Gör-det-själv bilreparation vaz 2107 injektor

I detalj: gör-det-själv autoreparation vaz 2107 injektor från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Bild - Gör-det-själv autoreparation vaz 2107 injektor

ladda ner foto till mobiltelefon

teknisk manual för drift av en vaz 2107-bil med motorerna 2103, 2106, 2104i och 21067i
förgasare/injektor
underhåll, specifikationer, diagram, reparationer

1. Allmän information om bilen VAZ 2107
Designbeskrivning
Huvudmåtten för vaz 2107
Specifikationer
Placering av huvudkomponenterna och monteringarna av bilen VAZ 2107
Identifieringsdata

2. Kontroller och kontrollenheter för bilen VAZ 2107
Placering av kontroller och instrument
Tändningslås (lås)
Instrumentpanel och nyckelbrytare
Paddelbrytare
Blocket av regulatorer för hydrokorrigeraren av strålkastare och belysning av enheter
Styrenhet för värme och ventilation

4. Verktyg, fixturer och driftsmaterial
Universellt verktyg
Specialverktyg och fixturer för reparation av en vaz 2107
Driftsmaterial

9. Strömförsörjningssystemet för förgasarmotorn i bilen VAZ 2107
Designbeskrivning
Temperaturregulator - ändring av spjällets läge
Luftfilterelement - byte
Bränslefilter - installation och byte
Luftfilterhus - demontering och montering
Bränslepump - demontering och installation
Bränslepumpsfilter - rengöring
Bränslepumpmembran - Byte
Bränsletank - demontering och installation
Förgasare bränslefilter - rengöring
Förgasardrift - kontroll och justering
Luftspjällsställdon - kontroll och justering
Bränslenivå i flottörkammaren - kontroll och justering
Tomgångsvarvtal - justering
Startanordning - kontroll och justering
Förgasare - demontering och installation
Nålventil och flottör - byte
Förgasarkåpa - demontering och demontering
Förgasarkropp - demontering
Pneumatiskt gasreglage - demontering och installation
Forcerad tomgångsekonomisystem (EPXH)
Forcerad tomgångsekonomisator (EPHH) - kontrollera och byt ut
EPHX-systemmikrobrytare - kontroll och byte
Elektroneumatisk ventil - kontroll och byte
Elektropneumatisk ventilstyrenhet - kontroll och byte

Video (klicka för att spela).

10. Strömförsörjningssystemet för insprutningsmotorn VAZ 2107
Beskrivning av utformningen av injektionssystemet
Tryckavlastning i kraftsystemet
Bränslefilter - byte
Tryck i elsystemet - kontrollera
Tryckregulator - demontering och installation
Elektrisk bränslepump med bränslemätare - demontering och montering
Bränsleskena - borttagning, installation och kontroll av injektorer
Tomgångsregulator - kontroll, demontering och installation
Gasspjäll - demontering och montering
Bränsletank - demontering och installation
Luftfilterelement - byte
Luftfilterhus - demontering och montering
Gaskabel - byte
Adsorber - kontroll av avluftningsventil, borttagning och installation

11. Motorstyrsystemet för bilen VAZ 2107
Beskrivning av utformningen av motorstyrsystemet
Försiktighetsåtgärder vid reparation av motorstyrsystemet
Säkringar och reläer i motorstyrningssystemet - byte
Elektronisk styrenhet (ECU) - borttagning och installation
Vevaxelns positionssensor - Kontrollera och byt ut
Kylvätsketemperaturgivare - kontrollera och byt ut
Gasspjällslägesgivare - kontrollera och byt ut
Massluftflödessensor - Kontrollera och byt ut
Syrekoncentrationssensor - kontroll och byte
Hastighetssensor - borttagning och installation
Tändspole - kontroll och byte

12.Kylsystemet för bilen VAZ 2107
Beskrivning av kylsystemets utformning
Kylvätska - nivåkontroll och byte
Termostat - byte
Elektrisk fläktbrytare på sensor - byte
Kylvätsketemperaturmätare - byte
Expansionstank - byte
Kylarfläkt - demontering och montering
Kylare - demontering och installation
Kylvätskepump - demontering och installation

13. Avgassystem VAZ 2107
Designbeskrivning
Stuprör - borttagning och montering
Extra ljuddämpare - demontering och installation
Katalysator - borttagning och installation
Huvudljuddämpare - demontering och montering

