Gör-det-själv stötfångarereparation Lancer 10

BYTA DEN FRAMTRE STÖDFÖRFARREN 10

Mitsubishi Lancer 10:e generationen har ett aggressivt utseende. Detaljer och svepande linjer ger bilen ett sportigt utseende. När man använder bil är skador nästan oundvikliga och oftast tar den främre stötfångaren slaget. Det skyddar motorrummet, och i synnerhet radiatorer, elektriska ledningar från fysisk påverkan från utsidan, såväl som från smuts och fukt. Om stötfångaren är förstörd eller skadad kan den bytas ut och därigenom återställa din bils ursprungliga utseende och i de fall skadan är mindre är det möjligt att reparation av främre stötfångaren på Mitsubishi Lancer 10.

Reparation av den främre stötfångaren på Lancer 10 är som följer:

Mitsubishi Lancer 10 stötfångarreparation görs vid mindre skador på stötfångaren. Mitsubishi Lancer 10 stötfångarreparation i frånvaro av stora bitar, mer än 10 cm, är nästan omöjligt att göra, om du inte hittar en "donator" från vilken du kan skära samma bit. Detta gäller särskilt för skadade delar av stötfångaren där det finns böjar och övergångar.

Efter att ha reparerat den främre eller bakre stötfångaren på Mitsubishi Lancer 10 kommer vi att måla stötfångaren och installera den på bilen. Ibland kan kostnaden för att reparera en Mitsubishi Lancer 10-stötfångare vara dyrare än att köpa en ny icke-original stötfångare. Om vi ​​har en begagnad originalstötfångare med mindre skador på lager, då kan vi ta hänsyn till din stötfångare, reparera vår och montera den på bilen. Stötfångare som kommer utan målning kommer med största sannolikhet att behöva målas. reparationsplatsen kommer att märkas.

Reparationskostnad för Mitsubishi Lancer 10 stötfångare:

Reparationstider för stötfångare:
– reparation av små spån och polering tar från 1 till 3 timmar;
– reparation av sprickor och delad stötfångare kan ta upp till 6-8 timmar + tid för målning och installation

När ska du reparera Mitsubishi Lancer 10-stötfångaren:
- stötfångaren kommer endast i original, och dess kostnad och löptid är enorma;
– det finns små skador på stötfångaren och bilen måste förberedas för försäljning;
– Kostnaden för att reparera en stötfångare är lägre än att köpa en ny.

Mitsubishi Lancer 10 stötfångare reparationsgaranti - 6 månader

Stötfångaren skruvades av, lades bekvämt ner, och det första vi behöver är att docka "fragmenten" så nära som möjligt. Det är bekvämt att använda en klämma för detta. Naturligtvis kommer chipsens natur att vara annorlunda, i vårt fall är en klämma på kanten av kanten tillräckligt.

Från insidan löder vi sömmen med en konventionell (60 W) lödkolv.

Vi använder klammer till häftapparaten som förstärkning. Vi löder dem på ett avstånd av 3 mm och smälter sömmen

Från utsidan, på platsen för sömmen, tar vi bort lacken med "orbitalen". runda P240

Vi löder utanför, i en liknande sekvens.

Vi rengör den lödda och kylda \u003d) sömmen, runt samma kornstorlek (P240).

Blås ut allt med tryckluft. Sedan tar vi en hårtork och smälter den bildade villi på plasten

Nästa kommer flytten kitt för . plast.

Vi blandar och applicerar med en gummispatel, eftersom. ytan är ganska sträv.

På svåråtkomliga ställen används ett finger som spatel;).

Vi slipar kittet med ett P120 hjul.

Under marken ändrar vi cirkeln till P240.

Vi riktar jorden i ett förhållande av 3 till 1 (enligt instruktionerna). Vi grundade i 2 lager med mellantorkning i 15 minuter

Därefter applicerar vi ett framkallande lager.

Som utvecklare använder vi en körsbärsfärgad bas, eller någon annan mörk bas för ljus mark

Torka i 30 minuter med infraröd torkning.

