Gör-det-själv bilreparation Skoda Fabia

I detalj: gör-det-själv bilreparation Skoda Fabia från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Här är fotoreportage om reparationer och detaljerad dokumentation om bilar:

Skoda Fabia / Skoda Fabia (modellkod: 6Y2) 2000 - 2007
Skoda Fabia Combi / Skoda Fabia Combi (modellkod: 6Y5) 2001 - 2008
Skoda Fabia Sedan / Skoda Fabia Sedan (modellkod: 6Y3) 2001 - 2008

Ta bort turbinen på en BNV-motor (rus.) Fotorapport, lämplig för bilar:
Skoda Fabia / Skoda Fabia (modellkod: 6Y2)
Skoda Fabia Combi / Skoda Fabia Combi (modellkod: 6Y5)
Skoda Fabia Sedan / Skoda Fabia Sedan (modellkod: 6Y3), etc.

Skoda Fabia 2000 ->: Motorer 1,0/37kW; 1,4/44kW; 1,4/50kW (ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW) Verkstadshandbok (rys.) Tekniska data, Demontering och installation av motor, Vevmekanism, Cylinderhuvud, gasfördelningsventilmekanism, Smörjsystem, Kylsystem, Strömförsörjningssystem, Avgassystem. (17 Mb.)

3-Cyl. dieselmotor BNM Fabriksreparationsmanual för motorer. Motorkod: BNM.
Innehåll: 00 - Tekniska data, 10 - Cylindrar, motorblock, stöd, lock, 13 - Vevaxel, kolvar, 15 - Cylinderhuvud, ventilkontrollmekanism, 17 - Smörjsystem, 19 - Kylsystem, 20 - Försörjningssystem - Bränsletank , bränslepump, 21 - Överladdning - turbo, 23 - Matningssystem - mekanisk insprutning (diesel), 26 - Avgassystem, 28 - Kammarförvärmningssystem. 128 sidor.

Motorer och växellådor Audi A2 (rus.) Enhet och funktionsprincip. Självstudieprogram 247 VW/Audi.
Innehåll: Allmän information: Motor, 1,4 l TDI (55 kW) AMF, 1,4 l 16 V (55 kW) AUA, Växellåda. Motor: Konstruktion och drift av 1,4-liters 16-ventilsmotorn, Systemdiagram, European On-Board Diagnostic (EOBD) Lambdakontroll, Funktionsdiagram. Växellåda: Allmän information, Vevhus, Växellådsdesign, Växlingsmekanism, Sensorer och ställdon.

Video (klicka för att spela).

VAG / Motorreparationsinformation
Denna motorreparationsinformation gäller för alla VAG-fordon. För att snabbt hitta dokumentationen för din motor, tryck helt enkelt på Ctrl-F på ditt tangentbord och skriv in bokstäverna i din motor. Till exempel: 2E eller BSE (endast engelska!)

Kyla, värme, ventilation och luftkonditioneringssystem
(Kylning, Värme, Luftkonditionering och Klimatkontrollsystem)

Värmare och luftkonditionering (rus.) Skoda teknisk manual. Utbildning av bensinstationsspecialister. Luftkonditioneringsenheterna som används på Felicia (oreglerad kompressor), Fabia (externt reglerad kompressor), Octavia I (internt reglerad kompressor), Octavia II (externt reglerad kompressor), SUPERB (internt reglerad kompressor) beaktas i detalj.

Insprutnings- och tändsystem
Denna information om insprutningssystem gäller alla VW, Skoda, SEAT, Audi-fordon.
Allmän information om tändsystem
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

Bränslesystem för FSI-motorer (rus.) Enhet och funktionsprincip. Självstudieprogramguide 334 VW/Audi. Alla FSI-motorer 66kW och över är utrustade med ett avancerat bränslesystem.
Detta system har följande egenskaper: Delarna i högtryckspumpen och insprutningsskenorna har en speciell korrosionsskyddsbeläggning som skyddar dem från effekterna av bränslen med en etanolhalt på upp till 10 %. Ändrad högtryckspumpstyrning. Elimineras eftersom onödig rörledningsborttagning (till tanken) av bränsle läckt ut längs kolven. Bränslet som släpps ut genom säkerhetsventilen installerad på injektorskenan avlägsnas genom en relativt kort rörledning till lågtryckskretsen, före högtryckspumpen. Detta självstudieprogram beskriver strukturen och driften av det avancerade bränslesystemet med 110 kW 2,0-liters FSI-motor som exempel.
Innehåll: Bränslesystemets sammansättning och schema, Principen att reglera bränsletillförseln efter dess förbrukning, Komponenter i bränslesystemet, Bränslepumpens styrenhet, Booster-elektrisk pump, Högtryckspumpen med bränsletrycksregulator, Lågtrycksgivare, Högtrycksgivare, Högtrycksmunstycken, Tryckregulator, Chokeadapter.

