I detalj: Gör-det-själv Niva 2121 stötfångarreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
För att ta bort den främre stötfångaren, ta bort skyddsplattan på vevhusfållen och stänkskärmen.
Använd "22"-huvudet och skruva loss bulten som håller fast bogseröglan och stötfångaranslutningen till den vänstra främre sidobalken.
På samma sätt kopplar vi bort infästningen av bogseröglan och stötfångarkopplingen till höger sidobalk.
Skakning drar vi stötfångaranslutningarna från tätningarna på den nedre tvärbalken på framänden.
... ta bort gummitätningen från hålet i den nedre tvärbalken.
För att ta bort den bakre stötfångaren...
. med "22"-huvudet, skruva loss bulten som fäster stötfångarkontakten till den högra bakre sidobalken ...
Skruva på samma sätt loss bulten som fäster stötfångarkontakten till den vänstra bakre sidobalken. Vi tar bort den bakre stötfångaren och gummitätningarna på samma sätt som de främre. För att ta bort de bakre bogseröglorna...
. huvud "17" skruva loss de två bultarna ...
De främre och bakre stötfångarna är demonterade på samma sätt - vi visar på exemplet på framsidan. För att ta bort kontakten...
. med ett "13" huvud, skruva loss de två muttrarna ...
För att ta bort sidoklädseln i plast...
... använd en stjärnskruvmejsel för att skruva loss de fyra skruvarna ...
För att ta bort gummikudden...
... med "8" huvudet, skruva loss de fyra muttrarna ...
För att ta bort metallfästet...
... med ett "13" huvud, skruva loss de två muttrarna, håll fast bultarna med en skiftnyckel av samma dimension, ...
Vi monterar och installerar stötfångaren i omvänd ordning.
Fästningen av den främre stötfångaren på Niva skiljer sig praktiskt taget inte från den bakre, så proceduren för att ta bort den kommer att vara väldigt lik. I mitt fall behövde jag följande verktyg:
Kraftfull skiftnyckel och förlängning (rör)
Spärrhandtag
Huvud 24 mm
Genomträngande smörjmedel
Video (klicka för att spela).
Först måste du applicera ett penetrerande smörjmedel på alla anslutningar som planeras att skruvas loss i framtiden. Efter det, med hjälp av en kraftfull skiftnyckel och en förlängningssladd, river vi av bultarna som fäster stötfångaren på kroppen. Detta visas tydligt på bilden nedan.
Efter att bulten redan vrids tillräckligt lätt, är det bäst att använda en spärr för att slutföra detta jobb snabbare och mer bekvämt.
När den ena sidan har behandlats kan samma sak göras med den andra.
När båda bultarna på Nivas främre stötfångare skruvas loss fortsätter vi att demontera den. För att göra detta, sväng den från sida till sida, dra den mot dig med en anständig ansträngning.
Det är nödvändigt att dra jämnt på båda sidor så att det inte finns några snedvridningar. När stötfångaren inte längre håller något, ta bort den helt och ta bort den från bilen.
Resultatet av reparationen kan ses på bilden nedan.
Installationen sker i omvänd ordning och allt kan återigen göras självständigt om du har de nödvändiga verktygen till hands. När det gäller kostnaden för denna del kan priset variera från 2000 till 2400 rubel, beroende på inköpsstället. Även om ett bra alternativ, men används, kan köpas vid en demontering för endast 1000-1200 rubel.
Installation av tuningtillägg är relevant inte bara för ägare av utländska bilar, utan också för dem som vill förbättra sin Niva. Detta hjälper inte bara bilarna att se mer presentabla och sportigare ut, utan förbättrar också deras prestanda. Om vi pratar om "Niva", är den främre eller bakre stötfångaren oftast föremål för förändringar. Många ägare av "Niva 21214" tror att dess vanliga profil i form av bokstaven "P" är ganska stark. Men som vissa förares tråkiga erfarenheter visar, i händelse av en kollision med ett hinder, kan komponenten visa sig starkt.Detta vanställer vingen och karosspanelen bakom den.
Bakre elstötfångare till Niva
Detta problem kan lösas genom att installera främre och bakre stötfångare. Fördelen är att du kan beställa en produkt med reservhjulsgrind - när du byter ut hjul mot stora får den inte längre plats på sin vanliga plats under huven.
De bilägare som har tillräckligt med pengar har råd att köpa trimning för en inhemsk bilmodell 21214. Men om du inte vill betala för mycket för en design som du kan göra själv i garaget, köp bara de nödvändiga materialen och beväpna dig med kompetenta instruktioner och en ritning. Med dina egna händer kan du göra inte bara den främre eller bakre stötfångaren, utan också trösklar, en kylargrill för Niva 21214 och andra komponenter.
Främre elstötfångare på bilen Niva
Innan du tillverkar en elektrisk bakre stötfångare enligt ritningen måste du överväga följande funktioner:
tillbehörsfärg. Enligt ryska trafikregler måste mängden färg som skiljer sig från bilens huvudfärg vara mindre än 30%;
behovet av en plats för att installera registreringsskyltar, optik på fältet 21214. I deras frånvaro riskerar du böter;
behovet av en kraftfull vinsch.
Den bakre elstötfångaren för modell 21214 kan tillverkas för hand, enligt dessa rekommendationer:
för att inte spendera mycket pengar på material, ta vanlig plåt och rör;
demontera på bilen alla mekanismer och anslutningar som kan störa installationen (foder, dimljus).
Ett ganska svårt steg är skapandet av en ritning och designen av en bakre stötfångare för Niva 21214 med dina egna händer. I företag som är involverade i tillverkning av trimning görs ritningen med datorsimulering. Men när du gör en del med dina egna händer kan en professionell ritning försummas. Noggranna mätningar är nyckeln. För detta steg behöver du dessutom kartong och tejp.
Tekniken för att skapa en ritning (skiss) av en komponent är enkel: du måste prova kartongbitar, klippa och montera dem med tejp. Som ett resultat kommer du att få en skiss. Det kommer att behöva mycket noggrant kontrollera platsen för elementen som är symmetriska.
Ritning av en elstötfångare för en Niva-bil
Processen att tillverka en ram för "Niva 21214" inkluderar:
monteringsarbete. Det innebär att skära de nödvändiga elementen från metallplåtar enligt den skapade ritningen, borra hål i plåtarna med en borr. Efter det är det nödvändigt att utföra svetsning, skruva ihop komponenterna i elstötfångaren och fixera ramen;
arbeta med formen av rör. För att göra den bakre förstärkningskomponenten ovanlig kan du använda en värmedyna för att böja röret i rätt riktning;
svetsning. Det innebär arbete som utförs efter installationen av basen.
Bakre stötfångare med grind för reservhjul på Niva
När du förstärker Niva-ramen måste du vara försiktig: om du installerar en mycket tung komponent kan den bryta ramen. För att förhindra att detta händer, var noga med att jämföra massan av den handgjorda komponenten med draghållfastheten hos bilkarossramen. För att förhindra att den faller av måste du dessutom säkra den till Niva med sparslingar och halsdukar. Efter att ha skapat strukturen behöver du, förutom färg, täcka den med en primer - detta kommer att skydda materialet från rostbildning.
Bestämde mig för att göra i ordning utseendet på sin bil.
Så här såg det ut innan renoveringen
Först ville jag ge det till en svetstjänst, men till slut bestämde jag mig för att bemästra den här verksamheten själv. För detta köptes en FUBAG IRMIG 180 inverter halvautomatisk svetsmaskin och 1 kg flusstråd. (det fanns inte tillräckligt med pengar för en ballong med gas). Och så kom fredagskvällen - och vi åker iväg. Fredag kväll — allt demonterat och kapat av den gamla bakpanelen.
Gjorde en tillfällig baldakin av regnet - hjälpte till.
Lördag - vi skär av resterna av panelen, tätar hålen i förstärkaren, tar bort all rost, grundar och smetar de dolda hålrummen med mastik.
Söndag - vi skär ut delar från kroppen på den gamla systemenheten för tätning av hål mellan den bakre vingen och bagageutrymmet, justerar och svetsar dem.
Sätt i från höljet på den gamla systemenheten
Därefter justerar vi bakpanelen, fäster den tillfälligt med självgängande skruvar och skållar den. Jag är ingen svetsare än, men det verkar hålla i sig))).
Ytterligare rengöring av svetsfogar, grundning och målning. Efter att färgen hade torkat behandlade jag de dolda hålrummen med Movil från en sprayburk. Än så länge, på något sätt, återstår det att montera tillbaka allt och installera dragkroken.
Vi tar bort skyddsplattan på vevhuset och stänkskärmen.
Använd "22"-huvudet och skruva loss bulten som håller fast bogseröglan och stötfångaranslutningen till den vänstra främre sidobalken.
På samma sätt kopplar vi bort infästningen av bogseröglan och stötfångarkopplingen till höger sidobalk.
Skakning drar vi stötfångaranslutningarna från tätningarna på den nedre tvärbalken på framänden.
... ta bort gummitätningen från hålet i den nedre tvärbalken.
Demontering av stötfångaren
De främre och bakre stötfångarna är demonterade på samma sätt - vi visar på exemplet på framsidan.
För att ta bort kontakten...
. med ett "13" huvud, skruva loss de två muttrarna ...
För att ta bort sidoklädseln i plast...
... använd en stjärnskruvmejsel för att skruva loss de fyra skruvarna ...
För att ta bort gummikudden...
... med "8" huvudet, skruva loss de fyra muttrarna ...
För att ta bort metallfästet...
... med ett "13" huvud, skruva loss de två muttrarna, håll fast bultarna med en skiftnyckel av samma dimension, ...
Vi monterar och installerar stötfångaren i omvänd ordning.
Ta bort den främre stötfångaren på Niva Urban modifiering
Stötfångaren på Niva Urban modifieringsbilar är gjord av ABS-plast, det är en dekorativ trim som är monterad på en målad kraftbalk med rörformade kopplingar och gummitätningar, liknande den vanliga Lada 4 × 4, bara röranslutningarna är något längre Dessutom finns det på vänster sida ett hål för dragkrokbulten, som är täckt med en dekorativ kåpa.
Kraftljus (stötfångaren borttagen)
Stötfångaren är monterad på fyra "10" bultar. Två till kraftbalken, två till framskärmarna.
Två av dem ligger framför, bakom registreringsskylten.
..och två på sidorna, bakom framskärmens foder
Som referens. Vid montering av bilen borras hålen i vingarna efter att delarna är målade och behandlade med en anti-korrosionsblandning. Detta beror på särdragen i produktionen av kroppen, som utvecklades under lång tid.
Bestämde mig för att göra i ordning utseendet på sin bil.
Så här såg det ut innan renoveringen
Först ville jag ge det till en svetstjänst, men till slut bestämde jag mig för att bemästra den här verksamheten själv. För detta köptes en FUBAG IRMIG 180 inverter halvautomatisk svetsmaskin och 1 kg flusstråd. (det fanns inte tillräckligt med pengar för en ballong med gas). Och så kom fredagskvällen - och vi åker iväg. Fredag kväll — allt demonterat och kapat av den gamla bakpanelen.
Gjorde en tillfällig baldakin av regnet - hjälpte till.
Lördag - vi skär av resterna av panelen, tätar hålen i förstärkaren, tar bort all rost, grundar och smetar de dolda hålrummen med mastik.
Söndag - vi skär ut delar från kroppen på den gamla systemenheten för tätning av hål mellan bakvingen och bagagerumsgolvet, justerar och svetsar dem.
Sätt i från höljet på den gamla systemenheten
Därefter justerar vi bakpanelen, fäster den tillfälligt med självgängande skruvar och skållar den. Jag är ingen svetsare än, men det verkar hålla i sig))).
Ytterligare rengöring av svetsfogar, grundning och målning. Efter att färgen hade torkat behandlade jag de dolda hålrummen med Movil från en sprayburk. Än så länge, på något sätt, återstår det att montera tillbaka allt och installera dragkroken.
Äldste sonen hjälper till att återuppliva stötfångaren
Installerad stötfångare och dragkrok...
Det återstår att leda ledningarna till dragkroken, ja, för att återuppliva stötfångarkuddarna på sidan - insidan har ruttnat ...
Började göra trösklar igår. Först ville jag lämna en del av den yttre tröskeln och den ursprungliga kontakten, men efter
Att ställa in en Niva 2121 med egna händer är traditionellt sett en relativt enkel process för den "klassiska" lineupen. Resultatet är skapandet av exklusiva modifieringar av terrängfordonet, som i utseende, interiör och tekniska egenskaper inte är sämre än utländska medelklassmodeller. Gör-det-själv biltuning kan förvandlas till en lönsam verksamhet, och Niva 2121 kommer att bli en träningsplats och låter dig få nödvändiga kunskaper och färdigheter.
Ursprungligen skapades Niva 2121 som ett universellt terrängfordon som känns bekvämt på vägarna och i staden. Därför är det logiskt att Niva 2121 off-road tuning är särskilt populär.
Detta beror på dess relativa enkelhet. För att skapa, eller snarare, förbättra bilden av en SUV på en bil, måste du installera:
Större hjul med däck designade för extrem terrängkörning. Det bör påminnas om att lågprofildäck inte är relevanta i detta fall. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till att installationen av skivor med stor diameter kräver imponerande prestanda när det gäller vridmoment. Att ignorera denna regel kommer att leda till för tidigt slitage av kraftenheten.
Installera bågförlängningar på Niva - lös flera problem på en gång: bli av med stänk av smuts på vingarna och dörrarna, utöka möjligheterna när det gäller att välja diametern på skivorna, komplettera inställningskompositionen
Elnät. Den består av en kraftfull kenguryatnik. Det är lätt att göra det själv från rör. En struktur är installerad på bakdörren, på vilken reservhjulet är fäst. Den kommer också att ha en skyddande funktion. Se till att installera en vinsch. Det kommer att hjälpa på vägarna och ge bilen en aggressiv, maskulin look.
Detta är allt som behövs för att skapa en bil fokuserad på deltagande i sporttävlingar eller utomhusaktiviteter. En sådan extern inställning av Niva 2121 kombinerar estetiska och praktiska funktioner. Därför kommer de ansträngningar och medel som investeras i det snabbt att motiveras.
