Gör-det-själv Opel Vectra bilreparation

Den första generationen av Opel Vectra lanserades hösten 1988 (modell 1989). Opel Vectra ersatte den föråldrade Ascona på löpande band och öppnade en ny filial i Adam Opel-serien. Opel Vectra A tillverkades i fyrdörrars sedan och femdörrars halvkombi kaross med tvärgående motor. Drivenheten är permanent framtill eller permanent full, med en viskös koppling i överföringslådan. 1,4 fyrcylindriga bensinmotorer; 1,6; 1,8; 2 l och diesel 1,7 l. Fyrhjulsdrivna versioner "4x4" och "2000 4x4" var utrustade med bensinmotorer på 1,8 respektive 2 liter. Ett år senare dök Vectra GT halvkombi, Grand Turismo, upp. I modeller som bär detta märke har Opel kraftfulla motorer, en växellåda med sportutväxlingar, en sportfjädring och en sportinteriör. Hösten samma år släpptes en sorts dåvarande toppmodell ”Opel Vectra 2000 16V”, utrustad med en kraftfull 150-hästars sextonventil.

Den kompletta uppsättningen av bilen anges ungefär, eftersom. beroende på den framtida ägarens önskemål skulle nya bilar kunna utrustas med en eller annan utrustning på beställning och samtidigt tilldela ett av standardindexen.

1993 föryngrades "Vectra"-serien - den så kallade. ansiktslyftning. Och sedan september 1992 har bilar med karossfärgade stötfångare, speglar, ett modifierat kylargrill och diverse andra småsaker som skiljer den uppdaterade Vectra från de tidigare gått av löpande band. Två ännu mer imponerande kraftenheter dök upp: en 2,5-liters V-formad "sex" Ecotech, som uppfyllde de stränga miljökraven för Euro II, och en tvåliters turbomotor. En komplett lista över Opel Vectra bilmotorer kan ses här. Följaktligen, förutom de befintliga ändringarna - GL, GLS, GT och CD, tillkom dyrare: CD Diamond, Special, Sport, V6 och CDX-lyxmodellen. För de mycket ekonomiska tillverkades Eco-modellen i två år - med ett minimum av möjliga kombinationer av tillval.

Designen på Opel Vectra med framhjulsdrift är ganska traditionell för en 80-talsbil. Motorn är placerad tvärs fram, den främre fjädringen är av typ MacPherson, den bakre är med kopplade släpararmar. De är styvt förbundna med en tvärbalk gjord av stål V-profil, som arbetar i vridning, "hjälper" krängningshämmaren. För att säkerställa att bagageutrymmets lastyta är tillräckligt bred och låg, sänks fjädringsarmarna under hjulaxlarna, där tunnformade, mycket låga "miniblock" spiralfjädrar vilar på dem. Ägaren till Opel Vectra kommer omedelbart att märka fördelarna med ett sådant system - bagageutrymmets kapacitet!

De otvivelaktiga fördelarna med bilen inkluderar utmärkt hantering på hala vägar, en solid kaross och, man kan säga, ett respektabelt harmoniskt utseende. För älskare av fyrhjulsdrift finns Opel Vectra 4x4. Men eftersom den skiljer sig åt i arrangemanget av transmissionen och bakhjulsupphängningen, men är ungefär en fjärdedel dyrare och något mer glupsk, vann den fyrhjulsdrivna Vectra inte mycket sympati från ekonomiska européer som är vana att röra sig längs mjuka "parkettbanor". .

Version "1.6GLS" med 82 och 75 hk motorer. tillhör den gamla generationen och är därför billig. "2.0iCD/CDX"-versioner med 115 och 136 hk motorer. - Det här är också bilar av den gamla generationen, men deras standardutrustning i Vectra-sortimentet är oöverträffad.De har mycket framgångsrika motorer, men är "bundna" av en olämplig växellåda med "lång" växling mellan växlarna i "CD"-versionen. Växellåda i "2.0iGT"-version med 130 hk motor. utan denna brist. Turboversion med 204 hk motor: mycket kraftfull, med 6-växlad växellåda och inbyggd transmission. "Turbo 4x4" är en utmärkt bil på hög nivå: motorn är välutrustad och en integrerad transmission är också installerad. Men bristen på fjädringsstyvhet tillåter inte denna version att gå in i sportbilsklassen. Version "1.6CD" med 100 hk motor: en ny generation, även om motorn är "liten", men tillräckligt kraftfull. Den nuvarande Vectra utåt har förändrats lite jämfört med föregående generation. Dess största tillgång jämfört med sina föregångare är det utökade utbudet av standardutrustning.