Allmän information om bränslesystem
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

Motorer 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: Detaljerad beskrivning av motorreparation på ryska (ryska) Demontering och installation av motor, Vevmekanism, Cylinderhuvud, gasfördelningsventilmekanism, Smörjsystem, Kylsystem, Kraftsystem, Avgassystem.

Allmän information om avstängning
Lämplig för många VW, Skoda, SEAT, Audi fordon

Broms- och stabiliseringssystem (rus.) Enhet och funktionsprincip. Självstudieprogram
Under de senaste trettio åren har biltillverkare och leverantörer av bromssystem utvecklat broms- och stabiliseringssystem som hjälper förare att hantera vissa kritiska situationer. Dessa system, tillsammans med säkerhetsbälten och krockkuddar, är bland de viktigaste delarna av ett aktivt säkerhetssystem.
Myter om säkerhetssystem På grund av bristen på medvetenhet om funktionsprinciperna för hjälpsystem i amatörsamhället finns det många rykten. Några av de vanligaste myterna inkluderar följande felaktigheter:
• ABS-systemet ökar bromssträckan;
• Med snabb, intermittent bromsning kan ABS-systemet bytas ut;
• ESC-systemet ingriper i fordonskontrollen för tidigt och felaktigt;
• ESC-systemet kan eliminera alla kritiska situationer för föraren under körning

Skoda Fabia. Servostyrning med elektrisk drivning EPHS (rus.) Design och funktionsprincip. Ersättning för programmet för självutbildning. Elmotorenhet med pump, hydraulisk boosterstyrenhet, rattvinkelsensor, servostyrningsmekanism, service, självdiagnos, funktionsdiagram.

Automatisk växellåda 001 (rus.) Fabriksreparationsmanual för automatisk växellåda 001.
Automatisk växellåda 001, med transmissionskoder: ESK, GJF, GJG installerad på bilar:
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (modellkod: 9N1, 9N2, 9N3)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (modellkod: 9A1, 9A2, 9A4)
Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (modellkod: 6N1, 6N2)
Skoda Fabia / Skoda Fabia (modellkod: 6Y2, 6Y5, 6Y3)
SEAT Ibiza Mk3 / Seat Ibiza 3 (modellkod: 6L1)
SEAT Cordoba / Seat Cordoba (modellkod: 6L2)
Automatisk växellåda typ 001 med andra bokstavsbeteckningar installerades på bilar:
Volkswagen Lupo / Volkswagen Lupo (modellkod: 6X1)
SEAT Arosa / Seat Arosa (modellkod: 6H1)
Innehåll (reparationsgrupper): 00 - Tekniska data, 01 - Automatiskt styrsystem, 32 - Momentomvandlare, 37 - Växlingsreglage, vevhus, 38 - Växlar, reglering, 39 - Huvudväxel, differential. 202 sidor. 27 Mb.

Information om reparation av växellådor VAG / Transmission reparation
Denna växellådas reparationsinformation gäller för alla VAG-fordon.

Skoda Fabia Combi. Kropp (rus.) Träningsprogram. Alla geometriska mått på Combi-kroppen.

Konferens för Club of Car Lovers "Skoda"

Killar, ni hittar mer nytta av våra hantverkare - skriv länkar

kanske inte så klart, men om någon är för lat för att läsa serviceboken och undvika dumma ämnen som "behöver jag ändra det. ”
längst ner på sidan hela listan med verk

BXW 1.4 demonteringsbok för motor. Jag vet inte var jag ska lägga den, så jag lägger den här.

På torrenten i söket körde jag fabia och hittade 2 böcker för new fab) den ena väger 123 mb, den andra 61 mb. i PSD-format (för Adobe READER)
Tja, det är precis vad 123 MB skanningar är)

Hej kära Fabia-älskare!
Alla som har stött på problemet med att kila in bromsarna, samt helt enkelt behöva "sprida" bromsoket under underhåll, erbjuder jag en alternativ ersättning för VAG-ov-anordningen för infällda cylinderkolvar! Denna produkt är gjord i "hem"-förhållanden och kräver inga höga kostnader. Mall för FS-III ingår!

