Gör-det-själv stötfångarreparation med lödkolv

Ofta kan man i vägbäcken möta en bil med en sprucken eller deformerad buffert. Vad kan du göra, ingen är immun från en misslyckad parkering eller en lättare olycka. Detta är dock inte en anledning att fortsätta köra en bil som har förlorat sitt "lysande" utseende - det finns praktisk erfarenhet av att återställa det ursprungliga tillståndet för detta element.

Externa plastkonstruktionselement är huvudsakligen gjorda av termoplast. Tekniken för restaurering av sådana produkter är baserad på svetsning, vilket gör att du kan bli av med sprickor och till och med återskapa trasiga fästelement. Egentligen är proceduren inte mycket mer komplicerad än att förbereda och sprayfärg skadad del av bilens kaross.

Vissa bilister försäkrar oss att vi reparerar stötfångaren med våra egna händer med hjälp av metallfästen. Men en erfaren bilägare vet att liknande saker behandlas med liknande, det vill säga reparationsplaststavar används för lödning. Deras sammansättning, färg och profil är olika, den önskade staven väljs enligt markeringen på bufferten.

Att göra rätt val innebär att garantera en kvalitetsreparation, eftersom oöverensstämmelse mellan material kommer att avsevärt förkorta fordonselementets livslängd. För att ta reda på vad en sprucken stötfångare är gjord av, undersök bara noggrant insidan av delen. Beroende på markeringen dras följande slutsatser:

1. PP - polypropenbas.
2. ABS (GF, PAG 6) är hårdplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsvetsning kräver höga temperaturer, till exempel är 400-450°C lämpligt för propen och 500°C är oumbärligt för restaurering av en ABS-struktur. Många bilägare kommer att lära sig hur man reparerar en stötfångare med sina egna händer i en video där hantverkare använder en vanlig 100 W lödkolv.

Video (klicka för att spela).

Du kan också återställa en skadad del med hjälp av delar från en stötfångare med liknande märkning. De skärs i remsor 8 mm breda för PUR och 4-5 mm för polypropen.

Nästan alla haverier behandlas genom svetsning, även trasiga delar återupplivas. Men ingen har avbröt den ekonomiska genomförbarheten av sådant arbete, eftersom återställandet av många defekter knappast kan kallas motiverat. Kostnaden för en fullständig restaurering och färgning kommer att kosta mer än en ny buffert.

För att utföra reparationer behöver du vissa verktyg. Det kan vara både vanliga hushållsapparater och professionella verktyg. Det perfekta kitet innehåller följande:

• Orbital slipmaskin eller slipblock.
• Slipskivor av olika kornstorlekar.
• Dremel typ mini borr eller borr.
• Klämmor och gummispatel.
• Lödkolv och byggfön.
• Metalltejp.

Av materialen för att återställa en sprucken buffert kan du behöva:

• Spackel och primer.
• Mässingsnät för sprickförstärkning.
• En burk färg eller en burk färg.
• Plastreparationsstänger av önskad konfiguration och sammansättning.

Den skadade delen måste demonteras för att eliminera, för det första, överdriven spänning i området med sprickor. De som redan har gjort sådant arbete kommer att säga att nu rengör vi stötfångaren och först då reparerar den med våra egna händer.

Spruckna delar passar ihop. För tillförlitlighet är de fixerade med metalltejp på utsidan av delen. Om gapen är ganska betydande, behövs klämmor för att klämma fast sprickornas kanter.Deras antal beror på reparationens komplexitet.

Vid återställning av delar på en PP-bas används inte armeringsnät. Processen börjar med det faktum att ett munstycke med ett munstycke med en diameter på 5-7 mm installeras på hårtorken. Ytterligare arbete utförs enligt punkterna:

• På insidan av bufferten, längs korsningen av sprickor, gör ett spår för en plaststav med en Dremel-miniborr.
• Använd en hårtork, smält och placera reparationsstaven i det förberedda spåret.
• Rengör den främre delen av stötfångaren med en orbitalslipmaskin med P240-tillbehör och upprepa svetsproceduren på samma sätt som för insidan.
• Slipa den kylda falsen från utsidan med ett munstycke med samma grus P240, ta sedan bort damm från ytan.

• Jämna ut ojämnheter med ett speciellt spackel för plast, försök se till att lagret är minimalt.
• Späd primern med ett lösningsmedel 3:1 och applicera två lager på den avfettade ytan. Torktiden för det första lagret är 15 minuter.
• Applicera ett framkallande lager i en kontrasterande färg, följt av slipning med en skiva eller sandpapper med korn av P800 och P1000.
• Eliminera de upptäckta defekterna med hjälp av nitrospackel, följt av polering med P1000 sandpapper.
• Ta bort damm med en fuktig trasa och avfetta delen, därefter måla plast dekorativ färg med en kantöverlappning på 50-100 mm. Applicera färg i 3-4 lager med mellanliggande torkcykler.

Alla som är intresserade av hur man korrekt reparerar en stötfångare på en video med sina egna händer bör ta hänsyn till en viktig detalj. 30-40 minuter efter det sista färgskiktet ska delen lackas. Således får vi ett oklanderligt utseende av den reparerade delen. Glöm inte att följa några enkla regler:

• Det är nödvändigt att försöka applicera ett minimumlager av kitt.
• Håll en tillfällig paus för fullständig härdning av kittskiktet.
• Behandla den kittade platsen med en slipskiva eller sandpapper med en grus av P800, och efter - P1000.
• Det är önskvärt att applicera ett framkallande lager av primer.

När det gäller en polyuretanbuffert är det förberedande steget i form av rillning uteslutet. Ett armeringsnät av mässing appliceras på sprickan; stål rekommenderas inte för användning, eftersom det är känsligt för korrosion. Som ett alternativ kan häftapparater användas var 10-20 mm. De är infällda i delens kropp tvärs över sömmen, det är absolut nödvändigt att se till att fästet inte passerar genom delen.

Vidare skiljer sig reparationstekniken inte från restaureringen av en polypropendel. Metallnät eller häftapparater måste vara infällda i plastskiktet. Först efter det är sömmen fylld med reparationsplast och lödd från motsatt sida. Några viktiga teknikpunkter bör beaktas:

• Löd nät eller häftklamrar noggrant för att inte överhetta plasten, annars kan den deformeras på motsatt sida.
• För en komplett gör-det-själv-reparation av en polyuretan-stötfångare bör bredden på armeringsnätet vara 15-20 mm.
• Det är bättre att trycka på nätet eller häftklamrarna med ett plant föremål.
• Om häftklamrarnas ben tränger igenom plasten, bör de förkortas med sidoskärare.
• För bekvämligheten att arbeta med metallelement kan du använda pincett.
• För att den nya emaljen inte ska lossna är det nödvändigt att slipa färgen på delens hela plan.

Spacklingsstadiet och målningen utförs på samma sätt som beskrivits ovan - enligt det traditionella schemat. Reparationsarbeten på restaurering av bufferten kan kombineras med bilmålning , så materialförbrukningen blir mer rationell. Det är viktigt att i förväg fastställa genomförbarheten av att utföra restaureringsarbeten. Om betydande kostnader är synliga i framtiden, är det bättre att köpa en ny del.

Många bilägare har säkert lagt märke till att en av bilens svaga punkter är stötfångarna i plast.Hur noggrant vi än försöker att köra bil uppstår ibland stötfångarskador på grund av ouppmärksamhet.
Det kan vara att slå i ett rör, gnugga mot en trottoarkant eller en mindre olycka.

I den civiliserade världen slängs vanligtvis trasiga plaststötfångare, samma attityd observeras i de flesta fall hos oss mot stötfångare från VAZ (lyckligtvis kostar en målad del vanligtvis inte mer än 3 000 rubel).
Men om kostnaden för stötfångaren börjar överstiga $ 200-300, vilket är utom räckhåll för de flesta bilister, och ibland är det dyrt att köpa en ny stötfångare för en gammal bil.

Samtidigt kan plaststötfångare i de flesta fall repareras och återställas till sitt ursprungliga utseende. Det viktigaste är att samla och inte tappa alla delade delar av stötfångaren. Tja, den här artikeln kommer att diskutera hur du löder, spacklar, grundar och målar din skadade stötfångare.

För att utföra reparationer måste stötfångaren tas bort från bilen, detta gör att du enkelt kan placera stötfångaren i ett läge som är bekvämt för reparation - lödning och målning.

Stötfångaren måste tvättas och rengöras från smuts. För att löda stötfångarplasten kan en elektrisk lödkolv eller en uppvärmd blåslampa användas. Att använda brännare kommer att kräva mer skicklighet och skicklighet, eftersom plast kan "leda" under påverkan av temperaturer, om du inte har erfarenhet i denna fråga, är ditt alternativ fortfarande en lödkolv

– För att förhindra att sprickorna fortsätter ytterligare måste ett hål borras i sprickans ände.

- Innan lödning skulle det vara bekvämt att fixa stötfångaren med en klämma först.

– Vi börjar löda stötfångardelarna från insidan, detta kommer att göra det möjligt för oss att förstå vilka egenskaper materialet har utan betydande skada på utseendet.

– Löd i 2 steg.

Ta först tag i kanterna på det skadade området för att fixa den relativa positionen för fragmenten och korrigera en liten deformation, bara här är det bekvämt att använda klämmor. Lödning av stiftet utförs efter ca 10-15 cm.

Först efter häftning kan du börja fulllöda stötfångaren längs hela sömmens längd.

Efter att ha brutit plaststötfångaren på en VAZ-bil kan ägaren relativt billigt köpa och installera en ny, målad i rätt färg. Ägarna av utländska bilar är inte så lyckliga, plastkroppssatser för sina bilar är mycket dyrare. Vägen ut är att reparera den skadade delen genom att reparera sprickan med egna händer för att spara pengar. Det är också användbart för ägare av ryska bilar att veta om sätt att återställa trasig plast, men inte att köpa ett nytt element på grund av små sprickor.

Beroende på mängden skada och typen av plast, tillämpas följande spruckna stötfångare:

• kosmetisk bindning med aceton och donatorplast;
• limning med moderna kemiska föreningar;
• fästning på epoxiharts med användning av glasfiberarmeringsnät;
• tätning av sprickan med ett lödkolv förstärkt med ett metallnät;
• svetsning med en varmluftspistol och en plaststav.

Referens. Det finns en enkel metod som används av bilentusiaster som inte bryr sig så mycket om bilens utseende. Detta är anslutningen av sprickans kanter med tråd eller häftklamrar från en häftapparat. Detta är en enkel sak, vilket innebär att det inte är meningsfullt att överväga denna teknik, allt är klart ändå.

Användningen av aceton för bindning, som kan lösa upp många typer av plaster, är en tillfällig åtgärd som används för små sprickor som uppstår i mitten av kroppssatsen. Dess essens är detta:

1. Plastbitar, som liknar stötfångarmaterialets sammansättning, väljs och löses i aceton till en tjock konsistens.
2. På baksidan av stötfångaren avfettas sprickan och behandlas även med aceton för att mjuka upp ytan.
3. Flytande plast appliceras på skadan från baksidan, varefter den härdar i flera timmar.Utanför kan defekten tonas med ett korrigeringsrör.

Med hjälp av tjocka tvåkomponentsblandningar, som säljs i två rör, repareras eventuella enstaka sprickor i de flesta sorter av plast. Undantaget är glasfiberkroppssatser, de limmas ihop med epoxiharts, och vid allvarlig skada används förstärkning med glasfibernät.

Med många stora sprickor, brott och hål i stötfångaren blir limningsmetoderna ineffektiva. I sådana fall praktiseras lödning eller svetsning med en varmluftspistol med hjälp av ett donatorpolymermaterial. Efter en sådan reparation rengörs defektplatsen noggrant och målas i bilens färg. I slutet är det nödvändigt att göra en fullständig polering av stötfångaren så att det målade området inte sticker ut mot bakgrunden av den gamla beläggningen.

Råd. Om du råkade ut för en olycka eller krockade med ett orubbligt hinder och bröt igenom kroppssatsen, försök att samla alla utom de minsta bitarna som flög av. Detta gör att du kan använda "inhemsk" plast för reparationer och inte leta efter något liknande.

Den förberedande processen skiljer sig lite för olika metoder för limning och svetsning av polymerdelar, så den bör övervägas separat. Den första frågan är om det är nödvändigt att ta bort stötfångaren för att kunna göra reparationer. I de flesta fall är demontering oumbärlig, eftersom plasten måste tätas på båda sidor. Undantaget är trasiga kroppssatser, spruckna på många ställen. De måste först fästas ihop och sedan tas bort. Annars, efter reparation, kan delen förlora sin form, varför fästpunkterna inte kommer att konvergera, och luckorna med intilliggande element kommer att öka.

Referens. Ofta lossnar stötfångarens kropp vid fästpunkterna och små bitar av plast blir kvar på skruvarna. Före demontering svetsas en sådan del säkert till det sönderrivna fästet och avlägsnas först därefter.

För att förbereda en skadad kroppssats för reparation behöver du följande verktyg och material:

• en uppsättning nycklar och skruvmejslar för att ta bort elementet;
• elektrisk kvarn;
• sandpapper av olika kornstorlekar - från P180 till P320;
• avfettningsvätska - ett organiskt lösningsmedel eller lacknafta;
• trasa.

Notera. Med hjälp av en kvarn kan du städa bättre och mycket snabbare än för hand. Detta och andra elverktyg som kommer att behövas för målning och polering kan hyras i 2-3 dagar.

Oavsett om arbete utförs direkt på bilen eller med stötfångaren borttagen ska den tvättas och torkas noggrant. Sedan, med ett stort sandpapper, är det nödvändigt att skala av färgen med en indragning på 3-5 cm från sprickan i varje riktning och slipa området med fint sandpapper. Vilken reparationsmetod du än väljer måste färgen avlägsnas till basen, annars kommer den att störa vidhäftningen av limmet eller smältningen av polymerer under svetsning. I slutet bör området avfettas.

Råd. Kvaliteten på reparation av kroppssatsen beror på de förhållanden under vilka den är gjord. Det är bekvämare att stänga skador i ett garage utrustat med ett inspektionsdike för att enkelt ta bort delen och löda lösa fästelement på plats.

För att implementera denna metod måste du köpa följande stötfångarreparationssats från märket 3M:

• 2 FPRM-komponenter för framställning av en flytande polymer i rör på 150 ml vardera (pris - cirka 2500 rubel);
• speciell hård tejp;
• självhäftande förstärkningsnät av glasfiber (annars - glasfiber) 48 mm brett;
• en adhesionsinitiator i en aerosolburk;
• 2 spatlar - breda och smala;
• pappersvaror kniv;
• handskar, glasögon.

Referens. Liknande kit erbjuds av andra tillverkare, men varumärket 3M är det mest välkända och beprövade i praktiken.

Limning med flytande polymer är lämplig för de flesta plaster och kan utföras både med kroppssatsen borttagen och på bilen.Det är sant att det andra alternativet är ganska obekvämt, plus att du behöver bra belysning i visningshålet. För att skära en spricka behöver du en elektrisk borr (inte en slipmaskin!) Med en dorn för slipskivor. Reparation består av följande tekniska operationer:

Använd en låghastighetsborr och en slipskiva, fasa i en vinkel på cirka 30° längs sprickans kanter på båda sidor. I tvärsnitt ser det ut så här: Ojämnheter måste lappas innan målning.

Viktig! Efter blandning av komponenterna måste kompositionen användas inom 6 minuter, vilket är tillräckligt för att applicera på skadan på ena sidan. Härdningstiden på 30 minuter är korrekt för rumstemperatur 21-23°C, därför är det nödvändigt att organisera lokal uppvärmning av stötfångaren när man arbetar i ett kallt rum (till exempel med en infraröd värmare).

Om ojämnheter är märkbara på framsidan av elementet, applicera lite spackel avsedd för plast till skillnaderna innan du målar. Efter torkning, rengör den med P1500 sandpapper, avfetta och måla med en sprutpistol, efter att ha applicerat ett lager primer. Efter 1 dag, polera ytan på kroppssatsen.

Tekniken används för att reparera skador på kroppssatser av glasfiber, eftersom den tidigare tekniken inte är lämplig i detta fall. Vad krävs för arbete:

• glasfiber för reparation av stötfångare;
• polyester (epoxi) harts komplett med härdare;
• mjuk borste;
• brevpapperskniv eller sax;
• latex handskar.

Råd. Om en utbuktning eller fördjupning har bildats vid islagspunkten, omedelbart efter strippning, jämna ut den med en byggnadshårtork för uppvärmning.

Eftersom glasfiberplåster måste appliceras på båda sidor av det skadade området, är det bättre att demontera stötfångaren från bilen. Efter att ha slutfört allt förberedande arbete, inklusive borttagning av färg och avfettning, fortsätt i följande ordning:

1. Använd en kvarn med grovt sandpapper (P80-P120), gör ett urtag i stötfångarens kropp från framsidan, som täcker en radie på 3-5 cm från sprickan. Detta är nödvändigt så att glasfiberöverlägget inte sticker ut utanför delens plan.
2. På baksidan, gör en strippning med ett stort sandpapper, men utan att fördjupa. Avfetta området och låt det torka.
3. Klipp ut glasfiberlapparna. På den främre delen måste du göra en snygg lapp som upprepar urtagets form, och från baksidan kan du limma ett rektangulärt överlägg.
4. Blanda hartset med härdaren i de proportioner som anges på förpackningen. Applicera kompositionen med en borste på ytan, applicera en lapp (du kan i flera lager) och impregnera den med harts.
5. Håll den angivna tiden för härdning av epoxikompositionen noggrant (skriven på hartsbehållaren), rengör sedan försiktigt reparationsområdet med fint sandpapper. Uppgiften är att jämna ut ytan genom att ta bort utsprången.

Notera. Grovkornigt sandpapper används initialt för att skapa en strävhet på plastens yta, vilket bidrar till bättre vidhäftning av polyesterlimmet.

På denna är reparationsarbetet av själva plasten över, sedan utförs rengöring, grundning och målning enligt standardteknik. Den sista operationen är stötfångarpolering, det är nödvändigt att ge elementet en enhetlig glans.