Gör-det-själv bildammsugare reparation

Oavsett typ av dammsugare kallas motorn hjärtat. Tv-program älskar att skildra skapandet av ett vakuum, enligt vår mening är det som har sagts en olämplig manipulation av ord. Motorn drar in luft med ett blad, filtret skyddar de rörliga delarna från damm. Varje lager är försett med en insats för detta ändamål. Motorn är berövad skydd mot dammsugare ... Gör-det-själv-dammsugarreparation är tillrådligt när enhetens hjärta fungerar korrekt, det finns ett behov av att byta ut, modifiera borstarna, smörja lagren. Det är härligt att enheterna är lika från insidan, som två ärtor i en balja. Den mekaniska delen, enheten för dammuppsamlingstanken, filter, borstar, slangar, hus skiljer sig åt. Tillbehör är en viktig del av enheten. Dammsugarens enhet, den grundläggande idén förblir densamma!

Dammsugarens hjärta kallas med rätta motorn, traditionellt sett en samlare. Överväg kort designen av en oumbärlig produkt, skapa en tydlig idé. I en asynkronmotor skapas ett roterande fält genom korrekt fördelning av faser av lindningarna, lindningskollektorn seriekommuterar. Det finns impopulära undantag. Rörelseriktningen bestäms av växlingsriktningen:

1. Strömmen flyter, fälten arbetar för attraktion.
2. Strömflöden, fält stöter bort.

När det gäller frågan varför rotorn roterar i denna riktning, som inte är motsatt när lindningarna är anslutna i en riktning, avslöjas svaret av det ömsesidiga arrangemanget av borstarna och statorspolarna, kollektorns struktur. Antalet spolar lindade på ankaret är lika med antalet kontaktdynor på axeln. Borstarna matar endast en lindning åt gången. Sedan rullar axeln någon vinkelsträcka, nästa spole drivs. Ett varv går, cykeln börjar igen.

Föreställ dig en statorstolpe (hittills bara en - inte två) i botten. Antag att borstarna i det första ögonblicket är inställda på ett sådant sätt att ankarstolpen matas till vänster om konstruktionsaxeln. Sedan, på grund av repulsion, börjar skaftet beskriva timvisaren. Axeln passerar vinkelavståndet, strömmen börjar flyta runt nästa lindning, som har lyckats ta platsen för den föregående. Detta händer så länge det finns ström. Och det finns ingen skillnad, konstant eller variabel. Samlarmotorn kommer att drivas av fältets riktning. Rotationshastigheten bestäms inte av frekvensen - utformningen av den mekaniska delen, storleken på spänningen.

Om nu fälten attraheras kommer rotationen att börja moturs. När statorn och rotorpolerna är motsatta varandra, kommer kraften att överföras till nästa spole, som kommer att börja skapa den önskade kraften. Cykeln är cirkulär. Nu spolar. Kollektormotorer är försedda med ett par statorlindningar för likström, eftersom växelströmmen stöter på för mycket motstånd från induktanserna. Det är därför vissa kommutatormotorer är gjorda med separata statorterminaler. Gör att du kan använda en istället för två lindningar. Det är tydligt att lastkapaciteten sjunker rejält. Men förlusterna minskar.

I en dammsugare på motorstatorn märker vi två diametralt motsatta lindningar som hjälper varandra. Ömsesidigt gynnsam samexistens säkerställs genom rätt riktning för inkludering (skrev ovan). Reversibla motorer har ett speciellt kraftrelä som växlar polerna i rätt ordning. Som jämförelse, i en asynkronmotor, fördelar ett sådant relä spänningsfaserna på ett annat sätt. Det visar sig vara omvänt.Kollektormotorn kräver inte en startlindning och en kondensator (en fas), som försöker imitera en andra lindning. Enkelt uttryckt är effektiviteten hos trefas asynkronmotorer högre. Nikola Teslas och Dolivo-Dobrovolskys idéer används av industriell utrustning, på 90-talet ersattes de av samlare från hushållsapparater (dammsugare försågs traditionellt med grafitborstar före perestrojkan).

Två borstar används för att överföra ström till ankaret. Skillnaden är utjämnad, där är plus, där är minus, riktningen tillhandahålls av korrekt omkoppling.

Är det möjligt att, genom att ändra ordningen för att ansluta borstarna, få motorn att rotera i motsatt riktning. Fältpolariteten är omvänd. Denna teknik används för att erhålla en revers med konstant spänning. När du utför självreparation av dammsugare, kom ihåg den korrekta positionen för kontakterna.

En tangentiell fläkt är gömd bakom de grova och fina luftfiltren. Luften kommer in i mitten, stöts ut till periferin, rör sig framåt, kommer in i rummet genom ett HEPA-filter som fångar partiklar med en storlek av en mikron (mikrometer). Bladet är täckt med ett lock, delen är gjord i form av böjda aluminiumväggar mellan två metallplan. Det finns stängda kanaler. Motorn är inkapslad i ett plasthölje (traditionellt vitt) i vilket utloppsflödet skärs.

