Nästa fel är skador på spindeln, tätningarna, ventilerna inuti stativet. Det finns en rad reservdelar tillgängliga på marknaden för reparation av demonterbara stötdämpare. Dessutom slänger en erfaren bilentusiast aldrig gamla reservdelar, utan försöker reparera dem.Dessutom kan bearbetbara delar alltid tas ut ur dem.
Tips: Hela processen med att demontera stötdämparen bör fotograferas. Detta kommer att undvika monteringsproblem.
Det är viktigt att säkerställa att enheten är ren, inträngande av smuts eller fasta metallpartiklar kommer snabbt att inaktivera den återtillverkade stötdämparen.
Alla delar måste kontrolleras noggrant.
VIDEO
Om du har grundläggande information om hur dina stötdämpare fungerar kan du spara på att byta ut dem. De flesta modeller av ställ är reparerbara och komponenterna köps antingen till rimliga priser eller görs oberoende.
En artikel om hur man reparerar bilstötdämpare - typer av haverier, metoder för felsökning. I slutet av artikeln - en video om gör-det-själv stötdämparreparation.
Innehållet i artikeln:
stötdämparanordning
Livslängd
Typiska haverier
Diagnostik
DIY stötdämpare reparation video
En bilstötdämpare är en anordning som absorberar vibrationer eller olika stötar som passerar från vägbanan till kroppen. Sådana vibrationer i olika system undertrycks av kolvar som arbetar i viskösa medier. På grund av sådana medier minskar svängningarnas amplitud.
Moderna bilister står ofta inför ett fullständigt fel eller sammanbrott i fjädringssystemet, vars huvuddelar är stötdämpare. Därför krävs en brådskande reparation, vilket kommer att rädda bilägaren från ytterligare komplikationer. Sådana reparationer bör börja med en detaljerad diagnos.
Stötdämpare är fram och bak. För att reparera sådana kritiska delar är en detaljerad kunskap om själva designen nödvändig.
En modern stötdämpare är en komplex enhet som består av olika delar. Stötdämpare byts endast parvis. I händelse av skada eller haveri på ett ställ måste bilägaren byta båda. När du återställer eller reparerar stötdämparen måste du läsa instruktionsboken för fordonet. Ett upptäckt fel kräver noggranna studier och lämpliga beslut.
Processen för att reparera stötdämparen måste förberedas därefter. Detta kommer att kräva följande verktyg och material:
bil set;
skridar;
stödjande getter;
rack nyckel;
ny patron.
Efter att ha förberett de listade enheterna kan reparationsarbetet påbörjas direkt.
Gällande säkerhetsföreskrifter kräver att fordonet monteras på prefabricerade bockar. I det här fallet måste de ställas in korrekt. Spakens monteringsbultar och spindelmuttern skruvas loss, sedan tas fästelementen bort och stötdämparen tas bort. Vid korrekt avskruvning av fästelementen är borttagningen av stötdämparen ganska lätt, men vi får inte glömma att ta bort den inre gängan.
Efter att ha slutfört demonteringen av stötdämparen kan du ta bort de inre delarna från den. Först tas den gamla patronen bort, i stället för vilken en ny installeras och dras åt med en mutter. Efter att ha bytt patronen kan du återställa stötdämparen på sin plats med hjälp av de beskrivna stegen.
Efter att reparationen är klar ska fordonet skickas till ett servicecenter för att justera hjulinställningen. Experter rekommenderar också att vid reparation eller återställning av stötdämpare utföra diagnostik och kontrollera huvudelementen i bilens fjädring, inklusive dragstång, bromsslangar, ställningar, block.
Precis som alla produkter eller delar har stötdämpare sin egen livslängd och utbytesperioder.Återställning eller reparation av enheten bör utföras omedelbart efter upptäckten av ett haveri och fel. När det gäller deras fullständiga ersättning utförs det vart tredje år.
För att öka livslängden rekommenderas följande enkla regler:
vägra att använda leveranser för att lyfta upphängningen, vilket kan skada stötdämparstången;
undvika höga hastigheter när du kör på skadade vägar;
på vintern, förvärm oljan som finns i stötdämparna.