Vi torkar framkallningsskiktet först P800, finish - P1000

Det fanns en fog som inte togs ut, inte syntes på kittet. För att eliminera det tar vi ett nitrospackel

Vi torkar av hela stötfångaren i våt P1000 och torkar den igen.

Vi avfettar.Torka av damm med en klibbig trasa.

Vi lägger basen på ett grundat område utan att fokusera på marken (dvs varje efterföljande lager överlappar det föregående med 5-10 cm). I vårt fall räckte tre lager (2 - "glans", 1 - "torr").

Efter att ha hållit i 20-30 minuter, täck hela delen med lack i 2 lager.

Häftigt!)

istället för häftklamrar för en häftapparat kan du också använda ett nät från ett luftfilter för klassiker. Jag gjorde det själv, smälte det med en lödkolv)

ta bilder med nät! väldigt intressant hur det ser ut

förlåt, men när jag gjorde min tog jag tyvärr ingen bild (det är bara allt, jag tog ett nät från luftfiltret, mitt från VAZ 2104, och för att förstärka det rätt så brett som det är smälte jag det prydligt med en 100-watts lödkolv i förväg, någon annan fixar en bit av stötfångaren för att den ska bli jämn Och ovanpå limmade jag även glasfiber på epoxi för hållfastheten. Det finns många sådana rapporter på nätet, titta på sökningen)

Original såklart och resultatet är imponerande – respekt för författaren.

Men det är i termer av "garage" reparationer, eftersom detta inte är fallet för professionella reparationer.

Vid lödning och användning av främmande material blir plasten skör. Det stämmer - använd plastelektroder av din typ av plast för svetsning.

Här finns till exempel ett videoklipp om det.
Men detta är i närvaro av lämplig utrustning, och det är inte billigt.

Nödvändiga verktyg:

• spårmejsel
• Hylsnyckel 10

Innan arbetet påbörjas är det lämpligt att skölja med vatten alla de ytor på vilka kåporna som fäster stötfångaren är placerade - då blir proceduren för att ta bort dem enklare.

Du bör komma ihåg platsen för mössorna, där alla står, eftersom de alla skiljer sig i längd och diameter.

1. Du kan börja med kåporna på fenderfodret. De ser ut som skruvar, men det är ingen idé att skruva loss dem. Det rekommenderas att ta en tunn skruvmejsel och bända sina "hattar" med den. En självgängande skruv gömd bakom fenderfodret är markerad i form av en pil.
   
2. För att utan problem kunna böja fenderlinern behöver du dra ut ytterligare en kolv.
   
3. Ta nyckeln till 10, böj skärmfodret och skruva loss skruven.
   
4. Upprepa alla dessa steg på motsatt sida.
5. Nästa, knäböja och få 3 kolvar till vänster vid främre ståndarknappen.
   
6. Dra sedan ut 4 kolvar till höger.
   
7. Ta nyckeln och skruva loss de fem bultarna i mitten av stötfångaren.
   
8. Använd en skruvmejsel för att bända loss pluggarna i mitten av det falska gallret.
   
9. Andra 2 bultar för 10 kommer att finnas tillgängliga - de måste också skruvas loss.
   
10. Res dig från knäna och öppna huven.
11. Först måste du plocka ut 2 kolvar som fixerar luftintaget, och sedan 4 kolvar till som fixerar den dekorativa plastbeklädnaden.
    
12. Ta bort överlägget, varefter en sådan bild kommer att dyka upp. Ta bort ytterligare 5 skruvar. Allt, fästelement är helt borttagna.
    
13. Nu måste du riva av stötfångarens sidodelar från spärrarna.
    
14. För tydlighetens skull: kanten på stötfångaren, på den plats där den är fixerad med en självgängande skruv, hakas på "pluggen" av "örat", så den bör först flyttas ner.
    
15. Om parkeringssensorer är installerade, koppla bort sensorerna, och om strålkastarspolar är installerade, koppla loss slangen.
16. Nu är en fullständig demontering av stötfångaren möjlig.

