Gör-det-själv stötfångare reparation lödspackel primer

I detalj: gör-det-själv stötfångare reparation lödspackel primer från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Hälsningar kära läsare!

Låt oss prata om tekniken för att spackla och måla bilstötfångare i plast.

Stötfångare av plast kräver användning av speciella material som skiljer sig från material avsedda för reparation av metallkroppspaneler.

Plaststötfångare är flexibla och mer benägna för vibrationer. Spacklet till stötfångaren måste alltså också vara elastiskt. Användning av fyllmedel som inte är avsett för stötfångarreparation kan orsaka ytterligare sprickor.

Så, vilket kitt ska man använda? Alla spackeltillverkare har ett speciellt spackel för stötfångare. Till exempel har Novol Bamper Fix. Nu har vissa tillverkare spackel med kolfiber (svart). Den är inte bara avsedd för karossreparation utan kan också användas för att spackla plast. Den är hållbar men ändå flexibel.

Återigen kommer jag att förtydliga att kittet för att reparera stötfångare inte bara ska vara hållbart (till exempel som kitt med glasfiber), utan också elastiskt.

Glasfibermattor och epoxisatser rekommenderas inte för reparation av plaststötfångare. Detsamma kan sägas om glasfiberspackel.

På Internet kan du fortfarande hitta videor som visar reparationen av en plaststötfångare med ett hartssats med en glasfibermatta. Detta strider mot all teknik för korrekt reparation av plaststötfångare. Det är möjligt att en sådan reparation kommer att pågå under en tid, men vid minsta slag kommer den definitivt att spricka.

Video (klicka för att spela).

Korrekt reparation av stötfångaren bör omfatta uppvärmning och uträtning av deformerade områden och lödning av sprickor med speciella varmluftspistoler och påfyllningsstavar gjorda av samma material som stötfångaren som repareras (se artikeln "reparation av plaststötfångare"). Vidare, som beskrivits ovan, används speciella elastiska kitt.

Principen är att om du behöver måla en ny, obelagd plaststötfångare, måste du först grundmåla den med en speciell grundfärg för plaststötfångare. För att göra detta räcker det bara att avfetta stötfångaren, det är inte nödvändigt att slipa plasten, men det kommer inte att skada (se mer information här). Efter grundning måste du vänta från 5 till 20 minuter och applicera färg. Innan du applicerar akrylfyllningsprimern på reparationsområdet med områden av "bar" plast, måste du grunda med en speciell primer för plast (se bild).

Specialprimern för plast är enkomponent och kräver inte utspädning med härdare. Den säljs i två versioner: för sprayning med airbrush och i sprayburk. Det kräver ingen slipning.

Vissa nya stötfångare säljs med en redan applicerad grå primer. Sådana stötfångare måste bearbetas med fint slippapper eller grå scotch-brite och omedelbart målas.

Om du vill grunda en reparerad stötfångare med fyllnadsakrylgrundfärg, som innehåller områden med "bar" plast, måste du också först grunda den "nakna" plasten med en speciell grundfärg för plast och sedan, efter ett tag (det är bättre att kontrollera instruktionerna) primer med filler akryl primer . Efter härdning ska akrylgrundfärgen förberedas för målning genom slipning med ett fint slipmedel, avfettas och målas.

De flesta moderna bilstötfångare är gjorda av polypropen (PP). Denna plast har låg ytenergi, vilket inte är bra för färgning. Denna indikator påverkar hur färgen kommer att spridas och fastna på delen. Primer för plast verkar på kemisk nivå och ökar färgens vidhäftning mot stötfångaren. Om du inte grundar den "nakna" plaststötfångaren med en speciell primer, kommer färgen inte att hålla pålitligt och under lång tid. Kanske har du lagt märke till bilar som har klumpar av färg från sina stötfångare. Vanligtvis handlar det om taxichaufförer som sparar på reparationer och vänder sig till okvalificerade hantverkare. Detta är bara fallet när en speciell primer inte användes innan man målade stötfångaren. Du kan också läsa artikeln om "förbereda en ny stötfångare för målning". Den beskriver i detalj förberedelsernas finesser, vilket gör det möjligt att eliminera förekomsten av problem under målning och vidare drift.

Om stötfångaren har en fabriksfärg, när du målar om den i en annan färg, måste du matta den gamla färgen med ett fint slipmedel, avfetta och måla. Priming i detta fall är inte nödvändigt. Den ska grundas med fyllnadsprimer endast om det finns mindre defekter.

