Gör-det-själv stötfångare reparation gas 31105

Från en söndagsresa till staden Tomsk, körsbäret Volga återvände utan en bakre stötfångare, historien om dess förlust förtjänar en separat historia, där minst tre frågor måste tas upp:

Den första frågan handlar om köretik.

Den andra frågan är, är det nödvändigt att gå överhuvudtaget?

Fråga tre - och om du behöver gå på natten.

Men idag pratar vi inte om det, idag kommer vi att prata om hur du kan återuppliva en delad plaststötfångare. Som du kan se från titeln - det här är den första delen - idag kommer vi att prata om lödning. Vad vi behöver:

1. En vanlig lödkolv med platt spets. Lödkolvar med spetsspets, till exempel för avlödning av spånmotstånd, är inte lämpliga, detsamma kan sägas om mycket kraftfulla luftlödkolvar.
2. Grid för lödning av genomsnittlig cellularitet.

1. Pincett, kanske tång, och en ganska tjock synål kan också komma till användning.
2. Du kan behöva tråd.
3. Skaffa din frus hårtork.

I de tre sista styckena sa vi "kanske", faktum är att med en viss skada blir det lättare att först "sy" stötfångaren på flera ställen med en enkel tråd, sticka hål i två hål med en glödhet nål och sedan antingen ta bort tråden, efter att ha fixerat delarna med ett nät, eller dränka tråden i stötfångarens kropp och värma upp den med en lödkolv. Tång kan behövas om två delar behöver dras ihop med tråd. Hårtorken är användbar om stötfångaren är deformerad och vid sammanfogning av dess delar uppstår spänningar som kommer att störa lödningen och så småningom förstöra anslutningen, en vanlig hårtork för hushållsbruk värmer plasten på stötfångaren perfekt till ett tillstånd som är lämpligt för att ge dela den önskade formen.

Först och främst måste du ta reda på vilken typ av plast stötfångaren är gjord av. På insidan av stötfångaren finns en märkning som anger typen av plast: PP, PE, TPO - dessa är mjuka plaster som kan lödas med ett nät, du kan också limma en spricka med speciallim för sådant arbete.
PAG, GF, ABS är hårdplaster, det är ingen mening att löda dem. I det här fallet är det nödvändigt att limma fogen från insidan med glasfiber, med epoxiharts som lim. I det här fallet är det nödvändigt att rengöra ytan av smuts med ett sandpapper. Applicera harts med en borste och fäst glasfiber på det, och impregnera sedan glasfibern med harts.

Vår stötfångare är lödbar. Vi använde ett galler och en enkel lödkolv. Sedan limmar vi de resulterande sömmarna med glasfiber.

Först och främst måste stötfångardelarna tvättas väl från smuts, vanligt tvättpulver är perfekt för detta ändamål.

1. Vi skär nätet för lödning så att det täcker sprickan med 5-7 millimeter, det bör också nämnas att istället för ett speciellt nät för lödning som säljs i bilhandlare, kan du använda ett nät från luftfiltret på insprutningsmotorn, de säljer också liknande maskor på byggmarknader och de kostar mycket billigare än analoger från bilaffärer. Men det speciella nätet har en fördel - det är mjukare och lättare att ta önskad form.

1. Vi kombinerar stötfångarens delar, om det behövs, värm den med en hårtork, om det inte finns någon assistent, kan du fästa delarna med en möbelhäftare eller tråd, efter att ha gjort ett hål för tråden med en glödhet nål.
2. Vi börjar löda. Nätet ska lödas, med början från kanterna, med ett steg i uppdelningen av nätet, efter några sekunder kommer nätet att värmas upp och sjunka ner i plasten utan starkt tryck, nätet ska vara försänkt med ungefär halva tjockleken på stötfångaren. Följande bilder visar tydligt lödningsprocessen.

Efter att gallret är lödat:

1. Det är nödvändigt att utjämna platsen för lödning med en lödkolv, så att spåren av lödning är mindre märkbara.
2. Om du fäste stötfångarelementen med tråd, bör den antingen tas bort eller dränkas i stötfångarens yta med en lödkolv. De resulterande inflödena av plast runt fästet bör inte förvirra dig, de måste slipas, och då kommer kittet att göra sitt jobb.
3. Efter lödning från insidan är det nödvändigt att löda stötfångaren med ett tunt nät från utsidan. I detta skede av arbetet måste du vara mer försiktig. Upprepa steg 3 och gör sedan steg 4 mer noggrant.
4. Efter lödning bearbetar vi den resulterande sömmen med sandpapper med en kornstorlek på p180 - p240.
5. Sedan måste du börja spackla. Men mer om det i nästa del av artikeln.

Jag hade ett par relativt lediga dagar. Det fanns inte tillräckligt med pengar för en större reparation av den tillgängliga utrustningen, och en liten för den och en liten, som alltid skjuts upp till sista stund. :sm38: Och så, i tankar om vad jag skulle göra, lämnade jag entrén och. Jag snubblade över resterna av den bakre stötfångaren till min älskade Volga. Det finns inga bilder, för det var pinsamt att ta dem. Men med ord kan jag förklara att det inte fanns någon stötfångare alls i båda hörnen, och en mycket rejäl tofs drogs ut i mitten. Det var sprickor över hela stötfångaren. Förstärkaren och kromfodret var deformerat på många ställen. I allmänhet, när jag sa till bönderna att jag skulle restaurera den, skrattade de så mycket att porten i garaget nästan flög ut. Men när jag påminde om att en ny kostar 6 500 rubel dök intresset upp för synpunkterna. Och jag måste jobba!

Tekniken för att återställa en helt död stötfångare såg ut så här:

1. Jag tar bort och demonterar stötfångaren (Det tog 10 minuter att ta bort den, men jag var tvungen att mixtra med demonteringen. Allt var kraftigt deformerat och det var mycket svårt att skilja delarna från varandra. )

2. Fodret slängt åt sidan, tuggummi också. Först och främst tog jag upp det enklaste arbetet - med hjälp av en stor hammare och en slägga korrigerade jag förstärkaren.

3. Därefter tog jag bitar av den återstående plasten, listade ut platserna där de kunde vara på en vanlig stötfångare, lade ut dem på en arbetsbänk och försökte föreställa mig storleken på de nödvändiga "lapparna".

4. Jag körde till affären. Jag köpte 100 stycken självgängande skruvar 4 * 16 och grävde fram tio burkar under bilspacklet från sophögen.

5. Jag skar ut tenn från burkar och formade de saknade "lapparna" av det.

6. På insidan av stötfångaren skruvade jag fast plåt med självgängande skruvar och hängde tillbaka den resulterande strukturen på förstärkaren.

7. Med en kvarn sågade jag av ändarna på skruvarna som stack ut från utsidan.

8. Jag köpte 2 kg spackel med glasfiber och inom 3 dagar tog jag fram önskad form.

9. Nu är det överläggens tur. Först, med en vanlig hammare, försökte jag återställa dem till rätt form. Med en hammare, för det fanns inget att rädda - rostpärla från överallt.

10. Sedan justerade han och fixerade fodret tillbaka på stötfångaren, gnuggade dem med 280:e sandpapper och. O mirakel! Rost försvann nästan utan att ha krom med sig.

11. Tog bort den förberedda färgburken "under krom" och bestämde mig för att lämna kuddarna som de är.

12. Sätt på tandköttet och, för att vara säker (i avsaknad av lim), tog det på skruvarna från utsidan. Bättre, förresten, att göra det från insidan.

13. Jag installerade stötfångaren på bilen (spacklet tolererade deformationen bra under installationen och spricker inte ens).

14. Lägg några fler lager spackel.

15. Grundmålad från burk.

16. Målad med svart emalj även från burk.

Resultat: det högra hörnet visade sig vara nästan perfekt. Mitten är också bra. Den vänstra saknade lite tålamod och där märks reparationen om man tittar noga. Men jag ska göra klart det senare, när jag målar bilen.

I den här artikeln kommer vi att prata om bilen - Gaz-3110 Volga, eller snarare, hur du själv kan reparera dess främre stötfångare. Volga är en rysk medelklassbil. Denna bil tillverkades av Gorky Automobile Plant från 1997 till 2004.

1997 producerades en begränsad övergångsversion, som kompletterades med inre dörrlister från tidigare modeller. Redan från början installerades en smal stötfångare av svart termoplast på gasen 3110, och år 2000 ersattes den av en voluminös överliggande plaststötfångare. Således uppdaterade tillverkarna bilens interiör helt, och dess dekoration började uppfylla standarderna för inte särskilt dyra utländska bilar. Naturligtvis kom tillverkarna varje gång med nya uppdateringar av gas 3110-bilen och 2004 slutade de producera gas 3110 och började producera gas 31105. Gas 310223 är den senaste modellen av Volga-familjen, den tillverkades av en transportörsenhet, och dess sista batch släpptes 2008.

