Gör-det-själv-reparation av biltrösklar med polyuretanskum

I detalj: gör-det-själv bildörrtröskelreparation med polyuretanskum från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Det var förra året, bilen är redan såld.
Men på något sätt kunde jag inte komma till datorn.
Det blev ruttet under vinterperioden, jag blev väldigt förvånad, ja, så här, på sådana maskiner är rostskyddsmedel ett måste.

Tja, innan rean erbjöds jag att förbättra utseendet något =)
burken är förstås komplett, skäms lite även för detta, men ... jag är inte den första, jag är inte den sista.

Mina trösklar krossades också, hjulen togs bort medan jag var på semester... och vem kan behöva stämplingar med dött gummi, ja, fyllon och narkomaner tydligen som dessa.

Som ett resultat: lite gips, polyuretanskum, flera burkar med anti-grus och fria silvertrösklar =)

Oavsett om du har en ny bil eller inte så måste du förr eller senare ta itu med brotttrösklar. Detta problem orsakas av dålig kvalitet på vägar, ett stort antal gropar eller bara en kärlek till extrem körning. Det är fullt möjligt att reparera trösklarna på en bil med dina egna händer: vad som behövs för detta - vi kommer att ta reda på mer.

Trösklar på en bil spelar flera roller samtidigt:

Skydda bil från mekaniska skador, repor, deformationer etc.
Hjälp passagerare när de går ut och går in i kabinen.
Skydda trösklarna.
De är ett elegant tillägg till bilen, gör den visuellt mer attraktiv.

Reparationströsklar på bilen ska utföras i enlighet med konstruktionen. Det kan vara olika: plast, metall, krom, med och utan belysning. Trösklar kan vara borttagbara och inte, vilket också måste beaktas vid reparationsarbete.

För icke-borttagbara element kommer användning av en speciell reparationsteknik att krävas. Sådana trösklar är säkert svetsade på bilens yta, så du måste arbeta noggrant för att inte skada bilens yta.

Video (klicka för att spela).

För att reparera trösklar med dina egna händer utan svetsning behöver du:

speciallösning för att ta bort rost;
epoxilim;
lösningsmedel;
aluminiumpulver (silver);
sandpapper;
Spackel;
glasfiber;
limborste.

Denna teknik hjälper till att hantera rost även i tröskelns djupa lager och förhindrar dess vidare spridning. Först måste du försiktigt ta bort rosten med en lösning. Därefter - späd epoxin med silver och härdare och applicera på tröskelns avfettade yta. Därefter läggs bitar av glasfiber ovanpå den vidhäftande ytan (det bör finnas minst 4-5 bitar), som sedan rullas med en gummirulle för bättre bindning till varandra.

Nu väntar vi på polymerisation som tar cirka 12 timmar. I slutskedet av implementeringen av denna metod är det nödvändigt att slipa oegentligheterna, applicera en primer och först därefter fortsätta till målning.

Viktig! Även kaross- och tröskelreparationer kan göras glasfiber (glasfiber)Du kan lära dig mer om denna teknik i avsnittet "Karossreparation«.

För att reparera trösklarna på en bil med våra egna händer behöver vi en basplatta (eller en arbetsbänk), en slipmaskin, en svetsmaskin och specialverktyg för uträtning. Ibland kan ett dragverktyg komma väl till pass.

Reparationstekniken är som följer:

Om mindre reparationer krävs, först använd en extraktor för att korrigera oegentligheterför att jämna till ytan. För att göra detta kan du använda en spotter eller en tröghetsdragare.
Om du behöver en mer seriös kroppsreparation, då du måste ta bort dörrarna och ta ut sätena. Denna åtgärd kommer att förhindra skador på dem.Därefter utförs riktning: ett kvadratiskt fönster skärs ut i sidodelen av tröskeln, genom vilket skadan rätas ut med hjälp av hydrauliska verktyg, städ eller huvar. När arbetet är klart kan fönstret svetsas.
Dessutom kan tröskeln svetsas längs sömmen där den svetsades tidigare. I det här fallet kommer uträtning att göras med ett städ.

Var försiktig när du arbetar med svetsning. Se till att använda speciella handskar och en skyddsmask.

Mängden arbete med tröskelvärdena på Volkswagen Passat B 3 beror självständigt på graden av skada: ibland måste du ta till extrema åtgärder och använda en partiell ersättning av delen. Experter ger följande rekommendationer:

Det är bäst att inte spara på reparationer och vid behov byta ut gamla skadade delar mot nya.
Reparationsresultatet av högsta kvalitet erhålls endast med användning av en svetsmaskin.
Det rekommenderas inte att använda järn- och zinktrösklar vid byte: de är inte särskilt hållbara och kräver mycket tid att installera.