4-dörrars alternativ är mindre vanliga och i mindre efterfrågan jämfört med 5-dörrars. Den som vill välja en 2-dörrars bil bör titta på Opel Caliber. Denna coupémodell har samma tekniska utrustning som Opel Vectra (men följaktligen samma fel).

1988 ersattes den föråldrade Opel Ascona av Opel Vectra. Den första generationen av denna nu mycket populära bil betecknas vanligtvis med "A"-index. Bilen blev omedelbart populär bland förare och blev bästsäljaren för märket Opel. Designarna skapade Opel Vectra och ägnade stor uppmärksamhet åt karossens styrka. Dessutom har den utmärkt korrosionsbeständighet.
Vectra A tillverkades med en fyradörrars sedan och en femdörrars halvkombi med tvärgående motor. Bilar erbjöds med fram- eller fyrhjulsdrift.

Den framhjulsdrivna Vectra är en ganska traditionell design för bilar från 80-talet. Främre fjädring - McPherson-typ, bak - med anslutna bakarmar. De är styvt förbundna med en tvärgående balk av stål med V-profil, som arbetar i vridning och hjälper krängningshämmaren. För att säkerställa att bagageutrymmets lastyta är tillräckligt bred och låg, sänks upphängningsarmarna under hjulaxlarna, där tunnformade, mycket små spiralfjädrar vilar på dem. Den största fördelen med detta schema är en rymlig koffert.

Utbudet av kraftenheter presenterades: 1,6 l, 75 hk; 1,8 l, 88 hk; 2,0 l, 115 hk, samt en 1,7 l dieselmotor med en effekt på 57 hk.

De flesta Vectra A är utrustade med 5-växlade växellådor, men det finns versioner med både 4-växlad och automat.

I slutet av 1989 började fyrhjulsdrivna versioner "4x4" och "2000 4x4" produceras, på vilka motorer på 1,8 respektive 2 liter installerades. Men eftersom den skiljer sig åt i utformningen av transmissionen och den bakre fjädringen, eftersom den är dyrare och något glupskare, fick den fyrhjulsdrivna Vectra ingen större framgång i Europa.

1990 dök Vectra GT halvkombi upp. Denna modell är utrustad med en växellåda med sportutväxlingsförhållanden, en sportupphängning, en sportinteriör och kraftfullare motorer.

Hösten 1990 släpptes Vectra 2000 16V. Utrustad med en kraftfull 150-hästars sextonventilsmotor.

1992 sker en mindre uppdatering av modellen. Bilar lämnade löpande bandet med karossfärgade stötfångare och speglar, ett modifierat kylargrill och andra funktioner som skiljer de uppdaterade modellerna från tidigare versioner.

Två nya motorer har dykt upp: en 2,5-liters V-formad "sexa" som helt uppfyller Euro II-miljönormerna och en 2-liters turbomotor.

1994, till de befintliga ändringarna - GL, GLS, GT och CD, lades dyrare till: "CD Diamond", "Special", "Sportiv", V6 och CDX-lyxmodellen.

I begränsade mängder tillverkades modellen "Vectra 4 × 4 turbo", med en kapacitet på 204 hk.

Dela “Opel Vectra en beskrivning recension foto video egenskaper reparationsservice”

För inte så länge sedan körde många Opel Vectra A på vägarna i CIS. Den första generationen av Opel Vectra kan kallas en av de mest framgångsrika bilarna i märket, monteringen av modellen började 1988, Vectra ersatte den tidigare D-klass modell - Ascona. I rangordningen av Opel-modeller var Vectra en klass lägre än Opel Senator B och Opel Omega A, men högre än golfklassmodellen, Cadet. När man skapade Vectra stod utvecklarna inför uppgiften att göra en bil som var bekväm i daglig användning och relativt prisvärd, i det här fallet hade skaparna av bilen inte uppgiften att få förfinad hantering eller komfort, så Opel Vectra A skiljer sig inte i hantering som i BMW 3-serie, eller i komforten som är inneboende i Mercedesbilar. Till och med namnet på bilen — Vectra valdes av datorn, efter att ha skrivit in många parametrar om den här bilen. man kan säga att det här är en bil utan känslor, men den är praktisk, med bra körning och inte alltför åldrande utseende.

Till sin design är Vectra en ganska traditionell D-klassbil: framhjulsdrift, en relativt liten fyrcylindrig motor placerad tvärs mot karossen, den främre fjädringen är MacPherson, den bakre är också traditionell för en billig bil - semi -självständig.

