Bilens hjulhus är riskfaktorer. Detta beror på det faktum att de ständigt påverkas av atmosfäriska faktorer: regn, snö, fukt, kemiskt aktiva komponenter som ofta finns på banan. Samt bråte och små stenar som flyger under hjulen på bilar. V Som ett resultat finns det korrosionsfickor som leder till förstörelsen av denna del av bilen. . Särskilt påverkade i detta avseende är bilens bakre bågar, bestående av den inre delen och den yttre vingen.
Om vi pratar om mindre defekter kan du klara dig med kosmetiska reparationer. Om vi har att göra med starkt uttalade korrosionshärdar, kommer en allvarlig reparation eller till och med byte av hjulhusen på bilen att krävas. . För att göra detta kan du söka hjälp från en bilservicestation eller göra allt arbete själv.
Den första metoden används när vingen inte är ruttet till hål och vi kan få en fast yta genom att ta bort all rost. Om förstörelsen ledde till att det bildades hål är det uppenbart att spackling inte räcker - du måste få ut svetsmaskinen ur skåpet.
Så, om vi pratar om mindre skador, används kittmetoden. Steg för steg ser det ut så här:
Om ytan är så korroderad att det inte går att komma undan med spackling måste du svetsa. Uppenbarligen, för att göra arbetet med en sådan plan med dina egna händer, måste du ha en svetsmaskin och ha lämpliga färdigheter för att hantera den. . Så reparation genom svetsning är som följer:
Om ytan på bilens hjulhus är hopplöst korroderad och bortom reparation, behöver du en ersättning - denna operation kommer inte att vara svår att utföra på egen hand.
Hjulhusen på en bil påverkas starkt av en hel rad negativa faktorer: nederbörd, fukt, kemiskt aktiva reagenser, smuts och små stenar. Som ett resultat finns det en tendens till för tidig uppkomst av korrosionsställen och fel.
Du kan rätta till situationen med olika typer av reparationer, samt byta ut bågarna, om reparationer inte längre är möjliga. För att klara dig själv behöver du vissa färdigheter i att äga en kvarn, en svetsmaskin, en kvarn och en airbrush . I det här fallet kan du enkelt hantera uppgiften och åtgärda problemet.
VIDEO Skulle behöva:
Reparation av de bakre bågarna på VAZ 2115.
Hur man fixar HÅL på en vinge utan svetsning, ett enkelt men pålitligt sätt, se videon
Korrekt applicering av spackel och dess slipning. Förberedelse för grundning.
Innan du arbetar med svetsmaskinen måste du koppla bort strömförsörjningen, det vill säga batteriet. Vi har ett sådant problem, vi måste läka bågen täckt med korrosion.
Först och främst rengör vi allt med en smärgelmaskin och skär ut det skadade området med en kvarn.
Efter att det skadade området är utskuret behandlar vi allt med syra så att det inte blir mer korrosion. Vi gör ämnen, skär ut lappar. Från mat rostfritt stål 0,8 tjocklek.
Om det inte är bekvämt eller svårt för dig att göra en lapp i diameter kan du använda kartong för detta. Applicera och tryck ner längs urtagets omkrets. Du kommer att ha ett spår, klipp ut det och applicera det på metallen för att skära en lapp enligt din kartonglayout.
Efter alla behandlingar tar vi det första plåstret och sätter in dess hål där urtaget satt. För att säkert kunna kontrollera plåstret är det nödvändigt att svetsa en onödig skruvmejsel eller en metallstång.
På grund av det faktum att du svetsar den till plåstret kommer du att få värdigheten att inte bara reglera den, utan också trycka den tätt mot metallen. Och så svetsar vi alla lappar.
Då är det nödvändigt att rengöra allt så att planet är jämnt och vid målning sticker inte allt ut. Vi rengör den med en kvarn och går sedan igenom den med en speciell järnborste för en kvarn.
Vi rengör allt inuti sömmarna med en borste så att det inte blir några avlagringar och i framtiden oxiderar det inte och blir inte rostigt. Och för att vara säker går vi igenom cirkusen igen.