Om du bestämmer dig för att höja bilens kropp måste du ta hand om att installera stötdämpare av lämplig storlek. Klumpig hantering kan orsaka snabbt slitage på inte bara stötdämpare, utan hela fjädringen. Och på vintern, för att börja röra på dig, måste du använda låg hastighet och låga växlar.
Med förbehåll för alla ovanstående driftregler, snabb diagnostik, såväl som reparation eller restaurering av stötdämpare, är en betydande ökning av livslängden för hela fordonet möjlig. Reparationsarbetet utförs i enlighet med arten av det upptäckta felet. Glöm inte innovativa icke-separerbara prover av stötdämpare som inte kan repareras.
Varje bilist med erfarenhet är bekant med typiska fel på denna enhet. Om olja läcker indikerar detta en tryckavlastning av spindeltätningen, vilket kan orsaka en fullständig förlust av delens prestanda.
Du bör också akta dig om spel inträffar under rebound eller kompression. Konsekvenserna blir desamma som vid trasiga ventiler. Enheten kommer inte längre att kunna utföra sina direkta funktioner, och bilen kommer att göra knackningar, mullrar och andra obehagliga ljud under körning. Att köra i en sådan bil är inte bara obekvämt utan också ganska farligt.
Från yttre skador kan sprickor i ögonen eller bucklor på fodralen urskiljas. Sådana mindre problem kan leda till allvarligare skador och till och med påverka chassit. Efter att ha hittat några tecken på ett sådant haveri, tas stativet bort och frigörs från fjädern.
Det bästa sättet att upptäcka stötdämparproblem är att kontrollera stabiliteten på själva bilen, både i höga och låga hastigheter. Ägaren bör vara uppmärksam på hur hans "järnhäst" reagerar på gupp eller gropar och hur snabbt den återställer balansen när den träffar sådana gupp.
Om även de minsta avvikelser upptäcks är det nödvändigt att undersöka stötdämparna i detalj. Vid analys av skyddstillståndet bör ståndarknappar inspekteras. För sådana ändamål används övergångar eller speciella gropar, vilket gör att du kan inspektera både de främre och bakre stötdämparna underifrån.
Om ståndarknapparna är trasiga eller till och med lätt skadade är det bättre att installera ett nytt skydd. Det är ståndarknapparna som är ansvariga för att skydda stötdämparna från små partiklar av smuts i hålen, vilket med tiden leder till alla möjliga haverier eller skador. Om stötdämparen berövas sådant skydd, minskar dess livslängd avsevärt.
Med hänsyn till stötdämparnas huvudfunktion - för att minska bilens rullning på ojämna vägytor, är det ganska lätt att fastställa felet. Huvudtecknet på felet i den här enheten är en ökning av svängningar och uppkomsten av extra ljud som inte kändes tidigare.
Om bilens hjul faller i gropen, kan du höra ljudet av stans, vilket också anses vara ett ytterligare tecken på ett haveri. Så du kan ta reda på behovet av ett tidigt byte eller reparation av stötdämpare. Det krävs dock en mer ingående studie av problemet.
Först är en visuell inspektion av delen och dess noggranna studie nödvändig. Om en oljig fläck hittas är det absolut nödvändigt att utföra reparationer och återställa stötdämparen till fungerande skick.Det bör noteras att processen för att diagnostisera den här enheten vid montern är en ganska komplicerad uppgift, så många människor försöker omedelbart köpa nya stötdämpare eller reparera ställningarna med hjälp av en reparationssats på egen hand.
Stötdämparen anses vara ett förbrukningselement, som måste bytas efter en treårsperiod. Det dåliga skicket på ryska vägar minskar denna tid med flera gånger - upphängningen misslyckas mycket tidigare än den tid som anges av tillverkaren. Man ska dock inte misströsta i förväg, samt slänga en trasig del. Om stötdämparen inte kan repareras kan den alltid bytas ut.
Innan du väljer en metod är det nödvändigt att ta hänsyn till flera faktorer, inklusive kostnaden för en ny del - om det kostar bilägaren lika mycket som en reparation bör du inte smutsa ner händerna. Dessutom kräver reparation vissa färdigheter. Tänk också på att en ombyggd stötdämpare inte håller länge.