Bild - Gör-det-själv bilreparation Skoda Fabia

Skriv, vem har andra hemmagjorda enheter för MOT!

De som gillar att fördjupa sig i Fabias "hjärnor"!
Jag sammanställde ett kopplingsschema för sensorer och ställdon för motorns ECU för CGG-motorn, aka BXW, endast Euro-5.

Vänster sida av diagrammet:

Höger sida av diagrammet:

ANSLUT DE TVÅ DELARNA AV SCHEMAET!

Samt ett snyggt diagram (delvis).

Synpunkter på schemat accepteras!

Säkerhetsbälte har fastnat i baksätet i baksätet i färd med att dra i skydden.
Nedan finns en bildreportage av demontering/montering av ryggstödet för åtkomst till bältesrullen, om någon behöver det.
Av de nödvändiga verktygen behöver du:
- Skruvmejsel med spår;
- Hylshuvud för 17;
-Bit "stjärna" 10

Först måste du släppa änden av bältet som är skruvat på kroppen, för att underlätta manipulationen. I mitt fall var detta ett obligatoriskt förfarande.

Skjut ryggstödsklämman moturs

Ta sedan bort plastkanten på ryggstödets klädsel från spåren, för vilka en skruvmejsel användes. För mig började denna åtgärd från botten av den vänstra sidoväggen.

I processen att dra ut kantlisten kan ovannämnda skruvmejsel behövas, eftersom det finns proppar i klämman som gör det mycket svårt att ta bort.

När du arbetar bör du vara försiktig, eftersom mina blinda handlingar ledde till detta resultat.

Det är kanske ingenting, men det är inte tillräckligt trevligt. Här visas förresten den borttagna vänstra och större delen av ovansidan av klädseln.

Dessutom är allt ganska enkelt. Vi drar av klädseln med fyllmedel. Vi tar hylsnyckeln och lindar muttern som håller bältessträckaren.

Ytterligare åtgärder vid behov, antingen byte eller upplåsning av den kilade bältessträckaren, som i mitt fall, och återmontering i omvänd ordning.

Alla förare borde veta detta. upphängningsdiagnostik. “Garage #6”

Reparation av motorstöd och växellåda Volkswagen, Skoda, Audi, Seat

Skoda. reparation av strålkastarfäste

Fabia är en framhjulsdriven bil med tvärgående drivlina designad för användning på asfalterade vägar.

I bilfamiljen Fabia finns tre basmodeller som skiljer sig åt i karossen: Skoda Fabia 1,4 halvkombi, Skoda Fabia 1,4 Combi kombi och sedan sedan Skoda Fabia 1,4 Sedan Sedankarossen är främst avsedd för transport av passagerare och mindre bagage. Halvkombikroppen är mer mångsidig, den kan bära skrymmande bagage genom att fälla baksätet och därmed öka bagageutrymmet. Stationcar är en last-passagerarkropp som gör att du kan bära en betydande mängd last med baksätet nedfällt. Bagageutrymmet på kombibilen är mycket större än bagageutrymmet på halvkombin. Alla kroppar är helt av metall bärande struktur.

Det finns fyra grundläggande fordonskonfigurationer: Basic, Classik, Comfort och Elegance, som skiljer sig åt i motorerna och den utrustning som är installerad på dem.

Fyrcylindriga bensin- eller dieselmotorer med cylindervolym från 1,0 till 1,9 liter. Alla motorer är utrustade med ett EVAP-system och katalysatorer i avgassystemet.

Bilen är utrustad med ett dubbelkrets färdbromssystem med hydraulisk drivning och en vakuumförstärkare, vilket ökar dess säkerhet. Främre bromsar är skiva, bak - trumma eller skiva.

Tack vare den framhjulsdrivna layouten har bilen förbättrade köregenskaper jämfört med bakhjulsdrivna modeller, särskilt vid kurvtagning och på hala vägar.

VAZ & nbsp & nbsp GAS & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Reno & nbsp & nbsp IL & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Usp & nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Ford Hyundai & nbsp & nbsp Cherry & nbsp & nbsp Chevrolet & nbsp & nbsp Skoda

Om motorn på din bil började "äta" mycket olja, måste du definitivt hitta och åtgärda problemet. Det första du bör vara uppmärksam på är ventilskaftstätningarna. Att byta ut Skoda Fabia ventilskaftstätningar är en ganska tråkig procedur, men nödvändig.Det inkluderar inte bara installationen av nya lock, utan också bytet av kamaxelns oljetätning och ventilkåpans packning.

