Gör-det-själv autonavigator reparation

Nästan varannan resenär och bilist använder en navigator, vilket är svårt att klara sig utan i en främmande eller storstad.

Att köpa en GPS-navigator är därför en nödvändighet som motiverar sig själv. Navigatorn är en ganska komplex teknisk enhet. Dess fel kan vara förknippat med att fukt kommer in i apparatens inre del.

Det kan vara förknippat med mekanisk skada. Om mekanisk skada uppstår, misslyckas som regel navigatorns LCD-display. I det här fallet kan bytet inte göras modulärt, det sker strikt i sin helhet. Om fukt kommer in i navigatorn, kanske knapparna i det här fallet inte fungerar och den kanske inte slås på. I det här fallet kan du reparera navigatorn själv.

Du måste demontera navigatorn själv och lämna den demonterad tills fukten har avdunstat helt. Efter det är det önskvärt att skölja navigatorns centrala mikrokrets i en alkoholvätska och låt torka. Monteringen av navigatorn sker efter att den har torkat helt, då måste du slå på den.

Om navigatorn fryser kan du prova att använda den lilla knappen för att återställa RESET. En sådan knapp finns i varje navigator. Som regel leder sådana åtgärder till genomförandet av navigatörens arbete. Ändå skadar aldrig expertråd, särskilt om navigatorn inte fungerar. Experter varnar för att om enheten misslyckas av okända anledningar kan den inte anslutas till nätverket under lång tid och laddas. Det är här som ett servicecenter behövs.

Reparation - byte av pekskärm (sensor) på GPS-navigatorn

Allt arbete med att byta ut sensorn på navigatorn kan göras hemma om du har: alltid "raka" händer, en stjärnskruvmejsel, en fodralöppnare (du kan till och med klara dig med ett plastkort eller andra improviserade medel) och ibland behöver också en lödkolv. Ett tänkande huvud är såklart också önskvärt 🙂

Därför har vi för våra kunder skrivit en steg-för-steg-instruktion med ett foto, som är lämpligt för att reparera nästan alla navigatorer, eftersom principen är densamma.

Instruktionen är baserad på reparationen av JJ-Connect 3400-navigatorn.

Lite teori om pekskärmar. De är av två huvudtyper:

Navigatorer använder vanligtvis resistiva sensorer. Sådana pekskärmar har en bas - tunt glas, ovanpå vilket det finns en pekfilm, och för att interagera med enheten - det finns en kabel - med 4 kontakter. Kabeln kan antingen sättas in i kontakten på navigatorns moderkort, eller lödas till bildskärmskabeln. Alla sensorer till navigatorer och bilradio som säljs hos oss är universal 4-polig med kablar respektive för lödning eller för kontakt.

Först måste du naturligtvis demontera navigatorn. Nästan alla navigatorer består av två delar, som är fästa tillsammans med 4 skruvar, och på omkretsen med spärrar. Kom ihåg att även ta bort minneskortet och pennan.

För att göra detta behöver du en skruvmejsel och en öppnare.

Därefter måste du ta bort pekskärmen. Ta en närmare titt och hitta platsen där bildskärmskabeln är insatt. I vårt fall var det nödvändigt att ta bort metallkåpan.

Koppla bort bildskärmskontakten från moderkortet.

Om pekskärmskabeln är ansluten via en kontakt till moderkortet, ta bort den från denna kontakt.

Ta sedan bort displayen från fodralet. Vi ska jobba med honom.

Om pekskärmskabeln är lödd till bildskärmskabeln, lossa den först.

Nästa är det mest intressanta. Det är nödvändigt att separera den gamla sensorn från metallskärmens ram. Eftersom det är fäst på dubbelhäftande tejp är detta ganska enkelt att göra, till exempel med en vanlig kontorskniv. Var bara väldigt försiktig så att du inte överdriver det.Försök att inte träffa skärmmatrisen med bladet. Skär dig inte heller på sensorglaset.

Rensa upp spåren av lim på metallramen. Du kan använda etylalkohol eller isopropylalkohol.

Det är dags att installera en ny sensor! Som du köpt av oss, väljer efter modell, eller universell i storlek (bredd och höjd).

Se till att det inte finns damm på skärmen. Dra av skyddsfilmen och filmen som täcker det självhäftande lagret från sensorn. Fäst pekskärmen jämnt och snyggt på bildskärmsramen, placerad i förhållande till kabeln och det synliga området. Tryck sedan ner lite runt omkretsen så att det fastnar.

Om kabeln för pekskärmen är för kontakten, återstår det bara att sätta den färdiga displaymodulen på plats och ansluta kablarna. Om kabeln är lödbar, löd den först.

Efter att ha installerat skärmen på sin ursprungliga plats, är det lämpligt att kontrollera allt arbete. När du slår på navigatorn ska en bild dyka upp på matrisen, och genom att peta på sensorn ska den svara (men inte på de punkterna!). Efter att ha bytt ut en ny reservdel är det nödvändigt att genomgå kalibrering i motsvarande meny för navigatorn.

Vi kommer att vara tacksamma om du delar länken i sociala nätverk, forum och bloggar.

1. Skapar en färdig bootloader-fil (bootloader) på flashkortet: U2Bxxx.bld
2. Skapar en färdig systembildfil på flashkortet: OSxxx.img

Till skillnad från DiskRW skapar den inte en komplett rå ROM-bild, utan bara de nödvändiga filerna.
I stort sett behövs dessa 2 filer ("firmware") för att återställa "halvdöda" djur.