Efter att det torkat, täck med baksite primer. Eftersom primern torkar bra, applicerar vi igen riskerna med 120 sandpapper. Sedan applicerar vi ett tjockt lager spackel.
Vi applicerar kitt tätt körande under sömmen, och tätt utan luft. Efter slipning med en stans, så att den är exakt utan hål.
Vi lägger på ett universellt kitt och på de applicerade riskerna från 120 sandpapper och på de återstående icke-finishing, porer, jämnar vi ut kanterna.
Vi väntar på att kittet ska torka och fortsätter med slipning. Vi slipade med 240 sandpapper. I slutet, om porer kvarstår, går vi igenom kittet igen och slipar det.
Applicera sedan flera lager primer, låt torka i 5 minuter mellan strykningarna.
Slutet vi kommer att ha är att måla, måla över färgen och din båge är klar.
Många ägare av Premasey och inte bara är bekanta med detta problem. Som alla sjukdomar är det lättare och billigare att behandla det i det inledande skedet, vilket förhindrar uppkomsten av genomgående hål. Annars kommer en transplantation av ett donatororgan i form av ett reparationsfoder av vingen att krävas. Låt oss anta att allt inte är så illa med oss och ser ut ungefär så här:
Det är sant att det här är en Corolla från 2005. – Europeiskt, men essensen är densamma. Låt oss se vad som kan göras, om det finns en önskan, ett varmt rum och en kompressor med en sprutpistol, men det finns inga pengar eller det är synd))). Om någon inte är intresserad av kroppsreparations hemligheter kan du omedelbart gå till slutet, där du kommer att lära dig hur du skyddar bågen från korrosion.
Man kan då rengöra särskilt rostiga ställen med en kvarn, men var försiktig – metallen är försvagad och det är lätt att göra ett hål. Vi rengör övergången av färg till metall med ett sandpapper så att det inte blir någon skarp höjdskillnad. Övergången bearbetas korrekt om på varandra följande lager av primer och färg är synliga:
Huden för att rota processen kan först tas grövre - korn 80, gå sedan till 120 och avsluta 240, gå över området med varje efterföljande slipmedel lite längre än det föregående. Tänk samtidigt på att risken är grövre än 220 med jord, så klättra inte långt. Resten av ytan är mattad med sandpapper 600. Det är bekvämare att arbeta med vatten med ett fint sandpapper så att slipmedlet inte sätter igen, så efter det behöver du torka proffsen väl. med en hårtork, särskilt korrosionshåligheter, kan du värma upp till 60-80g., Färgen är inte rädd för detta. Vi torkar ytan med en servett med avfettningsmedel och kitt. Det största misstaget för nybörjare när de spacklar är att de smetar med ett tjockt lager i hopp om att senare skära bort överskottet med sandpapper. Det kommer att vara korrekt att applicera successivt 3-4 lager, gradvis närma sig ytans form, det borde visa sig ungefär så här:
På toppen av marken med ett tunt lager, applicera ett framkallande lager av valfri mörk färg, bekvämt från en burk. Vi gnuggar den torkade jorden med sandpapper 600-800 med vatten, utvecklingsskiktet kommer att visa om det finns defekter. Resten av delen mattas ihop med vatten med sandpapper 1000 och sedan med scotchbright. Resultatet är en slät matt yta:
Klistra in, avfetta, torka med en klibbig trasa från damm och kan målas.
Som ett resultat blir det ingen skillnad i ton även under artificiell belysning. Har du antagligen träffat bilar som ser normala ut på dagen, och på kvällen under en lampa, som om delarna är från olika bilar?