Det finns ett ganska stort utbud av trösklar på marknaden för Passat B3 karossreparation. Det bästa alternativet är att välja hållbara, nära de "inhemska" tröskelvärdena, de kommer att hålla längre och kommer att vara lätta att installera.När du reparerar tröskelvärdena för denna modell är det viktigt att överväga följande funktioner:

Rutna trösklar måste bytas ut mot nya, att försöka spara på detta blir dyrare för dig själv i framtiden.

I slutet av reparationsarbetet är det särskilt viktigt att använda en anti-korrosionsförening.

För denna bilmodell är det bättre att välja plasttrösklar.

I det hårda ryska klimatet utsätts våra bilar ständigt för olika ogynnsamma influenser, som ett resultat av vilket ett antal problem uppstår. En av dessa är metallkorrosion. Som regel är de "nedre" delarna av kroppen de första som drabbas: botten, fendrar, trösklar, dörrbågar. I den här artikeln kommer jag att prata om gör-det-själv-metod för att reparera en "rutten" tröskel på en bil.

Att byta ut tröskeln är inget lätt jobb för mästaren och inte ett billigt nöje för bilentusiasten. Jag var tvungen att höra några från mina kunder, "Kanske kan du på något sätt klara dig utan en ersättare?", Och det finns verkligen en väg ut, reparation av tröskeln med glasfiber.

Den nedre delen av tröskeln har stora centra av metallkorrosion. Det går inte att reparera med hjälp av svetsning och lappar, vi kommer att limma från glasfiber.

Med hjälp av ett metallmunstycke på borren rengör vi korrosionsområdet och ett område på 5-10 cm runt.

Avlägsnande av korrosion.

I detta skede är det nödvändigt att behandla korrosionscentrum, detta är nödvändigt för bättre vidhäftning av material. Vi kommer att använda ett välkänt verktyg som heter "Rust Converter". Det är ganska lätt att använda, du behöver bara följa instruktionerna på produkten.

Vi fyller i de saknade hålrummen ("matris", "tom").

För att fylla tomrummet kan du använda olika medel som: plasticine, kartong, polystyren, trä, etc. I det här fallet är det mest optimala och bekväma att använda monteringsskum. Under sin egen vikt tenderar skummet att "falla av", så du måste förbereda dig i förväg för detta obehagliga ögonblick. För att göra detta måste du förbereda ett stativ, alla olika verktyg till hands kommer att göra. I mitt fall är det en träskiva. För att underlätta det fortsatta arbetet råder jag dig att täcka stativet, till exempel med tidningar eller film, eftersom det kommer att vara ganska svårt att separera skummet som fäster vid trädet.

Innan du börjar fylla hålrummen med skum, fukta ytan lätt med en konventionell trädgårdsspruta. Detta är nödvändigt för bättre vidhäftning till metallen.

Vi väntar på att skummet ska torka.

Med hjälp av en kniv skär vi skummet och skapar den mest ungefärliga formen på tröskeln. För en mer exakt borttagning av planet kan skummet jämnas ut med en stång med P40-60 sandpapper.

Att arbeta med glasfiber kräver viss kunskap och mycket tålamod. Innan du börjar arbeta med kompositmaterial är det nödvändigt att skydda kroppen från oavsiktliga droppar av harts. För att göra detta råder jag dig att täcka kroppen med papper eller film. Reparationsytan ska vara väl rengjord och avfettad. Vi odlar polyesterharts i den mängd som krävs. Polyesterharts späds i ett förhållande av högst 2% av katalysatorns volym av hartset. Använd en borste, impregnera hela ytan med harts och applicera sedan glas matta densitet 300g/m2. För enkelhetens skull kan den delas i två delar och vi får den 150:e. Detta är nödvändigt så att glasmattan inte faller av sin vikt från den nedre delen av tröskeln, så uppbyggnaden av lager måste göras gradvis, efter att varje lager har torkat. Två lager av den 300:e glasmattan räcker. För att försäkra dig mot "glidning" av all denna massa, gör någon form av backup under den nedre delen av tröskeln. När hartset torkar måste den resulterande glasfibern förberedas för applicering av kitt. Vi slipar med ett grovt slipmedel R40-60.

Vi lägger på kitt.

