Billarmsystemet är en komplex elektronisk mekanism som ibland kan fungera felaktigt. Oftast uppstår problem på grund av felaktiga larmnyckelbrickor. Om säkerhetssystemet är under garanti, i händelse av ett fel, är det bättre att kontakta tjänsten eller installatören, i andra fall kan du korrekt identifiera problemet och försöka fixa det själv.
Om det finns strömproblem kan det hända att nyckelbrickans knappar inte svarar på tryckning eller utför oberoende åtgärder, till exempel att öppna och stänga utan att trycka på knappen. Som praxis visar är det i 90% av fallen ett felaktigt batteri att skylla på. Misslyckandet med den senare indikeras också av det svaga skenet från nyckelbrickans ström-LED eller den fullständiga frånvaron av en signal. För att kontrollera, använd testaren. I detta skede är det bättre att byta ut batteriet med ett nytt, kanske kommer problemet att lösas av sig själv.
På vissa billarmmodeller (StarLine, Pantera, etc.), efter byte av batteriet i nyckelbrickan, är det nödvändigt att programmera det. Som regel beskrivs denna process i detalj i bruksanvisningen. Till ljudet av en skrikande siren måste du hitta Vallet-serviceknappen. Med hjälp av det sker en nödavstängning av larmet och automatisk synkronisering av systemet med memorering av olika funktioner och nyckelbrickor.
På vissa fordon innebär anslutning av larmsystemet att strömförsörja en separat positiv ledning från batteriet och komma åt en separat systemsäkring. Sedan kontrollerar testaren säkringens hälsa. Samtidigt rekommenderas det att kontrollera andra bilsäkringar som kan påverka signalfelet (mått, ljudsignal etc.). I vissa fall måste du återställa strömförsörjningen till säkerhetssystemet, det vill säga ta bort kontakten från kontakten, ta bort terminalen från batteriet, vänta några minuter och anslut allt i omvänd ordning. Efter det hörs ett pip och nyckelbrickan kan "vakna till liv" och fungera normalt. Annars ligger problemet i mikrokretsen och kontakterna på själva nyckelbrickan.
Betrakta DIY-reparationsprocessen med den populära StarLine larmnyckelbrickan som ett exempel. En sådan nyckelbricka är en liten enhet med färgdisplay, som också ofta misslyckas.
För att ta isär Starline-nyckelringen måste du ta bort batteriet, skruva loss en skruv på vänster sida med en skruvmejsel, resten av kroppen hålls fast med spärrar. Efter det demonterar vi nyckelringen helt i dess beståndsdelar. För att göra detta, koppla bort sändaren och grafitkabeln från huvudkortet. Därefter behöver du en multimeter, som du måste sätta på en urtavla; en enhet på skärmen och en ljudsignal på enheten indikerar en fungerande elektrisk krets.
Ofta misslyckas en av huvudknapparna i nyckelbrickan, till exempel öppna och stäng-knappen eller programknappen.Efter att ha öppnat nyckelbrickan med en testare ringer vi alla kontakter, inklusive knapparnas kontakter, de ska stängas ihop, vilket indikerar servicebarhet.
Om testaren svarar dåligt kan knapparna fastna. I det här fallet, gå över ytan av knapparna på brädet med en tandborste och en lösning, samtidigt som du försöker att inte skada skärmen. Om testaren inte svarar alls, är knappen eller annan ledning eller kontakt "död" och måste bytas ut. Du kan köpa en knapp i en butik eller leta efter en "donator"-knapp, till exempel i en gammal spelare eller radio med en liknande mikrokrets, varifrån den kan lödas.
I detta skede bör du också kontrollera infästningen av alla element på huvudkortet på nyckelbrickan. Ofta, efter att nyckelbrickan har tappats, kan kvarts (en ömtålig del på två ben under displayen) röra sig bort från processorn, den kan limmas med termisk pasta. Lödpasta (flux) appliceras på platsen för den gamla knappen och rengörs med en kopparfläta. Därefter installeras en ny knapp och alla kontakter är noggrant lödda. Vi tar bort lödpastan med anti-flux och tar bort kolavlagringar och annan "industriell" smuts med en tandborste med en bomullstuss doppad i en alkohollösning. Vissa gamla nyckelbrickor har speciella "avstämnings"-kondensatorer, så det rekommenderas inte att tvätta hela brädan med en alkohollösning i det här fallet.
