9 Ta bort muttern som håller fast transmissionens kontrollkabelände vid växelspaken på transmissionens kontrollenhet.
11 Ta bort de fyra bultarna som håller fast vridmomentomvandlarens takskydd.
13. Ta bort brunnslocket i momentomvandlarhuset.
14. Vrid försiktigt drivskivan i splinesen, skruva loss de sex muttrarna som håller fast den automatiska växellådans momentomvandlare vid skivan
15. Ta bort bultar B som fäster beslagen på rörledningarna i arbetsvätskekylsystemet och bult A som fäster rörledningsfästena till växellådans hölje, och ta sedan rörledningarna åt sidan
16. Koppla bort kabelstammens kuddar på toppen, bredvid oljestickan.
17. Koppla loss kabelstammens kontakt som finns längst upp på baksidan av växellådan
18. Koppla loss ledningsnätsblocket som finns upptill framför växellådan
19. Ta bort plastklämmorna för att fästa ledningsnätet från fästena på toppen av växellådan ..
22. Klipp av kragen ovanpå. ansluter två ledningsnät.
Video (klicka för att spela).
23. Vrid ut en bult av fäste av en tråd av vikt.
24. . och koppla loss vajern från växellådan.
25. Ta bort framhjulsdrifterna
26. Vrid ut tre fästbultar.
27. . och ta bort drivlinans främre monteringsfäste.
29. . och ta bort det bakre monteringsfästet för drivlinan.
Det rekommenderas att ta bort fästena på kraftenhetens främre och bakre upphängningsfästen för att få bättre åtkomst till växellådans monteringselement.
30. Stöd motorn säkert eller häng ut den med en lyftanordning.
31. Montera ett liknande stöd under växellådan.
32. Vrid ut två fästbultar för det vänstra stödet på ett upphängningsfäste på kraftenheten till en arm på ett transmissionshus.
33. Vrid ut skruvarna för att fästa en transmission till motorn; en på toppen.
Här får du lära dig om batteribilen KIA Cerato.
I det här avsnittet kommer du att lära dig om det låsningsfria bromssystemet ABS i KIA Cerato.
I det här avsnittet kommer du att lära dig information om bilstereosystemet KIA Cerato.
I den här artikeln kommer du att lära dig om säkrings- och relädosorna under huven och inuti KIA Cerato-bilen.
I det här avsnittet kommer du att lära dig information om vakuumbromsförstärkaren och bromsrören och -slangarna i KIA Cerato-bromssystemet.
I den här artikeln kommer du att lära dig hur du demonterar / monterar den utgående axeln på M5BF2 manuell växellåda på en KIA Cerato-bil.
I den här artikeln kommer du att lära dig information om att lufta det hydrauliska bromsdrivsystemet, såväl som HECU-hydraulikenheten i KIA Cerato-bromssystemet.
I den här artikeln kommer du att lära dig information om huvudbromscylindern, såväl som tryckregulatorn för KIA Cerato-bilen.
Här får du lära dig om kopplingens huvudcylinder, demontering/montering, samt dess tekniska kontroll på en KIA Cerato-bil.
Här kommer du att lära dig hur du kontrollerar transmissionsvätsketrycket, diagnosfunktionen, samt analysen av resultatet av kontroll av den automatiska växellådan F4A42 i en KIA Cerato-bil.
Vid en större översyn demonteras växellådan från fordonet.I detta skede inspekterar mekanikern noggrant tillståndet för alla system som betjänar växellådan, kraftaggregatets monteringsstöd etc.
Efter demontering från bilen går automatlådan in på översynsplatsen. Det bör noteras att i detta avsnitt, liksom i alla tidigare, arbetar erfarna hantverkare som har en högre teknisk utbildning (ingenjör och fysik). Här repareras Kia Serato automatväxellådan och efter tvätt och torkning av alla delar utförs deras felsökning, d.v.s. möjligheten till ytterligare användning av varje del eller behovet av att byta ut den bestäms.
Om så önskas kan vilken kund som helst vara närvarande både under demonteringen av växellådan och under inspektionen av dess delar. I slutet av denna procedur sammanställs en lista över reservdelar, som sedan nödvändigtvis kommer överens med kunden. Det bör särskilt noteras att under översynen är det nödvändigt, oavsett tillståndet hos den automatiska växellådan, att byta ut alla tätningar och packningar. Användning av originalreservdelar endast från växellådstillverkare ökar livslängden för den reparerade Kia Cerato-automatväxellådan, men leder till en betydande ökning av kostnaden för reservdelar. För att uppnå den mest optimala kombinationen av "pris-kvalitet"-förhållande tillåter användning av "eftermarknads"-delar, dvs. företag specialiserade på tillverkning av reservdelar till automatiska växellådor.
Installationen görs med hänsyn till alla tekniska krav. I detta skede byts de trasiga fästelementen och de extra transmissionssystemen ut. Under installationen görs dessutom preliminära justeringar av elementen i den externa delen av styrsystemet.
Utgångsdiagnostik och inkörning av bilen. De utförs enligt samma metoder som ingångsdiagnostiken. Dessutom raderas alla tidigare visade felkoder från styrenhetens minne.
Om du behöver ett mycket brådskande svar är det bäst att ringa. Ställa en fråga
Biltillverkaren Kia är den näst största i Sydkorea och den sjunde största i världen. En del av Hyundai Group. Märket har varit närvarande i Ryssland och Sotji ganska nyligen, men hittade snabbt efterfrågan på sina bilar och etablerade sig ordentligt på marknaden. Bilar från Kia är billiga, högkvalitativa och uppfyller alla moderna koncept om hur en bil ska se ut och bete sig. Automatväxellåda för Kia tillverkas av det japanska företaget Jatco, det finns även lådor från Hyundai, utvecklade i samarbete med den japanska tillverkaren Mitsubishi. Kia transmissioner är ganska pålitliga och hållbara, men krävande på oljekvaliteten och känsliga för överhettning. Reparation av automatisk växellåda Kia i Ryssland och Sochi är tillräckligt väl behärskad och kommer inte att orsaka problem.
Kia Sids bilar var utrustade med en fyrväxlad modern automatlåda A4CF1. Dessa automatiska växellådor är tillverkade av Hyundai och är designade för små framhjulsdrivna fordon med motorstorlekar upp till två liter. Lådor från Hyundai liknar på många sätt deras japanska "lärare" Mitsubishi, men tillsammans med dem har Hyundais automatlåda växt ur "lärarna" på många sätt och de har många egna bra och högkvalitativa utvecklingar.
Designen av denna automatiska växellåda är baserad på den japanska F4A42 för budgetbilar. Från början hade hon ett antal "barnsjukdomar", som korrigerades i den andra modifieringen. De senaste generationerna av dessa automatiska växellådor är ganska pålitliga och deras livslängd är jämförbar med den för en Kia Sid-bil. Livslängden för en Kia Sid-låda är cirka 200 000 kilometer i Sotji.
De första stunderna av underhåll av Kia Sids automatväxellåda inkluderar vanligtvis byte av olja och filter. Kia Sid-filtret är engångsfiltret, det ändras vid oljebyte eller reparation.
Reparationssatser för automatlåda Kia Sid beställs sällan än så länge - lådorna är ganska nya och hann inte flytta över 200 000 kilometer från de flesta ägare, och de sparar bara. Kopplingar, som på andra ställen, ändras endast som ett set.
Den främsta svaga punkten med denna automatiska växellåda är i ventilhuset och solenoiderna. De är överbelastade och deras resurser är små.Linjetryckssolenoiderna och den elektriska tryckregulatorn är de första som misslyckas. Solenoider används billigt, gillar inte smutsig olja och fungerar inte mer än sju år.
Ofta går magnetventilen eller dess ledningar av. Det är lättare att byta solenoiderna som en uppsättning och glömma dem i ytterligare fem år. Dålig kabeldragning kan också tjäna som ett föremål för ökad uppmärksamhet. Alla ventilkroppar, särskilt på moderna automatiska växellådor, gillar inte överhettning och smutsig olja. Problemet med överhettning är relevant för varma regioner i Ryssland, till exempel i Sochi.
Om pumpen drivs med en läckande packbox under lång tid, kommer den troligen att misslyckas. Påtvingad blockering av momentomvandlaren, dåligt kylsystem för automatisk växellåda, att ställa in den elektroniska styrenheten för att pressa ut all kraft i sin låda förlänger inte dess livslängd. Oljan blir mycket snabbt förorenad, varav alla insidor i lådan lider och haverier uppstår.
Se video om reparation av Kia Sid
Kia Spectra-bilar var utrustade med en fyrväxlad automatisk växellåda A4Af-3 tillverkad av Hyundai. Automatväxellådan utvecklades år 2000 för framhjulsdrivna bilar av medelklassen (enligt koreanska tillverkare) med motorer upp till två liter. Utformningen av automatväxellådan Kia Spectra är en modifierad japansk utveckling från Mitsubishi kallad F4A32.
De viktigaste reparationssatserna för Kia Spectra-växellådan kan beställas icke-original, de är billigare och av acceptabel kvalitet.
Automatväxelfilter Kia Spectra engångs, sluten filt, ej tvättbar. Bromsbandet i Kia Spectra automatlåda är en förbrukningsvara och ändras vid varje tillfälle. Kopplingarna på automatväxellådan Kia Spectra byts endast som ett set. Oftast, på Kia Spectra automatväxellåda, brinner kopplingspaketen som ansvarar för att gå framåt. Oftast, på Kia Spectra automatväxellåda, brinner kopplingspaketen som ansvarar för att gå framåt. Efter dem, om de inte ändras, kan trummorna gå sönder, bussningarna svänger, oljesvält börjar och de återstående mekanismerna i Kia Spectra automatväxellådan brinner ut.
Pumpbussningen, och hela setet med bussningar, går ofta sönder på Kia Spectra automatväxellådan och byts ut som en uppsättning.
Automatisk växellåda A4Af-3 för Kia Spectra
I pumpen kan statorn eller trumman gå sönder. Om föraren inte märkte haveriet, kommer Kia Spectra-automatväxellådan att resa en bit i Sochi utan olja, vilket kommer att leda till fruktansvärda konsekvenser. När du reparerar pumpen är det värt att byta ut hylsan med ett lager - de är mycket mer tillförlitliga.
Byt ofta hela uppsättningen av solenoider tillsammans med ledningar. Om en av solenoiderna går sönder betyder det att resten av dem snart tar slut på sin korta livslängd. Jämfört med de äldre generationerna av Kia Spectra automatväxellådor har belastningen på solenoiderna ökat avsevärt, medan deras utförande tvärtom har minskat. Ibland kan problemet diagnostiseras av felkoder eller onormal drift av tredje växeln (hård växling).
Från järn på denna automatiska växellåda misslyckas snabbt differentialen, dess monteringsfäste och plastlager.
Se video reparation Kia Spectra
Kia Sorento är utrustad med femväxlade RE5R05A-växellådor från Nissans japanska dotterbolag Jatco. Den har installerats sedan 2000 på kraftfulla bakhjulsdrivna fordon med en motorvolym på upp till sex liter.
Växellådan i Kia Sorento är mycket pålitlig och tillverkad med stor säkerhetsmarginal. Den första serien av Kia Sorento automatiska växellådor hade en obehaglig egenskap där transmissionsvätskan blandades med frostskyddsmedel, men senare eliminerades denna defekt.
Det stora problemet med automatväxellådan i Kia Sorento var den hydrauliska enheten. Sedan 2004 har den genomgått ständiga ändringar. Den senaste modifieringen av 2007 visade sig äntligen vara framgångsrik och nu kan dessa transmissioner konkurrera när det gäller bränsleeffektivitet och växlingshastighet med robotväxellådor som är populära i Ryssland och Sotji, före dem när det gäller resurs- och växlingskomfort.
Filtret på denna automatiska växellåda är återanvändbart och måste tvättas, förutom i fall som är förknippade med kontaminering av lådan med friktionsprodukter.
För att förlänga livslängden på Kia Sorento automatväxellåda rekommenderar experter att du installerar ett fint huvudfilter.
Kia Sorento med RE5R05A automatlåda
Ventilhuset i den gamla versionen av Kia Sorento-lådan har varit och förblir en stor huvudvärk för reparationsspecialister. För aggressiva inställningar skonar inte lådan och sliter snabbt ut momentomvandlarlåset, vars rester kommer in i oljan och sköljer ur de hydrauliska plattkanalerna.
SPENDA INTE PENGAR PÅ OMMÅLING! Nu kan du ta bort alla repor från karossen på din bil på bara 5 sekunder.
Se video reparation Kia Sorento
Kia Rios bilar var utrustade med fyrväxlade växellådor från den japanska tillverkaren Mazda. Början av installationen av dessa automatiska växellådor går tillbaka till 1987, men den automatiska växellådan har genomgått ständiga förbättringar och modifieringar under efterföljande år. Kia Rios automatiska transmissionsfilter har inte ändrats strukturellt sedan 1993 och Mazda-bilar.
Var tredje reparation av Kia Rio-maskinen slutar med byte av oljetätningar och packningar för momentomvandlaren, pumpen och ventilkåpan. Dessa är de svaga punkterna hos Kia Rio automatväxellåda, på grund av vilken olja rinner ut ur lådan. Kia Rios automatväxelkopplingar byts traditionellt som en uppsättning.
Ofta, på grund av slitaget på solenoiderna i Kia Rio-automatväxellådan, uppstår stötar vid växling, de ändras som en uppsättning.
Bussningar och tätningar på äldre bilar går sönder snabbare på grund av vibrationer.
Fyrväxlad växellåda Kia Rio
Kia transmissioner liknar på många sätt de sofistikerade transmissionerna från Mitsubishi. Gör-det-själv-reparation är endast möjlig om du har kunskap, erfarenhet, en varm låda med hiss och den nödvändiga uppsättningen verktyg. Därför är det bättre att anförtro denna fråga till proffs som kan hittas i vilken stad som helst i Ryssland från Vladivostok till Sochi.
.png)
.png)