Montera stötfångaren i omvänd ordning.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt de vita stiften på stötfångaren, som nödvändigtvis måste komma in i öglorna under strålkastarna, annars bildas ett stort gap mellan strålkastarna och stötfångaren.

DEMONTERING, DEMONTERING OCH MONTERING AV STÖTTFÖRARE

Mitsubishi Lancer 10. Demontering, demontering och montering av främre stötfångaren

Du behöver: hylsnycklar "för 10" och "för 12", skruvmejslar med ett platt och korsformat blad.

1. Ta bort luftfiltret (se "Ta bort och installera luftfiltret", s. 115).

2. Ta bort de främre hjulhushållarna (se "Ta bort och installera hjulskärmar och hjulhusbeklädnader", s. 227).

18, Vrid ut fyra bultar av vänster fäste av förstärkaren av en stötfångare till en kropp, på samma sätt vrida ut bultar av höger fäste av förstärkaren av en stötfångare och ta bort förstärkaren.

19. Installera stötfångarförstärkaren och stötfångaren i omvänd ordning mot borttagningen.

Tuning Lancer 10 utförs av många ägare av denna bil.Idag finns moderniserade modeller av denna maskin på gatorna allt oftare. Detta borde inte vara förvånande. Mitsubishi Lancer 10 är en modern, pålitlig bil som är i konstant hög efterfrågan.

Under påverkan av den höga cirkulationen av denna modell vill nästan varje ägare förvandla sin bil, så att säga, för att individualisera. Det enklaste sättet att dra uppmärksamhet till dig själv och sticka ut bland "publiken" är att ställa in Lancer 10 med dina egna händer.

Det händer ofta att en spricka uppstår i stötfångaren på en bil från ett slag. I denna situation är det inte nödvändigt att omedelbart kontakta salongen, där du naturligtvis kommer att repareras professionellt, och du kommer att betala ett stort belopp för detta. I en sådan situation kan du försöka fixa allt själv. Låt oss titta på hur du kan "väcka" din stötfångare tillbaka till liv utan att tillgripa verkstädernas tjänster.

Idag kommer vi att tillsammans försöka utföra en sorts justering av Lancer 10-stötfångaren med sådana skador som på bilden:

Vi kommer att behöva följande material:

• Snabbtorkande epoxilim (som Poksipol);
• Serpyanka-tejp (konstruktion);
• Vanlig maskeringstejp;
• Alkohol, lacknafta eller någon annan avfettningsvätska som är neutral mot lack och plast;
• Metallnät (passar från ett gammalt luftfilter som används i husbilar).

Du behöver också följande verktyg:

• Lödkolv arbetar vid 60-80 W;
• Platt skruvmejsel;
• Kniv;
• Metallsaxar eller sidoskärare;
• Hammare.

Du kan använda ett metallnät, storleken på cellerna i vilken är cirka 5 mm.

Det är nödvändigt att skära gallret i remsor, vars bredd är 2 - 2,5 cm. "Diamanterna" ska dras ut som på bilden. I det här fallet blir remsan lättare att böja och kommer också att visa sig svårare att riva sömmen. Du måste jämna ut den med en hammare.

Först måste du tvätta och ta bort stötfångaren. Hur man gör det?

1. Det är nödvändigt att skruva loss muttrarna och ta bort locken från stötfångarens nedre kjole (de nödvändiga är markerade på bilden med gröna cirklar);
2. Du ska också dra ut 2 kolvar med en skruv, som sitter i hjulhuset (du ska ta bort de som fäster fenderfodret i stötfångaren, det finns en bult i hörnet på stötfångaren).
3. Sedan går vi vidare till luftkanalerna och den dekorativa panelen framför stötfångaren, som också måste tas bort (du kan se de markerade locken på bilden). Skruva försiktigt loss skruvarna och de två kåporna och dra sedan upp luftkanalen, efter det drar vi ut de återstående kåporna och drar motorklädseln med kraft åt sidan.
4. Fäst stötfångaren i den övre delen med fem bultar, de måste skruvas runt. Det finns två bultar i mitten av gallret, som är gömda i det nedre gallret under pluggarna.
5. Nu ska du ta tag i kanten på stötfångaren nära vingbågen och slita av den från spärrarna.
6. OBS: om det finns ledningar för dimljus måste de först lossas från de speciella vita klämmorna, och terminalen som finns i området för "MMC"-emblemet måste också tas bort.