Displayen på nyckelbrickan är också gör-det-själv, du behöver en ny display och lödverktyg, samt en multimeter, skruvmejslar och andra verktyg. Om felet inte kan lösas genom att löda och byta ut strukturella element med egna händer, är det lämpligt att köpa en ny nyckelbricka, eftersom reparationer kan bli ännu dyrare.
VIDEO
Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?
Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen spara eftersom du redan vet att:
Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
För att ta reda på felet måste du gå till specialister
Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist
Och visst är du trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid en problem, betala av CHECKEN och spara mycket.
Vi testade själva denna skanner på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi honom till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till Autoscanners officiella hemsida.
Det verkar som att det är lättare att ta och byta ut batteriet i larmnyckeln. Ägaren själv kommer att kunna utföra denna åtgärd utan fel. Först nu, efter bytet, tappas kopplingen mellan nyckelbrickorna och signaleringen av någon anledning. Faktum är att det finns en förlust av synkronisering, och konsekvenserna av denna "förlust" kan korrigeras enligt texten i manualen som tillhandahålls av tillverkaren. Här överväger vi vilka åtgärder som inte bör tillåtas vid reparation av billarm, samt startspärrar och nyckelbrickor.
En nyckelring med feedback, eller den så kallade personsökaren, innehåller flera element i sin design. Displayen är ansluten till kretskortet via en kabel. Men att löda denna del (kabel) är svårt i praktiken. Därför har ersättningsverksamheten en ökad kostnad.
Ändå kan du göra den angivna ersättningen med dina egna händer. Som bevisats i videon.
Efter att ha tagit isär och öppnat plasthöljet kommer du att märka en viktig detalj täckt med ett metallskal. Cylindern är klockkvarts, och du behöver något sådant.
Låt oss säga att personsökarens display visar att det inte finns någon anslutning. I detta fall repareras larmnyckelbrickan enligt följande:
Löd förbindelsen med antennen, montera, kontrollera;
Om defekten kvarstår, byt huvudkvartsen.
I allmänhet innebär reparation av billarmsnyckelbrickor inte sökning efter defekter med hjälp av specialutrustning. Oftare styrs de av logik, ändrar "misstänkta" komponenter och detaljer. De försöker också eliminera mekaniska defekter: byt ut knappmoduler, återställ kontakter. Det viktigaste är att ta bort alla kraftelement innan lödning. Och vänta 20 sekunder.
Gör-det-själv-nyckelringreparation är ett mödosamt och komplicerat jobb. Efter att ha tagit bort ett batteri kommer det att vara nödvändigt att återställa synkroniseringen. Men utrustning som fungerar med dialogkod förlorar inte synkroniseringen.
I alla moderna bilar är en modul installerad som automatiskt blockerar motorn. Sådana moduler kallas "immobilizers", och deras funktionsfel kännetecknas enligt följande:
Startmotorn kan inte startas ens med dina egna (vanliga) nycklar;
Kommandon från knapparna på fjärrkontrollen (nyckeln) uppfattas inte på något sätt.
Det händer att felet ligger i fjärrkontrollens elektronik. Men knappast någon kommer att åta sig att reparera den.
Här överväger vi hur man reparerar immobilizern, mer exakt, antennen och huvudenheten. Själva blocket kan åtminstone demonteras för hand utan att använda specialutrustning.
Standardutrustningen för MAZDA GF-626 är en startspärr, där huvudkommunikationsfrekvensen ställs in av en keramisk resonator. Den angivna delen ser ut så här.
Med tiden förändras detaljer. Därför kommer reparationen av startspärren att bestå av följande: vi löder den "dåliga" resonatorn, installerar en ny kvarts i dess ställe. Kvartsresonatorns frekvens kan väljas experimentellt (här anges siffrorna 2,4576 på höljet).
Låt oss göra en avvikelse angående valet av resonatorer. Efter att ha köpt en ersättningskvarts med motsvarande siffror kan ett bra resultat inte alltid uppnås. Anledningen är följande:
Låg termisk stabilitet;
Frekvensjitter.
I allmänhet väljs en ny del som en av flera. Vad du behöver veta när du reparerar en startspärr, nyckelbricka och till och med ett larm. Vem sa att det skulle vara lätt?
Startspärren läser data från nyckeln och upprättar kommunikation med den senare via radio. För vanliga bilsystem är följande typiskt: en induktiv antenn är lindad runt tändningslåset. Låt oss säga att du inte kan starta startmotorn ens med dina egna nycklar, sydda i huvudenhetens minne. Sedan börjar startspärrreparationen med att kontrollera antennen, helt koppla bort den från kontakten.
Antennmodulens utseende visas i figuren ovan. Det kan visa sig att motståndet mellan de svarta och vita ledningarna är oändligt (öppet).
Ingen kommer att lyckas linda en liknande spole med händerna. Men du kan göra följande:
En lödkolv utan lod är installerad mellan varven, och varje varv passerar så här tills ohmmetern visar 5-10 ohm;
Gapet elimineras, även med uppkomsten av kortslutna varv.
När du reparerar larmet kommer du inte att stöta på problemet som diskuteras här. Antennerna sitter där i en separat modul och deras utseende inger respekt.
Tänk på schemat för huvudmodulen för en hemmagjord signalering.
Värdet på alla motstånd måste ibland väljas så att driften är stabil. Detta måste komma ihåg när du reparerar en startspärr eller signalanordning som inte har elektromagnetiska reläer i sin krets.
Larmreparation är en svår uppgift, och det krävs specialutbildning för att lösa det. Men blockdesignen möjliggör byte av block. Denna egendom bör inte försummas i praktiken. Valet mellan reparationshastigheten och kostnaden på grund av priset på enheten eller modulen görs av ägaren.
Det finns många publikationer om hur man reparerar den elektriska utrustningen i en bil med egna händer. Dessa publikationer ger råd: du måste koppla bort den negativa polen på batteriet. Förmodligen bör denna rekommendation inte försummas av någon. Vi önskar dig framgång.
VIDEO
Det är villkorligt möjligt att dela upp alla larmfel i följande typer:
näringsproblem;
ledningsproblem;
mjukvarufel;
falska positiva;
funktionsfel på nyckelbrickan.
Låt oss ta en närmare titt på var och en av felen i billarmet.
Du måste börja med en nyckelring. Inspektera den för mekaniska skador och spår av vatten. Om nyckelbrickan har varit nedsänkt i vatten, bildas kondens på insidan av bildskärmslocket. Driften av en sådan enhet (om den slås på) kommer att vara instabil. Om nyckelbrickan inte föll och ramlade i vattnet, men displayen är avstängd och ingenting händer när du trycker på knapparna, är det batteriet som bär skulden.
Om nyckelbrickan är fullt fungerande, men ingenting händer när du trycker på dess knappar, kan det finnas två orsaker till detta - stark extern störning eller problem med bilen och larmet. Försök att ta med nyckelbrickan till den del av bilen där billarmsantennen är installerad och tryck på knappen. Om inget händer måste fel sökas i själva maskinen eller i larmutrustningen som är installerad på den.
Därefter utförs ström- och kabeldiagnostik. Kontrollera batteriladdningen och inspektera dess poler för oxidation.Fullständigheten av batteriladdningen kan enkelt bestämmas genom driften av den inbyggda elektroniken. Om allt är normalt är nästa steg att kontrollera ledningarna. För att göra detta behöver du en speciell testare som ringer upp kontakterna. Inspektera ledningarna för mekaniska skador. Särskild uppmärksamhet bör ägnas säkringar. Vanligtvis är de i en låda, som ligger på ledningen som kommer från batteriets positiva pol.
Om orsaken ännu inte har hittats, är defekten i styrenheten eller felet i dess programvara skyldig. Det kommer inte att vara möjligt att eliminera en sådan defekt med dina egna händer, men med ett programvarufel är allt mycket enklare - det räcker med att utföra enkla manipulationer, som vi kommer att diskutera nedan.
Oftast, när en nyckelbricka faller, kommer kvarts från brädet. För att eliminera denna defekt räcker det att ta isär nyckelbrickan och löda kvartsen till sin ursprungliga plats.
För att åtgärda sprickor i skärmen måste du byta ut den helt. Ta bort den gamla skärmen, rengör kontakterna och löd kablarna till den nya skärmen. Processen i sig är inte särskilt komplicerad och kräver initial lödning. Svårigheten ligger i att hitta en ny display. Du kan knappast hitta det i butik, så du måste beställa från Kina via Internet. Defekter orsakade av vatteninträngning kan inte repareras själv.