Växellåda bil vaz 2107
14. Kopplingsbil VAZ 2107
Beskrivning av kopplingens design
Kopplingsfrigöringshydraulik - kontroll och justering
Kopplingsfrigöringshydraulik - Kontroll av vätskenivå
Kopplingsfrigöringshydraulik - vätskebyte och avluftning
Frigöringsbehållare för koppling - demontering och montering
Huvudcylinder för kopplingsutlösning - demontering och montering
Kopplingsfrigöring hydraulisk slavcylinder - demontering och montering
Hydraulslang för frikoppling av koppling - demontering och montering
Kopplingsdelar - demontering och montering

15. Växellåda VAZ 2107
Beskrivning av växellådans design
Växellåda - kontroll av nivån och byte av olja
Hastighetsmätare - byte
Backljusströmställare - kontrollera och byt ut
Utgående axel oljetätning - byte
Växellåda - demontering och montering
Växellåda - demontering och montering

16. Kardandrift av en bil VAZ 2107
Beskrivning av drivlinans utformning
Cardan transmission - kontroll av tekniskt skick
Kardanväxel - demontering och montering
Kardanväxel - demontering och montering

17. Bakaxel på en bil VAZ 2107
Beskrivning av bakaxelns utformning
Bakaxel - kontroll av nivån och byte av olja
Oljetätning för slutdrev - byte
Axelaxel - demontering och montering, byte av oljetätningen
Bakaxelväxellåda - demontering och montering
Bakaxel - demontering och montering

18. Framhjulsupphängning av en bil VAZ 2107
Designbeskrivning
Framhjulsupphängning - kontroll av tekniskt skick
Hjulinställning - camber, tå - justering
Framhjulslager - justering
Främre nav - byter ut oljetätning, fett och navlager
Främre fjädring stötdämpare - byte
Främre fjäderfjäder - byte
Den övre armen på den främre upphängningen - borttagning och byte av tysta block (gummi-metallförband)
Tysta block (gummi-metallgångjärn) på de nedre spakarna - byte
Underarms främre fjädring - demontering och montering
Kuddar och en stång av stabilisatorn för korsstabilitet - ersättning
Kulleder - byte

19. Bakre upphängning av en bil VAZ 2107
Designbeskrivning
Bakre fjädring - kontroll av tekniskt skick
Bakre upphängningsstänger - byte
Stötdämpare bak - byte
Bakre fjäderfjäder - byte

20. Hjul och däck
allmän information
Däck - tryckkontroll
Hjul och däck - kontroll av tekniskt skick
Hjul - byte
Slanglöst däck - reparation

21. Styrning av bilen VAZ 2107
Designbeskrivning
Styrning - kontroll av det tekniska skicket och justering av styrväxeln
Styrväxellåda - Kontrollera oljenivån
Växling i styrväxeln - justering
Ratt - demontering och montering
Styraxelkåpor - demontering och montering
Styraxel - demontering och montering
Dragstänger - byte
Styrväxellåda - demontering och montering
Pendelspak - byte

22. Bromssystem för en bil VAZ 2107
Designbeskrivning
Bromssystem - kontroll av tekniskt skick
Hydrauliska bromsar - kontroll av bromsvätskenivån
Hydrauliska bromsar - pumpar och byter bromsvätska
Bromsbelägg på framhjul - byte
Bakhjulsbromsbelägg - byte
Huvudbromscylinder - demontering och montering
Vakuumbromsförstärkare - prestandakontroll
Vakuumbromsförstärkare - byte
Framhjulsbroms - demontering
Bromsljusströmställare - lägesjustering
Framhjulsbromsslang - byte
Bakhjulsslavcylinder - byte
Bakre bromsslang - byte
Bromsrör - byte
Bromstrycksregulator - kontrollera och byt ut
Parkeringsbroms - justering
Parkeringsbromssystem - demontering och montering

23. Elektrisk utrustning för bilen VAZ 2107
Allmän information
Relä och säkringsmonteringsblock
Reläer och säkringar - byte
Tändningsrelä, larmbrytarrelä och körriktningsvisare - byte
Ackumulatorbatteri
Batteri - Underhåll
Batteri - borttagning och installation

24. VAZ 2107 generator
Generatordrivrem - spänningsjustering och byte
Generator - demontering och installation
Generator - kontrollera och reparera