Stötfångaren har tagits bort, nu behöver du även tvätta dess inre del i sprickområdet.

Utanför bör du fixa rätt position för den del som är skadad med maskeringstejp.

En remsa av nät ska fästas på sprickan från insidan, den måste justeras i längd, samt böjas i form av sprickan.

Nu kan du börja löda. Denna procedur kräver tålamod och noggrannhet.

Gallret ska värmas upp med en lödkolvspets så att den smälter plasten och gradvis sjunker ner i den. Du måste använda en skruvmejsel för att stödja gallret när plasten härdar.

Se till att övervaka löddjupet, annars kan du löda igenom stötfångaren. Du bör inte vara rädd, med noggrann lödning kommer den yttre sidan inte att deformeras och lacken kommer inte att försämras.

Så här kommer en helt tät spricka att se ut.

Med hjälp av epoxilim förstärker vi vår lödning, limskiktet behöver förstärkas med en skära. Vi avfettar den lödda sömmen och lägger bitar av skäran ovanpå, även alternativet med två lager kommer att göra.

Vi späder ut limet enligt instruktionerna, applicerar det på skäran.

Observera: Poxipollim kristalliserar på två till tre minuter, så titta alltid åt båda hållen. När limmet torkar är det nödvändigt att ta bort sömmarna (målningstejp), kontrollera resultatet. Bör vara en stark söm.

Vi sätter stötfångaren på bilen. Detta måste göras försiktigt, för det kan se ut så här: stora luckor under strålkastarna.

Problemet finns i de vita stiften som sticker ut ur stötfångaren. De själva vill inte falla i speciella ögon placerade under strålkastarna. Därför måste de tvångsstyras dit. Foton hjälper dig att ta reda på det.

Översatt från engelska betyder "tuning" inställning, förfining, förbättring. Därför är det logiskt att anta att om någon form av haveri inträffar och vi försöker fixa det, så justerar vi det redan.

Därför kommer det inte att vara överflödigt att lära sig några "hemligheter" om att byta ut de viktigaste delarna från bilens "underhuv" och på så sätt fylla på ditt lager av kunskap om hur man kan hjälpa den att röra sig normalt, utan några svårigheter.

Till att börja med kommer vi att överväga situationer med borttagning, byte eller modifiering och installation av motorns luftfilter Lancer 10. Detta kräver inget specialverktyg. Det är nödvändigt att lossa två klämmor (visas på bilden), flytta sedan isär de två delarna av filterhuset och ta bort det.

Omvänd installation: två delar av kroppen ska kopplas ihop - en av halvorna går in i den andra med speciella slitsar. Om filtret är felaktigt installerat kvarstår ett gap, vilket kan leda till att damm kommer in i motorns arbetsområde.

Det andra alternativet för eventuella fel och deras korrigering:

Du kan starta en motor med ett bränsleinsprutningssystem enligt följande: du måste slå på startmotorn, men du behöver inte röra gaspedalen. Kraftenhetens kontrollmekanism kommer redan att ställa in lämpliga parametrar för start (bränsletillförsel och tändningstid).

• öppna huven. För att göra detta, dra låshandtaget mot dig.
• kontrollera oljenivån med en oljesticka.
• Värdet måste ligga mellan högsta och lägsta värde.
• inspektera noggrant motorrummet, var uppmärksam på fläckar av bensin eller olja. Ledningarna måste också vara intakta.
• sätt dig bakom ratten utan att stänga motorhuven. Slå på tändningen. Vid denna tidpunkt kommer bränslepumpen att slås på. Starta motorn och stäng sedan av tändningen.
• kanske av någon anledning har du ett sådant problem - "fyllda" tändstift. I det här fallet är det nödvändigt att använda cylinderrensningsläget. För att göra detta, tryck på bilens gaspedal och slå på startmotorn. I det här läget finns det ingen bränsletillförsel, överflödig bensin tas bort från cylindrarna med frisk luft och tändstiften kommer att torkas. Efter avslutad rensning måste du upprepa startförsöket på vanligt sätt.

Att göra något med egna händer är alltid intressant och informativt. Speciellt när du försöker hitta din favoritbil. Naturligtvis kommer komplexa reparationer inte att fungera om du inte är en specialiserad specialist. Men nästan alla kan trimma ditt husdjur. Och nästan varje bil, även om du har
charmiga Lancer 10, du kan modifiera, dekorera, förbättra.

Och som regel börjar inställningen med bilens "ansikte", det vill säga den främre stötfångaren på Mitsubishi Lancer X förändras. Detta betyder att du har en intressant procedur för att ta bort och installera den. Operationen är inte svår, men den kommer att kräva omsorg och noggrannhet, särskilt om du vill hålla Lancer X främre stötfångare säker och sund.

Du behöver en platt skruvmejsel, en 10 hylsnyckel och helst en assistent. Innan du börjar arbeta, tvätta bilen noggrant eller åtminstone torka av stötfångaren och rengör fästelementen från smuts. Detta kommer att göra ditt arbete mycket lättare.

Börja med fendrar. På varje sida finns tre clips som måste klickas ut, de fäster fenderlinern på stötfångaren. Sedan böjs fenderfodret, under det finns en självgängande skruv.

Gör samma sak på andra sidan.Sedan kryper vi in ​​under stötfångaren och knäpper av tre kolvar längst fram till vänster. Och efter fyra kolvar till höger. Uppmärksamhet! Kom ihåg var och vilka kepsar du drog ut, så
hur de skiljer sig i storlek.

Skruva sedan loss de fem bultarna i mitten av stötfångaren.

Efter det kan du ta dig ut under bilen. Nästa steg är att ta bort pluggarna på gallret. De är placerade i mitten och döljer två bultar vid "10", skruva gärna loss dem. Öppna sedan huven. Det finns sex lock som måste dras ut (inte skruvas loss): två luftintagslock och fyra som håller fast plastlisten.

Under den borttagna klädseln ser du ytterligare fem bultar som är lättillgängliga. Skruva loss dem och detta blir det sista steget i att ta bort fästelementen, nu kan du säkert ta bort fronten på din Mitsubishi Lancer X
stötfångare. Dra försiktigt av spärrarna på stötfångarens sidovägg. Glöm inte att själva kanten på stötfångaren (där du skruvade loss skruven under fenderfodret) klamrar sig fast vid "pluggen", så du måste flytta ned stötfångaren. Koppla bort slangar och ledningar, om du har dem, och ställ den borttagna delen åt sidan. Borttagningen av Lancer X främre stötfångare är klar.

Innan du installerar en ny eller renoverad gammal stötfångare är det bäst om du sköljer locken med vatten, så faller de på plats mycket lättare. Montering sker i omvänd ordning. Det svåraste under installationen är de vita "stiften" som måste falla ner i hålen under strålkastarna. Annars kommer stötfångaren inte att passa ordentligt, och det kommer att finnas ett avstånd mellan den och strålkastaren, vilket uppenbarligen inte kommer att lägga till skönhet till det nya utseendet på din bil. Och så, som vi ser, finns det inga speciella svårigheter vare sig under borttagning eller under installation. Lite tid, noggrannhet och tålamod (hur många bultar som ska skruvas loss) och stötfångaren, gammal eller skadad) tas bort.

Och äntligen är allt klart. Du kan vara stolt över dig själv. När allt kommer omkring, efter att ha tillbringat en timme eller två, började du åtminstone trimma din fyrhjuliga vän med dina egna händer. Du ska inte sluta där, men mycket har redan gjorts. Om du sätter den ursprungliga stötfångaren, kommer "ansiktet" på din Lancer redan att dra till sig uppmärksamhet. Och om de helt enkelt reparerade eller installerade den ursprungliga, återvände japanen till sig själv det traditionella "nospartiet", vilket
charmig från födseln. Och tro mig, bilen kommer att tacka dig för din omsorg med en lång och pålitlig service.

mATr1xX

Åker på: Audi A4
Hos oss sedan 05.02.11
Totalt antal inlägg: 548

Stötfångaren skruvades av, lades bekvämt ner, och det första vi behöver är att docka "fragmenten" så nära som möjligt. Det är bekvämt att använda en klämma för detta. Naturligtvis kommer chipsens natur att vara annorlunda, i vårt fall är en klämma på kanten av kanten tillräckligt.

