Gör-det-själv bilreparation Hyundai Accent

Historien om den första Hyundai Accent

Den optimala kombinationen av "pris-kvalitet", ganska genomsnittliga konsumentegenskaper och en omärklig, men samtidigt design som inte orsakar negativa känslor. Denna kombination är ganska kapabel att säkerställa framgång på marknaden, som till exempel i fallet med den första generationen Hyundai Accent.

Hyundais mest massiva modell, som heter Accent, började tillverkas 1994, och fem år senare erbjöds kunderna den andra generationen. På grund av sitt låga pris och en bra kombination av konsumentkvaliteter har denna bil etablerat sig på marknaderna i många länder, inklusive den ryska. Detta material kommer att beröra funktionerna hos endast den första generationen av modellen, men vi kommer att prata om den andra Accent, som på något sätt är en inhemsk produkt (dess montering etablerades i Taganrog), senare.

Hyundai Accent tillverkades i flera karossstilar: en fyradörrars sedan, som har fått den största distributionen, samt tre- och femdörrars halvkombi, som är sällsynta i vårt land.

Modellens utseende är löst i stil med biodesign, som dominerade under första hälften av 90-talet, så det är nog omöjligt att kalla bilens utseende modern.

I karosssortimentet fanns, förutom den vanligaste sedanen i vårt land (nedan), även hztchbacks. Den tredörrars (överst) har en coupéliknande siluett

Några ord om korrosion: under långvarig drift i vårt klimat kan bilen rosta genom oljetråget, vilket kommer att visa sig som ett läckage av motorolja. Dessutom ruttnar tryckbrickan på det främre krängningshämmarens stöd, vilket resulterar i att den faller in i spaken, men detta leder inte till något dödligt, förutom att "stabiliseringen" avslutas.

Salongen motsvarar bilens priskategori - allt är enkelt i den, utan krusiduller. Passformen på panelerna är medioker. och efter ett tag börjar de knarra och knacka. Ett betydande antal bilar har en ganska mager utrustningsnivå, där listan över "färs" är begränsad till en servostyrning och en förarkrockkudde (och sedan, som regel, på "européer"). Ofta är även den bakre gaffelns ytterspegel endast installerad på vänster sida. Samtidigt har den översta GLS-satsen luftkonditionering, ABS, krafttillbehör och automatlåda som tillval. Oavsett konfiguration finns en justering av rattens lutning, samt en höjdjustering av förarstolen.

elektriska problem

Bagageutrymmet är lågt och det faktum att baksätets rygg i de flesta fall endast är hopfälld i sin helhet bidrar inte heller till bekvämligheten vid transport av skrymmande gods. "Salon"-problem inkluderar fel på centrallåset och elektriska fönster, haverier av dörrlås och tändning och deras nycklar. För maskiner utrustade med luftkonditionering är det värt att se till att detta system fungerar, eftersom kylaren-förångaren och kopplingen. i allmänhet inte lever längre än fem år.

Till skillnad från andra modeller av företaget, som ofta använde kraftenheter utvecklade av Mitsubishi, var Accent uteslutande utrustad med motorer av sin egen, koreanska produktion. Sortimentet omfattar endast fyrcylindriga bensinaggregat på 1,3 liter (60-85 hk, beroende på kraftsystem, där en förgasare användes på tidiga exemplar) och 1,5 liter (90-99 hk), på vilka både tolvventilscylindern huvud och sextonventil.I förgasarversioner, med åldern, börjar kraftsystemet orsaka olika problem, eftersom många mekaniska delar slits ut i förgasaren, och det blir omöjligt att uppnå korrekt funktion av denna yxia. När det gäller resursen når motorerna upp till 200 tusen under normal drift, och sedan kommer "kapitalets" tur ofta, men denna operation är ganska överkomlig. För att inte känna till problem med motorer får man inte glömma att uppdatera kamremmen och dess spännare var 60 tusen km, samt övervaka tillståndet hos kylsystemets rör, som ofta spricker och spricker, vilket leder till överhettning.

En femväxlad manuell växellåda och en fyrbands "automat" installerades på modellen. "Mekanik" skiljer sig inte i tillförlitlighet och kräver ofta ett skott efter 100 tusen km. Så om en försäljningskopia från lådan hör ett yl, även om det inte är starkt, måste du förstå att detta inte är något annat än en "dödssång" av axellager. "Automatisk" anses vara mer seg, även om det är möjligt att på grund av dess mindre förekomst har en tillräcklig mängd negativ information inte samlats på den. Även under en provkörning är det tillrådligt att ta itu med kopplingens funktionsduglighet, eftersom dess felaktiga funktion ofta inte är förknippad med skivslitage, utan med defekter i kopplingscylindern, vilket är särskilt vanligt i bilar tillverkade 1997-1998.

Släppningen av modellen lanserades 1994. Den erbjöds med sedan, tre- och femdörrars halvkombi-karosser och var utrustad med fyrcylindriga bensinmotorer: 1,3 l (60-75 hk) och 1,5 l (90 hk), som sammanställdes med en femväxlad manuell resp. fyrväxlad "automat" .