Bågkorrosion börjar med skador på kanten av små stenar som flyger från hjulet. Så att rosten inte klättrar igen efter den första vintern måste denna plats skyddas. Vi köper gummiband för att skydda den nedre kanten av dörrarna till VAZ-08. Trimma bort överskottet:
Vi belägger vingens kant väl med rostskyddsmedel på båda sidor och sätter ett elastiskt band på det, återigen belägger vi det från insidan av vingen så att vatten inte kommer under det elastiska bandet. Utanför tar vi bort överskottet med bensin, vi får den här skönheten:
Vilka material ska man använda? Jag kommer att säga detta, det finns uppriktigt sagt inga dåliga material nu, de som är dyrare låter dig minska reparationstiden, det är bekvämare att arbeta med dem, och kvaliteten beror främst på flit och skicklighet. En typisk representant för budgetmaterial är NOVOL. Med förbehåll för tekniken ger den ganska tillräcklig kvalitet:
Här är en sådan reparation, inget särskilt komplicerat, kör på!
Välkommen till bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Låt oss prata om att byta ut de bakre bågarna på bilen. De bakre bågarna på vissa bilmodeller är en svag punkt som lätt korroderas. Det finns alternativ när du kan "bota" rost utan att ändra bågarna, men som regel drar bilägare till det sista när drastiska åtgärder behövs. Behovet av att byta ut de bakre bågarna uppstår som regel på grund av deras genomkorrosion. I sådana fall återstår det bara att skära av all rostig metall och svetsa ett nytt, icke-rostigt segment i dess ställe. Hur man gör detta och vilka subtiliteter som bör beaktas. Låt oss titta på allt i detalj.
Först måste vi definiera gränserna för det korroderade området. För att göra detta måste du rengöra den gamla lacken på den plats där rost är synlig. En obduktion, som de säger, kommer att visa vad som finns under färgen. Rengöring är nödvändig, med en marginal som drar sig tillbaka från zonen med korrosion till zonen med normal metall. Vanligtvis visar en obduktion att det finns mycket mer rost än vad det verkade vid första anblicken.
Därefter måste vi skära av all korroderad metall. Vi använder "kvarnen", skär allt till ren metall. Efter att det rostiga segmentet har skurits är det nödvändigt att kontrollera baksidan av den återstående hela metallen så mycket som möjligt. Varför behöver vi det? Det händer att den främre delen av delen inte innehåller korrosion, men på baksidan är allt mycket tråkigare. Vanligtvis måste du bara öka avskärningsområdet något för att svetsa reparationssegmentet till bra metall på båda sidor.
Bredvid oss du måste ta en reparationsinsats någonstans för att svetsa och återställa bågen. Här kan du välja mellan följande alternativ:
Ta det önskade segmentet från donatorns bakre vinge.
Ta den önskade delen från den nya reparationspanelen för bakskärmen (om det finns en till rea för den bilmodell som repareras).
Skär det önskade segmentet från plåt (vanligtvis från en onödig kroppspanel). Allt beror på vilken form du behöver segmentet. Om en stor del av bågen med komplexa former, kanter, skars av, är det naturligtvis bättre att ta och skära en liknande del från donatorvingen. Återigen beror det på kostnaden för bakvingen på en viss bil. Trots formernas komplexitet är det också möjligt att böja önskat segment från till exempel en onödig huva. Om en komplex form inte fungerar kan du göra ett segment av flera enklare genom att svetsa ihop dem.
Det finns ett annat alternativ - att ta det önskade segmentet från en ny eller begagnad framskärm. I de flesta bilmodeller är fram- och bakskärmarna lika i form. En framskärm är oftast billigare och lättare att hitta än en bakskärm. Således tar vi den önskade "biten" från framvingen och monterar den baktill.
Hur skär man en lapp av önskad form från plåt?
Du kan tillämpa den här metoden. Ta kartong, luta dig mot det utskurna området och kanterna på det utskurna området kommer att tryckas på det. Nu, längs dessa kanter, kan du skära en stämpel ur kartong och skära ut önskad lapp från metall med hjälp av denna stämpel.Det är bättre att öka gränserna på den skurna metallen något, eftersom den måste svetsas med en överlappning.
Reparera insatssvetsning
Nästa steg är att svetsa reparationsinsatsen. Vid svetsning, överhett inte metallen. Det är bättre att svetsa med prickar, med början från ena änden av plåstret, sedan svetsa med en prick på andra sidan och genom intervallet, minska sedan intervallet. Poängen är att metallen inte leder mycket.