Från insidan löder vi sömmen med en konventionell (60 W) lödkolv.

Vi använder häftklamrar till häftapparaten som förstärkning. Vi löder dem på ett avstånd av 3 mm och smälter sömmen

Från utsidan, på platsen för sömmen, tar vi bort lacken med "orbitalen". runda P240

Vi löder utanför, i en liknande sekvens.

Vi rengör den lödda och kylda \u003d) sömmen, runt samma kornstorlek (P240).

Blås ut allt med tryckluft. Sedan tar vi en hårtork och smälter den bildade villi på plasten

Nästa kommer flytten kitt för . plast.

Vi blandar och applicerar med en gummispatel, eftersom. ytan är ganska sträv.

På svåråtkomliga ställen används ett finger som spatel;).

Vi slipar kittet med ett P120 hjul.

Under marken ändrar vi cirkeln till P240.

Vi riktar jorden i ett förhållande av 3 till 1 (enligt instruktionerna). Vi grundade i 2 lager med mellantorkning i 15 minuter

Därefter applicerar vi ett framkallande lager.

Som utvecklare använder vi en körsbärsfärgad bas, eller någon annan mörk bas för ljus mark

Torka i 30 minuter med infraröd torkning.

Vi torkar framkallningsskiktet först P800, finish - P1000

Det fanns en fog som inte togs ut, inte syntes på kittet. För att eliminera det tar vi ett nitrospackel

Vi torkar av hela stötfångaren i våt P1000 och torkar den igen.

Vi avfettar. Torka av damm med en klibbig trasa.

Vi lägger ner basen på ett grundat område, utan att fokusera på marken (dvs.varje efterföljande lager överlappar det föregående med 5-10 cm). I vårt fall räckte tre lager (2 - "glans", 1 - "torr").

Efter att ha hållit i 20-30 minuter, täck hela delen med lack i 2 lager.

k-a-z-a-k-o-f-f

Åker på: Volkswagen Passat
Hos oss sedan 01.04.11
Totalt antal inlägg: 1

Häftigt!)

Sanek3230

Åker på: Mitsubishi Lancer
Hos oss sedan 21.02.11
Totalt antal inlägg: 11

istället för häftklamrar för en häftapparat kan du också använda ett nät från ett luftfilter för klassiker. Jag gjorde det själv, smälte det med en lödkolv)

kenso653

Åker på: Mitsubishi Lancer
Hos oss sedan 18.03.12
Totalt antal inlägg: 2

ta bilder med nät! väldigt intressant hur det ser ut

Sanek3230

Åker på: Mitsubishi Lancer
Hos oss sedan 21.02.11
Totalt antal inlägg: 11

förlåt, men när jag gjorde min tog jag tyvärr ingen bild (det är bara allt, jag tog ett nät från luftfiltret, mitt från VAZ 2104, och för att förstärka det rätt så brett som det är smälte jag det prydligt med en 100-watts lödkolv i förväg, någon annan fixar en bit av stötfångaren för att den ska bli jämn Och ovanpå limmade jag även glasfiber på epoxi för hållfastheten. Det finns många sådana rapporter på nätet, titta på sökningen)

Sanek3230

Åker på: Mitsubishi Lancer
Hos oss sedan 21.02.11
Totalt antal inlägg: 11

en gäst

Zodiaken:
Registrerad: 2013-03-27
Inlägg: 6

Killar, jag kan inte skapa ämnen än, jag bestämde mig för att skriva här som en närmare, förlåt mig TC.

läget är som följer, jag parkerade och fastnade lite i ett högt stenblock av frusen snö i närheten, som ett resultat av att den bakre stötfångaren underifrån, precis i mitten, sprack och kanterna på sömmen delade sig lite (om du böj huvudet kan du se) om du inte märker att du står bakom, bestämde jag mig för att gå längs sömmen från insidan med en hushållslimpistol stötfångare, sömmen var limmad med sprängande delar, sprickan gick inte längre, men du kan fortfarande se sprickan om du böjer dig och det finns en rädsla för att sömmen ökar med vibrationer från åkturen.

