I detalj: gör-det-själv bilbågsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Välkommen till bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Låt oss prata om att byta ut de bakre bågarna på bilen. De bakre bågarna på vissa bilmodeller är en svag punkt som lätt korroderas. Det finns alternativ när du kan "bota" rost utan att ändra bågarna, men som regel drar bilägare till det sista när drastiska åtgärder behövs. Behovet av att byta ut de bakre bågarna uppstår som regel på grund av deras genomkorrosion. I sådana fall återstår det bara att skära av all rostig metall och svetsa ett nytt, icke-rostigt segment i dess ställe. Hur man gör detta och vilka subtiliteter som bör beaktas. Låt oss titta på allt i detalj.
Först måste vi definiera gränserna för det korroderade området. För att göra detta måste du rengöra den gamla lacken på den plats där rost är synlig. En obduktion, som de säger, kommer att visa vad som finns under färgen. Rengöring är nödvändig, med en marginal som drar sig tillbaka från zonen med korrosion till zonen med normal metall. Vanligtvis visar en obduktion att det finns mycket mer rost än vad det verkade vid första anblicken.
Därefter måste vi skära av all korroderad metall. Vi använder "kvarnen", skär allt till ren metall. Efter att det rostiga segmentet har skurits är det nödvändigt att kontrollera baksidan av den återstående hela metallen så mycket som möjligt. Varför behöver vi det? Det händer att den främre delen av delen inte innehåller korrosion, men på baksidan är allt mycket tråkigare. Vanligtvis måste du bara öka avskärningsområdet något för att svetsa reparationssegmentet till bra metall på båda sidor.
Video (klicka för att spela).
Utskuret bakvingssegment Båge tillverkad av plåt
Bredvid oss du måste ta en reparationsinsats någonstans för att svetsa och återställa bågen. Här kan du välja mellan följande alternativ:
Ta det önskade segmentet från donatorns bakre vinge.
Ta den önskade delen från den nya reparationspanelen för bakskärmen (om det finns en till rea för den bilmodell som repareras).
Skär det önskade segmentet från plåt (vanligtvis från en onödig kroppspanel). Allt beror på vilken form du behöver segmentet. Om en stor del av bågen med komplexa former, kanter, skars av, är det naturligtvis bättre att ta och skära en liknande del från donatorvingen. Återigen beror det på kostnaden för bakvingen på en viss bil. Trots formernas komplexitet är det också möjligt att böja önskat segment från till exempel en onödig huva. Om en komplex form inte fungerar kan du göra ett segment av flera enklare genom att svetsa ihop dem.
Det finns ett annat alternativ - att ta det önskade segmentet från en ny eller begagnad framskärm. I de flesta bilmodeller är fram- och bakskärmarna lika i form. En framskärm är oftast billigare och lättare att hitta än en bakskärm. Således tar vi den önskade "biten" från framvingen och monterar den baktill.
Svetsning av en hemmagjord båge Ny reparationsbåge Framskärmen liknar till formen den bakre skärmbågen.
Hur skär man en lapp av önskad form från plåt?
Du kan tillämpa den här metoden. Ta kartong, luta dig mot det utskurna området och kanterna på det utskurna området kommer att tryckas på det.Nu, längs dessa kanter, kan du skära en stämpel ur kartong och skära ut önskad lapp från metall med hjälp av denna stämpel. Det är bättre att öka gränserna på den skurna metallen något, eftersom den måste svetsas med en överlappning.
Reparera insatssvetsning
Nästa steg är att svetsa reparationsinsatsen. Vid svetsning, överhett inte metallen. Det är bättre att svetsa med prickar, med början från ena änden av plåstret, sedan svetsa med en prick på andra sidan och genom intervallet, minska sedan intervallet. Poängen är att metallen inte leder mycket.
Efter svetsning är det nödvändigt att rengöra sömmen från oxider och slipa svetssömmen.
Svetsskydd
Därefter måste du skydda sömmen från korrosion. Ett alternativ är en korrosionsskyddande epoxiprimer. Efter att primern har torkat helt är det nödvändigt att slipa den utan att gnida mot metallen, sedan kan kitt appliceras.
Svetsens baksida är också viktig att skydda. För att göra detta kan du använda korrosionsskyddande primers i aerosolburkar. Det viktigaste är att komma till baksidan. Om det inte finns någon åtkomst kan du använda en burk med ett långt rör och ett munstycke på. Ett sådant alternativ är Movil. Mycket bekväm design. Du kan krypa in i det dolda hålrummet genom att föra in ett rör i ett litet hål. "Movil" är inte det bästa alternativet för skydd mot korrosion, men röret med munstycket kan anpassas till vilket annat skydd som helst i en aerosolburk.
Därefter kan du gå vidare till den slutliga borttagningen av kitt, grundning med akrylgrundning, förberedelse för målning och faktiskt målning.
Bilens hjulhus är riskfaktorer. Detta beror på det faktum att de ständigt påverkas av atmosfäriska faktorer: regn, snö, fukt, kemiskt aktiva komponenter som ofta finns på banan. Samt bråte och små stenar som flyger under hjulen på bilar. V Som ett resultat finns det korrosionsfickor som leder till förstörelsen av denna del av bilen.. Särskilt påverkade i detta avseende är bilens bakre bågar, bestående av den inre delen och den yttre vingen.
Om vi pratar om mindre defekter kan du klara dig med kosmetiska reparationer. Om vi har att göra med starkt uttalade korrosionshärdar kommer en allvarlig reparation eller till och med byte av hjulhusen på bilen att krävas.. För att göra detta kan du söka hjälp från en bilservicestation eller göra allt arbete själv.
Byte av bakbåge och stänkskärm på bilen
Självreparation av bilens bakre bågar kan utföras med två metoder:
Den första metoden används när vingen inte är ruttet till hål och vi kan få en fast yta genom att ta bort all rost. Om förstörelsen ledde till att det bildades hål är det uppenbart att spackling inte räcker - du måste få ut svetsmaskinen ur skåpet.
Så, om vi pratar om mindre skador, används kittmetoden. Steg för steg ser det ut så här:
Bilen måste tvättas och torkas noggrant.
Ta bort all ren metallrost från skadade områden och slipa dem noggrant.
Behandla områdena med en reaktiv primer och låt ytan torka.
Spackling av den bakre bågen på bilen
Lägg ett akrylfyllmedel ovanpå det reaktiva skiktet - i inget fall bör kitt appliceras på sur jord.
Efter att akrylen har torkat, applicera spackel och vänta tills den torkar.
Slipa försiktigt det torkade kittet med en gradvis minskning av kornstorleken på slipmedlet. Alltså - jämna ut ytan, förbered den för målning.
Måla om de delar av bilen som har reparerats.
Om ytan är så korroderad att det inte går att komma undan med spackling måste du svetsa. Uppenbarligen, för att göra arbetet med en sådan plan med dina egna händer, måste du ha en svetsmaskin och ha lämpliga färdigheter för att hantera den.. Så reparation genom svetsning är som följer:
Tvätta och torka bilen noggrant.
Vi skär av alla drabbade områden i hjulhusen med en kvarn.
Justera och rengöra kanterna (för att göra lappar är det bra att få bågar som användes och inte längre används).
Vi skär ut lämpliga lappar och anpassar deras form till den vi behöver för att få rätt vingkonfiguration.
Reparation av den bakre bågen genom svetsning
Vi förbereder sådana fläckar på de inre och yttre delarna av bågen.
Vi punktsvetsar först den inre lappen, sedan den yttre lappen. Den ska vara försänkt jämfört med resten av ytan.
Vi slipar försiktigt svetsarna.
Vi puttar ut geometrin.
Vi slipar kittet ovanpå.
Applicera ett lager akrylprimer.
Vi målar den reparerade delen av bilen.
Om ytan på bilens hjulhus är hopplöst korroderad och bortom reparation, behöver du en ersättning - denna operation kommer inte att vara svår att utföra på egen hand.
Överväg steg för steg hur du byter ut hjulhusen på en bil med dina egna händer:
Vi beställer tillverkning av en ny båge från valfri vändare. Som material kan du välja någon lätt legering som aluminium.
Gör-det-själv byte av bilbåge
Vi höjer bilen med en domkraft från sidan där vi planerar att jobba.
Vi tar bort hjulet så att det inte blir någon störning.
Vi kopplar bort bågen från upphängningen, golvet, skiljeväggen och stammen.
Vi rengör ytan från ett lager färg till bar metall.
Vi provar en ny produkt och sätter en markering på vilken vi ska skära bort den som ska bytas ut.
Efter snittet installerar vi en ny produkt, fixerar den genom svetsning. Vi börjar laga mat i mitten och går sedan vidare till kanterna. Det är viktigt att vara uppmärksam på infästning i tröskelområdet, där huvudbelastningarna kommer att uppstå.
Vi slipar svetsarna och applicerar en speciell primer.
Efter grundning med kitt jämnar vi till alla ytor.
Vi slipar kittet och applicerar akrylprimer.
I slutet målar vi den installerade produkten.
På detta kan vi betrakta arbetet som avslutat om du har kompetens att hantera svetsmaskinen. Det kommer inte att orsaka dig mycket besvär.
Bågen är svetsad på vingen överlappad med överlappning
Hjulhusen på en bil påverkas starkt av en hel rad negativa faktorer: nederbörd, fukt, kemiskt aktiva reagenser, smuts och små stenar. Som ett resultat finns det en tendens till för tidig uppkomst av korrosionsställen och fel.
Du kan rätta till situationen med olika typer av reparationer, samt byta ut bågarna, om reparationer inte längre är möjliga. För att klara dig själv behöver du vissa färdigheter i att äga en kvarn, en svetsmaskin, en kvarn och en airbrush. I det här fallet kan du enkelt hantera uppgiften och åtgärda problemet.
Under drift utsätts bilbågar ständigt för nederbörd, damm, smuts, vatten, grus, vilket leder till deras korrosion och efterföljande förstörelse. Detta gäller särskilt för det bakre hjulhuset. Den består av två plan sammankopplade genom svetsning - den yttre vingen och bågen ovanför hjulet, varifrån korrosion uppstår. Mindre skador kan repareras i tid med kosmetiska reparationer. Om de är tillräckligt djupa och omfattande, måste du göra en fullständig ersättning av bågen.
Denna process kräver ingen speciell förberedelse. Det ligger inom makten för varje erfaren förare som känner till bilens enhet. Samtidigt, när du byter ut bågen på egen hand, måste du följa en viss teknik. Dessutom, för att korrekt byta ut hjulhuset, är det nödvändigt att ha lämpliga verktyg, utrustning och material. Dessa inkluderar:
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
Först och främst görs en visuell bedömning av graden av korrosion av metallen. Nödvändiga mätningar tas. Beroende på skadans nivå utförs bytet av bågarna delvis eller helt. Allt kommer att bero på hur slitet det är. Med de minsta skadorna klarar du dig med att belägga insidan av bågen med ett skyddande rostskyddsmedel.
Koppla loss hjulhuset från bålgolvet, skottramen och fjäderstödet med hjälp av en borrmaskin, pneumatiska hammare och metallhammare, mejslar.
Bestäm och markera skadeområdet.
Ta bort skadad metall genom att markera. Detta bör göras med skyddshandskar och skyddsglasögon.
Klipp ut ett identiskt ämne från en plåt.
Förbered ytorna för svetsning, ta bort de återstående metallbitarna från ändarna med trådskärare eller tång, ställ in minsta gap mellan delarna.
Båge tillverkad av plåt
Ny reparationsbåge 
Framskärmen liknar till formen den bakre skärmbågen.
