Gör-det-själv-adsorberreparation

Enligt kraven i nya miljöstandarder som begränsar innehållet av skadliga ämnen i avgaserna ska fordon vara utrustade med ett EVAP-system. Denna utrustning förhindrar att skadliga bränsleångor kommer in i atmosfären. Adsorbatorn utför huvudfunktionen i systemet för återvinning av bränsleånga. Vissa underskattar vikten av detta element i driften av bilen. Men ett fel på detta, vid första anblicken, en mindre nod kan skada bränslepumpen och påverka driften av hela motorn. Därför rekommenderar experter att du kontrollerar adsorberventilen när det finns tecken på motorfel.

EVAP-systemet är installerat på bensinförbränningsmotorer för att förhindra utsläpp av bränsleångor i atmosfären. Magnetventilen för tömning av kapseln är en del av detta system. Därför, för att ta reda på vad en adsorberventil är till för och hur den fungerar, är det viktigt att förstå hur hela systemet fungerar.
Designen av adsorbatorn är en behållare fylld med en adsorbent, oftast aktivt kol. Enheten är ansluten till bilens bränsletank och kontrollventil med speciella rör.

Kapselventilen är installerad mellan insugningsröret och kapseln och utför ventilationsfunktionen.

Bensinångor som bildas i bränsletanken kommer in i separatorn, där de kondenserar och rinner tillbaka in i tanken. En del av ångan hinner inte kondensera i separatorn och kommer in i adsorbatorn genom ångledningen. I filtersystemet absorberas de av aktivt kol, ackumuleras och matas sedan in i insugningsröret när motorn startas.
Processen för absorption av bränsleångor äger rum endast när motorn är avstängd. När bilen är igång öppnar den elektroniska styrenheten kapselavluftningsmagnetventilen, genom vilken luft kommer in och därmed ventilation sker. Samtidigt sugs det ackumulerade kondensatet tillsammans med luft ut ur adsorbatorn och kommer åter in i motorn där det efterbränns. Kapselventilen ventilerar hela mekanismen och leder bränslekondensatet tillbaka till motorn.

Den nästan kontinuerliga driften av bränsleångabsorptionssystemets adsorbator kan orsaka skador på avluftningsventilen.
En felaktig kapselventil leder ofta till skador på bränslepumpen. På grund av dålig ventilation av kapseln ackumuleras bensin i insugningsröret, motorn tappar kraft och bränsleförbrukningen ökar gradvis. Detta kan leda till att motorn stannar helt. Hela bilens funktion beror på hur adsorberventilen fungerar.

Kontrollerar absorbatorventilen

För att upptäcka och korrigera problem i tid är det nödvändigt att regelbundet kontrollera adsorberventilen. I det här fallet är det möjligt att identifiera en uppdelning av vissa indirekta tecken.
När motorn går på tomgång eller i kallt väder avger ångabsorptionssystemet karakteristiska ljud, som att ventilen klickar. Vissa förväxlar detta ljud med fel på timingen, rullarna eller andra delar. Du kan kontrollera detta genom att trycka kraftigt på gaspedalen. Om ljudet inte har förändrats så är det adsorberventilen som klickar. Experter kan förklara vad man ska göra om adsorberventilen knackar för hårt. För att göra detta är det nödvändigt att dra åt justerskruven, medan den först rengörs från epoxi.

Absorbatorventilen kan justeras.

Skruven vrider sig ett halvt varv.Om den dras åt för mycket ger regulatorn ett felmeddelande. En sådan justering av adsorberventilen kommer att få den att arbeta mjukare och tystare.
Men hur kontrollerar man adsorberventilen för skador?
En trasig ventil kan fastställas med hjälp av feldiagnossystemet eller en mekanisk kontroll.
Elektroniska felkoder lagras i styrenhetens minne och indikerar elektriska skador. För att kontrollera ventilen, rekommenderas det att vara uppmärksam på fel som genereras av styrenheten, såsom "brott i styrkretsen för adsorberns rensningsventil."
Tecken med vilka det är möjligt att mekaniskt bestämma funktionsfelet i adsorberventilen:

1. Uppkomsten av fel vid tomgång på motorn.
2. Mycket låg motorkraft.
3. Det hörs inget ljud av ventildrift när motorn är igång.
4. Ett väsande ljud när gastanklocket öppnas indikerar ett vakuum i systemet. Detta är ett säkert tecken på en felaktig adsorberventilation.
5. Utseendet av lukten av bränsle i bilen. Det kan dock finnas andra orsaker till dess utseende.

Om tecken på fel upptäcks krävs reparation eller byte av ventilen. Kapselventilen är billig och lätt att byta. För demontering måste du ha ett par stjärnskruvmejslar och veta var kanisterns avluftningsventil är placerad.
Normalt tillvägagångssätt:

Märkningar på den gamla och nya ventilen måste matcha.