I allmänhet är en stötdämpare en multifunktionell del som är ansvarig inte bara för att dämpa kroppsvibrationer utan också för bromsning. Det säkerställer fordonets stabilitet. Därför, efter att ha väl förstått kärnan i driften av en sådan enhet, kommer föraren att kunna förstå problemet i tid och fatta rätt beslut för att eliminera det. Även efter att ha passerat genom underhåll kan stötdämpare plötsligt knarra eller läcka, så du måste ständigt övervaka dem.
De flesta moderna bilar är utrustade med så kallade icke-separerbara stötdämpare. Det betyder att de inte går att reparera. Till skillnad från hopfällbara motsvarigheter har de fem års garantitid. Och på högkvalitativa motorvägar kommer de att hålla längre.
Det finns även stötdämpare med pumpning. För sådana modeller har gasboosten ändrats, vilket gör en omstrukturering av prestandan om bilen utsätts för tung belastning. De fungerar perfekt tills de går sönder, och utför det extra alternativet som beskrivs ovan. Om en sådan stötdämpare misslyckas kommer det att vara ganska svårt att reparera den.
Faktum är att modeller med pumpning under reparation blockerar hydraulvätskerören, som är ansvariga för hela delens hälsa. Det är nästan omöjligt att utföra sådana reparationer utan ingripande av specialister och specialutrustning. Och köpet av en ny del kommer att kosta flera hundra dollar.
Experter rekommenderar att du endast använder originalkomponenter för reparationer och inte litar på billiga förfalskningar - trots allt beror sammanhållningen mellan systemet och maskinkomponenterna på denna enhet. Vi får inte glömma att försäkringsgivare ingriper i varje verifieringsförfarande, i händelse av ett lämpligt fall, studerar alla detaljer för att hitta orsaken och, om möjligt, vägrar att betala.
Gör-det-själv reparationsvideo för stötdämpare:
VIDEO
Nästan varje bilist kan reparera stötdämparstag om han inte är rädd för smutsigt arbete under bilen. Det kommer också att spara dig en bra summa pengar. När allt kommer omkring, så snart döva slag börjar dyka upp i bilens fjädring när du kör genom gropar och gropar, är det dags att ta tag i reparationen av stötdämpare.
Varje biltillverkare använder sin egen designutveckling för att dämpa vibrationer när bilen är i rörelse. Men stötdämpare finns i nästan alla moderna bilar.
Stötdämparens livslängd bestäms av bilens körstil och vägarnas kvalitet. Till exempel kommer många 10-åriga bilar från Europa med en körsträcka på mer än 200 000 km till oss med "inhemska" stötdämpare. Och i våra vägförhållanden lever en sällsynt fjädringsdel upp till 100 tusen kilometer.
I slutet av den här artikeln hittar du en visuell videohandledning om att reparera stötdämparen på en VAZ 2110-bil.
Nedan kommer vi att prata om vad som är huvudfelen hos stötdämpare och hur de kan fixas med dina egna händer, med vissa färdigheter, verktyg och en önskan att göra detta.
De huvudsakliga felen hos stötdämparstag är:
Fri rörelse av stången i cylindern,
Närvaron av stötar under kompression eller spänning,
Oljeläckage.
Att hitta alla dessa problem är ganska enkelt, utan att ens ta bort stötdämparna från bilen.
För att bestämma stötdämparnas prestanda är det nödvändigt att trycka kraftigt flera gånger med hela kroppsvikten på vingen eller stötfångaren på bilen direkt ovanför varje stötdämpare i sin tur. Om det uppstår ytterligare vertikala vibrationer efter att bilen slutat gunga, är stötdämparen defekt. Vanligtvis slutar en funktionsduglig nod att svänga omedelbart efter att påverkan på den upphör.
På samma sätt detekteras stötar i stötdämparstaget. För att göra detta, luta dig med handflatan vid den övre fästpunkten på ställningen och sväng den upp och ner med skarpa rytmiska tryck. Påverkan kommer att märkas tydligt vid kontakt.
För att upptäcka läckor i stötdämpare, titta bara mellan hjulet och bilbågen. Att vrida hjulet åt sidan kommer att förbättra sikten. Det är ännu bekvämare för dessa ändamål att använda ett visningshål, överfart eller hiss.
Läs mer om metoder för att kontrollera hälsan hos bilstötdämpare i vår artikel, hur du kontrollerar stötdämpare på en bil.
Reparation av stötdämparstag börjar med demontering. Att ta bort stötdämpare brukar inte orsaka problem. Såvida inte fästelementen får bilisten att svära högt och ta till drastiska åtgärder (”kvarn” eller gas-”fackla”).
Men oftast räcker det med att rengöra muttrarna och bultarna från sand och smuts och sedan behandla dem med WD-40-vätska. Efter 20-30 minuter kan du börja demontera.
Här är några punkter att tänka på när du tar bort stötdämpare för efterföljande reparation eller byte:
Ofta måste den del av bilen där stötdämparen tas bort hängas ut med domkraft. Se till att installera stopp under tröskeln eller botten så att bilen inte rör sig av misstag under reparationer.
För bättre åtkomst till stötdämparens nedre fästen måste du ta bort motsvarande hjul.
De översta fästpunkterna för fjäderbenen i de flesta bilar är vanligtvis placerade under motorhuven och i bagageutrymmet.
I framhjulsdrivna fordon måste du arbeta mer när du tar bort kuggstången. Arbetets komplexitet beror på typen av stötdämpare.
Hopfällbara konstruktioner av stötdämpare är svårare att demontera stativet. För att ta bort en sådan enhet måste du skruva loss navmuttern och ta bort kuggstången tillsammans med navet.
Icke-separerbara stötdämpare har en enklare fjäderbensdesign. På den lägsta punkten sätts stötdämparen in i koppen, där den fästs med en eller två bultar.
Toppfästet för båda typerna av fjäderben är vanligtvis placerat under huven (vid de främre stötdämparna) och i bagageutrymmet (baktill). Här behöver du bara dra åt två muttrar.
Framhjulsdrivna stötdämparstag tas vanligtvis bort med fjädrarna.
För att fastställa orsaken till ett felaktigt framhjulsdrivet stötdämparstöd, måste det troligen tas isär helt. För mer information om demontering, montering och reparation av stötdämparen, se videohandledningen i slutet av denna artikel.
Slipsar kommer att bli ett oumbärligt verktyg för att demontera stötdämparen. Denna fjäderkompressor är en kraftfull tapp med en vänstergänga i ena änden och en högergänga i den andra. I änden av dubben finns en nyckelfärdig sexkant. Klämmor skruvas på ändarna av bulten (med vänster respektive höger gänga), som säkert kommer att klamra sig fast vid stötdämparfjäderns spiraler när den komprimeras.
Två av dessa spännare krävs för att komprimera fjädern.De är monterade på motsatta sidor av fjädern. Åtdragningen görs genom omväxlande rotation av stiften.
När fjädern är tillräckligt hoptryckt för att "gå fritt" i kuggstången, kommer det att vara möjligt att skruva loss den övre muttern, ta bort axiallagret med ett gummistopp och försiktigt ta bort fjädern.
Efter noggrann inspektion kan det visa sig att orsaken till knackningen ligger i ett slitet gummistopp. En snäv rotation med ett knarrande observeras när stödlagret går sönder.
Den hopfällbara stötdämparen skruvas loss från kroppen med en speciell nyckel. Vissa bilister klarar detta arbete framgångsrikt med en hammare och en lämplig stålstång.
Efter att ha bytt ut defekta delar, montera stötdämparstaget i omvänd ordning.
När toppmuttern är ordentligt åtdragen måste fjädern långsamt expanderas till fungerande skick. Det är viktigt att de första varven faller in i sina uttag, vilket förhindrar dess förskjutning.
Efter det återstår det att installera stötdämparstaget på plats, fästa hjulet och sänka bilen.
Reparation av stötdämparstag bör utföras utan brådska i enlighet med säkerhetsföreskrifter. Särskilt noggrant och noggrant är det nödvändigt att komprimera och dekomprimera fjädrarna. Då kommer reparationen att ske utan skador på bilen och personskador. Och bilen efter reparationen av stötdämparna kommer att köra smidigt och tyst.
VIDEO
En bilstötdämpare är en speciell anordning utformad för att dämpa (mjuka) olika typer av vibrationer, stötar eller stötar som kan överföras från vägen genom upphängningen till bilens kaross, med andra ord för att säkerställa ett konstant grepp av hjulen med körbana.
Ett vanligt problem för en modern bilist är ett haveri eller fel på en bilupphängning.
Det är därför reparationen av denna enhet bör börja med diagnos, restaurering eller reparation av stötdämpare, som är huvudkomponenten i upphängningen.
Idag kommer vi att försöka svara på frågan: Hur reparerar man en bilstötdämpare?
Innan du börjar reparera eller återställa bakre eller främre stötdämpare måste du förstå deras design.
Bilens stötdämpare består av följande huvuddelar:
kropp (med ögla);
en stång utrustad med ett hölje och en monteringsögla;
kolv, ventiler (kompression och rekyl) och ringar;
cylinder med ventiler;
tätningselement;
fästelement - muttrar
För ett mer komplett diagram över stötdämparanordningen (med VAZ 2106 som exempel), se diagrammet:
Stötdämpare byts endast parvis, vilket innebär att om en stag blivit oanvändbar så måste båda stagen bytas ut. Om vi talar om reparation eller restaurering av stötdämparen, utförs sådant arbete i enlighet med det identifierade felet eller haveriet i enlighet med fordonets bruksanvisning.
För att reparera stötdämparen, förbered alla nödvändiga material och verktyg:
ny stötdämparpatron;
rack nyckel;
hänvisning tillO
skridar;
bilist verktygssats
Efter att ha förberett allt du behöver kan du säkert fortsätta till huvudstadiet av arbetet.
I enlighet med säkerhetsåtgärder installerar vi bilen på förberedda getter och observerar den korrekta inställningen av dem.
Med en rackmonterad skiftnyckel, skruva loss monteringsbultarna på spaken och muttern på skaftet. Vi tar bort fästena och tar ut stötdämparen från botten. Om alla fästelement skruvas loss korrekt tas stötdämparen bort helt enkelt. Glöm inte att ta bort innergängan!
Observera att för fordon med framhjulsdrift är stötdämparen ansluten till fjädern. Därför, för smärtfri borttagning, måste du först koppla bort den från fjädern. För detta är skruvband lämpliga för oss.
Efter demontering av stötdämparen tar vi ut dess inre delar, särskilt den gamla patronen och installerar en ny, dra åt den med en mutter.
Efter att ha bytt patronen utför vi alla beskrivna åtgärder, endast i omvänd ordning. Efter avslutat arbete kör vi bilen till en bensinstation för hjulinställningsjustering.
Ofta, när du återställer eller reparerar stötdämpare, rekommenderar experter att diagnostisera tillståndet för huvudelementen i en bilupphängning - bromsslangar, block, styrstänger och kuggstänger.
Reparation och restaurering av stötdämpare utförs när funktionsfel och haverier upptäcks, men deras fullständiga utbyte sker vart tredje år.
För att öka livslängden på reparerade stötdämpare rekommenderar vi att du följer enkla regler:
Använd inte bilupphängningslyft vid leveranser för att förhindra skador på stötdämparstången. För att höja kroppen är det bättre att installera stötdämpare av lämplig storlek;
Undvik att köra i för höga hastigheter och på dåliga vägar. I slutändan leder detta bara till snabbt slitage och fel på stötdämparna och fjädring som helhet;
På vintern, vid låga temperaturer, kräver oljan i stötdämparna förvärmning. Starten av rörelsen bör ske i låga växlar och låg hastighet.
Genom att följa driftreglerna, utföra snabb diagnostik, restaurering eller reparation av bilstötdämpare kan du avsevärt öka deras livslängd.
Användbar video om ämnet:
VIDEO
VIDEO
Hur vet du när det är dags att byta ställ? Och är det möjligt, och hur man reparerar stötdämparen med dina egna händer?
Oavsett design och typ av stötdämpare består de strukturellt av flera huvudkomponenter. I en personbil är huvudelementet naturligtvis arbetscylindern, som i designen har speciella klackar för fastsättning. Cylindern innehåller en speciell hydraulvätska som kan användas både självständigt och blandad med gas.
Precis där, inuti arbetscylindern, finns en kolvstång. Kolven har ett ventilsystem. Ventilerna är utformade för att leda bromsvätska in i cylinderns fria del under stötdämparens drift. Med hjälp av en stång fästs stötdämparen på bilens kaross, och den fästs på upphängningen med en cylinder.
För att skapa skydd för cylindern och stången måste ett speciellt hölje sättas på stötdämparen. För att bromsvätskan inte ska rinna ut under drift tillhandahålls en manschett som har en styrhylsa. Varje stötdämpare har en sådan uppsättning delar. Skillnader kan slå antalet ytterligare element och mängden bromsvätska i cylindern.
Före reparation krävs viss inspektion. Faktum är att om stötdämparen inte är separerbar, är det osannolikt att du kommer att kunna byta ut eller reparera den själv. Och om du observerar olika fästelement, muttrar och bultar, betyder det att du kan hantera det själv.
Bra råd: eftersom du var tvungen att krypa under bilen, gör samtidigt en diagnos på resten av fjädringselementen. Inspektera noggrant varje del för yttre mekanisk skada, kontrollera alla anslutningar.
Innan du börjar reparera stötdämparen med dina egna händer är det första steget att installera bilen på säkerhetsgetter. I fallet när det finns ett hål kommer det naturligtvis att vara bekvämare att använda det. I detta fall sker reparation av stötdämparstag i avsaknad av en speciell grop.
Säkerhetsgetter måste installeras korrekt, eftersom din säkerhet under arbetet är direkt beroende av detta. Det är viktigt att veta att reparation av ställ alltid endast utförs i par. Vi tar en speciell racknyckel och skruvar loss spaken, som är placerad på stammuttern. Om åtgärden är korrekt bör stötdämparen gå ner.
Därefter är vi engagerade i att skruva loss den inre gängan. Vid reparationsarbete på framhjulsdrivna fordon är närvaron av en fjäder med vilken stöttan är ansluten en viktig punkt. I det här fallet är det nödvändigt att frigöra stötdämparen från den med förberedda skridar. Under påverkan av denna mekanism och ansträngningarna av dina ansträngningar, lånar fjädern sig själv (fjädern är inte helt borttagen, det räcker att dra åt den lite med kopplingsmekanismen).
Därefter får vi all fyllning (beståndsdelar) från rackröret. Detta är inte svårt att göra, under arbetets gång kommer det att vara klart. Vi sätter in en ny patron i det rengjorda röret och drar åt mekanismen med en mutter. När patronen är installerad och muttern är åtdragen är det möjligt att installera stötdämparen genom att följa de föregående stegen endast i omvänd ordning. Det är tillrådligt, efter reparation av ställen med dina egna händer, att göra en diagnos av kollapsen av konvergensen. Men här kan du inte göra utan att besöka bensinstationen.
Så i slutändan vill jag betona att reparation av stötdämparfjädrar gör-det-själv inte bara är kostnadsbesparingar (det är inte en hemlighet på länge att bensinstationer tar upp kostnaden för arbetet och kostnaden för reservdelar, speciellt när det gäller komplext arbete), men också en möjlighet att bättre studera din bil .
Slutligen vill jag önska lycka till till alla erfarna och nybörjare bilister i reparationen av upphängningen och dess delar.
Inspelningen visar processen med att byta bilstötdämpare.
VIDEO
Ja? och hur ska man då reagera på det?
Stötdämpare för VAZ är hydrauliska, så de hotas inte av gasläckage och som ett resultat av fel (som i gashydrauliska)
och som du vet är oljestötdämpare vanligtvis enkelrör
och en kolv med en diameter på 30 mm verkar inte sättas in i ett tvårör
Jag ska försöka bryta ner det. Försök bara att inte skrika som en galning. De gör inte gas bakvatten, så de skriver att detta är deras fördel (gas kommer inte ut) . Jag kan berätta varför!
De har redan tillräckligt med problem, och sedan kommer de att börja: antingen kommer stavarna ut i olika hastigheter, sedan kommer den ena ut, den andra kommer inte ut. De är lätta att gasa! Men det är bättre att installera det direkt och det blir färre frågor (förresten, vilket jag gör om de frågar)
Ditt citat "och som du vet är oljestötdämpare vanligtvis enkelrör" - inte sant . Gas finns alltid i monorör (övertryck krävs, tillräckligt högt för stötdämpare - 30 atm) och olja
Dubbla rör kan innehålla Atmosfärstryck - Det oljespjäll s och övertryck (vanligtvis kväve) - Dessa är tvårörsgasolja.
Enligt diametern på SS-20-kolvarna: 30 mm placeras i de bakre stötdämparna, med en innerdiameter på 30 mm respektive 32 mm placeras på framsidan.
Idag, när större delen av personbilsflottan upptas av utlandstillverkade bilar, har även reservdelsmarknaden utvecklats mycket. Inte den sista platsen i den är upptagen av stötdämpare för bilar - en av de viktigaste komponenterna i upphängningen.
Stötdämpare är den "lyckligaste" av alla fjädringsdelar - de är utformade inte bara för att dämpa alla vibrationer i kedjan: väg - fjädring - kaross, utan spelar också en viktig roll i processen för hjulvidhäftning, bromsning och fordonsstabilitet. Även om, enligt den felaktiga uppfattningen från många nybörjare, är stötdämparnas huvuduppgift att skapa bekväma körförhållanden i en bil.
Först av allt, med diagnosen stötdämpare och förstå kärnan i deras arbete. Det finns ingen anledning att få panik när du plötsligt, utan någon uppenbar anledning, upptäcker: den bakre stötdämparen knarrar, den främre stötdämparen läcker. Men nyligen med TO och allt var i sin ordning. Tvärtom är det bra att du uppmärksammat din bils atypiska beteende. Diagnosprincipen "en bra knock visar sig" har aldrig svikit föraren.
Det andra steget av dämparepiken är den direkta reparationen av stötdämparen. Reparationsalternativ har redan övervägts, men det kommer inte att vara överflödigt att återkalla dem. Den första önskan hos en nybörjare är att gå till en bensinstation, där han, som han tror, snabbt och effektivt reparerar stötdämpare.
Och den första åtgärden för en erfaren förare är att komma in i instruktionsboken och bestämma vilken typ av stötdämpare han har. I själva verket, enligt reglerna för dagens bilindustri, är nästan 90% av bilarna utrustade med icke-separerbara stötdämpare, vilket innebär att reparation av dessa stötdämpare inte tillhandahålls. Men, det är där, med dem, där bra vägar och stötdämpare tjänar upp till 5 år eller mer.
VIDEO
Så en erfaren förare börjar överväga alternativet - gör-det-själv stötdämparreparation. Och det är bra om han inte har en stötdämpare med pumpning. Detta är en typ av stötdämpare med en förändring i gastrycket, vilket gör att du kan ändra prestanda vid en tung belastning på bilen.
Faktum är att stötdämpare med pumpning ofta presenteras som ett extra alternativ. Och de gör sitt jobb perfekt fram till ögonblicket av misslyckande. Och här börjar en obehaglig strimma för bilägaren. Reparation av stötdämpare med pumpning består i att plugga hydraulvätskerören och installera de bakre fjäderbensenheterna som vanligt, utan krusiduller.
Kostnaden för en ny uppblåsbar stötdämpare är i hundratals dollar. Oavsett om det är reparation av gasstötdämpare. I princip skiljer sig reparationen av gasstötdämpare inte mycket från reparationen av hydrauliska mekanismer. Det kan göras med dina egna händer med viss specialutrustning.
När det gäller restaurering av stötdämpare. Jag vill inte ifrågasätta bilmekanikens skicklighet, men det finns något som heter "folkets röst". Du kan höra det på olika fordonsforum där människor delar med sig av sina intryck och erfarenheter. Återställandet av stötdämpare betraktas uteslutande på dem ur en negativ synvinkel.
En felaktig stötdämpare är inte reservdelen som du ska spara på, och besparingen är tveksam, eftersom kilometergarantin för en ombyggd stötdämpare är minimal.
VIDEO
Med tanke på vikten av de uppgifter som stötdämpare utför i en bil, rekommenderas det starkt att endast reparerbara stötdämpare repareras och endast med originalkomponenter. Reparation eller restaurering av icke-separerbara stötdämpare är en tveksam utväg.
Dessutom rekommenderas det kategoriskt inte av tillverkaren. Och glöm inte - försäkringsgivare, i händelse av en försäkrad händelse, använder alla störningar med den ursprungliga konstruktionen som ett skäl för att vägra att betala.
Att byta ut en felaktig stötdämpare med en ny är inte billigt, men du får en garanti i minst 3-4 år i läget för korrekt drift av bilen.
Video (klicka för att spela).
Lycka till till er bilälskare.
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