Ström- och ledningsproblem löses genom att rengöra batterikontakter och poler, samt byta ut säkringar och skadade ledningar. För att inte göra onödigt arbete, använd testaren för att hitta den exakta orsaken till felet och eliminera den sedan.
För att lösa programvarufel måste du starta om systemet. För att göra detta, slå ifrån den genom att koppla bort en av polerna från batteriet i några minuter. Om detta inte hjälper, återställ då billarmet till fabriksinställningarna. En steg-för-steg återställningsinstruktion finns i instruktionerna för din larmmodell.
De flesta problem i samband med driften av billarm kan åtgärdas för hand. Det är bättre att anförtro reparationen av styrenheten och annan komplex elektronik till specialister. Om, efter att ha följt ovanstående rekommendationer, uppdelningen inte elimineras, måste du kontakta bilservicen. För att fortsätta köra med ett trasigt larm måste du bemästra processen att stänga av det med en hemlig knapp, som du kan läsa om i instruktionerna för billarmet.
Tänk på alla möjliga problem med larmet, felsökning av dessa problem och faktiskt själva reparationen.
Vi behöver verktyg:
Multimetern i kretstestläge indikerar att den testade ledaren är bra.
Testare / multimeter;
Skruvmejsel;
hårtork;
Lödkolv med tenn;
Alkohol;
Mikrofiberduk;
Tandborste;
Lösningsmedel;
Pincett.
tillbaka till innehållet ↑
Härefter måste du ställa in multimetern till kretstestläget - pip och en på displayen indikerar kretsens hälsa.
När kretsen fungerar signalerar biltestaren detta genom att tända kontrollampan.
Batteriet på nyckelbrickan har tagit slut. Byt bara batteri och se om det fungerar eller inte. Om du har en testare kan du kontrollera om batteriet producerar den deklarerade spänningen - om det inte gör det måste du byta det.
Vatten kom in i nyckelbrickan på grund av regn, snö eller att nyckelbrickan ramlade ner i en pöl, bad, flod, tvättmaskin, etc. Ta isär nyckelbrickan, torka den med en hårtork, rengör kontakterna med alkohol och en väv, vänta tills alkoholen avdunstar. Efter det, försök att slå på enheten med ett nytt bra batteri. Om nyckelbrickan inte kom till liv efter det, försök att ringa kontakterna med en testare - om det inte finns någon kontakt någonstans kan du försöka löda en sådan kontakt. Om nyckelbrickan inte kom till liv efter det, finns det två vägar ut: ta den till mobiltelefonreparation eller helt enkelt köp en ny.
Nyckelbrickan föll från höjd, vilket ledde till skador på mottagarkortet eller den så kallade "kvartsen". I det här fallet måste du ta isär nyckelbrickan, för vilken det vanligtvis räcker att ta bort batteriet, och sedan skruva loss en eller två skruvar i batterifacket. Det finns två mikrokretsar inuti nyckelbrickan som ska kopplas bort - en mikrokrets utan display (radiomodul) är en sändare, och den drabbas sällan av ett fall. En mikrokrets med en display, tvärtom, har en del planterad på två ben, som lätt slits av genom mekanisk verkan. Den här delen, som kallas "kvarts", ska vi löda tillbaka. Processen för dess restaurering visas i videon.
Knapparna på nyckelbrickan. Återigen tar vi isär nyckelbrickan, kopplar bort mikrokretsarna och går sedan igenom knapparna med en tandborste doppad i lösningsmedel. Samtidigt försöker vi att inte skada displayen.
Mikrochippet innehåller en strömgenerator, så använd den endast med torra händer och skor med gummisulor. En elektrisk stöt från ett kretselement är ofarligt för hälsan, men det märks nog att du kastar kretsen ur händerna och skadar den.
Om nyckelbrickan fungerar, men larmet fortfarande inte svarar på det, måste du fortsätta diagnostiken ytterligare ...
Det är nödvändigt att kontrollera alla kontakter för oxidation med samma testare. Om någon tråd inte ringer bör du byta ut den eller rengöra den med alkohol och i extrema fall löda kontakterna. Om det inte finns några problem med ledningarna fortsätter vi diagnosen.
