I detalj: gör-det-själv vinschreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Vi reparerar elvinschen själva
1. Arbetsprincip för elektrisk vinsch
2. Fel på den elektriska vinschen
3. Hur man själv reparerar en elektrisk vinsch
En vinsch för en bilist är en nästan oumbärlig sak. Detta gäller särskilt för de bilister som är vana vid att köra inte på motorvägar och autobahns, utan på terräng och berg, de som gillar att övervinna alla möjliga hinder och hinder för att nå sitt mål. Således är denna enhet avsedd för riktiga män. Men många bilister som älskar den här typen av extremer är rädda för vinschar.
Naturligtvis springer de inte iväg från en tät kabel och är inte rädda för att använda en sådan nödvändig mekanism, det är inte meningen här. Rädsla för en vinsch hos en bilist uppstår i det ögonblick då vinschen upphör att fungera normalt eller helt upphör att fungera. De flesta bilister kommer att söka hjälp i sådana situationer, vilket naturligtvis inte kan annat än vara frustrerande. Med allt detta tror de flesta av dem inte ens att den här typen av anordning kan repareras och sättas i fungerande skick, om så bara för att återvända till lägret eller fortsätta loppet.
Huvudkomponenterna i en vanlig elektrisk vinsch för bilar inkluderar: växellåda, huvud- och hjälptrumma, startutrustning och själva elmotorn. Huvudtrummans enhet är det ledande arbetselementet. Hela principen för driften av en elektrisk vinsch är som följer: med direkt rotation av axeln medurs aktiveras en hundkoppling, genom vilken vridmoment överförs till huvudtrumman genom växellådan. Således kommer repet att lindas och lasten lyftas.
När trumman roterar direkt moturs, håller den rörelseriktningen i motsatt riktning, vilket resulterar i att hundkopplingsanordningen stängs av och alla kontakter på omkopplaren stängs. Under denna typ av kontaktstängning kommer spänning att läggas direkt på den elektriska magneten - en del av hjälptrumman.
Under påverkan av magneten kommer huvudtrummans kamkopplingsanordning att slås på, och rotationen kommer att överföras till själva trumman. En extra cykel med vridning av huvudtrumman till startpositionen kommer omedelbart att äga rum. Huvudtrummanordningen kommer att rotera under påverkan av hjälpmekanismen.
Om du inte tar hänsyn till att det finns många allvarliga skillnader mellan mekanismer från olika tillverkare, kommer alla huvuddetaljer och layouten på de allra flesta moderna elektriska vinschar att vara väldigt lika. Som alla andra dragmekanismer kommer vinschen att ha två olika delar. Den mekaniska delen kommer att bestå av en motor, en växellåda och en axel som förbinder dem, en bromsanordning, en trumma med kabel och ett hus.
Bilens nätverk ombord, styrenheten, fjärrkontrollen och elmotorn kommer att relatera direkt till den elektriska delen av vinschen. Alla ovanstående element kan misslyckas. Ändå, om bilisten har åtminstone en minimal förståelse för sin enhet, kommer de flesta av felen att åtgärdas mycket enkelt på egen hand, utan att behöva tillgripa hjälp av specialister.
Video (klicka för att spela).
Så hur kan du identifiera en trasig maskin? Till exempel, i händelse av att vinschen inte fungerar på grund av aktiveringen av lindningsläget, kommer många bilister att anta att den elektriska delen inte har fungerat. Men samtidigt kommer de inte att kontrollera om ledningarna är anslutna till batteriet, om det är planterat av misstag. Om allt är bra här, kommer det att vara nödvändigt att kontrollera hela den elektriska kretsen, och du bör börja direkt från fjärrkontrollen.
Oavsett konsolens utseende kommer det att vara en lågströmsbrytare med tre lägen till vilken tre separata ledningar kommer att anslutas. Två ledningar kommer att ledas till kontakterna i styrenheten till strömreläerna, och den tredje kommer att ge "plus". Om omkopplaren är ur funktion, bör en av styrledningarna stängas, inte positiv, varefter arbetet kan fortsätta.
Alla radiofjärrkontroller kommer att ha ganska komplexa konstruktioner, men även en sådan detalj kan dupliceras med en konventionell fjärrkontroll. I avsaknad av en testare kontrolleras fjärrkontrollens funktion genom att stänga kontakterna i den placerade kontakten på blocket av solenoider. Det är dock bara två av de tre kontakterna som behöver stängas i detta fall. För att vinschenheten ska fungera i olika lägen behöver du bara byta kontakterna. I de fall när du kontrollerar konsolen kommer att visa att den har ett fungerande tillstånd, kommer det att vara nödvändigt att gå vidare till strömkontrollenheten.