Tidigare var speciella tillsatser populära som ökar färgens elasticitet. En av nackdelarna med sådana tillsatser är att de påverkar färgens nyans. Nu använder de oftast samma färg som för att måla kroppen, men plaststötfångaren är förgrundad med en speciell primer, som beskrevs ovan, vilket ökar vidhäftningen till plast. Färgnyansen på stötfångarna kan dock skilja sig från karossen. Detta märks särskilt på ljusa färger med metallisk effekt. Du kan läsa om orsakerna till denna diskrepans i en annan artikel om skillnaden mellan stötfångarfärgen och karossfärgen.

Polacken satte ihop McLaren F1 med sina egna händer från grunden

Idag ska vi prata om hur man gör gör-det-själv-reparation av plaststötfångare (både främre och bakre stötfångare). När allt kommer omkring, förr eller senare kommer att köra en bil genom stadsgator, gropiga vägar och "trafikstockningar" göra sitt jobb, och du kommer att få en del av skadorna på bilens stötfångare. I princip är det för detta ändamål som det behövs för att mildra slaget eller kollisionen med något slags hinder. Men reparation och målning av stötfångaren kan vara nödvändiga åtgärder när dess ålder överskrider alla tidsfrister. I stort sett, gör-det-själv stötfångare reparation processen är inte svår! Består av fyra enkla procedurer.

Gör-det-själv stötfångarmålning - en ganska enkel procedur, som praktiskt taget inte skiljer sig från att måla kroppen. Det räcker bara att förstå tekniken.

Vi kommer att titta på hur man målar en plaststötfångare.

Du bör veta att det finns 2 typer av stötfångarmålning - full och lokal. Skillnaden mellan dem är bara i området och mängden material som används. Lokal målning kräver ingen demontering.

Vilka material och utrustning kan behövas?

Huvudverktyget är en orbitalslipmaskin. I sin frånvaro ersätts den lätt av en elektrisk borr med munstycken.
En "smörgås" eller skumgummiadapter hjälper till att ansluta maskinens sula och slipskivan.
Lödkolv och sandpapper. Observera att lödkolven måste ha bra kraft ifall du till exempel behöver svetsa sprickor.
Lösningsmedel eller lacknafta.
Spackel, färg, primer och lack.

När du reparerar en stötfångare hemma är det inte alltid möjligt att använda en kvarn, du kan också ta sandpapper.

Glöm inte säkerheten när plast stötfångare reparation. Köp en mask eller andningsskydd som kommer väl till pass när du arbetar med sprutpistolen.

Och nu kommer vi att prata om hur man förbereder en bil stötfångare till målning.

Tvätta först dess yta noggrant och försök att rengöra den från harts och fettfläckar. Använd speciella kemikalier för att tvätta plaststötfångare.

Behandla sedan ytan med lösningsmedel eller lacknafta.

Nästa steg är att rengöra ytan med ett vasst föremål. Du måste ta bort lösa bitar av gammal färg.

Hemma kan du löda eller limma stötfångaren. Men det är bäst att löda bit för bit!

Slipa plast stötfångare

Förbered plaststötfångaren för vidare arbete med en #240 hjulslip.

Gör allt noggrant, särskilt noggrant rengör och jämna till hörnen och, naturligtvis, chips. Där du inte kan gå med en maskin, arbeta manuellt, desto mer får du det bästa resultatet. Det viktigaste är att använda en grov hud - p120. Slipa sömmen försiktigt.

Stötfångarens utseende efter slipning.

När du är klar, blås av ytan på bilens stötfångare. Observera att om du hittar en spricka efter detta, reparera den omedelbart på båda sidor med en lödkolv.

Spackel plaststötfångare innan målning

Jo, instruktioner om hur man späder spackel för plast

Ta därför på dig "sandpappret" för p320-p400 primern.

Applicera sedan ytterligare 2 lager primer. Som ett sista steg, gå igenom sandpappret r400-r500.

Efter shlivovka, på platser där röda fläckar kvarstår, indikerar de problematiska områden och behovet av förbättring. Det kan vara hål eller repor.

För att eliminera mindre skavanker på marken använder vi nitrospackel

Ytan måste avfettas, ett lager appliceras och väntar på torkning. Därefter utförs våtslipning med sandpapper nr 1000.

Måla en plaststötfångare

Blås den med tryckluft och avfetta. Nu är allt klart för att lägga på ett lager färg, nämligen 2-3 lager. I intervallet mellan dem, se till att torka - cirka 10-15 minuter.

När du är klar med att måla stötfångaren, täck den med 2 lager lack. På samma sätt krävs mellantorkning.

Tja, i slutet av allt som har sagts, en video om ämnet REPAIR OF BUMPERS:

Alla frågor relaterade till reparationen måste bilisten besluta i förberedelsestadiet. Det första som bestämmer mästaren är plastens typ och struktur. Du kan ta reda på typen av plast genom att undersöka gallret eller stämpeln på dess baksida. Därefter väljs den typ av material som ska användas för att täta sprickor eller sömmar. Valet av rätt material är mycket viktigt, strukturens styrka och osynligheten hos den förseglade sömmen beror på det.Således får vi ökad vidhäftning eller vidhäftning av den erforderliga nivån av material för reparation av stötfångarplast. Den långsiktiga konstruktionen och kvaliteten på limningen beror också på lösningen av de frågor som ställs. Vid reparation på platser för lödning frigörs oxidation och fetter vid värmebehandling, och de kan påverka kvaliteten på målningen. Därför kan de förberedande stadierna av reparation avsevärt påverka alla efterföljande åtgärder, från målning till kitt.Vilka problem kan vara med stötfångaren, som ett resultat av vilket den måste målas och repareras?

På grund av felaktig applicering kan lacken lossna. Orsaken kan vara en dåligt förberedd yta.

Tiden mellan spackelskikten hålls inte korrekt, vilket leder till krympning på den målade ytan.

Repor är synliga under lacken, eftersom det sista lagret bearbetades med för grovt sandpapper.

Skalar och spricker i spackel. Anledningen kan vara ett för tjockt lager av applicerat spackel eller för torr plast vid målning.

Spackel är en mycket viktig procedur för bilister. Denna fråga blir särskilt viktig. Eftersom det korrekta valet av kitt och den korrekta metoden för dess applicering kan spela en nyckelroll i det erhållna resultatet, beror kvaliteten på målningen, metallytans tillstånd och kroppens form på detta.Frågan om spackel behövs blir extra akut när bilens beläggning är känslig för skador eller bilen råkar ut för en olycka. Efter uppkomsten av den första bucklan tänker alla på hur man kan bli av med den, och förmågan att helt ta bort alla konsekvenser av skadan blir mycket viktig i denna fråga. En annan anledning att fundera på möjligheten att ge bilen sitt tidigare utseende är åldrande som ett resultat av tidens gång. Efter en viss period kan rost även dyka upp på kroppen på ett inte bästa sätt, vilket gör att du måste välja ett spackel.Att reparera din bil är väldigt enkelt. För att göra detta, förbered och fyll på med några verktyg. Självreparation kan i hög grad hjälpa en bilist om du behöver återställa bilens snygga utseende mycket snabbt, men det finns inga pengar för en resa till tjänsten. Gör-det-själv-reparationer kan ta tid, skicklighet och tålamod. En epoxiblandning kan ge ett bra resultat, så det är bättre att välja ett bättre material och lägga mer tid, men uppgiften är mycket bättre.För att få ett bra resultat av arbetet måste du använda några regler. Här är några av dem:

Avfettning av den reparerade ytan ökar vidhäftningen och ökar livslängden på den applicerade färgen eller kittet.

Det är bäst att omedelbart välja materialet för reparation, och ännu bättre - att göra det med en marginal.

Ytan ska vara noggrant förberedd, slipad, torr och fri från spår av fett eller rost.

Det är nödvändigt att kitta det skadade området snabbt, och själva materialet bör användas snabbt, blandat, eftersom kittet tenderar att snabbt härda.

Innan du använder kitt tillsätts en härdare till den.

En spatel används för reparation, och för enkelhetens skull kan du förbereda och ta några bitar.

När man arbetar med kitt rekommenderas det inte att använda vatten, det absorberar det mycket snabbt, vilket inte påverkar ytan på något sätt.

Bland olika kitt kan du välja den mest lämpliga, styrd av dess kvaliteter och prisegenskaper. Olika typer av kitt är lämpliga för olika typer av bilbeläggning. Vilka egenskaper hos reparationsmaterialet bör uppmärksammas? Limningsegenskaper, appliceringsjämnhet, procentandel av krympning, sprödhet, såväl som lösningens överensstämmelse med färg- och lackegenskaperna hos beläggningen.De flesta bilstötfångare är gjorda av plast. Därför finns det för dem en speciell typ av primer designad för bearbetning av plastytor.Många tror att man först måste applicera en primer. Det beror på plastens kvalitet, du kan avgöra det helt enkelt genom att tappa en bit av sådan plast i vattnet. Sjunkande plast, eller en som avger mycket rök och sot vid förbränning, kräver ingen primär grundning. Men valet är upp till dig, och grundningsarbetet är inte tillräckligt svårt att hoppa över.Hur applicerar man en primer coat så att det applicerade lagret håller bra? För denna procedur används en tvåkomponents akrylprimer. Ett lager appliceras på hela ytan av den reparerade stötfångaren. Om du applicerar för mycket lager kan det flyta, så det rekommenderas att spara det.Primern appliceras i flera lager, särskild uppmärksamhet ägnas åt platser med allvarlig skada. Efter att det första lagret har blivit matt kan du börja applicera det andra lagret. Hur länge torkar primern? Om du använder en modernare enhet än konventionell torkning, till exempel en infravärmare, kan det ta tre timmar. Värmaren förbättrar också kvaliteten på den torkade beläggningen. Om du torkar jorden helt enkelt, då kan du klara dig med en dag.Slipning bör ske efter att beläggningen har torkat. Med framkallande pulver kan du se defekterna i det tidigare arbetet, och efter det poleras primern. Efter slipning appliceras ytterligare två lager primer, som också måste bearbetas.Bumper paint säljs både som vätska och som aerosol. Aerosolen sprayas med en airbrush, och sådan färg appliceras i två eller tre lager. Innan applicering avfettas ytan och blåses med luft. Varje lager måste vara säkert "tackad" - 15 minuter räcker för detta. Färgen torkar nästan en dag, men mer exakt information finns i instruktionerna.Lackering kan hjälpa till att skydda din stötfångare från skador.påverkan av negativa väderfaktorer. Akryllack appliceras på ytan i två lager, före varje procedur bör det vara en paus på 25 minuter. Om det uppstår fläckar behöver de inte tas bort omedelbart. Det är bäst att vänta tills lacken är helt torr och torka av fläckarna med sandpapper. Ytan som behöver återställas till sitt normala utseende gnuggas med ett polish.Sådana enkla procedurer kan vara ganska acceptabla för att måla de flesta plaststötfångare. Det enda som återstår att göra är att installera stötfångaren på sin plats och titta närmare på om det finns några brister. Om den första målningen inte håller lika hög kvalitet som i verkstaden, då kan du vara säker på dina förmågor nästa gång. Målningsproceduren kräver vissa färdigheter, som kan erhållas med erfarenhet.I den här videon kan du se proceduren för att återställa en bilstötfångare.

Driften av bilen, i de flesta fall, kombineras med underhåll av dess strukturer i ett holistiskt arbetstillstånd.Utseendet på repor och andra skador på bilens kaross är karakteristiskt för oerfarna förare. Mekanisk förstörelse av stötfångarytan är ett ganska vanligt problem för nybörjare. Du bör dock inte oroa dig för detta, eftersom stötfångaren är designad speciellt för dessa ändamål.

En skadad stötfångare förstör hela bilden av bilen, vilket inte är tillrådligt att ignorera. Fysisk skada är inte den enda orsaken till integritetsfel. Ytslitage på grund av inkurans är också ganska vanligt. Båda fallen är inte dödliga, eftersom du kan få stötfångaren i rätt form med hjälp av färg.

Varje bilägare kan måla stötfångaren med sina egna händer, i ett garage, oavsett körningsnivå. Gör-det-själv stötfångarmålning skiljer sig inte från vanlig karossmålning. Stötfångaren kan målas som en helhet, eller genom att bearbeta ett lokalt område, om situationen kräver det. Processen att måla de främre och bakre stötfångarna är identiska, skillnaderna är bara i borttagning av element.

Genom att utföra en lokal restaurering av lacken blir demonteringen av stötfångaren valfri.

Gör-det-själv-målning med sprayburk

Du kan använda sprayfärg för att måla en plaststötfångare.

Grundläggande material för färgning:

Airbrush;
Sliputrustning. En alternativ anordning kan vara en vanlig borr i kombination med munstycken. Skumgummi används som en övergångsstruktur mellan slipmedlet och maskinens sula;
Lödverktyg. Lödkolven används om stötfångarens integritet har brutits av en spricka;
Smärgelhjul, thinner, spackel, primer, färg och lack;
Tekniska anordningar för att säkerställa säkerheten för andningsorganen.

Innan den direkta målningen av ytan utförs förberedelse, först och främst, vilket består i att tvätta ytan, befria den från olika föroreningar. Kemisk lösning med vatten, används för yttvätt.

Avlägsnande av hartsartade torkade partiklar utförs på bekostnad av lösningsmedlet. Efter noggrann tvättning, med en kniv, avlägsnas alla exfolierade delar av färgen.

Med hjälp av en slipmaskins kapacitet rengörs skadeplatsen eller hela stötfångaren, vilket jämnar ut ytan till perfekt skick. Om formen på maskinen inte tillåter penetrering på några ställen, utförs manuell bearbetning. Denna punkt är viktig, eftersom ytan måste uppfylla kraven för färgapplikationen för att överensstämma med kroppens geometri. Rough skin p120 används som en aktiv struktur. Efter att ha blåst den behandlade ytan måste du palpera. Om sprickor upptäcks under diagnostikprocessen, bör de lödas på båda sidor.

Efter att ha förberett en holistisk bas, ytan, och du kan börja spackla och måla stötfångaren med dina egna händer. Ojämna ytor dras åt med kitt i kombination med glasfiber.

Den härdade strukturen poleras med samma p120. När små defekter uppstår används spackel. Efter att ha fört tillståndet av kitt till den erforderliga nivån, utförs den slutliga bearbetningen med sandpapper, finkornig typ 180-220. Ytan som ska målas måste vara helt slät.

Mattning av strukturen är nödvändig för efterföljande grundning. Genom att använda funktionerna hos sandpapper 220 bearbetas hela stötfångaren. Ytan blåses med tryckluft, behandlas med avfettningsmedel och beläggs med anti-silikon.

Applicera en primer. En tvåkomponents akrylprimer används som bas. Bearbetning utförs över hela ytan.

Att applicera en stor mängd jord kan leda till hängning, så det rekommenderas att kontrollera dess volym.

Ytgrundning involverar 2-3 lager, med passage av defekta områden. Det tar cirka 24 timmar för ytan att torka.Med hjälp av funktionerna hos en infraröd värmare kan torkningen begränsas till 3 timmar.

När ytan på primern är torr kan du börja slipa. Innan man fortsätter med bearbetningen används ett framkallningspulver för att identifiera defekta områden. Det första steget av slipning innebär att man använder kapaciteten hos 320-400 sandpapper. Ytterligare 1-2 lager jord appliceras och slutbehandling utförs med 400 sandpapper.

Appliceringen av färg innebär avlägsnande av damm genom att blåsa luft och avfetta ytan. Färgämnet appliceras i flera lager, med en paus på 15 minuter, så att färgen torkar. Efter avslutad målning lackeras ytan i två lager. Lackningen är uppdelad i två etapper, även med ett mellanavbrott.

Också på vår webbplats kan du titta på en video där du målar stötfångaren med dina egna händer.

En bilstötfångare är en del som fyller en mycket viktig funktion. Den har inte bara ett estetiskt syfte, utan skyddar även karossen från skador vid mindre incidenter under körning. På grund av tätheten av stadstrafik är detta för närvarande det mest skadade elementet i bilen.
Bild - Gör-det-själv stötfångare reparation lödspackel primer

gör-det-själv stötfångarmålning

Du kan försöka reparera stötfångaren och måla den själv, utan att be om hjälp från specialister. Du behöver bara känna till några av reglerna och finesserna i denna process. Gör-det-själv stötfångarmålning är ett tillfälle att prova dig fram och spara pengar.

Om inte bara färg, utan även plastbitar flög av på stötfångaren vid en bilkollision, försök att samla dem. I framtiden blir det lättare att återställa skadade områden.

För att bestämma vilken typ av plast som stötfångaren är gjord av måste den demonteras. Det finns speciella markeringar på baksidan. Med deras hjälp kommer det att vara lätt att avgöra om det är tillåtet att löda denna typ:

Markeringar som ABS är föremål för lödning; PVC; ABS/PC; PUR; PP; PP/EPDM; PA; PBT; PE; PC.
Men GRP / SMC (glasfiber) - du kan inte laga mat.

Efter att ha bestämt omfattningen av skadan är det nödvändigt att förbereda allt som behövs så att förberedelsen av stötfångaren för målning sker utan stopp och förseningar i sökandet efter material och verktyg. Så för ett framgångsrikt resultat av ärendet behöver vi:

orbital sander (kan ersättas med en elektrisk borr med munstycken);
kraftfull lödkolv;
hårtork;
"sandpapper" med olika grader av nötning;
valfritt lösningsmedel (du kan använda lacknafta);
Spackel;
primer;
skyddsmask.

Det första du ska göra med någon målning är att ta bort färgrester och andra föroreningar. Detta är också den primära förberedelsen av stötfångaren för målning med dina egna händer. Du kan tvätta stötfångaren med bilschampo eller vanligt vatten med eventuellt tvättmedel löst i det.

Ett vasst föremål tar bort all gammal beläggning. Med hjälp av ett lösningsmedel tar vi bort de torkade partiklarna av hartser som inte kunde tvättas bort och desinficerar ytan (försiktigt tar vi bort alla föroreningar så att "sandpapperet" inte täpps till under ytterligare slipning).

Använd en slipmaskin och slipa alla delar av stötfångaren som behöver det. Detta är nödvändigt för att kittprocessen ska vara minimal i framtiden. På platser där maskinen saknas är det nödvändigt att passera manuellt.

I processen med slipning blåser vi ytan med en hårtork. Du klarar dig helt utan kvarn. Men en sådan process kommer att bli mer mödosam och långdragen. I det här fallet fylla på med en stor mängd "skinn".

Hemma kan du löda eller limma bitar som har gått sönder vid skadade. Lödning är mer tillförlitlig, men du kan också limma delen.

Köp en reparationssats i vilken bilaffär som helst, som inkluderar 2 meter armerande glasfiber, epoxiharts och härdare (de förlängda har en behållare för blandning av komponenter, sandpapper och spackel för plast).

Efter att ha hittat luckor eller sprickor på stötfångaren, limma 4 lager av förstärkande glasfiber på utsidan (när du applicerar det första lagret, täck det skadade området med 3-4 centimeter och lägg till 6-7 centimeter i varje efterföljande lager). Efter slipning av limlinjen, efter att basen har härdat, applicera spackel på baksidan. Sand efter en halvtimme.

stötfångarbearbetning med ett specialverktyg

Denna reparationsmetod är lämplig för stötfångare i glasfiber, eftersom de inte kan lödas, och för mindre skador. Om det finns stora spån och ett större skadeområde rekommenderas att svetsa.

Det finns flera alternativ med vilka du kan fästa de trasiga delarna:

traditionell;
med parallella sömmar;
orm;
med hjälp av ett rutnät.

Det traditionella sättet: delar av en trasig stötfångare ansluts med vanlig lödning. Eller så görs det med plastremsor (märkning hjälper till att bestämma materialet). Det är nödvändigt att löda djupt (nästan 80% av hela tjockleken och upp till 1,5 cm bred).

Parallella sömmar: bitar av tråd tas och löds på baksidan av stötfångaren. Istället för tråd kan du även använda spik utan hatt, som placeras parallellt med varandra.

"Snake" av tråd: ansluten med en flexibel tråd (koppar), som är lödd från insidan, fäster fragmenten till huvuddelen.

Galler: använd ett galler eller något annat som lätt kan böjas (det mest pålitliga och hållbara sättet). Även lödd med lödkolv. Det finns tillfällen då inte alla delar av stötfångaren kunde monteras eller de smulas sönder i små bitar som inte kan lödas. Du kan också fixa den här situationen på flera sätt:

gitter;
med användning av kitt och skära;
med hjälp av spackel och glasfiber.

Gitter: gör det saknade elementet från rutnätet. Vi böjer den önskade formen och löder med en lödkolv. En plast som liknar elasticiteten, när den värms upp, placeras ovanpå gallret och ansluter till stötfångarens kanter. Vi slätar till när det hårdnar och jämnar ut så mycket som möjligt, vi uppnår en perfekt plan yta. Mal när det stelnar.

Använd spackel och serpyanka: fäst serpyanka (tejp, som är ett självhäftande nät av lavsan eller glasfiber) från fel sida av stötfångaren och ta tag i den med epoxilim. På den främre delen, fyll det resulterande hålet med kitt för plast. Sand när det hårdnar.

primer och färg i burkar

Med användning av glasfiber och kitt: precis som i den tidigare versionen, limmar vi glasfibern på fel sida i 7 lager, så att var och en överlappar nästa med flera centimeter och täcker var och en med "epoxi". På framsidan av tomrummet, fyll med kitt med glasfiber. Låt torka och polera med grovt sandpapper, och till sist fin.

Det kan tyckas som att förbereda plast för målning är ett ganska tidskrävande och komplext uppdrag. Men det är inte. Ett stort urval av alternativ som du kan reparera stötfångaren på din bil gör att du kan välja den mest bekväma.

Är du inte redo att börja svetsa plast än? Limma de trasiga delarna. I vilket fall som helst kommer du att vara nöjd med resultatet av ditt arbete, eftersom det kommer att göras av dina händer.

Efter svetsning eller limning, se till att slipa med en kvarn eller för hand med grovt sandpapper (P120). Gör detta mycket noggrant runt sömmarna. När du är klar blåser du bort ytan.

Om du hittar ett chip eller spricka på något ställe, fixa det med en lödkolv eller lim det. Efter att ha tagit bort dessa defekter, slipa igen till en perfekt yta. Avfetta innan nästa steg.

Efter att ha eliminerat huvuddefekterna är det nödvändigt att göra ytan perfekt platt. För att göra detta bör alla befintliga sömmar behandlas med kitt innehållande glasfiber. Sådant kitt, när det torkas, sjunker mindre och är förstärkande.

Alla ojämnheter kan elimineras på detta sätt, vilket ger ytan en perfekt jämnhet. Eftersom det i princip inte är svårt att spackla stötfångaren kommer vi inte att uppehålla oss särskilt vid detta. Det är viktigt här att inte stressa och låta varje lager torka väl.

Efter torkning, se till att slipa med ett hjul eller sandpapper (P120) och dra åt de återstående små defekterna med ett slutspackel. I slutet av hela processen, behandla ytan med ett mjukare "sandpapper" (P180-P220).

Som du kan se är gör-det-själv stötfångarspackel en genomförbar uppgift. För att din reparerade stötfångare inte skiljer sig mycket från en ny, måste du upprepa kitt- och slipproceduren tills en perfekt slät yta erhålls.

Slipning med mjukt sandpapper (P220) hela ytan på bilstötfångaren gör att du kan uppnå en matt yteffekt och förbereda den för primer. Denna process kallas ofta för mattning.

Det måste utföras tills en perfekt plan yta erhålls, tills alla repor som finns kvar efter slipning med ett grövre slipmedel försvinner. I slutet av denna procedur blåser vi ytan, avfettar den och behandlar den med speciell silikon.

Så förberedelserna för att måla stötfångaren går till mållinjen. Det sista steget innan målning är primern. En tvåkomponents akrylgrundfärg är bäst lämpad för detta. Det måste appliceras på hela ytan och i ett tunt lager, eftersom det kan lämna ränder.

Primern för stötfångaren appliceras i flera lager. Och varje efterföljande lägger sig först efter att ha nått "mattheten" av den föregående. Torktiden för primern är cirka 24 timmar. Att använda en infravärmare kommer att minska torktiden med 6 gånger.

Eftersom det visuellt är möjligt att inte märka alla defekter på den behandlade ytan, före slipning, efter att primern har torkat, använder vi utvecklingspulver.

Om ojämnheter kvarstår på ytan kommer pulvret att hjälpa till att identifiera dessa platser och eliminera dem. Gå över "sandpapperet" för primern (P800-P1000) och om fläckar av en annan färg uppstår, behandla dem med nitrospackel (avfetta i förväg). Våtslipa med P1000 sandpapper när det är torrt.

Om du har en slät yta utan fläckar och en enhetlig färg, då är din stötfångare redo för målning. Eftersom målning av stötfångaren redan är det sista steget i hela denna procedur, är det nödvändigt att blåsa och avfetta ytan innan den. Och nu är din stötfångare redo att uppdateras.Tro mig, när du ser resultatet av ditt arbete framför dig, kommer du inte att ångra varken den tid som lagts ner eller den ansträngning som lagts ner. Resultatet är värt det. Och när du stolt berättar för dina vänner att du gjorde det själv nästa gång, kommer de att fråga dig om råd om du ska kontakta verkstaden eller om ni kan göra det tillsammans.Att köra bil längs stadsgator eller en gropig väg, som då och då åtföljs av trafikstockningar och drag, på ett eller annat sätt, är förenat med stor risk för skador på bilens stötfångare, och om du dessutom är nybörjare på ovanpå det, så är detta bara ett mönster.I det stora hela, för detta mildrar han och stötfångaren vid behov stöten eller kollisionen med ett hinder. Det finns också en annan anledning till att en stötfångare kan behöva repareras eller målas - dess ålder. I båda fallen ska du inte vara upprörd, det finns inget att oroa sig för, allt du behöver göra är att måla stötfångaren.Gör-det-själv stötfångarmålning är ganska genomförbart, det finns inget superkomplicerat i denna procedur, du behöver bara förstå tillverkningsbarheten av själva uppgiften. Jag föreslår att jag använder mitt exempel för att överväga ett av de möjliga sätten att måla en plaststötfångare. Jag vill genast notera att proceduren för att förbereda för målning av en stötfångare är nästan densamma som att förbereda och måla en bilkaross.Det finns två typer av stötfångarmålning - hel och lokal stötfångarmålning.I princip skiljer sig varken det ena eller det andra alternativet tekniskt från varandra, skillnaden är bara i området och mängden material. Den enda skillnaden mellan lokal och hel stötfångarmålning är att lokal stötfångarmålning inte kräver demontering - detta är ett valfritt förfarande.Stötfångarmålning - teknikLåt oss se vilka material och utrustning som kommer att behövas för detta.För att måla stötfångaren med dina egna händer måste du skaffa en orbital slipmaskin, detta är det viktigaste assistentverktyget för mästaren. Om en sådan inte finns tillgänglig kan du ersätta den med en elektrisk borr med lämpliga munstycken.Dessutom måste du ha en så kallad "sandwich" - en skumgummiadapter som förbinder maskinens sula och slipskivan, sandpapper och en lödkolv. Det sista verktyget bör ha hyfsad kraft om du behöver svetsa något, till exempel sprickor. Se till att det finns lösningsmedel eller lacknafta. Och självklart är grundfärg, spackel, färg och lack som man säger självklart.Viktig! För att måla stötfångaren hemma bör du ta hand om dina säkerhetsåtgärder. Köp en speciell mask eller andningsskydd när du arbetar med en airbrush, dessa är obligatoriska försiktighetsåtgärder.Hur förbereder man en stötfångare för målning?Och så, för att måla stötfångaren hemma, måste du först tvätta stötfångarens yta noggrant, rengöra den från harts och andra feta fläckar. För att göra detta, använd en speciell kemi för att tvätta stötfångaren. När du har tvättat klart, behandla stötfångarens yta med lösningsmedel eller mineralsprit.Nästa steg är att skrapa ytan med ett vasst föremål, försök att försiktigt skrapa bort eventuella lösa bitar av gammal stötfångarfärg.Förbered plaststötfångaren med hjälp av en kvarn. Gör allt noggrant, var försiktig när du rengör och slätar till hörn, samt alla möjliga spån. På platser där det inte går att gå med en kvarn bör den rengöras för hand. Var inte rädd, manuellt arbete är alltid bättre och bättre än maskinarbete, och stötfångaren är din egen kära, så försök. Använd en grov hud - s120. Efter att ha avslutat arbetet i samband med strippning bör du blåsa stötfångarens yta, var försiktig, var inte lat under inspektionen - känn allt med händerna. Om du hittar en spricka, försök att reparera den med en lödkolv på båda sidor.Spackla stötfångare före målningFör att dölja alla ojämnheter som finns på stötfångarens yta bör man mixtra lite med spackel och glasfiber. Jag kommer inte att beskriva kittprocessen, eftersom processen kräver en viss skicklighet, och jag kommer helt enkelt inte att kunna berätta om det i ett nötskal. Och så, efter att kittet har härdat, måste allt slipas ordentligt med p120 smärgel. Alla andra mindre nyanser bör dras åt med ett slutspackel. För att bearbeta efterbehandlingsspacklet måste du applicera ett mjukt sandpapper p180-p220.Nästa steg är matta. Efter att kittarbetet är klart bör stötfångaren förberedas för primerbeläggning. För att göra detta, använd slipmedel p220. Med den, gå över hela ytan av stötfångaren, samtidigt som du tar bort riskerna och repor som bildas från det grova slipmedlet. Resultatet av ditt arbete ska vara en matt yta. Nu kan den blåsa den förberedda ytan med tryckluft, avfetta och behandla målningsplatsen med anti-silikon.Bumperprimern tillverkas med en tvåkomponents akrylprimer. Applicera ett lager primer över hela stötfångarens yta, det är viktigt att vara medveten om möjligheten för jordläckage. Överdriv inte, annars kommer jorden att börja flyta, applicera ett ojämnt tunt lager.Primern appliceras i flera lager, med varje applicering bör uppmärksamhet ägnas problemområden.Varje efterföljande lager av primer bör appliceras först efter "dimman" av den föregående. Rekommenderad torktid för jorden är ett dygn, har du en infravärmare kan torktiden minskas till 3 timmar. Förresten, enligt experter kommer kvaliteten att bli mycket bättre.Efter att torkningen är klar kan primern slipas. Slipningsproceduren skiljer sig inte från de tidigare. Innan du börjar slipa bör du applicera ett framkallande pulver för att avslöja defekterna i föregående steg av vårt arbete. För att göra detta tar vi "sandpapperet" för p320-p400 primern, efter det passerar ytterligare 1-2 lager primer och det sista steget passerar med p400-p500 sandpapper.Gör-det-själv stötfångarmålning.Blås allt ordentligt med tryckluft och avfetta sedan. Redan nu kan du börja applicera ett lager färg i två eller tre lager, med mellantorkning i 10-15 minuter. Efter avslutad målning ska stötfångaren täckas med två lager lack, mellantorkning krävs.