25. Startmotor VAZ 2107
Startmotor - borttagning och installation
Startmotor - kontrollera och reparera

27. Karosseri vaz 2107
Beskrivning av kroppsstrukturen för VAZ 2107
Kropp - rengöring av dräneringshål och smörjning av gnidningsdelar
Beklädnad av en radiator - borttagning och installation
Huv - borttagning och montering
Huvlås och låskabel - demontering och montering
Främre stötfångare - demontering och montering
Bakre stötfångare - demontering och montering
Stänkskärm - borttagning och montering
Spolarbehållare - fyller på vätskenivån
Vindrutetorkarblad - byte
Utvändig backspegel - demontering och montering
Invändig backspegel - demontering och montering
Ytterdörr - demontering och montering
Ytterdörrsklädsel - borttagning och montering
Ytterdörrsglas - borttagning och montering
Mekanism för elfönsterhissar på framdörren - demontering och installation
Lås, cylinder och ytterhandtag på ytterdörren - demontering och montering
Bakdörrsglas - borttagning och montering
Mekanism för elfönsterhissar bak - demontering och installation
Låset och det yttre handtaget på en bakdörr - borttagning och installation
Lås- och låscylindern på bagageluckan - demontering och installation
Bagagelucka - demontering och montering
Framsäte - demontering och montering
Framsätesjusteringsmekanismer - demontering
Baksäte - demontering och montering
Radiomottagare panel - demontering och installation
Instrumentpanel - demontering och montering

28. Ventilations- och värmesystemet i det inre av VAZ 2107
Designbeskrivning
Värmekran - byte
Värmefläktmotor - byte
Värmare radiator - byte

Kopplingsscheman för bilen vaz 2107

Bilen VAZ 2107 är populär inte bara i vårt land utan också i grannländerna. Denna modell är känd för sin opretentiöshet i drift och tillförlitlighet. Det råder ingen tvekan om att "sjuorna" snart kommer att bli något som en klassiker i den inhemska bilindustrin, oavsett typ av motor.

Insprutningsmotorn för denna modell började installeras 2006. Det var en ekonomisk 1,6 liters motor som uppfyllde Euro-2 internationella miljöstandarder. Motoreffekten minskade något jämfört med förgasarmotorer och uppgick till 50 hästkrafter, men samtidigt minskade den genomsnittliga bränsleförbrukningen. Dessutom gjorde användningen av direkt bränsleinsprutning det möjligt att bli av med problemen som är karakteristiska för förgasarmotorer på grund av tomgångsstabiliteten. Bränsleblandningen är optimalt doserad, vilket underlättas av driften av den elektroniska motorstyrenheten, som läser avläsningar från speciella sensorer.

Dessutom fylldes den elektriska kretsen på VAZ 2107-injektorn på med sådana detaljer som en hydraulisk spännare och hydrauliska ventilkompensatorer. Med hjälp av dessa enheter har driften av motorn blivit märkbart tystare. Dessutom är ventiljusteringen automatisk, vilket inte var möjligt på en förgasarmotor. Men insprutningssystemet på en VAZ 2107-bil har också ett antal nackdelar, inklusive dyra reparationer och underhåll, ett ökat krav på kvaliteten på det använda bränslet och minskad markfrigång, eftersom motorkatalysatorn är installerad för lågt.

Injektorn har uppenbara fördelar jämfört med förgasarsystemet. För det första är bränsleförbrukningen mer optimal. För det andra sker mindre utsläpp av skadliga ämnen till atmosfären på grund av korrekt dosering av bränsle. Men samtidigt har kraven på kvaliteten på underhållet av injektorn på VAZ 2107 också ökat. I synnerhet på grund av förorening av munstyckena försämras motorns prestanda, så det är nödvändigt att övervaka tillståndet för alla munstycken och ventiler. De första tecknen på att injektorn inte fungerar är effektförlust, varvtal, sänkningar när du trycker på gaspedalen och andra tecken.

Om du märker att motorn förbrukar mer bränsle än nödvändigt, medan alla system i bilen fungerar, kommer det enda alternativet för att optimera bränsleförbrukningen vara chipjusteringsproceduren för VAZ 2107-injektorn. Blinkande den elektroniska styrenheten kommer att bli av med ökad bränsleförbrukning, förbättra hastigheten på tomgång och öka motoreffekten. Det är nödvändigt att utföra blinkning på specialutrustning i det tekniska centret. Specialister kommer att ansluta en speciell diagnostikmodul till datorn och kalibrera parametrarna beroende på vad diagnostiken visar.

Diagnostik och reparation av VAZ 2107-injektorn utförs antingen självständigt, med en speciell enhet eller i en specialiserad tjänst. Detta beror på det faktum att den elektriska kretsen för VAZ 2107-injektorn är ganska komplicerad, så det är ibland svårt att självständigt felsöka och reparera det elektroniska systemet utan specialutrustning. Jämfört med förgasarversionen av motorn skiljer sig den elektriska kretsen av injektorn i flera parametrar, inklusive behovet av konstant tryck i kraftsystemet, som skapas av en speciell elektrisk pump. Dessutom sker blandningen av bränsle och luft direkt i cylindern och bränsleinsprutningen styrs av ett elektroniskt system. Bild - Gör-det-själv autoreparation vaz 2107 injektor

Insprutningsmotorns kopplingsschema består av många ytterligare element, inklusive en tomgångssensor, en gasspjällssensor, en bränslepump, en tändningsmodul, etc.