Efter svetsning är det nödvändigt att rengöra sömmen från oxider och slipa svetssömmen.
Svetsskydd
Därefter måste du skydda sömmen från korrosion. Ett alternativ är en korrosionsskyddande epoxiprimer. Efter att primern har torkat helt är det nödvändigt att slipa den utan att gnida mot metallen, sedan kan kitt appliceras.
Svetsens baksida är också viktig att skydda. För att göra detta kan du använda korrosionsskyddande primers i aerosolburkar. Det viktigaste är att komma till baksidan. Om det inte finns någon åtkomst kan du använda en burk med ett långt rör och ett munstycke på. Ett sådant alternativ är Movil. Mycket bekväm design. Du kan krypa in i det dolda hålrummet genom att föra in ett rör i ett litet hål. "Movil" är inte det bästa alternativet för skydd mot korrosion, men röret med munstycket kan anpassas till vilket annat skydd som helst i en aerosolburk.
Därefter kan du gå vidare till den slutliga borttagningen av kitt, grundning med akrylgrundning, förberedelse för målning och faktiskt målning.
Stänkskärmar spelar en skyddande roll på en bil. I allmänhet är fenderfodret på VAZ 2114 och på alla andra bilar ett plastelement som böjer sig under kroppen, täcker den övre delen av bilens vingar.
Skyddet ligger i det faktum att fenderfodret inte tillåter att smuts, damm, snö, salt, som stänks på isiga och snöiga vägar, negativt påverkar kroppselementen. Därför talar vi om en kroppsskyddskomponent.
Med tiden kan de slitas ut, förlora sin effektivitet och spricka. På ett eller annat sätt måste du byta ut elementen. Hur man gör det? Detta är vad vi kommer att prata om med dig i vårt material idag.
Stänkskärmarna fästs under bilens stänkskärmar med hjälp av självgängande skruvar. Beroende på satsen fungerar antingen vanliga hål eller så måste du göra nya. Därför är det viktigt att kolla om man måste borra kroppen, annars klarar man sig med lite blod.
Mångsidighet. Låt oss säga direkt att det inte finns något universellt fenderfoder, så du bör leta specifikt efter fenderlinern på VAZ 2114. Dessutom kommer alla andra VAZ fenderliner inte att fungera för just din modell. Jo, förutom att du kommer att klippa något där, fila det och så vidare.
Bågformade strukturer är gjorda av högkvalitativ polyeten. Detta beror på det faktum att detta material praktiskt taget inte påverkas av en aggressiv miljö, kemiska komponenter. Plus, polyeten är plast, hållbart, spricker inte under påverkan av låga temperaturer.
Om du väljer rätt och högkvalitativ fenderfoder kommer du definitivt inte att ha problem med installationen. Inga specialverktyg krävs för installationen. Och själva processen tar lite tid. Du behöver inte vara bilreparatör.
Det finns flera skäl som kan få dig att byta ut fenderfodret på din VAZ 2114-bil.
Gamla bilskärmar har förlorat sin effektivitet, spruckit. De förföll helt enkelt, eftersom nya välvda element helt enkelt är nödvändiga.
Dessa är produkter som utför rollen att skydda kroppen från korrosion, för tidig rostbildning.
Skåp skyddar dessutom botten, eller snarare hjulhusen. Detta är kanske den svagaste punkten på bilens botten.
Den så kallade sandblästringseffekten minskar. Sand är en integrerad del av alla vägar. En viss mängd av det finns nästan överallt.Denna sand, som faller under bilen, ökar hastigheten på dess rörelse med hjul. Som ett resultat träffar sanden bokstavligen bilen underifrån, och förstör alla skyddande skaror över tiden.
Reagensskydd. Som ni vet är vägarna täckta av snö och is på vintern. För att förhindra flera olyckor och trafikolyckor måste vägar städas. Här är vanliga spadar och traktorer oumbärliga, eftersom det ändå ligger ett lager snö kvar. Specialreagenser eller till och med vanligt salt löser upp snö och is, vilket gör vägarna säkra och halkfria. Tyvärr har dessa reagenser en negativ effekt på bilkarosser, leder till korrosion, rostbildning. Stänkskärmar skyddar effektivt bilen från dem.