Spackel på glasfiber kan appliceras absolut vilken som helst. Om ett tjockare lager krävs för att jämna ut ytan, är det bättre att använda kitt med glasfiber, sedan universal- eller aluminiumfyllmedel. Efter utjämning av ytan är det nödvändigt att grunda den, applicera en anti-grusbeläggning ovanpå jorden och måla.

Med denna metod är det möjligt reparera inte bara trösklarna på bilen, men även valv, vingar, dörrar med mera. Allt detta är naturligtvis inte hållbart, ungefär livslängden för en sådan design sträcker sig från 2-5 år, naturligtvis beror det också på befälhavarens kvalitet.

Reparation av biltrösklar ingår idag med rätta i listan över arbeten som varje bilägare bör kunna utföra. Att veta hur man reparerar dessa bildelar med egna händer har föraren möjlighet att spara en anständig summa pengar. Låt oss lära oss om principerna för reparation och vilka verktyg som behövs för detta.

Trösklar är en integrerad del av karossen på alla moderna bilar. På grund av sin placering i bilen är dessa element bland de första som påverkas av fukt och ämnen som sprutas på vägytan. Dessutom är trösklarna svårt skadade av att stenar flyger ut under framhjulen på bilen. Särskilt ofta händer detta när föraren gjorde ett misstag med valet av typen av stänkskärmar för bilen.

Lyckligtvis är det inte så svårt att reparera kroppsdelar med egna händer. Det viktigaste är att förbereda verktygen och förstå principen för att reparera dessa autoelement. Hur biltrösklar kommer att repareras beror på typen av delar. Alla element kan klassificeras baserat på metoden för att fästa dem på kroppen och syftet.Enligt dessa funktioner är delar uppdelade i löstagbara, icke-borttagbara och effekttrösklar.. Den första typen inkluderar delar som är fästa på bilens kaross med självgängande skruvar eller speciella bultar.

De spelar rollen som ett steg för en bekväm passform i bilen, och utför också en skyddande funktion - de förhindrar att stenar kommer på dörren. Trösklar av den andra typen fästs på maskinen genom svetsning. Deras närvaro gör bilens kaross styvare. Kraftelement är en integrerad del av stadsjeepar med ramkropp. De kan fästas på maskinen både genom svetsning och med stora specialbultar. Tvärsnittet av sådana delar är många gånger större än i tröskelvärdena på bilar med lastbärande karosser.

När du har bestämt vilken typ av delar som finns på din maskin kan du börja reparera dem själv. Först och främst kommer vi att överväga återställandet av avtagbara trösklar, eftersom det är just detaljerna i denna typ som anses vara de mest populära på marknaden.

Delar av avtagbar typ är föremål för kontaminering och skada till följd av mänsklig exponering. Eftersom dessa trösklar huvudsakligen används för på- och avstigning av passagerare, är de placerade nästan på samma nivå som golvet i passagerarutrymmet. Faktum är att sådana detaljer kan betraktas som ett extra element i kabinen. På grund av delarnas placering kommer stenar och fukt på dem ganska sällan. En annan sak är löstagbara trösklar designade för installation utanför kroppen. Bild - Gör-det-själv-reparation av biltrösklar med polyuretanskum

De buktar lite, vilket gör bilen bredare, och installeras mycket lägre än kupén. I detta avseende kan de skadas inte bara av en person utan också av stora kullerstenar, rost eller som ett resultat av vårdslös parkering. Trösklar av avtagbar typ är lätta att återställa med egna händer. Reparation utförs som regel med ett konventionellt städ, arbetsbänk och klubba. Vid behov används andra verktyg för att reparera ståldelar. Även om trösklarna är gjorda av metall måste de hanteras med extrem försiktighet. Om du gör jobbet korrekt och noggrant kommer du att kunna undvika behovet av att måla om trösklarna på bilen.

Det vanligaste problemet med både interna och externa avtagbara element är uppkomsten av bucklor. För att eliminera dem måste du tillämpa justering. För detta ändamål monteras delen på en arbetsbänk, varefter den jämnas med en hammare. Beroende på graden av skada kan föremålet behöva målas om. Ett annat vanligt problem är rostbildning. Det är karakteristiskt för trösklar installerade på utsidan av bilen, men i regioner med frekvent nederbörd kan interna trösklar också rosta.

Om korrosion inte har hunnit skada för mycket av delen, kan det drabbade området skäras av, och en metallplåster kan istället svetsas. Om rost har skadat en stor del, är det, för att spara tid och ansträngning, bäst att helt ersätta delen med ett nytt element.