Det är intressant! På grund av närvaron av en tangentiell fläkt når dammsugarens effektivitet knappt 20-30%. Med en strömförbrukning på 1600 watt blir suget 350 watt.

Borstar är monterade i gruvor, det är användbart för nybörjare att veta: detta är en typisk penna grafit (kol, kol). Man kan vid behov vässa delar, justera efter behov, så att de kommer på plats. Om kontaktytan med uppsamlaren är liten är det inte läskigt, borstarna kommer gradvis att rinna in. Spetsarna är något slitna i en halvcirkel inåt. Varje borste pressas av en fjäder genom vilken ström passerar, åtgärden kommer att säkerställa en lång livslängd för produkterna. Kol kommer att fungera tills det är slitet till marken. Kopparsamlaren måste dock vara ren. Torka av med din favoritprodukt om det behövs, ta bort oxidfilmen till en kopparglans.

Axeln är fäst vid statorn med två lager. Olika storlekar för att göra det lättare att ta isär dammsugarmotorn. Det främre lagret är stort, det bakre är litet. Axeln slås försiktigt ut ur statorn med lämpliga medel (pneumatisk avdragare), måttlig uppvärmning hjälper. Lagren är utrustade med ståndarknappar. Även om dammsugaren skapar ett vakuum tränger smuts även in där. Ståndarknapparna tas försiktigt bort med en skruvmejsel, smörj vid behov delarna. Passar: HADO-komposition, Litol - 24, EP - 2. Smörjmedlet sätts in, ståndarknapparna sätts på plats.

Gör-det-själv-dammsugarreparation börjar med att ta bort fodralet. Varje fall har sina egna metoder. Filter tas bort för att blockera åtkomst till motorn. Den elektriska installationen är bortkopplad (dammsugaren är urkopplad), motorhuset av plast skruvas loss från ramen. Motorn ska tas bort från höljet, varefter fläkten tas bort. Muttern har en vänstergänga, vrid försiktigt. Efter fläkten finns en kollektorkåpa, under vilken den elektriska delen är gömd. Det fortsatta operationsförloppet framgår av den tidigare avläsningen fram till utdragningen av rotorn.

Vid behov trimmas lagren med en gängad avdragare eller en hydraulisk press. Hjälpanordningar används. Små kulor med en diameter som passerar inuti lagren. Det rekommenderas att platta till på ena sidan så att de inte rullar. Omvänd installation utförs på liknande sätt. Om du håller ankaret i lagret i handen ska rotationen vara snabb, tyst, säker. Vid smörjning tas den yttre ståndaren bort, gör dig besväret att sätta nya reservdelar på samma sida.

• borstar;
• lager;
• motorlindningar;
• strömtråd;
• säkring.

I andra dammsugare finns två motorer.Den andra är placerad på borsten, där den får villi att röra sig. I cyklonmodeller används turbo, arbetet görs genom att flytta luft. Designförfiningen förenklar tillverkningen av slangen, eliminerar ett stort problem när tråden går av i gummits tjocklek. Naturligtvis kommer moderna verktyg att göra det möjligt för dig att exakt bestämma platsen för incidenten, det är bättre att undvika brott helt och hållet. Idén om designers som placerade motorn inuti borsten är lätt att förstå: det finns ingen anledning att trycka på när du rengör, vikten är anständig. Gillar du det, bestäm själv. Enligt redaktionen bör borsten vara lätt för att göra den lättare att använda.

Reparation av tvättdammsugare skiljer sig inte från det som beskrivs ovan. Enheterna innehåller dock en pump som levererar vatten till slangen. Vi återkommer till frågan i recensionerna senare. När det gäller inloppsvägen skiljer sig inte konfigurationen från den vanliga, förutom närvaron av ett vattenfilter. De flesta ser ut som trista lådor fyllda med vatten. I vissa dammsugare med vattenfilter slår tunna vattenströmmar i förbindelsen mellan slangen och kroppen. Primär dammuppsamling fungerar. Det är dock svårt att upptäcka felet. En annan sak är om dammsugaren är utrustad med ett alternativ för självdiagnos, som kommer att berätta platsen för haveriet.

Reparation av robotdammsugare påverkar elektronikområdet nära. Det finns inga servicemekanismer. Däremot hittar du motorn i reducerad storlek. De flesta av funktionerna implementeras av mikrokretsar, minnet rymmer olika program. Att reparera Electrolux dammsugare kommer att verka som en barnlek jämfört med uppgiften att få Rumba eller Scuba att fungera av det amerikanska företaget iRobot (utvecklaren av amerikansk armé- och polisautomation). En betydande nackdel med robotar är omöjligheten att rengöra ojämna ytor. Elektroniska tjänare saknar förmågan att skapa ett vakuum ... de använder en roterande borste för att sopa bort damm.