För att identifiera ett fel och utföra självdiagnos i händelse av mindre funktionsfel i det elektroniska systemet, rekommenderar experter att studera hur den elektriska kretsen ser ut och hur den elektriska utrustningen i VAZ 2107-modellinjektorn fungerar.

Ett av de vanligaste problemen på VAZ 2107-insprutningsmodellen är feltändningar på cylindrarna, som orsakas av en felaktig tändmodul. Vissa experter rekommenderar i det här fallet att byta ut tändstiften, men som praxis visar kommer detta inte att hjälpa. Tändmodulen är en viktig justeringsmekanism, så det är bättre att köpa en ny. Du kan installera den själv, enligt en specifik instruktion. För optimal funktion av injektorn rekommenderas ventiljustering, detta är nödvändigt för att fördela ventiltiden. Om ventiljusteringen utförs kvalitativt och systematiskt kommer bilmotorn att fungera mycket bättre. Bild - Gör-det-själv autoreparation vaz 2107 injektor

Som regel handlar injektorreparation i det inledande skedet huvudsakligen om att diagnostisera elektronisk utrustning och spolmunstycken med en speciell tillsats, detta kan göras för hand.I vilket fall som helst är det bättre att utföra både diagnostik och reparation av VAZ 2107-injektorn av specialister, och när det gäller rengöring kan det göras självständigt. Men kom ihåg att rengöring av injektorerna inte alltid radikalt påverkar den optimala bränsleförbrukningen, och självåterställning av ECU kan förvärra felet i de elektroniska systemen som är ansvariga för driften av injektorn.

Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt? Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen sparaeftersom du redan vet att:

Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik

För att ta reda på misstaget måste du gå till specialister

Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist

Och visst är du trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid en problem, betala av CHECKEN och spara mycket.Vi testade själva denna skanner på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi honom till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till Autoscanners officiella hemsida.Även från Sovjetunionen, för mer än fyrtio år sedan, var många bilister redan bekanta med VAZ-2107-bilen. Denna modell liknar i många avseenden det italienska bilmärket Fiat. Den största skillnaden från Fiat är faktiskt de små nyanserna av utseende och vissa motorkomponenter. En sådan modell är en av de äldsta i det postsovjetiska marknadsutrymmet, vilket innebär att många människor är bekanta med vad en gör-det-själv VAZ-2107-reparation är, eftersom tiden inte skonar någon, även den gamla goda "sju ". Bild - Gör-det-själv autoreparation vaz 2107 injektor

På många sätt beror naturligtvis slitaget på strukturen och delarna på frekvensen och noggrannheten vid användning. Många nybörjare har ingen aning om hur man reparerar G7-motorn alls, de vet inte ens var de ska börja. För bekvämlighet och fullständig förståelse förklarar vi - bilen är långt ifrån ny, dess bensinförbrukning räcker för att köra, men den själv har tappat greppet, så den kommer att vägra gå uppför i femte växeln, så du måste dra på lite mindre.

överhettning av själva motorn;
uppkomsten av överdrivet buller vid körning;
uppkomsten av stötar;
överspänning oljetryckspump.

Allt detta gör att du når den ursprungliga destinationen med sug. Som ett resultat märker vi ett överskott av normal motortemperatur, varefter bilen helt enkelt stannar. Och självklart, då kommer du att klättra för att ta reda på vad som är orsaken till haveriet, utan att hitta det säkert, kommer du att gå till bensinstationen för att lappa din bil.

I sådana fall är dessa sådana fel:

fullständigt slitage av distributionsaxlarna och förekomsten av gropar, skåror och grader på dem;
defekter i spline, spår på axeln med tillhörande igensättning av dess filter med onödigt skräp.

Med sådana motoröverbelastningar förändrades inte motorns smörjfunktioner till det bättre. Motorn förlorade helt enkelt sina egenskaper, därför blev delarna som gnuggade oanvändbara och motorn kilade helt enkelt.

På bensinstationen reparerade de dig, gav dig en stor check, och du undrar vad de gjorde med din bil, och detta är vad som gjordes:

dina kedjor har dragits åt;
bytte ut oljepumpen mot en ny;
bytt olja i motorn efter att ha tvättat den;
bytt cylinderhuvuden;
bytte ut de flesta packningar och oljefilter;
monterade ett nytt relä och bytte tändstift.

