Gör-det-själv agros reparation

Du bör inte själv börja reparera en växellåda på en bakomgående traktor om driften av enheten och dess enhet för en ny användare är en fullständig hemlighet. Eftersom växellådan är en ganska komplicerad enhet, bör du inte fortsätta att reparera den själv direkt efter att ha upptäckt haverier. Det blir bättre om reparationen av kontrollpunkten utförs av proffs.

Om ett oljeläckage från växellådan upptäcks betyder det att tätningarna på lagerenheterna var felaktigt installerade eller utslitna. De kan dras dåligt åt på locken. Under dem kan skadade packningar dyka upp. Om luftventilen (luftventilen) visade sig vara igensatt, är det nödvändigt att rengöra den och få oljenivån till normal. Oljeläckage kan elimineras genom att byta ut eller korrekt installera oljetätningar eller packningar. Att dra åt lockets bultar hjälper också till att lösa problemet.

Om den automatiska växellådan har upphört att fungera normalt, kan följande typer av fel observeras:

1. Brott mot den kinematiska anslutningen inuti växellådan.
2. Spontant ingrepp av kugghjul eller brist på fixering.
3. Oljeläckage på växelaxeln.
4. Brott mot funktionen hos mekanismen för separation av halvaxlarna.
5. Ingen växling.
6. Kugghjul fastnar.

Om den kinematiska anslutningen inuti växellådan är bruten eller drevet i blocket är trasigt, är det nödvändigt att demontera växellådan för att byta ut det problematiska drevet. Orsaken till oljeläckage på växelaxeln kan vara överskottsolja i växellådan, så oljenivån måste kontrolleras. När svetsanslutningen av växeln är bruten, efter demontering av växellådan, byts blockaxeln. Tömning av överflödig olja bör du kontrollera graden av slitage på manschettens arbetskant på växelaxeln, demontera växellådan och byt ut delen.

Anledningen till bristen på fixering av växlar eller deras spontana urkoppling är ett brott mot justeringen av växlingsmekanismen. När du gör reparationer, lossa skruvarna som håller fast omkopplingsmekanismkortet.

Slå sedan på den första växeln och dra åt skruvarna som håller fast brädan. Till exempel, efter att ha gjort en minitraktor med dina egna händer, är det absolut nödvändigt att övervaka den korrekta justeringen av drivenheten genom att ändra spänningen på kabeln för att kontrollera separationen av halvaxlarna. För att fixa brottet på något element i axelfrikopplingsdrivningen inuti växellådan, bör växellådan demonteras och ersätta de trasiga delarna.

Om en trasig fjäder eller slitna växelplattahållare hittas, byt ut de skadade delarna genom att utföra en växlingsjustering. Om den saknas kan växelknäpparen eller den gängade delen av växelspaken vara avskuren. Efter demontering av växellådan kommer det att vara nödvändigt att byta ut defekta delar. Om det inte finns någon växling ska växellådan demonteras och den slitna växelgaffeln bytas ut. Om orsaken till att växellådan fastnade var en öppen krets, bör den demonteras och kedjan bytas ut.

Om driften av växellådan åtföljs av ökat ljud i växellådan, kan orsaken till detta vara en brist på olja i växellådan eller en avvikelse mellan smörjmedlets kvalitet och de nödvändiga parametrarna. Det är nödvändigt att välja oljor av lämpligt märke, de måste ha en viss renhet. Om det finns några problem måste du byta olja eller lägga till den i växellådan.

Förekomsten av buller i transmissionsenheterna på den bakomliggande traktorn kan orsakas av en svag åtdragning av fästelementen, så det är nödvändigt att inspektera fästelementen genom att dra åt dem ordentligt.

Orsaken till frekvent buller är slitaget på växlar med lager. Detta kan leda till allvarligare skador på växellådan på den bakomgående traktorn. Det är inte svårt att undvika deras utseende om du gör snabb inspektion och reparation av den bakomliggande traktorn. Den består i det vanliga utbytet av slitna komponenter och delar.

Om transmissionsenheterna på den bakomgående traktorn är uppvärmda, urskiljs följande huvudorsaker till detta fel:

1. Brist på växellådsolja i vevhus.
2. Lagerslitage.
3. Oljetillståndet uppfyller inte de erforderliga parametrarna.

Det finns två anledningar till att korrigera brister:

• bytt lager;
• lägga till eller byta olja.

För att en växellåda eller en hemmagjord växellåda ska hålla längre är det nödvändigt att regelbundet kontrollera oljenivån i dem, av rädsla för en kraftig förändring i lasten.

Tecken på överträdelser förknippade med svårigheter att byta hastighet, spontan avstängning, brott mot processen att slå på enheten, uppstår av följande skäl:

1. Avskrivning av delar.
2. Nötning av axelsplines.
3. Felaktig kopplingsjustering.

Rullning (nötning) av ändarna på de inkopplade växlarna orsakar två problem, vilket leder till självavstängning eller ofullständig inkoppling av hastigheter.