Hyundai Accent andra generationen, debuterade 1999

1995 dök en ny version av 1,3-litersmotorn med 84 hk upp, och en passagerarkrockkudde ingick som standard (för den europeiska marknaden). Samtidigt introducerades en sportversion av GT. utrustad med en 1,5-liters 99-hästarsmotor. 1997 genomfördes en ansiktslyftning: strålkastare, stötfångare och baklyktor byttes. 1999 debuterade den andra generationen av modellen. Exteriören och interiören har radikalt omdesignats, medan huvuddelarna i karossens kraftram är fjädring. motor och transmission har inte ändrats. Ändå har bilen växt rejält i alla dimensioner. Nu säljer officiella återförsäljare endast rysktillverkade sedaner, utrustade med en 1,5-liters 102-hästkraftsmotor, tillverkad i Taganrog.

2003 genomfördes en mindre uppgradering. som ett resultat av vilket den främre stötfångaren och grillen har ändrats.

Motorerna i de flesta fall var insprutade, deras insugssystem är ganska tillförlitliga. Men de tidigaste bilarna hade förgasare, som i hög ålder kan förstöra nerver. En annan sak är injektorn, som är väldigt seg och, förutom regelbunden spolning av munstycken och byte av vissa sensorer, vanligtvis inte kräver uppmärksamhet.

En imponerande markfrigång på 170 mm för en bil i denna klass är bra. Men den är starkt uppäten av vevhusskyddselement och utan den kan man fånga något på våra vägar.

Interiören i Accent är en typisk "bio", i allmänhet ganska ansiktslös. Från tid till annan och drift i hushållsområden, inredningsdetaljer börjar knacka, knarra och grymta

Om bilen har luftkonditionering, är fem år för delarna av detta system redan hög ålder. Vid köp skulle dess prestanda inte skada att kontrollera

Den mekaniska lådan installerad på Accent skiljer sig inte särskilt tillförlitlig och kräver ofta ett skott redan med en körning på 100 tusen km

De hårda förhållandena för rysk operation dödar ofta bromssystemet: kolvarna kilade, trollkarlen misslyckas. Resultatet är en ojämn fördelning av bromskrafterna.

Det fanns fall då Accenten ruttnade genom oljetråget. Delen är inte den dyraste, men ändå obehaglig

Förekomster avsedda för den inhemska koreanska marknaden hade -förenklat * korrosionsskydd, vilket under inhemska förhållanden är ett stort minus

Upphängningen av modellen är helt oberoende, energikrävande och ganska stel. Detta har dock ingen positiv effekt på hanteringen.

Instrumentklustret är ganska traditionellt. Jag är nöjd med närvaron av en varvräknare, som långt ifrån alltid finns i denna klass och priskategori.

Bakom Accent är det ärligt talat trångt, och detta är priset för att även långa personer kommer att trivas på första radens säten

Delvis fällbar baksätesrygg - ett alternativ som inte är tillgängligt för alla modellägare

Kostnaden för begagnad Elantra

Resultat Hyundai Accent

• acceptabel nivå av komfort

• korrosion av kopior för den koreanska marknaden

• låga resurser för mekaniska växellådor

Modellen var utrustad med en helt oberoende fjädring. Fronten är MacPherson fjäderben. spakar fästa på hjälpramen. och en stabilisatorstång. Bakom - fyra tvärgående spakar och två längsgående stänger, stötdämparstag, samt en stabilisator. Korttaktsfjädringen är mycket styv och ganska energikrävande. Men trots sin ganska moderna design har bilen inte bra väghållning. och en oinformativ ratt bidrar också till dess flygning.

En av de svagaste delarna av chassit är de främre navlagren, som sällan tar hand om mer än 40 tusen km. Dessutom, inom området för denna körning, är det ofta nödvändigt att byta stötdämpare och fjäderben på den främre krängningshämmaren. Ett trevligt ögonblick under reparationen är att om kulleden eller det tysta blocket misslyckas (och det finns 12 av dem i den bakre upphängningen), behöver du inte byta hela spakenheten, eftersom de flesta av upphängningselementen är demonterade, eftersom säger de, till skruven.

Hyundai Accent är en subkompakt bil tillverkad i Sydkorea av Hyundai Motor Company. I olika länder har fordonet olika namn, till exempel någonstans är det känt under namnet Verna, i Ryska federationen - Solaris och i Australien fram till 2000 - Excel. Fabriker för tillverkning av detta märke finns i Sydkorea, Turkiet, Indien, Ryssland, Pakistan, Ukraina, Iran och Kazakstan.

Accent såg världen första gången 1995 och den kom att ersätta Excel. I vissa stater behöll modellen namnet på sin föregångare (Nederländerna). Och någonstans var hon känd som Pony (Frankrike). År 2000 kom den andra generationen ut.

Nu har LC-index lagts till i namnet på bilen. Den tredje släpptes på basis av Kia Rio 2006. Idag är den fjärde aktuell, som såg världen 2010. Vi känner den som Solaris.

Gör-det-själv Hyundai Accent reparation, underhåll, trimning

Vätskepumpen på Hyundai Accent, som på vilken annan bil som helst, låter dig skapa tryck i systemet. Den drivs av en kamrem, ett pumphjul är installerat inuti, vilket gör att frostskyddsmedlet rör sig längs motorblocket. På Hyundai Accent-bilar byts pumpen ut på samma sätt, oavsett vilken tillverkare som är Korea eller den inhemska TagAZ. Det finns inga skillnader i reparation, ...