Och frågan följer, vad heter motorn på "sjuan" efter en grundlig (stor) reparation på bensinstationen och vad kan den göra nu?

Reparation av en sådan plan kan inte kallas grundlig, om dina "sju" inte kunde gå till berget förra gången, så kommer den inte att göra det nu.

Men om du gör en sådan reparation som kommer att återställa de tidigare egenskaperna hos bilmotorn, först då kan den kallas riktigt noggrann.

Hur avgör man att egenskaperna hos din VAZ-2107-motor går förlorade? Enligt följande indikationer:

för hög motoroljeförbrukning;
accelerationen understiger det normala med en bra förgasare;
närvaron av avgaser "smutsig" färg och sot;
ökande mängd sot.

Och problem som minskad kompression, en ökning av cylinderkaliber, slitna kolvringar kan bidra till det snabba slitage och översyn av enheten.

För alla som är sugna på att spara på översyn och göra det själv, ger vi några rekommendationer:

hitta en plats där du kan reparera motorn, förbered byggnaden för denna procedur. Du kommer att behöva en struktur där det kommer att finnas en grop och en balkkran, för annars kommer det att vara mycket problematiskt att få ut motorn ur bilramen, i ett annat scenario kan du helt enkelt inte ta bort den;
så att du kan komma till motorrummet måste du ta bort huven;
koppla bort massan och ta bort lagringsenheter;
skruva loss alla bultar från kylaren och expansionstanken;
töm allt frostskyddsmedel;
tappa ur motoroljan från vevhuset;
ta bort luftfiltret och förgasaren och lägg bort dem, de kommer inte att vara användbara för dig för arbete, viktigast av allt, glöm inte att koppla tillbaka dem efter reparation;
koppla bort den dinglande slangen från bränslepumpen, men så att du inte förlorar all bensin, plugga hålet med en M8-bult;
ta bort kraftenheten;
ta bort tändstift, rör, kablar och spolar.

Detta är en ganska viktig procedur, om du inte har gjort detta, läs först instruktionerna för att arbeta med dessa nycklar och skruvar:

koppla bort avgasgrenröret samtidigt som du tar bort cylinderhuvudena helt;
inspektera kolvarna på cylindrarna för närvaron av inskriptioner på dem;
klättra in i inspektionshålet, ta bort skyddet från motorns vevhus;
ta bort startmotorn;
demontera alla rör från kylsystemet, vattenpumpen och värmaren;
koppla bort generatorn från strömförsörjningen och ta bort den tillsammans med remmen.

Därefter måste du skruva loss kopplingshusfästena, muttrarna från motorn och ringa en vän, eftersom du inte kan hänga motorn på balken ensam.

ta bort oljefiltret, kopplingen, svänghjulet, vevaxeln, kamkedjan;
inspektera vevaxeln för skador och defekter;
nu kan du arbeta med cylinderblocket.

Om du trodde att du kunde göra allt med dina egna händer, då är vi tvungna att göra dig besviken - du kan inte klara dig utan hjälp på stationen. Du kan helt enkelt inte göra de procedurer som befälhavaren på bensinstationen kommer att göra, såvida du inte, naturligtvis, någonsin har gjort detta. Befälhavaren kommer att borra cylinderblocket, slipa vevaxeln och liknande.

Motorreparationer från "sjuan" kan endast utföras på utsedda bensinstationer, där det finns nödvändig utrustning, verktygsmaskiner och kvalificerade arbetare.

Problem och fel i kraftsystemet, bränslepumpen och båda rörledningarna kan till och med helt vägra att fungera.
Förekomsten av onödig smuts i bränsle- och luftstrålarna.
Brott mot driften av insugningsanordningens membran på grund av deras skada.
Skräp i pumpfiltret och dess funktionsfel.
Fullständigt slitage på kamaxel, timing, cylindrar och kolvar.
Avbrott av högspänningsledningar och haverier av ljus.

Även i insprutningsmotorn finns sådana defekter som du kan fixa med dina egna händer utan hjälp utifrån, om du försöker lite.

När en förare tar hand om bilen, övervakar dess renhet, servicevänlighet, visar detta hans oro för både bilen och sig själv, eftersom en välvårdad bil gläder ögat och går sönder många gånger mindre ofta. Och naturligtvis bidrar skötseln till bränsleekonomi och bättre motorprestanda.