Utan stötdämpare skulle bilkörning vara som att röra sig i en vagn - varje grop kommer att kännas tydligt vid den femte punkten. Ett litet fel på detta element leder inte bara till obehag, utan också till nedbrytning av andra viktiga delar av maskinen. Att byta Skoda Fabia stötdämpare är inte en lätt uppgift, men det är ganska genomförbart. Speciellt om det finns en stor lust.

Luften i filterkabinen måste alltid vara ren och fräsch, annars blir föraren och passagerarna obekväma. Dessutom kan smutsig luft leda till lungsjukdomar. Speciellt för detta är ett filter installerat i kaminen och luftkonditioneringen.

Hjullager - en anordning som säkerställer enhetlig rotation av hjulet runt axeln. Det händer 1 och 2-rad, öppen eller stängd typ. Denna del utsätts ständigt för enorm stress, men trots detta är den hållbar. Föraren kommer ihåg lagren först när hjulen börjar göra ett obehagligt ljud. Men om du använder bilen på rätt sätt kommer det inte att hota dig att byta ut Skoda Fabia-hjullagret. Om problemet är uppenbart, finns det ingen flykt från reparationsarbetet.

Utan ett bra bränslefilter kommer en förbränningsmotor snabbt att täppas igen och gå sönder. Och ett sådant golv "behandlas" endast av en större översyn, vilket kommer att kosta oj, vad dyrt. Därför är det bättre att inte vänta tills motorn går sönder, utan att fortsätta med ett sådant förfarande som att byta ut Skoda Fabia-bränslefiltret.

Gasdistributionsprocessen i motorn måste ständigt kontrolleras. Och denna åtgärd är omöjlig utan en kamrem som förbinder kamaxeln och vevaxeln. Biltillverkare påpekar hela tiden att den här delen måste bytas efter en viss sträcka, men många förare vet inte ens var bältet är och vad det är till för.

Skoda Fabia kan utrustas med olika typer av motorer. I händelse av att de bara skiljer sig i volym, ändras bara mängden olja som måste hällas i den. Om det finns en skillnad i bränsle, så varierar bytet av olja och oljefilter på Skoda Fabia i det här fallet något. Vi föreslår att du bekantar dig med två alternativ för att byta olja: i diesel- och bensinmotorer.

Kylvätskan i Skoda Fabia utför samma funktioner som på alla andra bilar. Utan det kommer bilmotorn snabbt att överhettas och dess livslängd blir inte lång. Därför är det nödvändigt att ersätta en sådan vätska i tid, eftersom den med tiden förlorar sina egenskaper. Skoda Fabia-kylvätskan bör bytas ut mot en "kall". Det vill säga om du precis har kört bil så låt den stå en stund så att både motorn och vätskan svalnar.

I händelse av funktionsfel i huvuddelarna av rattstången kommer ingen reparation att hjälpa dig. Gör dig redo för det faktum att du väntar på byte av hela Skoda Fabia-rattstången. Enligt vägreglerna är det förbjudet att köra med en felaktig rattstång, så om några förutsättningar för ett haveri märktes, börja omedelbart upptäcka ett haveri och eliminera det. För att framgångsrikt byta ut rattstången, använd steg-för-steg-instruktionerna.

Nya modeller av växelspakar är designade så att alla insidor är dolda och skyddade, åtminstone med plast. Tidigare användes ett lock för att skydda insidan av växellådan från kupén. Gamla Skoda Fabia-modeller gjorda på detta sätt. Detta element är inte nödvändigt för bilen, men om det inte är där, kan fukt, damm, smuts komma in i växellådan, vilket kommer att komplicera bytet.

Kategorien bilreparationer är den största delen på vår hemsida, den innehåller ett brett utbud av instruktioner för bilreparation och drift.

Här har vi publicerat de mest populära artiklarna i biltuningssektionen, vi rekommenderar att du läser den.

Det här avsnittet, nämligen råd till bilister, är fyllt med superanvändbart material. Vi rekommenderar att ta en titt!

Endast här kan du hitta svar på dina frågor angående problem i bilen.

Skoda Fabia 2 Reparations- och underhållsmanual utfärdat sedan 2006

Utgivningsår: 2009

Skoda Fabia kombi (6Y5) 2000 - 2007

Däremot kan bilar som Skoda Fabia gå sönder. För att få dem "till liv" kan du använda hjälpen av vår sida. Vi har för Reparationshandbok för Skoda Fabia. samt tips om hur man byter bränslefilter eller reparerar bromsbelägg. för att hjälpa dem som gillar att reparera sina egna bilar. Allt du behöver göra är att gå till webbplatsen och använda den litteratur som presenteras. Du kan alltså göra-det-själv-reparationer för en Skoda Fabia-bil.

Den populära tjeckiska bilen Skoda Fabia av den första generationen presenterades första gången 1999 på Frankfurt Motor Show. Den andra generationen kom ut 2007. Båda versionerna släpps på Volkswagen-plattformen.

Stationcar, kombi och sedan - sådana bilar kunde köpas under detta märke. En utmärkande egenskap som gör det möjligt att uppnå hög säkerhet och kontrollerbarhet är att de första modellerna använde Volkswagens utvecklingar för de mekaniska delarna av bilen. "Native" är bara motorn. Om du har problem med att byta termostaten till en Fabia-bil gör vårt underhålls- och reparationsmaterial det inte svårt att lösa det.

Fabia Junior, kännetecknad av enkelhet och lågt pris;

Fabia Praktik - last-passagerarversion;

Fabia RS - sport.

Moderniseringen som genomfördes 2004 kopplade till den yttre designen (färg, strålkastare, stötfångare, trim). Dessutom släpptes en sportversion med manuell växellåda och en 1,4-liters bensinenhet.

Plattformen har förblivit densamma, men dimensionerna har ökat markant. Så, Fabia Combi har blivit längre och högre, och volymen i bagageutrymmet har också ökat. För Skoda Fabia gör-det-själv-reparation det kommer inte att vara svårt att göra. 2010 präglades av ytterligare en modernisering av maskinen:

uppdaterat galler;

5 bensin- och tre dieselmotorer är installerade;

de horisontella linjerna på det yttre blev mer synliga;

hjulen och färgschemat på bilens yta har uppdaterats.

För två år sedan släpptes en serie i begränsad upplaga som heter Monte Carlo. Tillverkad med ett överflöd av svarta detaljer, med en svart eller svart och röd inredning, den här bilen var fantastisk. Reparationsbok Skoda Fabia hjälp att fixa denna skönhet.

Nyckeln till stabil drift av alla moderna bensinmotorer är korrekt och exakt drift av insprutningssystemet. En ren bränsleskena utan avlagringar och föroreningar, oavbruten drift av injektorerna som ansvarar för korrekt dosering av inkommande bränsle, renhet i ventilkamrarna och förbränningskamrarna är obligatoriska parametrar för korrekt funktion av injektorn. Den minsta förorening av injektormembranen leder antingen till ett överflöde av bränsle eller till en utarmning av blandningen som tillförs cylindrarna. Även en sådan bagatell som en spricka på munstyckets munstycken kan förneka allt välfungerande arbete i blandningsbildningssystemet. Istället för en plym av suspenderat bränsle kommer en droppe av samma mängd bränsle att falla in i insugningsröret och motorn kommer att förändras märkbart. Och avlagringar på ventilstammarna och själva ventilerna på grund av bensinens kvalitet är bilens gissel.

Bärgningsbil dygnet runt

Kunder vars bil
skadats i en olycka eller
bröt ihop på vägen, vi
vi är redo att erbjuda en evakueringstjänst dygnet runt
till reparationsplatsen

Hos vår tjänst kan du snabbt och effektivt tvätta din bil, samt rengöra inredningen på den nivå du behöver

Hur skyddar du din bil från stöld och skadegörelse? Hur håller du alltid din fyrhjuliga vän under kontroll om du gick och handlade eller parkerade den nära ditt hem?Moderna stöld- och säkerhetssystem hjälper dig inte bara att skydda din bil från stöld. De kommer att tala om för dig om du har stängt bilen även om du har flyttat från den och är utom synfält. Du får reda på vilken typ av påverkan som gjordes på din bil när larmet utlöstes och du kommer tydligt att kunna samordna dina åtgärder för att förhindra stöld. Och på morgonen kommer ditt larm försiktigt att starta motorn i din bil och värma upp interiören medan du avslutar din morgonkopp med te. Att installera ett larm tar från 2 till 5 timmar, beroende på typen av larm och enheten i din bil. Priset på larmet inkluderar installation och anges i avsnitten relaterade till varje specifikt larm och kan variera något beroende på bilmodell.