Om kylsystemets funktion störs, stiger motortemperaturen, troligtvis har termostaten på din Hyundai Accent blivit oanvändbar. Detta är en sorts ventil som öppnar och stänger när temperaturen på arbetsvätskan (frostskyddsmedel) ändras. I vår korta artikel kommer vi att försöka svara på alla frågor om byte av termostaten på Hyundai Accent-bilar (koreansk montering och TagAZ). Tycka om

Generatorn på Hyundai Accent skiljer sig inte mycket från liknande enheter som används på andra bilar. Den har en statorlindning som genererar en elektrisk ström (och tre faser samtidigt), en rotorlindning (det kallas ofta spännande). En stabil spänning appliceras på den senare, som ett resultat av vilket en ström genereras. Och även i designen finns det borstar, en likriktare, en kondensator, kroppselement - front och ...

Det är dags att byta ut Hyundai Accent-kopplingen, men du är rädd för att göra det eftersom du inte vet hur du gör det rätt? Vi kommer att försöka hjälpa dig i denna svåra fråga. Observera att det finns tre alternativ för kopplingsmekanismer som skiljer sig från varandra i diameter - de är inte utbytbara! Därför, innan du köper en ersättningssats, vänligen kontakta ...

I den här korta artikeln kommer vi att berätta när och hur frostskyddsmedel byts ut mot en Hyundai Accent. Om du följer de tekniska föreskrifterna är det nödvändigt att utföra ett fullständigt byte av vätskan var 40 tusen kilometer. Men tänk på att detta är enligt regelverket, faktiskt kan intervallet både minska och öka. Och den viktigaste rollen spelas i detta av kvaliteten på frostskyddsmedel och ...

Om det finns ett fel i bilen tänds MIL-indikatorlampan, som ingår i motorns styrenhetskrets. I händelse av att denna lampa inte tänds efter tre på varandra följande starter av motorn, visas inte längre felet som tidigare upptäcktes. Funktionsprincipen är sådan att efter att ha slagit på tändningen tänds lampan och brinner tills du ...

Hyundai Accent vevaxelpositionssensorn påverkar direkt kvaliteten på bränslesystemet och tändningen. Med den "ser" omborddatorn vevaxelns läge, och därför alla kolvar med ventiler. Ett fel kan visa sig som ett fullständigt fel i systemet, såväl som avbrott i driften. Kontroll av enheten Diagnos av vevaxelns hastighetssensor utförs uteslutande ...

Vakuumbromsförstärkare Hyundai Accent, precis som på alla andra bilar, är utformad för att minska ansträngningen som utövas på pedalen. Du behöver med andra ord lägga ner mycket mindre ansträngning för att göra ett helt stopp. Enhetens design visas i figuren, åtdragningsmomenten för huvudelementen anges. Låt oss nu prata om hur man byter ut och diagnostiserar en vakuumförstärkare ...

I den här korta artikeln kommer du att lära dig hur du självständigt byter bromsbelägg på en Hyundai Accent (fram och bak). Allt arbete kan utföras självständigt, det finns inget komplicerat i dem. För reparationer behöver du en uppsättning verktyg, en domkraft samt grundläggande färdigheter. Men för att kunna utföra reparationer måste du åtminstone i allmänhet känna till hela systemets design. Tycka om

I den här korta artikeln kommer vi att försöka ge så mycket information som möjligt om ABS på Hyundai Accent. Tyngdpunkt kommer att läggas på självdiagnos och byte av komponenter. ABS är ett system som förhindrar att hjulen låser sig helt vid inbromsning. Detta system är helt automatiserat och kräver inget mänskligt ingripande. Naturligtvis är detta bara på jobbet. Reparationer bör endast utföras av en person och...

Hyundai Accent är utrustad med ett brett utbud av motorer, inklusive diesel. Den senaste motorn (dök upp 2002) har en volym på 1,5 liter. och effekt på 82 hk, och dess främsta egenskap är att Hyundai har en 3-cylindrig dieselmotor.

Den mest blygsamma bensinen Hyundai Accent av andra generationen är utrustad med en 1,3-litersmotor. med tre ventiler per cylinder, som installerades på den tidigare modellen (60, 75 eller 84 hk). Den mest kraftfulla är kraftenheten med en volym på 1,6 liter. (105 hk), som dök upp på Hyundai Accent för bara två år sedan. Men vanligast är 1,5-litersmotorn som finns i både 12- och 16-ventilsversioner. I det första fallet är dess effekt 92 hk, och i det andra är den redan 99, 102 eller 106 hk.

Hyundai Accent-bromssystemet är inte perfekt - de flesta bilar har trumbromsar bak, och ABS finns bara i dyra trimnivåer.

Hyundai Accent har visat sig vara en ganska hyfsad bil som klarar ryska vägar bra och kräver långt ifrån de största pengarna för underhåll.

Accent-modellen har tillverkats av den största biltillverkaren i Sydkorea - Hyundai Motors Corp sedan 1994.

Bilen, som kombinerar originalutseende, interiörkomfort, enkel manövrering och ett brett utbud av ytterligare tillval, plus ekonomisk bränsleförbrukning, har blivit allmänt känd över hela världen, vilket bevisas av den höga försäljningsnivån. Den första generationen Accent fick med rätta titeln som en familjebil.