* Ingen logotyp fil ännu. För det första finns det inget primärt behov av det, och för det andra kan det ersättas med vilket som helst som matchar BMP-formatet, eller så kan du klara dig utan det alls. (Med tiden kan jag lägga till funktionaliteten).
* Som det förmodligen redan är tydligt med namnen - firmware-filer skapas främst för YF-kloner (firmwares som .BIN stöds inte ännu)
* Klausulerna 1 och 2 kommer att fungera på enheter där RR-beta-full.exe fungerade, på resten - endast klausul 1 än så länge.

kör bara RomReader.exe på enheten med ett isatt flashkort (större än enhetens flashminne).
För att återställa enheten (om du har en logotypbild på skärmen vid start), behöver du bara filen OSxxx.img. Det är bäst att inte experimentera med bootloader-filen. För att göra detta, istället för "xxx"-ikonerna i filnamnet, måste du ersätta (välja) de nödvändiga tecknen - som regel (oftast) är dessa de första tecknen upp till punkten från RomVersion-nyckelvärdet i tweak: HKEY_LOCAL_MACHINESystemCurrentControlSetControl l. Det enklaste sättet (om du har tur) är att söka i bootloader-filen med en HEX-editor efter strängen "bld". Om det finns infa, då omedelbart om namnen på alla nödvändiga filer. Eller så kan du söka efter strängen "PND" i filen OSxxx.img. Och prova de första tecknen före understrecket. (C:WINCE500plattformPND88C_GPRStargetARMV4Ire tailkern.pdb)

PS. Resultatet av programmet - filen OSxxx.img testades framgångsrikt, igen, på sitt lilla djur!
Artikelförfattare .t3rr0r

Ett annat sätt att läsa firmware. Den kanske inte är ny, men jag har inte sett den någonstans.
I registret ändrar du anslutningen till Mass Storage (HKLMDriversUSBFunctionDrivers) och ställer in värdet på HKLMDriversUSBFunctionDriversMass_Storage_Clas sFlashDrvPartitions till 00 01 02. Om det finns fler än 3 partitioner fortsätter vi den binära kedjan. Vi startar om - istället för 2 flyttbara diskar finns det nu 4 av dem, en sektion med registret har dykt upp (cirka 3 MB på min Explay PN-365) och huvudsektionen med operativsystemet. Naturligtvis är det inte läsbart, eftersom det är i BinFS, inte FAT. Vi vägrar erbjudandet att formatera
Öppna valfri sektionsredigerare på låg nivå. Jag gillar DMDE - lätt och gratis. Vi väljer en logisk disk i den och ser en välbekant signatur: ECEC Nu sparar vi partitionsbilden: Service => Kopiera sektorer till => Partition => OK => Nästa => Spara.
Nu kan du klippa nb0-filerna från bilden och göra den fasta programvaran.

F: Vad är firmware i sammanhanget för detta ämne?
A: En uppsättning filer som innehåller: a) den ursprungliga starthanteraren (laddaren) b) filer och moduler i operativsystemet (WinCE) och standardregistret c) ibland - vanlig (OEM) programvara: inbyggd meny (startprogram) och navigeringsprogram. Innehållet i filerna kan variera något.

F: Enheten fungerar, men jag hittade den fasta programvaran för min enhet här, kan jag använda den?
S: Den fasta programvaran som publiceras i det här avsnittet behövs bara för att återställa arbetskapaciteten för en icke-fungerande enhet, i andra fall rekommenderar vi inte att de används.

F: Hur avgör jag om jag behöver blinka eller inte?
S: Ett 100 %-igt symptom på "koma" är en situation där enheten fryser när den laddas på en välkänd startskärm med enhetens logotyp. I det här fallet reagerar enheten som regel inte på någonting.

F: När jag sätter på min enhet visar den ingenting alls och reagerar inte på någonting. När extern ström är ansluten är laddningsdioden på. Vad kan hjälpa mig?
S: Med en hög grad av sannolikhet är din bootloader (bootloader) skadad. I sådana fall sparas som regel bara återställningsmetoden via JTAG (added-eller AtlasMgr).

F: Hur kunde jag förstöra bootloadern?
S: Troligtvis försökte de flasha enheten med en uppsättning filer från en annan enhet, och i den här firmwaren fanns det en bootloader som skrevs över istället för den ursprungliga.

F: Min maskin fungerar inte som den ska. efter att jag petat runt lite i registret eller försökt installera programvara från tredje part. Vad är mina handlingar?
S: Om det finns ett sätt att formatera registerpartitionen kan du föra enheten till dess standardläge. I det här fallet kommer information om installerad extra programvara och personliga inställningar för enheten att gå förlorad. Vi kan säga att den här metoden liknar Hardress, när enheten återgår till fabriksinställningarna. Om detta inte är möjligt kan användningen av den ursprungliga firmware spara.