Om fabriken eller den hemmagjorda lådan fungerar med några överträdelser, kommer det att vara nödvändigt att demontera den, samt redigera växeltänderna genom att slipa. Vid tillräckligt slitage måste nya delar monteras. För att justera axlarnas axiella läge krävs ytterligare installation av låsringar. I vissa fall bör slitna lager och ringar bytas ut.

Växellådans koppling för den bakomgående traktorn bör justeras i tid, annars kommer den inte längre att pressas ut och svårigheter kan uppstå vid växling. Svårigheter med att köra en bakomgående traktor uppstår ofta för nybörjare som på grund av oerfarenhet kan sänka kopplingsspaken för tidigt vid växling.

Precis som all utrustning kräver en bakomgående traktor underhåll och reparation i tid. Och det är tillrådligt att anförtro deras genomförande till specialister som har nödvändiga verktyg och utrustning och kan sitt jobb väl. Men om du också är bekant med konstruktionen av förbränningsmotorer och förstår ämnet maskinteknik, så kan du göra mycket av det som kan krävas för att återställa maskinen till arbetskapacitet på egen hand.

Diesel- och bensinmotorer har olika motorresurser. För den första är den normala siffran 4000 m / h, men de senare kan bara ge 1500 m / h. Trots detta är dieselmodeller av gå-bakom traktorer inte i hög efterfrågan. När allt kommer omkring, både vid köp och under drift, är de mycket dyrare. Därför arbetar du troligtvis med en bakomgående traktor utrustad med en bensinmotor (förgasare).

Alla haverier som kan inträffa under driften av jordbruksminiutrustning kan delas in i två kategorier:

1. Motorfel:

• lanseringsproblem;
• felfunktioner.

1. Fel på andra enheter och mekanismer:

• felaktig kopplingsfunktion;
• haverier i växellådan;
• problem med löparutrustningen;
• kontroll- och automationsfel;
• funktionsfel i motoblocksystem (kylning, smörjning, etc.).

På många sätt beror framgången med att reparera en plötsligt misslyckad maskin på riktigheten av diagnosen. När det gäller underhåll utförs det just för att identifiera små fel som sedan kommer att leda till allvarliga.

Om du inte har nödvändig kunskap, lokaler, verktyg och material som behövs för underhåll och reparation av motorn, överlåt arbetet till en specialist!

Om försök att starta den bakomliggande traktorn misslyckades betyder det att det finns fel i motorn eller startsystemet. För att fastställa källan till haveriet är det först nödvändigt att kontrollera tändstiften.

Om tändstiften är torra betyder det att bränsleblandningen inte kommer in i motorcylindrarna. Det kan finnas flera anledningar till detta:

• inget bränsle i tanken;
• bränsletillförselventilen är stängd;
• hålet i gastanklocket är igensatt;
• Främmande föremål har kommit in i bränsleförsörjningssystemet.

För att åtgärda problem med bränsletillförseln måste du:

1. Fyll tanken på den bakomliggande traktorn.
2. Öppna bränslekranen.
3. Rengör dräneringshålet i gastanklocket.
4. Ta bort bränslekranen, tappa ur bensinen från tanken och spola den med ren bensin. Efter det, ta bort anslutningsslangen som sitter på sidan av förgasaren och blås igenom den tillsammans med förgasarstrålarna utan att demontera de senare med hjälp av bränslepumpen.

Om bränsle kommer in i förgasaren men inte når cylindern ligger problemet i själva förgasaren. För att eliminera det måste denna enhet tas bort, demonteras och rengöras. Tja, efter det - montera och installera på plats. Därför, innan du utför alla nödvändiga manipulationer, skadar det inte att uppdatera enheten och förgasarens funktionsprincip i minnet.

I händelse av att de vid kontroll av ljusen visade sig vara blöta, d.v.s. bränsle tillförs normalt, men motorn startar inte, problemet kan vara följande:

1. Tändsystemsfel:

• det finns en karakteristisk sot på tändstiftens elektroder (det är nödvändigt att rengöra ljusen med smärgel, varefter de ska tvättas med bensin och torkas);
• storleken på gapet mellan elektroderna motsvarar inte de som anges av tillverkaren i motorns bruksanvisning (gapet justeras genom att böja sidoelektroden till önskad storlek);
• isolatorer av tändstift eller högspänningskablar är skadade (defekta tändstift och ledningar måste bytas ut);
• STOP-knappen är kortsluten till jord (för normal start av motorn måste kortslutningen elimineras);
• kontakter i fyrkanterna av ljus är brutna (kontakterna bör sättas i ordning);
• gapet mellan magnetskon och startmotorn motsvarar inte standardvärdet (gapjustering krävs);
• Defekter hittades på tändsystemets stator (statorn måste bytas ut).

1. Luft läcker genom förgasartätningar, tändstift, tändstift och cylinderhuvuden samt anslutningar för förgasare och motorcylinder.

Om tryckavlastning av anslutningarna upptäcks är det nödvändigt att dra åt fästbultarna, dra åt ljusen och kontrollera packningarnas integritet mellan ljusens huvuden och cylindrarna.

1. Ofullständig stängning av förgasarens luftspjäll.

För att eliminera detta problem är det nödvändigt att säkerställa spjällets fria rörelse genom att kontrollera ställdonets kvalitet. Om stopp upptäcks måste de elimineras.

Kompressionsfel och förgasarfel

Det händer att lanseringen genomförs, men dess process är avsevärt komplicerad. Samtidigt är den bakomgående traktorns motor extremt instabil och kan inte utveckla tillräcklig kraft för normal drift.

Anledningen till detta kan vara en förlust av kompression, vilket kan identifieras av:

• sot på ventilernas arbetsytor, såväl som sätena på cylinderblocken;
• insugningsventil deformation;
• kolvringsslitage.

För att återställa komprimering måste du:

1. Kontrollera det tekniska tillståndet för motorgasfördelningsmekanismen, rengör delarna som är förorenade med sot och byt ut dem om det finns defekter.
2. Kontrollera kolvringarnas skick och byt ut defekta komponenter.

Om under motorns drift kommer svart rök ut ur ljuddämparen och ett överskott av olja detekteras på ljusens elektroder eller om de själva är täckta med sot, betyder det att:

• en övermättad bränsleblandning tillförs förgasaren;
• tätningen av förgasarens bränsleventil är bruten;
• kolvens oljeskraparring är utsliten;
• luftfiltret är igensatt.

För att lösa det här problemet bör du:

1. justera förgasaren;
2. byt ut en läckande ventil;
3. byt ut slitna kolvringar;
4. rengör eller byt ut det trasiga luftfiltret.

I händelse av att när motorn är igång kommer lätt rök ut ur ljuddämparen, och ljusens elektroder är torra och täckta med en vit beläggning, betyder det att en mager bränsleblandning kommer in i förgasaren. Detta problem elimineras genom att justera förgasaren.

Noderna och komponenterna i motorer som är installerade på jordbruksminiutrustning utsätts för betydande belastningar. De kan också misslyckas under driften av enheten, vilket mycket snabbt kommer att leda till allvarliga fel.

Om misstänkta ljud, ryck och störningar i motoblock-systemens drift upptäcks, är det mycket viktigt att omedelbart stänga av motorn och sedan låta den svalna - först efter det kommer det att vara möjligt att åtgärda problemet.

Om motorn under drift börjar ta fart av sig själv, d.v.s. går "trampar", troligen betyder detta att infästningen av regulatorspakarna och dragkraften har försvagats. I detta fall måste användaren justera om motorstyrningens ställdon.

Ibland, när gasen är helt öppen, accelererar inte motorn när gasen trycks ned, utan börjar snarare tappa kraft tills den stannar helt. Detta är ett tydligt tecken på överhettning, så den bakomgående traktorn måste stängas av och vänta tills dess komponenter har svalnat helt. Efter det bör du kontrollera oljenivån i vevhuset, samt kontrollera renheten hos de flänsade ytorna på blocken och cylinderhuvuden.

Vid ökad belastning på motorn kan den fastna. Det kan finnas flera anledningar till detta:

• inte tillräckligt med olja i vevhuset;
• en nadir har bildats på vevstakens nedre huvud;
• vevstaken eller oljesprutan är helt ur funktion.

Om motorblockets motor har fastnat måste den demonteras och huvudkomponenternas och komponenternas tillstånd kontrolleras: defekt, deformerad, smält, etc. ska bytas ut.

Vad ska man göra om motorn på den bakomgående traktorn fungerar intermittent och inte utvecklar den kraft som krävs? Det kan finnas flera orsaker till detta beteende:

Luft kommer inte in i förgasaren, vilket gör att bränslet inte brinner bra - filtret måste rengöras eller bytas.

Rester av bränsle, såväl som produkter av dess förbränning, bildar en tjock beläggning på ljuddämparens innerväggar, som måste tas bort.

I det här fallet måste enheten tas bort, demonteras och alla dess komponenter ska rengöras ordentligt. Därefter måste förgasaren monteras och justeras korrekt.

1. Slitage på cylinder-kolvgruppen.

Temperatur och höga belastningar gör sitt jobb och även den starkaste metallen slits ut och deformeras med tiden. Sådana delar bör bytas ut omedelbart, annars kan du betala för det med irreparable haverier i själva motorn.

1. Brott på spärrhuset eller spärrhaken

Närvaron av detta problem indikeras av frånvaron av rörelse hos vevaxeln när motorn startas. För att byta ut kopplingshuset och spärrhaken måste du ta isär startblocket helt.

1. Lossa skruvarna som håller fast starthuset vid motorhuset.

Om startlinan inte återgår till sitt ursprungliga läge måste startmotorn justeras. För att göra detta lossas skruvarna och knutens läge ställs in för hand för att säkerställa normal återgång av sladden.

En ganska vanlig orsak till att startsnöret inte kommer tillbaka är att startfjädern inte fungerar - den måste bytas ut.

Kompetent underhåll av dess huvudenheter och komponenter ökar avsevärt livslängden för all utrustning. Effektivitet av utbyte av utslitna reservdelar har också ett stort värde. Därför, om de minsta fel och fel uppstår, bör de hanteras omedelbart - som ett resultat kommer detta att förhindra mycket mer allvarliga och dyra problem.