Med tillkomsten av Accent-modellen gjordes början på att utrusta Hyundai-bilar med motorer av egen produktion (tidigare använde företaget Mitsubishi-kraftenheter).

1999 introducerades andra generationens Accent för världen. Den nya generationen har ökat avsevärt i storlek, bilen har blivit bredare och 13 cm längre än sin föregångare. Karossdesignen gjordes i enlighet med de senaste landvinningarna inom bilindustrin. Den låglutande motorhuven och högvinklade vindrutan säkerställde en låg luftmotståndskoefficient. Förändringarna påverkade även interiören. Det finns en ny frontpanel och trimmaterial. Salongen har blivit mer funktionell och bekväm. Förarstolen utmärks av hyfsad ergonomi och god sikt.

Instrumentbrädans formgjutna design i ett stycke ger anständig ergonomi. Placeringen av varje instrument och kontroll har noggrant testats under faktiska driftsförhållanden. Kompakt placerade bakom ratten ger instrumenten med vit display och bakgrundsbelysning enkel läsbarhet i förarens synfält. Optimalt planerade kontroller är bekväma och bekväma. Den gjutna, rundade panelen i ett stycke smälter sömlöst och försiktigt in i dörrbeklädnaden. Denna optimala designlösning ökar kupéns inre utrymme.

Hyundais specialister tog hand om att öka nivån på ljudisoleringen och minska bränsleförbrukningen. Det sistnämnda uppnåddes med ett nytt system som förhindrade att bränsle som hade värmts upp i motorområdet när föraren släppte gaspedalen kunde komma tillbaka in i tanken. Detta gjorde bilen både grönare och mer ekonomisk.

Bilen tillverkades som en halvkombi med tre och fem dörrar, samt en sedan.

Andra generationens Accent hade tre versioner:

L - basutrustning, standardutrustning inkluderar endast höjdjustering av förarstolen.

LS - skiljer sig från basen i närvaro av inre dörrhandtag med skydd mot oavsiktlig öppning och dyrare stolklädsel. På kundens begäran är det möjligt att installera en luftkonditionering.

GLS - uppvärmd bakruta med timer, lutningsjusterbar förarstol med armstöd, delat fällbart baksätesrygg. Det går att ha ABS, luftkonditionering, elektriskt justerbara speglar, elfönsterhissar och centrallås.

Accent var utrustad med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,3 och 1,5 liter med en kapacitet på 70 till 91 hk, utrustade med en förgasare eller insprutning. I GS och GLS trimnivåer är en insprutningsmotor standard.

Fjädringen är stel på bilar med alla typer av karosser – helt oberoende, med två krängningshämmare. Frambromsar - skiva, ventilerade, bak - trumma.

Sedan 2001 har Hyundai Accent tillverkats på Taganrog Automobile Plant.

2003 kommer tredje generationen. Nyheten har fått förändringar, både designmässigt och i den tekniska delen. Nyheten har en helt ny design av framsidan av karossen, idén om vilken är lånad från den nya Hyundai Coupe - en liknande lösning till kylargrillen, igenkännbara stora strålkastare. Även sidopanelerna på karossen och bilens bakdel har genomgått mindre förändringar. Accent-interiören har också uppdaterats, med en ny frontpaneldesign och nya ytbehandlingsmaterial. I allmänhet fick Accent en modern design, samtidigt som den övergripande siluetten och stilen från den tidigare modifieringen bibehölls.

Tredje generationens Accent finns med två motorer: en 1,3-liters bensin med 84 hk.och en 1,5-liters dieselenhet med direkt bränsleförsörjningssystem, 82 hk.

Det finns två typer av växellåda: 5-växlad manuell och 4-växlad automatisk. Med manuell växellåda förbrukar motorn cirka 5 liter per 100 km. Accelererar Hyundai Accent till 100 km/h på 11,5 sekunder, toppfart - 173 km/h.

Bilen har ett bagageutrymme på 375 liter. Designen, där bakluckans nedre kant når stötfångaren, underlättar lastningen. Galvaniserad kropp har utmärkt korrosionsbeständighet.

Kuggstångens rattstång och alla viktiga reglage är optimerade för enkel, enkel manövrering, samtidigt som formen, strukturen och färgen på inredningen har valts noggrant för att skapa det mest gynnsamma mikroklimatet inuti bilen. Accent har en rymlig interiör med bekväma ergonomiska stolar.

Den senaste generationen Hyundai Accent utmärks av sin moderna design, kraftfulla motor, höga säkerhetsnivå och kompakthet. Accent är en av de bästa bilarna från Hyundai.