Så behovet av att byta ut fenderfodret på din bil bestäms. Du lyckades också välja en uppsättning nya välvda element korrekt. Du kan börja byta ut.
Du måste köpa:
Set med skärmfoder för fram- och bakhjul;
Agent av typen Body 90. Detta är ett bituminöst material med anti-grus och anti-korrosionsegenskaper. Den appliceras med en enkel borste eller spray;
Avfettningsmedel;
borstar;
Självgängande skruvar.
Vi utför byte av fenderfoder:
Förfarandet för att byta ut fenderfodret är inte svårt, men det kräver ett ganska stort utbud av ledig tid.
VIDEO
Det är värt att tillägga att de främre fabriksskärmarna inte helt täcker hjulhusen, men de täcker området under den främre stötfångaren bättre än sina motsvarigheter.
Därför är det bättre att ge företräde åt originalen. Även om vissa analoger från andra tillverkare har sina fördelar. Ta här redan hänsyn till dina egna bedömningar i denna fråga.
Videon använder musik från musikbiblioteket – YouTube, inklusive artister som Kevin MacLeod.
I den här videon visar jag hur enkelt det är att skära och svetsa en ny bakskärmsbåge. Glad visning.
Byte av höger tröskel och reparationsbågen på den bakre vingen på VAZ 21099.
Ett annat sätt att överlappa svetsa de yttre delarna av kroppen och inte bara med hjälp av en böjare
Vad du ska göra om det inte finns någon ny bakvinge på VAZ 2113, men du måste göra det på något sätt. Den yttre bågen kan inte repareras.
Att smälta en rutten båge. Vävning styr vad är det. OCH
VIDEO Skulle behöva:
Reparation av de bakre bågarna på VAZ 2115.
Hur man fixar HÅL på en vinge utan svetsning, ett enkelt men pålitligt sätt, se videon
Korrekt applicering av spackel och dess slipning. Förberedelse för grundning.
Naturligtvis kan problemet med korrosion ignoreras, men förr eller senare kommer kroppssvetsning att bli ett oundvikligt villkor för bilens fulla funktion. I den här artikeln kommer vi att överväga möjligheten att byta ut det bakre hjulhuset på en av de mest populära modellerna - VAZ-2109.
Ibland byts bågen delvis ut när skadan är mindre. I det här fallet är elementet belagt med en anti-korrosionsförening, och ytterligare isolering eller expanderare appliceras också. Om skadan är omfattande och inte mottaglig för kosmetiska reparationer, kommer en fullständig ersättning av bågen att krävas, vilket alla förare med ett minimum av nödvändiga färdigheter kan utföra. Denna process utförs i flera på varandra följande steg, vilket gör att kroppens integritet, estetik och tillförlitlighet kan återställas.
I det inledande skedet bedömer en erfaren reparatör visuellt graden av rostkorrosion av metallen och gör alla nödvändiga mätningar. Ofta är bågen utsliten längs hela konturen - därför måste hela det halvcirkelformade elementet bytas ut. Även en oerfaren vändare kan tälja en ny båge, och vilken lättmetallegering som helst, som aluminium, är lämplig för ersättning.
Vi applicerar ett nytt element (det ska vara något större än det skadade området) och använder en kniv eller skruvmejsel för att markera en tydlig linje längs vilken nästa snitt kommer att passera. Håll ett öga på mätningarnas noggrannhet, eftersom evenemangets slutliga framgång beror på dem.
Efter att skärlinjen har dragits med hjälp av en speciell förmögenhet tar vi bort det rostiga elementet.Dessa arbeten får endast utföras på en torr yta och med användning av skyddsutrustning (handskar, skyddsglasögon, ansiktsmask). Kom ihåg att förmögenheten hålls strikt vinkelrätt mot skärlinjen, annars kan verktyget lossna och orsaka skada på kroppen eller skada. Så snart snittet är klart rengörs de vassa kanterna och beläggs med en rostskyddsbeläggning för att undvika ytterligare slitage.