F: Den vanliga menyn fungerar inte korrekt för mig (navigeringsprogrammet startar inte, de inbyggda video-ljudspelarna fungerar inte, etc.). Behöver du sys?
Ett nej. Blinkande påverkar endast partitionen med operativsystemet, och OEM-programvara, som regel, finns antingen i en separat del av det inbyggda flashminnet eller på ett externt SD-kort. Du kan återställa den ursprungliga menyn antingen genom att helt enkelt kopiera data från den fungerande enheten (säkerhetskopia) eller använda de ursprungliga programinstallationsfilerna som ibland ingår i firmware, till exempel YFAPP.WZP, APP.BIN, WinCEAPP.img, etc.

F: Det inbyggda navigationsprogrammet (Navitel, IGO, Autosputnik, etc.) ger ett felmeddelande (inga kartor hittades, inga bibliotek hittades, ingen GPS-mottagare, etc.). Kommer blinkande hjälpa?
Ett nej. Försök att kontakta leverantören eller leta efter svaret i profilämnet.

F: Jag har en SUPER_BEST-enhet, men jag föredrar enheten PUPER_BEST. Om jag flashar den med firmware – får jag det jag vill ha?
S: Under inga omständigheter bör detta göras. I bästa fall kommer ingenting att hända dig när du blinkar, i värsta fall kommer du att döda enheten till JTAG-tillståndet.

F: Jag köpte trots allt en PUPER_BEST A.B.111-enhet, men grävde upp firmwaren för PUPER_BEST С.D.666. Kan jag uppgradera firmware nu?
A: Återigen, nej. Endast original firmware kan användas. Nyare (förbättrade) enheter kan ha en helt annan uppsättning elektroniska komponenter, och följaktligen en motsvarande uppsättning drivrutiner och bibliotek.

F: Jag kan inte göra något med den ursprungliga firmware alls? Jag förstår inte denna dialekt av kinesiska, som visas i den inbyggda utforskaren.
S: Du kan till exempel använda den engelska versionen av firmware (om den finns i naturen), men bara från den här enheten. Det är också möjligt att modifiera din firmware (kanske inte alla). Dessa och andra frågor (inklusive lokaliseringsfrågor) diskuteras här.

F: Jag flashade det, men min enhet laddas inte nu .. Vem kommer att svara mig för detta?
S: Du och bara du bär det fulla ansvaret för resultatet av blinkningen. Författarna till den fasta programvaran som publicerats i den här tråden är inte ansvariga för konsekvenserna av några åtgärder i samband med din enhet. Du gör allt på egen risk och på eget ansvar.

F: Jag hittade inte den firmware jag behövde på detta och andra forum, och jag har inte möjlighet att köpa den från handlare. Hört att du kan göra något själv?
S: Försök först att skriva ett brev till säljaren och/eller enhetstillverkaren. Det är möjligt att de skickar firmware till din enhet till dig. Om det inte var möjligt att få fast programvaran på det här sättet, om du har exakt samma fungerande enhet, kan du dumpa enhetens minne och försöka göra den fasta programvaran ur den. Du kan använda beprövade dumpers från detta ämne. Metoder för att tillverka de vanligaste typerna av firmware kan ses till exempel här och här.
En fungerande enhet kan hittas i de flesta fall i ett profilämne eller "hyr i 5 minuter." i affären. Den här gången räcker för att ta dumpningen.

F: Ingen av de listade dumpers fungerar på min enhet. Kan inte deras utvecklare få dem att fungera.
S: För närvarande finns det 2 typer av spjäll.
Dessa fungerar direkt med flashminne (NAND), läser allt dess innehåll, i de flesta fall nödvändigt och tillräckligt för att göra firmware. Men tyvärr kommer resultatet att erhållas för en begränsad uppsättning enheter som denna dumper "känner igen". De allra flesta av dessa är enheter med Samsung-processor och Centrality Atlas. Dumperns funktion beror inte på versionen av WinCE (4.2 eller 5.0).
Dumpers under siffrorna 1 och 2 i ämnesrubriken (i avsnittet "MJUKT FÖR ATT ARBETA MED DUMPAR OCH FIRMWARE") fungerar med enhetspartitionen som innehåller en byte-för-byte-bild av operativsystemets filsystem monterat i ROM-enheten för enhet. De fungerar på de flesta enheter (oavsett hårdvaruinnehåll), men bara under WinCE 5.0. Används främst på YF-kloner.
Alla ovanstående dumpers är inte garanterade att fungera på WinCE 6.0-enheter.

F: Jag har WinCE 4.20 installerat. Kan jag reflash så att jag har WM 6.5 Proffesional?
Ett nej. Samt att installera en annan version av WinCE. Men om du verkligen vill, köp sedan Microsoft Platform Builder och skapa (om möjligt) en specifik sammansättning av plattformen. Glöm inte att köpa Board Support Package för plattformen din enhet är gjord på, och var beredd att lägga till ett par drivrutiner själv. Men tro att tiden och pengarna inte är värt det.

F: Jag har en omärkt enhet. Hur hittar jag firmware för det?
S: I den här samlingen finns en uppsättning NoName-firmware med bifogade skärmdumpar av enheter. Det återstår att hoppas på ett mirakel och välja den som ska resa sig och arbeta. Du bör alltid komma ihåg att du aldrig ska använda en bootloader-fil när du blinkar.
Alternativt, medan din enhet fortfarande är vid liv, kan du dumpa och flasha den fasta programvaran "för säkerhets skull".

F: Jag läste om en del IMG- och BIN-firmware. Jag förstår ingenting.
S: Det finns faktiskt också andra typer, men vi vet fortfarande hur man återställer enheter med sådan firmware med en hög grad av sannolikhet.