Kylsystemet i Hyundai Accents bilar är flytande och tillhör slutna system. Den är baserad på principen om forcerad cirkulation, dess huvudkomponenter är motorns kylmantel, kylare, expansionstank, elektrisk fläkt, termostat och [. ]

Varje bilentusiast, för vilken ljudljud inte kommer att inta den sista platsen i hans Hyundai Accent-bil, är väl medveten om att standardsystemen som installeras av tillverkarna, för att uttrycka det milt, lämnar mycket övrigt att önska. Av tillverkaren är alla bilar av märket Hyundai Accent utrustade med [. ]

Skivbromsar Skivbromsar anses vara mer pålitliga än trumbromsar. Skivorna är mindre benägna att överhettas, mindre benägna att bli blöta i regnigt och fuktigt väder, samtidigt som de behåller alla sina bromsegenskaper, de är enkla i design [. ]

Vad är SHRUS för? För första gången dök den konstanta hastighetsleden upp i Frankrike i början av 1900-talet. Innan dess utseende kämpade ingenjörer med problemet med att eliminera det ökade slitaget på bilens däck och svårighetsgraden av dess kurs i kurvor. På [. ]

För självbyte av ventilskaftstätningar kommer det att räcka för dig att ha ett garage och de verktyg som behövs för reparation, viktigast av allt, fylla på med en ventilknäckare. Om den inte fanns till hands, kontakta då närmaste specialiserade bilverkstad. Det finns [. ]

Accentupphängningsanordning

Hyundai Accent är en ganska pålitlig koreansk bil, vars chassi kräver periodisk reparation av chassit. Hur man reparerar den bakre upphängningen av Accent med egna händer, vi kommer att i detalj förstå enheten och upphängningsschemat.

En av de mest kända bilarna i sortimentet är Hyundai Accent. Modellen dök upp första gången 1994, och den har tagit sin plats bland familjebilarna. Detta underlättades av en hög nivå av komfort, bra tekniska egenskaper och tillförlitlighet tillsammans med ett överkomligt pris. Accents fjädring är ganska styv, men den tål alla stötar och stötar på ryska vägar. Den bakre fjädringen på denna bil lider mer än den främre, på grund av dess designegenskaper.

Det är ett misstag att tro att chassits bakaxel har mindre effekt på Hyundai Accents beteende på vägarna, jämfört med fronten. Att gunga bilen i höga hastigheter, bibehålla riktningsstabilitet och komforten för passagerare i baksätena - det här är funktionerna

som är tilldelade bakfjädringen.

Den bakre fjädringen på Hyundai Accent är oberoende, det vill säga varje hjul stöds av hydrauliska stötdämpare. Även i designen finns längsgående och tvärgående spakar. För att förbättra maskinens riktningsstabilitet försåg konstruktörerna med en krängningshämmare. Det bakre fjäderbenet är kompakt och stötdämparen är i fjäder.

Dessutom finns en kompressionsslagbegränsare i form av en skyddande buffert. Stödstaget är inte bara ett hus för den hydrauliska fjäderbenet, utan har även en knytnäve genom vilken en släparm fästs på staget på grund av det tysta blocket. Själva stödstaget vilar på kroppen på grund av stödfästet, och stötdämparstången är pålitligt skyddad av gummikåpor.

Du kan känna att den bakre fjädringen på Hyundai Accent inte fungerar som den ursprungligen gjorde, på resande fot. Detta är särskilt märkbart i utseendet av längsgående uppbyggnad på gupp och vågor på landsvägar, såväl som ytterligare knackningar och andra främmande ljud.

Sportställ med fjädrar

Dröj aldrig med upphängningsdiagnostik, annars kommer du inte att kunna undvika extra kostnader för underhåll och reparationer. De huvudsakliga felen som kan kräva gör-det-själv reparation av Hyundai Accent bakhjulsupphängning inkluderar:

1. Slitaget av spakarnas tysta block kan diagnostiseras genom att det inträffar en knackning i den bakre fjädringen och avvikelser från en rak bana i rörelse.
2. Slitaget på fjäderbenet bestäms av utseendet på oljefläckar och svajning av kroppen.
3. Förlust av styvhet hos de bakre fjädrarna. Detta fel gör att maskinen sjunker och svåra stötar på ojämna vägar kan göra att fjädern går sönder.
4. Slitage eller mekanisk skada på krängningshämmaren.

Det är ibland nödvändigt att demontera Hyundai Accent bakhjulsupphängning för annat arbete, inklusive byte av hjullagret, service av bromsar eller bränslesystemet.

För att byta ut stötdämparna på Accent måste du fylla på med nödvändiga verktyg och ta hand om säkerheten genom att immobilisera bilen. När du byter ut ställen, fixa bilen ordentligt på platsen och fortsätt med följande steg:

1. Ger enkel åtkomst till toppen av hyllan från passagerarutrymmet.
2. Ta bort hjulet.
3. Koppla bort fjäderbensstamfästet med en 17 och 19 skiftnyckel, och du kommer också att behöva en 6 skiftnyckel för att hålla stammen från att vrida sig.
4. Lossa stötdämparen från fästet till stativet (använd nyckel 17).
5. Lossa de 3 muttrarna med en 12 skiftnyckel som håller den övre änden av stolpen.
6. Ta bort hjulhastighetssensorn.
7. Ta bort stötdämparen genom att sänka den.

Arbetet med att demontera Hyundai Accent-fjädern måste utföras med ett speciellt skruvstycke och en lämplig komprimeringsanordning. När du tar bort fjädern, utvärdera dess tillstånd: den bör inte ha sprickor, korrosion, tecken på hängning och deformation.

Du kommer då att kunna ta bort de skyddande gummielementen, som sedan kontrolleras för mekaniska skador. Efter att ha tagit bort stativet, utvärdera ytan: det ska inte finnas några oljefläckar på den. Kontrollera spegelytan på stången, jämn gång, utvärdera enhetligheten och tätheten i rörelsen. Om det finns avvikelser, byt ut fjäderbenen med en Hyundai Accent med dina egna händer.

