Gör-det-själv-reparation av aluminiumrör i en billuftkonditionering

Reparation av luftkonditioneringsrör kan utföras både för att de är trasiga, och för att de är smutsiga och inte kan rengöras. På vintern, när luftkonditioneringen inte är igång, kan aluminiumslangarna och rören bli igensatta, särskilt mellan motorns kylare och luftkonditioneringens kylare. Förorenande partiklar kan ansamlas och kan förorena ledningarna. Och allt detta i kombination kan störa den korrekta cirkulationen av köldmediet och blandning av köldmedium och fukt är helt enkelt oundviklig.

Själva rören är gjorda av aluminium, så yttre faktorer kan förstöra detta material. Temperaturfluktuationer, brott mot fuktnivån, närvaron av reagenser - allt detta kan leda till förstörelse av aluminium. Och förutom detta finns det o-ringar och gummipackningar, som under påverkan av olika faktorer kan kollapsa ännu snabbare.

Aluminiumrörs prestanda påverkas av landets klimat, temperatur, vägbana eller avsaknad av den, den totala belastningen på bilen och trafikolyckor.

Allt detta påverkar driften av kylenheten negativt, och som ett resultat är reparationen av autokonditioneringsrör helt enkelt oundviklig.

Du kanske av misstag tror att ingenting beror på rörens prestanda, men dess hållbarhet beror på hur lägligt rören till autokonditioneringsapparaten repareras. Åtdragning kan göra att kompressorn minskar trycket och du måste utföra ett fullständigt byte av enheten. Värst av allt, om bilägaren inte märker detta under slitage och klimatsystemet blir förorenat med partiklar av kompressionsringar. I det här fallet är inte bara hela systemet äventyrat, utan även passagerarnas hälsa försämras. Många har redan själva känt att det kan uppstå rejäla hälsoproblem från kylsystemet.

Att reparera luftkonditioneringsrör är enkelt om sprickorna är mycket små, som knappt syns för ögat. I det här fallet kan du inte använda argonbågsvetsning, utan använda speciella kompositioner. Den så kallade lödningen av hål i form av lappar utförs. Sådana blandningar kan appliceras i flera lager så att deras tjocklek är 2-3 millimeter. Således uppnår vi högkvalitativ reparation av bilens luftkonditionering.

Svetsning av luftkonditioneringsrör kommer att behövas om sprickornas dimensioner överstiger normen på 2-3 millimeter. I det här fallet skaffar vi argonbågsvetsning och går till jobbet.

Lödning av den automatiska luftkonditioneringsröret

Bil luftkonditioneringsrör efter lödning

Om du vill spara mycket på att reparera luftkonditioneringsrör måste du göra det själv. Jag vill notera att detta fortfarande kommer att kräva erfarenhet av lödning, om än en liten sådan. Det är viktigt att fylla på med ett specifikt verktyg: en rörskärare, en speciell bockningsmaskin och svetsning. Observera att en röravskärare också kan ersättas med en metallfil, men detta kommer inte att vara den kvalitet som vi förväntar oss vid reparation av luftkonditioneringsrör för bilar.

Rörbockaren kan vara både universell (för olika diametrar) och specifik (för en viss diameter). När du väljer detta verktyg är det värt att veta vilka storlekar som används i din maskin. Ofta är detta en 6, 8, 10 storlek, vilket motsvarar den inre diametern i millimeter. Du kan titta på storleken på bilsystemet eller i den tekniska dokumentationen.Detta är en fundamentalt viktig reparationsfråga, eftersom olika maskiner använder olika mätsystem.

Reparation av automatiska luftkonditioneringsrör börjar med det faktum att du behöver köpa eller tillverka delar. Klipp sedan av den nödvändiga längden och böj dem med en bockningsmaskin. När rören är klara skär vi kopplingarna och ansluter allt till ett enda system. Innan lödning är det värt att spola tillbaka delarna med eltejp och se om du gjorde allt rätt. Om allt passar så börjar vi löda.

Vid reparation av billuftkonditioneringsrör är det inte alltid möjligt att tillgripa ovanstående metod. Ibland byts luftkonditioneringsrören ut mot slangar som är gjorda av gummi. Även om de är gjorda av ett mindre motståndskraftigt material, kommer det att vara mycket snabbt, enkelt och billigt att byta ut dem. Svetsning av luftkonditioneringsrör används inte här, vanligtvis skruvas slangarna in.

Svetsning av luftkonditioneringsrör används också om de är gjorda av koppar. Kopparkopplingar är mer motståndskraftiga än aluminium, men det är dyrt. I det här fallet är det nödvändigt att utföra blossning. Och det här är ett jobb för proffs med ett högkvalitativt specifikt verktyg (det finns bara på bra bensinstationer). Ibland utförs isolering för sådana delar, vilket sparar från frysning på vintern och utför värmeisolering av systemet.

I slutet av artikeln skulle jag vilja notera att du måste övervaka kylsystemet mycket noggrant: lyssna på ljuden i driften av enheter, på lukter och allmänna prestandaegenskaper. Allt detta kan berätta i tid om problem som är lätta att åtgärda i tidiga skeden. Ta hand om din bil så kommer den att tjäna dig i många år!

På inspelningen visar en bilexpert hur man korrekt löder kopparröret på en billuftkonditionering.

Luftkonditioneringssystemet består av många element som kan slitas ut med tiden och förlora sina primära funktioner. Ett av dessa är rören genom vilka kall luft och gas överförs, vilka är nödvändiga för konderns normala drift. I vilka fall utförs reparationen av rör av billuftkonditioneringsapparater och hur man gör denna uppgift med egna händer - ta reda på den här artikeln.

Behovet av att reparera rören till billuftkonditioneringen kan uppstå som ett resultat av deras haveri eller förorening. Dessutom kan föroreningarna vara så allvarliga att själva slangarna inte längre kan rengöras. Under den kalla årstiden, när luftkonditioneringen praktiskt taget inte slås på, kan systemledningarna bli igensatta, särskilt föroreningar samlas i området mellan motorns radiatorenheter och luftkonditioneringsapparaten. Följaktligen kan kontaminering av rören i bilens luftkonditioneringsapparat störa den optimala cirkulationen av förbrukningsvaror, vilket sedan kommer att leda till att freon och fukt blandas.

Luftkonditioneringssystemets elnät är vanligtvis gjorda av aluminium, respektive olika externa faktorer kan påverka detta material negativt. På grund av temperaturförändringar, brott mot fuktnivån, såväl som närvaron av olika reagenser, kan aluminium helt enkelt kollapsa. Dessutom är systemets rör också utrustade med packningar och tätningar, som i sin tur också förstörs, bara ännu starkare och snabbare. Livslängden för rören beror på många faktorer - villkoren för att använda bilen, klimatet i regionen, temperatur, belastningen på bilen som helhet.

Så av vilka skäl misslyckas rören:

• på grund av temperaturförändringar;
• som ett resultat av exponering för vägkemikalier;
• på grund av förorening;
• på grund av förändringar i luftfuktighet;
• som ett resultat av svår frost;
• när en bil är inblandad i en olycka.

Om luftkonditioneringsslangar repareras, kan sprickor som regel lappas med argonbågsvetsning. I synnerhet om sprickorna är tillräckligt stora i storlek.När det gäller mindre skador kan du bli av med dem utan svetsmaskin. För att ta bort sådana skador kan du använda speciella föreningar som måste sprayas på ytan av röret i flera lager. Det är önskvärt att vid svetsning av luftkonditioneringsrör är den totala tjockleken på lapparna cirka 2-3 mm.

Man bör också komma ihåg att processen att tillverka nya rör till Conder vanligtvis är mycket billigare för bilägaren än att köpa dem. För tillverkning är det viktigt att korrekt beräkna alla dimensioner och förbereda det nödvändiga verktyget. För att produktionsprocessen inte ska orsaka svårigheter är det nödvändigt att i förväg förbereda en högkvalitativ rörskärare, såväl som en rörbockare. Den första låter dig skära kanterna på röret med högsta kvalitet, och den andra kan användas vid behov för att böja röret i en vinkel (författaren till videon är Denis Chesnokov).

Om du bestämmer dig för att reparera slangar, måste du först och främst bestämma dig för om du ska köpa delar eller göra dem själv. Under produktionen måste du vara försiktig och mäta korrekt i enlighet med den tekniska dokumentationen för maskinen. I praktiken förväxlar våra landsmän ganska ofta meter med tum, vilket gör att reparationsproceduren kan vara svår.

Några saker att tänka på när du renoverar:

I alla fall, om du vill att luftkonditioneringssystemet ska fungera under lång tid och utan klagomål, bör dess tillstånd övervakas, särskilt under lågsäsong. Du bör alltid vara uppmärksam på ljuden som uppstår under driften av condern, såväl som de lukter som kan komma från fläktarna. Naturligtvis måste du också vara uppmärksam på systemets effektivitet - om du märker att condern har blivit mindre effektiv kan detta indikera olika funktionsfel. Dessutom, som praxis visar, elimineras de oftast bäst i de inledande stadierna.

Videon nedan visar processen för att reparera luftkonditioneringsslangar för bilar (författaren till videon är Tim Service-kanalen).

Anslutningen av noderna på alla luftkonditioneringsapparater utförs av rör och högtrycksslangar.

Varje förstörelse av rörledningen orsakar freonläckage och brott av luftkonditioneringsapparatens "hjärta" - kompressorn.

Att reparera högtrycksröret i en luftkonditioneringsapparat är inte en svår process, men det kan bara göras med specialutrustning.

Svetsning av sprickor och öppna sömmar är endast möjlig i en argonmiljö och utförs genom argonbågsvetsning.

Diagnostik utförs när luftkonditioneringen misslyckas.

Det är praktiskt taget omöjligt att självständigt bestämma rörledningens tillstånd. Freonläckage kan uppstå genom mikrosprickor som bildas i högtrycksrör eller slangar. De är inte märkbara för ögat, och freon är färglös. Du kommer inte att se det utan speciella detekteringsenheter. Specialiserade bensinstationer har utrustning som låter dig exakt bestämma platsen för en köldmedieläcka.

Sekvens

diagnostik:

• visuell inspektion;
• mätning av freontryck i systemet;
• bestämning av platsen för förstörelse av röret med en läckagedetektor;
• ultraviolett diagnostik.

Som du kan se kräver den diagnostiska processen specialutrustning. Det finns inget sätt att självständigt upptäcka platsen för freonläckage från ett rör eller en slang. Sådan utrustning för pipelinediagnostik finns tillgänglig hos oss.

Att reparera luftkonditioneringsrör i aluminium på en bil är ett problem som varje bilist måste möta. Vissa försöker göra det på egen hand. Det är sant att de i de flesta fall fortfarande måste söka hjälp från bensinstationen och korrigera det som gjordes med sina egna händer. Processen för att återställa aluminiumrör utförs på två sätt - genom att svetsa sprickor och genom att spruta flera lager av en speciell komposit på mikrosprickor.

Vid argonbågsvetsning, allt

den svetsade ytan på rörsektionen är i en inert gasmiljö - argon. Det går inte att svetsa aluminium utan det. Arbetet utförs av en speciell svetsmaskin avsedd för svetsning av icke-järnmetaller.

Om sprickan är liten, knappt märkbar för ögat, är den förseglad. En speciell komposit appliceras i lager på sprickan. När skiktets totala tjocklek når 3 mm anses arbetet vara avslutat.

Beroende på skadan under diagnosen fattas ett beslut om hur den ska elimineras. En situation kan uppstå när utbyte blir mer ändamålsenligt och billigare för kunden än att svetsa eller löda luftkonditioneringsrör för bilar.

Defekta gummislangar måste bytas ut. På Internet kan du hitta tips från "hantverkare" om hur man reparerar en slang med egna händer, men du bör inte göra detta, eftersom gummi är gummi. Efter en vecka eller två kommer dess gap att komma ut igen, eftersom det interna trycket av freon i systemet är ganska betydande.

Rörledningen till balsamen har styv fastsättning. Det verkar som att rör och slangar (till exempel ett aluminiumrör för billuftkonditionering) ska hålla för evigt. Tyvärr är detta långt ifrån fallet. Det finns flera anledningar här:

• rörledningar bredvid utloppet samlaren spricker och brinner ut med tiden;
• föroreningar och temperaturfluktuationer;
• påverkan av vägreagenser;
• betydande fluktuationer i luftfuktighet;
• konstant vibration från en motor i gång.

Dessa och andra faktorer har en förödande effekt på aluminiumrör och gummislangar. Därför kommer det förr eller senare ett ögonblick då de inte tål belastningen och blir oanvändbara.

Underhåll av rörledningar

billuftkonditionering kommer inte att orsaka svårigheter även för en nybörjare.

Hålla rent, regelbunden inspektion - det är allt du behöver göra för att förlänga livslängden på rör och slangar i flera år. Det enda som måste följas strikt är användningen av neutrala material för underhåll. För att göra detta är vatten, en träskrapa och en hårborste lämpliga. Användning av lösningsmedel och rengöringsmedel rekommenderas inte.

Till vår tjänst kan du utföra högkvalitativa reparationer av rör och högtrycksslangar av luftkonditioneringsapparater av vilket märke som helst. Tjänsten är utrustad med den modernaste utrustningen, inklusive restaurering av rörledningar. Högt kvalificerade svetsare och mekaniker utför arbeten snabbt och med hög kvalitet. Många tack och positiva recensioner bekräftar detta.

Vi ger ett års garanti på allt vårt arbete och ett flexibelt system med rabatter och rimliga priser gör våra kunder nöjda.

Reparation av luftkonditioneringsrör för bilar är ett oundvikligt problem som varje bilist står inför förr eller senare. Om röret är sprucket eller defekt kommer freon att lämna systemet, vilket kommer att leda till fel på bilens luftkonditionering. Beväpnad med nödvändiga verktyg, material, tålamod och tid kan reparationer göras självständigt.

Många bilmodeller är utformade så att rörledningen som leder till luftkonditioneringskompressorn går bredvid avgasgrenröret. På grund av den konstant höga temperaturen uppstår gradvis utbrändhet, sprickbildning och torkning av dessa element.

Vinterperioden kännetecknas av igensatta rör och slangar, vilket gör att utrymmet mellan kylaren som kyler motorn och bilens luftkonditioneringssystem är fyllt med smuts. Dessutom påverkas aluminiumrör avsevärt av faktorer som exponering för vägkemikalier, temperaturförändringar, ökning och minskning av luftfuktigheten.