Egentligen borde detta ha gjorts redan innan du manipulerade nyckelbrickan och ledningarna, men det är vettigt att göra detta även i detta steg.
Stäng av fordonets elektronik genom att ta bort batteripolen. Vänta 3 minuter och sätt tillbaka terminalen. Gör dig bara redo för att billarmet ska utlösas av sådana manipulationer - det borde vara så. Om detta inte hjälper letar vi efter ett fel ytterligare ...
Vi är intresserade av följande säkringar:
Av typen av insats inuti säkringen kan du förstå om den fungerar.
Säkring på den positiva batterikabeln. Ser ut som en tråd med en låda.
Nödsäkring.
Säkring för horn.
Ring säkringarna med en testare, eller kontrollera visuellt. Ett exempel på att arbeta med en multimeter visas i videon:
Om inget av de diagnostiska stegen avslöjade ett fel, eller om du har eliminerat felen, och larmet fortfarande inte fungerar, bör du kontakta servicecentret.
Den vanligaste larmhändelsen är när till- eller frånkoppling inte fungerar. Vanligtvis är det nyckelbrickan som är skyldig - för den så nära larmstyrenheten som möjligt och tryck på knappen igen. Hjälpte inte? Vi kommer ihåg batteriet, och försöker ta bort polen ett tag och sätter på det igen.I de flesta fall hjälper detta.
Det är mycket troligt att problemet inte ligger i själva larmet, utan i batteriet. När den är urladdad och spänningen i nätet sjunker under ett visst värde börjar larmsystemet tro att de försöker stjäla bilen.
I det här fallet måste du ta bort batteripolen och sedan ladda den. Efter det kommer problemet att lösas.
Billarm, som alla andra bilsystem, kan ibland misslyckas. Om du inte är en expert inom elektronikområdet, är det bättre att anförtro reparationen av ett larm på en bil när det gäller dess hjärnor till en professionell bilelektriker.
Det finns situationer när larmfelet inte är relaterat till operativsystemet, och i det här fallet är det fullt möjligt att fixa sammanbrottet själv. För att inte få panik i förväg, för att inte transportera din bil till en bilservice, måste du ha en uppfattning om de typiska billarmfelen.
I det här fallet kommer självreparation av larmsystemet på bilen att rädda dig från onödiga bekymmer och oförutsedda slag mot budgeten. För att reparera ett larm på en bil bör traditionella förarverktyg alltid finnas till hands: skruvmejslar, trådskärare, eltejp, ett par ledningar, en testare (en glödlampa med två ledningar för "ringning").
VIDEO
Viktig! Om ditt billarm fortfarande är under garanti, så ska du naturligtvis inte själv störa det.
Näring. Larmet reagerar inte på ditt tryck, eller utför åtgärder som du inte beställt. Vi börjar kontrollen med nyckelbrickan, nämligen med batteriet. Plocka isär och nyckelbricka och byt ut batteriet - det tar inte mycket tid. Ett karakteristiskt tecken på lågt batteri är att lysdioden blir svagare eller att fjärrkontrollens räckvidd minskar. En annan anledning till att nyckelbrickan inte fungerar kan vara att det tränger in vatten på den (när den används i regn).
Kabeldragning. Oavsett hur komplext eller avancerat billarmet är, oavsett om det är det vanliga "pipet" från AOS (autosäkerhetslarm) eller GSM-larmet, oxiderar alltid kontakterna vid korsningarna under påverkan av yttre faktorer. Det vill säga att reparationen av ett billarm alltid börjar med att kontakterna ringer.
Lysdioden lyser starkt, men larmet reagerar inte på tryckning. I det här fallet börjar reparationen av larmet på bilen med att ta reda på orsakerna till detta fenomen. AOC:s "hjärna" skulle kunna frysa, eftersom vi i alla fall har att göra med en minidator. Omstart krävs. Det är nödvändigt att ta bort terminalen från batteriet (valfritt), dvs. koppla ur systemet och sätt på det igen efter ett par minuter. Om larmet fungerar kan du fixa terminalen, nej - försök starta om 2-3 gånger till. Om det inte fungerar går vi vidare till nästa steg för att reparera larmet på bilen - kontrollera säkringarna.