När du byter stötdämpare, tänk på att de alltid byts i par. Om du bara byter ett ställ kommer det inte att kunna utveckla sin resurs fullt ut på grund av en utsliten annan. Dessutom bör stötdämpare väljas med samma styvhet och alltid från samma tillverkare. En halv installation kommer att medföra extra kostnader på grund av ökat däckslitage och snabbt slitage av andra delar av Accents bakre underrede.

Oavsett förändringen i generationer av bilen, har stötdämpare alltid förblivit oförändrade, så det är aldrig några problem med deras val. Se till att lufta stagen innan du installerar dem för att avlägsna överflödig luft från hålrummen och justera funktionen hos bypassventilerna.

Arbetet med att installera fjäderben på Hyundai Accent utförs i omvänd ordning. Om det är nödvändigt att ta bort den bakre upphängningens bakre arm, måste maskinen installeras över en grop eller höjas på en hiss, och sedan utförs följande steg:

• använd en 12-nyckel för att skruva loss fästet för handbromskabelhållaren;
• använd två ringnycklar 17, skruva loss bulten som håller spaken och ta bort bulten;
• skruva loss spakens fäste på näven och släpp den.

Då kan du installera ställningarna på plats och samla ihop allt som demonterats tidigare.

Processen att byta ut Hyundai Accents bakre fjädringsbussningar med dina egna händer utförs efter att du tagit bort spaken. Vid återmontering, kom ihåg att fordonet har bakhjulsvinklar, så för att undvika finjustering, markera justerbultens position innan demontering. Tänk också på när du byter ut spakarna att vänster och höger skiljer sig från varandra.

När de tvärgående spakarna tas bort skruvas först justerbulten loss genom att skruva loss justerbrickan med en excenter. Den andra änden av spaken demonteras också genom att skruva loss bulten med en nyckel på 19 och 17. Bärarmsbenen är också olika, så tänk på detta när du installerar dem och blanda inte ihop vänster med höger eller vice versa. Vid byte av krängningshämmare ska bilen köras upp på en hiss eller överfart. Arbetet utförs enligt enkla instruktioner:

• släpp den nedre stötdämparkudden;
• med ett 17-huvud, skruva loss muttern som håller stabilisatorn på stativet, såväl som monteringen av stativets gångjärn på stabilisatorstången;
• demontera stabiliseringsstången.

Det viktigaste kriteriet för krängningshämmarens normala funktion är kraftmomentet som uppstår när du försöker rulla kulledens tapp. Om värdet överstiger 1,7-3,2 Nm måste stabilisatorlänken bytas ut. Det får inte finnas något spel i kulleden.

Det är nödvändigt att utvärdera tillståndet för gångjärnets skyddskåpor. När du installerar en gammal stabilisator är det ibland nödvändigt att byta ut eller fylla på smörjmedel. Glöm inte att den slutliga åtdragningen av anslutningarna görs bäst efter att ha sänkt bilen, det vill säga så att upphängningen belastas.

Utvärdera noggrant skicket på gummipackningarna, stövlarna och bussningarna och byt ut dem vid behov. Med högkvalitativa och snabba reparationer kommer Accent-bakfjädringen att tjäna dig under lång tid. Till exempel går tysta block, även när man kör på dåliga vägar, mer än 20 tusen kilometer, och ställen tål lätt 70 tusen km.

Innan du reparerar Hyundai Accent-bakfjädringen med dina egna händer är det viktigt att tänka på att utöver ovanstående arbete kan andra krävas. För detta är specialverktyg, reservdelar och fixturer användbara. För att underlätta separationen av rostiga gängade anslutningar, förbered en borste med metallborst och WD-40-vätska eller bromsvätska.

Hyundai Accent är en av de bilar som nästan blivit en kult i vårt land. Dessa bilmodeller från den sydkoreanska tillverkaren gläder sina ägare med bra dynamik och en ganska rikt utrustad interiör. Men som alla andra bilmodeller har Hyundai Accent också sina nackdelar och funktionsfel, som visar sig efter flera tusen kilometer. Låt oss överväga denna fråga.

Hyundai Accent-motorn kan fungera under ganska lång tid utan behov av reparation. Detta kräver dock periodiskt underhåll. För många kan det tyckas vara ett stort minus att underhållet av motorn i denna bil inte ska göras så sällan som vi skulle vilja. Så:

• Var 10 tusen kilometer kräver motorn ett oljebyte. Och du måste byta det tillsammans med oljefiltret.
• 20-25 tusen kommer att kräva att bilisten installerar nya tändstift. De kan hålla ännu längre om kvalitetsbränsle används, vilket inte är goda nyheter.
• Kylsystemet kommer att kräva byte av frostskyddsmedel vid 40 tusen km. Och bränslefiltret måste bytas också.
• Experter rekommenderar var 45 tusen att utföra en grundlig spolning av injektionssystemet för att undvika efterföljande ryck i bilen och instabil tomgång av motorn.
• Efter 60 tusen km kommer ett nytt kuggrem att behöva installeras, och efter 70 tusen kommer enheten att börja kräva mer och mer olja.