F: Är det möjligt att säga exakt vilken typ av firmware jag har?
A: Absolut inte. Men om du har en YF-klon, oavsett vilket märke (JJ Connect, Pioneer, Globus, etc.), så använder den troligen IMG / BLD-firmware. Den innehåller vanligtvis följande uppsättning filer: OS*.IMG, U2B*.bld, Logo*.bmp. I andra fall, troligen, variationer av BIN-modifieringar med ungefär följande uppsättning filer: CHAIN.LST, CHAIN.BIN, NK.BIN, TINYNK.BIN, DRIVERS.BIN, XIP.BIN, EBOOT.BIN.

F: Om du inte överväger JTAG, behöver du någon speciell utrustning för att flasha enheten?
A: Inte alls. Firmware-filerna skrivs till roten av SD-kortet. När du slår på enheten kommer den fasta programvaran antingen automatiskt att "plockas upp" av enheten, som motsvarande loggar för den blinkande processen kommer att berätta för dig, eller så måste du komma in i servicemenyn (startmenyn) när du trycker på en viss kombination av knappar på din enhet, och därifrån starta processen.

F: Jag gjorde allt som det står här, men firmwareprocessen startar inte. Vad är fel ?
S: Du måste se till att firmware är för din enhet - det finns ingen universell firmware.
SD-kortet som du laddade upp filerna på med firmware måste vara icke-SDHC, med en kapacitet på högst 2 GB och formaterat i FAT.

F: Den fasta programvaran har startat och slutförts framgångsrikt. Men sedan visas ett felmeddelande som "Not found application" eller så faller enheten ut i "Hard TEST".
S: Om du såg ett sådant meddelande kan du gratulera dig själv - du har nästan återställt din enhet.Det återstår att skriva om mappen med det inbyggda skalet (APP) till rätt plats (som regel ligger den på ResidentFlash *), men du kan ta reda på mer exakt i profilämnen (forum).

Det finns inga kommentarer än. Var först! 1 180 visningar

Ett allt vanligare problem är reparation av GPS-navigatorer. Inte alla köpare har ett äkta garantikort, med vilket du kan reparera enheten gratis på ett servicecenter. Och ibland finns det en kupong, men det finns inga servicecenter i staden.

Skälen till självreparation kan vara olika. Uppdelningar av navigatorer är för det mesta obetydliga. Därför är det logiskt att användaren vill lösa problemet på egen hand, utan att ta hjälp av ofta dyra reparationsorganisationer.

Oavsett vilket märke navigatorn är, har alla liknande problem. Här är de vanligaste:

• displayen fungerar inte
• knappar slutade svara;
• data visas felaktigt;
• plötslig avstängning av enheten;
• förvrängd bild;
• GPS fungerar inte korrekt.

Och även om det är ganska svårt att reparera GPS-navigatorer, kan vissa av dessa fel åtgärdas själv hemma.

Den vanligaste orsaken till problem med navigatorn är mekanisk skada. Även med en liten stöt kan det uppstå små sprickor på brädan. De kan göra att enheten börjar fungera felaktigt eller slutar fungera helt. I det här fallet måste du återställa brädan. För att göra detta måste du noggrant löda spåren som leder ström. För att inte av misstag röra onödiga delar med en lödkolv kan du täcka dem med en bit blad.

Det är absolut nödvändigt att kontrollera alla kablar, om minst en av dem är bakom, kan navigatorn helt sluta fungera. Om det ens finns en liten chans att tråden snart kommer att flytta bort, måste du löda den. Men kom ihåg att du inte behöver använda mycket lod. Även en liten mängd lod kommer att göra jobbet bra.

Viktig! Om användaren märker någon yttre skada på höljet, är det lämpligt att byta ut denna del.

Det vanligaste problemet med displaykalibrering är felaktig beröringsdetektion. Användaren trycker till exempel på skärmen till vänster, och navigatorn tror att den är till höger, och öppnar filerna som finns till höger. Mest av allt uppstår detta problem i navigatorerna i Explay. De har kalibreringsinformation lagrad i en mapp i internminnet. Om mappen är skadad finns det ingen tillgång till rätt kalibrering.

Särskilda kalibreringsverktyg hjälper till att hantera detta problem. De väljs vanligtvis beroende på navigatorns modell.

Verktyget dumpas på ett externt minneskort som sätts in i enheten. Och programmet startar från huvudmenyn. Det finns särskilt svåra fall när det helt enkelt är omöjligt att arbeta på enheten. Sedan måste programmet infogas i autorun-registret. När du slår på navigatorn bör verktyget omedelbart starta sig själv.

Ibland slutar knapparna att fungera. Detta sammanbrott inträffar mycket sällan, men det händer. Om hur och vad man ska göra i en sådan situation är det enklaste sättet att använda exemplet på hur man reparerar Explay-navigatorn. Eftersom detta problem ofta uppstår i det här företagets enheter.

I vissa navigatorer som Explay är knappen ganska hård och du måste använda kraft för att slå på enheten. Och trycker du för hårt på knappen går den sönder. Eller så kan knappen förbli intakt, men den falska knappen misslyckas.

För att sätta den falska knappen på plats måste du först ta isär fodralet. På vissa navigatorer kan knapputgången vara placerad under mikrokretsen. Efter det måste du försiktigt återställa den falska knappen till sin plats, den ska vara precis under strömknappen.

Om navigatorn började visa felaktig information eller skärmen misslyckades, måste du ladda om enheten. För att göra detta måste du ladda ner den senaste mjukvaruversionen från den officiella webbplatsen för navigatortillverkaren och ladda upp den till ett externt minneskort.Sätt sedan in den i den avstängda enheten. När du slår på navigatorn måste du samtidigt hålla nere ström- och volymknapparna, detta öppnar OS-starthanteraren.

Kortkommandon kan variera mellan webbläsare. I popup-fönstret måste du markera SDMMC (detta är ett externt minneskort, men det kan kallas på annat sätt) och starta om enheten igen. Din webbläsare bör automatiskt börja installera uppdateringar.

Navigatorn slås inte på - detta är ett mycket vanligt problem, särskilt omedelbart efter köpet. Enheten behöver bara laddas. Du kan slå på den efter 10-15 minuter efter anslutning till laddning. Vissa modeller behöver minst 5-10 % laddning för att fungera. Om enheten inte startar efter 20-30 minuters laddning måste du kontrollera om laddningen fungerar alls. Vanligtvis, när laddaren är ansluten, tänds en lampa på navigatorpanelen. Om detta inte händer måste du kontrollera följande punkter:

1. Är kontakten korrekt? Om fukt kommer in i det kan det oxidera och misslyckas. Dessutom kan USB-uttaget helt enkelt gå sönder. Detta händer om du sällan drar ut kabeln ur uttaget.
2. Fungerar laddaren? Du måste försöka ladda navigatorn med en annan laddare.
3. Kontrollera om uttaget fungerar. Ibland händer det att navigatorn laddade bra från cigarettändaren, men den laddas inte alls från uttaget. Att ansluta till ett annat uttag löser vanligtvis problemet.

Om kontakten är oxiderad kan den noggrant rengöras med en tråd och ett anti-korrosionsmedel.

I vissa fall bör du inte ens försöka fixa enheten själv, eftersom det finns en stor risk att helt gå sönder en redan knappt fungerande enhet. Och "reparera" det så att inte ens en specialist kan fixa någonting. Det är nödvändigt att ta navigatorn för reparation i följande fall:

1. Om mekanisk skada vidrör skärmen. Det blir väldigt svårt att byta ut skärmen själv. Du kan av misstag skada pekskärmen och då måste du ändra den också.
2. Om användaren inte är säker på om han kan löda kortet korrekt, speciellt om han inte har gjort detta tidigare.
3. Om självreparation kommer att kosta samma som i servicecentret. Det är ingen mening att slösa bort din tid när proffs kommer att göra det bättre och snabbare för samma pris.
4. Om användaren är rädd för att använda korrosionsskyddsmedel. Utan dem tas rost normalt inte bort.

Du måste vara smart med dina färdigheter. Om användaren inte vet hur man reparerar elektroniska enheter, är det bättre att anförtro reparationen av navigatorer till ett servicecenter, som kommer att göra allt som behövs med hög kvalitet.

SVAR PÅ VANLIGA FRÅGOR OM OBEROENDE REPARATION AV NAVIGATORER.
Fråga 1. Navigatorn ser inte satelliter.
I Navitel navigationsprogrammet väljer du: menyer / sidor / satelliter. Följande bör väljas på fliken: "GPS On" och källan "COM-portar ...." Det händer ofta att satelliterna helt enkelt stängs av.
Fråga 2. Navigatorn hittar inga satelliter.
I Navitel-programmet väljer du: meny / sidor / satelliter. Det bör finnas satellitikoner på jorddiagrammet. Om de inte är där, kan navigatorn vara i "kallstartsläge". Utan att röra på sig, vara (helst) i ett öppet område (inte nära väggen i en femvåningsbyggnad, utan gå ut på trottoaren/vägen nära huset), vänta minst 5-10 minuter med att uppdatera almanackan.

Fråga 3. Navigatorn fångar inte satelliter.
I Navitel-programmet väljer du: meny / sidor / satelliter. På signalnivåskalan måste minst tre satelliter vara synliga för att bestämma koordinaterna. Ändra din plats, du kan vara på en plats med mycket störningar eller i en miljö där satellitsignalen inte fungerar (tät löv, kapell, högspänningsledningar, metallbyggnad,). Positioneringstid upp till 10/15 minuter. Om det inte finns några fält för satellitsignalstyrka, kontakta servicecentret. GPS-antennen kan vara defekt.

Fråga 4. Navigatorn ser inte kartan eller kartorna.
Navigationsmjukvaran laddas, platsen bestäms, men kartan visas inte på navigatorns skärm. Gör följande:
Ange sökvägen till kartfilen i inställningarna. I Navitel är dessa: meny / inställningar / karta / öppna atlas / andra kartor.
Kontrollera versionen av kartorna: meny / information / om kartan / om programmet, installera den aktuella versionen av kartan vid behov. Kommentarerna till kartorna anger alltid vilken version av Navitel den är avsedd för.
Uppdatera Navitel-programmet, karta. Under driften av navigatorn kan vissa filer gå förlorade, förstöras eller bli oläsliga. Detta leder till felaktig användning av själva programmet. Att installera en uppdatering eller bara installera om Navitel kommer att lösa problemet.

Fråga 5. Navigatorn plottar inte en rutt.
Rutten är ritad som en rak linje eller inte alls.
Starta om din navigator. Ibland räcker det med att avsluta navigationsprogrammet och starta det igen. Ibland är det nödvändigt att återställa genom att trycka på Reset på navigatorns kropp.
Vänta tills koordinaterna bestäms av satelliter och rita först sedan rutten.
.
Fråga 6. Navigatorn kommer inte in i navigeringen (När du klickar på navigeringsikonen händer ingenting).
Kontrollera sökvägen till den körbara filen i webbläsarinställningarna. Inställningar/Inställningar/GPS-sökväg/ ange sökvägen till navigationsprogrammet.
Uppdatera Navitel. I de flesta fall är detta ett programvarufel eller en felaktig uppdatering av Navitel. Efter att ha uppdaterat Navitel från version 5.0….. till 9.1…. ta bort nm3-kartorna från atlasen (mappen Maps) och ladda kartorna i nm7-format.

Fråga 7. Navigatorn laddas inte
Fastnat på startskärmen. Den slås på och ingenting händer utöver startskärmen. I det här fallet är det bättre att kontakta servicecentret. Felet kan associeras med både den fasta programvaran och felet på själva minneschippet. Om du aldrig har blinkat med en navigator tidigare, är risken mycket stor att den hamnar i ett helt inoperabelt tillstånd. Det finns många sätt på Internet att uppnå detta. Trots den skenbara enkelheten i proceduren finns det många subtiliteter i det.

Fråga 8. Navigatorn ser inte minneskortet, flashenheten.
Kontrollera om flashkortet är kompatibelt med navigatorn. Alla navigatorer stöder inte HC-minneskort eller kort med stor kapacitet.
Torka av kontakterna på själva flashkortet, minneskortet. Kanske har de oxiderat. Torka aldrig med aceton, parfym eller nagellackborttagare. Det är bäst att torka dem med ett sudd, sedan med alkohol och en torr trasa eller servett. Om det inte hjälper är det bättre att kontakta servicecentret. Kanske ett fel i själva enheten eller i kontakten.

Fråga 9.Navigator slås inte på.
En möjlig orsak är ett dött batteri. Med en djupurladdning kanske den inte slår på. Låt den laddas över natten. Om det inte hjälper, kontakta servicecentret.

Fråga 10. Navigatorn laddas inte.
Kontrollera laddaren, det kan vara orsaken. Detta är det enda du kan göra själv. I andra fall är det bättre att kontakta servicecentret. I de flesta fall kommer diagnostik, byte av kontakter, batterikontroll att ta lite tid och utförs i din närvaro.

Batteriet laddas inte.
Navigatorn slås inte på.
Detta fel visade sig efter att navigatorn arbetade vid negativa omgivningstemperaturer.
Sedan slutade batteriet laddas.
Demonteras.
Började synda på förlusten av batterikapacitet.
Sedan till den inbyggda spänningsregulatorn.
Sedan kom jag fram till att felet finns på navigatorkortet.
Reparationen komplicerades av det faktum att allt löds in i skärmarna.
Jag var tvungen att försiktigt skära allt.
Studiet av kretsen ledde till att en spänning på 4,17 V inte tillfördes från fälteffekttransistorn för att ladda batteriet.
Jag applicerade noll på slutaren och allt fungerade.
Jag undersökte inte vidare, eftersom troligen en av mikrokretsarna är defekt.

Jag samlade allt, hängde dessutom ett batteri med en kapacitet på 2500 mA per timme.Detta gör det möjligt att inte bara använda navigatorn, utan också titta på filmer och läsa.

Video-gps laddas inte, gör-det-själv-gps-navigatorreparation, gps-kanalen slår inte på Roman Petrov

Felbeskrivning: Batteriet laddas inte. Navigatorn slås inte på. Visa detta fel.

Under nästa avgång inträffade en olycka - navigatören dog. Vi försöker återuppliva.

De tog med Pioneer nafigatorn för reparation, men som det visade sig var det bara ett kinesiskt NONAME, det gick inte att reparera den.

De tog med en GPS-navigator med ett problem "slår inte på". Det visade sig att han bara behövde hållas kvar längre.

Gör-det-själv-reparation av navigatorn Shturman Link300 (Shturmann Link300) utan specialutrustning. Taget på kamera.

Hur man reparerar en GPS-navigator. Frekventa fel. Videon visar reparationen av Supra-modellen.

Gör-det-själv-restaurering av Garmin Montana-navigatorn med en icke-fungerande pekskärm.

Lite utanför ämnet på vår webbplats, men denna information kan vara mycket användbar för dem som använder navigationsenheter och i vissa situationer litar på dem med sina liv och hälsa.

Historien började för ungefär ett och ett halvt år sedan, när jag på inrådan av min vän, specialist på tillämpad navigering, köpte en Garmin Montana 650 GPS-navigator. , med skannade kartor. Det specifika med arbete i bergen, i områden som inte täcks av interaktiva kartor, involverar användningen av just en sådan enhet. Innan dess använde jag en Garmin ETrax Summit för detta ändamål - och jag anser fortfarande att den här enheten är den bästa för extrema höghöjdsförhållanden. Men Garmin Montana ger dig mycket fler navigeringsalternativ, plus mångsidigheten att använda den som vägnavigator. Kort sagt, saken är väldigt bekväm, även om den inte är billig - priset på enheten fluktuerade på Internet från 500 till 700 euro.

Kort sagt, efter köpet fanns det en viss förvirring - enhetens mest värdefulla funktion - att arbeta med bitmappar - beskrevs praktiskt taget inte i instruktionerna. Jag var tvungen att hitta information om exakt hur man laddar upp och arbetar med skannade bilder på forum på Internet, köpa ytterligare programvara, utan vilken det är nästan omöjligt att inse de funktioner som tillverkaren så gärna informerar dig om i reklam. I allmänhet börjar det äckliga redan här - varför kommer inte en fullfjädrad instruktion med en ganska komplicerad, och jag upprepar, dyr enhet ?! Den här frågan är till Garmin. Men det kommer många fler frågor framöver, det här är bara början.

Nyköpta Garmin Montana direkt efter köpet utsattes för omfattande tester. Det behöver inte sägas att enheten är bra. Efter att jag kom på hur man kalibrerar, förbereder och laddar upp bilder till navigatorn, förvandlades det till ett sant nöje. Men jag upprepar, utan normala instruktioner var jag tvungen att lista ut det länge och mestadels på engelska. Efter en tid förstod jag vad och hur jag skulle göra med min nya navigator, men jag är rädd att många icke-uppenbara, men användbara funktioner förblev otillgängliga för mig.

Efter ungefär sex månaders operation upptäckte navigatören en fosterskada - några små, nästan osynliga för ögat, hårtunna sprickor på skärmens skyddsfilm - inte mer än 2-3 mm långa. En gång, eftersom jag trodde att den här sprickan var en dammfläck eller ett hårstrå, försökte jag radera den - genom att trycka lätt på skärmen på den här platsen. Sprickan fördubblades genast i storlek och blev mer uppenbar. Efter att noggrant undersöka displayen hittade jag ytterligare två sprickor som kom ut under navigatorns plastfodral. Med 99% sannolikhet var det ett fabriksfel, eftersom min Garmin Montana under hela driftperioden aldrig utsattes för några stressbelastningar, inte överfördes till främlingar, föll inte och levde uteslutande i ett hårt fall.

Beslutet att ta navigatorn till en garantireparation (ett års garanti hade ännu inte passerat vid den tiden) var inte tillräckligt starkt. Först arbetade Montana. För det andra fanns det ingen tid, och för det tredje, om jag ska vara ärlig, ville jag inte bevisa för soldaterna att jag inte krossade skärmen själv - förresten, jag tror att det var av denna anledning som jag skulle ha nekats garanti - mekanisk skada. Kort sagt, jag gav upp det - jag bestämde mig för att när det går sönder helt, då ska jag lösa problemet. I slutändan, hur mycket kan någon form av film på duken kosta?! Tja, jag betalar åtminstone.

Hela allvaret av skadan avslöjades ett år senare, när vatten kom under den övre filmen genom en spricka, som vid det laget redan var ungefär en centimeter lång. Efter det, med en normalt fungerande skärm, slutade enheten att svara på beröring - det blev omöjligt att använda navigatorn. Först nu, när jag började leta på Internet för att reparera min favoritnavigator, började obehagliga överraskningar.

För det första ville ingen reparera en Garmin Montana 650 med en icke-fungerande pekskärm. Jag ringde ett dussin navigatorverkstäder - allt utan resultat. Problemet är bristen på reservdelar till denna modell. De förklarade också för mig att skador på den yttre filmen (förresten, mycket ömtåliga) definitivt leder till skador på pekskärmen, detta är själva beröringen, ovanpå skärmen. Och eftersom Garmin Montana, förutom pekskärmen, inte har några andra kontroller, blir enheten oanvändbar utan pekskärm. Det vill säga, du kan slå på den, skärmen fungerar, men det är ingen mening - alla operationer med Garmin Montana utförs endast via skärmen.

I allmänhet var jag så upprörd att jag ringde det officiella Garmins representationskontor i Moskva. Där gav de mig telefonnumret till den officiella tjänsten. Och föreställ dig min förvåning när jag, som svar på ett problem och en fråga om kostnaden för reparation, hörde att Garmin Montana-enheten inte gick att reparera. Det vill säga, inga mekaniska skador på Garmim Montana-navigatorn är föremål för någon reparation på det officiella Garmin-servicecentret, de "reparerar" bara mjukvarufel - ja, de laddar också upp kartor mot en extra avgift.

Jag erbjöds att ersätta hela enheten med min tilläggsavgift, enligt representanten för servicecentret är detta det enda möjliga alternativet om navigatorns display går sönder. När jag frågade om tilläggsbeloppet meddelade de lugnt kostnaden för den nya enheten för mig. Vakter, kamrater, det här är nästan 500 euro! Med skärmbyte på de flesta telefoner, surfplattor och bärbara datorer som kostar i genomsnitt 50 spänn! Vad är det som är så unikt med min Montana?! Och viktigast av allt - vad ska man göra med det nu? Att döma av den officiella tjänstens uttalande är detta bara en engångsanordning. Jag förväntade mig inte en sådan vändning. Ändå, för en engångsbruk, är den här navigatorn lite dyr. Kort sagt, bravo Garmin! Indränkt i ära. Du köper en leksak för en halv euro, från en till synes anständig och världskänd tillverkare, i hopp om adekvat service om något skulle gå fel. Och nu har jag faktiskt, på grund av ett fabriksfel, en helt meningslös plastbit på händerna, utan möjlighet att få den i fungerande skick. Att döma av vad jag hittade på Internet var jag inte ensam om min olycka - Garmin Montana-skärmen är dess svagaste punkt, detta kommer inte att skrivas i någon annons förrän du stöter på det själv - du kommer inte att bli övertygad. Och sedan i servicecentret kommer de att berätta - det kan inte repareras.

Hittills har jag inte övervägt möjligheten till självreparation - att klättra med krokiga händer in i en komplex och dyr apparat föreföll mig som en hädisk fråga. Men efter ett fullständigt misslyckande och besvikelse i Garmin-tjänsten, gick jag för att leta efter råd om det stora importerade Internet. Och här är turen! Den allra första begäran på engelska på Google förde mig till de mest detaljerade instruktionerna för att reparera Garmin Montana med mina egna händer, bokstavligen, som de säger, "på knäet".Fallet beskrevs exakt likadant - skada på pekskärmen (det verkar som att inget annat går sönder i den här modellen). Killen ändrade pekskärmen - den är ganska hemorrojisk, eftersom beröringen är limmad ovanpå skärmen är det problematiskt och riskabelt att separera den, du kan skada både beröringen och själva skärmen. Plus, skottkärrans kontaktkabel limmas på kabeln från displayen - det är lätt att bryta, för att koppla tillbaka det är ett smycke.

Sedan gick jag till E-Bay. Vad tycker du, hur mycket kostar en pekskärm till Garmin Montana?! Den där reservdelen, som enligt den ryska representanten för Garmin inte finns i naturen och inte kan bytas ut? Löjligt nog kostar denna icke-utbytbara del bara $14... 500 rubel för våra pengar. Och helt monterad med en skärm (det här kitet ändras genom att helt enkelt koppla in kontakterna) - 45 spänn. Och hur ska man i det här fallet förhålla sig till beteendet hos dessa personer från Garmin ?! Varför, när de säljer toppenheter, ger de dem ingen tjänst, vilket tvingar oss att göra galna saker, som att ersätta en felaktig Garmin med en ny, med en extra betalning som motsvarar kostnaden för en ny enhet?! I ett civiliserat samhälle kallas detta beteende bedrägeri. I vår verklighet skulle jag hellre använda ordet "skilsmässa". Det vill säga, dessa "Garmin's fellows" ville sälja en ny enhet till mig istället för en örereparation och till och med hämta min samtidigt - det verkar som att de räknade med det faktum att om kunden är tillräckligt lösningsvillig att köpa en dyr enhet, varför inte sätta i en andra.

Tja, du förstår förmodligen slutet på den här historien. Efter att ha hittat all nödvändig information bestämde jag mig för att försöka fixa situationen på egen hand. Jag ville inte köpa en separat touch och lida av mikroskopiska kontakter, och inget skulle ha hänt, troligen. Och att betala någon hantverkare för detta arbete skulle definitivt bli dyrare än att bara köpa en komplett skärm med pekskärm och byta ut det felaktiga kitet med ett nytt. Processen att köpa en reservdel på Ebay tog fem minuter, en vecka senare väntade en liten gul låda på mig på posten.

Vidare fanns det inga svårigheter under ominstallationen - satsen innehåller flera foton av processen som illustrerar reparationen av skärmen på Garmin Montana 650-navigatorn med dina egna händer.

Ja, och den sista. Innan jag satte ihop fodralet helt bestämde jag mig för att spela det säkert och limmade en extra skyddsfilm för telefoner över pekskärmen så att dess kanter var under fodralet och silikonpackningen. Kanske kommer detta att förlänga livslängden på den nya Garmin Montana-skärmen lite.

Men ställningen för Garmins officiella representation i Ryssland förtjänar ett fullständigt fördömande och bör offentligt vanäras!! Jag hoppas att ovanstående information kommer att hjälpa Garmin Montana-användare att navigera ifall något händer med deras navigator och minska möjligheten för bedragare att dra fördel av köparnas naivitet och förtroende.

P.S. Eftersom bytet av Garmin Montana-skärmen lyckades, bestämde jag mig för att försöka göra ett litet experiment för att separera en trasig skottkärra från en fungerande display - lyckligtvis fick jag ett helt onödigt kit i händerna. Så, i fallet med en liknande reparation, rekommenderar jag dig inte att spara på att köpa hela skärmen med en tach-enhet.

———————————————————————— Fodralet hålls fast med åtta skruvar och kan enkelt tas isär med en skruvmejsel

—————————————————————————— Ta bort skyddsfilmen från kontakten på kortet - för att separera kontaktkabeln

————————————————————————————————————————————————— ————————————————————————————————————————————————— ————————————————————————————————————————————————— ——————————————————————————————————— Att separera skärmens bakgrundsbelysningskontakt från kontakten på kortet är svåraste delen av arbetet, eftersom kontakten är mycket liten

———————————————————————— Voila, Garmin Montana lever igen! Bakom - förpackning från en skyddsfilm. Efter dess klistermärke tappade skärmen inte på något sätt i känslighet, snarare blev den mer bekväm att beröra.