Förorening av injektorn på VAZ-2107 är orsaken till minskningen av genomströmningen för insprutning av bränsle i förbränningskammaren och kränkningen av sammansättningen av bränsle-luftblandningen.

Injektorer kan rengöras lite med elektroniska system. Men den här metoden är inte den viktigaste, eftersom det inte kommer att vara möjligt att helt rengöra injektorerna initialt, vilket innebär att dina "sju" kommer att fortsätta att förbruka mer bränsle, dragkraften kommer att minska.

De viktigaste tecknen på tilltäppta injektorer:

motorns funktion är instabil, den saknar enhetlighet;
intermittent antändning;
gradvis förlust av enhetens kraft;
friktion eller helt fel på motorn att starta.

Om du märker minst ett av dessa tecken när din maskin är igång, måste den repareras omedelbart. Om du ändå bestämmer dig för att lämna den där för att agera, utan att lägga vikt vid det, kommer du snart att begrava din motor. Du kan reparera den själv eller anlita kvalificerad arbetare. Vissa experter inom sitt område rekommenderar: efter att ha reparerat injektorn, skruva loss tändstiften och skrapa dem mycket väl eller byt dem helt. Allt detta måste naturligtvis göras för att förbättra systemets funktion, för när injektorn inte fungerar lägger sig ett stort lager av sot på ljusen.

Det rekommenderas också att byta filter och motorolja, för när ett lösningsmedel kommer in i oljan förändras dess konsistens och egenskaper inte till det bättre.

Hur som helst så är den viktigaste punkten den ständiga övervakningen av bilens skick och felsökning när de upptäcks.

En sådan motor kostar 50-55 tusen rubel, idag är det inte svårt att köpa den. Motorer av denna typ säljs i stora städer i stora mängder i nästan alla bilaffärer, för det mesta skiljer sig insprutningsmotorer bra, snarare än förgasare. Detta beror på att insprutningsmotorn är fullproppad med elektroniska övervakningssystem. Ja, och vilken bilägare som helst skulle byta den gamla förgasaren till en nyare, om en sådan möjlighet dök upp.

Nästan alla förare vill spara pengar och samtidigt inte köpa skräp som inte fungerar, så de går för att köpa begagnade motorer, vars priser är mycket lägre än för nya, inom från 2 till 20 tusen rubel, och så att körsträckan helst inte överstiger 40-50 tusen km.

Och, naturligtvis, när du köper en sådan motor, rekommenderas det att skicka den för diagnostik för att säkerställa dess egenskaper och kapacitet. Om resultatet är positivt för dig, ta det gärna.

Så gör-det-själv-reparation av VAZ-2107 kan göras om du har tid, tålamod och lust för detta. Detta set och lite pengar kommer att räcka för att blåsa nytt liv i din bil och njuta av den på resor.

VAZ 2107-injektorn har ett antal fördelar, men också flera betydande nackdelar som du bör känna till i förväg. Om du har denna bilmodell till ditt förfogande, bör du bekanta dig med funktionerna för att serva dess insprutningssystem. Men först är det nödvändigt att diskutera strukturen för VAZ-bränslesystemet. Bild - Gör-det-själv autoreparation vaz 2107 injektor

Installationen av en injektor i VAZ 2107 gjorde det möjligt att avsevärt förbättra motorns prestanda. Att byta typ av bränslesystem ökar mängden energi som produceras vid förbränning av bensin. Jämfört med en förgasad motor är bränsleinsprutningssystemet mer effektivt i de inledande stadierna, men dess prestanda minskar med tiden. Vad beror det på?

VAZ 2107-injektorn fungerar som ett sista element i en bils bränslesystem. Luftblandningen, tillsammans med ett moln av finfördelad bensin, skapar en enorm mängd energi. Med tiden kan denna finfördelning bli mindre effektiv, bränslestrålar blir svaga, och allt på grund av bensin av låg kvalitet.

Den främsta orsaken till injektorfel är dåligt bränsle.Bränsle för en bil består av många kemiska komponenter, dessutom tillsätts olika föroreningar, vilket bör förbättra motorns totala prestanda. Denna faktor kan inte ignoreras, eftersom sådan bensin lämnar en rest på bränslesystemets väggar. De tunnaste kanalerna finns bara i injektorerna, och det är dessa enheter som lider i första hand. VAZ 21074 injektor har samma problem. Under drift ackumuleras bara plack från bränsle. Vad behöver göras för att stoppa detta?