Det finns Hyundai Accent-modeller med både manuell och automatisk växellåda. Båda enheterna är av hög kvalitet och kan hålla ganska länge utan underhåll. För att "förlänga livslängden" på växellådan måste du ta hand om oljebytet i tid.

Oljebyte, enligt tillverkaren, måste göras var 90 tusen kilometer, men som praxis visar är det bättre att göra detta var 45 tusen när det gäller automatisering och 60 tusen när det gäller mekanik.

Var 40 tusen km kommer bilisten att behöva ta hand om att byta ut kopplingsvätskan och bromsarna. Själva kopplingen tjänar endast cirka 120 tusen km korrekt (beroende på körstil och körförhållanden för bilen). Reparation av Hyundai Tyngdpunkten på den del av kopplingen bör utföras omfattande. De där. genast måste du byta skiva, och korgen och frigöringslager.

Hyundai Accent-växellådan har några svagheter. Styrningen av utlösningslagret lämpar sig för hög belastning, varför den misslyckas i förtid.

I princip kan Hyundai Accent-chassit, med rätt hantering, hålla ganska länge. Även dess minsta delar kan fungera normalt även efter 100 tusen kilometer. I utformningen av chassit är stabilisatorstagen de mest sårbara elementen. Notera också att i många fall, efter 30 tusen kilometer, börjar hjullager att knacka. I händelse av sådana problem är det lämpligt att diagnostisera och reparera chassit.

Ett minus kan läggas på Hyundai Accent-bromssystemet. De bakre bromsarna på en bil klarar ofta inte bromsställningstestet.

Interiört arrangemang Hyundai Accent orsakar ingen oro. Den enda poängen är att luftfiltret är tätt igensatt var 20-30 tusen kilometer. Inte utan brister var centrallåset. Då och då misslyckas det, ofta av okänd anledning. Det bör också noteras knackandet av hastighetsmätaren, vilket också sker av okänd anledning.

Kroppen är gjord av högkvalitativt material. Den motstår lätt naturfenomen och ger inte efter för korrosion på 7-8 år. Utseendet av rost på karossen på en Hyundai Accent som är yngre än denna ålder beror med största sannolikhet på onaturliga orsaker.

Hyundai Accent är utrustad med ett brett utbud av motorer, inklusive diesel. Den senaste motorn (dök upp 2002) har en volym på 1,5 liter. och effekt på 82 hk, och dess främsta egenskap är att Hyundai har en 3-cylindrig dieselmotor.

Den mest blygsamma bensinen Hyundai Accent av andra generationen är utrustad med en 1,3-litersmotor. med tre ventiler per cylinder, som installerades på den tidigare modellen (60, 75 eller 84 hk). Den mest kraftfulla är kraftenheten med en volym på 1,6 liter. (105 hk), som dök upp på Hyundai Accent för bara två år sedan. Men vanligast är 1,5-litersmotorn som finns i både 12- och 16-ventilsversioner. I det första fallet är dess effekt 92 hk, och i det andra är den redan 99, 102 eller 106 hk.

Hyundai Accent-bromssystemet är inte perfekt - de flesta bilar har trumbromsar bak, och ABS finns bara i dyra trimnivåer.

Hyundai Accent har visat sig vara en ganska hyfsad bil som klarar ryska vägar bra och kräver långt ifrån de största pengarna för underhåll.

1.0 Bruksanvisning
1.2 Nycklar
1.3 Startspärr (stöldskyddsspärrsystem)
1.4 Stöldskyddssystem
1.5 Dörrlås
1.6 Bakdörr barnsäkerhetsspärr
1.7 Framsäten
1.8 Elektriska fönsterhissar
1.9 Styrsystem för centralt dörrlås
1.10 Försiktighetsåtgärder vid användning av säkerhetsbälten
1.11 Skötsel av säkerhetsbälten
1.12 Höjdjusterbara säkerhetsbältesankare fram
1.13 Trepoäng.

2.0 motor
2.1. SOHC-motorer
2.2. DOHC-motorer
.

3.0 Smörjsystem
3.1 Tekniska data
3.2 Val av motorolja
3.3 Oljetrycksgivare
3.4 Kontrollera motoroljenivån
3.5 Byte av motorolja
3.6 Byte av oljefilter
3.7 SOHC motoroljepump
3.8 DOHC motoroljepump
.

4.0 Kylsystem
4.1 Tekniska data
4.2 Kontrollera kylsystemets täthet
4.3 Kontrollera kylvätskans densitet
4.4 Kilrem
4.5 Rör och slangar till kylsystemet
4.6 SOHC motor vattenpump
4,7 DOHC motor vattenpump
4.8 Kylare
4.9 Kylarlock
4.10 Motortermostat SOHC
4.11 DOHC motortermostat
.

5.0 Kontroll, toxicitetsminskning
5.1 Tekniska data
5.2 Vevhusventilation (PCV)
5.3 Vevhusventilationsventil
5.4 System för avdunstning
5.5 Aktivt kolbehållare
5.6 Magnetventil för rengöring av behållaren med aktivt kol
5.7 Bränslepåfyllningslock
5.8 Felsökning
.