Brytare. Om en separat ledning med en separat hängande säkringsdosa kommer från batteriets pluspol (eller från ledningar med ett konstant "plus"), kontrollera säkringen. Sedan vi började måste du samtidigt kontrollera servicebarheten och prestandan för bilens huvudenergiförbrukare (standardsäkringar): nödgäng, ljudsignal. Under detta test kallas den negativa effekten (denna typ av testning kan utföras om du vet var AOC-centralenheten finns). I det här fallet startas AOC om på följande sätt: ta bort kontakten från enheten och anslut den igen. Om ljudet hörs är det ingen stor sak.
Om dina ansträngningar att reparera billarmet misslyckas, måste du kontakta en bilservice, orsaken till felet visar sig vara djupare.
VIDEO
Det är många faktorer som påverkar att ett billarm kanske inte fungerar. Elektronik är en känslig sak. Få inte panik i dessa fall. Testa systemet och troligtvis behövs ingen reparation av billarm.Oftast, när du trycker på nyckelbrickan, fungerar inte funktionen för tillkoppling (avväpning). Varför och vad bör göras?
För nyckelbrickan närmare, helst till platsen för centralenheten, och försök att trycka igen.
Hjälpte inte, starta om systemet genom att manipulera batteripolen.
Detta kan bero på närvaron av kraftfulla industrianläggningar på parkeringsplatsen. Nyckelbricksignaler är helt enkelt "tilltäppta".
Ett annat alternativ: bilen stannade eller du stängde av tändningen, och när du försöker starta, börjar larmet gå med en "bra obscenitet". Troligtvis har din batteriladdning försvunnit, den är urladdad, bilen startar inte. Och larmet reagerade på ett spänningsfall under 8V (detta är en försiktighetsåtgärd för att försöka stjäla en bil genom att ta bort polen från batteriet). I det här fallet måste du koppla bort sirenen och fortsätta med att felsöka batteriet.
Egentligen är det här orsakerna till att billarmet inte fungerar. Det viktigaste är att inte falla i förtvivlan utan försök reparera larmet på bilen själv om det inte är på garanti eller inte är ett supertjusigt GSM-larm. Vi hoppas att informationen hjälper dig att inte bara reparera larmet, utan även spara pengar.
VIDEO
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
Moderna larmsystem är indelade i flera typer. Vissa är anslutna som standard
Än så länge är det få fans av trådlösa larmsystem, men standardmodellen finns på varje bil. Det är på hennes exempel som eventuella haverier kommer att fastställas. Ett standardlarm som är kopplat till bilen med en vajer kan gå sönder av följande anledningar:
felaktig funktion av fordonets kontrollsystem;
mekanisk skada på centralenheten;
brott på signalledningar;
arbeta vid temperaturer som är lägre eller högre än rekommenderat;
mjukvarufel på grund av försök från obehöriga personer att få tillgång till säkerhetssystemet;
brist på normal spänning, dålig prestanda hos bilbatteriet;
felaktigheter som görs under anslutningen av systemet;
felaktig användning av fjärrkontroller.
För att reparera billarmet med egna händer måste föraren stänga av det helt, hitta orsaken till haveriet och eliminera det kvalitativt. För att inaktivera säkerhetssystemet, använd någon av dessa metoder:
speciell datorprogramvara;
mördare eller crawlers;
nödavstängningsknapp betjänt;
införande av ett personligt kodvärde.
Efter att ha helt inaktiverat säkerhetssystemet och dess siren måste föraren börja leta efter ett problem. För att göra detta måste han gå igenom ett par enkla steg i följande sekvens:
inspektion av standardanslutningsschemat - kommer att berätta exakt var du ska leta efter problemet om personen inte gör det
inspektion av bilens centralenhet, kontroll av rätt anslutning av ledningarna och deras integritet;
kontrollera LED-indikatorn, blockerande relä, gränslägesbrytare, sensorer och siren;
kontrollera kvaliteten och kraften hos strömflödet, nyckelbrickans prestanda.
Efter att ha upptäckt källan till problemet måste föraren ta itu med dess eliminering. För att göra detta bör han förbereda lämpliga verktyg, om nödvändigt, demontera larmet. Om orsaken till billarmets haveri inte kunde hittas bör bilägaren söka hjälp från ett servicecenter.
Återförsäljaren kommer att utföra en fullständig diagnos på kort tid, kommer att kunna fastställa den exakta platsen för problemet och lösa det på en professionell nivå. Om föraren inte är säker på att han kan reparera korrekt är det bättre att han inte gör det själv, för det blir bara värre. Standardproblem med signalsystem löses ganska snabbt, utan betydande materiella skador på bilägarna. Om professionell hjälp inte kan tillhandahållas är systemet helt ur funktion, föraren måste byta ut det, vilket också görs på specialiserade reparationscenter.
VIDEO
Larmreparationer oavsett komplexitetsnivå ska alltid utföras professionellt. Om detta inte görs i tid kommer systemet att gå sönder helt och föraren måste lägga pengar på ett nytt larmsystem, vilket i alla fall är oönskat, eftersom det kräver mycket pengar. Reparation av säkerhetssystemet är en ansvarsfull verksamhet. Om ägaren av fordonet inte har kompetensen i denna fråga, bör han inte fixa orsaken till felet själv. Det är bättre att betala för en bra reparation än att köpa ett nytt billarm senare.
Om larmnyckeln inte fungerar, blir kontrollen av stöldskyddskomplexet mindre bekväm. Du kan reparera enheten själv, men för detta måste du förstå orsakerna.
Anledningarna till att Alligator, Jaguar, Panther eller annan signalering med eller utan feedback slutade svara kanske inte är relaterade till ett personsökarfel. Men oftast orsakas problemet av kommunikatörens arbete.
Om larmet för en Tomahawk-, Mongoose-, APS- eller Starline A91-bil inte svarar och slutar svara på några signaler måste du först diagnostisera batterierna i nyckeln. Problemet kan vara relaterat till deras utsläpp eller förskjutning på installationsplatsen. En minskning av laddningen åtföljs vanligtvis av en minskning av kommunikatörens räckvidd, såväl som en nedtoning av diodindikatorn och displayen.
Felsökning består i att byta ut strömförsörjningen, detta kräver att du tar isär communicatorhöljet och knackar det försiktigt på en hård yta. Batteriet ska falla ur sätet, varefter ett nytt batteri installeras i det. Om problemet var batteriet, kommer enheten att fungera när du trycker på knapparna efter att ha bytt det.
GO FASTRELIABLE pratade om att byta ut strömförsörjningen i Starline E90-kommunikatörer.
Om systemet för Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax eller annan modell på bilen har slutat starta, kan detta bero på att fordonet kommer in i störningszonen. Sådana zoner är vanligtvis belägna i närheten av stängda byggnader, flygplatser och säkra företag och är mer typiska för stora städer. Störningskällan kan vara ett elektromagnetiskt fält, en plats för en stor ansamling av bilar eller värdetransportfordon.
Du kan själv diagnostisera orsaken genom att föra kommunikatorn nära antennadaptern och klicka på personsökarkontrollknapparna. Om detta inte hjälper, måste bilen köras bort från den potentiella platsen för ackumulering av störningar med 200-300 meter och upprepa stegen.
Problem i driften av Faraon, Sherkhan eller något annat billarm kan uppstå som ett resultat av att bilbatteriet laddas ur. Om spänningsnivån till det inbyggda nätverket har sjunkit till en kritisk nivå, kommer denna parameter inte att räcka för att utföra kommandon. Problemet med spänningsfallet kan bero på låga temperaturer, vilket är typiskt för den kalla årstiden. För att rätta till situationen måste du ladda om batteriet och köra dess diagnostik.
Som ett resultat av långvarig användning kommer funktionsområdet för en billarmsändtagare, till exempel Pandora eller Sheriff, att minska. Detta kan bero på ett haveri i antennmodulen eller dess felaktiga funktion; enheten är vanligtvis monterad på bilens vindruta.
Minskningen av intervallet kan bero på de misstag som gjordes vid installationen av stöldskyddskomplexet. Om transceivern är placerad nära metallkomponenter och ytor på ett nära avstånd på mindre än 5 centimeter, kommer detta att resultera i dålig prestanda. I det här fallet är det lämpligt att installera om enheten.
Eduard Nikolaev talade om implementeringen av en praktisk metod för att öka räckvidden för personsökarantennen.
Om fjärrkontrollen kunde binda, men den vägrar att skicka signaler till transceivern eller processormodulen inte tar emot dem, måste du kontakta specialisterna. Anledningen kan vara behovet av att flasha communicatorn eller styrmodulen. För att slutföra uppgiften stängs stöldskyddskomplexet av i en nödsituation. Du kan försöka återbinda personsökaren, proceduren utförs i en viss algoritm, som beskrivs i detalj i servicemanualen för systemet.
Om de beskrivna åtgärderna inte hjälpte och larmnyckeln inte fungerar, måste du analysera den för att fastställa orsakerna till felet. Förfarandet kräver användning av en lödkolv med förbrukningsmaterial, en testare och ett oscilloskop.
Personsökarens hölje måste öppnas och en visuell diagnos av brädet och dess huvudbeståndsdelar måste utföras för skador och sprickor. Anledningen kan vara dålig lödning av elementen.
Om det finns spår av smuts och damm på skivan måste de tas bort med en vanlig bygg- eller målarpensel. Bearbetning av kortet med en alkohollösning eller lösningsmedel rekommenderas inte, eftersom kondensatorenheter kan drabbas av detta.
Om diagnostiken visade frånkopplingen av kontaktelementen måste de försiktigt lödas tillbaka. För lödning bör en lödkolv med tunn spets användas. Under processen måste du vara försiktig så att tenn inte kommer in på andra delar av brädan.
Spänningsparametern på ledare och andra komponenter kontrolleras med en multimeter. Det är nödvändigt att se till att knapparna och diodlampan fungerar.
Alexey Tretyakov visade hur kommunikatören testas och hur enhetens strömförbrukning mäts.
Med hjälp av en testare måste du diagnostisera batteriströmförbrukningen när du klickar på knapparna, driftsparametern bör inte vara mer än 10% av den totala batteriladdningen. Vid demontering av enhetshöljet är det nödvändigt att utföra dess diagnostik för aktivering och svar av stöldskyddskomplexet när nycklarna klickas.
Om det inte finns någon anslutning mellan nyckelbrickan och systemet, utförs diagnostik av avstämningskondensatorenheten.
Med hjälp av en dielektrisk skruvmejsel kan detta element rullas genom att trycka på knappen och inställningsläget aktiveras. Om du, efter att ha vridit enheten 10 grader, inte märkte synkroniseringen av komplexet med kommunikatören, upprepas proceduren.Det är nödvändigt att engagera sig i uppgiften endast om du har kunskaper inom området elektronik och el. Annars kan detta leda till ett sammanbrott av stöldskyddskomplexet.
Diagnostik av mikroprocessorenheten:
Använd ett oscilloskop för att diagnostisera enhetens strömförsörjning.
Diagnostisera generatorenheten och se till att pulserna passerar. Verifieringsåtgärder utförs på utgångarna på mikroprocessoranordningen.
Se till att en puls matas ut från communicatorn på en av kontakterna på blocket. Utvärdera korrekt kodning av överförda paketdata och kontrollera signaleringsfrekvensen. Detta krävs för att verifiera närvaron eller frånvaron av pulser.
Om det finns signaler, men inget svar, leta efter orsaken i kommunikatören.
Det finns två alternativ för vad användaren ska göra om signaleringen misslyckas:
För att utföra en nödavstängning av skyddsläget används Jack eller Override-knappen, samt ett personligt lösenord. Koden ges till konsumenten tillsammans med larmet, knappen är monterad på ett gömt ställe i bilens interiör och är ofta förklädd som en sele med standardledningar. För att ange lösenordet trycks en tangent in i följd med tändningen avslagen eller aktiverad. Beroende på komplexets modell kan standardregulatorer på mittkonsolen användas för nödavstängning.
Du kan förbättra effektiviteten för signalaktivering. Denna metod är enkel men effektiv. Bildörrarna öppnas med nyckel, och kontrollpanelen ska föras så nära antennmodulen eller processorenheten som möjligt. Sirentystnadsknappen klickas snabbt flera gånger.
Båda beskrivna alternativen för att avaktivera larmet anses vara nödsituationer, vi rekommenderar inte att de används hela tiden.
Video (klicka för att spela).
AUTO REZ-kanalen gav detaljerade instruktioner för reparation av stöldskyddssystemets kontrollpersonsökare.
Betygsätt den här artikeln:
