Bilvärmare "Planar" - ett utmärkt alternativ när ytterligare uppvärmning av bilen krävs. För att uppnå önskad effekt måste autonomin vara korrekt installerad och genomgå underhåll i tid. Kostnaden för en sådan design är från 19,5 tusen rubel.
VIDEO
Ursäkta om något är fel med fotograferingen, vi var inte erfarna 🙂 Lägg en bättre like så ska vi försöka fota bättre åt dig 🙂
Hej, jag har en plan 44d-12 tjock rök startar inte och fel 13 dyker upp ibland 8, och när man plågar den länge så startar den och frustar direkt från ljuddämparen. Jag trodde att jag köpte en ny pump, bytte den, problemet kvarstod, hårtorken fungerade i högst 5 månader. Säg mig vad som kan vara?
I vilket fall som helst måste du rengöra brännaren och pannan, kontrollera sedan gapet på pumphjulet på luftfläkten, som tillverkarna säger, det bör vara från 0,25 till 0,4 mm, ett stort gap kommer att påverka driften av din värmare. Titta på våra andra plana videor för att förstå hur och vad du ska kontrollera.
Fråga
Vid godstransport och arbete med specialutrustning uppstår ofta nödsituationer på vintern då det är nödvändigt att värma upp hytten, släpvagnen eller kritiska konstruktionsdelar. En utmärkt lösning för sådana fall kan vara en autonom värmare Planar 4D, som effektivt kan ge värme till sådana föremål.
Bilden visar Planar-produkter.
Dessa produkter tillverkas av Advers LLC i Samara. Sedan 1995 har organisationen sålt klimatutrustning som efterfrågas på marknaderna i vårt land, så den största fördelen är den höga kvaliteten på varorna.
Andra positiva egenskaper hos enheterna kan hittas nedan:
Sådana enheter kan fungera tillförlitligt vid omgivningstemperaturer upp till -45 grader.Kompakta mått ge möjlighet att transportera produkten utan onödiga svårigheter.Handhavande enkelt tack vare fjärrkontrollen, som låter dig slå på och stänga av enheten, samt välja driftsläge.Det finns certifikat för de tillverkade produkterna bekräftar säkerhet och överensstämmelse med standarder.Uppvärmningsanordningar sparar resurser vilket gör det möjligt att använda den under lång tid.Installation av värmaren kan göras för hand och detta leder till kostnadsbesparingar.Överkomligt pris gör att du kan köpa produkter oberoende av konsumentens ekonomiska kapacitet.
Diagrammet visar enhetens struktur.
Tillägg!
Att ansluta värmaren är inte en särskilt komplicerad fråga, så det kan göras på egen hand. När du lockar specialister måste du spendera anständigt. (Se även artikeln Luftvärmesystem: funktioner.)
Om instruktionerna nedan följs fullt ut, bör det inte vara några problem under installationsprocessen.
Processen för att ansluta huvudledningarna visas.
Först väljs installationsplatsen, varefter preliminär markering appliceras på ramens yta.
Det är obligatoriskt att skydda enheten från olika föroreningar och fukt.
Installationen av enheten utförs direkt, medan lutningsvinklarna måste observeras.
Produkten ges stabilitet genom användning av ytterligare packningar och brickor.
Värmeledningen är ansluten till fordonets bränslesystem.
Ett system installeras som är nödvändigt för luftintag från gatan och avgaser.
I det sista skedet utförs testning och slutlig justering av parametrarna.
Enheten är helt installerad i hytten.
Notera!
Huvudparametrarna som ges nedan är relevanta för den mest populära modellen 4DM 24. När de är specificerade tillåts ett fel på högst tio procent i en eller annan riktning. Alla egenskaper erhölls vid märkspänning och temperaturförhållanden på +20 grader. (Se även artikeln Hur man bygger ett växthus med uppvärmning: funktioner.)