Innan du köper en första generationens Vectra kommer det inte att vara överflödigt att titta på VIN-numret. Det första tecknet kommer att berätta om landet för tillverkaren av bilsatser - det är alltid symbolen "W" - Tyskland. Det andra och tredje tecknet kommer att indikera varumärket - OL-Opel. Vidare betyder tecken upp till åttonde positionen ingenting, de åttonde och nionde tecknen indikerar kroppstypen: 87 - sedan, 89 - halvkombi.

Det tionde tecknet är året då bilen skapades: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S- 1995. Det elfte tecknet i VIN-koden anger monteringsplatsen: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (i Tyskland), 4-Zaragoza (i Spanien), 5-Anwerp. En diskrepans mellan vad du såg och vad som står i VIN-koden (till exempel är karosstypen på bilen som besiktigas en sedan, och VIN-bilen är registrerad som en halvkombi) kommer att berätta om problemet i detta fall. Till en början var grundutrustningen för Opel Vectra GL, följt av GLS och CD. I den här recensionen kommer vi kort att uppmärksamma karossen, interiören och den tekniska komponenten i Opel Vectra A.

Opel erbjöd Vectrs A i två karossstilar: en klassisk sedan respektive en femdörrars halvkombi, hjulbasen var en - 2601 mm. Markfrigången var hela 178 mm, de främre och bakre spåren var 1420 mm vardera. Bålen i båda varianterna av Vectra A nådde betydande 530 liter, på grund av att upphängningsarmarna är placerade under hjulaxlarna.

Bakre fjädring - släpande armar, fram - klassisk McPherson. När det gäller drivhjulen bestämde sig Opel för att inte bli distraherad från den tidens trender och använde framhjulsdrift i Vectra, men sedan 1990 började Opel Vectra 4 × 4 tillverkas, med fyrhjulsdrift. Fyrhjulsdrivna Vectra var utrustade med kraftenheter på 1,8 och 2,0 liter, men på grund av opålitlig transmission och ökad förbrukning blev sådana bilar inte populära.

Opel Vectra, vars tekniska egenskaper inte stack ut bland konkurrenterna när det gäller kraft, kännetecknades av högkvalitativ montering och tillförlitlighet. Kraftenheter 1,6, 1,8, 2,0 liter, 75, 88 respektive 115 hästar samt en 57-hästars dieselmotor. De flesta Vectra-motorer var förgasade. I början av 1991 dök den 16-ventiliga Opel Vectra A 2000 upp, med en 150-hästkraftsmotor.

Växellådans tekniska egenskaper var inte enastående, men de matchade perfekt bilen. Vectra var utrustad med en 5-växlad manuell, men det finns även 4-växlade lådor. Dessutom installerades en 4-växlad automat på sällsynta exemplar.

Opel Vectra A, vars tekniska egenskaper redan var förtjusande, skröt också med en annan funktion - motorn var placerad på tvären i bilen. Tillverkaren har tillhandahållit en så konstruktiv lösning för bättre viktfördelning, vilket har en mycket positiv effekt på hanteringen.

Till en början producerades den första generationen Vectra i en kaross av sedantyp, men 1989 började monteringen av halvkombi. Bara lata människor skrev eller talade inte om gamla Opels tendens till korrosion, man kan bara tillägga att fjädrarnas bakre stödkoppar också är föremål för ruttnande, när du köper en Vectra bör du vara uppmärksam på dem.Den mest budgetutrustning - Opel GL, sticker ut utåt med grå stötfångare och en grå grill. 1992 gjordes Vectra om, dimljus ingick i minimipaketet, kylargrill och bakljus ändrades, du kan se skillnaderna före och efter den omstylade Vectra på bilden. Sportmodifieringar - GT sticker ut med ett svart galler och en röd rand på listerna. CD-skivan är utrustad med en motoriserad antenn. Basen Vectra är utrustad med 185/60 R14 däck.

De flesta av den första generationens Vectra är utrustade med höjdjustering av förarstolens dyna. År 92 installerades en ny ratt på Vectra, som senare installerades på Opel Omega B (titta på bilden). Den genomsnittliga konfigurationen - GLS var utrustad med hydraulisk servostyrning, på basen - GL hade det inte. Instrumentpanelen på GLS, i jämförelse med GL, kompletteras med en varvräknare. Efter moderniseringen på 92 år kom en krockkudde för föraren in i grundutrustningen för Opel Vectra, och dörrarna förstärktes med speciella förstyvningsstänger. Frontpanelen på Vectra har inga skarpa hörn - detta bidrar också till säkerheten. Bagageutrymmet på Vectra sedan rymmer 540 liter, volymen kan ökas till 840 liter om den bakre soffan fälls ned. Halvkombin har till en början ett mindre bagageutrymme - 460 liter, men med nedfällda baksäten är halvkombins bagageutrymmesvolym större än sedanens, halvkombin rymmer - 1300 liter.

Priset på en utrullad Opel Vectra A varierar idag runt 3 500 - 4 500 dollar, för 5 000 dollar kan du köpa ett välskött exemplar.

Miljöskydd och energibesparing

Modern körstil ger minskat buller och minskade avgasutsläpp. Detta lönar sig i hög grad och bidrar till en högre levnadsstandard.

Därför är det nödvändigt att köra med energi i åtanke:

"mindre bensin och fler kilometer."

En alltför hård acceleration ökar bränsleförbrukningen avsevärt. Däckskriket och motorns dån vid en tapper start ökar ljudnivån med ungefär fyra gånger.

Växla till en högre växel så snart som möjligt. En bil som färdas i 50 km/h på andra växeln låter lika mycket som tre bilar som färdas i samma hastighet på fjärde växeln.

Försök att köra bilen så ofta som möjligt, på högsta växel.

Vid stadskörning, ofta redan över 50 km/h, kan du köra på 4:ans växel. Vid körning på 3:ans växel förbrukar du 30 % mer bränsle i hastigheter mellan 50 och 80 km/h än på 4:ans växel och du påverkar miljön med hög ljudnivå.

Frekventa starter och stopp, till exempel vid trafikljus, ökar den genomsnittliga bränsleförbrukningen och bullernivåerna avsevärt. Undvik onödiga stopp genom försiktig körning. Välj om möjligt gator med bra trafikflöde. Genom att hålla ett tillräckligt avstånd och inte hoppa in i tomma utrymmen slipper du onödig acceleration och retardation, vilket orsakar ökat buller och utsläpp, samt ökar bränsleförbrukningen! Att köra bil i bostadsområden och särskilt på natten kräver särskild uppmärksamhet.

Även på tomgång förbrukar motorn bränsle och producerar ljud. Det rekommenderas att stänga av motorn redan vid parkering i mer än 1 minut. Tre minuter på tomgång motsvarar ungefär en kilometers rörelse!

Ju högre hastighet, desto mer bränsle förbrukas. Att köra på full gas förbränner för mycket bränsle och genererar överdrivet ljud. Även en lätt återställning av gaspedalen sparar avsevärt bensin utan en märkbar hastighetsförlust.

När hastigheten ökar ökar vind- och däckljudet dramatiskt. Ljudet som produceras av däcken i högsta växeln redan vid hastigheter över 70 km/h bestämmer fordonets ljudnivå. En bil i 150 km/h låter lika mycket som fyra bilar i 100 km/h eller tio bilar i 70 km/h.

Lågt tryck resulterar i dubbel förlust av pengar: högre bränsleförbrukning och mer däckslitage.

Onödig överbelastning ökar bränsleförbrukningen, speciellt vid acceleration (stadstrafik). Med en last på 100 kg i stadsförhållanden kan bränsleförbrukningen öka med 0,5 l / 100 km.

Toppställ, skidhållare

Takräcket och skidhållaren kan öka bränsleförbrukningen med ca 1 l/100 km på grund av ökat luftmotstånd. Det rekommenderas att ta bort stammen när den inte används.

Dela “Opel Vectra en beskrivning recension foto video egenskaper reparationsservice”

• Tack
• Nej tack

ZergTr 6 mars 2012

avslutade följande i sin Verka:

bytt båda radiatorerna, tk. båda sprang i kylan
gick igenom den främre änden hodovka, resulterade i byte av boll och vänster stabilisator
ersatte "sport"-ratten av trä med den ursprungliga Werk treekrade ratten
Jag sydde specialtillverkade överdrag till handbromsen och växelspaken och drog även på armstöden
ytterdörrskort

spakskydd oskurna nya och gamla

vänster dörrkort utan kant, sparka inte hårt, gjorde armstöden svarta på ett grått kort, matchande färgen på kåporna på växellådan och handbromsen och färgen på olika svarta insatser på panelen

höger dörrkort med kant

lagade det elektriska soltaket, inget hände med speglarna, joysticken löste sig
nöjd Verka med nya däck till sommaren och mattor

bakdörren (femte) och gastankluckan är fortfarande döda.

förberedde bilen för svetsarbete (botten och balkarna under fjädrarna bak)

Jag kom ihåg, jag lägger till: byte av de bakre hjullagren (bak - skivbromsar)
Inlägget har redigerats av ZergTr: 13 mars 2012 – 12:48

• Tack
• Nej tack

eagle132 7 mars 2012

• Tack
• Nej tack

eagle132 7 mars 2012

• Tack
• Nej tack

ZergTr 11 mars 2012

Orel, de kommer att höra dig, du behöver inte skriva samma sak flera gånger med ett intervall på 10 minuter, om du är intresserad, så här är ämnet för reparation av pumpar och skenor (med antal reparationssatser), det finns ungefär en pump med 2 liters motor, har du en extern pump? Om du är händig, lycka till med dina experiment.

Jag reparerade bakdörren och gastankluckan, de hade inte öppnats tidigare, ledningskontrollen visade att det inte fanns några kortslutningar på höljet och spänningen tillfördes helt enkelt inte för att öppna/stänga ställdonen. Det beslutades att byta ut ledningsbitarna. Nu fungerar allt.

Jag lägger också till:
1.Byte av axiallager
2.Byte av hjullager
3. Gick igenom Saginaw styrstång (flödade in i kabinen och från höger om glaset, om någon behöver en bildreportage)
4. Gick igenom bromsoket (vänsterkilat)
5. Byte av bromsbelägg (fram, stiftlösa bromsok)
Inlägget har redigerats av ZergTr: 16 maj 2012 – 05:36

• Tack
• Nej tack

24 maj 2012

• Tack
• Nej tack

tolik207 5 juli 2012

• Tack
• Nej tack

8 juli 2012

1. byte av bromsbelägg, skivor, trummor, bakre bromscylindrar, en bromsok, byte av ABS-sensor
2. byte av främre och bakre stötdämpare, silent block, främre och bakre fjädrar, främre stötdämparstöd och axiallager, stabilisatorfjäderben
3. utbyte
framhjulslager, inre och yttre CV-leder, nav, styrspetsar
4. byte av växellådan vid 3,94 (borttagning av kuggstänger, hjälpram, hängning av motorn)
5. kopplingsbyte
6. helt demonterat och monterat bilens inre och yttre fjäderdräkt (med glasskärning) för målning
7. byte av motoroljor, växellådor och servostyrning, filter, glödlampor m.m.
8. spolning med enkel injektion, rengöring av absorbatorer
9. omstoppning av tak, pelare, visir
Jag anförtrodde endast översynen av motorn till de rekommenderade specialisterna. (gissade inte)
10.

och snart kommer allt att gå runt och runt

• Tack
• Nej tack

17 september 2012

• Tack
• Nej tack

pokahontacc 30 oktober 2012

Komplett motoröversyn
upphängningsskott
Kroppsarbete
Slutförande av panelen (byte av dioder, installation av ytterligare)
Och självklart Svetsbottnar, trösklar osv. (fortfarande 20 år gammal skrivmaskin)

• Tack
• Nej tack

makis 8 november 2012

Enligt sin Vectra A C25XE gjorde följande

Reparation av automatisk växellåda
cv ledbyte
karossarbete (helmålning, etc.)

Vår ändring: en halvdöd Opel Vectra A 1990 och framåt. hittade nästan ett andra liv 🙂 Om någon plötsligt är intresserad - lite av en beskrivning gjorde jag här

Det här problemet hände med Opel - i slutet av det andra testet blev något ångande under huven (videon visar hur ångan gick), det visade sig att röret slets, allt frostskyddsmedel rann ut. Jag rotar inte i en bil alls, kanske kan någon berätta för dig hur det är bekvämare att krypa till det här grenröret för att byta det. Jag förstår av en väns ord (han kommer att bråka med bilen) att röret är som detta showtopic = 98183 Men det finns ett problem - det finns inget sätt att krypa fram till det. Den vänstra sidan ramlade av till monteringsfästet.

I allmänhet, nid hjälp! Råd, instruktioner, vad som helst.

Och i jakten på frågan - var kan jag se om den här modellen har OBD eller något liknande, så att du på något sätt kan ansluta och ta bort något intressant från hjärnan? Minst nuvarande hastighet.

• Tack
• Nej tack

Hyperborei 31 mars 2013

• Tack
• Nej tack

YasoN 21 april 2013

1. Allt arbete på motor och bränsle, avgassystem och kylsystem (montering, demontering, byte av packningar för hydraulik och så vidare)
2. Allt arbete på fjädring och styrning (demontering - montering av fjädrar, stötdämpare, spakar, fjäderben, stöd, etc.)
3. Allt arbete på bromssystemet med och utan abs.
4. En del arbete på karossen (vid omega är detta demontering och montering av inredningen, svetsning)
5. elektriska förbättringar (installation av larm, borttagning av döda ESP-block, installation av extra anordningar (oljetryck, spänningsmätare, vakuum i insugningsröret), installation av angel eye med xenon, byte och styling av instrumentbelysning både på omega och på Vectra, installation av musik .

Ja, och alla möjliga småsaker))

Vibo-ljud-värmeisolering av taket med en förträngning.
Musikinstallation. Jag har gjort subwoofern själv. Jag samlade ULF på farfars lampor. Jag hittade diagrammet på internet.
Något förändrad torped utvändigt. Nu håller jag på med belysning. Jag vill göra det så att det inte alltid brinner, utan reagerar på belysningen. Indikatorlampan togs från en gammal smartphone. Det finns också en avståndsindikator, så jag tror att den kan vara användbar. Eller till och med fixa smarttelefonen och anpassa den på något sätt. Måste tänka. Ändå HTC, oavsett hur.
Kanske på något sätt som en liten omborddator. Måste bara ta reda på hur man ansluter.

Bilen stod i fem år hos hans pappa. Han förstår inte, så han klättrade inte.
Som ett resultat börjar den främre delen av kroppen ruttna. Alla fästelement, skarvar. Samtidigt trolla med kylsystemet. Jag introducerade en kran i botten av kylaren för tömning vid byte. Alla slangarna torkade ut. Vi måste förändras.

Jag förbereder kroppssatsen av epoxi och fibrer enligt modellen. Det hårdnar, skär sedan bort allt överskott, slipa, måla.

Jag gick igenom kablarna, rengjorde kontakterna, bytte några plastfästen till metall. Klockorna ovanför de vanliga ljusen var av aluminium. Allt täckt med korrosion, gummiband förvandlades till klumpar. Jag installerade nya silikontrådar, prikolhozil Muscovite ebonite bells med bronskontakter. Bytt lambda.

Botten var podchuhal på vissa ställen, tjärad igen.

Miljöskydd och energibesparing

Modern körstil ger minskat buller och minskade avgasutsläpp. Detta lönar sig i hög grad och bidrar till en högre levnadsstandard.

Därför är det nödvändigt att köra med energi i åtanke:

"mindre bensin och fler kilometer".

En alltför hård acceleration ökar bränsleförbrukningen avsevärt. Däckskriket och motorns dån vid en tapper start ökar ljudnivån med ungefär fyra gånger.

Växla till en högre växel så snart som möjligt.En bil som färdas i 50 km/h på andra växeln låter lika mycket som tre bilar som färdas i samma hastighet på fjärde växeln.

Försök att köra bilen så ofta som möjligt, på högsta växel.

Vid stadskörning, ofta redan över 50 km/h, kan du köra på 4:ans växel. Vid körning på 3:ans växel förbrukar du 30 % mer bränsle i hastigheter mellan 50 och 80 km/h än på 4:ans växel och du påverkar miljön med hög ljudnivå.

Frekventa starter och stopp, till exempel vid trafikljus, ökar den genomsnittliga bränsleförbrukningen och bullernivåerna avsevärt. Undvik onödiga stopp genom försiktig körning. Välj om möjligt gator med bra trafikflöde. Genom att hålla ett tillräckligt avstånd och inte hoppa in i tomma utrymmen slipper du onödig acceleration och retardation, vilket orsakar ökat buller och utsläpp, samt ökar bränsleförbrukningen! Att köra bil i bostadsområden och särskilt på natten kräver särskild uppmärksamhet.

Även på tomgång förbrukar motorn bränsle och producerar ljud. Det rekommenderas att stänga av motorn redan vid parkering i mer än 1 minut. Tre minuter på tomgång motsvarar ungefär en kilometers rörelse!

Ju högre hastighet, desto mer bränsle förbrukas. Att köra på full gas förbränner för mycket bränsle och genererar överdrivet ljud. Även en lätt återställning av gaspedalen sparar avsevärt bensin utan en märkbar hastighetsförlust. När hastigheten ökar ökar vind- och däckljudet dramatiskt. Ljudet som produceras av däcken i högsta växeln redan vid hastigheter över 70 km/h bestämmer fordonets ljudnivå. En bil i 150 km/h låter lika mycket som fyra bilar i 100 km/h eller tio bilar i 70 km/h.

Lågt tryck resulterar i dubbel förlust av pengar: högre bränsleförbrukning och mer däckslitage.

Onödig överbelastning ökar bränsleförbrukningen, speciellt vid acceleration (stadstrafik). Med en last på 100 kg i stadsförhållanden kan bränsleförbrukningen öka med 0,5 l / 100 km.

Toppställ, skidhållare

Takräcket och skidhållaren kan öka bränsleförbrukningen med ca 1 l/100 km på grund av ökat luftmotstånd. Det rekommenderas att ta bort stammen när den inte används.

Webbplatsen överväger Sedan, Hatchback, kombimodeller med 4-cylindriga bensinmotorer i rad DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 l, diesel DOHC 1,9 l, SOHC: 1,9, 2,0 och 2,2 l, samt med 6-cylindrig V -formade bensinmotorer på 3,2 l och diesel 3,0 utrustade med en 5- eller 6-växlad manuell växellåda, eller en 5- eller 6-växlad AT tillverkad sedan 2002.

Manualen är baserad på verkstadens erfarenhet och innehåller tekniska specifikationer, beskrivningar av reparation av enskilda komponenter, ett avsnitt om felsökning och underhållsrekommendationer för Opel Vectra C och Signum fordon.

Ett separat kapitel är avsett att göra bilens ägare bekant med kontrollerna och metoderna för säker drift.

Designad för bilägare och verkstadsarbetare.

Tänk på att tillverkaren ständigt gör ändringar i designen av motorer.

Den här handboken är utformad för att hjälpa bilägaren att till fullo upptäcka och bemästra egenskaperna hos sin bil, samt att undvika beroende av bensinstationer för de flesta rutinunderhåll och mindre reparationer. Ganska mycket uppmärksamhet ägnas åt diagnosen av fel i fordonskomponenter och system (om de inte fungerar), såväl som rekommendationer och praktiska råd för att eliminera deras orsaker. Inkluderat är beskrivningar av procedurer för obligatoriskt rutinunderhåll av bilen och ett schema för deras genomförande.De data som samlas in och presenteras här gör det möjligt för ägaren av fordonet att bestämma vilket arbete som ska utföras och när, och om det är vettigt att försöka göra det själv, eller så bör du kontakta tillverkarens representationskontor eller en bilserviceverkstad . Denna information kommer också att vara av intresse för anställda på icke-specialiserade bensinstationer som har att göra med Opel Vectra. Den största uppmärksamheten ägnas åt nuvarande och medelstora reparationer baserade på utbyte av misslyckade enheter, sammansättningar och utbytbara delar av system.

Använda sig av

Beskrivningen av procedurerna som en gång nämns i texten upprepas vanligtvis inte en andra gång. Istället hänvisas vid behov till den relevanta sektionen (underavsnitt, etc.) där detta förfarande redan har stött på. Hänvisningar som gjorts utan att nämna kapitelnummer hänvisar till relevanta avsnitt.

Hänvisningar till positionen för en enhet eller komponent till vänster eller höger om fordonet är baserade på antagandet att läsaren sitter i förarsätet, vänd framåt.

Beskrivningar presenteras på ett enkelt och lättillgängligt sätt. Om du strikt följer rekommendationerna i texten och i de medföljande illustrationerna, bör det inte vara några särskilda svårigheter att utföra de tilldelade uppgifterna.

Vederbörlig uppmärksamhet bör ägnas åt de tekniska parametrarna och åtdragningsmomentkraven för gängade anslutningar som anges i varje avsnitt. Specifikationer bör följas i allt arbete. Inom de enskilda sektionerna anges inte alltid nödvändiga dimensioner och värden för justering. Enkla operationer som "öppna huven" eller "lossa hjulmuttrarna" tas för givet och nämns inte heller alltid. Tvärtom beskriver texten i detalj det mest komplexa och kräver ökad noggrannhet när man utför proceduren.

Opel Vectra-C har tillverkats sedan mars 2002 i tre karossvarianter: Sedan, GTS 5-dörrars Hatchback och Wagon. Detta är en helt ny bil - dess design använder inte enheterna från tidigare modeller.

Signum har varit i produktion sedan maj 2003. Den skiljer sig från Vectra-C främst när det gäller storlek och dimensioner, vilket gör att den kan ge en nivå av komfort som är tillgänglig för bilar av högre klass. Vectra-C/Signum har i förhållande till sina föregångare en högre nivå av åkkomfort och en hög standard på passiv säkerhet. Bilen blev lägre och bredare, vilket gjorde interiören rymligare. Tack vare den omfattande användningen av zinkbeläggning på karossen har bilen 12 års garanti mot genomrostning. Underhållsintervallerna har förlängts avsevärt. Ergonomi för förarsätet är maximalt förbättrad tack vare ett brett utbud av rattstångsinställningar i två plan och möjligheten att justera förarsätet (inklusive höjden), växlare av touch-typ, en integrerad omborddator och en bekväm placering av förarstolen. elfönsterkontrollknappar. speglar och ljudanläggning.

Kommentar: På modellerna från de senaste produktionsåren ändrades framändens design, formen på strålkastarna, motorhuven och det dekorativa gallret ändrades, liksom e framskärmar och främre stötfångarfoder. I samband med dessanyh modeller, kan vissa av procedurerna för att byta ut motsvarande komponenter i karossens dimensioner skilja sig från de som anges i denna manual.