DIY bilreparation
Skoda Fabia sedan 2000

– Fordonsanordning
– Rekommendationer för användning
– Fel på vägen
- Motor
- Överföring
– Chassi
- Styrning
- Bromssystem
- Elektrisk utrustning
– Kropp
- bilvård
– Ansökningar

Som ni vet rekommenderas det inte att köra en Skoda Fabia med en defekt bromstrumma. Och allt på grund av detta minskar livslängden på bromsbeläggen, och bromsningen blir mindre effektiv och fördelas ojämnt mellan hjulen. Och det gör att bilen lätt kan sladda vid inbromsning.

Syftet med den här artikeln är att berätta hur du korrekt byter en bromstrumma. Men först måste du ta reda på vilken trumma som anses vara defekt.

Tecken på en defekt Skoda Fabia bromstrumma

1. Innerdiametern är inte korrekt. Och normen är denna: 200-201 mm.

2. Det finns nagg och märken på trumman.

3. Bromstrumman har blivit oval.

Gör-det-själv Skoda Fabia byte av bromstrumma

1. Lossa hjulbultarna medan maskinen står på marken.

2. Kontrollera handbromsens läge. Den måste sänkas hela vägen ner.

3. Använd en domkraft eller lyft för att lyfta delen där du ska byta trumma och ta bort hjulet.

4. Tryck ihop bromsbeläggen. För att göra detta, sätt in en skruvmejsel i hålet där hjulbultarna är placerade och vrid ut justerkilen med den (den har ett speciellt utsprång som gör att du kan göra detta utan svårighet), peka uppåt. För att göra det tydligare, se bilden nedan.

5. Skruva därefter loss skruv nummer 1, som visas i figuren nedan. Denna skruv fäster trumman vid hjulnavet.

6. Ta sedan bort bromstrumman. På bilden nedan går den på nummer 2. Om du inte kan ta bort den med handen, ta en gummiklubba och knacka den på trumman. Om det inte finns någon gummiklubba, använd den vanliga - fäst bara en träbit på själva trumman.

7. Sätt i en ny i stället för den defekta trumman och dra sedan åt skruv nr 1. Åtdragningsmomentet måste vara 4 Nm.

8. Sätt på hjulet och dra åt bultarna som håller fast det - bara inte helt.

9. Sänk maskinen och dra åt bultarna tills de tar stopp.

10. Dra åt bromsen flera gånger för att justera bromsbeläggens läge.

Det är allt. Med denna information kan du enkelt byta ut Skoda Fabia bromstrumma, vilket sparar pengar.

Du måste vara inloggad för att skriva en kommentar.

Nyckeln till stabil drift av alla moderna bensinmotorer är korrekt och exakt drift av insprutningssystemet. En ren bränsleskena utan avlagringar och föroreningar, oavbruten drift av injektorerna som ansvarar för korrekt dosering av inkommande bränsle, renhet i ventilkamrarna och förbränningskamrarna är obligatoriska parametrar för korrekt funktion av injektorn. Den minsta förorening av injektormembranen leder antingen till ett överflöde av bränsle eller till en utarmning av blandningen som tillförs cylindrarna. Även en sådan bagatell som en spricka på munstyckets munstycken kan förneka allt välfungerande arbete i blandningsbildningssystemet.Istället för en plym av suspenderat bränsle kommer en droppe av samma mängd bränsle att falla in i insugningsröret och motorn kommer att förändras märkbart. Och avlagringar på ventilstammarna och själva ventilerna på grund av bensinens kvalitet är bilens gissel.

Bärgningsbil dygnet runt

Kunder vars bil
skadats i en olycka eller
bröt ihop på vägen, vi
vi är redo att erbjuda en evakueringstjänst dygnet runt
till reparationsplatsen

Hos vår tjänst kan du snabbt och effektivt tvätta din bil, samt rengöra inredningen på den nivå du behöver

Hur skyddar du din bil från stöld och skadegörelse? Hur håller du alltid din fyrhjuliga vän under kontroll om du gick och handlade eller parkerade den nära ditt hem? Moderna stöld- och säkerhetssystem hjälper dig inte bara att skydda din bil från stöld. De kommer att tala om för dig om du har stängt bilen även om du har flyttat från den och är utom synfält. Du får reda på vilken typ av påverkan som gjordes på din bil när larmet utlöstes och du kommer tydligt att kunna samordna dina åtgärder för att förhindra stöld. Och på morgonen kommer ditt larm försiktigt att starta motorn i din bil och värma upp interiören medan du avslutar din morgonkopp med te. Att installera ett larm tar från 2 till 5 timmar, beroende på typen av larm och enheten i din bil. Priset på larmet inkluderar installation och anges i avsnitten relaterade till varje specifikt larm och kan variera något beroende på bilmodell.