Injektoranordningen är mycket känslig för stora inneslutningar i bensin. Om du använder ett billigt bränsle, var beredd att byta insprutare snart. Så det första du ska göra för din VAZ-bränslepump är att byta bränslemärke. VAZ 2107-kraftsystemet bör bli renare, möjligheten för plackbildning i systemet är fortfarande inte utesluten. Eftersom den brandfarliga vätskan i kanalerna ibland stagnerar, och ibland till och med fryser, kan ett tidigt sammanbrott förhindras på bara ett sätt - regelbunden rengöring.

Ungefär var 35-40 tusen km är det nödvändigt att utföra förebyggande rengöring av bränslesystemet. Du måste tvätta kanalerna med dina egna händer. Motorns prestanda kommer att bero på kvaliteten på rengöringen. Om denna procedur utförs oregelbundet kan du snart säga adjö till ett munstycke och leta efter ett nytt, och då måste du byta resten av elementen i VAZ-bränslepumpen.

I 4-cylindriga typer av insprutningsmotorer observeras olika insprutningshastigheter. I området för cylindrarna 2 och 3 är temperaturen alltid förhöjd, så ackumuleringen av sediment där sker snabbare.

I sådana fall anses en speciell blandning av polyeteramin vara ett profylaktiskt medel. Det förhindrar ansamling av bränning under lång tid.

Hur förstår man att en injektor behöver bytas ut, kontrolleras eller repareras? Även utan sensorer kan det förstås att reparation av bränslesystemelement krävs om det finns 1 av 2 huvudtecken i modellerna 2107, 21074:

Instabil drift av motorn. Ibland kan det stanna eller börja dåligt.
Ett mycket mindre uppenbart tecken är förlust av kraft. Denna effekt märks om du framförallt kör med medelhastighet, men i hög hastighet märks det mycket.
Det sista tecknet fixeras endast av sensorer - trycket inuti systemet stiger.

Anledningen till sådana fel är igensättning av munstyckena, inte ens diagnostik behövs.
Rengöring hjälper till att återställa motorns tidigare prestanda. Om problemet efter rengöring inte har lösts är det värt att kontrollera rören och munstyckena för skador eller haverier. I sådana fall är det bättre att inte påbörja reparationer, utan helt enkelt byta ut de skadade delarna med nya.

Ibland är det omöjligt att på egen hand avgöra var skadan är, och först då kommer diagnostik i servicecenter att vara till nytta. En blockering kan orsaka ett ganska allvarligt sammanbrott av VAZ 2107-injektorn, såväl som ett brott i kanalerna. Trycket som uppstår i systemet kan lätt göra de ömtåliga delarna oanvändbara. Här, med dina egna händer, kommer det inte att vara möjligt att korrigera situationen, även om du har ett komplett diagram över bilen till hands. Det finns bara en slutsats - du måste ägna mycket tid och uppmärksamhet åt att rengöra injektorerna och göra det regelbundet.

För att reparera bränslesystemet med dina egna händer på VAZ måste du ta bort mottagaren.Detta görs i flera steg:

Först tas gasreglagen bort från mottagaren, sedan lossas hållarklämman och vakuumslangen kopplas bort.

Bränslerörshållaren håller på att demonteras.

Ta bort gaskabelhållaren.

5 fästmuttrar är vridna, tryckregleringsslangen är lossad. Efter det kommer det att visa sig att ta bort mottagaren från dubbarna.

Detta är det enda sättet att få tillgång till bränsleskenan.Modell 2107 och VAZ 21074 injektor har vanliga problem med bränslesystemet på grund av insprutningstypen av bränsleatomisering.Med dina egna händer kan du rengöra kanalerna, kontrollera skador och byta ut delar vid behov.

Modellen av Togliatti-tillverkaren - "sju" (VAZ 2107) - är populär, trots det stora antalet moderna bilar i denna klass. Detta beror på det låga priset på en bil, låg kostnad och enkel reparation och underhåll, hög tillförlitlighet. Motorns egenskaper liknar andra inhemska modeller, så chiptuning skiljer sig lite från inställningsprocessen för andra VAZ- eller GAZ-modeller.

Dynamiska egenskaper och bensinförbrukning på de "klassiska" VAZ-modellerna har alltid varit på en låg nivå. Många ägare av injektor "sjuor" försöker korrigera kraft, "frosseri" och andra indikatorer med hjälp av chiptuning.

Ofta är att blinka styrenheten en nödvändig procedur för en standard VAZ 2107. Programvaruchipinställning förbättrar bilens huvudegenskaper och normaliserar driften av motorns ECU, varefter injektorn börjar fungera mycket bättre. Proceduren minskar inte bara förbrukningen och förbättrar dynamiken, utan förlänger också livslängden på insprutarna och motorkolvgruppen.