Oavsett tillverkare och typer av dammsugare ligger den största skillnaden i kvalitet, kraft och design.

Det viktigaste i en dammsugare är en elmotor som skapar ett vakuum och som ett resultat suger damm och olika partiklar genom speciella filter genom vilka endast luft passerar.
I olika typer av sådana enheter är dessa filter olika, och kolvar och bara påsar och cyklondammsugare.

Men det är motorn och, ibland, den elektroniska styrkretsen (hastighet) som kräver mest uppmärksamhet i hela den här enheten.

Gör-det-själv-motorreparation är inte svårt att utföra om haveriet är enkelt och motorn fortfarande går men motorn är tung (när den är avstängd) eller motorn börjar mullra eller brumma kraftigt, ibland blir dammsugaren väldigt varmt på kort tid.

Hjärtat i dammsugaren, som vi redan har räknat ut, är motorn och, som regel, uppsamlaren.
Vad är en sådan motor?
Motorn är inrymd i ett hus där fläkthjulsbladen är dolda. Det är av tangentiell typ, där luft dras in i mitten och kommer ut genom periferin och genom det bakre filtret är redan ute.
Borstarna i motorn placeras i speciella gruvor gjorda av mässing, som regel är detta vanligt kol i form av grafit. Med tiden gnuggas borstarna mot uppsamlarvalsen, deras mitt slipas av och de blir något halvcirkelformade, vilket gör att kontaktytan med uppsamlarområdena ökar. Borstarna i deras gruvor pressas av fjädrar, vilket skapar det nödvändiga trycket av grafit, i process av robotar, till samlaren. Borsten kommer att fungera tills den är utsliten och fjädern inte kan komma i kontakt med grafiten till kommutatorn.
Det är nödvändigt att övervaka renheten hos själva kollektoraxeln, rengöra den från kolavlagringar vid behov och ta bort oxidskiktet till en kopparglans.

Axeln är fäst vid statorn på två lager av olika storlekar, som regel görs detta för att göra det lättare att demontera den. Framsidan är vanligtvis stor och baksidan är mindre.

Axeln slås försiktigt ut ur statorn med något lämpligt verktyg.Sedan tittar vi på lagrens gång, på grund av de dammiga robotarna blir de igensatta trots närvaron av ståndarknappar. Vid behov avlägsnas ståndarknapparna försiktigt med en tunn skruvmejsel eller syl, tvättas med WD-mönster, varefter kulorna måste smörjas med t.ex. fett av typen Litol-24 eller EP-2, varefter ståndarknapparna sätts på plats och snäpper fast i sina spår i själva lagret.

För att påbörja någon form av reparation eller underhåll av dammsugaren måste du ta bort fodralet. Varje modell har sina egna metoder.
Först och främst tas alla filter bort som gör det svårt att komma åt motorn, höljets skruvar skruvas loss, inklusive dolda (under knapparna till exempel). Efter att ha skruvat loss alla skruvar måste du noggrant försöka demontera fallet, om detta misslyckas, titta närmare på var det annars kan finnas spärrar eller ytterligare skruvar, om du inte uppmärksammar detta kan du bryta fallet.

Sedan kopplas hela elinstallationen bort, i regel görs anslutningarna på kontakterna.
Motorns plasthus skruvas loss från ramen, varefter motorn tas bort från sitt plasthus.
I vissa modeller är det enklare och själva motorn är fixerad i dammsugarens kropp i speciella gummispår-tätningar eller skruvas fast i dammsugarens allmänna kropp.

För att demontera motorn och ta bort fläkthjulet Först och främst tar vi bort den främre delen av höljet (ovanför pumphjulet). Vi tar ett tunt metallföremål, du kan använda en skruvmejsel och försiktigt böja den från sidan av höljet så att skruvmejseln går lite in i mitten, sedan med en försiktig rörelse trycker vi ut den övre delen av höljet, som en vilket gör att hela pumphjulet blir tillgängligt för oss.

Muttern på pumphjulet har vanligtvis en vänstergänga (men det finns undantag) Vi försöker skruva loss den medan vi håller i pumphjulet med handen, om den rullar och du inte kan skruva loss muttern på detta sätt finns det ett bra sätt
Så .. vi tar en bra tvinnad tråd med ett tvärsnitt på mer än 1,5 mm i tät gummiisolering (för att förhindra glidning). Vi trycker på en sådan ledning och lindar kollektoraxeln 2-3 gånger, vrider för att vända och sträcker oss i olika riktningar, och fixerar därigenom axeln orörligt.