I processen att använda denna enhet för oberoende uppvärmning är det nödvändigt att följa några regler för att öka produktens livslängd och uppnå en hög säkerhetsnivå. Följande är de viktigaste punkterna att tänka på under drift.
Värmaren får endast användas för de ändamål som beskrivs i denna bruksanvisning.
Använd inte enheten på platser där ångor som lätt kan antändas samlas i stora mängder.
Använd inte enheten om bilen står i ett slutet rum, eftersom förbränningsprodukter kommer att samlas.
Det är förbjudet att koppla från och ansluta kontakterna när produktens elektriska ström är påslagen.
Efter att värmaren stängts av kan den startas om först efter 5-10 sekunder.
Vid tankning av fordonet måste enheten vara avstängd.
Stäng inte av strömmen förrän rensningsfasen är klar.
Värmaren kan installeras i skåpbilen.
Uppmärksamhet!
I alla fall är det nödvändigt att starta och stänga av systemet, ändra temperaturregimen och bestämma enhetens tillstånd. För detta finns en speciell kontrollpanel. På framsidan av enheten finns ett litet LED-handtag.
Tack vare en liten glödlampa kan du bestämma enhetens status. Om färgen är röd är värme- eller ventilationsläget på. En blinkande lysdiod indikerar ett fel. När värmaren är avstängd tänds inte lampan alls.
Handtaget på väskan är nödvändigt för att utföra olika kommandon. Om den är till vänster är enheten helt avstängd. Start kan göras genom att vrida vredet medurs. Beroende på handtagets position kommer systemet att arbeta inom ett visst effektområde.
Så här ser kontrollpanelen PU-10 ut.
Om lågavbrott noteras bör bränsletillförseln och luftintagssystemet kontrolleras.
Om anslutningen mellan huvudenheten och kontrollpanelen är bruten måste du testa ledningarna för en kortslutning.
Förlängd ventilationstid uppstår vanligtvis när lufttillförselsystemet inte fungerar korrekt.
Om flamindikatorn är defekt, måste kretsen kontrolleras, eftersom en öppning kan observeras. VIDEO
Vid överhettning i området för styrenheten, inspektera luftinlopps- och utloppsrören.
Tack vare informationen som presenteras ovan kan potentiella konsumenter förstå vad Planar autonoma värmare är, som är mycket populära i vårt land. Detta ämne kommer i första hand att vara av intresse för de förare som tillbringar lång tid bakom ratten. När det gäller ytterligare information om värmeanordningar av denna typ, återspeglas de i videon.
Autonomous Planar är en luftvärmare utvecklad av ryska specialister och tillverkad i Samara. Modellutbudet för dessa bilvärmare består av fyra enheter (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), som var och en finns i två versioner - 12 och 24 volt. Även vid hård frost kan en sådan installation ge den optimala lufttemperaturen i bilen. Först kommer vi kort att överväga enheten och principen för driften av värmaren, och sedan kommer vi att studera alla planfel (felkoder) och deras avkodning.
Autonoma värmare "Planar" är utrustade med en effektregulator och en timer. Installationen kan arbeta självständigt i alla steg. Elektronik startar tändningen endast om de olika komponenterna är i gott skick och de erforderliga villkoren är uppfyllda. Därför bör du inte oroa dig för säkerheten med att använda enheten.
Huvudkomponenterna i den plana autonomin:
block med kontrollpanel;
ett värmeelement;
bensinpump.
Värmare från denna tillverkare arbetar enligt principen att tillföra utomhusluft till värmefacket. Vid förbränning av bränsle frigörs energi som värmer denna luft. Först efter det tillförs varm luft till fordonets inre.
För att välja den optimala effekten används en speciell regulator med möjlighet att fixera i ett givet läge. Efter att användaren har valt det optimala driftläget kommer värmaren självständigt att bibehålla den inställda temperaturen.
Grundprincipen för driften av den plana autonomin:
Rensning av förbränningskammaren.
Värm upp glödstiften till önskad temperatur.