Viktigt: chiptuning av VAZ 2107 ECU kan endast utföras på en fullt servicebar motor som har klarat en grundlig teknisk inspektion med hjälp av speciella mätinstrument och utrustning.

Tuningstudiospecialister och entusiaster har utvecklat många versioner av programvara för chiptuning av VAZ 2107. Men alla befintliga program rekommenderas inte för användning.Den fasta programvaran kan vara "specialiserad", till exempel öka dynamiken avsevärt med en kraftig ökning av bränsleförbrukningen och en minskning av motorns livslängd. En del firmware uppfyller helt enkelt inte kvalitetsstandarder och utför inte de deklarerade funktionerna, ibland försämrar motorns prestanda.

Det är bättre att använda beprövade program som rekommenderas av experter. Programvara av dålig kvalitet kan orsaka problem i driften av den elektroniska styrenheten, injektorn, avgaskanalen och andra delar av maskinen.

Därför är det tillrådligt att utföra chiptuning av motorns ECU i specialiserade verkstäder. I det här fallet kommer experterna först att diagnostisera motorn, insprutningssystemet, avgaserna och andra system, varefter de kommer att erbjuda den optimala firmwareversionen för en viss bil. Högkvalitativ trimning försämrar inte livslängden för motordelar, elektronisk styrenhet eller insprutningssystem. Installation av tuningprogramvara hjälper också till att minska bensinförbrukningen, öka kraftenhetens slitstyrka.

Chiptuning är en reversibel men mycket ansvarsfull operation. Därför, om du inte har den nödvändiga kompetensen och utrustningen, skulle den bästa lösningen vara att kontakta en bilverkstad som specialiserat sig på mjukvara för biltuning.

Inhemska bilar skiljer sig traditionellt inte åt i alltför komplexa elektroniska kretsar. Det är lättheten att använda och underhålla, närvaron av en stor mängd referensinformation om vilken modell som helst som är orsaken till deras popularitet bland bilister.

Liksom alla underhålls- och reparationsarbeten kan blinkande av motorns ECU-programvara för att förbättra maskinens dynamiska och ekonomiska egenskaper göras för hand utan att gå till specialiserade verkstäder.

Detta kräver förstås viss kunskap och utrustning. Det är också nödvändigt att komma ihåg de risker som injektorn, den elektroniska enheten och andra fordonssystem utsätts för i händelse av felaktig firmware i kontrollprogrammet. Därför är det värt att på ett adekvat sätt bedöma dina förmågor och, om du är osäker, överlåta chiptuning till proffs.

Om du har utrustning, färdigheter, tillräcklig information om mjukvarujusteringsprocessen och rätt attityd, kan du framgångsrikt konfigurera VAZ 2107 ECU med dina egna händer.

Den elektroniska motorstyrenheten ansvarar för effekt, motorrespons och bränsleförbrukning. Det är han som styr processen för tillförsel och förbränning av bränsle. Genom att uppdatera firmwaren kan du justera parametrarna och avsevärt förbättra motorns prestanda. Högkvalitativ inställning gör att du kan lägga till upp till 10% av kraften hos insprutningsmotorn utan att tillgripa dyra procedurer för att byta ut och justera mekaniska delar.

Det första du ska göra när du själv uppdaterar programvaran är att koppla bort ECU-styrenheten. För att göra detta måste du utföra 3 steg:

Koppla bort ledningarna på skärmen.
Lossa fästmekanismen med en skiftnyckel.
Ta bort den elektroniska enheten med styrenheten.

Sedan kan du ladda ner ny programvara.

Du måste vara försiktig inte bara när du väljer ett inställningsprogram och uppdaterar programvaran, utan också när du utför alla mekaniska åtgärder som är förknippade med att ta bort och installera styrenheten. Fel kan leda till bruten kontakt och motorfel eller till och med skador på enheten.

Inställning av programvaran för styrenheten för injektionsmotorn AZ 2107 kan göras oberoende, detta kräver inte dyr utrustning. Men att vända sig till proffs kommer inte bara att undvika risken för firmwarefel och skador på komponenter och delar av motorsystem, utan också välja den lämpligaste firmwareversionen i enlighet med det aktuella tillståndet och funktionerna hos en viss motor.

Priset på arbetet beror på nivån på specialister, mängden arbete med diagnostik och (om nödvändigt) underhåll och reparation av motordelar innan trimningsproceduren.

Vad får du för pengarna? En ökning av dynamik och effekt med 7-10%, en minskning av bränsleförbrukningen med 5%, vilket är mycket betydande i nuvarande priser.

Video (klicka för att spela).