De vanligaste skadorna på dessa element anses vara korrosion och bucklor på grund av långvarig användning under dåliga förhållanden. Korrosion uppstår på trösklar som ett resultat av regelbundet inträngning av vatten, olika saltlösningar och kemikalier. Korrosion bildas särskilt snabbt på grund av den dåliga kvaliteten på fabriksmålningen av delar. Detta gäller särskilt för inhemska bilar.Förutom fukt påverkar kullerstenar negativt tröskelvärdena. De flyger ut under hjulen och bildar märkbara bucklor. Dessutom kan till och med föraren själv skada denna del av sin bils kaross genom att felaktigt ställa in domkraften under processen att byta hjul. Oavsett skadan på fasta trösklar, innan du fortsätter med deras restaurering med egna händer, är det värt att bedöma graden av skada på delarna. Listan över verktyg som behövs för reparation beror direkt på det senare. Bild - Gör-det-själv-reparation av biltrösklar med polyuretanskum

För att eliminera sammanbrott av små och medelstora svårigheter kan du behöva:

Arbetsbänk;
svetsmaskin eller spotter;
manuell extraktor;
reparationsstöd;
städ;
bulgariska;
låssmedsarmaturer.

Med alla dessa verktyg kan du börja reparera. För att fixa bucklor eller ta bort felaktiga trösklar kan du använda en manuell huva och spotter. Dessa verktyg gör det möjligt att inte koppla bort kroppselementet, utan att göra reparationer på plats. För att göra detta är speciella öglor fästa på tröskelns kropp, för vilka spottern drar ut kroppsdelen och återställer den till sin tidigare form.

Om dessa metoder inte lyckas bli av med bucklor, måste tröskeln repareras genom svetsning. För att göra detta, skär ett rektangulärt hål i sidan av delen. Ett städ måste sättas in i det, varefter bucklorna rätas ut genom att knacka på ytan av trösklarna med en räthammare. Om skadorna på trösklarna är mycket allvarligare måste snitt göras på flera ställen för att reparera delarna. Efter reparation stängs de inskurna delarna med lappar.

Det bör noteras att idag anses restaurering av trösklar utan behov av svetsning vara mycket populär. I det här fallet stänger föraren upp ojämnheter på ytan av delen med epoxilim eller glasfiber.

Beroende på graden av skada kan restaurering av delar på kraftfulla stadsjeepar göras antingen för hand eller i en verkstad. Eftersom skador i de flesta fall uppstår genom att träffa stora stenar, är det nödvändigt att reparera trösklarna uteslutande genom svetsning. För att göra detta demonteras delen från maskinen och de vanliga hålen för fästelement stängs med metallbussningar. Efter det måste du göra nya hål och fortsätta direkt till reparationen av den skadade delen.Det mest effektiva är svetsningen av den övre delen av den gamla tröskeln med ett nytt metallfoder. Först nivelleras delen och rengörs från resterna av det gamla fodret. Toppen av tröskeln måste vara helt ren, så var beredd på mycket tid. Därefter svetsas en ny panel till standardöverlägget. Den färdiga delen ska rengöras från damm och målas.

Även nu finns en länk till en komplett reparation av trösklar och golv. Det här är 5 videor på 50 minuter. Även om du inte reparerar hela tröskeln, kan du titta på något för reparation, hur man skär, hur man borrar, hur man anpassar och mer
Dessa filmer finns i länken.

Förr eller senare måste många bilister ta till att reparera biltrösklar, särskilt de som inte längre har nya bilar.

Kvaliteten på ryska vägar är ännu inte idealisk, och när det blir så är frågan retorisk.

Ett stort antal hål kan göra bilen oanvändbar och efter några år allvarligt undergräva ägarens nerver.

Samtidigt lider bilens trösklar, botten på dörrarna och bågarna mest av sådan extrem körning.

Naturligtvis kan inte ens de första tecknen på korrosion lanseras och det är nödvändigt att agera omedelbart. Om du inte vill reparera trösklar med dina egna händer, är det bättre att kontakta specialister.

Idag kan två huvudtyper av trösklar särskiljas - svetsade till basen eller avtagbara.

Avtagbara trösklar är fästa på sidan och utsidan av balkarna. Deras huvudsakliga syfte är att skydda den nedre delen av bilen från små stenar som flyger ut under hjulen.

Svetsade trösklar är vanligare. Faktum är att de smälter samman med underredet, vilket ger den en extra styvhet.