Frågan är vad som är bäst att göra härnäst?
- låt det vara.
– utföra karossarbeten, med byte av hela stötfångaren eller delen eller vad mer?
- kanske någon ännu mer listigt löst detta problem själv, för att inte slösa tid på återförsäljaren?
_________________
"Han heter Robert Paulson"

Zodiaken:
Registrerad: 2012-09-14
Meddelanden: 169

en gäst

Zodiaken:
Registrerad: 2013-03-27
Inlägg: 6

Hondavod är en galning

Grupp:
Administratörer
Inlägg: 2347
Registrering: 2009-10-20
Från: Korolev, Moskva-regionen
off-line
Bil: Toyota Altezza Gita

Rykte:

28

Här tog faktiskt upp ett sådant ämne. Jag stötte själv på det här ämnet, här kommer jag att lägga upp användbara länkar och alla möjliga knep för att reparera stötfångare och andra plastelement

1) video, killarna visar i detalj hur och med vilka små sprickor som repareras (upp till 15 cm)

Hondavod är en galning

Grupp:
Administratörer
Inlägg: 2347
Registrering: 2009-10-20
Från: Korolev, Moskva-regionen
off-line
Bil: Toyota Altezza Gita

Rykte:

28

Killarna från passadvindklubben gör det här (stora sprickor, med saknade bitar)

mycket grym metod. inte särskilt snygg minst sagt

Hondavod är en galning

Grupp:
Administratörer
Inlägg: 2347
Registrering: 2009-10-20
Från: Korolev, Moskva-regionen
off-line
Bil: Toyota Altezza Gita

Rykte:

28

Efter att en 10-ka kommit ikapp mig vid 30-graders frost vid ett övergångsställe beslutades det att laga bakre stötfångaren och dimljuset på egen hand. En dag ägnades åt allt arbete med demontering och installation av stötfångaren, såväl som dess reparation. Spenderade pengar endast på maskeringstejp.

Denna metod berättar hur du kan få stötfångaren i utmärkt skick till minimal kostnad utan att måla den.

Nödvändigt material för reparation:

• Maskeringstejp
• Finmaskigt. Jag vet inte var jag kan köpa den, jag hittade ett passande nät i rostfritt stål i den gamla papperskorgen på landet.
• Lödkolv (75 watt eller mer)

Skador som uppstått efter olyckan:

1. Det första steget är att ta bort den bakre stötfångaren.

2. Ta bort stötfångarförstärkaren genom att skruva loss 7 skruvar:

3. Vi drar åt sprickan med maskeringstejp. Det är nödvändigt att trycka stötfångaren i springan så tätt som möjligt, eftersom resultatet av arbetet kommer att bero på detta.

4.Därefter måste du skära nätet i små bitar med sidostorlekar på cirka 10x60 mm.

5. Sedan, från stötfångarens baksida, trycker vi in ​​nätet i stötfångaren vid sprickorna till ett djup av 1-1,5 mm så att nätet går in helt:

6. Och så fortsätter vi sakta att gå längs springan till dess slut:

7. Om det behövs kan du löda fast nätet i det nedre stötfångarfästet om det är skadat:

8. Efter olyckan gick fästena vid den bakre dimstrålkastaren sönder, så det beslöts att även limma fast dem med samma nät:

9. Resultatet av det utförda arbetet:

Jag var helt nöjd med resultatet, eftersom. sprickan är inte synlig på ett avstånd av mer än 2 meter.

Vi reparerar Mitsubishi Lancer 10 stötfångare med målning:

• Vi använder professionell italiensk utrustning MaxMeyer
• falla i färg
• Mitsubishi Lancer 10 stötfångare reparationspris i Sydostasien är ett av de lägsta med samma kvalitet
• högre nivå än officiella återförsäljare
• 15 års erfarenhet (vi finns alltid på samma adress)
• garanti
• rabatter (där utan dem)

Huvudmaterialet från vilket stötfångaren på nästan alla utländska bilar är gjord är plast. Till skillnad från metalldelarna i en bil, korroderar inte sådana stötfångare, men de lider mer i kollisioner med hinder och kräver inte mindre noggrann reparation. De största skadorna på stötfångaren på en utlandstillverkad bil:

1) sprickor - är brott i plast och lack
2) raster - brott mot stötfångarstrukturernas integritet som ett resultat av stark sträckning
3) bucklor - olika förändringar i stötfångarens geometri som kan uppstå som ett resultat av uppvärmning eller mekanisk påfrestning
4) repor - är betydande skador (nämligen längsgående spår) på ytan av plast eller lack
5) brott - är genom sprickor av plast till följd av mekaniska belastningar

AMC-specialister utför pålitliga och ganska snabba Mitsubishi Lancer 10-stötfångarreparationer i det sydvästra administrativa distriktet, lokal och omfattande restaurering, samt målning av hög kvalitet. Graden av skada bestäms av diagnostik med den senaste utrustningen.

Modeller för vilka vi tillhandahåller ovanstående tjänster:

BYTA DEN FRAMTRE STÖDFÖRFARREN 10

Mitsubishi Lancer 10:e generationen har ett aggressivt utseende. Detaljer och svepande linjer ger bilen ett sportigt utseende. När man använder bil är skador nästan oundvikliga och oftast tar den främre stötfångaren slaget. Det skyddar motorrummet, och i synnerhet radiatorer, elektriska ledningar från fysisk påverkan från utsidan, såväl som från smuts och fukt. Om stötfångaren är förstörd eller skadad kan den bytas ut och därigenom återställa din bils ursprungliga utseende, och i de fall skadan är mindre är det möjligt att reparera den främre stötfångaren på Mitsubishi Lancer 10.

Reparation av den främre stötfångaren på Lancer 10 är som följer:

Byte / målning av den främre stötfångaren för Mitsubishi Lancer 10 kostar - 5555 rubel.

1. Demontering/installation av främre stötfångare (byte) 1,4 n/h

2. Bakre stötfångarfärg 1,6 N/H (inklusive mittramsfärg)

3. Förarbete på plast 0,7 n/h

Förbrukningsmaterial LC-material: 1,0 st. X 2000 rub. = 19 00 rub.

TOTAL bakre stötfångarfärg för Mitsubishi Lancer 10: 5555 rubel.

Kostnaden för den främre stötfångaren till Mitsubishi Lancer X

Främre stötfångare Mitsubishi Lancer X

Som med alla icke-originaldelar på en bil, innan du målar den främre stötfångaren på Mitsubishi Lancer 10. det är nödvändigt att göra en kontrollmontering av den främre stötfångaren på Lancer 10, och först efter att alla luckor är inställda kan du ge stötfångaren för målning.

En viktig aspekt vid kroppsreparation är också att kroppsgeometrin inte i något fall kan återställas med icke-originaldelar.

Vårt köpcentrums smala specialisering på karossreparation av Mitsubishi Lancer 10. tillåter oss att ha ett ersättningslager av originalkarossdelar till Mitsubishi Lancer X och när vi utför sliparbeten på Lancer 10. först, ställ in alla luckor enligt de nya originalreservdelarna från Mitsubishi, och först efter att alla luckor är inställda och kraftramen är helt skållad tar plåtslagarna bort den ursprungliga fjäderdräkten och väljer de lämpligaste delarna av icke-original ursprung.

Detta förhållningssätt till Mitsubishi Lancer X karossreparation. låter dig utföra högkvalitativt arbete, uppfylla alla standarder och dimensioner för kroppens kontrollpunkter och returnera bilen efter reparation i en helt original form till ägaren.

Om bilens framsida är skadad kan du behöva: