräknar bilens hastighet;

– utför självdiagnostik av systemet: felkoder med självdiagnostik och säkerhetsfunktioner lagras i minnet av två separerade mikroprocessorer.

ABS-styrenheten kontrollerar kontinuerligt blockeringen av varje hjul och driver varje ventil för att reglera bromsvätsketrycket vid behov.

ABS-styrenheten kontrollerar också att komponenterna fungerar som de ska och stänger av ABS när den upptäcker ett fel.

Bromssystemet fungerar då som ett vanligt bromssystem.

VAZ 2170, VAZ 2192, VAZ 2194, VAZ 21925, VAZ 2190.

Vid demontering av hydraulenheten och rörledningarna, vidta åtgärder för att förhindra spill av bromsvätska.

Varje sammanbrott är inte slutet på världen, utan ett helt lösbart problem!

Hur funktionsfel i ABS-hydraulikenheten manifesterar sig i en bil i VAZ-familjen.

Hur man självständigt byter ut ABS-hydraulikenheten på en VAZ-familjebil.

Med Internetbutiksrabatt AvtoAzbuka reparationskostnaderna blir minimala.

Jämför bara och VAR SÄKER.

Glöm inte att dela den hittade informationen med dina vänner och bekanta, eftersom de också kan behöva det - klicka bara på en av knapparna för det sociala nätverket ovan.

Läs också: Gör-det-själv reparation av styrställ Vectra

En av de negativa faktorerna i driften av bilar när ABS är avstängd är en ökning av bromssträckan, vilket särskilt märks under förhållanden med dålig trafik, på våta och hala vägar, såväl som vid snöfall. Det kan också vara problem med hanteringen av fordonet. Det finns ingen entydig åsikt bland bilister om det är bra eller dåligt att ha ABS, medan vissa stänger av det.I det här materialet kommer vi att prata om detta, men vi betonar att ansvaret för alla konsekvenser av sådana manipulationer ligger hos ägaren av bilen, och om det är möjligt att stänga av ABS eller inte, bestämmer alla självständigt.

Låt oss omedelbart göra en reservation att, som erfarna bilägare noterar, inklusive felaktig avstängning av ABS på Lada Priore, kan detta leda till problem i driften, såväl som till onödiga frågor i servicecenter. Dessutom, om bilen är under garanti, kan det faktum att ABS är inaktiverat till och med leda till att garantiservice kommer att nekas.

Se även: Så startar du Priora snabbt i kylan

Och ändå, om du är bestämd, kommer vi i den här artikeln att berätta hur du stänger av ABS på Priore. Algoritmen för åtgärder i det här fallet är som följer:

först och främst bör du öppna monteringsblocket, som ligger nära batteriet;
slå på tändningen en kort stund, medan ABS och bromsljus inte ska slockna. En ljudsignal kommer också att höras;
stäng av tändningen;
skruva loss monteringsblocket, ta bort dess bottenkåpa;
hitta tråden som leder till den tidigare borttagna säkringen, klipp av den på längden och skala de bara ändarna med 1,5-2 centimeter.

Du måste först köpa ett enkelt femstifts relä. Det rekommenderas också att noggrant studera kontaktdiagrammet. Efter att alla ovanstående åtgärder har utförts är det nödvändigt att hitta kontakter numrerade 85 och 86, som går till lindningen.

En ledning som går till jord ska anslutas till dem, den andra kommer att behövas för att skicka en signal från tändningslåset genom en vippströmbrytare som stänger av ABS.

Se även: Så här startar du Priora utan tändningsnyckel

Kontaktnummer 30 måste anslutas till ledningen som kommer från säkringen och kontaktnummer 88 måste anslutas till ABS. Det är bekvämare att göra detta med förberedda ledare till hands, krympta på ena sidan med "moder" -terminalen. Efter det måste de installeras i det tomma reläblocket, och avstängningsknappen kan monteras efter eget gottfinnande var som helst som är lämplig för detta inuti bilen. I framtiden, under drift, bör du noggrant analysera förändringar i bilens egenskaper under rörelseprocessen. För att göra detta kan du övervaka köregenskaperna i jämförelse med de som var tidigare, vilket inte är svårt för erfarna ägare, samt styra hastigheten med hastighetsmätaren.

Se även: SHRUS-ersättning på Priore

Sammanfattningsvis är det värt att notera att processen att stänga av ABS på Lada Priora, såväl som på andra bilmärken, inte är komplicerad, och teoretiskt sett kan alla ägare stänga av den på egen hand. Samtidigt vill jag återigen påminna er om att självinaktivering av ABS medför vissa risker, i synnerhet en ökning av bromssträckan vid dåliga väderförhållanden, såväl som svårigheter i processen med reparation och underhåll av bil, inklusive om den är på garantitid.

ABS är ett system som inte helt kommer att blockera alla hjulen på bilen vid kraftig inbromsning (starta bromspedalen till golvet). Detta är väldigt bekvämt, speciellt för nybörjare som inte har så mycket körvana. När allt kommer omkring, efter att ha blockerat alla hjul, börjar bilen sladda i hastighet och blir okontrollerbar, vilket är extremt farligt och fyllt med konsekvenser.Men i vissa situationer kan det låsningsfria bromssystemet hindra bilen från att sakta ner i tid. Det fanns situationer där några meter inte räckte för att stanna helt och bilen kraschade in i ett hinder, och ABS var skyldig.Låt oss ta en titt på hur du kan inaktivera ABS? Det finns två sätt att göra detta. Det första är att helt enkelt ta bort säkringen som är ansvarig för detta system. För att göra detta måste du titta i manualen för driften av din bil och hitta i den var blocket med reläer och säkringar finns.Hitta sedan säkringen som ansvarar för ABS och dra helt enkelt ut den. Men på detta sätt inaktiverar du det här systemet helt. Men ibland är det också användbart.Den andra metoden låter dig stänga av ABS endast i nödsituationer och bara om du vill. Låt oss titta på en verklig situation. Du kör på en halt väg (is, snö), det finns ett hinder framför dig som du behöver gå runt. Du trycker på bromspedalen för att sakta ner lite, men den blir plötsligt "stenig", som om den fastnat och bilen fortsätter att köra vidare.Se också: hur man kontrollerar ABS-sensorn?