1. Öppna huven och hitta en cylindrisk enhet - en adsorbator.
2. Ta bort minuspolen från batteriet.
3. Koppla loss ledningsnätet genom att trycka på spärren och dra mot dig.
4. Lossa ventilfästet.
5. Ta bort beslagen under spärren och koppla loss slangarna.
6. Ta bort ventilen tillsammans med fästet från adsorbatorn.
7. Den nya ventilen installeras i omvänd ordning.

Således utför även ett så litet element som en adsorberventil viktiga funktioner och dess funktionsfel kan allvarligt störa hela motorns funktion. Därför är det viktigt att övervaka din bils skick och utföra diagnostik i tid.

Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!

Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.

Skador på enheten som styr driften av bensinångåtervinningssystemet leder vanligtvis till en liten ökning av förbrukningen och en liten effektförlust. Det snabba bytet av adsorberventilen undviker emellertid ett antal mycket allvarligare problem. I tanken, på grund av en kränkning av ventilation, bildas ett vakuum, vilket orsakar en ökning av belastningen på bränslepumpen och kan leda till fel på den senare.

När motorn är avstängd måste magnetventilen för tömningsbehållaren stängas. Efter att ha startat motorn ger styrsystemet ett kommando för att öppna den, och luften, som passerar genom EVAP-systemet, är mättad med bränsleånga och kommer in i insugningsröret. Tillsammans med den brännbara blandningen kommer den in i cylindern och brinner där.

Den elektromagnetiska enheten har en lindning och ett ställdon som ger stängning eller öppning av kanalen. Orsakerna till felet i ventilen genom vilken adsorbatorn rensas kan vara följande:

• Ledningsbränning eller kortslutning i mellanslag.
• Skador på styrkretsen.
• Betydande utveckling av ventilens arbetsyta och ytan på sätet.
• Brott mot täthet på grund av inträngning av tillräckligt stora mekaniska partiklar i kammaren.

Diagnos av EVAP-systemet innebär användning av motortestare, som bestämmer felkoden. Den exakta orsaken till felet i ventilen som är utformad för att tömma adsorbern fastställs under elektriska kretskontroller. För dessa ändamål används en digital eller pekare med ett läge för att bestämma lindningarnas resistans. En betydande avvikelse från passdata indikerar en vindlande paus.Defekt mekanism för ställdonet är omöjlig på grund av det faktum att enheten har ett icke-separerbart hus.

Efter att ett fel på den elektromagnetiska enheten har upptäckts måste den bytas ut. Reparation av adsorberventilen på grund av designfunktioner utförs inte, ett försök att återställa dess prestanda kommer att leda till dess förstörelse och är inte vettigt. Av samma anledning är högkvalitativ rengöring av en förorenad enhet omöjlig. Ventilen, vid behov, tvättas med ett lösningsmedel och rensas, om defekten kvarstår, installeras en ny på sin plats.

För att eliminera felet är det nödvändigt att ta bort produkten i följande ordning:

• Koppla bort den elektriska kontakten.
• Använd en skruvmejsel, lossa klämskruvarna och ta bort båda rören.
• Skruva loss bulten som håller fast ventilen till bilens eller motorns kaross.

Installation av en ny solenoidenhet utförs i omvänd ordning, innan du dockar kontakten, appliceras en liten mängd icke-ledande fett på kontaktytorna. Detta säkerställer deras tillförlitliga skydd mot korrosion och lätt att separera.

Att installera en ny enhet är inte särskilt svårt för en person med minimal kompetens att arbeta med ett bänkverktyg, särskilt eftersom det inte kräver justering. Huvudproblemet är att diagnostisera orsakerna till ventilfel, detta kommer att kräva en motortestare och en erfaren tekniker. Vid dechiffrering av felkoder är fel möjliga, förutom fel på den angivna noden är det sannolikt att adsorbern täpps till eller skadas.

Ett besök på en biltjänst med modern utrustning gör att du snabbt kan eliminera felet i EVAP-systemventilen. En kvalificerad specialist som använder elektronisk utrustning kommer snabbt och exakt att fastställa orsaken till felet och byta ut den skadade enheten.

I en bil absorberar adsorbatorn bränsleångor från gastankens ventilationssystem och levererar dem till intaget, eftersom gastanken enligt miljönormer måste isoleras från atmosfären.

Från Wikipedia ;

Adsorber (av latin ad - på, med och sorbeo - I absorb) - en apparat för att absorbera (förtjocka) ytskiktet på en fast kropp, kallad adsorbent (absorbator), av lösta eller gasformiga ämnen, som inte åtföljs av en kemisk reaktion . Adsorbern används inom kemi, oljeraffinering och andra industrier. Processen som äger rum inuti denna apparat kallas adsorption.

Bensinånga filtreringssystem. Schemat är ganska godtyckligt, men återspeglar essensen. Bensinångor från tanken passerar genom ett kolfilter, rengörs och matas till inloppet genom en magnetventil som styrs av ECU.