Det är mest bekvämt att göra detta tillsammans, en person fixar uppsamlaren med ändarna av tråden sträckta åt sidorna, och den andra skruvar loss muttern på fläktskivan.
Metoden är mycket bekväm och säker för att fixera ankaret. På samma sätt, vid återmontering, dra åt muttern.

Efter att du tagit bort fläkthjulet, skruva loss husets skruvar, vid det här laget bör borstarna redan vara borttagna.

Sedan drar vi försiktigt ut ankaret, om det behövs, vrider den övre delen lite.

Vid behov tas lagren bort med hjälp av ett tillgängligt verktyg eller speciella gängade avdragare. I särskilt svåra fall, ibland "fastnar" lagret tätt med bussningen, används en speciell hydraulisk press för att ta bort lagren.

• kullager
• borstar
• säkring
• nätverkskabel
• ingen kontakt i strömbrytaren
• motorlindningar, brott eller utbrändhet av lindningen (stator eller rotor)
• kondensatorfel
• fel på strömregulatorns elektroniska krets

Förlust av kraft och sug.
Den vanligaste orsaken är antingen igensatta filter eller lagerfel.
Filtren måste rengöras och driften kontrolleras igen, även funktion (drag) på dammsugaren utan filter bör kontrolleras, då det händer att den vanliga rengöringen av filtret inte hjälper och det behöver bytas ut.
Om dragkraften utan filter inte ger samma fungerande dragkraft, måste du ta isär dammsugaren, pumphjulet på den ska enkelt vrida med fingret utan större ansträngning. Dessutom tar vi bort och inspekterar borstarna och rengör uppsamlaren från sot, med hjälp av sandpapper eller en bit vanlig trasa.

I vissa fall är slangens täthet bruten, detta kan vara både en kränkning av själva slangens integritet och anslutningsrören i ändarna av slangen, slangen glider helt enkelt ur dem lite.

Dammsugaren startar inte.
Om allt är bra med spänningen vid uttaget så tar vi isär dammsugaren och inspekterar först och främst säkringen och nätsladden, speciellt i ändan av sladden på lindningstrumman vid lödpunkterna.
Finns det en testare ringer vi efter en kontakt.
Strömknappen kan gå sönder, eller så är kontakten helt enkelt bruten i den, den blir ibland igensatt, igen med hjälp av en testare ser vi till att knappen fungerar.
Om alla element ringdes av testaren och spänningen kommer till motorborstarna utan problem, och själva borstarna inte raderas, kommer du troligen att få en dyr motorreparation eller helt enkelt byta ut den, eftersom det i de flesta fall är mer ändamålsenligt att installera en ny motor än att reparera en trött gammal genom att spola tillbaka.

Om dammsugaren fungerade länge och tänds inte då är det fullt möjligt att det skyddande termiska reläet på själva motorn har fungerat som ett resultat av överhettning - i det här fallet finns det inget att reparera, det kommer att räcka med att lämna dammsugaren för att kyla motorn.

Dammsugarens motorhastighet inte justerbar.
Den vanligaste orsaken till ett sådant fel är ett sammanbrott av triacen, där spänningen genom den inte regleras, utan fritt passerar genom den utan någon kontroll. Eventuellt fel på detta element och eventuellt förlust av kontakt på ett av benen på detta element på brädan.
Genom att trycka ner hastighetsreglaget lätt kan du försäkra dig om att själva regulatorn är i gott skick eller att kontakten kan vara bruten i den och regulatorns reglage inte kommer i kontakt med sin plats.

Dammsugaren avger lukt och varm luft.
Först och främst måste du se till att suginloppet inte är igensatt, inspektera slangen, kontrollera indragningskraften vid inloppet och om ljudet från motorn ändras när inloppet pluggas med handflatan. Vid tillfredsställande funktion från sugsystemets sida kan vi anta ett fel på motorn och troligen borstarna.

Dammsugaren brummar och mullrar - Anledningen till denna åtgärd är motorn, och i synnerhet dess lager. Troligtvis behöver de ytterligare smörjning eller, om det finns en stor axel runt deras axel, måste de bytas ut mot nya.

Sladden dras inte åt när man trycker på knappen eller dras konstant under drift - brott mot lindningstrumman, fjädern kan ha spruckit, försvagats eller vice versa är för hårt.
Vi inspekterar knappens tryckrulle och vid behov, genom att ta bort trumman, lindar eller lindar vi upp tråden på trumman - ändrar själva trummans spänning till den vi behöver.

Som regel är det inte komplicerat och i de flesta modeller är det ganska standard.

Dammsugaren nynnade mjukt och utförde regelbundet det uppdrag som den tilldelats, när plötsligt ett främmande ljud hördes inuti dess kropp, vilket jag kommer att kalla fraktionerat skramlande. Stängdes av direkt. Att det är omöjligt att fortsätta är förståeligt. Tog ur eluttaget ur uttaget. Eftersom det finns en del erfarenhet av att reparera dammsugare ska jag försöka fixa denna också.