De allmänt accepterade bristerna hos de första gas 3110-modellerna anses vara inte särskilt bra byggkvalitet och låg korrosionsbeständighet hos kroppen.

Under loppet av många förbättringar togs bristerna i gas 3110 delvis bort, men på grund av den allmänna föråldrade designen av denna bilmodell, såväl som passiv och aktiv säkerhet, har efterfrågan på gas 3110 minskat avsevärt. Trots allt detta , Volga anses vara ganska tålig och billig, varför den blev en vanlig modell i Ryssland. Gas 3110 exporterades till många länder, inklusive förkrigstidens Irak.

Var och en av oss kan ha någon form av problem med bilen, som en buckla, bula eller repa. Men bli inte upprörd, för hur kan de återställas samtidigt som du sparar dina pengar. Om du har en liknande situation, måste du först och främst samla alla fragment av plastkroppssatsen och sedan lyssna på råden i den här artikeln.

Frågan uppstår omedelbart: Var är det bättre att börja reparera den främre stötfångaren på GAZ 3110-modellen?. Först måste du ta bort den ordentligt. Tänk på algoritmen för att ta bort gasstötfångaren 3110:

• Koppla ur alla kontaktdon för dimljus, strålkastare eller motorrum;
• Använd ett 12-tums huvud och skruva loss de två bultarna på stötfångarens sidofäste. De är placerade under den främre vingen;
• Använd en 17-tums skiftnyckel och skruva loss de två bultarna på det främre stötfångarfästet. De är också placerade under framskärmen;
• Dra stötfångaren något mot dig och ta bort den;
• Om du behöver byta ut stötfångarfästet måste du skruva loss med hjälp av ett huvud på 12 4 bultar som håller fast dem;
• Ta bort fästet.

Efter att den främre stötfångaren har tagits bort måste du bestämma bilens modell och den kemiska formeln för själva stötfångarens struktur. Du måste känna till märket på bilen för att bestämma metoden för stötfångarreparation. Du kan ta reda på den kemiska formeln för stötfångaren på dess baksida.

För att inte fördjupa dig i detaljerna i kemisk analys måste du dela upp stötfångare för dig själv i följande:

• Bra. Under deras reparation uppstår inga problem, och de är lätta att reparera;
• Gummi, kapron eller gummerad. De har propen i sin sammansättning, och detta gör det inte möjligt att svetsa den främre stötfångaren.

Om du ska reparera den främre stötfångaren genom svetsning, behöver du:

• Mörkt och ljust rum;
• Arbetsbänk;
• Lödkolv från 40 till 60 watt;
• hårtork;
• Kniv;
• Liten skärpning för att förbereda elektroder;
• Små metallsaxar för att skära elektroder;
• Platt skruvmejsel.

Schema för främre och bakre stötfångare GAZ 3110

Om du ska reparera den främre stötfångaren genom att limma, behöver du:

• Mörkt och ljust rum;
• Arbetsbänk;
• Syl;
• Syntettråd upp till 1 mm;
• Glasfiber eller kolmatta;
• Nitpistol;
• Nitar;
• Lim. Det rekommenderas inte att använda basarlim. Köp exklusivt färskt lim från fabriken i den mängd som behövs för reparation, och om det inte räcker, är det bättre att köpa det senare.

Vi reparerar den främre stötfångaren på gasmodellen 3110 genom att svetsa:

Sätt den främre stötfångaren på en arbetsbänk och utvärdera hur mycket arbete som ligger framför dig.Först måste du välja rätt elektrod. De flesta tror att om stötfångaren kan tillagas så kan du genast börja jobba och oavsett vad du gör det med. Men denna åsikt är felaktig, eftersom kvaliteten och tillförlitligheten hos de svetsade sömmarna beror på det korrekta valet av elektroden. På grund av ett sådant ganska vanligt misstag kan den svetsade främre stötfångaren på GAZ 3110-modellen helt enkelt gå sönder under förberedelserna för att måla den. Om du väljer fel elektrod kommer den bara att smeta på stötfångaren. Ofta finns det fall då den främre stötfångaren inte är tillagad alls.