6.0 Bränslesystem
6.1 Tekniska data (SOHC och DOHC)
6.2 Kontroll av bränslepumpen
6.3 Kontrollera trycket som genereras av bränslepumpen
6.4 MFI-systemkontroller
6.5 Felindikatorlampa (MIL)
6.6 OBD-II diagnostiska felkoder
6.7 Diagnostiska felkoder, förutom "OBD-II"
6.8 Byte av bränslefilter
6.9 Byte av spillbegränsare (tvåvägsventil)
6.10 Byte av bränslenivågivare
6.11 Motorledningssystem

7.0 Tändsystem
7.2 DOHC motortändningssystem
7.3 Kontroll av tändspolen
7.4 Kontrollera tändstift
7.5 Kontrollera tändstift
7.6 Kontroll av tändstift
7.7 Kontrollera högspänningsledningar
7.8 Tändspolar
7.9 Installation av högspänningsledningar
7.10 Felsökning
7.11 Tändningslås
.

8.0 Koppling
8.1 Tekniska data
8.2 Justering av kopplingspedalen
8.3 Huvudcylinder för koppling
8.4 Kopplingspedal
8.5 Kopplingsslavcylinder
8.6 Felsökning
.

9.0 Växellåda
9.1. Manuell växellåda
9.2. Automatisk överföring
.

10.0 Axlar och drivaxlar
10.1 Tekniska data
10.2 Drivaxel
10.3 Drivaxel med kula och Birfield CV-leder
10.4 Drivaxel med Birfield och stativtyp CV-leder
10.5 Styrspindel och framhjulsnav
10.6 Bakaxel
10.7 Felsökning
.

11.0 Upphängning
11.1 Tekniker
11.2 Underarms främre fjädring
11.3 Byte av bussningen på underarmen
11.4 Byte av bussningen (G) på underarmen
11.5 Krängningshämmare fram
11.6 Fjäderben bak
11.7 Byte av bussningen på den bakre släparmen på den bakre fjädringen
11.8 Byte av bussningen på den bakre tvärgående armen (A och B) på den bakre upphängningen
11.9 Bakre krängningshämmare
11.10 Framhjulsinställning
11.11 Tåjustering av bakhjul
11.12 I.

12.0 Styrning
12.1 Tekniska data
12.2 Tiltstyrmekanism
12.3 Styrväxel utan servostyrning
12.4 Dragstång
12.5 Kontrollera rattspelet på fordon med servostyrning
12.6 Kontrollera framhjulens styrvinkel
12.7 Kontrollera vridmomentet för dragstångsändens kulled
12.8 Kontrollera ansträngningen att vrida på ratten på fordon med servostyrning
12.9 Pro.

13.0 Bromssystem
13.1 Tekniska data
13.2 Låsningsfria bromssystem (ABS)
13.3 Avlufta det hydrauliska bromssystemet med en skanner
13.4 Kontrollera och justera bromspedalens läge
13.5 Kontroll av bromsförstärkaren
13.6 Avlufta det hydrauliska bromsdrivsystemet
13.7 Justering av parkeringsbromsslaget
13.8 Vakuumbromsförstärkare
13.9 Bromsrör och slangar
13.10 Tryckregulator
13.11 Bromspedal
.

14.0 Kropp
14.2 Justering av huvens gångjärn
14.3 Bagagelucka
14.4 Justering av bakluckan
14.5 Ytterdörr
14.6 Bakdörr
14.7 Lister
14.8 Taklucka
14.9 Utvändig backspegel
14.10 Mittkonsol
14.11 Instrumentpanel
14.12 Takfinish
14.13 Bakre hylla
14.14 Bålfoder
14.15 Invändig klädsel
14.16 Vindruta
14.17 Bakruta
14.18 Främre stötfångare
14.19 Bakre stötfångare
14.20 Baksida.

15.0 Luftkonditioneringssystem
15.1 Tekniska data
15.2 Instruktioner för användning av köldmediet
15.3 Anmärkningar vid byte av delar i luftkonditioneringssystemet
15.4 Anslutning av komponenterna i luftkonditioneringssystemet
15.5 Kontrollera elementen i luftkonditioneringssystemet installerat på fordonet
15.6 Installation av tryckmätare
15.7 Utsugning av atmosfärisk luft från luftkonditioneringssystemet
15.8 Ladda luftkonditioneringssystemet
15.9 Kontroll av nivån .

16.0 Elektrisk utrustning
16.1 Tekniska data
16.2 Elektriska kretsar
16.3 Laddningssystem
16.4 Kontroll av laddningskretsen
16.5 Kontrollera spänningsfallet på kabeln som ansluter batteriet till generatorn
16.6 Kontrollera strömmen som genereras av generatorn
16.7 Kontrollera genererad spänning
16.8 Generator
16.9 Batteri
16.10 Kontroll av elektrolytens specifika vikt
16.11 Ladda batteriet
16.12 Inspektion av batteritanken.

17.0 Ansökan
17.2 Felsökning för elfönsterhissar
17.3 Felsökning av styr- och mätanordningar
17.4 Felsökning av belysningssystemet
17.5 Felsökning Electronic Time and Alarm Control System (ETACS)
17.6 Felsökning av torkarbrytaren
17.7 Felsökning av den yttre backspegeln med elektr.

18.0 Data för justeringar och övervakning
.

19.0 Kopplingsscheman
19.1 Elschema över laddsystemet
.