Innan bilisten börjar arbeta är det nödvändigt att ta reda på hur exakt du kan ansluta vinschen. Det är viktigt för detta att utan misslyckas studera alla diagram för dess anslutning, varefter det kommer att vara nödvändigt att ansluta enhetens alla ledningar i enlighet med dessa diagram. Om anslutningen kommer att göras till ett elektroniskt nätverk, vars spänning är 220 V, kommer tre ledningar att anslutas till monteringsblocket. Om anslutningen görs till ett trefasnät, kommer fyra ledningar att anslutas.
I händelse av att bilisten anslutit vinschen och dess trumma överhuvudtaget börjar rotera i fel riktning, måste de två extrema ledningarna som "fasen" är ansluten till bytas ut. Det är den korrekta anslutningen som kommer att spela en viktig roll i den normaliserade och tillförlitliga driften av vinschen. Alla bilister kommer att kunna demontera anslutningsdiagrammet självständigt, men om det inte fungerade, bör du kontakta en specialist.
Den elektriska vinschen kommer att drivas från AC-nätet med en spänning på 380 V och 220 V. Dessutom kan utrustningen som används också ha 360 V. Det är de senaste vinscharna som oftast används på bilar, eftersom andra analoger inte kan kopplas till fordonets ombordnät. Efter att bilisten har räknat ut principen för drift och med vinschanordningen kan du fortsätta till nästa steg i beskrivningen. Ibland finns det situationer då bilisten behöver ta isär vinschen helt för felsökning eller för rengöring.
Reparation av en elektrisk vinsch kan göras för hand om bilisten vet exakt hur man demonterar enheten. Sålunda kommer demonteringen av anordningen att ske enligt följande. Först måste du koppla loss kabeln genom att skruva loss hållaren och kopplingsbultarna direkt på växellådan. Därefter kopplas växellådan med huset bort.
För att demontera själva växellådan är det nödvändigt att ta bort bromskåpan. Efter det måste du också ta bort bromskopplingen. Stående på ett lager snurrar det tillsammans med axeln. Därefter måste du ta bort drivaxeln och ta bort bromsaxeln och bromstrumman med en rundtång. Därefter behöver du helt enkelt skruva loss alla bultar på växellådan och koppla bort den.
Det är viktigt att notera att alla certifierade vinschar inte bör demonteras och repareras av sig själv, men det är bättre att överföra dem till verkstaden. Allt, demonteringen är klar och nu kan du åtgärda skadan som uppstått. Efter att ha slutfört allt ovanstående arbete kommer monteringen att ske i exakt omvänd ordning. Dessutom är det möjligt att göra en partiell demontering av vinschen för att utföra förebyggande underhåll: borttagning av damm, smuts, förnyelse av smörjmedel. Det är viktigt att göra detta i enlighet med bruksanvisningen för denna enhet, eftersom detta gör att du kan använda enheten och undvika alla typer av fel.
Att använda en bilstartare är det mest populära och effektiva sättet att göra en hemmagjord vinsch. Enheten kännetecknas av en kraftfull elmotor med högt vridmoment, vars matningsspänning är 12 volt. Dessa egenskaper gör att du kan använda den tillverkade vinschen på en SUV. Hur görs en vinsch från en startmotor med dina egna händer, och vad behöver göras för detta?
Vinschen är den mest efterfrågade lastlyftmekanismen. Dess syfte är att flytta lasten i ett horisontellt plan. Förare av terrängfordon behöver denna mekanism i första hand, eftersom sådana fordon används för att färdas på vägar utan asfalt och stadskomfort. Sådana förhållanden leder till att maskinen kan fastna i sand eller lera, misslyckas när man klättrar på en kulle. För sådana situationer är stadsjeepar utrustade med en vinsch på den främre stötfångaren, men om den inte finns där kan du göra det själv. Hur görs en vinsch från en startmotor med dina egna händer, och vilka rekommendationer bör du följa?
Beroende på situationen kan olika typer av vinschar användas, som skiljer sig i energierna som driver mekanismen. Funktionsprincipen i detta fall är densamma - stålkabeln är lindad på en trumma, som kan roteras manuellt eller med hjälp av en motorväxellåda. Både en fabrik och en hemmagjord vinsch från en startmotor kan vara manuell, hydraulisk eller elektrisk. Tänk på dem:
Så, hur man gör en hemmagjord vinsch, vilka begränsningar bör man ta hänsyn till? Här är de:
Starten av bilstartaren utförs med hjälp av ett solenoidrelä med en bendix. Det finns inget behov av en solenoid, men en kontaktstartare kommer inte att vara överflödig. Detta kommer att ge mer aktuella till kontakterna. Det är bättre att lämna omkopplingskretsen som standard. Fixering av bendixen utförs genom svetsning i läget för maximal vidhäftning, men beroende på vilken växellåda som används kan den tas bort från solenoidreläet.
Startmotordrift kan inte vara kontinuerlig. Men detta betyder inte att långvariga belastningar kommer att leda till dess omedelbara förbränning. Motorhuset kommer dock inte att ge tillräcklig kylning till lindningen. Regelbunden drift av vinschen, med hänsyn till långa arbetsperioder, är det nödvändigt att förse mekanismen med ytterligare kylning. Aluminiumhörn svetsade på kroppen är lämpliga som kylflänsar.
Det är tillåtet att självständigt tillverka en växellåda för en vinsch, men du kan välja rätt från ett elektriskt verktyg, med hänsyn till den erforderliga belastningen.
För att förhindra överhettning, se till att matningsledningarna har ett stort tvärsnitt.
Följande är en detaljerad instruktion om hur man gör en vinsch med dina egna händer med hjälp av en starter från Zhiguli. Valet av denna starter beror på att den är så kompakt som möjligt och har en hög grad av tillförlitlighet. En ytterligare fördel är möjligheten att köpa den för nästan ingenting på någon spontan bilmarknad.
Den långa livslängden för en hemmagjord vinsch beror direkt på följande förhållanden:
högkvalitativ smörjning av lager;
pålitlig fixering av mekanismen på fundamentet;
installation av kedjepar i ett plan;
kontrollera detaljer före lansering;
titta på lasten och överskrid inte de tillåtna gränserna;
kontrollera lastens rörelse;
rör inte vid kabeln om den är belastad;
titta på spolarna när kabeln lindas på trumman.
En förare med grundläggande bilreparationsfärdigheter kommer att kunna göra en vinsch på egen hand och inte oroa sig för fordonets patency i terrängförhållanden. Använd endast beprövade och högkvalitativa förbrukningsvaror, eftersom mekanismens tillförlitlighet och vinschens livslängd är direkt beroende av dem.
Hemlagad vinsch från en förrätt: ritningar av en elektrisk vinsch, ett foto av att göra en hemlagad produkt med dina egna händer.
För att göra en hemmagjord vinsch använde författaren en startmotor från en VAZ 21015. Motorn från en bilstartare är designad för kortvarig drift och överhettas snabbt, men den är ganska lämplig för att göra en elektrisk vinsch.
Vi behöver också en reduktionsväxel från en borrhammare, du kan hitta en växellåda på en loppmarknad, i denna hemmagjorda produkt tog författaren en växellåda från en gammal sovjetisk borrmaskin med ett utväxlingsförhållande på 1 x 20.
Motoraxeln måste anslutas till växellådans axel, detta kan göras med en adapterhylsa och saxstift, eller helt enkelt svetsas fast.
Nu ska vi göra en vinschtrumma av en bit metallrör och plåt med en tjocklek på 3 mm.
En bult är fastsatt i röret för att fästa kabeln.
Vi skär ut två cirklar från metall med ett hål i mitten och svetsar dem till röret.
Ett kugghjul med axel måste svetsas fast i trumman. I denna hemmagjorda produkt togs kugghjulsaxeln från en avvecklad oljeledningsventilmekanism.
Trumman roterar på två lager som är svetsade på vinschbäddens lock.
Trumma med kugghjulsenhet.
Som tillval kan du ta ritningarna av handvinschtrumman.
För att kabeln inte ska flyga av trumman till vinschkroppen svetsar vi styröglan.
Växellådan är fixerad på vinschens ram, författaren fäste växellådan med en rörskruv för gängning.
Vi jämför växellådans växel med trummans växel. Växelns utväxling är 1 x 5.
Schema för att ansluta baksidan på vinschen.
Vi lindar kabeln på trumman, tjockleken på kabeln är 6 - 10 mm.
Råd! Anslut inte den elektriska vinschen till bilbatteriet när motorn är avstängd, batteriet laddas ur på några minuter.
Det är också omöjligt att hålla fast vid en metallkabel bilen från vilken den elektriska vinschen drivs, som tillval kan du använda en tygkabel eller göra om borstenheten på elmotorn, isolera massan på själva vinschen.
En hemgjord vinsch från en startmotor kommer lugnt att dra en bil ur leran, inklusive UAZ "limpa".
Hemmagjord författare: Nikolai Evdokimov.
Intressant video: författaren visar sin hemmagjorda vinsch från en VAZ 21010 starter