Oftast är avtagbara trösklar gjorda av metall (mindre ofta, plast). Fästning utförs med självgängande skruvar.

Att reparera dem är väldigt enkelt. Det är nödvändigt att försiktigt ta bort produkten genom att skruva loss skruvarna och återställa tröskeln med en liten hammare (om vi pratar om en metallprodukt).

Därefter måste tröskeln beläggas med en speciell korrosionsskyddsblandning för att förhindra rost.

Det finns situationer när reparation av avtagbara trösklar är värdelös (till exempel när materialet redan är helt ruttet).

Det är bättre att göra en fullständig ersättning av den gamla tröskeln med en ny. Detta kommer att bli mycket billigare i slutändan.

En sådan tröskel är en del av designen, så reparationen måste utföras enligt ett annat scenario.

Om skadan är mindre görs uträtning från utsidan. Om det finns små bucklor är det nödvändigt att borra ett litet hål i tröskeln och räta ut problemområdet med hjälp av specialverktyg.

Verktyg för att dra bucklor.

Ett annat alternativ är att försiktigt täcka det skadade området med små stålplåster. Vilken kompetent plåtslagare som helst kan lätt klara av sådant arbete.

Buckor i trösklar kan repareras med en stålstång som svetsas fast på den skadade delen och sedan dras ut med handkraft eller en speciell vinsch. När arbetet är klart kan stången skäras.

För måttliga skador måste du ta bort sätena och dörrarna. Annars kommer det senare att störa genomförandet av högkvalitativa reparationer.

Områden med de allvarligaste skadorna bör bytas ut. Dessa inkluderar:

genomgående hål;
djupa bucklor;
Trasiga delar och så vidare.

Denna sektion kan skäras ut med en slipmaskin och en metallstruktur med lämpliga dimensioner kan svetsas.

Idag finns det två huvudsakliga metoder för att räta ut biltrösklar.

I den första metoden skärs ett rektangulärt fönster ut i vilket städet sätts in.

Denna metod låter dig dra åt det drabbade området med hjälp av hydrauliska eller mekaniska enheter.

När problemområdet är åtgärdat kan det utskurna fönstret försiktigt svetsas. Du kan använda tennlod för att räta ut sömmen.

I den andra metoden används så kallade tvärsnitt, som görs i tröskelytan.

Svetspunkterna separeras, ett städ sätts in (helst ett litet) och det skadade området rätas ut.

Svetsning utförs först efter att ytan har rätats ut. Om området direkt under dörren är skadat, måste det skäras ut och ersättas med en liknande.

Om stativet är skadat tillsammans med tröskeln, är det nödvändigt att samtidigt byta ut tröskeln och stativet. Det är nödvändigt att agera enligt ett enkelt schema.

Till att börja med måste den mittersta gallret skäras ut. Innan du börjar räta ut sparren måste du se till att bilens kaross är stark.

Därefter måste installationsplatsen rengöras och alla onödiga delar av metallen tas bort.

Därefter måste ytan på sparren jämnas och justeras.Därefter utförs infästning, installation och svetsning. Det är allt. Det återstår att sätta dörrarna på plats och justera luckorna.

Det finns två huvudsakliga bearbetningsmetoder.

Den första metoden innebär användning av autokemikalier (mastik, speciallack eller impregnering).

Denna metod är mest effektiv om arbetet utförs i garaget. Men det finns också negativa aspekter - för arbetet är det nödvändigt att köpa dyra material.

I vissa fall kan du använda billiga produkter, men de är inte lämpliga för alla utländska bilar.

Det andra sättet är elektrokemiskt skydd. Denna bearbetningsmetod måste utföras uteslutande i en bilverkstad, där du kan räkna med att få en garanti.

Det speciella med detta skydd är att speciella elektroder är monterade på tröskeln, till vilken likström tillförs.

Dessa produkter fördröjer korrosion på sig själva och inte på trösklar. Varaktigheten av ett sådant skydd är cirka ett år. När det gäller den kalla årstiden kommer elektroderna att hålla en mycket kortare period - cirka tre månader.

I vissa tjänster installeras vanliga plasttrösklar, som är billigare och lätta att byta.

Dessa kuddar skyddar på ett tillförlitligt sätt trösklarna från smuts och stenar, men sparar inte från korrosion, som "klättrar" under dem.

Därför, om vi lägger ett sådant överlägg, så först efter korrosionsbehandling.

Video (klicka för att spela).