Jag skruvade loss de fyra skruvarna som höll ihop de två delarna av höljet med en stjärnskruvmejsel, kopplade ur strömförsörjningsanslutningarna och förde in i Guds ljus den skyldige till "triumfen" - elmotorn.

Det karakteristiska ljudet som han gjorde under de sista sekunderna innan han stängde av antydde att allt som fortfarande kunde göras var att göra en "öppning", för att behaga hans nyfikenhet. Han skruvade loss de fyra skruvarna som förbinder de två halvorna av höljet, i var och en av vilka lagren på rotoraxeln är monterade. Jag kopplade bort dem och såg vad som förväntades - avskalad lackisolering av statortrådarna och ett lager på rotoraxeln med en ofullständig uppsättning kulor. Det var de saknade kulorna, som splitter, som gjorde ett bråkdels skramlande ljud i det ögonblick de träffade motorns inre innehåll och tog bort isoleringen från lindningstråden. Lagret är inget problem, jag ska sätta ett nytt och det är det, men vad ska man göra med statorn? Jag tittade närmare, lacket slogs ner på ställen, i små mängder och på enstaka trådar, det vill säga det är ingen kortslutning mellan varven.

På ett bra sätt måste lagren tas bort med en speciell avdragare, men i sin frånvaro hjälper en cylindrisk slagare med en liten hammare. Gör inte starka, men skarpa slag, medan du ständigt vrider axeln en tredjedel av ett varv, tas ett lager bort och det som är kvar av det andra.

Därefter en tur till reservdelsaffären, eftersom dessa nu inte är ovanliga och det finns alla möjliga lager i dem. All import, kvaliteten är såklart ifrågasatt, men jag reparerar inte rovern. Priset är 50 rubel per styck. Jag tog såklart ett par, även om den gamla inte är dålig till utseendet än. Han tog hem den och lade den i en burk med maskinolja (låt den dra). Lagren togs bort väldigt hårt, så jag provar axeln med nya och finner att det inte kommer att vara överflödigt att manuellt slipa lagersätet på axeln. Naturligtvis, lite, du kan inte slappna av. Till att börja med satte jag på lagret för hand (jag betar kanten, och jämnt), lägger den valda lämpliga muttern ovanpå och slår den igen med en mässingshammare. Så snart kanten på gängan är i nivå med toppen av muttern är den inte längre en assistent. Sedan kan du fortsätta med en cylindrisk anslag, vända på samma sätt och se till att träffa lagrets inre bana.

När lagren är på plats börjar monteringen av elmotorn i omvänd ordning mot demonteringen. Men innan dess lackar jag ställena med trasig isolering på rotorn och väntar på att den ska torka. Jag trycker in rotorn i statorn och följaktligen det första lagret (naturligtvis med en mässingshammare) i sätet, sedan placeras det andra lagret i sätet, de två delarna av huset är anslutna med skruvar. Under dessa operationer är det nödvändigt att regelbundet kontrollera hur lätt det är att röra på rotorn genom att vrida den.

Som ett illustrativt exempel finns på bilden två trådar med trasig lackisolering, som ligger i nära anslutning till varandra, och jag erkänner till och med att de har kopparkontakt. Jag sätter in en trubbig syl mellan dem (det finns en i arsenalen och det är ofta nödvändigt) och med ett lätt tryck på den med en liten hammare sprider jag ådrorna från varandra. Jag täcker platserna med trasig isolering med lack.

Jag skruvade fast en standardmutter på axelns gänga och vred på den flera gånger - något var lite hårt. Jag tog av slumpmässigt en av borstarnas styraxlar och gissade rätt - rotationen blev lätt på ett ögonblick, det visade sig att metallkanten kom nära uppsamlaren och till och med vilade något mot den - därav den snäva rotationen av axel. Slipade kanten med en fil. Rotationen är perfekt.

Lyckligtvis fanns det inga ytterligare svårigheter, och som ett resultat monterades elmotorn. Hur han kommer att bete sig är en annan fråga, även om det inte finns något som kan orsaka allvarlig oro, måste man vara beredd på vad som helst (för säkerhets skull). Jag installerar motorn och sätter ihop dammsugaren helt.

Dagens recension kommer att ägnas åt en bärbar bildammsugare som fungerar även utan ändringar, men inte särskilt länge ...