DIY bilreparation
Skoda Fabia sedan 2000

– Fordonsanordning
– Rekommendationer för användning
– Fel på vägen
- Motor
- Överföring
– Chassi
- Styrning
- Bromssystem
- Elektrisk utrustning
– Kropp
- bilvård
– Ansökningar

Som ni vet rekommenderas det inte att köra en Skoda Fabia med en defekt bromstrumma. Och allt på grund av detta minskar livslängden på bromsbeläggen, och bromsningen blir mindre effektiv och fördelas ojämnt mellan hjulen. Och det gör att bilen lätt kan sladda vid inbromsning.

Syftet med den här artikeln är att berätta hur du korrekt byter en bromstrumma. Men först måste du ta reda på vilken trumma som anses vara defekt.

Tecken på en defekt Skoda Fabia bromstrumma

1. Innerdiametern är inte korrekt. Och normen är denna: 200-201 mm.

2. Det finns nagg och märken på trumman.

3. Bromstrumman har blivit oval.

Gör-det-själv Skoda Fabia byte av bromstrumma

1. Lossa hjulbultarna medan maskinen står på marken.

2. Kontrollera handbromsens läge. Den måste sänkas hela vägen ner.

3. Använd en domkraft eller lyft för att lyfta delen där du ska byta trumma och ta bort hjulet.

4. Tryck ihop bromsbeläggen. För att göra detta, sätt in en skruvmejsel i hålet där hjulbultarna är placerade och vrid ut justerkilen med den (den har ett speciellt utsprång som gör att du kan göra detta utan svårighet), peka uppåt. För att göra det tydligare, se bilden nedan.

5. Skruva därefter loss skruv nummer 1, som visas i figuren nedan. Denna skruv fäster trumman vid hjulnavet.

6. Ta sedan bort bromstrumman. På bilden nedan går den på nummer 2. Om du inte kan ta bort den med handen, ta en gummiklubba och knacka den på trumman. Om det inte finns någon gummiklubba, använd den vanliga - fäst bara en träbit på själva trumman.

7. Sätt i en ny i stället för den defekta trumman och dra sedan åt skruv nr 1. Åtdragningsmomentet måste vara 4 Nm.

8. Sätt på hjulet och dra åt bultarna som håller fast det - bara inte helt.

9. Sänk maskinen och dra åt bultarna tills de tar stopp.

10. Dra åt bromsen flera gånger för att justera bromsbeläggens läge.

Det är allt.Med denna information kan du enkelt byta ut Skoda Fabia bromstrumma, vilket sparar pengar.

Du måste vara inloggad för att skriva en kommentar.

Teknisk dokumentation för reparation av Skoda Fabia bilar

(alla år av release) Gratis, utan registrering och SMS

Manual för reparation, drift och underhåll av Skoda Fabia

– fullständiga tekniska specifikationer för Skoda Fabia
– Funktioner för Skoda Fabia
- felsökning
- färgkopplingsscheman

Skoda Fabia instruktionsbok

– fullständiga tekniska specifikationer för Skoda Fabia
– funktioner i driften
– Felsökning Skoda Fabia
- färgkopplingsscheman

Reparationsmanual på bilder Skoda Fabia

– fullständiga tekniska specifikationer för Skoda Fabia
– funktioner i driften
- felsökning
– mer än 2000 bilder av Skoda Fabia reparationsprocessen

Katalog över delar och monteringsenheter Skoda Fabia

– Tabell över utbytbarhet av delar för Skoda Fabia-bilar
– avsedd för servicestationsarbetare och ägare av Skoda Fabia-bilar
– reservdelskatalog

Detaljerat kopplingsschema Skoda Fabia

– en fullständig beskrivning av den elektriska utrustningen i Skoda Fabia
– Algoritmen för felsökning av elektrisk utrustning (startmotor, generator, tändsystem) beskrivs i detalj
– detaljerat kopplingsschema (kopplingsschema) Skoda Fabia