Tillförsel av det optimala förhållandet mellan luft och bränsle till arbetskammaren.
Förbränning av luft-bränsleblandningen.
Släckning av ljuset efter stabilisering av temperaturläget som valts av användaren.
Vi beslutade att publicera Planar autonoma felkoder i form av fyra tabeller. Före var och en av dem anges en specifik modell av värmaren, vilket hjälper dig att förstå vad problemet är i ditt fall.
Innan du ägnar dig åt självreparation rekommenderar jag att du bedömer situationen som helhet. Jag menar, bekanta dig med den medföljande dokumentationen för värmare, som jag har samlat åt dig på ett ställe, jag tror att det kommer att vara ganska tillräckligt, och vi ska försöka reparera det i våra beskrivningar av de problem som har uppstått med din värmare. Framgången med denna reparation är naturligtvis nu i dina händer. Men först bedöma situationen lugnt och rimligt, du måste lägga tid på detta, och tid är pengar. Enligt min mening bör var och en göra vad han kan göra bra, och få moralisk och materiell tillfredsställelse av detta.
Har du en kupévärmare, eller en förstartsvätskevärmare?
För att vara ärlig så är det inte så stor skillnad i deras funktionsprincip Vissa värmer luften och accelererar den runt kabinen, vilket skapar mysighet och komfort, andra värmer frostskyddet och kör igenom motorns kylsystem, värmer upp den, vilket gör det lättare att börja på vintern med möjligheten att värma upp interiören.
Skillnaden i dem är bara i effektiviteten av energiförbrukning, el och bränsle.
Värmare är konstruerade för ekonomisk drift och för en relativt lång tid, här är både värmeeffekten mindre och pumpen och fläkten konsumenter. Förstartaren har en annan huvuduppgift – att värma upp motorn så snabbt som möjligt innan start, men givetvis inte till varje pris.Vad är det för mening med att ha en varm motor med urladdat batteri. Men ordningen på elförbrukningen är hundratals gånger mindre än att vrida en kall motor med startmotor.
Tabell Felsökningsguide för plan 4dm och 44d tillsatsvärmare
Långa timmars väntan i en bil i en bilkö eller, värre, övernattning på ett öppet fält i kylan leder oundvikligen till tanken att en autonom kupévärmare inte på något sätt är ett infall av en jägare-fiskare eller en egenskap hos en yrkesförares husbil.
I kylan eller lätt frost värmer vi upp motorn varje timme till en mer eller mindre behaglig temperatur på 60-70 grader. Vid -20 ° C måste du värma upp var 35-40:e minut med medelhastighet så att batteriet inte dör. Om en extra elektrisk pump installerades på kaminen använder vi en varm motor som en autonom värmekälla. Beroende på nivån på inre isolering och lufttemperatur kyls motorn ner på 2-3 timmar, bilens interiör - dubbelt så snabbt.
Efter 6 timmars väntan finns risk att stå med tom tank och urladdat batteri. På jakt efter skydd mot den överhängande kylan är föraren redo att köpa eller göra en autonom kupévärmare med sina egna händer. Situationen stimulerar att tänka på fördelarna med en extra autonom värmare i bilens interiör bättre än någon reklam.
Det är värt att inse att bilens standardutrustning och utrustning inte bidrar till långtidsparkering i kylan. När man köper en bil är det få som vill spendera pengar på ytterligare utrustning av bilen med en potentiellt onödig enhet. Men verkligheten tar ut sin rätt. Standardversionen av innervärme är bra bara i rörelse. Driften av bilmotorn som kupévärmare är ineffektiv, 95% av värmen flyger ut i röret.
Modern design av en extra kupévärmare för uppvärmning använder följande alternativ:
luftvärmen strömmar runt en varm värmeväxlare som värms upp av lågan från en intern brännaranordning, detta alternativ kallas en autonom luftvärmare i bilens interiör;
den klassiska versionen är luftuppvärmning av ytan på en värmeväxlare, genom vilken en extra mängd kylvätska uppvärmd till en relativt låg temperatur pumpas igenom av en pump;
uppvärmning med en elektrisk spole gjord av en metallegering, ett keramiskt element eller en speciell metalliserad kolfiberduk.