Nu första frågan - varför filtrera bensinångor om de fortfarande går till intaget? Svaret är enkelt - det är mycket lättare att korrigera förbränningsmotorns kontrollprogram genom att lägga till det n:te antalet ren luft vid inloppet än att utföra en korrigering för en bränsle-luftblandning (bensinånga från en tank) av en okänd andel.

Och nu svaret på huvudfrågan - varför ta bort det?
Så, åtminstone vissa tillverkare hävdar att den här enheten kommer att ha tillräckligt med resurser för hela bilens liv, men vi vet att de är listiga)

I allmänhet, med tiden, blir adsorbatorn igensatt och slutar att passera luft. Som ett resultat får vi övertryck i tanken, vilket stör den normala driften av bränslepumpen. I kabinen (ibland under huven) får vi en periodisk lukt av bensin, vars ångor pressas ut ur ventilationsröret. Och motorn börjar gå på en berikad blandning på grund av brist på luft.

Gissa nu hur i vårt land de löser detta problem? Det stämmer, kasta helt enkelt ut adsorbern och stäng av systemet som visas i diagrammet:

Ett bränslefilter från en klassisk förgasare sätts vanligtvis på röret från bensintanken, och magnetventilen, genom vilken ren luft måste strömma in i motorn, kläms helt enkelt med en bult.

På bilden har jag redan skrivit att detta är fel och här är varför.Denna metod för att ta bort adsorbern löser problemet endast delvis. Ja, lukten av bensin försvinner, tanken är ventilerad, men luften tillfördes inte intaget och tillförs inte, motorn fortsätter att gå på en rik blandning.

Och nu följande diagram:

Och här visar den hur du gör. På slangen från ventilen till adsorbatorn sätts allt det där de filter från klassikerna på, som nu fungerar som ett luftfilter och hindrar smuts från att komma in i mottagaren. Så här bringas bränsle-luftblandningen till normala parametrar.

Nåväl, nu ett par visuella bilder på hur det hela ser ut i verkligheten:

Allt är klart här, ett rör går till bensintanken, det andra genom ventilen till motorn. Den nedre delen av adsorbatorn. Det finns ett armatur för att tillföra luft från atmosfären så att det inte skapas vakuum i adsorbatorn. Så det här är gjort på min bil. Jag tog inte en bild på röret från tanken, det är svårt att komma till det även utan en telefon

En magnetventil, som kallas en adsorber, finns på varje insprutningsmotor. Men få människor förstår varför denna detalj behövs. Adsorbern är utformad för att samla bränsleångor som värms upp i bränsletanken. Sålunda, när motorn startas, är det ångorna som ackumuleras av adsorbern som kommer in i grenröret och förbränningskammaren, för vilka en speciell reningsventil är ansvarig, som reglerar kondensatet och ventilerar systemet.

För att kontrollera mängden bränsleånga som kommer in i förbränningskammaren, är en speciell avluftningsventil installerad på varje bilmodell med en insprutningsmotor - vanligtvis i gastankområdet. I allmänhet är en adsorber ett system som består av flera ventiler, som var och en är ansvarig för vissa parametrar. Så gravitationsventilen förhindrar bränslespill i nödsituationer, och trycksensorn reglerar trycket i gastanken. Dessutom innehåller adsorbatorn ett kolfilter, en elektromagnetisk sensor och speciella anslutningsrör för systemets integritet.

När det gäller adsorbern för Lada Kalina-modellen, om denna mekanism inte fungerar, ökar bilens bränsleförbrukning och effektnivån sjunker avsevärt. Nyligen är dock experter oense om exakt hur ett fel på adsorbern påverkar motorns och bilens beteende. I vilket fall som helst är adsorbatorn en viktig komponent i bränslesystemet, vars komponenter är föremål för reparation och utbyte i händelse av funktionsfel.

Om kapselventilen på din bil är trasig kan detta leda till en mängd olika konsekvenser för bränslesystemet och motorn. För det första, på grund av otillräcklig och dålig ventilation av systemet, kan bränslepumpen lida, och för det andra kan den gradvisa ackumuleringen av bränsle i grenröret leda till motorfel. Om din Lada Kalina "kvävs" på tomgång eller avsevärt tappar greppet kan det vara adsorbersensorn som är skyldig. För att avgöra om adsorptionsmekanismen på Lada Kalina-modellen fungerar måste du öppna bensintanken efter att ha stoppat bilen och lyssna. Om ett karakteristiskt "väsande" hörs från gastankområdet, är detta det första tecknet på ett fel på ventilationsventilen i adsorbatorn.

Dessutom kan lukten av bensin i kabinen indikera ett fel. I detta fall måste adsorbatorn bytas ut omedelbart för att undvika allvarligare konsekvenser för motorn. Naturligtvis kan lukten av bensin i kabinen orsakas av andra orsaker, men om alla andra delar av bränslesystemet fungerar, är problemet i avluftningsventilen, som du kan byta ut med dina egna händer.