Skoda Fabia motorreparationsmanual

– fullständiga tekniska specifikationer för Skoda Fabia-motorn
– egenskaper för design och reparation av motorn
– gör-det-själv-motorfelsökning Skoda Fabia
- en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av motorn med fotografier

Reparationsmanual för Skoda Fabia växellådor

– fullständiga tekniska specifikationer för Skoda Fabia-växellådan
– funktioner i design och reparation av Skoda Fabia-växellådan
– Felsökning av växellåda
- en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av växellådan med foton

Skoda Fabia injektor felkoder

- beskrivning och diagram av injektorn
– avkodning av koder för fel i Skoda Fabia-motorn
– Felsökning av Skoda Fabia-injektorn
- färgkopplingsscheman

Tuningguide Skoda Fabia

– DIY-tuning Skoda Fabia
– motorjustering
– kroppsinställning
– trimning av fjädring

Beskrivning: Manual för reparation och drift av den tjeckiska bilen Skoda Fabia (tillverkad sedan 2007, omstyling 2010) med installerade bensinmotorer på 1,2, 1,4 och 1,6 liter. Bilens tekniska anordning beaktas i detalj i manualen, rekommendationer från servicemän för drift och reparation ges. Ett speciellt avsnitt ägnas åt funktionsfel som kan uppstå längs vägen, hur man diagnostiserar och eliminerar dem. Funktionerna hos mekaniska, automatiska och robotiska växellådor beaktas.

Alla underavsnitt i handboken, som beskriver procedurerna för service och reparation av enheter och system, innehåller listor över möjliga haverier och rekommendationer för att eliminera dem, samt instruktioner för demontering, montering, justering och reparation av fordonskomponenter och system med hjälp av en standarduppsättning av verktyg i ett garage.

Operationer för justering, demontering, montering och reparation av en Skoda-bil är utrustade med piktogram som kännetecknar arbetets komplexitet, antalet utförare, arbetsplatsen och den tid som krävs för att slutföra det.

Den smidiga och kompakta Skoda Fabia är idealisk för att köra runt i Moskva, där den på grund av sin storlek enkelt parkerar i trånga förhållanden och byter fil när den kör längs allén. Den har visat sig vara mycket pålitlig, men ändå har den, precis som vilken annan bil som helst, flera svagheter.

Modellen har funnits på fordonsmarknaden i cirka 20 år och under denna tid har allvarligt material samlats för att analysera flaskhalsar som ägare bör vara uppmärksamma på. Specialisterna på M1 Technical Center var oftast tvungna att ta itu med följande fel i Skoda Fabia:

motorvibrationer på tomgång, vilket kan leda till att olja kommer in i kylsystemet och behovet av att byta ut fodren under ärmarna i milområdet på nivån 200 000 kilometer;

relativt snabb sträckning av kamkedjan, därför övervaka tillståndet och utför underhåll, byt spjäll, spännare och själva kedjan i tid (det är tillrådligt att göra detta var 90 000 km);

en transmission som går sönder relativt ofta upp till 200 000 km (som tur är är problemet lätt att upptäcka och reparationer är billiga).

Samtidigt orsakar själva bilen, med snabb underhåll, som kan utföras på M1 Technical Center, inte mycket problem och kräver inte särskilt höga kostnader. Först och främst, kom ihåg att om tecken på fel uppträder (ryck vid körning, ökad bränsle- eller oljeförbrukning, instabil tomgång, främmande ljud), bör du definitivt köra upp till specialister för diagnostik och råd.

Den totala kostnaden för att reparera fel på Skoda Fabia bestäms av komplexiteten i deras korrigering och kostnaden för nödvändiga reservdelar. M1 Technical Center erbjuder kunder överkomliga priser för alla typer av arbeten som inte överstiger den genomsnittliga marknadsnivån, vilket garanterar besparingar i den personliga budgeten. Vid reparationer i vårt servicecenter är diagnostik gratis.

Ett av de huvudsakliga arbetsområdena för vår tjänst är reparation av bilar i hela Skoda-modellsortimentet. När du vänder dig till oss får du följande förmåner:

överkomliga priser för tjänster;

Kvalitetssäkring;

minsta tid för att slutföra arbetet.

Video (klicka för att spela).

Vi har ett brett utbud av reservdelar till Skoda Fabia på vårt lager. Vid behov kan komponenter under beställningen (original eller icke-original) snabbt levereras. Det är också möjligt att använda kundens reservdelar för reparationer.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 84