Redan från början måste du prova om den främre stötfångaren är tillagad på sig själv. För att göra detta måste du skära av en liten del från insidan av stötfångaren och försöka svetsa den till stötfångaren. I alla fall bör du försöka använda endast homogena material. För att göra detta, skär av en bit för elektroden från exakt samma stötfångare. Ibland är det mycket svårt att välja de nödvändiga elektroderna och då måste du experimentera.

Efter att du har valt en lämplig elektrod måste du noggrant rengöra sömmen som ska repareras från färg och ackumulerad smuts. Därefter är det nödvändigt att värma lödkolven och dra de två partiklarna samman till varandra, dra längs fogen med en lödkolv så att de griper ihop och bildar ett spår längs längden av sömmen som ska repareras. Slipa den avskurna elektroden på skärpan så att den får en triangulär tvärsnittsform. Under svetsning kommer elektrodens kant att sjunka ner i diket som redan gjorts av lödkolven. Svetsytan kommer också att öka, vilket gör att kvaliteten på sömmarna ökar. För att underlätta den initiala processen är det bättre att skärpa spetsen på elektroden till nålens tjocklek. Slå sedan på hårtorken med driftstemperaturen och fäst den vassa änden av elektroden i början av sömmen och börja svetsa, och i slutet måste du rotera elektroden. I fallet med trasiga bitar från 3 till 6 mm är det bättre att använda en platt elektrod.

Efter att du har svetsat klart måste du rengöra sömmen från sidan där svetsningen ägde rum. Vid bildning av en tuberkel måste du värma upp den med en hårtork från insidan. Samma åtgärd kan vidtas vid stötfångardefekt utan att skada lacken, reparera strålkastare, galler etc.

Vi reparerar den främre stötfångaren på GAZ 3110-modellen genom att limma:

På insidan, använd en hårtork för att värma och jämna ytan. Därefter rengör vi de intilliggande sidorna för bättre passform. Efter det måste du göra små hål för tråden på ett avstånd av 3 - 5 mm från sömmen på båda sidor. Gör spår mellan hålen och diagonalt till nästa. Knyt tråden i de första hålen till en knut och sy en söm. Du måste sy en söm med ena änden av tråden, och den andra änden ligger längs den. Allt ligger i det faktum att ena änden av tråden tätt stramar sömmen, och den andra ligger intill stötfångaren. Som ett resultat, knyt en knut, och din söm kommer att placeras på insidan.

Avfetta ytan med ett lösningsmedel och rör sedan om limmet med härdaren. Vi skär glasfibern i små klaffar och blandar med lim. Applicera den resulterande massan på sömmen. Lämna stötfångaren i 15 timmar tills den är helt torr och rengör utsidan av stötfångaren. Det är bättre att måla stötfångaren innan du använder stötfångaren.

Nizhny Novgorod Club Volgovodov

Det smälter mycket bättre med en ficklampa än med en lödkolv. På något sätt, för några år sedan, samlade jag också en trasig stötfångare, så jag gjorde mig en sådan brännare. Hela designen av brännaren kom ut på 500 rubel (vem är intresserad av hur man gör det, jag kan berätta för dig på ICQ 441604594 eller i en personlig)

om jag blev förvirrad när jag reparerade stötfångaren skulle jag bara använda epoxi och konstruktionsbandage eller glasfiber.
Och jag skulle "linda" i det impregnerade materialet inte bara platsen för sprickan, utan hela stötfångaren från alla sidor, så att en sluten formad hud bildades.
När det var torrt skulle jag spatel lager för lager (2-3 lager) och slipade försiktigt varje lager med en sista slipning med en nolla.
Efter sådant arbete skulle ingenting någonsin lossna. Den skulle åtminstone inte falla av.

P.S. Jag har rätt att ge råd och vara smart, eftersom jag bytte kylare vid -20 med partiell demontering av gasledningen

Borttagning och installation av den främre bufferten

Det är bekvämare att ta bort den främre bufferten om bilen höjs på en hiss eller installeras ovanför ett inspektionsdike.

För att byta ut den främre bufferten på en Volga 31105-bil behöver du:

1. Vrid ut bultarna från båda parter för att fästa bufferten i sidled.

2. Vrid bort två muttrar för främre fastsättning av bufferten.

3. Ta bort bufferten genom att dra den framåt.

4. Installera den främre bufferten i omvänd ordning från borttagningen. När du installerar bufferten, sätt gummipackningar på sidomonteringsbultarna.

Borttagning och installation av backbufferten

För att byta ut den bakre bufferten på en Volga 31105-bil behöver du:

skiftnycklar "12", "17", skruvmejsel.

1. Linda in kanten på bålmattan, så att du kommer åt de fästande delarna av bålklädseln.

2. Bänd med en skruvmejsel och dra ut kåporna för att säkra den bakre koffertens klädsel. Ta bort en ryggklädsel på en bagagebärare.

3. Vrid ut på en bult för sidofästning av bufferten från båda parter.

4. Vrid bort den ena muttern av bakre fäste av bufferten från båda parter av bilen.

5. Ta bort bufferten genom att dra den mot dig.

6. Om det är nödvändigt att ta bort stänkskyddet, skruva loss tre bultar från varje sida av bilen, samt sex bultar från botten.

7. Installera den bakre bufferten i omvänd ordning mot borttagningen. När du installerar bufferten, sätt gummipackningar på sidomonteringsbultarna.

Vi bänder av med en skruvmejsel och tar ut 8 plastlock av fodret.

Ta bort plastkåpan på bakpanelen.

Med hjälp av "12"-nyckeln skruvar vi loss de två bultarna på stötfångarens sidofäst på de bakre stänkskärmarna.

Använd "17"-nyckeln och skruva loss de två muttrarna som håller fast stötfångaren på den bakre panelen.

Ta bort stötfångaren genom att dra den mot dig.

Installera stötfångaren i omvänd ordning.

Om det inte finns några gummibrickor på stötfångarens sidofästen, innan installation, för att inte skada kroppsfärgen, kastar vi trasor i båda ändarna av stötfångaren.

1. Rulla upp kanten på bagagerumsmattan, så att du kommer åt bagagerumsklädselns fästdelar.

2. Plocka upp med en skruvmejsel och dra ut kåporna för att säkra den bakre klädseln i bagageutrymmet. Det finns 8 av dem

3. Ta bort den bakre plastklädseln på bagageutrymmet.

4. Med hjälp av en 12-nyckel skruvar vi loss de två bultarna på stötfångarens sidofäste till de bakre stänkskärmarna.

5. Skruva loss en mutter med en skiftnyckel för 17 bakre buffertfästen på båda sidor av bilen.

6. Ta bort stötfångaren genom att dra den mot dig

7. Om det är nödvändigt att ta bort stänkskyddet, ta bort tre bultar från varje sida av bilen, samt sex bultar från botten

Montera stötfångaren i omvänd ordning. Före installationen, för att inte skada karossfärgen, kastar vi en trasa på båda ändarna av stötfångaren.

Den "universella" stötfångaren består av tre delar: en central del och två sidodelar.

1. Ta bort två nummerskyltsljus från stötfångaren.

2. Med en 17 nyckel, skruva loss de fyra muttrarna från botten av bilen

3. Ta bort begränsarna för att öppna locket till reservhjulsbrunnen.

4. Med en nyckel på 17 skruvar vi loss fyra muttrar

5. Ta bort den centrala delen av den bakre stötfångaren

6. Med en 17 nyckel, skruva loss muttern underifrån

7. Använd en 12-nyckel och skruva loss bulten i reservhjulsnischens sidohålighet

8. Ta bort sidan av stötfångaren. På samma sätt tar du bort den andra sidan av stötfångaren

Montera stötfångaren i omvänd ordning.

GAZ-31105-modellen anses vara kronan på utvecklingen av Volga, som fick berömmelse som en affärsklassbil redan i sovjettiden. I själva verket är detta den sista originalmodellen av anläggningen. Trots originaliteten och högkvalitativ design vill många bilister framhäva sin bil, och detta kan göras tack vare högkvalitativ inställning.Med dess hjälp döljs svagheter och styrkor framhävs.

Trimmad Volga GAZ 31105

En utmärkande egenskap hos bilen har alltid varit kupéns volym. Här kunde flera personer bekvämt ta emot, samtidigt som alla förutsättningar skapades för långa resor. Trots det var bilen sämre än sina utländska motsvarigheter i samma klass när det gäller komfort.

Tuningalternativ för interiören av Volga GAZ 31105

• byte av säte;
• förbättrad ljudisolering;
• förändring av finish;
• diodinsatser;
• byte av handtag;
• byte av instrumentpanel.

Även partiell inställning i sådana fall leder till betydande positiva resultat, men en känsla av proportion och smak måste vara närvarande.