På Estate/Signum-modeller kan passagerarsätet fram i baksätet (tillval) upptas av Travel Assistant-systemet. Den innehåller två fällbara bord, ett par 12 V-uttag, askkoppar, mugghållare, en kyld låda för drycker, samt en plats för en DVD-spelare. Listan över begagnade motorer finns i Specifikationerna.De mest representerade på den ryska marknaden är bensinmodeller utrustade med motorer med arbetsvolymer på 1,6 l (100 l.u.), 1,8 l (122 l.e.), 2,2 l (155 hk), 2,0 l turbo (175 hk) och 3,2 l ( 211 hk). Nyligen har modeller med kraftfullare motorer börjat dyka upp - 2,8 l - Turbo (230/250 hk).

Alla bensinmodeller är utrustade med ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem. Alla dieselmotorer är utrustade med turboladdare och ett elektroniskt styrt direktbränsleinsprutningssystem, vissa modeller är utrustade med en common rail för alla cylindrar ("Common Rail"). Intercooler (intercooler), vilket ökar effektiviteten. turboladdare är standard på alla dieselmodeller. För att säkerställa överföringen av vridmoment från motorn till de främre drivhjulen är det planerat att installera en 5- eller 6-växlad manuell växellåda (MT) eller en 5-växlad automatisk växellåda (AT) med Active Select eller en 6-växlad AT - CVTronic. Bromssystemet är utrustat med en vakuumförstärkare. Begagnade skivbromsar. Alla modeller har ABS. Framfjädringen är helt oberoende. Bakre fjädring - oberoende flerlänkstyp. Den ursprungliga däcktrycksövervakningsfunktionen tillhandahålls. På kombi-/Signum-modellen kan dessutom en automatisk höjdjusterare för bakaxeln installeras.

Styrning - kuggstång, med elektrisk hydraulisk booster. Båda serierna (Vectra-C och Signum) är utrustade med front- och sidokrockkuddar. Dessutom kan huvudkrockkuddar installeras. Ett motorimmobiliseringssystem används för att skydda mot stöld. Det vanliga infotainmentsystemet är utrustat med en säkerhetskod. För att kompensera för sidoaccelerationer och säkerställa korrekt kurvtagning, snabb och exakt styrrespons, minskade bromssträckor och bibehålla riktningsstabilitet vid nödbromsning och manövrering användes IDS-systemet. (Interactive Driving System - IDS). IDS kan kompletteras med ett dynamiskt stabiliseringssystem (ESP+).

På begäran kan ett hastighetskontrollsystem (tempostat), bi-xenonstrålkastare och ett adaptivt frontljussystem (AFL) med elektronisk justering av ljusstrålens riktning installeras beroende på körläge.

Reparationsmanual för Opel Vectra A, samt en manual för underhåll och drift, enheten för bilar Opel Vectra A 1988-1995. release, utrustad med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 liter.
Boken innehåller över 1 200 färgfotografier som beskriver steg-för-steg bilreparationer.
I alla avsnitt som ägnas åt underhåll och reparation av enheter och system ges listor över möjliga fel och rekommendationer för att eliminera dem i form av tabeller.
Instruktioner för demontering, montering, justering och reparation av fordonskomponenter och system med hjälp av färdiga reservdelar och sammansättningar ges steg för steg och illustreras med fotografier och grafiska ritningar.

I avsnittet Fel på vägen sammanfattas erfarenheten från många generationer av bilister, vilket kommer att hjälpa till att eliminera nästan alla plötsliga fel i bilen. Felsökningsproceduren illustreras med fotografier.
I avsnittet Elektrisk utrustning Opel Vectra A förutom bilens allmänna kopplingsschema ges funktionsscheman för anslutning av enheter och system, vilket underlättar felsökning. Alla kopplingsscheman för bilen är gjorda i färg.
Bilagorna innehåller all information som behövs för drift, underhåll och reparation om åtdragningsmoment för gängade anslutningar, driftsmaterial och vätskor, påfyllningsvolymer och massor av huvudenheter, om lampor och tändstift som används på en bil, grundläggande data för justering och kontroll ges.
Bokens struktur är gjord på ett sådant sätt att fotografier eller teckningar utan serienummer är ett grafiskt tillägg till följande stycken. Vid beskrivning av verk som inkluderar mellanliggande operationer anges de senare som länkar till ett underavsnitt och en sida där denna operation presenteras i detalj.
Boken kommer att bli ett oumbärligt verktyg för alla bilägare. Opel Vectra Autföra bilreparationer av vilken komplexitet som helst på egen hand.

ryska språket
Format: PDF
Storlek: 160,43 MB