Huvudsteget för installationen av en ny båge kommer att vara svetsning, som utförs med hjälp av en speciell apparat. Sådant arbete börjar från mitten av bågen, varefter elementet "grips" längs kanterna. Om alla luckor matchar exakt, slutförs svetsningen längs hela konturen av hjulets omkrets. Elementet är särskilt noggrant fäst vid tröskeln, där det bär huvudbelastningen under rörelse. I slutskedet appliceras en svetsprimer och styrkan hos den installerade produkten kontrolleras.
De sista aktiviteterna som utförs i förhållande till den restaurerade bågen är beläggningen av det nya elementet med anti-grus och anti-korrosionsmedel. Dessutom bör svetsar rengöras före målning, som utförs med specialutrustning. Vissa ägare av VAZ-2109-modellen föredrar att inte måla bågarna, utan bara köpa ett speciellt plastfoder, vars kostnad inte överstiger 1 tusen rubel per styck. Som ett resultat kommer färgavvikelser inte att vara synliga, och föraren kommer att kunna spara en betydande summa för eventuella ytterligare reparationer.
Att byta ut den bakre bågen på en VAZ-2109-bil är således inte ett tekniskt svårt företag, och även en nybörjare kan utföra de angivna åtgärderna med rätt tillvägagångssätt. Det viktigaste är att visa flit, noggrannhet och diskretion.
VIDEO
Hej. Idag var det bakre glaset (höger) genomborrat, stativet kom ut i bagageutrymmet.
Om jag inte har fel, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - omstyling av den första Samara (2108, 2109, 21099). Skruvat nya strålkastare, stötfångare, lister och inredning. Kroppen har förblivit densamma (därför ser jag ingen anledning att betala för mycket för 9ku på nummer 14, förutom injektorn). Så ta gärna bågen från åttasiffran.
Jag kommer inte att berätta om jobbet, men jag tror att du kommer att möta 5-7 tusen
Vi reparerar ett element med målning kostar 3-5 tusen
Kommer den inre bågen från 8:an att passa? .
OK. Jag är helt enkelt inte stark i det här ämnet, du får ursäkta mig.
Det är vad detta forum är till för, att ställa frågor.
Det är vad detta forum är till för, att ställa frågor.
Jag tittade på den vänstra såklart, den är rostig alltihop också, men än så länge ser det ut som det. Framtill, lyckligtvis, intakt.
Arbeta i en timme, skär ut från stammen och svetsa en ny
Namn: VAZ 2114 billig gör-det-själv bågereparation Uppladdat: Klassiskt garageVaraktighet: 8 min och 9 sekStorleken: 10,73 MBBithastighet: 192 Kbps Vaz 2114 billig DIY båge reparation Mp3
ställa in Iptv på en digital set-top box Selenga t71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
applikation som herregud vilken man vi passerar vi passerar förbi Mp3
Husarrest avsnitt 6 2018 Komedi Mp3
för vintern tre yxor Kazakisk ras Mp3
Hög pneumatisk signal Hadley 146 dB Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Corona Till Vray Converter Material Ljus Och Proxy All Converter I 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
humör sytin mot förkylningar Mp3
föräldrakontroll mp3
fuska för pengar för Crmp Amazing Rp 2017 2018 crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
serie storspel STS musik Ost 1 allt eller inget L En Mp3
alla låtar i serien crazy wind mp3
Bara former och takter Gameplay 2 Mp3
gasell lastbil med lång räckvidd Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits poliser på svansen minus Mp3
kalamushga aylangan ayol hakida mahfiy ma'lumot Mp3
Alexander Nikitin och Anna Popova jag kommer inte att ge dig till någon Mp3
set-top boxar Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
vill inte vara en anka andrey orlov orlusha Mp3
blue ocean strategi ljudbok mp3
grattis på födelsedagen svetlana mp3
Video (klicka för att spela).
På vår musiksajt kan du lyssna och ladda ner dina favorit-, nya och populära mp3-låtar i bra kvalitet gratis. Snabbsökning efter valfri låt!
Betygsätt den här artikeln:
