Gör-det-själv nissan pathfinder reparation av automatväxellåda

Den ökända boxen från RE5 ställer regelbundet till problem för ägarna av japanska bilar Nissan och Infiniti. Den fyrhjulsdrivna Nissan Pathfinder, älskad av många, var inget undantag. Med avundsvärd regelbundenhet på forumet finns en diskussion om reparation av automatisk växellåda 5-växlad Jatco. Med biltjänstens samtycke kommer vi att publicera utbildningsmaterial som tidigare varit otillgängligt för oss. Detta gäller även Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Låt oss gå.

Pathfinder 2007 Bensin 4 liter. Med en hastighet av 3500 får man knappt 100 km/h. Ingen kontroll är på. När man växlar till manuellt läge visar den 4:e hastigheten och kan manuellt överföras till 5:e hastigheten, men ingenting förändras egentligen alls. För några dagar sedan klättrade jag knappt upp på bärgningsbilen - den kör varv, men det finns ingen dragkraft. Lådan är misstänkt. Men det finns inget fel eller meddelande på instrumenten. Är det en låda? Tack på förhand! Edward.

Teknikerns svar > Ja - mycket likt ett fel i din Jatco 5-växlad automatisk växellåda, det kanske inte finns några fel. Ta en närmare titt, sidan har information om reparation av variatorn på Pathfinder i den sista kroppen.

Säg mig - på Pathfinder 2.5 diesel 2007 och framåt. efter ett helt stopp hörs ett tryck (knack) bakifrån. Om, utan att släppa bromspedalen (tills bromspedalen är helt nedtryckt), kör lite, cirka 20 cm, och sedan stannar igen, så sker en knappt märkbar tryckning (knackning) igen. Tack för svaret. Oleg

Svar: det är svårt att diagnostisera detta fel på distans, det kanske inte finns i automatväxellådan. Om möjligt, kom då - vi ställer en diagnos och samtidigt kan du delta i aktionen "Byt oljan i automatlådan" som gåva.

Nissan Tiida 2008 MY variator (cvt), körsträcka 160t.km. Bytte olja i variatorn vid 150t.km. Ifylld på den officiella tjänsten native oil — NS3 (hämtad från Moskva). Går baklänges, inte alltid framför. Orsaken är inte klar. Du lägger till gas, men det går inte. Om han går så går han. Och så händer det, stå upp och igen går inte. Elektroniken gav inga fel (på samma Nissan-center). Här är en sådan historia. Vad ger du råd? Finns det några idéer? Eller frågor. Alexei

Hej. Jag har en Nissan Teana 2, 2010, CVT. En sådan fråga: när man startar vid ett trafikljus uppstår ett fel, bilen startar knappt, den saktar ner i 2 sekunder, den startar knappt, sedan börjar den accelerera lite med liten. Och i hastighet, när du trycker på gasen, sker en omgasning och sedan acceleration. Oljenivån är normal, vad kan det vara? Eller är detta normalt för denna variator? När jag bara startar och startar (varmt eller kallt - ingen skillnad) - är det inget fel. Alyona

Webbplatsen ger information om automatiska växellådor
System för automatisk växellåda, variatorer. Principerna för driften av enheterna.
Reparation, demontering och montering av automatlåda.

——————–
Jag erbjuder nya och begagnade reservdelar för automatväxellåda, mail: pp14 på Yandex.
Jag kommer att köpa felaktiga automatväxellådor och CVT.

momentomvandlare behöver inte kapas.

Problemet med dessa automatiska växellådor är med ECU:n som är inuti och bultad till ventilhuset. Ska renoveras.

——————–
Jag erbjuder nya och begagnade reservdelar för automatväxellåda, mail: pp14 på Yandex.
Jag kommer att köpa felaktiga automatväxellådor och CVT.

——————–
Jag erbjuder nya och begagnade reservdelar för automatväxellåda, mail: pp14 på Yandex.
Jag kommer att köpa felaktiga automatväxellådor och CVT.

Killar berätta för mig, jag kunde inte förstå vilken typ av låda jag har. Hjälp den som kan. I allmänhet råkade lådan till en början sällan ut för en olycka, men nu har den råkat ut för en olycka och den råkar ut för en olycka nästan direkt efter att motorn startat. Killar vad ska man kolla utanför först? Koppla in hela allt rent, allt är i sin ordning. Det finns en LEGEND på Nissan-forumet att detta kan hända på grund av bränsleventilen på insprutningspumpen, och på grund av det råkar automatväxellådan ut i en olycka, vad tror du om detta.

Jag vill bara flytta borttagningen av pallen, ventilkroppen och själva lådan till det sista

——————–
Jag erbjuder nya och begagnade reservdelar för automatväxellåda, mail: pp14 på Yandex.
Jag kommer att köpa felaktiga automatväxellådor och CVT.

Var inte uppmärksam på den gröna eltejpen, jag öppnade flätan och lindade den sedan bara runt den.
Kontakt 10 stift, alla kontakter är inblandade.

——————–
Jag erbjuder nya och begagnade reservdelar för automatväxellåda, mail: pp14 på Yandex.
Jag kommer att köpa felaktiga automatväxellådor och CVT.

Vilka är de preliminära antagandena om felet? Jag upprepar rutan först gick sällan in i en olycka, men nu efter 20 meter faller den omedelbart i en olycka. Gjorde dock självdiagnos men ändå. inga fel hittades på motorn (det vill säga en cykel som högtrycksbränslepumpens ventil kan leda lådan till en olycka). Det finns ett fel i rutan "6-elektroventiler för framåtbromsen".
Vad är det och var ska man gräva? Är det möjligt att komma av med lite blod, ja, det verkar som att ledningarna till solenoiden eller den själv kan vara skadad. Jag väntar på svar. Fast jag är ingen specialist och har aldrig klättrat in i automatiska maskiner, men tyvärr har jag inget val, jag måste klättra själv. Medan bilen är i gropen slogs ingenting ihop och filmades inte.

Förresten, angående lådmodellen har jag också alltid lutat åt att jag har RE5R05A. Men på webbplatsen Agregatka.ru såg jag en motsägelse här är länken https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Killar hjälp förklara snälla, bilen är 2,5 spanjor

Där kommer du enligt listan att se att det enligt deras version är RE5R01A och inte RE5R05A. Berätta åtminstone skillnaden. hur tyder man märket?

Du kan ladda ner filmer, klipp, avsnitt, trailers gratis, och du behöver inte besöka själva Youtube-sajten.

Ladda ner och titta på havet av oändliga videor i hög kvalitet. Allt är gratis och utan registrering!

Vid en större översyn demonteras växellådan från fordonet. I detta skede inspekterar mekanikern noggrant tillståndet för alla system som betjänar växellådan, kraftaggregatets monteringsstöd etc.

Efter demontering från bilen går automatlådan in på översynsplatsen. Det bör noteras att i detta avsnitt, liksom i alla tidigare, arbetar erfarna hantverkare som har en högre teknisk utbildning (ingenjör och fysik). Här repareras Nissan Pathfinder automatväxellåda och efter tvätt och torkning av alla delar utförs deras felsökning, d.v.s. möjligheten till ytterligare användning av varje del eller behovet av att byta ut den bestäms.

Om så önskas kan vilken kund som helst vara närvarande både under demonteringen av växellådan och under inspektionen av dess delar. I slutet av denna procedur sammanställs en lista över reservdelar, som sedan nödvändigtvis kommer överens med kunden. Det bör särskilt noteras att under översynen är det nödvändigt, oavsett tillståndet hos den automatiska växellådan, att byta ut alla tätningar och packningar. Användning av originalreservdelar endast från tillverkare av växellådor ökar livslängden för den renoverade Nissan Pathfinder automatväxellådan, men leder till en betydande ökning av kostnaden för reservdelar. För att uppnå den mest optimala kombinationen av "pris-kvalitet"-förhållande tillåter användning av "eftermarknads"-delar, dvs. företag specialiserade på tillverkning av reservdelar till automatiska växellådor.

Installationen görs med hänsyn till alla tekniska krav. I detta skede byts de trasiga fästelementen och de extra transmissionsunderhållssystemen ut. Dessutom, under installationen, görs preliminära justeringar av elementen i den externa delen av styrsystemet.

Utgångsdiagnostik och inkörning av bilen. De utförs enligt samma metoder som ingångsdiagnostiken. Dessutom raderas alla tidigare visade felkoder från styrenhetens minne.

Om du behöver ett mycket brådskande svar är det bäst att ringa. Ställa en fråga

Hej, pathfinder 2006, 2,5 diesel, körsträcka 280 000, när man startar gasen till golvet, och det accelererar väldigt långsamt, det går inte mer än hundra, växlingen sker vid 4 tusen och en svans, det finns inga fel , diagnosen visar en skillnad på cirka 250 varv vid tomgång (någon sorts glidning)
. VAD SKA MAN GÖRA?

Du har keps. reparation eller utbyte. Päls. skada.

Berättelse: Fisketur, vydovy nissanchik, lera. Knåda länge och eftertänksamt.Vid något tillfälle vägrade lådan att snabbt vända tillbaka hjulen. Det gjordes försök, men trögt, och med höga motorvarvtal. Bilen grävdes så småningom upp och drogs ut, men även efter att lådan hade svalnat dök inte baksidan upp. Det var han, men bara på en platt väg och det känns som att lådan halkar mycket Allt var bra med rörelsen.

Teori: Under utgrävningarna och den efterföljande resan, vad trodde man inte. Det lämpligaste alternativet är överhettning av automatisk transmissionsvätska. Detta alternativ förutsätter dock även lådaxellådan när man rör sig framåt. Och självklart kom tanken på automatväxelns fel, ja man vet aldrig allt som kan gå sönder.

Reparationsförsök 1: Vätskebyte för automatisk växellåda. Det gav resultatet - backen blev mer uttalad, men återigen, bara på en plan yta och om man trycker på gaspedalen. Generellt sett gav inte bytet av gödsel något.

Sök i manualer och forum: Alla sökningar, som tidigare, ledde till slutsatsen att backväxelns friktionsskivor hade blivit oanvändbara till följd av överhettning av oljan eller andra faktorer (blick framåt - andra).

Beslut togs om att ta ut, plocka isär, felsöka och reparera automatväxellådan precis i garaget.

Organiserade med en släkting, och översvämmade, bilen på halvmeter bakuly med hjälp av en domkraft. Garaget är utrustat med en grop, så det rusade: det finns inget foto, men kort och gott är allt enligt manualen, alla slangar, alla kablar var bortkopplade, allt som kunde kopplas bort underifrån, kardan och allt i allmän. Det finns ingen krok i garaget så vi tänkte att vi drar ut och lägger lådan med händerna, vi tänkte att den väger 50 kilo, max 70 och tillsammans kan vi absolut ta bort den och vrida tillbaka den. De hade för avsikt att skjuta på en domkraft och en bräda över gropen. Åh, jag säger er, att skjuta utan att hänga är fortfarande ett nöje. De slingrade sig länge, hårt, sänkte lådan på domkraften, till en början hölls den på kuddar och ett par motorbultar.

Efter att vi jackat upp motorn och lådan med två domkrafter började de skruva av kudden och lådan från motorn (svänghjulet skruvades av i förväg, det finns tekniska hål i allmänhet - allt enligt manualen ). De skruvade loss den, men nej, något gör att lådan inte faller ner i dem - enligt manualen kommer den helt enkelt ut ner. som ett resultat hittade de ytterligare 2 bultar till motorn och 1 motor - växellåda. De skruvade loss den - på något sätt är den lika dålig, förmodligen har den fastnat - faktiskt, och den sitter på styrningarna till motorn. De drog den. lådan lossnade borttagen från guiderna, vi spände oss. Ponyapragalis, kompenserade boxvikten på domkraften och började sänka. Det var ett stort misstag att inte ta bort drevet från naven - även om de inte fanns i lådorna störde de och vilade bra och lät inte lådan sänkas och det fanns ingenstans att sätta dem. Vi försökte skruva loss navmuttern i processen, det gick inte, man kunde inte göra det ensam. Som ett resultat höll en av oss lådan på domkraften, den andra skruvade av navet från kuggstången så att vi genom att luta knogen kunde ta bort drevet åt sidan så att det inte skulle störa.

Drivenheten togs ut endast en, den andra var tänkt att dras ut i processen. Ja. De skruvade loss en kuggstång (styrspetsarna var redan demonterade), lutade hela navet och tog bort hela drevet från lådan, sänkte sedan igen och tog bort det andra drevet, det andra satt djupt i lådan och för att ta bort det från lådan hela lådan flyttades också mot bågen. I allmänhet tog de knappt ut en lång körning, en låda på en träbit, och det väger en montering med en växellåda - mycket.

Sedan flyttade de lådan till gatan och tvättade den med hjälp av en minihandfat åtminstone lite och täppte till hålen med trasor. Sedan lådan på ett speciellt förberett bord för analys.

Manualen föreslår 88 punkter för demontering av lådan, men vi behöver just en demontering med stor nodal till växlar med kopplingar. Först började de inte enligt manualen, tillslut visade det sig att sidan inte var densamma, bara en bult var avbruten (ville inte skruva loss den, sen tog de tag i fel sida för ett par bultar tills ögonblicket för montering)

Skruvade loss oljetråget, foto från detta ögonblick. Några kommentarer på vägen:

Det bästa sättet att reparera en bils automatväxellåda är att kontakta experterna.Å andra sidan finns det situationer när du måste ta itu med reparationen av denna enhet själv. Kanske hände detta där det är för dyrt att ringa en bärgningsbil, eller det är nödvändigt att rätta till situationen mycket brådskande.

Om du reparerar en Nissan automatväxellåda med dina egna händer, måste du först utföra en diagnos. Utrustningen för detta levereras enkelt till ditt garage och ingreppet sker tillräckligt snabbt. Beroende på lådans skick måste du ta ett beslut om att ta bort den.

Bli inte upprörd om det inte finns något sätt att sätta bilen i gropen. En plan yta räcker, även om normal belysning krävs. Principen för att ta bort lådan för alla Nissan-modeller är ungefär densamma. Därför måste du ta följande grundläggande steg:

• Ta bort batteriet och luftfiltret;
• Koppla bort ledningschipsen som förhindrar att du kommer till startmotorn;
• Skruva försiktigt loss de två bultarna som håller fast startmotorn och ta bort den från uttaget;
• Gå sedan till vätskekopplingen och ta bort den;
• Vi tar bort hjulen, lyfter upp den främre änden, dränerar all vätska från lådan;
• Vi kopplar bort enheterna, sätter på stängerna, kopplar bort alla bultar i lådan och tar försiktigt bort den.

Mellan dessa operationer måste du mixtra med balkarna och med växlingskoppen och med batteristödet. Allt detta är ganska genomförbart, och i slutändan kommer den automatiska växellådan att vara "gratis".

Om det finns komponenter är det inte svårt att reparera Nissan Maxima automatväxellåda med egna händer, men du måste vara extremt försiktig när du demonterar. När du tar bort ventilhuset kommer du nästan säkert att skada packningen, så köp en reparationssats innan du reparerar.

Fel på ventilhuset uppstår vid felaktig drift utan att maskinen värms upp, särskilt på vintern. Som ett resultat kommer stötar och stötar att inträffa, som omedelbart måste kasseras.

En indikator på ett allvarligt fel på den automatiska växellådan kan vara ett stort antal marker på fångarmagneterna och oljeförorening med friktionsdamm. Troligtvis har något av de rörliga elementen i lådan nått kritiskt slitage eller till och med spruckit. För att undvika kostsamma reparationer är det nödvändigt att revidera enheten och byta ut felaktiga delar.

När du reparerar en automatisk växellåda med dina egna händer på en Nissan Pathfinder-bil behöver du inte vägledas av några funktioner. Proceduren för att ta bort och installera kommer att förbli nästan densamma som för andra modeller. Om lådan började fungera i nödläge, är detta en signal för behovet av att diagnostisera.

Under diagnostik upptäcks fel, varigenom karaktären på lådans funktionsfel lätt kan klargöras. Det kan vara skador på spåren i lådans "hjärnor", brott på fjädrarna, läckage av smörjmedel på grund av försämrad kvalitet på packningarna. Med tillräcklig erfarenhet av reparationsarbete och tillgången på reservdelar kan du hantera fel som kräver byte av vissa delar.

Även med den mest exakta diagnosen är det möjligt att du kommer att ställas inför behovet av att byta ut en del som du inte förväntade dig att gå sönder. Till exempel hydrauliska ackumulatorfjädrar. I avsaknad av en sådan bagatell kan allt reparationsarbete stå sig. Du kan komma ur situationen genom att välja en liknande fjäder från gammal teknik. Du kan till och med bita av dig några extra varv med ett sådant påtvingat byte.

Med självreparation kommer du att spendera mer tid än med arbete som utförs på bensinstationen, men du kommer att vara nöjd med belöningen för tålamod och uthållighet.

Reparation av valfri automatlåda från 1 dag

CVT, DSG, momentomvandlare, nya och renoverade automatiska växellådor, reservdelar

För den som har problem med automatlådan (kör, men dåligt).

#1 Meddelande livsutforskare » Fre 1 april 2016 11:34

#2 Meddelande arsas » Fre 1 apr 2016 15:09

Självdiagnos ger kod 2 - direktkopplingsmagnet?

titta underifrån - vilket kontaktdon går in i automatväxellådan, om den är grön med tre svansar behöver du en spegel och en ficklampa, titta var vajern går in i huset.

#3 Meddelande livsutforskare » Fre 1 apr 2016 22:15

#4 Meddelande arsas » lör 2 april 2016 01:32

#5 Meddelande livsutforskare » Sön 3 april 2016 20:57

#6 Meddelande km-75 » Tis 5 april 2016 14:36

#7 Meddelande livsutforskare » Tis 5 april 2016 15:32

Killar berätta för mig, jag kunde inte förstå vilken typ av låda jag har Nissan Pathfinder 2.5 2007 spanjor. Hjälp den som kan. I allmänhet råkade lådan till en början sällan ut för en olycka, men nu råkar den i en olycka nästan direkt efter att motorn startat. Vi pluggar allt rent, allt är i sin ordning, det finns en LEGEND på Nissan-forumet att detta kan hända på grund av bränsleventilen på högtrycksbränslepumpen, och på grund av det råkar automatväxellådan ut i en olycka, vad gör du Tänk på det här.

Jag vill bara flytta borttagningen av pallen, ventilkroppen och själva lådan till det sista

#8 Meddelande Baberr » Tis 5 april 2016 16:11

#9 Meddelande livsutforskare » Tis 5 april 2016 18:00

Förresten, som Tsefirovody skrev, det finns justerskruvar på två solenoider, detta kan ses på bilden.

Det finns skruvar, men det fungerar inte att justera någonting, de är väldigt låsta, till exempel dubbelstansning

Och för att ta bort ventilkroppen räcker det att faktiskt skruva loss 14 bultar, 2 på filtret och nästan 12 i en cirkel, eftersom filtret, med huvudantalet bultar, bara skruvas till ventilhuset, men det finns en alternativet att hälla olja på det, för efter att du tagit bort filtret hälls ytterligare 300 gram olja från blocket

, det är bara att skruva loss bultarna, kom ihåg var dessa bultar kommer ifrån, annars finns det 4 typer av längder, den längsta.. de går till filtret, lycka till

Nissan Pathfinder-bilen väcker uppmärksamhet med sitt presentabla och imponerande utseende, men driften av denna bil lurar inte förväntningarna. Patens, tillförlitlighet, komfort - alla dessa egenskaper är inneboende i detta märke till fullo. Och även om dess ägare inte kan nämna några betydande brister, kommer det förr eller senare fortfarande att behöva repareras, eftersom tid och väg gör sitt katastrofala arbete. En av de svåraste tekniska procedurerna är automatisk växellåda reparation nissan pathfinder, och tills nyligen befann sig bilägare, inför dess behov, i en svår position. Faktum är att för några år sedan gjordes en kvalificerad reparation av automatisk växellåda i Tver i några tjänster, och för att komma dit var du tvungen att spendera mycket tid på att vänta.

Idag kan denna typ av tjänst, som CVT-reparation i Tver, hittas ganska lätt, och för det mesta är prestandanivån för denna tjänst hög. Detta beror på det faktum att volymen av bilar med växellådor av denna typ som tas emot för reparation är mycket stor, och varje anständig biltjänst, som försöker hålla jämna steg med konkurrenterna, har köpt utrustning och utbildad personal.

Allmänt automatisk växellåda reparation nissan pathfinder är ett tekniskt komplext evenemang och för att få det på en hög nivå behöver du ha stor erfarenhet och kvalifikationer. Som regel beror sammanbrott av denna enhet på det faktum att ägarna försummar det regelbundna underhållet av bilen, och även när de kör de är de inte tillräckligt noggranna med det. Naturligtvis är Nissan Pathfinder en brutal kraftfull bil, men detta är ingen anledning att behandla den slarvigt och inte övervaka nivån på växellådsoljan i lådan. Förr eller senare kommer resursen att vara uttömd, och bilen kommer att stå på den mest olämpliga platsen för detta.

Följande tecken kan fungera som tecken på ett förestående sammanbrott:

• En uttalad glidning i början av rörelsen eller i dess process;
• Nödlampan tänds, vilket indikerar ett fel i den automatiska växellådan;
• Skarpa ryck i det ögonblick då växlingen sker, och detta observeras också när läget ändras från lågt till högt och vice versa.
• Starka vibrationer eller buller i boxområdet;
• Stötar och stötar i transmissionen;
• Transmissionen går förlorad, hastigheterna slås inte på.

I biltjänster där motorer och andra enheter repareras på utlandstillverkade bilar finns en tillräcklig teknisk bas och en ordentligt förberedd sådan fungerar.I dem utförs reparationen av den automatiska växellådan Nissan Pathfinder i flera steg, och typerna av fel bestäms också i etapper.

Kvalitativt utförd diagnostik av fel i lådan gör det möjligt att fastställa felet så exakt som möjligt och vidta åtgärder för att eliminera det. Naturligtvis är vissa typer av haverier omedelbart synliga, dessa inkluderar till exempel läckage av teknisk vätska under tryckavlastning av enskilda anslutningselement. I andra fall, tvärtom, krävs noggrann och långvarig diagnostik för att förhindra förvärring av ett befintligt fel och för att vidta åtgärder för att förhindra ett haveri. Som experter säger, i processen att reparera automatisk växellåda måste de hantera en mängd olika typer av fel. En av de vanligaste är förslitningen av vinkelhastighetslederna, detta beror främst på den aktiva användningen av frontdrevet utan större behov. Det kommer att ta lite tid att felsöka, och därför erbjuder vissa tjänster att ersätta växellådan med en reserv för reparationsperioden.

Kom för att reparera Pathfinder med ett fel på automatväxellådan. Handtaget på lådan från parkeringsläget ville inte byta. Endast genom att trycka på nödströmbrytaren gick maskinen över till körning och backning. För att förstå vad som är orsaken måste du delvis demontera mittkonsolen. Först måste du ta bort Nissan Pathfinder-väljarvredet för automatisk växellåda.

För att göra detta, sänk ner det dekorativa höljet.

I det öppna utrymmet kommer låsbygeln att synas. Det måste tas ut.

Efter att fästet har tagits bort tas handtaget fritt bort från skaftet.

Nu tar vi en plastspatel och bänder konsolens övre panel och drar bort den från spärrarna.

Lyft panelen, ta bort de elektriska kontakterna och ta bort den åt sidan.

Solenoid (elektriskt lås) ansvarar för att växla maskinen från parkeringsläget. Öppna låset när du trycker på bromspedalen. Och när du trycker på säkerhetsknappen på automatväxelns handtag flyttar vi den till önskat läge. På denna Pathfinder 4 gjorde denna väljarsolenoid inte sitt jobb, vilket ledde till att lådan endast kunde växlas genom att trycka på, den så kallade "shift".

Själva solenoiden är placerad på sidan av väljaren vid förarens fot. Det går fyra ledningar till den.

Vid ringning av dessa ledningar fann man att signalen från bromspedalen var närvarande. Slutsats: byte av solenoiden. Tyvärr säljs denna enhet inte separat, endast monterad med en väljare. Och det kostar mycket pengar. Det beslutades att fixera det elektriska låset i "öppet" läge med hjälp av plastklämmor, med andra ord för att skruva upp det. Montera konsolen i omvänd ordning.

Denna reparation är inte tekniskt korrekt och om du upprepar den är du själv ansvarig för din bil och andra.

Ventilkroppen i sig är ett mycket exakt system, där inträngning av även en liten mängd slitagepartiklar kan leda till att ventilerna fastnar i blocket, vilket kommer att påverka datorns funktion.

Reparation av styrenheter och hydraulenheter av automatväxellåda Nissan Pathfinder utförs gemensamt av både våra aggregatorer och bilelektriker med erfarenhet av elektronikreparation.

På Pathfinder-modeller rekommenderas det att reparera ventilhuset omedelbart efter att ett fel har upptäckts, eftersom ytterligare drift av en automatisk växellåda med liknande fel kan resultera i en komplicerad och kostsam reparation eller byte av ventilhuset.

Konkurrenskraftigt pris och hög kvalitet på arbetet uppskattas av absolut alla våra stamkunder.

Efter att ha bestämt oss för detta bilmärke studerade vi det som ingen annan, inte en enda bagatell kommer att gömma sig för oss.

Din bil, oavsett vilken reparation som krävs.

Erbjuder återförsäljarna dyra reservdelar? Vi reparerar alla Nissan komponenter.Slösa inte pengar där du kan undvika det.

Tillgänglighet av grundläggande förbrukningsvaror i tjänsterna, eller leverans från lagret inom 1 timme.

Njut av din tid i våra tjänster (TV, Wi-Fi, te, kaffe).