Ledande i valet av yrkesförare.Kostnaden för att köpa och installera en autonom luftvärmare är ungefär hälften av kostnaden för bränsle som används för att värma upp passagerarutrymmet under traktorns driftår.
Enheten och designen av en luftautonom kupévärmare är i allmänna termer besläktad med en primitiv startvärmare. Till skillnad från det senare använder en autonom värmare luft för uppvärmning och installeras direkt i hytten eller bilens interiör.
Värmen som genereras av förbränning av en liten mängd bränsle i förbränningskammaren överförs genom en värmeväxlare av aluminium till luftflödet som tvingas in i passagerarutrymmet av en fläkt med låg ljudnivå. Förbränningsprodukter släpps ut genom en värmebeständig metallslang utanför kabinen. Bränsle lagras i en tank placerad som regel på traktorhyttens bakvägg. En kontrollpanel och en luftintagsregulator är installerade i kabinen. I genomsnitt förbrukar en autonom enhet 200 ml bränsle per timme med en batteribelastning på 40-50W. Termisk effekt sträcker sig från 2 till 7 kW/h.
Moderna långdistanslastbilar och tung anläggningsutrustning är utrustade med en 24-volts dieselautonom kupévärmare, vilket beror på det speciella med det använda bränslet och spänningen i nätverket ombord. I amerikanska traktorer används strömförsörjningsspänningen för passagerarfordon, därför installeras en autonom dieseldriven kupévärmare på 12 volt.
Airtronic (Eberspacher) och Air Top ST (Webasto) dieselautonoma kupévärmare för bilar åtnjuter den största auktoriteten och respekten. Tysk kvalitet, problemfri drift och bekväm drift motsvarar höga priser på produkter. Bland fördelarna med märkesvaror autonoma värmare:
hög byggkvalitet;
tillgänglighet av programmerbara driftlägen;
förmågan att starta på ett avstånd från bilen mer än 1000 m.
Bland de ryska modellerna är det värt att nämna den egna utvecklingen av Samara-företaget Teplostar - en autonom värmare i Planar-kabinen. Till en låg kostnad kännetecknas den av anspråkslöshet och tillförlitlighet. Den använder dieselbränsle och styrs manuellt från fjärrkontrollen i bilen. Modellen av värmaren "Planar-4D", som förbrukar 0,12-0,4 liter diesel per timme, kan värma bussens inre för 30 platser.
Det bör noteras att autonoma kupévärmare för diesel och bensin har en allvarlig konkurrent - en gaseldad kupévärmare för bilar som använder naturgas eller propan-butan som bränsle. Det är värt att notera de autonoma uppvärmningsanordningarna för den tyska utvecklaren - Trumatic, vars produkter kännetecknas av:
det tystaste, nästan tysta driftsättet,
hög effektivitet - 97%;
den fullständiga frånvaron av lukten av förbränningsprodukter, karakteristisk för dieselbränsle.
Autonoma värmare med bensin har funnits främst för användning under förhållanden med låga temperaturer och svår frost i den norra klimatzonen.
Med värmeprincipens utåtriktade enkelhet kan en luftautonom värmare knappast betraktas som en extra kupévärmare tillgänglig för gör-det-själv-tillverkning. Under förhållanden med hemmagjord produktion är det nästan mycket svårt att uppfylla kraven:
till kvaliteten på svetsning av element, med hänsyn till detaljerna för den termiska belastningen och deformationen av konjugerade element;
till tillförlitligheten hos kontrollsystem som är nödvändiga för driften av en autonom värmare;
för att förhindra avvikelser från det inställda förbränningsläget, bildandet av en stor mängd kolmonoxid, förbränning av kammarväggarna och, som ett resultat, blandning av förbränningsprodukter och uppvärmd luft;
för att säkerställa kontroll av startproceduren utan risk för brand.
Den klassiska versionen av en autonom värmare är ett schema när två kretsar är monterade samtidigt i värmeanordningen - en motorfrostskyddsvärmekrets och en värmeväxlare för kylvätskan som skickas till kabinens värmesystem.
Det finns alternativ för ett autonomt värmesystem med mindre modifieringar som har en ansluten värmeisolerad behållare eller varmvattentank i innervärmesystemet. En sådan panna spelar rollen som både en värmeackumulator och en varmvattenkälla. En extra pump pumpar och värmer behållaren som arbetar i pannläge. En sådan autonom värmare används oftast för mobila bostadslokaler - husbilar.
En elektrisk autonom värmare, i vardagsspråket kallad "hårtork", tjänar till att snabbt värma upp interiören vid låga lufttemperaturer. Om din bil har ett batteri med en kapacitet på minst 75 Ah, använd en elbilskupévärmare, som strukturellt liknar en 12-volts hårtork, med skillnaden att istället för 220 V hushållsström, en spänning på 12 V batteri och generator är begagnad bil. Afrikansk värme i kabinen bör inte förväntas, men under uppvärmningen av bilspisen till önskad 70-80 ° C är en sådan bilvärmare som drivs av en cigarettändare oumbärlig om du akut behöver värma upp låset eller ta bort frost från det frusna glaset.
låg termisk effekt och uppvärmningshastighet;
behovet av ett "hälsosamt" och fulladdat batteri och en fungerande generator.
värmeelementet i "hårtorken" värms upp till en hög temperatur och förbränner delvis syret i kabinluften.
Försiktighet måste iakttas vid hantering av värmaren för att förhindra eventuell kontakt av brandfarliga ämnen med värmeelementet.
En autonom elektrisk värmare för en bilinredning är lättast att göra med dina egna händer med hjälp av en elektrisk fläkt som drivs av en cigarettändare.
Den vanligaste och mest prisvärda designen av värmaren är en krets bestående av en 12-volts fläktkylare som används i strömförsörjning och kylsystem för datorer och en värmepanel. Den senare är gjord i form av en ram eller ett rör av obrännbart och dielektriskt material. Lämpliga delar av lock och fodral av kraftfulla elektriska starter gjorda av textolit eller glasfiber.
Alternativt kan en nikrom spiral sträckt på speciella keramiska monteringschips användas som värmeelement för en autonom värmare. I det här fallet kan panelen tillverkas av vilket värmebeständigt material som helst.
Vår extra kupévärmare drivs av en cigarettändare och en spänning på 12 V, så vi använder lågresistans nikromtråd i designen:
mät motståndet för 1 m tråd med en testare;
för att få en maximal ström på 5 A skär vi av längden på nikrom med ett motstånd på 2 ohm och gör en spiral genom att linda tråden på en stång eller penna;
sträck den resulterande spiralen något så att avståndet mellan spiralens varv är minst 2-3 trådtjocklekar;
Baserat på den erhållna längden på spiralen väljer vi dimensionerna på värmepanelen så att det finns minst 4-5 rader av värmeelementet i tvärsnittet av ramen.
fixera spiralen på monteringsramen, installera fläkten och anslut en tvåtrådssladd med ett ledningssnitt på minst 1,5 mm 2 till utgångskontakterna.
Efter att ha monterat designen av en autonom elektrisk värmare testar vi den genom att ansluta den till batteripolerna under en kort tid. Om installationen är korrekt utförd bör värmarspiralen inte värmas upp till det "röda" tillståndet, luftrörelseriktningen från fläkten ska motsvara den beräknade.I annat fall måste anslutningens polaritet vändas och tas med i beräkningen när strömkontakten ansluts till cigarettändaren.
Video hur man gör en kupévärmare själv:
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