Som alla andra bilentusiaster försöker jag hålla min bil ren när som helst på året. Och om det är lätt att hantera smuts på kroppen med hjälp av handfat, så är det inte så lätt att bli av med sand och annat mindre skräp som kommer in i kabinen under varje tåg. Nej, under vår-höstperioden hjälper en dacha med en hushållsdammsugare mycket i denna fråga: 10 minuter och inredningen är ren. Vad ska man göra på vintern? Jag har inget garage, och långt ifrån alla bensinstationer har dammsugare, och om det finns där är det inte ett faktum att det fungerar. I allmänhet, efter nästa incheckning på bensinstationer på jakt efter en fungerande dammsugare (och om möjligt fanns det ingen kö för den), beslutades det att köpa något bärbart och som kan fungera från bilens ombord nätverk. Den vanligaste versionen av allt-i-ett-bildammsugaren förkastades omedelbart på grund av dess låga effekt och praktiska olämplighet. Det beslutades att ta något mer produktivt.Som du kan gissa, som ett resultat av en lång sökning och hetsiga diskussioner (om lämpligheten av ett sådant köp), köptes den skyldige till denna recension.

Paketet skickades med ett spår, så om någon är intresserad kan rutten för dess förflyttning från Kina till Vitryssland ses här.

Dammsugaren kommer i en snygg kartong med ljust och färgglatt tryck. Men jag hade inte särskilt tur med hennes säkerhet under resan. Kartongen kom fruktansvärt skrynklig, på vissa ställen med allvarliga skador. På bilden är den redan mer eller mindre förd till en "bytesbar" form med hjälp av lim och tejp 🙂

Inuti lådan finns en dammsugare med utbytbara munstycken och en slang. Det finns bara 3 munstycken: det viktigaste (det största, om så önskas kan du sätta på / ta bort borsten på det), platt för åtkomst till smala öppningar, såväl som koniskt, som används för att blåsa skräp.

På grund av det faktum att "slangen" under transporten placerades inuti dammsugarens kropp, efter att ha tagits bort, förblev den att behålla sin krökta form. Men i allmänhet gillade jag inte slangen - den är för hård, den sträcker sig inte. Den böjer sig bara, varför dammsugaren hela tiden faller på sidan (den har väldigt liten vikt).

Sammanfattningsvis allt som skrevs här kan jag säga att dammsugaren visade sig fungera ganska bra. Ja, den är inte särskilt kraftfull och rengöring med den kommer att ta längre tid än med en vanlig dammsugare, men den fungerar fortfarande. Och mycket bättre än de där billiga bildammsugarna, som är fulla i varje stormarknad. Så det här alternativet kan vara användbart för dem som inte har ett sommarhus eller ett garage där du kan använda en vanlig hushållsdammsugare. Och även för dem som inte använder dammsugare installerade på bensinstationer (eller kanske någon i staden inte har dem alls). Eller för människor som jag som tillbringar mycket tid i bilen och gör ingenting (i en och en halv timme fyra gånger i veckan väntar jag på att min dotter ska dansa, rita, simma). Nu, en dag i veckan, kommer denna timme att användas väl.

Ett brev har precis skickats till posten, kupongen "BgAuMotor" ger 10% rabatt på en dammsugare. Kanske fungerar det också på några andra bilprodukter - jag har inte kollat. Kupongen gäller till 28/02/17.

På detta kanske allt. Tack för din uppmärksamhet och din tid.

Gör-det-själv-dammsugarreparation - möjliga haverier, är det värt att ta isär det?

Alla haverier i samband med en dammsugare relaterar oftast till motorns funktion. Oavsett modell har motorn ett blad och bidrar till luftintaget. Filtret skyddar rörliga delar från damm, men motorn har helt enkelt inget skydd mot vakuum. När en dammsugare går sönder funderar många på att fixa den själva. Detta är att rekommendera i situationer där motorn fungerar som den ska, men det finns problem med borstar och lager. Motorerna inuti dammsugaren liknar varandra. Dammsugare skiljer sig endast i mekaniska delar, dammuppsamlare, filter, slangar och kropp, borstdesign.

För att reparera måste du demontera

Möjliga problem i driften av dammsugaren som du kan fixa själv beskrivs i detalj längre fram i denna artikel. Men reparationen börjar med att dammsugaren ska demonteras. Inledningsvis tas fallet bort: beroende på modellerna kommer metoderna att skilja sig åt, men de är tydliga och enkla. När huset är öppet är det nödvändigt att ta bort filtren som blockerar åtkomst till motorn.

Dammsugaren måste kopplas ur! Det är nödvändigt att koppla bort den elektriska installationen och skruva loss motorn från ramen. Motorn tas sedan bort från höljet, sedan tas fläkten bort. Muttern har vanligtvis en vänstergänga. Kollektorkåpan kommer att ligga bakom fläkten, och under den finns den elektriska delen.

Möjliga typiska haverier:

— Borstar och lager;
— Motorlindning;
- Strömsladd;
- Säkring;

Ibland kan en dammsugare ha två motorer.Den andra är placerad direkt på borsten, på grund av vilken villi rör sig. Samma arbete i turbomodeller utförs genom att röra luft. Vid rengöring bör borstar som har en extra motor inte pressas hårt, eftersom vikten på själva enheten redan är anständig.

Viktig! Tvättdammsugaren har förutom alla ovan beskrivna komponenter även en pump som tillför vatten till slangen. Mycket ofta har sådana dammsugare, på grund av den höga kostnaden, ett självdiagnossystem som talar om för dig om det finns problem. Du kan läsa om möjligheten till själveliminering av dem i bruksanvisningen för hushållsapparaten.

När dammsugaren inte fungerar när den är påslagen

I en sådan situation är felet relaterat till tillgången på elektrisk kraft. Uttaget, kontakten eller elkabeln kan vara defekt. I sällsynta fall indikerar denna situation ett motorfel. För att förstå vad som orsakade felet är det nödvändigt att kontrollera alla delar av kretsen: det är bra att inspektera dem. Skador på ledningen kan oftast ses nära kontakten eller vid ingången till dammsugaren.

Om motorn är ur funktion, kommer det att vara ganska svårt att reparera enheten med dina egna händer. Ofta kan de inte ens på servicecenter hjälpa till att lösa problem, och om de erbjuder en möjlig lösning kostar det som att köpa en ny dammsugare.

Inte varje hemmafru kommer att kunna ta isär dammsugaren ens med de detaljerade instruktionerna som skrivs i den här artikeln. Men maken eller pappan, den äldste sonen kommer att klara uppgiften. Efter att ha demonterat höljet och enhetens komponenter kan du bedöma hur allvarligt problemet är och om det är möjligt att fixa det själv eller om du måste kontakta servicecentret.

Hej! I den här artikeln kommer jag att överväga att reparera en dammsugare med mina egna händer. Under tiden lite teoretisk information. Hur fungerar en dammsugare? Och principen är ganska enkel. Dammsugaren har en kraftfull elmotor, på vars axel en fläkt är monterad. När den roterar skapar den en kraftfull luftström, som bär med sig damm och små partiklar. Det förorenade luftflödet kommer in i filtret och rengörs, och den renade luften återförs till rummet. Nu finns det många olika dammsugare för en viss uppgift. Dammsugare är indelade i vertikala, ballonger och kombinerade.

I en upprättstående dammsugare skapar en fläkt som är fäst vid ena änden av motoraxeln en luftström som drar in dammet.

Den andra änden av axeln används för att driva borstvalsen genom remmen. Borsten på rullen tar upp damm från ytan som ska rengöras och riktar den inåt efter insugningsluften. Avståndet mellan borstvalsen och golvet är justerbart vilket gör att du kan rengöra olika ytor. Förorenad luft passerar genom fläkten och sedan in i dammpåsen. Den är gjord av papper som andas. Den släpper inte in damm, men den släpper igenom luft. Systemets effektivitet är hög, men det har en nackdel. Alla partiklar har kontakt med fläkten, vilket ofta leder till att fläkten går sönder och att elmotorn brinner när den fastnar, när stenar och metallföremål kommer in i fläkten.

Ballongdammsugare har en annan enhet.

I dem är dammpåsen placerad framför fläkten. Den insugna luften kommer in i påsen och partiklar fångas i den, och den renade luften kommer in i fläkten, passerar genom motorhuset, kyler därigenom den väl och slängs sedan ut i utloppen på apparathöljet. En flexibel slang är fäst vid luftintagsöppningen, till vilken en mängd olika munstycken är fästa. I händelse av skada på dammpåsen har denna dammsugare ett extra filter installerat mellan dammpåsen och fläkten.

Kombinerade dammsugare skapades av designers med förväntningar om att undvika nackdelarna med de två typerna av dammsugare.I dessa dammsugare dras luft och damm in i borstvalsfacket och sedan in i dammpåsen.

Alla moderna dammsugare förbättras ständigt och förses med olika funktioner. Låt oss överväga dem i ordning.

Justering gör att du kan minska och öka prestanda hos dammsugaren. Detta säkerställs genom att smidigt justera spänningen på fläktmotorn med hjälp av en liten krets på sjubutiken.

När mattan eller möblerna är rengjorda, tänder dammkontrollsystemet indikatorn när dammet i luften sjunker under tröskeln.

Automatisk sladdupprullare

Nätsladden till en modern dammsugare är ganska lång, så de är utrustade med en fjäderbelastad trumma, som, när sladdvindarknappen trycks in, drar in sladden i enhetens kropp.

Dessa dammsugare levereras med batterier, från vilka elmotorn till dammsugarens fläkt drivs.

Detta avslutar granskningen av funktionerna och går direkt vidare till reparation av dammsugare.

Dåligt sug

1. Felaktig effektinställning . Kontrollera i så fall effektregulatorns läge. Det kan vara i lågeffektläge.

2. Dustbag full . Töm dammpåsen. Ta också bort och kontrollera motorns dammfilter. Om den är igensatt, slå ut den eller tvätta den med tvål och vatten och torka den på en plan yta. Byt ut mot en ny vid behov.

3. Täppt slang. Ta bort slangen och inspektera visuellt för främmande föremål som av misstag fastnat i den under rengöringen.

4. Luftläckage från ett semi-hermetiskt system . Kontrollera kvaliteten på anslutningen av sugslangen med dammsugarens kropp, såväl som slangens integritet (den bör inte ha sprickor). Ta bort locket och panelen och kontrollera att packningar och tätningar är intakta. Byt ut sliten eller ur form.

Bra sug, men tar inte upp skräp bra (i upprättstående dammsugare).

1. Felaktig rullposition . Kontrollera att höjden på borstvalsen är korrekt inställd på ytan som ska borstas.

2. Borstslitage . Kontrollera längden på borsten på rullen. Om slitaget överstiger normen, byt sedan ut borstvalsen mot en ny.

Borstrullen roterar inte.

1. Brutet bälte . Ta isär dammsugaren och byt ut bältet mot ett nytt som passar din modell.

2. Fastnade rullager . Ta bort borstvalsen och ta bort ändlocken. I varje ände, kontrollera om det finns tråd eller hår på lagren.

Lukten av bränt gummi.

Bältesglidning . Kontrollera remspänningen. Om den är lös, byt ut den mot en ny. Kontrollera lagren så att det är lätt att rotera borstvalsen. Om det blir hårt, kontrollera lagren och byt ut eller smörj vid behov.

Dammsugaren startar inte.

1. Stickkontakten ingår inte i uttaget . Kontrollera om kontakten sitter ordentligt i uttaget. När du arbetar med sladden helt utdragen händer detta ofta. Se också till att det finns ström i uttaget.

2. Ingen ström . Kolla strömpanelen, ofta där kan du hitta en utslagen strömbrytare eller trasiga säkringar.

3. Defekt stickpropp eller säkring . Kontrollera korrekt anslutning av stickkontakten, samt säkringen inbyggd i kontakten, om sådan finns.

4. Bryt in nätsladden . Det är nödvändigt att kontrollera nätsladden, för detta är det nödvändigt att demontera dammsugaren, hitta platsen för den elektriska anslutningen av nätsladdens ände och ringa dess ledningar för en öppen. Byt ut vid behov.

5. Motorns överhettningsskydd har löst ut . Vissa modeller av dammsugare har inbyggt skydd mot överhettning av frekvensomriktaren. Det kallas en termisk säkring. Funktionen av detta skydd kan orsakas av igensättning av dammpåsen, filtren på grund av blockering i luftkanalerna. Låt dammsugaren svalna i en halvtimme, koppla sedan in den igen och kontrollera att den fungerar. Om det inte fungerar, så ligger orsaken någon annanstans.

6. Felaktig brytare . Ta bort locket från dammsugaren tillsammans med strömbrytaren och koppla försiktigt bort ledningarna från den. Kontrollera omkopplaren med en testare. Fäst enhetens sond till varje kontakt på omkopplaren i resistansmätningsläget och slå på och av omkopplaren. Om testaren inte visar något indikerar detta att brytaren är defekt.

7. Defekt motor . Ta försiktigt isär dammsugaren, hitta och ta bort elmotorn med en fläkt från den. Om du inte har läst artikeln om att kontrollera motorlindningarna, råder jag dig att läsa den. Kontrollera tillståndet för borstarna på motorn. Om de är hårt slitna, byt ut dem mot nya. Det kan finnas ett brott i motorlindningarna.

För att kontrollera närvaron av en elektrisk krets i motorkretsen, fäst testproberna på varje borste i resistansmätningsläget. Om enheten visar oändlighet, kanske borstarna inte passar bra på armatursamlaren och det är nödvändigt att ersätta dem med nya. Om det finns en motståndstestaravläsning på flera ohm, är det nödvändigt att se till att statorlindningarna på elmotorn är i gott skick. För att göra detta, hitta ändarna på lindningarna och ring dem med en testare. Om de har en paus behöver elmotorn repareras. Mycket ofta brinner dammsugarens elmotor ut från överhettning eller dess lindning skadas.

Att reparera en dammsugarmotor är ganska komplicerat och bör utföras av en specialist. I framtiden kommer jag att skriva en artikel om verifiering och steg-för-steg översyn av kollektormotorer. Om du har en tvättmaskin kan du behöva reparera tvättmaskinen. Så vi läser. Jag rekommenderar också att du läser inläggen reparation av kvartsur, reparation av elektriska rakapparater och reparation av mixer. Lycka till med din dammsugare! Till!